專註於打印耗材芯片,艾派克微电子獲32億元戰略投資

()12月9日消息,據納思達公司公告显示,子公司珠海艾派克微电子有限公司引進多名戰略投資者,合計導入資金32億元。完成引進戰略投資者后,艾派克投后估值將達到190億元,納思達仍為艾派克控股股東。據悉,本次領投方為國家大基金二期,其餘跟投方有格力金投、金石投資、橫琴金投、信銀投資、君聯晟源等多家具有知名投資方背景的投資機構。

業內人士指出,此次順利引進多家戰略投資者,充實自身資金實力,引入戰略性產業資源后,艾派克及其全資子公司極海半導體有望全面提升自身在研發、產品及服務等方面的實力。

作為納思達的集成電路業務主體,艾派克微电子從打印芯片設計起家,目前在打印耗材芯片領域處於全球行業龍頭,並在打印機SoC芯片方面達到國際頭部水平,掌握了安全芯片技術、CPU設計技術、多核異構SoC設計技術及兼容芯片設計技術等多種核心技術。

2015年,艾派克將其物聯網事業部獨立,正式成立為如今的子公司極海半導體,主攻工業級通用MCU、工業互聯網SoC-eSE安全主控芯片、MCU+BLE低功耗藍牙芯片、MCU+認證芯片等中高端物聯網芯片產品,現已擁有約300人規模的芯片設計團隊,技術實力突出。

據了解,艾派克基於國產嵌入式CPU的SoC/MCU芯片出貨量超過五億顆,同時,2019年艾派克的32位高端MCU芯片出貨量同比增長188%,其中非打印機行業的32位MCU出貨量同比增長759%。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

※什麼是刷卡換現金?手續費又該如何計算?

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

※找尋台中合法借錢,合法經營的台中當舖在哪裡?

刷卡換現金會不會造成信用卡容易被盜刷的危機?

※有關屏東汽車借款貸款流程有哪些?

※哪家鳳山當舖可以用公司車、貸款車進行借款?

※購物也能刷卡換現金?

嬰幼兒洗護品牌“戴可思Dexter”已完成數千萬元B輪融資

()12月9日消息,據36氪報道,嬰幼兒洗護品牌——戴可思Dexter已完成數千萬元B輪融資,本輪資方為祥峰投資 中國基金,資金將主要用於團隊建設、產品研發及供應鏈建設以及市場投放。

這是戴可思今年完成的第三輪融資。2020年6月,戴可思獲挑戰者資本和拉芳家化數千萬元A+輪融資,3月完成拉芳家化及無錫高新區種子基金千萬級人民幣A輪融資。此前,戴可思曾獲得由彥祖文化及化妝品產業投資人的數百萬元天使輪融資。

戴可思品牌正式創立於2017年6月,品牌定位為專為中國家庭定製的嬰童洗護品牌。圍繞不同季節的嬰幼兒肌膚護理、清潔和驅蚊等場景,戴可思希望為寶媽們提供專業、溫和、安全的洗護解決方案。

目前戴可思的主要渠道在天貓、京東、抖音小店和公眾號等電商渠道,此外,戴可思也已經開始進駐孩子王等核心KA渠道,同時和多個線下母嬰大省的核心代理商達成合作,加快線下體系建設。營銷策略上,除了和丁香醫生、年糕媽媽、小小包麻麻等KOL以及辛選、彥祖文化等頭部直播機構合作。

祥峰投資執行合伙人徐穎表示,隨着新媽媽對國貨品牌信賴度的提升,戴可思作為新興母嬰護理品牌也飛速崛起。團隊對產品研發的重視以及對品質的把控尤其打動我們,我們也堅信這是做母嬰品牌最需要具備的產品初心和核心競爭力。很高興祥峰能夠在早期助力企業成長。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

※手頭緊,找不到人借錢嗎?桃園當舖免留車,輕鬆貸輕鬆還!

※隨借隨還,高雄借貸以一流服務,當日放款快速保密,讓你輕鬆借貸,解決危機!

※想知道為什麼這麼多人投資未上市櫃股票嗎?

※你在找尋鳳山支票貼現,鳳山當舖合法安全的融資公司嗎?

※讓你借錢更容易,高雄當舖線上平臺,加line好友諮詢更快速!

※高雄鳳山當舖推薦合法立案,快速過件助你渡難關

屏東當舖借錢借款、屏東房屋二胎相關的諮詢管道在哪裡?

十薈團 CEO 發聲:巨頭砸錢沒用,社區團購最後剩 3 到 5 家

薅完羊毛,用戶還是你的用戶嗎?

年初的一場新冠疫情,讓很多人的生活慢了下來,但同時又為很多事情按下了快進鍵。

遠程協作、視頻會議、互聯網醫療、互聯網教育因為疫情關係,意外收穫了大量流量和用戶。但沒人想到,武漢「封城」催生的社區團購,成為今年互聯網行業的最大風口。阿里、美團、拼多多、京東,乃至從來沒有電商基因的滴滴也推出橙心優選,進入到社區團購的混戰之中。

在巨頭夾擊之中,專做社區團購的創業者的心境,可能和巨頭們有很大差別。

近日,剛剛拿到阿里領投 1.9 億美元融資的十薈團 CEO 陳郢發表內部信,表達了自己對社區團購賽道的看法。

陳郢在信中表示,社區團購的目標並不是生鮮產品,而是整個電商市場,賽道內的玩家最終的目標是 35 萬億規模的中國線下消費。他認為,目前巨頭們的補貼戰不可持續,最終贏得用戶的是體驗,而非因為補貼帶來的提價。他同時預測,未來一年到一年半的時間內,競爭將非常激烈,「最終不會一家獨大,會有 3 到 5 家公司活下來。」

供應鏈變革和顛覆電商市場

為什麼要做社區團購?陳郢在內部信開頭就給出結論,因為社區團購規模「大到難以想象」。他認為,雖然目前社區團購用來吸引用戶的主要是生鮮類菜品,但這隻是入場券,社區團購要做的是「從城市到農村的整個電商市場」。

陳在信中非常自信地指出,如果有信心,社區團購改變的不僅是供應鏈,而是整个中國消費市場,而後者的規模是 35 萬億元。

陳認為,相比公司要顛覆的傳統電商,社區團購的次日達,或者「同城短距離電商」,能夠覆蓋更多品類且價格低廉時,消費者就會選擇前者,而非後者。

同時,陳同意人們預測的,社區團購的「入場券」生鮮菜品主要作用是建立用戶心智。當高頻的買菜成功后,再用高頻打低頻覆蓋其他家庭消費品。另外,陳郢認為社區團購能夠將很多一二線城市的商品,直接供應到農村,實現「消費平權」。

社區團購終局:3-5 家活着,主要看體驗

雖然目前國內互聯網巨頭都已經加入到社區團購賽道,但是陳郢認為社區團購的本質還是零售,巨頭的網絡效應和馬太效應並不適用,「用戶體驗並不是因為規模大就更好」。

陳郢預測,零售行業多強並存,不會出現一家獨大的局面,最終將會有 3 到 5 家長期共存。

他認為,未來 12 到 18 個月社區團購的戰況會非常激烈,但是「堅持住就是勝利」,因為最終「贏得用戶和市場的,不是砸錢最多的,而是體驗最好的。」他認為,用戶們在「薅完巨頭的羊毛」后,最終會用腳投票,選擇那個體驗最好的。

