西麥食品之痛:市場佔有率連年下滑

  隨着大健康時代的來臨,以燕麥食品的研發、生產和銷售為主的桂林西麥食品股份有限公司(以下簡稱“西麥食品”)將目光瞄準了資本市場。然而,西麥食品連漲的營銷費用卻難擋市場佔有率逐年走低的尷尬,作為曾經的行業第一,如今西麥食品已被桂格反超。為了解決產品結構太過單一的痛點,西麥食品欲在上市後向燕麥飲料等產品進行試水,但最終成效如何尚充滿不確定性。

  市場佔有率逐年走低

  銷售費用率較高、市場佔有率走低是西麥食品IPO過程中繞不開的話題。

  據西麥食品更新的招股書显示,2015-2017年西麥食品的銷售費用分別約為2.17億元、2.22億元和2.51億元,呈現逐年走高的態勢。報告期內西麥食品的銷售費用率分別為38.15%、35.12%和34.89%,即便公司的銷售費用率呈現一定的下降趨勢,但西麥食品的銷售費用率均高於同行業的平均水平。2015-2017年同行業可比公司的銷售費用率平均值為27.77%、27.7%和26.66%。

  銷售費用高的原因,西麥食品在招股書中表示“公司重視品牌建設,為保持穩定的行業地位及產品的品牌影響力,樹立良好的品牌形象,公司在廣告及市場推廣方面保持着較高的投入力度”。

  招股書显示,西麥食品的銷售費用主要由職工薪酬、運輸裝卸費和宣傳推廣費構成。2015-2017年,西麥食品的宣傳推廣費分別為9013.93萬元、9579.95萬元和10147.8萬元。西麥食品的宣傳推廣費包括廣告費和市場推廣費,為了深化品牌建設,公司加大對廣告的投入力度,2015-2017年西麥食品的廣告費分別為833.72萬元、1215.55萬元和2136.68萬元。

  然而,雖然在營銷上大手筆投入,但西麥食品終端品牌的市場佔有率並沒有得到大幅提升,甚至出現逐年走低的情形。根據歐睿國際統計數據显示,2013-2017年間,國內燕麥市場的第一梯隊品牌為桂格、西麥食品與雀巢,三者合計佔有超過42%的市場份額。招股書显示,2015-2017年西麥食品終端品牌市場的佔有率分別為17.3%、16.2%和15.1%。2013-2015年西麥食品一直在第一梯隊保持第一的優勢。但到了2016年,桂格已經超越西麥食品,成為市場佔有率第一的品牌,桂格在2015-2017年的市場佔有率分別為16.7%、17.3%和18.1%,逐年增長。被桂格反超后,西麥食品屈居行業第二。

  營銷上捨得砸錢的西麥食品,對研發的投入卻十分吝嗇。招股書显示,西麥食品在2015-2017年研發費用分別為185.28萬元、189.8萬元和243.73萬元,三年的研發費用合計僅為618.81萬元。

  中國食品產業分析師朱丹蓬在接受北京商報記者採訪時表示,研發不發力,單靠營銷並不可取。無論是小而美的企業還是大型企業,都是需要從前端發力,而不是靠後端發力。

  西麥食品擬在上市后投入約2.11億元的募集資金用於品牌建設及營銷渠道升級項目,西麥食品試圖通過廣告投放、新媒體運營等方式進一步強化品牌實力。而在一位滬市投行人士看來,單純的重銷售不能給企業帶來長遠利益,產品如果不靠研發驅動,將對公司經營帶來不利影響。

  主營產品結構單一引關注

  自大發審委履職以來,食品企業的主營業務結構也是監管層審核的重點之一,西麥食品產品結構單一也曾被重點關注。

  2015-2017年,西麥食品實現的營業收入分別約為5.68億元、6.31億元和7.2億元,對應的歸屬凈利潤分別約為6632萬元、9447.18萬元和1.01億元。從產品結構來看,西麥食品的燕麥系列產品基本涵蓋了公司的主要收入和利潤來源。

  目前西麥食品主營業務收入主要依託純燕麥片和複合燕麥片兩款產品,2015-2017年,西麥食品這兩款產品合計實現的銷售收入約為5.57億元、6.17億元和6.99億元。報告期內燕麥系列貢獻的毛利佔主營業務毛利的比例超過99%。

