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因芯片供應短缺，導致大眾暫停旗下新車生產的新聞刷屏朋友圈。

11月以來，受歐洲疫情反覆下相關供應商復工困難，疊加年內新能源汽車銷量暴增的雙重影響，車用功率半導體供需失衡局面加劇。在供不應求的背景下，汽車芯片供應商率先開啟漲價模式。

隨着“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）的持續推進，智能網聯汽車成為全球汽車產業發展的下一個目標。在此背景下，汽車电子在整車中的佔比不斷上升（從不足10%提升至50%左右），相關領域投資機會愈發明朗。

從市場表現來看，2019年後，隨着智能汽車板塊內優質公司的日益增多，各板塊的核心汽車电子龍頭均迎來不錯漲幅。其中，智能座艙相關的德賽西威、華陽集團漲幅分別達到了331%和189%；而主要追蹤智能汽車投資機會（汽車电子公司佔主）的中證智能汽車指數幅高也達到了138%。

相關公司及指數表現

數據來源：wind，36氪整理

什麼是智能汽車

智能汽車是指通過搭載先進傳感器、控制器、執行器等裝置，運用信息通信、互聯網、大數據、雲計算、人工智能等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通工具向智能移動空間轉變的新一代汽車。

從構成上來看，智能汽車主要包含無人駕駛（智能化的終極目標）、智能座艙和車際互聯通信（V2X）三個部分，而每個部分的發展都給汽車电子帶來新的增量空間。

智能汽車趨勢下帶來的汽車电子價值量提升

數據來源：東方證券，36氪整理

投資機會梳理

1、智能座艙

2015年以來，座艙產品進入智能化時代。以大尺寸中控液晶顯屏、全液晶儀錶盤、抬頭显示（HUD）、流媒體后視鏡、多樣化人機交互為核心的的智能座艙成為市場主流。

未來，隨着芯片和算法性能的不斷提升，智能座艙產品將進一步升級，一芯多屏、多屏互融、立體式虛擬呈現將會成為下個階段的重點。

據機構預測，2020年，我國智能座艙市場規模為567億元。隨着5G逐步落地主機廠紛紛推出搭載智能座艙產品的新車型，智能座艙產品滲透率加速提升，預計2025年市場規模有望達到1030億元，年均複合增速（CAGR）約為12.68%。其中，車載信息娛樂系統和液晶儀錶盤將成為最大的細分市場。

智能座艙市場規模預測

數據來源：華西證券，36氪整理

產業鏈劃分和主要參与者

現有智能座艙產業鏈分上-中-下游三大環節，相比傳統电子座艙，智能座艙增加了Tier0.5級供應商的角色。如圖4所示，智能座艙的上游主要是Tier2級供應商，負責基礎軟件和硬件的供應；中游主要是Tier1級供應商，通過整合上游各類軟硬件，組裝成智能座艙產品，提供給下游集成廠商；下游是指Tier0.5級供應商，是整個智能座艙解決方案的集成商。

智能座艙產業鏈梳理

數據來源：東吳證券，36氪整理

投資機會梳理

智能座艙領域汽車电子投資主線：1）傳統Tier1級供應商，通過提高自身軟件實力、藉助成本優勢，向產業鏈上下游滲透，獲取單車價值量上升的企業；2）軟件定義汽車趨勢明確下，給Tier2中芯片、專屬操作系統、中間軟件層供應商帶來的單車價值量提升；3）智能座艙與ADAS技術融合趨勢下，Tier2中高精度地圖供應商價值量日益上升。

2、自動駕駛

2020年11月11日，《智能網聯汽車技術路線圖2.0》發布，根據該規劃目標，2020-2035年，我國自動駕駛將迎來快速發展階段。

該規劃目標共有三個關鍵時點（1）到2025年，部分自動駕駛（L2）、有條件自動駕駛(L3)級別的智能汽車市場份額超過50%，高度自動駕駛(L4/L5)級別智能汽車實現限定區域和特定場景商業化應用；（2）到2030年，部分自動駕駛和有條件自動駕駛級別智能汽車市場份額超過70%，高度自動駕駛級別智能汽車市場份額達到20%，並在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規模化應用；（3）到2035年，中國方案智能汽車技術和產業體系全面建成，產業生態健全完善，智能化水平顯著提升，高度自動駕駛幾倍智能汽車大規模應用。

自動駕駛技術對應級別

數據來源：華西證券，36氪整理

從升級路徑看，目前我國正處於L3級別（有條件自動駕駛）導入期，2025年後有望進入L4級別。根據東吳證券測算，2020年國內自動駕駛市場規模將達到844億元，2025年進一步提升至2250億元，年均複合增長率（CAGR）高達21.3%，其中，芯片、傳感器、軟件算法將貢獻主要增量市場。

產業鏈劃分和主要參与者

無人駕駛系統重在解決無人車的“我在哪？、“我去哪？”、“如何去？”三大核心問題。整個系統主要由三個部分構成，分別是感知層、決策層和控制層。其中，感知模塊重在解決“我在哪？”的問題；決策和控制模塊則主要解決“我去哪？”以及“如何去？”的問題。