另外,陳郢在信的末尾指出,即便 18 個月後戰鬥結束,團隊依然要做好持久戰的準備,因為競爭將長期存在。

信中,陳郢認為作為創業公司,最重要的是不是競爭,而是提高自身的組織能力,同時要滿足合作夥伴和用戶的需求,合作共贏才是制勝關鍵。

陳郢發出內部信前一周,已經有消息傳出京東將以不超過 2 億美元的價格併購美菜網旗下的社區團購業務美家買菜;另一邊,此前社區團購的領頭羊興盛優選正在尋求新一輪 3 億-5 億美元的融資,而在巨頭夾擊下,本來能「隨便挑投資機構」的興盛優選,現在「給錢就行」,暴露出創業公司的困境。

而在到達「顛覆電商」的終極目標之前,包括巨頭在內的所有社區團購公司仍需要將「買菜」這個入場券拿穩,而這個挑戰可能要比巨頭們之前面臨的困難更難。

而在單純的市場份額爭奪和競爭之外,互聯網大公司頭上依然懸着一把「反垄斷」的達摩克利斯之劍——如何平衡自身業務發展和影響與民生相關的「買菜」業務,同樣不容小覷。

【本文作者靖宇,由合作夥伴微信公眾號:極客公園授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

※想知道桃園當鋪,中壢當舖,老字號經營合法借錢借款在哪裡嗎?懶人包大公開

刷卡換現金到底安不安全?理財專家現身分析說明!

※各地區刷卡換現金手續費皆一樣嗎?

※缺錢急用嗎?快速幫你找尋屏東借錢貸款專家!

※讓走投無路的人有個正當的借錢管道,高雄當鋪讓你安心借 安心還!

※正當的借款管道鳳山當舖安心借貸免煩惱

※高雄鳳山當舖推薦合法立案,快速過件助你渡難關

毫米波雷達供應商“川速微波”完成3000萬元A輪融資

()12月9日消息,據36氪報道,近日,毫米波雷達供應商——川速微波完成了由容億投資和嘉興市政府引導基金主導的首輪3000萬A輪融資,資金將主要用於加強汽車毫米波雷達研發、加速量產落地等。

川速微波成立於2008年8月1日,國內最早進行車載和交通用毫米波雷達研究的公司之一,研製生產了國內第一款交通領域的24GHz平板型窄波測速雷達,具有從產品設計、算法開發、產線量產到項目實施的全棧經驗。公司核心技術團隊成員來自於中國科學院、中國电子科技集團等科研院所,技術人才來自北京大學、西安电子科技大學、成都电子科技大學等高校,其中碩士以上技術人才佔比80%。

創始人王東峰介紹,將毫米波雷達技術應用到交通場景的監視雷達產品中,並開展24GHz、77GHz兩個頻段、多種技術方案并行的開發,降低了研發風險,優選最佳性能的產品推向市場。

目前,第一代產品已實現量產,預計未來幾年內將呈現爆髮式增長。本輪融資就是為了建設汽車毫米波雷達量產生產線、增強技術研發投入、生產備貨等,最終實現業務主體的轉型。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

刷卡換現金大利多?

※只需幾分鐘就搞定信用卡換現金?過來人的經驗談..

※你在找尋鳳山支票貼現,鳳山當舖合法安全的融資公司嗎?

刷卡換現金怎麼選最划算

屏東房屋二胎申辦真簡單!分享四大步驟

屏東當鋪,屏東借錢最即時借款公司,當日撥款手續簡便!

未上市股票買賣運作流程及應注意事項為何?

蕾明視康完成數億元C輪融資

()12月9日消息,據36氪報道,蕾明視康已於近日完成數億元C輪融資。本輪融資由高瓴創投領投,川流投資、建發新興投資跟投。所募集資金將用於持續推進眼科領域全產品線開發。

蕾明視康是一家專業從事研發、生產和銷售人工晶狀體等眼科高端耗材的科技型企業。該公司從事研發突破治療白內障的摺疊式人工晶狀體的技術研發瓶頸和產業化關鍵技術,並已取得醫療器械註冊證、歐盟CE認證、ISO13485體系認證等。

成立至今,公司已申請多項人工晶狀體發明專利和國際PCT專利。公司在美國爾灣擁有原材料工廠,生產產品亦在亞洲、歐洲和美國等地區有銷售。接下來,蕾明視康未來將在深化已有白內障人工晶狀體產品系列的基礎上,進一步研發視光、眼科製劑等系列產品,覆蓋白內障、屈光不正、青光眼等領域。

團隊方面,蕾明視康董事長兼總經理廖秀高博士畢業於中科院上海分院,后出國深造。畢業后,廖博士先後進入了世界500強企業美國Allergan、美國STAAR Surgical 擔任高級研究員、研發經理職務,在眼科產品研發方面有豐富的經驗。

高瓴資本聯席首席投資官、高瓴創投生物醫藥與醫療器械負責人易諾青表示:“隨着我國人口老齡化和近視率的不斷提升,以白內障、青光眼、屈光不正為代表的眼科疾病已經成為我國發病率最高的疾病之一。長久以來,國內的中高端人工晶狀體一直被進口品牌垄斷。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

【其他文章推薦】

板橋汽車借款.板橋機車借款是最快速的撥款管道    

中山區當舖借款最快何時可撥款?    

屏東房屋二胎申辦真簡單!分享四大步驟

※貸款車能借嗎?別擔心鳳山當舖來就借,免留車!

※推薦新竹借款快速借錢平台

※推薦優質三重當舖,機車借款免留車首選

黃金借款利息怎麼算?

知行機器人獲得千萬級人民幣A輪融資

12月9日消息,

知行機器人科技(蘇州)有限公司(簡稱知行機器人)近日完成了千萬級人民幣的A輪融資。本輪融資由蘇州農發創新資本和馳星創投共同完成。本輪融資資金將用於公司核心產品及系統的研發、拓展及推廣。

知行機器人成立於2018年8月,位於太倉市科教新城大學科技園,致力於研發智能末端執行器(機器人手)產品和視覺抓取解決方案。產品可運用於工業製造、倉儲搬運和物流分揀等領域,用來降低生產和裝配勞動強度,克服人員短缺等問題,提高各領域的生產效率。

知行機器人提供靈活、可靠、安全、智能的機器人手和智能操作解決方案,現已開發十餘款智能機器人手硬件產品,包括1-3公斤工業平動手,3-5公斤負載能力協作機器人手,50公斤以上重型模塊化自適應手,並開發了與產品配套的觸覺感知模組,視覺 AI 算法等。

公司推出的機器人手產品具有模塊化設計、指間靈活操作和精確控制等功能。利用機器人手可拆卸的模塊化部件,使用者能通過安裝拆卸部件對抓取姿勢進行預先調整。機器人手還配備了公司自主研發的2D/3D視覺功能,能夠在運作時識別物體的位置和尺寸,對抓取位置進行定位,自主調整抓取姿勢。機器人手的指尖裝配了傳感器,能夠感應物體大小和材質並進行智能反饋,調整抓取力度。

根據產品的終端使用場景,知行機器人與供應商合作,開發了四款軟硬件結合的智能操作系統:智能抓取系統、物流分揀系統、移動倉儲系統和視覺引導拆垛系統。主要客戶集中在釀酒行業和港口倉儲行業。在釀酒行業,公司運用智能抓取系統進行產線碼垛,加快生產效率。在港口倉儲場景,公司運用視覺引導拆垛系統處理貨物,系統可完成高於每小時1200箱的工作量,實現0.1毫米的精度,重複定位精度能達到0.02毫米。

知行機器人的產品都運用“驅控一體”技術,將驅動器全部整合在一個整體控制器上,不需要配置獨立的驅動器,能夠降低能耗和生產成本,也可使產品進行更加小型化的設計。

目前,知行機器人的產品在渠道方面較有優勢,在碼頭場景、釀酒行業有成熟的客戶渠道。目前公司已有國內幾家較大黃酒廠的訂單。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

【其他文章推薦】

高雄當舖首選,鳳山當舖借款簡便,快速撥款

※最新年度二胎房貸比較

※借款免保人,永和當舖.板橋當舖服務用心,讓你安心貸安心還!