  6月22日,證監會在反饋意見中,要求西麥食品對產品結構單一等情況作出說明。西麥食品坦言,公司的銷售業績很大程度上取決於燕麥產品在市場上的品牌影響力和消費者認可度,如果未來市場發生重大變化,對公司燕麥產品的品牌影響力和消費者認可度產生重大不利影響,進而可能影響公司的銷售業績,公司存在產品結構單一的風險。

  在品牌營銷專家路勝貞看來,把市場上的所有燕麥產品比較后發現,產品的創新多是一些穀物和堅果、水果的疊加,技術壁壘很低。西麥食品產品結構單一主要是沒有梳理出多品類的模式,以及背後的概念支撐,終極問題是市場思路的問題。西麥食品也稱“在繼續保持燕麥營養價值的前提下,將進一步開發新的燕麥使用方式、品種類別及產品形態”。

  對此,西麥食品擬在上市后募集約2.25億元資金,用於燕麥食品產業化項目。該項目達產後,西麥食品將形成年產1.6萬噸燕麥片及主食燕麥食品、2080萬袋(條)休閑燕麥食品、7200萬瓶燕麥飲料的生產能力。西麥食品稱,項目建成后,休閑燕麥食品、燕麥飲料將逐步成為公司燕麥食品體系中的重要組成部分。

  北京商報記者通過天貓超市App,以燕麥飲料為關鍵字進行搜索發現,目前市面上已經有伊利推出的核桃燕麥牛奶、味全燕麥穀粒牛奶以及阿華田燕麥豆乳飲料等多款液態燕麥產品。

  著名戰略定位專家、九德定位諮詢公司創始人徐雄俊認為,“燕麥飲料目前市場未打開,西麥食品圍繞燕麥做產業布局是可以的。不過開發液態燕麥產品,西麥食品本應該是品類領導者應有的作為,帶領行業不斷創新、升級優化,包括產業布局以及產品線的延伸”。徐雄俊指出,當時維維豆奶沒有及時做豆奶飲料,現在被達利園的豆本豆、維他奶等產品超越,維維豆奶喪失了最好的時機。隨着桂格燕麥飲料、伊利燕麥牛奶的相繼推出,西麥食品試水燕麥飲料存在一定的風險。在朱丹蓬看來,西麥原來屬於沖調型,做飲用型有很多難點。路勝貞則認為,目前在蛋白飲料市場,消費認知度很低,沒有成為主流。試水燕麥休閑食品和飲料,西麥食品最大的挑戰是消費者的消費體驗是否夠好,達不到這點,推廣就很困難。

  上市前股權密集轉讓被問詢

  在上市前夕,西麥食品曾密集轉讓股權,證監會在反饋意見中也予以重點關注。

  招股書显示,2016年11月1日,西麥食品召開董事會並作出決議,同意公司股東謝金菱將其持有的公司2.8%股權轉讓給李驥,2.8%股權對應的交易價格約44.04萬元。

  2017年3月7日,西麥食品股東Smucker將其持有的公司25%股權轉讓給BRF及Cassia,其中BRF受讓20.05%的股權,Cassia受讓4.95%的股權。在簽署的股權轉讓協議中,約定Smucker將其持有的公司20.05%股權以3380.52萬美元轉讓給BRF,4.95%的股權以834.59萬美元轉讓給Cassia。

  2017年3月24日,西麥食品董事會同意公司投資總額增加至約925.64萬美元;同意公司註冊資本由約444.31萬美元增加至462.82萬美元。前述新增註冊資本18.51萬美元由隆化銅麥、桂林北麥、桂林好麥和桂林中麥分別認繳約14.56萬美元、1.66萬美元、1.27萬美元和1.03萬美元。

  證監會曾在反饋意見中,要求西麥食品披露新引入股東的股權結構及實際控制人、引入新股東的原因、股權轉讓或增資的價格及定價依據,以及有關股權轉讓是否是雙方真實意思表示等。