感知層包括環境信息感知、車輛信息感知，主要由各種傳感器組成（攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等）；決策層涉及算法、應用軟件與芯片，主要是通過計算對應傳感器測量的數據，最後給控制層發出指令；控制層對應動力、制動、轉向、燈光四個方面。

自動駕駛產業鏈梳理

數據來源：東吳證券，36氪整理

投資機會梳理

自動駕駛領域汽車电子投資主線：

1）隨着ADAS技術升級以及滲透率的提高，傳感器融合將是未來的主流方案，傳感器用量將隨着自動駕駛級別提升而快速上升，建議關注相關傳感器生產商的增量機會;與此同時，隨着固態化技術的不斷髮展，激光雷達成本有望下降，大規模商用成為可能，建議關注低成本時代，國內有望彎道超車的企業；

我國自動駕駛相關傳感器

數據來源：36氪整理

2）隨着自動駕駛技術不斷升級，汽車數據處理量大幅增加，對芯片性能要求不斷提升，終端AI芯片將迎來加速發展階段，建議關注相關投資機會；

AI芯片主要競爭者

數據來源：東吳證券，36氪整理

3）全球定位系統和慣性導航隨着自動駕等級的提升，精度要求同樣提高，關注高精定位和高精地圖相關投資機會。

3、車聯網

我國車聯網起步於2009年，經歷了起步階段（支持遠程通話）、手機互聯網階段（與汽車共享手機應用）、汽車IVI階段（車載娛樂，圍繞中控屏展開）和5G+V2X階段。未來，隨着5G與V2X技術的發展成熟，車聯網產業成長空間將被打開。

我國車聯網發展歷程

數據來源：蓋世汽車，36氪整理

根據賽迪顧問數據，2016年中國車聯網市場規模366.4億元，到2018年上升至486億元，近三年增速穩定在14%左右。在政策和5G的推廣驅動下，預計2021年，車聯網市場規模有望突破1000億元。

車聯網市場規模預測

數據來源：華西證券，36氪整理

產業鏈梳理及參与者

車聯網產業鏈包括車載和道路信息化。從車載端來看，車聯網產業鏈四大環節分別為：通信芯片、通信模組、終端設備、V2X協議棧及V2X應用軟件。

從路側端來看，形成了數據交互終端、智能交通解決方案等領域。其中，數據交互終端主要依靠路側單元（RSU）、感知單元以及計算決策單元所實現。

車聯網相關產業鏈梳理

數據來源：方正證券，36氪整理

投資機會梳理

車聯網相關汽車电子投資主線：

1）C-V2X技術標準落地+強政策刺激，驅動車聯網產業鏈加速推進，產業鏈多項突破有望加速智能網聯車滲透率的提升。車載端相關的芯片及模組廠商將率先受益；此外，導航及高精地圖作為基礎應用也迎來發展窗口期；

C-V2X產業鏈

圖片來源：華西證券，36氪整理

2）在5G和人工智能賦能下，車聯網產業鏈按照“車載終端-路測單元-平台-應用”的產業鏈順序依次發展。隨着國家對車聯網行業政策支持加大，目前以政府引導的路側單元建設為主力，開啟車路協同建設。試點示範區井噴，帶動高速公路&城市交叉路口RSU（路側通信網關）部署將受益；

RSU設備供應商

數據來源：華西證券，36氪整理

3）OBU產品質量逐年提升、技術進步疊加RSU路測部署加快，有望提升汽車車載終端從後端市場向前端市場進化，對相關企業進一步產業升級技術改造形成良性循環。

OBU設備供應商

數據來源：華西證券，36氪整理

【本文作者丁卯，由合作夥伴36氪授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】【其他文章推薦】

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11月13日，奈飛（Netflix）宣稱將會把《水滸傳》改編成電影，由日本導演佐藤信介執導，美國人MattSand擔任編劇，定位為“未來主義版動作冒險傳奇大片”，消息一出，網友瞬間炸鍋。

三聯生活周刊對“是否看好奈飛拍攝《水滸傳》”問題進行了投票，6.3萬國人投下了“不看好”選項，唯有一萬多人表示支持。翻拍《水滸傳》，幾乎是必然被罵的一件事。為什麼還要堅持做？

奈飛拍《水滸傳》意在中國市場還是日本市場？它背後的邏輯是什麼？在內容自製路上一騎絕塵的奈飛，為什麼被好萊塢圍剿，被華爾街拋棄？迷失的奈飛究竟問題何在？

名著翻拍：被罵並快樂着

最近比較火熱的翻拍作品，當屬迪士尼壓重注的作品《花木蘭》。電影製作成本加上宣傳費用，前後約3億美元。在女神劉亦菲的加持下，這部電影讓無數觀眾翹首盼望。9月上映后，電影卻迎來口碑的光速崩塌，從故事到服飾、台詞等都被吐槽，豆瓣評分迅速跌落至5分。