高雄機車借錢,高雄汽車借款免留車案例分享

※缺現金,急紓困,台北機車借款免留車利息低 快速撥款

※推薦優質嘉義當舖借款平台

手機借款流程

雷軍解憂小米的新煩惱

看小米破局如何互聯網業務

剛拿到高通驍龍888芯片首發權的小米,在雷軍看來並沒有在5G時代贏定了。

近期,小米CEO雷軍做了一個回顧小米過去10年的演講。“2020年,對我們每個人來說都是非常不容易的一年。前段時間,總有朋友問我說,‘這麼複雜的局面,我該怎麼辦?’”

實際上,小米這一年的成績還不錯。上半年手機賣了6400萬部,銷售成績增速很快;近期發布的Note 9,也在今天宣布發售13天銷量突破百萬的成績。然而,資本市場仍沒有在市值上給予足夠的認可,理由也很簡單,利潤率低的不像科技互聯網公司。

根據市場調研機構Counterpoint Research的數據显示:去年蘋果拿走全球手機市場66%的利潤,三星和華為都在10%以上,小米和其他企業則都不足蘋果零頭。

手機銷量好但不怎麼賺錢,着實讓雷軍很鬱悶。在走高端機路線之外,小米也在嘗試其他路線增加利潤率。

眾所周知,小米三大主營業務分別為智能手機、loT與互聯網服務。其中,小米硬件承諾利潤率不超過5%,IOT營收的還沒發展到時機,而互聯網服務僅用不到10%的營收,撬動了其超30%的毛利,“鐵人三項”中最瘸腿的互聯網業務成為小米的凈利潤主力。

根據小米2019年Q2-2020年Q1的三大業務的毛利潤佔比也可以看出,小米的互聯網服務的毛利潤佔比始終是第一位,而且還在逐步拉大與其他業務的比重,互聯網業務成為了小米的壓艙石。

但在2020年Q3,小米手機業務的毛利潤貢獻率達39%,反超其互聯網服務。這對於小米而言,通過手機與“用戶交個朋友”的目的達到了,但是在變現獲利比重上卻出現了下降,表明了目前小米在互聯網業務盈利模式後勁不足。

拆分一下小米原有的互聯網業務可以發現,小米的互聯網業務主要來源於遊戲、廣告和金融。可以發現,這三條業務線是建立在小米手機內,成為了小米手機生態的一環,但也正是由於“寄生”在小米手機的封閉式生態中,導致了其互聯網業務並不能完全觸及到外部生態的用戶,所以互聯網業務對於小米而言,雖然比重大,但發展受限,無法與騰訊、阿里這樣的巨頭相比。

為此,小米內,一場真正意義的互聯網的改革悄然開始。

互聯網業務大刀闊斧改革

小米的互聯網業務是在2018年,迎來了真正的轉折。

“我想出了‘鐵人三項’的模式,並且找到了一個‘捷徑’:當時硬件做的最好的是摩托羅拉,軟件做的最好的是微軟,互聯網最厲害的是谷歌,假如把這三家公司的精英全部湊在一起。是不是就能夠做成‘鐵人三項’呢?”

而其中的“互聯網”和“軟件”,成為了小米重點改造的對象。

同年的9月13日,雷軍發出內部郵件宣布了小米集團最新的組織架構調整和人事任命。王川成為了小米的集團參謀長,負責各個業務部門的戰略執行。另外,原有的MIUI部、小米互娛、生態鏈部和電視部進行重組,成立10個新的部門,包含有4個互聯網部門、4個硬件部門,並在2019年又相繼成立互聯網第5部門和互聯網商業化部門,分別負責海外的互聯網業務和廣告業務變現,其中小米互聯網創新業務由互聯網第四部門的白鵬負責。至此,小米的互聯網業務部門多達6個。

這6個互聯網部門也成為了小米現在的互聯網生態核心,小米手機內,諸多大家熟知的小米應用也都來自於它們,比如小米錢包、小愛通信等。

除了以上6個部門外,小米也有一些比較特殊的部門或團隊,正在進行互聯網業務上的創新。比如美卓軟件設計(北京)有限公司,而這家公司從今年開始,逐漸成為了小米軟件的高產大戶。

說到美卓軟件設計(北京)有限公司(下面簡稱:美卓設計),其實大家都會有些陌生,但是很多米粉用過的紅米手機、小米手機、小米電視、MIUI V5和V6等多個軟硬件產品的設計,都有美卓設計參与。

據天眼查显示,該公司成立於2012年4月,美卓設計的天使輪投資方是雷軍。兩年後,小米集團併購了美卓設計,美卓設計正式成為小米集團的成員,並且美卓設計成為了小米的一個獨立部門。目前該公司的人員配置也極為豪華,由小米首席設計師朱印、小米聯合創始人王川和小米CFO周受資擔任公司高管。

作為資深用戶體驗設計公司,美卓設計主要是提供專業的產品設計解決方案。未加入小米前,其客戶不乏有:微軟、Google、HTC、聯想、愛國者、創新工廠、華為、金山網絡、用友軟件、百合網等國內外知名企業。

正式加入小米的美卓設計,其核心任務轉向為小米自家的硬件產品設計為主。

美卓設計的核心人物是朱印,現在是小米的首席設計師,自從他所領導的設計團隊加入小米后,改變了小米旗下的小米4以及紅米NOTE在設計方面備受吐槽的問題,從小米5開始,朱印領導的團隊開始參与了屬於小米真正意義上的手機風格的創作,並且也憑藉手機設計上的獨特創意,小米設計團隊曾獲得過2019德國IF設計獎。

從硬件的創作設計來看,朱印所領導的美卓設計的實力是實至名歸。作為設計師的朱印曾說過:如果你討厭什麼東西,應該改變什麼。透露出朱印對產品改表到底的決心,正是這樣的信念,讓美卓設計在接下來開發和設計軟件的發展上取得了突破。

從2018年開始,Tech星球發現美卓設計開始嘗試獨立App的開發,通過國家專利局可以查詢到,美卓設計開發的第一款App名為“百萬對戰”App,這是一款玩遊戲就能賺錢的遊戲產品,雖然發布后這款產品沒有跑出來,但這款產品的意義對於孵化新業務有着促進性的作用。

因為這款產品並沒有採用小米為前綴的頭銜去命名,而且在登錄方式和賬號體繫上也沒有使用小米的賬號,可以說這款產品正在嘗試去小米化。小米也沒有對這款產品進行宣傳和引流等措施。可以看做是小米首次對外部互聯網生態的一次探索。