  作為家族控制的企業,西麥食品“一股獨大”的股權結構也被市場詬病。招股書显示,本次發行前,謝慶奎通過桂林陽光、賀州世家、隆化銅麥三家公司合計控制公司47.88%的股權,是實際控制人。另外胡日紅、謝俐伶、謝金菱、謝玉菱、謝世誼、李驥為謝慶奎的一致行動人,謝慶奎及其一致行動人合計控制公司75.15%的股權。

  在股票發行完畢后,謝慶奎仍為西麥食品的實際控制人,謝慶奎作為公司的創始人,報告期內一直擔任公司董事長兼總經理,對公司的生產經營具有重大影響。證監會要求西麥食品就控股權高度集中是否影響公司治理結構作出說明。西麥食品在招股書中提示風險稱,若謝慶奎利用其實際控制地位,通過行使表決權或其他方式對公司經營等方面實施不利影響,可能會給公司及中小股東帶來一定的風險。

  投融資專家許小恆認為,在家族企業里,普遍存在的問題是大多數家族企業過於依賴組織中的欠缺公平性和合理性管理制度來約束員工的工作。“一股獨大”的股權結構,難免會影響公司的治理結構,從而影響公司治理。

  針對公司相關問題,北京商報記者曾以發採訪函的形式進行採訪,但截至記者發稿前,西麥食品並未作出回復。北京商報記者 董亮 劉鳳茹/文 張彬/製表

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海馬汽車業績頹勢難挽 上半年產銷幾近腰斬

 本報記者 劉頌輝 張玉 上海報道

  經歷去年大幅度虧損的海馬汽車集團股份有限公司(000572.SZ,以下簡稱“海馬汽車”),在今年上半年還是沒有走出發展“泥潭”。

  8月3日,海馬汽車發布關於2018年7月份產銷數據的自願性信息披露公告。數據显示,海馬汽車今年7月份產量為3372輛,同比下降31.74%;銷量為4268輛,同比下降39.56%。公司1~7月份汽車產量為40171輛,同比下降46.42%;銷量為45669輛,同比下降42.06%。

  另據海馬汽車此前發布的上半年業績預告,2018年1 ~6月預虧2.4億~3.2億元,而去年同期則盈利2437萬元。海馬汽車方面解釋稱,業績下滑是因為汽車銷量同比大幅下降。

  結合海馬汽車此前發布的銷量快報,公司依然面臨銷售下滑壓力。銷售快報显示,1~7月份,海馬汽車旗下的SUV銷量為27483輛,同比下降41.53%;基本型乘用車銷量為15920輛,同比下降41.04%;MPV銷量為2261輛,同比下降53.12%,多項產品的銷量出現了明顯下降。

  日前,海馬汽車公關方面負責人在接受《中國經營報》記者採訪時表示,今年上半年的下滑狀況符合公司的預期,因為公司在進行戰略調整,終止了部分非核心、不符合市場競爭的車型項目。“不斷給老車型去庫存退市,沒有產品推出,自然會出現業績下滑現象。”上述負責人表示,隨着新的核心銷量產品二代海馬S5上市,公司汽車銷量將帶來下一輪提升。

  據中國汽車工業協會統計,去年我國汽車市場產銷增長速度回落,增長幅度放緩,全年汽車產銷分別完成2901.54萬輛和2887.89萬輛,同比分別增長3.19%和3.04%,增速分別比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。其中,乘用車產銷分別增長1.58%和1.40%。自主品牌乘用車銷售1084.67萬輛,同比增長3.02%,占乘用車銷售市場的43.88%,市場份額同比提高0.69個百分點。

  上述負責人表示,自去年開始,公司發布新的戰略計劃,將原本規劃3~5年的項目中斷。

  事實上,記者注意到,近年來海馬汽車業績一直不容樂觀。2010年~2017年,海馬汽車凈利潤分別為5.02億元、5.51億元、4.1億元、5.61億元、2.69億元、1.02億元、1297萬元、-14.15億元。由此可見,自2014年開始,海馬汽車業績下滑速度一發難止。

  根據汽車自媒體的報道,在海馬汽車轉型后的首款車型全新的SG00上使用了全新的logo,新logo以橙色為底色,盾牌的中心則是一匹寫實的海馬。市場人士猜測,海馬汽車為了尋求業績突破,首先將車輛logo進行了更換。

