停牌家數降至低位 上交所推動停復牌制度功能”複位”

   停復牌制度的功能正在逐步“複位”。滬深交易所最新發布的數據和信息显示,隨着近年來持續對上市公司停復牌的從嚴監管,上市公司隨意停牌、長期停牌現象已得到明顯改觀。原本承載着防控內幕交易、為重組發行鎖價甚至躲避特殊市況等多種功能的停復牌制度的附加作用正在逐步削弱,從而回歸到保證公平信披和提示重大風險兩大基本功能,給後續停復牌制度的進一步優化提供了理想的空間。

  停復牌問題逐年改善

 

  來自上交所最新數據显示,目前上交所的停牌公司數已經降到歷史低點。8月9日,滬市公司停牌家數為45家,僅佔全部滬市公司家數的約3.1%,主要為此前已進入籌劃併購重組事項的公司。

  改變並非始於近日,上市公司停牌時間長、停牌隨意的問題早已在持續改善中。以上交所為例,滬市公司股票停牌家次逐年減少,2015年1254家次,2016年733家次,2017年601家次,2018年初至7月31日323家次。尤其是2018年以來,滬市公司停牌數量已降至日均74家。

  這得益於制度上對停牌事由做了減法。上交所早在2014年就將完善停復牌制度提上議程,併發布了相關規則。2016年,針對2015年的市場整體異動暴露出的問題,滬深兩所於當年5月對停復牌規則進一步完善,這是對停復牌制度的一次重要梳理和對規則的一次重要調整。

  從政策演變看,規則重點所明確的可以申請停牌的重大事項範圍逐步收緊。以上交所為例,根據2016年5月發布的《上市公司籌劃重大事項停復牌業務指引》(簡稱“停復牌指引”),將可以申請停牌的“重大事項”範圍原則上明確為:籌劃重大資產重組和非公開發行兩類事由外,僅包括控制權變更、重大合同以及需要提交股東大會審議的資產購買出售及對外投資。

  堅持“不停牌、少停牌”

  規則的確立和執行,帶來的是上市公司停牌次數的減少和停牌隨意性的降低,停牌時長也大幅縮短,“曠日持久”停牌多為個案或者處於特殊情況而為之 。

  以2018年7月31日滬市公司股票停牌情況為例,當日51家停牌公司中,停牌10個交易日以內的1家,10個交易日至1個月內的1家,1個月到3個月內的26家,3個月到5個月內的15家,5個月以上的僅8家。8家長期停牌的公司,均為較小市值的公司,主要涉及高風險公司的複雜事項或重大無先例事項的處理。

  同時,一線監管在執行上也從嚴把關,堅持“不停牌、少停牌”的原則。例如,針對近期市場調整中的最新狀況,上交所在監管中發現,個別上市公司出現申請停牌躲跌的跡象。針對此類情況,上交所對上市公司股票停牌事由的真實性、是否存在躲跌意圖實施從嚴監管,防範公司躲跌式停牌,防止停牌制度被濫用。

  停復牌生態扭轉

  隨着一線監管的深入,市場環境的變化,改變並不僅僅體現在規則和数字上,A股的停復牌生態已經發生扭轉,原本承擔著過多附加功能的停復牌制度正在回歸本源。

  由於資本市場重大制度的設計與上市公司停牌高度關聯性,因此造成了A股停牌名目繁多,停牌要實現的功能也越來越多:防控內幕交易、滿足政府和監管需求、股份發行鎖價等等。以國有上市公司控股權掛牌轉讓的停復牌為例,由於程序環節多,造成其停牌時間普遍較長,跨度往往長達半年以上。

  隨着市場逐步發展,有些附加功能已顯得不再必要。如,股東大會召開日的例行停牌;又如,非公開發行的“發行期首日定價”讓越來越多公司不再選擇停牌鎖價。而停牌制度的改變正是從2012年取消股東大會召開日停牌、股價異動公告日例行停牌開始的。

  其實不難發現,市場對“停牌”這一話題關注度雖然不減,但對停牌與否的敏感性已經有所降低。這正是停復牌生態改善的關鍵所在。市場的理念正在發生變化,而一線監管的調整亦適時做出。例如,對於控制權轉讓的停牌,上交所對國有股權轉讓涉及各階段進行合理劃分,充分評估各階段的停牌必要性,審慎把握和判斷重點個案在每個階段的停牌操作,強調上市公司應盡的保密義務,充分發揮分階段信息披露的作用。目前,該類事項停牌整體時長大幅縮減。如中體產業兩次啟動國有控股權掛牌轉讓事項,停牌合計時長大幅縮短50%,成為後續國有股東控制權轉讓事項停牌操作的有益參考。