也正是由於這一次的嘗試,讓小米在外部互聯網生態的發展勢頭上愈發猛烈,王川擔任的多家小米子公司,開始打造一批去小米化App參与到外部互聯網的戰事中。

小米互聯網業務也從打造內部互聯網生態,邁向了外部互聯網生態的發展。

發展去小米化的互聯網業務,成為新常態

小米正試行着內部和外部進行雙軌發展的互聯網生態。

2018年應該是小米互聯網雙軌模式發展的第一年。從2018年到2019年這段時間,小米先後推出了多款去小米化的App,比如“朕驚短視頻”、“念白FM”、“百萬對戰”、“想看資訊和明星實力榜”等多款產品,搶佔外部模式的互聯網賽道,而與之相互輝映的內部互聯網生態產品,則是“小米FM”、“小米幸運萬年曆”、“全民省錢購”等,繼續強化小米手機為核心的生態建設。

到了2020年,去小米化的進程再次加速,由美卓設計和北京瓦力網絡科技有限公司(下稱:瓦力)進行了產品的研發。

Tech星球通過AppAnnie和天眼查的數據,整理了一份小米在今年推出的App圖(不包含遊戲)。

通過該圖可以直觀的看出,小米的互聯網業務在今年迎來了高產,共推出14款App。其中去小米化的互聯網生態生產品多達8款,社交賽道上的產品有“啾咪星球”、“嘻瓜皮”、“ONE有引力”、“新島”等4款之多,可以看出小米在社交上,仍然想有所突破,畢竟當年的米聊App是最有可能打敗微信的產品,後面雖然持續更新,但也僅局限於小米用戶使用。所以小米的社交戰略仍然會繼續發展。

這8款新的產品可以看做是小米創造的“八仙“,希望它們各顯神通。這八仙產品分別為:

年初,由美卓設計推出了搞笑短視頻社區“嘻瓜皮”,這款產品主打幽默搞笑視頻、GIF泛娛樂內容,瞄準了Z時代的娛樂群體。

緊接着是今年5月推出的啾咪星球,這是一款語音交友的社交產品,是一款有電波匹配、語音交友、動態廣場、聲紋測試、多人房間、娛樂陪玩等功能的社交娛樂軟件,也是目前小米運營的比較好的一款產品,據七麥數據显示,啾咪星球在安卓端的總下載量達3200萬,近30天日均下載量為5萬。

隨後是在今年9月到11月間,又先後推出“ONE有引力”、“氫流瀏覽器”、“肆樣”、“新島”、“有顏直播”、“花漾直播”等產品。

ONE有引力App是一款定位為年輕人陌生語音社交的產品;新島App則是一款興趣社交產品;氫流瀏覽器是一款操作簡單的瀏覽器,在常規的搜索引擎外,增加了頭條搜索。這3款產品仍然由美卓設計研發。

瓦力開發的是“有顏直播”和“花漾直播”,目前這兩款產品還在測試階段。

這8款去小米化產品和內部生態產品共同構成了今年小米互聯網業務的發展趨勢,這種趨勢也將繼續延續下去。

除了這些新的創新產品外,小米在互聯網金融方面也進行了去小米化。在今年,“小米錢包”更名為“天星金融”,以此降低此前小米品牌給外部用戶帶來的局限性。

對於小米而言,新的互聯網業務也將在服務好小米手機內原有的用戶外,還會去吸引外部的龐大用戶,去小米化產品則是主力軍。通過觀察可以發現,這些去小米化產品集中在短視頻、社交和工具等熱門領域,一方面是因為這些市場還未飽和,還有機會去爭取,甚至可以在小眾領域上佔據優勢,另外一方面,像語音社交、直播等領域是變現最快的賽道,所以小米選擇在這些細分領域推出產品,也是希望在探索的同時進行變現,而不是打無休止的消耗戰。

小米作為互聯網的後來者,還在繼續探索,據一位接近小米的人士介紹,未來,小米還有多款新App將面世,以此來擴充現有的產品矩陣,通過邊跑邊學習的模式,希望能夠像小米手機那樣,在軟件上也有所突破。

長路漫漫,道阻且長

對於小米而言,成為大家認可的互聯網公司仍然要走一段路。

目前小米雖然對現有的互聯網業務進行了重組,並提上了優先級的地位,但是不足之處也很明顯。

當今主流的互聯網商業模式有:廣告、遊戲、電商、內容付費、金融等,小米到目前還沒有跑出一個現象級的產品。

作為一家互聯網公司,不能靠軟件和互聯網服務獲取更多的高毛利,讓外部投資者仍然會把小米當成一家硬件公司看待,這對於小米市值的進一步提升是一種阻滯,比小米晚兩個月上市的美團,如今其市值高達2萬億港元,小米則為6300億港元,可見資本更加青睞互聯網屬性的公司。所以這也是小米一直想打上互聯網標籤的原因。

如今,小米的手機業務已在多個國家佔據市場第一的份額,但眾所周知,雷軍曾承諾小米手機利潤率不會超過5%,如果像蘋果手機一樣打造一個軟硬件結合的生態,進而形成以軟件服務為變現能力的閉環,對小米的利潤前景無疑有重大提升。但前提是小米手機要在市場上佔據主導地位,並且有一個能夠適應大部分用戶的操作系統,當然小米在國內還不具備和蘋果一樣的優勢,所以小米現在的互聯網營收服務,主要是在手機上的廣告業務。

也是在2019年,由互聯網4部負責人白鵬組建的互聯網商業化部,開始進行手機廣告的運營。

廣告業務是個現金牛,是大多數公司重點發展的業務,但其風險就是穩定性不足,據國金證券在2019年初發布的報告显示,2018年8月以來,全網流量和移動流量,都呈現顯著的降價趨勢。這對小米來說,並不是件好事。並且廣告會成為用戶體驗上的一個不利因素,所以,白鵬認為,在為用戶精準推送廣告的同時,要優化用戶的體驗。

回望最近一年,小米選擇在海外重點發展的互聯網業務。起初,其軟件服務在印度等國家的發展和小米手機一樣穩紮穩打,但是隨着外部環境的變化,印度開始發布禁令,讓小米的軟件服務在海外最大的市場之一受到了波及。外部的不確定因素讓小米的海外互聯網業務成為了一個變數。

當然,小米的優勢也很明顯,方正證券的報告認為小米類似騰訊,同樣基於巨大終端吞吐量,通過控制硬件利潤帶來的性價比迅速積累、擴大用戶基數,帶來高活躍度、高轉化和高留存率的互聯網用戶群體,並最終實現流量變現。簡而言之,流量獲取的價格低。

對於小米內部成立不到兩年的互聯網部門以及其他的互聯網業務團隊,還有一定的時間去探索金融、電商、社交等多個領域的互聯網賽道,甚至通過5G時代,去打造一個現象級產品,例如小米已經明確了”5G+AI+loT下一代超級互聯網”的戰略方向。小米AIoT的平台設備超2.89億,米家App的MAU達4310萬。

另外,OTT互聯網收入成為小米互聯網收入的重要組成部分。12月9日,小米互聯網商業部總經理白鵬在活動上表示,小米OTT家庭用戶已突破3580萬家庭,擁有龐大的用戶基礎。OTT本身是最具潛力的廣告平台,天然的融合了傳統電視廣告與互聯網廣告的雙重優勢,在未來或成為小米互聯網廣告業務的又一現金牛。另外,白鵬表示,小米在今年的營銷收入預計會突破百億元。

而小米互聯網商業部AIoT商業化總經理雷笛也透露,未來小米不僅會在TO C,還會在TO B做好商業化變現。

堅持不懈地去做軟件和服務等互聯網業務至關重要,讓用戶不再局限於通過小米手機去用自家的服務,這也是一家開放式的互聯網公司要做的事情。

目前小米的行動已經證明了公司的互聯網屬性,如何得到更多人以及資本市場認可,那麼就要看小米接下來的行動。

對於小米現在剛起步的互聯網業務而言,未來的發展或許正如雷軍曾說過的那樣:手指穿桌子肯定是穿不透的,但是如果是針尖就很容易,所以要把力量集中在一點上穿透。

【本文作者陳橋輝,由合作夥伴Tech星球授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※申請信用卡換現金條件與資格限制?