  對此,記者向海馬汽車公關方面負責人求證,其否認了這一說法,僅表示,SG00的新車標是海馬汽車為了搶佔車標做的預防性動作,暫時沒有更換車標的計劃。突然更換新的logo會給海馬汽車帶來新的危機,消費者要一定時間才能接受,公司認為當前的品牌產品銷量都需要回升,等到品牌銷量達到某個階段,才會考慮使用另一個新品牌。

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浙江金華髮力全域智慧旅遊 “暢遊金華”平台在滬上線

 今天(8月10日),金華首個全域智慧旅遊平台-“暢遊金華”平台在上海正式上線運營,“暢遊金華”平台上線將進一步促進金華旅遊與市場需求的深度融合,全面提升金華旅遊品牌知名度和市場影響力。

上海市旅遊局市場推廣處處長沈超、上海市黃浦區旅遊局 副局長王莉、金華市旅遊局局長盧關榮等領導出席此次發布會,金華市各縣(市、區)旅遊局(委)及旅遊企業代表、上海市旅遊協會及旅行商代表、媒體代表等120餘人共同見證了 “暢遊金華”平台的正式上線。

記者了解到,“暢遊金華”是金華首個全域旅遊智慧平台,平台以品質為基石,以個性化服務為亮點,以信用為橋樑,讓每一位來到金華的遊客零距離感受線上到線下的“美食”、“美購”、“美景”、“美宿”、“美節”體驗,金華“五美”不但覆蓋了區域內主要的景區、歷史遺跡、名人故居、特色街區,更囊括了吃、住、行、游、購、娛等全方位旅遊要素,即通過“暢遊金華”不僅可以帶遊客逛遍金華景點,還能深度探索更多金華好吃、好逛、好住的地方。

金華市旅遊局通過此次“暢遊金華”智慧旅遊平台的“五感發布”,實現金華旅遊多元化展示、便利化服務、精細化管理、國際化市場等目標,“暢遊金華”是促進金華全域旅遊高速發展的助推器。

據負責平台開發運營的金華市華景山旅遊開發有限公司負責人介紹,在“暢遊金華”的2.0版,還將集合各類旅遊衍生服務,最終實現遊客線上購票刷臉掃碼入園、酒店智能入住、餐廳自助點餐、線上預約車位、支付停車費,以及接駁車、找廁所、查天氣等多種便民功能,為用戶提供旅遊服務。

此次發布通過“暢遊金華”平台的開啟,積極開創金華智慧新局面和全民旅遊新模式,將金華兩千多年的自然歷史文化資源以及經濟社會建設中的亮點通過旅遊線路有機串聯起來,為遊客提供高效、便捷的旅遊服務,全面提升金華旅遊形象,促進全域旅遊業健康有序發展。

發布會同時設置了“風物金華——金華土特產和美食展覽”、“金華旅遊主題情景化布展”、“金華手工藝互動”等主題場外體驗,讓與會者身臨其境,近距離感受金華特色旅遊定製產品的魅力。

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西藏珠峰上半年凈利潤逾5億同比降7% 擬10派6元

 經濟日報-中國經濟網北京8月10日訊 西藏珠峰(600338)昨日晚間披露半年報。2018年上半年,西藏珠峰實現營業收入11.06億元,較上年同期減少5.52%;實現歸屬於母公司股東的凈利潤5.30億元,較上年同期減少7.01%。西藏珠峰半年報擬每10股派現金6元(含稅)。

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上半年快遞物流領域投融資規模超過千億元

  記者日前從國家郵政局獲悉:今年上半年,全國快遞業務量完成220.8億件,同比增長27.5%;快遞業務收入完成2745億元,同比增長25.8%。

  從細分業務看,同城業務量和業務收入分別完成50.9億件和419.4億元,同比分別增長26.2%和34.1%;異地業務量和業務收入分別完成164.7億件和1388.6億元,同比分別增長27.5%和25.1%。

 