  以去功能化為方向

  停復牌問題雖然得到很大改善,但還有進一步努力的空間。例如,如何將現有的實踐予以規則化,停復牌現行制度的進一步完善等等。上交所最新表示,下一階段應區分重點、循序漸進,可考慮以去功能化為方向,重點解決停牌時間長等問題。上交所同時劃出了下一步工作重點。

  一是進一步細化停復牌業務規則。在近期停復牌監管實踐基礎上,可以考慮在充分調研的基礎上,對相關規則條款進行精細化處理。例如,針對不同重組交易形式,進一步優化重組等重大事項的停牌,從整體上縮短停牌時長。

  二是在市場條件成熟的情況下,逐步減少停復牌所承載的附加功能。如上所言,上市公司的停復牌承載了過多附加功能。對於上市公司以停牌代替保密義務的傾向,加大規則執行力度,嚴格按規定的可申請停牌事由和停牌期限要求辦理,減少不必要的停牌,逐漸弱化停牌所附載的功能。

  三是發揮分階段信息披露在減少停牌、縮短停牌時間等方面的作用。上交所表示,可以進一步強化信息披露的作用,通過充分的提示風險和及時的分階段披露,減少不必要的停牌或縮短停牌時間。

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天風策略:估值進入歷史低位區間 但並不意味着立刻就能均值回歸

 天風策略研報認為,估值進入歷史低位區間,但並不意味着立刻就能均值回歸。截至8月18日,上證綜指、深成指、滬深300和創業板指的PE(TTM)分別為12.1、18.9、11.1和35.3倍,各指數估值水平毫無疑問已處於歷史較低水平,這提供一定安全邊際,但不能作為見底的充分條件。不建議過度悲觀,畢竟基本面向下的預期已較多反映在價格中,但是歷史上底部真正的企穩還在於盈利趨勢(或流動性)有新的變化。

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快樂的全新演繹,JOY by Dior悅滿魔都

   令所有女性感到快樂,一直以來都是迪奧先生最純真的願景,Dior迪奧的每一款傳世之作因此皆充滿女性特質,奢華和愉悅。

  極具使命感的Dior迪奧也始終引領創新,打造臻品,在距離上一次新款女士香氛上市20年後,Dior迪奧如今全新推出充滿愉悅的JOY by Dior,一款完美詮釋“快樂”的香氛,她的誕生早已備受當紅明星和IT Girls的矚目,將其視作是快樂的全新打開方式。

著名演員趙麗穎

著名演員王麗坤

青年演員孫伊涵

時尚主播及達人Linda

時尚達人Yuyu

  9月5日晚上,這瓶象徵著愉悅和快樂的JOY by Dior在上海外灘以傳奇般的姿態正式亮相,掀起了一股為快樂而狂歡的熱潮。

  傳承Dior迪奧始終如一創作理念的JOY by Dior,攜一抹愉悅芬芳而問世,她的誕生,更像是Christian Dior迪奧先生給予每一位女性的一份穿越時空的禮物。她為“歡悅”而來,肩負為女性創造愉悅、傳遞愉悅的使命感,以獨具特色的迷人芬芳,重新定義了“快樂”,為每一位追求快樂的女性創造了更多的可能。

  JOY by Dior的愉悅並不只是空談,在活動現場,來賓流連於牆面所幻化出的波光粼粼的景象前,彷彿徜徉於水中,感受無處不在的愉悅。Dior迪奧精心設計了花材展示區域,大氣又溫婉地揭開JOY by Dior的愉悅秘訣。歷經重重挑選的香氛花材一一展示在現場每一個人的面前,以寧靜又優雅的姿態詮釋JOY by Dior最原始和純真的魅力。

  JOY by Dior所蘊含的愉悅,因為極具創新的調香而展現得更加鮮活,豐富而富有表現力的芬芳展現出多面迷人之處。花卉和柑橘果類呈現清新芳息,木香帶來柔和擁抱、麝香散發溫柔性感,現場賓客也因此沉醉於JOY by Dior豐富、柔美而又兼具能量的芳蘊中,在氤氳香氣的牽引下移步別出心裁的香水架,體驗JOY by Dior的獨特魅力。

  對現場的每一個人而言,JOY by Dior清新鮮活的芬芳為她們捕捉了奇幻之感。而在活動現場,散發銀色輝光的JOY標誌坐落於頗具現代設計風格的露台區域,遠處的Dior標誌精巧地呈現於完美的O型之中,簡潔而奪目,在上海外灘變幻多姿燈光的映襯下彰顯JOY by Dior的非凡女性氣質與奢華魅力。

  傾注Dior理念和使命的JOY by Dior造就了上海的愉悅之夜,並以其蘊含豐富表現力的芬芳完美向世人宣告“快樂才是不可或缺的奢華”。她不僅是一款憾世香氛,更將成為每一位女性心中,對於生命之愛的全新宣言。