※短期借貸,台北借錢借款平台,是幫救急最佳平台

※極需短期資金周轉,屏東借錢當舖首選

屏東當舖借錢借款、屏東房屋二胎相關的諮詢管道在哪裡?

高雄機車借款免留車,不限車齡,急用周轉第一首選!

※速辦撥款,支票貼現無需擔心借不到錢!

※有關屏東汽車借款貸款流程有哪些?

陌生人社交“毀”於直播

數據显示,2015年以來,我國陌生人社交用戶規模逐年增長,預計到2020年,這個数字將達到6.49億。

陌生人社交的盤子一直很大,但你會發現這個賽道沒有一個競爭者能吃得下這塊蛋糕,即使是盤踞老大位置多年的陌陌,也總在與用戶進行拉鋸戰,而不像其他行業那樣,核心用戶緊緊吸附於頭部。時至今日,陌陌再度陷入危機。

根據陌陌發布的2020年第三季度財報,陌陌營收37.66億元,比去年同期下降了15.4%,凈利潤更慘,4.56億元的數據相比去年同期的8.93億元下滑了48.9%。

如此看來,直播沒能救得了陌陌。

為什麼直播與陌生人社交的互補效應現在逐漸失效?這背後其實是陌陌早已經走偏了的陌生人社交道路,當初直播只是給了陌陌一個增加營收的模式,並沒有解決陌生人社交的根本問題。

直播“吸血”陌生人社交

陌陌經歷過兩次用戶危機。早在2014年Q4季度,陌陌的月活用戶數(MAU)為6930 萬,能保持22.2%的增長,但此後一年多的時間,陌陌的MAU止步於7000萬。直至後來上線了直播業務,MAU逐漸恢復增長,2018年底躍升到了1.133億。

可是月活過億后,陌陌再次重蹈覆轍,2019年陌陌四個季度的MAU增速分別為10.75%、5.09%、3.26%、1.05%,到了今年第一季度還出現了首次負增長。即使疫情過後,第三季度陌陌的MAU也僅為1.136億,去年同期則是1.141億。

陌陌的困窘很大程度上是由於秀場直播的衰退,直播帶貨如火如荼,秀場直播的熱度卻在散去,漸顯天花板。但是,完全歸咎於秀場直播有些片面,陌陌並非單純的秀場直播平台,其基本盤是陌生人社交,如果是秀場直播的衰退大幅縮減了陌陌的用戶體量,那淺層次的理解就是流失掉的是直播用戶,而不是有交友需求的社交用戶。

而這背後則意味着當初直播業務的推出,並沒有從根本上盤活陌生人社交的流量池。因為秀場直播中的主播與用戶,是屬於即時的、實時的淺層次互動,將其沉澱成更深層次的社交關係,才能實現秀場直播與陌陌核心業務的互補。

但顯然陌陌沒有做到這一步,所以秀場直播一衰退,用戶直接進入負增長。

這實際上早已有跡可循,秀場直播短暫解決了陌陌用戶和營收兩大難題后,陌陌的重心便開始偏向直播業務,而忽視陌生人社交。最明顯的表現就是用戶體驗,這兩年陌陌的風評急轉直下,不僅詐騙、涉黃事件層出不窮,而且用戶普遍反映匹配率極低,很難找到聊天的對象。

而且單看秀場直播和陌生人交友兩大業務,你會發現,不是直播帶動陌生人交友,而是陌生人交友被迫“供血”秀場直播。

一位陌陌的用戶吐槽,在陌陌上好不容易找到一個聊天的,還沒聊幾句,對方就一通“看我直播”、“送我禮物”等等,已經遇到很多次這種情況。他表示,自己本身就沒有多高的收入,不明白為什麼要被平台引導給主播送禮物,而且在他看來,陌陌的主播遠遠遜色於鬥魚、花椒等專業直播平台的主播。

騰訊科技曾報道,有一位探探用戶購買探探季度會員后,平台共為他匹配了246個人,其中有30人成功加到微信,其他的壓根不回復。而在這30人中,僅直播托就有15個。

直播其實從一開始就不是陌生人社交的救命稻草,陌陌做直播,犹如飲鴆止渴。

“社交+直播”是偽命題嗎?

2016年,直播大火,映客、花椒、鬥魚、虎牙等一眾直播平台瞬間成了資本的寵兒,掀起了競相搶奪主播的“大亂斗”。與此同時,在主戰場之外,互聯網頭部公司無一不對直播躍躍欲試,尤其是擁有社交屬性的平台。

當年5月份,微博宣布推出直播服務,到了年底,陌陌藉助新直播業務已然解決了第一次危機,隨後B站、知乎兩大內容社區也上線了直播功能。

無論是引流、變現還是提升用戶的活躍度,直播成為了這些社交及社區產品觸手可及的一把利器。而與之相對地,其他平台則意圖通過直播來打通社交,如抖音,抖音從2017年開始,進入直播行業,主打最火熱的秀場直播,今年更是接連上線“連線”和“同城”功能,看似要直插陌陌的腹地。

互聯網公司把“社交+直播”的套路玩得越發熟練,可如今看來,結果卻都不盡如人意。

2020年Q1微博的增值收入為4796.70萬美元,同比減少了17%,這主要與直播業務的營收下降有關。從商業化角度看,直播非但沒有成為微博主要的貢獻力量,還拖累了微博整體的業績;從用戶角度看,微博直播業務的收入主要來源於品牌廣告,品牌廣告對直播的用戶體驗存在負面影響。

知乎直播業務的發展也不理想,既缺乏扛起大旗的頭部主播,也難以和其他直播平台一較高下。再加上用戶增長再次停滯的陌陌,可見從社交到直播的路徑並未被真正打通。

相反也是如此,抖音、快手一直都有一個社交夢,他們曾希望通過直播來探索社交,在用戶之間構建起更深層次的聯繫。然而現在兩者的業務重點早已偏向直播帶貨去了,這意味着從直播到社交,也無功而返。

追根究底,直播只是一個工具。對陌陌、微博、知乎來講,直播是一個變現的工具,對抖音、快手來講,直播是一個增加用戶留存時間的工具。所以,直播只能錦上添花,並不能改變這些公司本身核心業務的發展軌跡或平台基因。

陌陌顯然沒有提前認清這點,直播讓其沉溺於營收增長帶來的喜悅,同時也日漸模糊了公司的定位:陌陌究竟是直播公司還是社交公司?一位私募基金經理表示,“現在的市盈率水平,說明市場一致性的將陌陌視為直播公司,如果仍將陌陌錯誤的認為是社交公司,很可能跳到市盈率的陷阱”。

陌生人社交沒有生路?