  從行業結構看,民營快遞企業業務量收份額分別達到92.2%和85.9%,中西部快遞業務佔比持續上升。快遞業務下沉效果顯著,河北、山東、廣西等省區快遞業務量增速均超過40%。快遞與包裹服務品牌集中度指數呈現明顯上升趨勢。主要企業向歐洲出口郵(快)件數量占其全部出口郵(快)件比重達到50%,從亞洲進口郵(快)件數量佔比超過60%。

  此外,上半年快遞物流領域投融資規模超過1000億元,投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建設。快遞企業重資產運營模式逐步形成,服務能力與服務質量持續提升。醫藥、冷鏈、生鮮等高附加值服務逐漸成為行業新增長點,快遞企業主動滲透上下游生產流通環節,為全產業鏈降本增效做出積極貢獻。

  針對消費者最關注的末端服務,上半年,主要企業共設立智能快件箱20.3萬組,箱遞率達到8%。全國已運營末端公共服務站4.2萬個,較去年末增長35%,全國大中城市高校規範收投率超過97%,基本實現快遞進校園規範化。城市網點標準化率達到79.8%。上半年,快遞末端投遞收入同比增長31.4%,超出全部快遞業務收入5.6個百分點。

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茅台放棄國酒商標申請 向國家商標評審委員會致歉

  中新網8月14日電 貴州茅台酒廠(集團)有限責任公司13日在官網宣布,放棄“國酒茅台”商標註冊申請,撤銷訴訟申請,並向國家商標評審委員會致歉。

  以下為聲明原文:

  關於申請撤回“國酒茅台”商標行政訴訟案件起訴的聲明

  2018年5月25日,國家商標評審委員會根據有關法律法規,結合行業及相關方意見,在深入細緻調查論證的基礎上,對我公司提出的“國酒茅台”商標註冊申請,複審決定“不予註冊”。

  “國酒茅台”商標註冊申請,已歷時十多年。對國家商標評審委員會複審決定,我們充分尊重,也樂於接受。日前因內部工作銜接問題遞交的訴訟申請,公司決定依法向北京市知識產權法院申請撤回,並謹此向國家商標評審委員會及各相關方表示誠摯歉意。

  茅台能有今天的良好發展局面,離不開黨和國家、業界同行、媒體和廣大消費者的信任與支持。歷經多年發展,茅台品牌已經深入人心,品質與品牌被廣泛認同,企業影響力正向國際市場延伸。特此向國家商標評審委員會、各兄弟企業和社會各方表示由衷感謝。

  茅台將繼續感恩前行,一如繼往、一心一意做好產品,以過硬的產品品質、溫情的品牌服務回饋社會。我們也將繼續秉持大家好才是真的好,與廣大兄弟企業和衷共濟、同心攜手,盡心儘力維護好白酒行業來之不易的競合發展生態,維護好數代茅台人鑄就的良好發展局面,努力推動白酒行業不斷向好。

  中國貴州茅台酒廠(集團)有限責任公司

  2018年8月13日

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上半年各省份居民收入增速榜出爐 看看城鄉哪更快

 國家統計局數據显示,上半年全國居民收入總體保持平穩增長,增速快於人均GDP增速。從增速看,有近20個省區市的人均可支配收入同比增速跑贏全國8.7%的增速。記者查閱各省份數據發現,農村居民人均可支配收入方面,廣西增速達10.1%,在全國居首位;城鎮方面,吉林以12.6%的增速排名第一。

  “堅持在經濟增長的同時實現居民收入同步增長”,是十九大報告中提出的要求。綜觀目前全國已揭曉的29個省份數據,居民人均可支配收入延續了一季度以來的平穩增長態勢,並呈現出以下亮點:

  亮點1:全國居民收入實際增長略快於人均GDP增長

  從全國情況來看,上半年,全國居民人均可支配收入14063元,比上年同期名義增長8.7%(以下如無特別說明,均為同比名義增長);扣除價格因素,實際增長6.6%。國家統計局住戶調查辦公室主任王有捐表示,上半年扣除人口總量自然增長因素后的人均GDP增速約為6.3%,居民人均可支配收入實際增速與GDP增長基本同步,快於人均GDP增速0.3個百分點。