文化差異之下，經典名著的翻拍經常讓人啼笑皆非，甚至給觀眾留下深深的心理傷害。美國人翻拍的《西遊記》——《The Monkey King》，觀音不但衣着暴露、穿超短裙、戴着印度頭飾、喝着馬丁尼，還與唐僧談了一場奮不顧身的愛情。這種不倫不類的裝扮，與觀音在中國人心中的聖潔形象極度不符，讓中國觀眾崩潰不已。

細數過往，對中國傳統名著翻拍，幾乎沒有得到過太多好評。但導演們為什麼對翻拍樂此不疲？

經典翻拍雖然有很大的文化難度，但卻是一門好生意。在“內容為王”的當下，劇本是劇作成功的關鍵，經典劇作具有較高的知名度、美譽度，成功率顯然更高。此次奈飛對《水滸傳》的類型化創作，也很好地迎合了類型觀眾的胃口，用好萊塢的工業化製作經驗進一步提升了故事成功的可能性。

而且經典的背後還有一批鐵杆粉絲。翻拍就可藉機造勢，在拍攝之前製造話題吸引注意力及資源。開播時，原有觀眾群會懷着好奇和比較心理去審視翻拍版本，縱使吐槽和惡評如潮，也難以阻擋收視率的提升。張紀中翻拍金庸的六部經典武俠劇，雖然被淹沒在觀眾的“口誅筆伐”中，但也為其輕鬆賺得過億的經濟收入。“縱使千夫所指，也好過無人問津”，這是製片準則。

1998年，四大名著被全部翻拍成電視劇。隨後隨着技術和觀眾審美趣味和文化需求的變化，2000年之後，影視機構基於上述原因對四大名著進行了翻拍。2010年，四大名著先後被拍成新版的大型電視劇。2011年，廣電總局緊急叫停了四大名著的翻拍，此後再沒有新版的四大名著出現。十年沒有新作，這部《水滸傳》很有可能會被用戶拿來“罵一罵”的。

而且新冠疫情之後，由於電影及其它線下娛樂繼續停擺，越來越多的好萊塢明星、導演、編劇開始將目光投向劇集世界，優質內容正在向流媒體世界傾斜。觀眾對劇集的期待會進一步提升。

但翻拍《水滸傳》並非易事。《水滸傳》的人物混雜不容易表現，1986年《西遊記》開啟了四大名著翻拍的征程，直到1998年央視才將《水滸傳》搬上熒幕，四大名著的電視劇版才算湊齊了。《水滸傳》108好漢巨大的人物圖譜，為故事和文化背景的呈現增加了巨大的難度。美國編劇和日本導演，以及其“未來主義版動作冒險傳奇大片”的定位中，就可以嗅到其文化斷裂隱患。

最近奈飛改編自印度作家維克拉姆·塞斯同名小說的網劇《如意郎君》，10月底在奈飛上全球播出。因為印度教穆斯林情侶在寺廟接吻，奈飛兩名高管被印度警方逮捕。未來《水滸傳》會如何惹怒中國觀眾我們還不得知。

奈飛舞《水滸》，意在誰？

2012年，奈飛用1億美元拍下原著版權，換來了成名之作《紙牌屋》。《紙牌屋》第一季播出后，奈飛的全球付費用戶同比增長36.5%，達到4143萬。截至第二季播出前，奈飛的股價翻了1.5倍。嘗到甜頭之後，奈飛乘勝追擊，繼續輸出大量優質原創內容。2012-2019年，奈飛每年的自製內容數量以及時長出現明顯提升。

自製劇集不斷提升的目的，自然是受眾市場的需求。作為中國經典名著，奈飛此次翻拍《水滸傳》其中國市場的意圖是非常明顯的。

早在2015年，奈飛就在尋找漢語服務人員，希望以獨立流媒體服務平台的形式進入中國市場。但因中國法律不允許外國公司在境內經營媒體企業，同時中國的電視劇電影沒有分級制度，奈飛大尺度的劇情難以通過嚴格的內容審查等因素，所以奈飛沒辦法進入中國。

但奈飛並沒有放棄。80、90年代，威亞康姆等媒體集團通過跟中國電視台合作的方式成功實現了市場滲透。2017年4月，奈飛也想藉此思路，與愛奇藝達成在劇集、動漫、紀錄片、真人秀等領域的內容授權合作，同時《黑鏡》《怪奇物語》等原創內容授權給愛奇藝，希望實現雙平台中 美同步更新。不過後來因為沒有通過廣電總局等有關部門的認可，此事就不了了之。　

奈飛並不死心，從中國購買了大量的影視劇版權。2018年開始，奈飛加大力度收購中國優質影視作品，包括優酷的《白夜追兇》、劉若英導演的《後來的我們》、韓延導演的《動物世界》等。2019年2月，奈飛獲得《流浪地球》除中國內地外的全球流媒體播放權，並稱會把《流浪地球》翻譯成28種語言，面向全球190個國家地區的觀眾播放。