自2011年以來,陌生人賽道上基本只有兩個產品:陌陌和其他。尤其是在陌陌吞併了探探之後,其他產品的數據與陌陌差了一個量級,而且像soul、積目、一罐等後起之秀,定位是95后、00后使用的社交產品,與最初的陌生人社交已經有了鮮明的差別。

陌生人社交的路子正在越走越窄,在市場格局上也是如此。2019年10月,陌生人社交APP積目被映客以8500萬美元收購,僅不到一個月,即刻又宣布確認收購“一罐”APP。主打靈魂社交的Soul雖然尚未“委身”他人,可今年年初一則惡意舉報對手的消息,在這股社交清流的身上烙下了醜聞。

陌生人社交產品的結局只能是收購嗎?或許是的。

一方面,自從去年關於Soul獲得新融資、估值達15億美元的謠言之後,陌生人社交領域幾乎再也沒有過大額融資的消息,資本似乎失去了興趣;

另一方面,各大陌生人社交產品已然頹勢顯露。以Soul為例,QuestMobile相關報告显示,Soul在2019年9月的月活躍用戶規模曾逼近千萬,現在這種增長勢頭放緩。有報道援引艾瑞數據稱,Soul近一年的月活用戶數已經降至500萬,用戶粘性也呈下降趨勢。

不過,值得注意的是,被巨頭收購或許可以算是一個好的歸宿,可這些00后社交產品偏偏不是。映客自從秀場直播沒落後,本身主營業務就在下滑,其前景備受市場質疑,而即刻收購一罐后,一罐反而發展得不如原來。

新社交產品的困境,還在於重蹈陌陌的覆轍。Soul在誕生之初曾被視為線上交友的清流,如今終究難以擺脫行業詛咒,平台軟色情內容成災、詐騙犯雲集。如果說陌陌靠着荷爾蒙經濟吸引用戶,走向低俗化是必然,那如今主打靈魂交友的Soul也再次淪陷,則不得不讓整個行業重新思考陌生人社交究竟能不能建立起良性、健康的交友環境及商業模式。

如果不能,那陌生人社交不管多少產品湧出,始終都會走向死衚衕。

縱觀陌生人社交數年的發展脈絡,和諧的初衷與美好理想的背後帶來的是用戶乏味的體驗感,很多孤獨的年輕人一次次在陌生人社交產品中,嘗試找到合適的匹配者,但是失望感越來越重。尤其是在短視頻、直播等新興內容形式逐漸搶佔用戶時間的環境下,他們選擇寧願轉移到這種弱社交平台,逃離陌生人社交。

孤獨是一門生意,許多孤立生存着的人們,渴望通過陌生人社交與他人建立聯繫,以排解孤獨或焦慮,無論何時,這都是一種剛需。然而,他們需要的是一款能真正實現精準匹配的產品,這個產品卻不大可能是陌陌。

如今的陌陌更像是一個直播產品。而曾經有機會誕生新巨頭的陌生人社交賽道,也已經荒廢許久,雜草叢生。

【本文作者歪道道,由合作夥伴歪道道授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

※什麼是刷卡換現金?手續費又該如何計算?

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

※找尋台中合法借錢,合法經營的台中當舖在哪裡?

刷卡換現金會不會造成信用卡容易被盜刷的危機?

※有關屏東汽車借款貸款流程有哪些?

※哪家鳳山當舖可以用公司車、貸款車進行借款?

※購物也能刷卡換現金?

華為造車,一張新賽道的入場券

1998年,“打久了不心疼,聽久了不頭疼”小靈通橫空出世,由於輻射小、資費低、便於攜帶等優點,成為了國內通訊設備公司們爭相追捧的產品。

華為對此卻並不感冒,時任華為總裁的任正非說到“短暫的賺錢機會,寧可賠死,華為也不去做過時的技術。”然而,憑藉著“過時的技術”中興通訊通過小靈通快速崛起,銷售一度達到了華為的80%。

眼紅的華為人在2002年10月,準備了手機業務立項彙報材料,在一次任正非出席的研討會上,時任運營商解決方案部副部長的張利華說道“消費者一年會換好幾部手機,中國有好幾億消費者,華為應該儘快立項3G手機。”

任正非聽完拍着桌子怒斥道“華為公司不做手機這個是,已早有定論,誰又在胡說八道!誰再胡說,誰下崗!”

僅僅過去了一個多月,任正非就上演了大型真香現場,在聽完張利華準備好的立項彙報資料后,任正非對負責財務工作的紀平說“紀平,拿出十億來做手機。”

之後,手機業務成就了今天的華為。

 華為的新增長曲線

根據華為2019年的年報數據披露,華為消費者業務實現營收4673億元,運營商業務營收2967億元,企業業務營收897億元。

對於目前的華為而言,營收大部分通過手機等產品實現,並非之前的通訊設備業務。當手機業務在面臨行業增長的天花板時,切入當紅炸子雞新能源汽車市場,能給未來業務帶來巨量新增量。

華為到底造不造車?是否會上演真香2.0?尚未可知,但就目前的形式來看,華為做出了相對明智的決定。

一方面,華為沒有整車製造技術,而且目前隨着小鵬、蔚來、理想等造車新勢力的上市,最好的造車窗口期已經過去,而且新勢力們大部分都還在盈虧平衡線附近徘徊,“投入多,回報少”在這個逐漸擁擠的賽道用錢砸出一個市場份額顯然不是一個理智的選擇。

另一方面,對於華為而言,他的優勢在於龐大的存量用戶及技術,這其中包括了芯片、操作系統、雲、5G、物聯網。而結合技術之下的智能汽車解決方案,目前階段而言還並不成熟,從軟件到硬件,目前都不是華為最好的整車製造時機。

多次宣布不造車的態度,也在向整車廠表明,華為只是他們做車的朋友,而非競爭對手,打消外界對華為的擔憂,從而在這個傳統汽車向智能汽車轉化的過渡期,擁有更多的“試錯”成本。

通過已經公布的華為Hi全棧智能汽車汽車解決方案來看,一共被劃出了三個操作系統:智能系統(HOS)解決智能座艙方案、智能駕駛操作系統(AOS)解決智能駕駛方案、智能車控操作系統(VOS)解決智能電動方案。

結合布局來看,華為包攬了智能汽車最重要的的軟件系統和平台,整車廠商只需要考慮如何為用戶打造差異化體驗的應用軟件。

在軟件定義智能汽車的時代,這樣的布局的意圖很明顯,通過掌握智能汽車的核心,從而把握住智能汽車的流量入口。

在這樣的基礎上,華為進行了“廣撒網”,與30多家車企展開合作,搭載着華為相關解決方案的比亞迪、沃爾沃等產品正在逐漸落地,預計在2021年,計劃預裝超過500萬台車。

 產能,華為芯片的關鍵詞

芯片對於智能汽車的重要性,券商給出了這樣的看法“芯片為生態之基、操作系統為生態之魂”。芯片作為智能化的基石,只有芯片性能出色,汽車才能在智能化的道路上走得更遠。

對於華為進軍智能汽車而言,整套產品體系最核心的部分,也一定是華為自製的芯片。從目前的芯片應用情況來看,負責智能駕駛、訓練的AI芯片昇騰、CPU芯片鯤鵬、5G通信芯片巴龍5000、以及負責智能座艙Soc的麒麟710A。