  國家發改委就業司副司長常鐵威說,自2013年統計局正式發布全國居民人均可支配收入這個指標以來,按季度看,總體是圍繞着經濟增速上下小幅波動。從近幾年的統計數據來看,應當說有兩個“沒有改變”:一是居民收入持續穩定增長的趨勢沒有改變;二是居民收入增長與經濟增長保持基本同步沒有改變。

  數據來源:各省區市統計局官網

  亮點2:農村居民收入增長快於城鎮

  從城鄉比較看,上半年,我國城鎮居民人均可支配收入19770元,增長7.9%。農村居民人均可支配收入7142元,增長8.8%。農村居民人均收入增速快於城鎮居民0.9個百分點。城鄉居民收入比也由上年同期的2.79下降至2.77。

  同時,工資、經營收入增長均有所加快,農村增速表現更明顯:城鎮居民人均工資性收入增長7.7%,同比加快0.2個百分點;農村居民人均工資性收入增長9.5%,同比加快0.4個百分點。經營凈收入方面,城鎮居民人均增長7.6%,同比加快0.6個百分點;農村居民人均增長6.1%,同比加快1.6個百分點。

  國務院發展研究中心研究員張立群表示,各地大力推進脫貧攻堅和實施鄉村振興戰略,農村居民收入穩步提升,且增速快於城鎮。而收入增速的持續加快有利於提振消費。

  亮點3:19省份城鎮居民收入增速超全國水平

  吉林、上海和海南以12.6%、9%、8.9%的增速,排在今年上半年各省份城鎮居民人均可支配收入增速榜前列。而收入數額最高的省份是上海、北京和浙江。

  北京、安徽、浙江、江蘇等19個省份的城鎮人均可支配收入增速超過了全國水平。在此梯隊中,西部省份普遍有良好表現,如貴州增長8.8%,重慶增長8.5%,雲南增長8.4%。

  數據來源:各省區市統計局官網

  亮點4:農村居民收入增速桂蒙黔列全國前三

  農村方面,各地,福建、吉林等19個省份人均可支配收入增速高於全國水平。

  在各省份農村居民人均可支配收入增速榜中,廣西(增長10.1%)、內蒙古(9.8%)、貴州(9.7%)排名靠前。這與其相應農村經濟運行呈現較快增長態勢密切相關:

  上半年廣西農林牧漁業增加值830.22億元,同比增長4.9%,增速比一季度提高1.3個百分點,比上年同期加快0.9個百分點,高於全國平均水平,實現了2013年以來最好增長水平。特別是熱帶水果增幅較大,由於今年生長期間氣候適宜,掛果面積增加,熱帶水果荔枝和芒果大豐收,帶動农民增收。

  牧區振興是鄉村振興的重點工作之一。內蒙古不斷深化農業供給側結構性改革,上半年農業生產穩中有進,整體好於去年,畜牧業生產平穩,豬牛羊出欄和肉類產量實現雙增長。糧食播種面積和農作物總播面積也都超過了預期目標。

  貴州則是在紮實推進“一場振興農村經濟的深刻的產業革命”。農業大幅調減傳統玉米種植面積,着力提升蔬菜、水果、茶恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘、食用菌、中藥材等特色經濟作物種植面積,支撐上半年種植業增加值比上年同期增長7.2%,產銷銜接不斷加強,农民產業經營興旺,推動經營收入增長。

  記者:何凡 於楊

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2018世界機器人大會開幕 2020年北京機器人產業收入將達120億至150億

 

    2018世界機器人大會今天在京開幕,北京機器人產業正不斷挑戰前沿顛覆性技術,向全球機器人創新高地邁進,並在本屆展會上一一亮出最新成果。展會上,仿生狐蝠吸引了眾多參觀者。本報記者 安旭東攝

  2018世界機器人大會今天在京開幕,北京機器人產業正不斷挑戰前沿顛覆性技術,向全球機器人創新高地邁進,並在本屆展會上一一亮出最新成果。“北京將發揮科研、生態、政策三大優勢,努力成為機器人創新發展的領軍者。”市經濟信息化委副主任毛東軍對記者表示,計劃分兩階段實現戰略目標。第一階段到2020年,北京機器人產業收入達到120億至150億元,培育形成10家行業領軍企業、10個研發創新總部,實施10個工業機器人重大應用項目。第二階段到2025年,北京機器人產業收入達到600億元左右,形成全球領先的機器人技術協同創新體系,人工智能等前沿領域達到世界領先水平,操作系統及軟件達到國際先進水平,基本建成全球領先的機器人創新應用基地。