今年5月11日，奈飛宣布了自己的中國戰略，但不包括在中國推出其流媒體視頻服務。因此，在翻拍《水滸傳》前不久，奈飛曾宣布將和中國《三體》的版權方一起開發，製作多季英語版劇集。該劇將由最近大火劇集《權力的遊戲》主創打造，由劉慈欣和英文翻譯劉宇昆擔任製作顧問，引起中國網友的無限期待。

隨後，《水滸傳》翻拍的提出自然水到渠成。奈飛稱自己目標是為中國境外以百萬計算的華語觀眾製作節目。不過眼尖的網友發現了，雖然是中國的名著但用的是日本導演。讓一個日本導演來拍，必然不討好中國用戶。日本的文化和中國的文化雖然都深受儒家文化影響，但其實非常不同。

日本島國的地理特性以及自然資源的相對匱乏，讓日本民族長期處於一種患得患失的不安之中，加之儒家文化的浸淫，讓他們形成生性好鬥又謙遜有禮、自私又團結、保守又開放的民族性格和文化特徵。對於中國儒教文化的吸收，導致了日本和中國文化的親近性。日本電視台先後拍攝過五部《西遊記》。2006年，由富士電視台翻拍版本還獲得了超高的收視率。不同文化影響下，日本的《西遊記》雖然形式上仍然是師徒4人西天取經，但是故事的內容卻已經被改得面目全非。日本版的《西遊記》非常注重搞笑，是輕鬆中帶點荒誕的日式娛樂片。

而且網友們還把這位日本導演的過往影片挖了出來，在豆瓣上，這位導演的作品評分大都在及格線掙扎。這個導演顯然不得中國用戶的心，由此來看，奈飛的主要意圖並非中國市場。

從奈飛公布的第三季度財報來看，奈飛在美國、加拿大、拉丁美洲市場已逐漸趨於飽和，增長率幾乎已經停滯。歐洲、中東和非洲的基數較大，增長率尚可。而亞太地區不但增長迅猛，而且基數較小。亞太三季度付費會員增長是奈飛付費會員增長的最大貢獻者（占第三季度全球付費凈增人數的46%），且收入增長最大，同比增長66%。

奈飛一直奉行“內容主義”，重金砸內容來保持用戶增量，而這一效果可謂是立竿見影。綜上分析，奈飛的《水滸傳》翻拍可謂一石二鳥。但在內容原創的賽道上一路狂奔的奈飛，卻沒有注意到或許自己跑錯了方向。

成長痛症：惹了好萊塢，輸了華爾街

作為流媒體龍頭，過去十年奈飛獲得了華爾街的青睞。奈飛與Facebook、蘋果、亞馬遜、谷歌一起被合稱為FAANG，2013-2018年，FAANG是華爾街最受歡迎的上市公司。作為媒體市場的新物種，奈飛的市盈率相當於迪士尼、福克斯、康卡斯特的20倍上下，曾經高達265倍的市盈率被認為是“高破天際”。

過去十年，奈飛上漲超過30倍；過去五年，奈飛上漲超過3.5倍；然而近一兩年奈飛的疲態逐漸凸顯。近期，高盛重新將美股五大科技股定義為FAAMG，奈飛的位置被微軟取代。而昔日比肩的小夥伴奈飛已經不能望其項背：蘋果市值相當於8個奈飛，亞馬遜市值相當於7.5個奈飛，谷歌市值相當於5個奈飛，Facebook市值相當於3個奈飛。簡而言之，奈飛遭遇了市值天花板困境。

亞馬遜、迪士尼等巨頭對奈飛的擠壓，甚至釜底抽薪，讓奈飛處境艱難。亞馬遜、迪士尼們的衝擊，不是簡單地競品與競品的對抗，而是生態帝國與業務之間的對抗。人們看慣了全能型选手，見識了太多大而全的公司。從今天的新五巨頭，到中國BAT，都是單個領域做到單項冠軍后，通過投資、併購、重組縱向和橫向全面擴張，最終成為巨無霸型的企業。奈飛縱有行業龍頭的地位，但終歸敵不過巨頭的體量。

“百億美元市值可以靠故事，千億美元市值還要拼業績，萬億美元市值需要統治力匹配，萬億以上美元市值則需要無限的想象空間。”奈飛在美股市場一直是低盈利撐起高市值的“神奇存在”，因為比起盈利水平，投資人更看重的是其增長空間，所以用戶及收入增長情況對奈飛來說至關重要。

但從奈飛逐漸放緩的增速來看，它的想象力越來越弱了。雖然表面來看奈飛的營收、利潤、用戶規模都在增長，但奈飛如今的舉措在不斷表明奈飛已經失去了昔日的創新性和開拓精神，已經開始在發展中為自己畫地為牢。