從布局及應用來看,這四大類代表着華為進軍智能汽車的底氣。

從智能汽車核心功能自動駕駛來對比芯片的性能,自動駕駛的發展很大程度上需要依賴於核心的計算平台和芯片來提供算力。

對比同行業使用的芯片算力,特斯拉使用的FSD算力可達144TOPS,小鵬即將使用的英偉達Xavier算力可達30TOPS,蔚來、理想搭載的Mobileye Q4算力為2.5TOPS,對比之下,華為的MDC算力可達352TOPS。

而不同的算力代表着能搭載不同級別的自動駕駛系統,目前主流的L2級別輔助駕駛需要2TOPS,L3級自動駕駛AI芯片需要30 TOPS(每秒一萬億次操作)的算力,到L4、L5級將分別需要300 TOPS、4000+ TOPS算力。

從目前的市場格局來看,儘管Mobileye、英偉達處於行業絕對的第一檔,但華為芯片在硬實力並不處於下風。

而真正對於華為芯片造成困擾的,不在於芯片性能,在於芯片產能。

芯片是一個准入門檻極高,而且高度垂直分工的產業,從材料、設計、製造、到最後的封裝測試,每一個環節的產業鏈條會牽扯到無數的企業。

華為在芯片產業鏈與高通、AMD等巨頭一樣在芯片設計上非常優秀的公司,但目前芯片製造對於華為而言還是瓶頸,在限制令的前提下,華為與台積電、英特爾的合作能否繼續目前是個未知數,未來芯片可能會由沒有貿易限制的代工方來製作,比如中芯科技和意法半導體。

與此同時華為也在打造自身芯片產業鏈,根據最新路演的數據,目前華為可以解決45 nm的芯片製作,明年底可以解決28nm,而目前的存量可以支撐華為到2022年上半年。

一方面自製芯片,一方面與頂級汽車半導體供應商合作,是華為芯片的兩條腿。在全球芯片的短潮期,全球汽車巨頭大眾在12月4日起,因為芯片短缺陷入停產風波,預期全球芯片短缺的情況會持續6到9個月。

芯片的短缺無疑是給行業敲響了警鐘,目前中國車規級MCU芯片國產化率不足5%,從目前庫存來看,華為短期內不會因為芯片短缺卡脖子,但在之後,華為的汽車芯片版圖的布局能否滿足華為未來的需求,加速研發、製造,成為汽車芯片的國產化替代的主力軍,是華為接下來的關鍵詞。

華為不會是汽車屆的安卓

讓中國車,用華為芯,成為汽車屆的安卓是外界對於華為進軍智慧汽車的猜想。

在手機行業,系統份額被蘋果與安卓兩大系統所瓜分,在中國智能機市場,安卓的市場份額率達到了100%。在產能充足的情況下,華為能否成為汽車屆的安卓?

翻閱與華為合作的30多家汽車企業名單,其中大部分都為傳統車企,而造車新勢力們幾乎與華為沒有交集。

相對於造車新勢力,硬件代表着傳統車企整車製造的一切,缺乏軟件相關技術、人員、開發、算法,軟件對於他們而言就是一片有待開荒的荒地。

傳統整車巨頭奔馳、大眾、寶馬等不惜幾百億的資金投入,只為於打造研發智能汽車相關軟件及系統。但對於大部分國產廠商而言,他們沒有雄厚的資金,也沒有技術人員儲備,但他們並不想放棄智能汽車這塊越滾越大的“蛋糕”。

在這種情況下,與華為合作,華為能夠提供芯片+操作系統+算法系統+傳感器的一整套方案,幫助企業快速實現從0到1的突破,極大地降低了研發成本和縮短了新車的開發周期,成為了加入智能汽車的一條捷徑,這也打破了目前主流輔助駕駛被博世、安波福、康蒂等外資垄斷的局面。

但對於造車新勢力來說,他們已經選擇了英偉達或者Mobileye作為芯片供應商,在未來的發展規劃上,大多都選擇與特斯拉相同,即全棧自研的發展路線。

小鵬汽車從創始至今的堅持着自動駕駛全棧自研的道路,而蔚來也進行了自動駕駛芯片的研發,理想相對稍微落後,採用的是 Mobileye 已經打包好的視覺算法,後續再進行感知、規劃、決策以及控制的全套研發。

對於這些已經有自動駕駛基礎的企業而言,更換芯片及系統,意味着他們需要重新進行芯片與算法之間的打磨與配合,在操作系統上也需要進行相應的優化和改造,改造成本極其高。

更何況這些造車新勢力,與特斯拉相同,本身的高估值建立在“硬件製造+軟件研發”上,一旦放鬆了軟件的自研,估值立馬就會大打折扣,這也就註定了,華為與造車新勢力們會在業務的交集越來越少。

與此同時,其他科技公司+傳統車廠的合作也正在快速落地,2020年6月,奔馳宣布與英偉達達成合作,基於Orin共同開發下一代全新架構;6月Waymo和沃爾沃達成全球戰略合作,成為極星和領克L4獨家技術合作夥伴;11月上汽集團聯手阿里和浦東新區融資百億,打造高端智能新能源汽車品牌“智己汽車”。

手機廠商們也進行了汽車業務的布局,風聲鶴唳的小米汽車;OPPO在11月17日未來科技大會上亮相了自己在車機互聯,無感車鑰匙、遠程車控、智慧投屏等功能。

“在四個輪子上的計算機”是對未來汽車的定義,不論是傳統車企、造車新勢力、互聯網企業乃至手機廠商,都對這個超級終端所帶來的潛在市場虎視眈眈。

這種情況之下,對於汽車主機廠商而言,華為並不像安卓,是他們必選不可的方案。在這種基礎上,廣交朋友,尋找盟友,走上谷歌的模式,成為汽車產業的Tier1供應商,或許是華為汽車未來發展的答案。

【本文作者潘博文,由合作夥伴阿爾法工場授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

※手頭緊,找不到人借錢嗎?桃園當舖免留車,輕鬆貸輕鬆還!

※隨借隨還,高雄借貸以一流服務,當日放款快速保密,讓你輕鬆借貸,解決危機!

※想知道為什麼這麼多人投資未上市櫃股票嗎?

※你在找尋鳳山支票貼現,鳳山當舖合法安全的融資公司嗎?

※讓你借錢更容易,高雄當舖線上平臺,加line好友諮詢更快速!

※高雄鳳山當舖推薦合法立案,快速過件助你渡難關

屏東當舖借錢借款、屏東房屋二胎相關的諮詢管道在哪裡?

賣車還是講故事,車企出海是噱頭嗎?