  成果

  神經外科手術機器人

  不開顱定位精度達到1毫米

  “作為腦外科手術的GPS系統,‘睿米’可以幫助醫生在不開顱的情況下定位到顱內的細微病變,實現精準的微創手術。整個系統定位精度達到1毫米,創口只有2毫米,術后觀察兩到三天就能出院,目前已成功應用於腦出血、帕金森、癲癇等疾病的治療當中。”柏惠維康創始人兼CEO劉達口中的“睿米”,是一款神經外科手術機器人(Remebot),前不久正式通過CFDA(國家食品藥品監督管理總局)三類醫療器械審查,成為國內首家正式獲批的神經外科手術機器人,也是該領域全球第二款在原產地獲批的產品。

  “類似達芬奇等外科手術機器人,不但治療費用高,效率也不高,一周進行不了幾台手術,可中國患者多,中國醫生的手術得又快又好。” 劉達告訴記者,作為人機協作機器人的“睿米”已經過了多次產品迭代,智能化、自動化程度更高,“我們手術機器人做的就是為大眾服務的常規手術,既要提升效率,價格對患者來說也要比國外機器人便宜。”

  高精度骨科機器人

  打釘子打出教科書級水平

  “天璣骨科手術機器人是國際上唯一能夠開展創傷骨科、脊柱外科手術的骨科機器人,不但能確定內固定螺釘的角度、入點、深度等信息,輔助進行手術,還能在手術過程中進行監控,一旦位置出現誤差,自動跟蹤,自動調整。”北京天智航醫療科技股份有限公司董事長張松根介紹,“比如一個需要打釘子治療關節的手術,對醫生要求很高,原來一般只有60%的手術成功率,利用機器人輔助后,在打釘子上能打出幾乎教科書一樣的水平。”

  此外,天璣骨科手術機器人還能實現手術出血少、恢復快、低輻射。“患者在治療過程中無需反覆拍攝X光,降低輻射80%以上。” 張松根介紹,以股骨頸骨折這樣的手術為例,如果徒手手術的話,拍幾十次至上百次的X光是很正常的,但使用天璣骨科手術機器人進行手術,拍X光的次數可以下降至10次以內。記者了解到,目前在全國20多家醫療機構安裝了30多台骨科手術機器人系統,截至2017年12月,已累計完成3700多例手術。

  工業協作機器人

  關鍵部件實現全部國產化

  國產工業協作機器人面臨對外依存度高、缺乏核心技術等“卡脖子”問題,自主研發勢在必行。“遨博i系列是國內推出的首款協作機器人產品,與同類型、同負載的工業機器人相比,遨博新款協作機器人具備獨特而精巧的机械設計結構,並擁有輕量級、高精度,易於編程、安裝和部署的性能特點。”遨博智能科技有限公司高級經理劉紅嬌介紹說,該機器人也破解了傳統協作機器人精度不高、速度不快的難題。

  值得注意的是,遨博i系列採用一體化關鍵模塊設計,成功突破了機器人控制系統、伺服系統、減速器等核心部件的技術瓶頸,實現了關鍵部件的全國產化。“作為工業協作機器人,遨博i系列在重要指標上達到國外同類產品的標準,並在逐步拉近與國際頂級品牌的差距。”劉紅嬌表示,這也使得國產工業協作機器人的售後服務周期與費用相比國際品牌大幅降低,有利於我國傳統工廠的改造提升。本報記者 袁璐 J266

  現場

  善格鬥 能踢球

  青少年機器人技能大比拼

  今天上午,2018年世界機器人大賽——青少年機器人設計類比賽火熱上演,來自各地的機器人各顯神通,一較高下。

  防守、對抗,眼看着“足球”直奔球門,“守門員”一撲而上來了個精彩搶救。一場精彩足球賽正在亦創國際會展中心上演。不過,與一般比賽不同的是,場上進行球技較量的只有6位“隊員”,他們在電腦控制下,準確捕捉場上足球運動軌跡,並隨之做出動作調整。