首先，奈飛在不斷加大自己的內容投入力度，居高不下的內容投入，帶來了奈飛非常困窘的財務狀況，經營活動現金流持續為負。為了維持好看的財務數據，拍片大筆的現金流出，在奈飛的利潤表中並不計入當期費用，而是在殺青之後計入內容資產，然後再每年進行攤薄。所以盈利的奈飛，僅僅是用財務技巧編織了盈利幻像，實則在一定程度上透支了未來。最近兩年，該模式的質疑聲越來越大。

其次，為了改變窘迫的財務狀況，奈飛“挾天子以令諸侯”，開始在內容的加持下展開漲價。奈飛2011年進行了第一次漲價，漲幅高達60%，80萬用戶離奈飛而去。此後，奈飛轉變了策略開始了潤物細無聲的漲價原則。每次10%左右的漲價幅度雖然會導致一定的用戶流失，但總體來說還是會帶來更高的營收数字。財報發出之前，發出漲價的信號，總會帶來股價的增長，這已經是奈飛的慣用手法了。所以今年10月底奈飛再次提出要提高美國會費價格的時候，用戶並不吃驚。奈飛對於提價已經駕輕就熟，本次漲價是其自成立以來，在全球範圍內的第六次提價。

奈飛的漲價對用戶數量的傷害是毋庸置疑的。雖然疫情期間奈飛的用戶數得到了爆發性的增長，但隨着疫情進入常態化，被透支的業績開始回歸現實，三季度來看，用戶增速開始放緩。截至9月30日，奈飛最新全球流媒體服務付費訂閱用戶為1.9515億人，較上年同期的1.5833億人增長23.3％；凈增220萬人，低於上年同期的凈增677萬人。付費會員增速放緩的同時，奈飛每位付費會員產生的月平均收入（ARPU）的增速卻不明顯，甚至在一些國家和地區出現了同比負增長的情況，說明當地訂閱用戶付費意願在下降。面對這種情況，奈飛通過取消免費等策略進行苦苦掙扎，但越是如此，奈飛離華爾街越遠了。

用戶數量的增長放緩，對業績的影響雖然不大，但對想象力的影響，非常大。

所以，有些人說奈飛“拿下了好萊塢，失去了華爾街”。但其實奈飛並非真的拿下了好萊塢。和好萊塢大佬們在內容上的硬碰硬，讓奈飛成了眾矢之的。幾年前奈飛被釜底抽薪就源於其顛覆性的力量，而後對電影發行的革命，讓奈飛幾乎得罪了全部傳統巨頭，惹來眾人圍堵。將自己化身好萊塢plus的奈飛，忘了自己是個科技平台型公司的本分。

《紙牌屋》的成功是基於數據的運算，奈飛的無可替代是其基於用戶數據學習的智能推薦。奈飛革命好萊塢的底氣不在於其內容製作能力，而在於其對海量用戶數據分析和運用的能力為產業帶來的革命。它會用自己獨特的算法計算出影片最多有可能吸引多少觀眾，應該採用什麼樣的編排發行方式，讓盲猜變成了有據可依。逐漸加大自製內容佔比的奈飛在逐漸將自己變身新的內容製作者，但這種模式跟此前其取消DVD租賃業務，轉戰流媒體渠道來比，顯得非常缺乏新意。

堅持不加廣告的模式，讓奈飛只能不斷地上調會員費。對比傳統媒體巨頭們多樣的變現渠道，奈飛的業務和盈利模式的確比較單薄。對比之下，亞馬遜的媒體嘗試更聰明。購物平台的支撐暫且不說，生態化的能力也拋開一邊，就其收購《華盛頓郵報》之後，對其進行数字化改造，並以此為樣本，為媒體提供一體化解決方案。在雲業務的帶動下賺得盆滿缽滿，就足以帶來巨大的想象空間。連奈飛也將自己的雲服務放在了亞馬遜上。

除了拍片子，惹怒傳統好萊塢巨頭之外，這個毛頭小子似乎沒了新的想象力，從而失去了華爾街的寵愛。亞太市場的增量消耗殆盡，奈飛還用什麼維繫市場的期待？未來當大企業坐享平台價值，做內容與其它業務的多種互動的時候，奈飛的單薄會更加明顯。

【本文作者金梅，由合作夥伴微信公眾號：礪石商業評論授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】【其他文章推薦】

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1998年，“打久了不心疼，聽久了不頭疼”小靈通橫空出世，由於輻射小、資費低、便於攜帶等優點，成為了國內通訊設備公司們爭相追捧的產品。

華為對此卻並不感冒，時任華為總裁的任正非說到“短暫的賺錢機會，寧可賠死，華為也不去做過時的技術。”然而，憑藉著“過時的技術”中興通訊通過小靈通快速崛起，銷售一度達到了華為的80%。

眼紅的華為人在2002年10月，準備了手機業務立項彙報材料，在一次任正非出席的研討會上，時任運營商解決方案部副部長的張利華說道“消費者一年會換好幾部手機，中國有好幾億消費者，華為應該儘快立項3G手機。”