當車企出海之路漸寬,越來越多的企業將目標瞄準海外市場。

在中國市場大殺四方后,國產特斯拉的鐮刀開始揮向歐洲。11月27日,裝運着國產特斯拉Model 3的托斯卡納號貨輪,在當地時間26日抵達比利時澤布呂日。根據36氪此前報道,特斯拉將在2021年在上海工廠生產55萬輛汽車,其中約11萬輛將運往歐洲,在當地進行銷售。

今年上半年,愛馳汽車也向歐盟出口500輛歐版愛馳U5,成為第一家大規模出口歐盟國家的造車新勢力。愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強在微博透露:“如今愛馳U5已經遠銷德國、法國和以色列等七個國家,未來還會在瑞士、丹麥等國家上市銷售。”

早已走上出海之路的傳統車企也在今年堅定布局。今年10月,上汽集團正式發布2025歐洲市場目標,至2025年,上汽自主品牌在歐洲市場的規模力爭突破“十萬輛級”。10月20日,領克歐洲首家體驗店在荷蘭阿姆斯特丹正式開業。

領克阿姆斯特丹體驗店 來源:領克官方

但事實上,車企出海的銷量表現並不盡人如意。官方銷量快報显示,吉利汽車今年前10個月實現出口量49017萬輛,佔比總銷量101.55萬輛的4.82%。今年上半年,愛馳U5的海外銷量僅為507輛,月均銷量僅為80餘輛。

面對慘淡的銷量成績,出海的車企如何虎口奪食?

1

殺到海外去

事實上,車企出海早已不是新鮮事。早在21世紀初,自主品牌便開始謀劃出海潮,尋求更為廣闊的市場空間。

2001年10月,距離奇瑞轎車上市還不到一年,奇瑞首批10輛轎車便經天津港出口敘利亞,開創了中國轎車批量出口的先河。2003年,吉利汽車也首次邁出國門,將400輛吉利轎車出口至中東和美國市場。

藉助“物美價廉”的自身優勢,自主品牌出海的第一站通常都選擇人口基數較大的亞非、中東等中低端市場。之後隨着我國汽車產業發展的日漸成熟,諸多車企的出海方式不單是靠代理商“賣車”,而是變為在海外國家“紮根”大規模投資建廠。

自2011年開始,吉利先後在俄羅斯、印尼、埃及等地建立CKD(全散件)工廠,在烏克蘭、斯里蘭卡、埃塞俄比亞建立SKD(半散裝)工廠。2017年,吉利汽車位於白俄羅斯的工廠完工,年規劃產量為12萬台,這也是吉利在海外的第7座工廠。

之後長城、比亞迪等車企的海外工廠也在多地建成投產。截至目前,長城汽車已在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗擁有三個海外SKD組裝廠。

2019年6月,長城汽車第一個全工藝製造工廠俄羅斯圖拉工廠竣工投產,首款誕生於該工廠的產品是哈弗F7。今年1、2月,長城汽車接連拿下通用汽車位於印度和泰國的工廠。而比亞迪則在厄瓜多爾、美國、巴西、匈牙利、法國擁有5座大巴工廠。

對於部分財大氣粗的車企來說,併購也成為實現出海的另一條路。而自主車企的出海大計,也從傳統的亞非拉等中低端市場,轉向歐美國家的高端市場。

自2010年吉利成功收購沃爾沃之後,其買買買的步伐就從未停下,先後併購寶騰、路特斯,正式進軍東南亞、美國、歐洲等市場,向全球化帝國拾級而上。

而之後多家車企接連發布進軍歐洲的計劃。上汽集團正式發布2025歐洲市場目標,至2025年,上汽自主品牌在歐洲的市場規模力爭突破“十萬輛級”。

造車新勢力同樣對歐洲市場虎視眈眈。

今年上半年,繼愛馳汽車向歐盟出口500輛歐版愛馳U5之後,蔚來創始人兼董事長李斌也對外透露:“希望2021年下半年進入一些更歡迎電動汽車的國家。”雖然蔚來並未透露具體國家,但李斌將出海的第一站同樣鎖定歐洲市場。

而這背後,與歐洲對新能源汽車的鼓勵政策不無關係。此前有媒體統計稱,截至2020年2月,歐盟28個國家中有24個國家已出台新能源汽車激勵政策。其中12個國家採用補貼和稅收優惠雙重激勵政策,其他國家則給予稅收減免,主要國家的補貼達到5000歐元—6000歐元。

2

出海≠賣車

把車賣向海外,的確是車企尋求銷量增長的一種途徑。2019年,哈弗F7憑藉在俄累計銷售3259輛,以26%的銷量貢獻率佔比,助力哈弗品牌成為當地年度中國汽車品牌第一名。

但對當前各家企業來說,汽車出口量仍有很大的增長空間。官方銷量快報显示,長城汽車今年前10個月實現出口量5.22萬輛,僅佔比總銷量81.62萬輛的6.4%。吉利汽車今年前10個月實現出口量49017輛,佔比總銷量101.55萬輛的4.82%。

對於不少車企來說,出海大都雷聲大雨點小,銷量仍難言樂觀。

“中國汽車品牌進入歐美從品牌宣傳方面考慮的比較多。”長安汽車歐洲業務相關人士向未來汽車日報(ID:auto-time)表示,“畢竟短期之內,針對歐洲市場的投入,是很難收回的,也比較難謀求比較大的銷量。”

上述人士認為,這主要源於三方面:一方面,產品開發和認證的成本不少。以國內首個得到認證的初創企業愛馳為例,旗下的 U5 歷時53天,穿越12個國家,熬過了戈壁、泥濘、高溫、暴雨等各項考驗,最終才獲得了認證。

另一方面,一個全新的品牌在歐洲銷售,還需要在品牌建設、渠道發展等方面大力投入。最後,汽車產品的本土化也是難題,比如歐洲消費者更喜歡小型車、對續航沒有那麼在意,較為寒冷的北歐則更考驗電池的性能。

在吉利汽車公關總監楊學良看來,車企開拓歐洲市場的開拓,不僅能使自主品牌尋求更多的發展空間,而且通過在發達國家市場的成功布局,也有助於提升自主車企的國際形象,為品牌建設加分。

此外,車企出海歐洲必須要獲得包括車輛安全性能、環保和排放水平等指標在內的WVTA 歐盟整車型式認證,這是世界三大汽車認證體系中最嚴苛的標準。“歐盟較高的准入門檻能過濾掉一部分不合格的競爭產品”,愛馳汽車創始人付強表示。

對於造車新勢力而言,去歐洲闖蕩一番或許更能有更多講故事的空間。長安汽車歐洲業務相關人士表示:“造車新勢力還會考慮一些賣車之外的東西,比如股價、品牌溢價等。”

但對於起步較晚的中國汽車品牌來說,品牌知名度以及美譽度都是短板。這也註定中國車企進軍國際市場,是一條鮮花與荊棘並存之路。

“很多國外的消費者根本分不清中國品牌哪家是哪家,他們只是籠統地知道都是來自中國。”福特汽車公司集團副總裁陳安寧曾表示,如果不能打破同質化的圈子,那麼中國汽車品牌將會在歐洲市場陷入“內耗漩渦”。

同時,相對於產能過剩尋求增量市場而出海的特斯拉等車企,中國的造車新勢力仍處於產能爬坡階段,若再加上出海所需的渠道建設、產品改造的資金,更會使得其負重難行。

在最初一涌而上的出海浪潮過去之後,誰能笑到最後,仍需要時間和實力給出答案。

【本文作者吳曉宇,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

※想知道桃園當鋪,中壢當舖,老字號經營合法借錢借款在哪裡嗎?懶人包大公開

刷卡換現金到底安不安全?理財專家現身分析說明!

※各地區刷卡換現金手續費皆一樣嗎?

※缺錢急用嗎?快速幫你找尋屏東借錢貸款專家!

※讓走投無路的人有個正當的借錢管道,高雄當鋪讓你安心借 安心還!

※正當的借款管道鳳山當舖安心借貸免煩惱

※高雄鳳山當舖推薦合法立案,快速過件助你渡難關