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中國內地首次進行電動汽車南北穿越行

中新網消息,“電動汽車充電設施互聯互通京廣行”活動10日在廣州啟動,這是中國內地首次電動汽車南北穿越行,線路串聯起珠三角、長三角、京津冀三大城市群。據悉,南方電網、國家電網公司的平台已接入充電樁25萬多個。

即日起至9月19日,8輛國產品牌純電動汽車組成的車隊從廣州出發,途經深圳、杭州、上海等19個城市,跨越3200公里路程最終抵達北京。此次活動通過純電動駕駛,驗證南方電網和國家電網的充電平台搭建的充電網絡。

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國慶假期前4天全國接待國內遊客5.02億人次

  國慶假期前4天全國接待國內遊客5.02億人次

  新華社北京10月4日電(記者胡浩)記者4日從文化和旅遊部了解到,綜合各地旅遊部門、通訊運營商、線上旅行服務商上報和提供的數據,經中國旅遊研究院(文化和旅遊部數據中心)測算,10月1日至4日全國接待國內遊客5.02億人次,同比增長8.80%;實現國內旅遊收入4169億元,同比增長8.12%。

  數據显示,假期前4天,國內旅遊城市道路交通壓力增加,多個重點景區(點)人氣火爆,客流達到峰值。景區和相關部門及時啟動分時段預約售票、多線路遊覽、周邊路段臨時交通管制等措施,加強遊客疏導和管理,旅遊市場秩序總體良好。

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2018年胡潤百富榜:馬雲家族以2700億元躋身首富

據新京報報道,10月10日,胡潤百富官網披露了2018年的胡潤百富榜榜單。馬雲家族、許家印、馬化騰分別位列前三富豪,對應的財富值為2700 億元、2500 億元和2400 億元。

值得注意的是,去年的前三富豪也來自馬雲家族、許家印和馬化騰。不過,彼時許家印的財富為2900 億元,馬化騰的財富為2500 億元,馬雲家族則擁有2000 億的財富。

此外,今年的前十富豪還包括:楊惠妍(1500 億)、王健林家族(1400 億)、何享健和何劍鋒父子(1300 億)、王衛(1200 億)、嚴昊家族(1200 億)、李彥宏及馬東敏夫婦(1150 億)、雷軍(1100 億)、王文銀家族(1100 億)。

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IMF:重點關注金融科技和網絡安全等新金融威脅

據中國證券網報道,國際貨幣基金組織(IMF)和世界銀行秋季年會8日起在印度尼西亞巴厘島舉行。在最新發布的《全球金融穩定》報告中,IMF表示,金融危機十年以來,全球金融監管在規則改革上取得了長足進展,但同時也應關注金融體系演變中出現的新威脅,重點關注金融科技和網絡安全等領域。

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辛國斌:汽車業產銷高增長期或已過去 但增長空間仍廣闊

  上證報訊 據國新網消息,國新辦23日舉行2018年前三季度工業通信業發展情況發布會。工業和信息化部副部長辛國斌在發布會上表示,我國汽車產銷基數已經很大,2017年達到了2940萬輛的產銷規模,這種高速增長恐怕難以持續。從目前的形勢來看,產銷高速增長的時期可能已經過去,低增長恐怕是未來發展的一個常態。

  但是,辛國斌表示,也應該看到汽車產業發展也有很多積極向好的因素:第一,行業的集中度在進一步提高。汽車行業銷量排名前十企業的銷量佔總量的近90%。第二,行業主營業務收入的增長高於產銷量增速,整體較健康。第三,新能源汽車保持了良好的發展勢頭。

  他表示,考慮到我國老舊汽車報廢更新替代量還很大,同時,三、四線的一些小城鎮需求量較大,今後汽車業的增長空間較廣闊,但是肯定不會有過去那樣高的增長速度。因此,後續需要引導行業進一步加大創新投入,降本增效,實現汽車行業的平穩健康發展。

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A股公司前三季度實現營收逾32萬億元

 截至2018年10月31日,除ST長生外,滬深兩市3572家公司按期對外披露了2018年第三季度報告。統計显示,今年前三季度,兩市上市公司合計實現營業收入32.0484萬億元。(證券日報)

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中青旅:與天津旅遊集團簽署框架合作協議

 記者獲悉,11月26日,中青旅與天津旅遊集團簽署框架合作協議。此次合作,將使中青旅加速全面融入京津冀,有助於建立中國光大集團與天津市政府互惠互利與共同發展的基礎平台,有助於顯著增強國有資本的影響力與控制力。中青旅是中央直接管理的國有金控集團中國光大集團的文旅核心平台。

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