任正非聽完拍着桌子怒斥道“華為公司不做手機這個是，已早有定論，誰又在胡說八道！誰再胡說，誰下崗！”

僅僅過去了一個多月，任正非就上演了大型真香現場，在聽完張利華準備好的立項彙報資料后，任正非對負責財務工作的紀平說“紀平，拿出十億來做手機。”

之後，手機業務成就了今天的華為。

 華為的新增長曲線

根據華為2019年的年報數據披露，華為消費者業務實現營收4673億元，運營商業務營收2967億元，企業業務營收897億元。

對於目前的華為而言，營收大部分通過手機等產品實現，並非之前的通訊設備業務。當手機業務在面臨行業增長的天花板時，切入當紅炸子雞新能源汽車市場，能給未來業務帶來巨量新增量。

華為到底造不造車？是否會上演真香2.0?尚未可知，但就目前的形式來看，華為做出了相對明智的決定。

一方面，華為沒有整車製造技術，而且目前隨着小鵬、蔚來、理想等造車新勢力的上市，最好的造車窗口期已經過去，而且新勢力們大部分都還在盈虧平衡線附近徘徊，“投入多，回報少”在這個逐漸擁擠的賽道用錢砸出一個市場份額顯然不是一個理智的選擇。

另一方面，對於華為而言，他的優勢在於龐大的存量用戶及技術，這其中包括了芯片、操作系統、雲、5G、物聯網。而結合技術之下的智能汽車解決方案，目前階段而言還並不成熟，從軟件到硬件，目前都不是華為最好的整車製造時機。

多次宣布不造車的態度，也在向整車廠表明，華為只是他們做車的朋友，而非競爭對手，打消外界對華為的擔憂，從而在這個傳統汽車向智能汽車轉化的過渡期，擁有更多的“試錯”成本。

通過已經公布的華為Hi全棧智能汽車汽車解決方案來看，一共被劃出了三個操作系統：智能系統（HOS）解決智能座艙方案、智能駕駛操作系統（AOS）解決智能駕駛方案、智能車控操作系統（VOS）解決智能電動方案。

結合布局來看，華為包攬了智能汽車最重要的的軟件系統和平台，整車廠商只需要考慮如何為用戶打造差異化體驗的應用軟件。

在軟件定義智能汽車的時代，這樣的布局的意圖很明顯，通過掌握智能汽車的核心，從而把握住智能汽車的流量入口。

在這樣的基礎上，華為進行了“廣撒網”，與30多家車企展開合作，搭載着華為相關解決方案的比亞迪、沃爾沃等產品正在逐漸落地，預計在2021年，計劃預裝超過500萬台車。

 產能，華為芯片的關鍵詞

芯片對於智能汽車的重要性，券商給出了這樣的看法“芯片為生態之基、操作系統為生態之魂”。芯片作為智能化的基石，只有芯片性能出色，汽車才能在智能化的道路上走得更遠。

對於華為進軍智能汽車而言，整套產品體系最核心的部分，也一定是華為自製的芯片。從目前的芯片應用情況來看，負責智能駕駛、訓練的AI芯片昇騰、CPU芯片鯤鵬、5G通信芯片巴龍5000、以及負責智能座艙Soc的麒麟710A。

從布局及應用來看，這四大類代表着華為進軍智能汽車的底氣。

從智能汽車核心功能自動駕駛來對比芯片的性能，自動駕駛的發展很大程度上需要依賴於核心的計算平台和芯片來提供算力。

對比同行業使用的芯片算力，特斯拉使用的FSD算力可達144TOPS，小鵬即將使用的英偉達Xavier算力可達30TOPS，蔚來、理想搭載的Mobileye Q4算力為2.5TOPS，對比之下，華為的MDC算力可達352TOPS。

而不同的算力代表着能搭載不同級別的自動駕駛系統，目前主流的L2級別輔助駕駛需要2TOPS，L3級自動駕駛AI芯片需要30 TOPS（每秒一萬億次操作）的算力，到L4、L5級將分別需要300 TOPS、4000+ TOPS算力。

從目前的市場格局來看，儘管Mobileye、英偉達處於行業絕對的第一檔，但華為芯片在硬實力並不處於下風。

而真正對於華為芯片造成困擾的，不在於芯片性能，在於芯片產能。

芯片是一個准入門檻極高，而且高度垂直分工的產業，從材料、設計、製造、到最後的封裝測試，每一個環節的產業鏈條會牽扯到無數的企業。

華為在芯片產業鏈與高通、AMD等巨頭一樣在芯片設計上非常優秀的公司，但目前芯片製造對於華為而言還是瓶頸，在限制令的前提下，華為與台積電、英特爾的合作能否繼續目前是個未知數，未來芯片可能會由沒有貿易限制的代工方來製作，比如中芯科技和意法半導體。

與此同時華為也在打造自身芯片產業鏈，根據最新路演的數據，目前華為可以解決45 nm的芯片製作，明年底可以解決28nm，而目前的存量可以支撐華為到2022年上半年。