  另外一邊激烈的格鬥賽也抓住了不少觀眾的心,雙方伸臂出拳,迅速躲避后再重新尋找出手機會。工作人員告訴記者,像普通格鬥賽一樣,雙方比拼的是能不能一下擊中對方的“致命弱點”。不過與真人比賽不同,這些致命弱點是由傳感器來感知,“也就是說,看兩個機器人能不能擊中對方傳感器所在位置。”每被擊中一次,就掉一次血點;一方血槽掉空,比賽結束。

  據了解,青少年機器人設計類已在全球各地舉辦了多場選拔賽,全年共吸引來自近20個國家和地區的1萬餘支賽隊、4萬多名參賽选手同台競技。此次比賽下設對抗類、編程設計類、創新創意類等二十餘項賽事項目。除了青少年機器人設計類之外,本屆世界機器人大賽還設有共融機器人類、BCI腦控類、KOB全球機器人格鬥類、無人船公開賽等其他四大類賽事,共計30餘個賽項。

  記者 牛偉坤

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EV用電池競爭激烈 日本產官學攜手研發

  新浪美股訊北京時間8月17日消息共同社報道,在邁向汽車電動化的動向日益活躍的形勢下,圍繞電池的競爭變得激烈起來。在目前主流的鋰離子電池領域,日本企業被韓國和中國廠家壓倒,市場佔有率從2013年的75%大跌至2016年的31%。日本計劃產官學攜手推進研發新一代電池以挽回頹勢。

  國際能源署(IEA)表示,全球電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV)的普及數2017年達310萬輛,比上年大增5成以上。由於歐洲、中國和美國部分地區的環保規定變嚴格,IEA預測“如果現行政策持續,2030年將達到1.25億輛;如果環保對策進一步推進,將增至2.2億輛”。

  掌握普及關鍵的是電池。1991年被實用化的鋰離子電池在智能手機等領域廣泛使用,也運用於EV。和燃油車相比,充電1次能夠行駛的距離較短,汽車行業也有意見指出“電池價格佔據整個汽車的三分之一,推升了成本”。要擴大銷售,研發新的大容量電池成為了當務之急。

  日本新能源與產業技術綜合開發機構(NEDO)6月與豐田汽車(122.76,0.91,0.75%)、松下等23家企業以及東京工業大學等15家研究機構合作,着手開展作為新一代電池受到矚目的“全固態電池”研發。項目費100億日元(約合人民幣6.2億元)。

  NEDO負責人強調“我們有着‘如果什麼都不做,即使最初日本領先,也會被中韓國廠家超越’的危機感”,“將彙集材料、電池、汽車各領域廠家,以全日本之力展開工作”。(完)

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重慶:加快構建“一大四小”機場格局

  按照規劃,到2020年重慶將形成“一大四小”機場格局,“一大四小”機場格局中,“一大”是指重慶江北國際機場,“四小”是指萬州機場、黔江機場、巫山機場、武隆機場。除江北國際機場在重慶主城外,其餘四個支線機場均位於經濟發展相對落後的渝東南和渝東北地區。

  據介紹,巫山機場的整個飛行區工程量已完成一半,預計到今年年底整個機場將建成,明年上半年將投入使用。屆時,將進一步縮短國內外遊客到達巫山神女峰、小三峽等景區的時間。

  同時,武隆機場已全面動工建設,預計在2020年可以通航。屆時,武隆將與成都、上海、西安、昆明、北京、廣州等城市連接起來,加速打造國際知名旅遊勝地的步伐。

  此外,黔江機場的改擴建正有序推進。2020年,改擴建完成投用后,航班和旅客的保障能力將大幅提升,可以滿足年旅客吞吐量70萬人次的需求,比現在設計容量擴大5倍以上。

  據了解,到2020年,重慶“一大四小”機場格局將全面形成。屆時,重慶航空干支聯動將更加緊密,三峽庫區及渝東南地區將迎來旅遊業的大發展。

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