一方面自製芯片，一方面與頂級汽車半導體供應商合作，是華為芯片的兩條腿。在全球芯片的短潮期，全球汽車巨頭大眾在12月4日起，因為芯片短缺陷入停產風波，預期全球芯片短缺的情況會持續6到9個月。

芯片的短缺無疑是給行業敲響了警鐘，目前中國車規級MCU芯片國產化率不足5%，從目前庫存來看，華為短期內不會因為芯片短缺卡脖子，但在之後，華為的汽車芯片版圖的布局能否滿足華為未來的需求，加速研發、製造，成為汽車芯片的國產化替代的主力軍，是華為接下來的關鍵詞。

華為不會是汽車屆的安卓

讓中國車，用華為芯，成為汽車屆的安卓是外界對於華為進軍智慧汽車的猜想。

在手機行業，系統份額被蘋果與安卓兩大系統所瓜分，在中國智能機市場，安卓的市場份額率達到了100%。在產能充足的情況下，華為能否成為汽車屆的安卓？

翻閱與華為合作的30多家汽車企業名單，其中大部分都為傳統車企，而造車新勢力們幾乎與華為沒有交集。

相對於造車新勢力，硬件代表着傳統車企整車製造的一切，缺乏軟件相關技術、人員、開發、算法，軟件對於他們而言就是一片有待開荒的荒地。

傳統整車巨頭奔馳、大眾、寶馬等不惜幾百億的資金投入，只為於打造研發智能汽車相關軟件及系統。但對於大部分國產廠商而言，他們沒有雄厚的資金，也沒有技術人員儲備，但他們並不想放棄智能汽車這塊越滾越大的“蛋糕”。

在這種情況下，與華為合作，華為能夠提供芯片+操作系統+算法系統+傳感器的一整套方案，幫助企業快速實現從0到1的突破，極大地降低了研發成本和縮短了新車的開發周期，成為了加入智能汽車的一條捷徑，這也打破了目前主流輔助駕駛被博世、安波福、康蒂等外資垄斷的局面。

但對於造車新勢力來說，他們已經選擇了英偉達或者Mobileye作為芯片供應商，在未來的發展規劃上，大多都選擇與特斯拉相同，即全棧自研的發展路線。

小鵬汽車從創始至今的堅持着自動駕駛全棧自研的道路，而蔚來也進行了自動駕駛芯片的研發，理想相對稍微落後，採用的是 Mobileye 已經打包好的視覺算法，後續再進行感知、規劃、決策以及控制的全套研發。

對於這些已經有自動駕駛基礎的企業而言，更換芯片及系統，意味着他們需要重新進行芯片與算法之間的打磨與配合，在操作系統上也需要進行相應的優化和改造，改造成本極其高。

更何況這些造車新勢力，與特斯拉相同，本身的高估值建立在“硬件製造+軟件研發”上，一旦放鬆了軟件的自研，估值立馬就會大打折扣，這也就註定了，華為與造車新勢力們會在業務的交集越來越少。

與此同時，其他科技公司+傳統車廠的合作也正在快速落地，2020年6月，奔馳宣布與英偉達達成合作，基於Orin共同開發下一代全新架構；6月Waymo和沃爾沃達成全球戰略合作，成為極星和領克L4獨家技術合作夥伴；11月上汽集團聯手阿里和浦東新區融資百億，打造高端智能新能源汽車品牌“智己汽車”。

手機廠商們也進行了汽車業務的布局，風聲鶴唳的小米汽車；OPPO在11月17日未來科技大會上亮相了自己在車機互聯，無感車鑰匙、遠程車控、智慧投屏等功能。

“在四個輪子上的計算機”是對未來汽車的定義，不論是傳統車企、造車新勢力、互聯網企業乃至手機廠商，都對這個超級終端所帶來的潛在市場虎視眈眈。

這種情況之下，對於汽車主機廠商而言，華為並不像安卓，是他們必選不可的方案。在這種基礎上，廣交朋友，尋找盟友，走上谷歌的模式，成為汽車產業的Tier1供應商，或許是華為汽車未來發展的答案。

【本文作者潘博文，由合作夥伴阿爾法工場授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】【其他文章推薦】

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到底有多少人花錢看了《冷血狂宴》？

12月4日，改名《冷血狂宴》的《爵跡2》在推遲兩年之後，終於在騰訊視頻以單片付費點播的模式上線——會員12元、非會員24元即可觀看7天。

有郭敬明的地方就有話題。影片上線當天便登上了熱搜，上線24小時后，影片點擊量超過4千萬。更是有報道聲稱影片收入已經超過3億，相當於院線影片票房破7億。

然而一個基本的事實是：視頻網站的播放次數，並不能與付費人次划等號。上線第一天《冷血狂宴》拿到了首頁的推薦位，任何用戶點進去，都會為影片的播放次數做貢獻。

儘管用上了禁止截圖等技術手段，影片上線不到兩小時后網上還是流出了盜版，加之粉絲熱情退卻，《冷血狂宴》的播放量從上線第二天開始就大幅下跌。截至12月8日影片上線5天，其累積播放量不到7000萬。

數娛君按照騰訊視頻為本片設計的粉絲打榜數據推算，粉絲們貢獻的點播收入才兩百多萬。

流量明星齊聚是郭敬明電影最大的特點，也是其在流量時代票房最大的保障。然而第一部《爵跡》口碑票房雙失利、主演范冰冰的風波以及行業大環境的變化，都讓《冷血狂宴》的到來顯得非常過時。

《冷血狂宴》在特效技術上相比《爵跡》有所進步，但拖了兩年時間，其對各位出演明星的意義已經大不如前，比如當年還是新人的TFboys三人，已經參演了更有分量的作品。

點播收入相當於院線票房7億？

粉絲可能才貢獻了幾百萬

12月5日，《冷血狂宴》上線24小時，累積播放量近5000萬。網上很快有了影片點播收入相當於院線票房破7億的報道。

這個看上去很驚人的成績，其實毫無依據。

眾所周知，視頻網站的播放量都是按次累積的，無論是購買后重複觀看，還是用戶不付費試看前六分鐘的點擊，都會計算在內。按照播放量來計算這部電影的收入，有很大的水分。

2016年，由郭敬明同名小說改編的電影《爵跡》上映，影片集聚了范冰冰、楊冪、吳亦凡、陳偉霆、TFboys等各路最熱門的流量明星，但複雜的故事構架和CG製作的嘲點引發了巨大爭議。這部投資1.8億的電影，最終票房3.8億，未能回本。

《爵跡》第一部口碑票房雙撲，讓續集上映更為艱難。2018年暑期，《爵跡2》先是定檔暑期，又在上映前臨時撤檔。直到兩年後，影片改頭換面登上了視頻網站，嘗試付費點播。

相對於《爵跡》，《冷血狂宴》顯然擁有更多的後期製作時間，在人物模型和影片畫面上也確實有所提升，打鬥場面相比前作更加流暢，可以看出導演試圖盡可能地貼近小說。

但由於上線時間和第一部相差太久，外加這一部的劇情依然十分跳躍，導致很多觀眾還是跟不上劇情，過多的打鬥也顯得有些單調。

更好的特效、更多的打鬥並沒有讓影片口碑出現改觀。截至8日《冷血狂宴》豆瓣3.9分，和第一部的3.8不相上下。

從藝恩數據可以發現，影片上線的第二天，其單日播放量急劇下跌，隨着口碑和盜版資源的流出，點播收入見頂已經可以預見。截至8日下午，《冷血狂宴》的累積播放量不到7千萬。

目前騰訊視頻依然沒有公開其分賬的票房。但從騰訊視頻本次專門針對粉絲設置的打榜榜單數據，或許可以推測一下粉絲們對該片的支持度。

《冷血狂宴》中最核心的三個角色是吳亦凡飾演的銀塵、陳偉霆飾演的幽冥以及原由范冰冰飾演的鬼山蓮泉。受到范冰冰個人事件的影響，鬼山蓮泉作為核心角色雖然在影片中得到保留，但角色臉部用CG技術進行了調整，聲音也重新配過。

這樣一來，影片最大的流量擔當就是吳亦凡、陳偉霆以及客串的TFboys三人了。

為了充分調動粉絲的熱情，騰訊視頻為《冷血狂宴》專門設計了粉絲打榜：即購買一張票可以獲得20魂力，隨後可將魂力贈送給喜歡的角色為其打榜。

吳亦凡飾演的銀塵作為本片的男一號在榜單上以89萬魂力遙遙領先，緊隨其後的是易烊千璽飾演的地源一度王爵，擁有22萬魂力，郭采潔飾演的特蕾婭以15萬魂力排名第三。

但這樣折算的粉絲支持度，顯然和各位明星的粉絲規模相比相差巨大。如果按榜單中的魂力折算，粉絲們貢獻的點播收入還不到200萬元。

會員12元、非會員24元的點播價位是目前國內付費點播影片中的最高價位，這樣的價位，足以勸退不少非死忠的粉絲。

“為了看凡凡花費12-24元是非常值得的。”吳亦凡的微博超話粉絲大咖范帆對數娛君表示，但她對於《爵跡》第三部並不期待，“原著都爛尾了，還是別拍了吧。”

客串演員的粉絲們更情願去看盜版和粉絲團內部剪輯的cut版本。王俊凱的粉絲尚貝對數娛君說，這次王俊凱只是客串，而且自己不是《爵跡》的書粉，對電影本身並無太大興趣，所以只在網上看了cut，並沒有看原片。

流量熱潮冷卻，誰還需要《冷血狂宴》？

粉絲們不怎麼熱情是有原因的：這個項目已經不算好餅了。

集齊TFboys全員是《爵跡2》早期最大的賣點之一。早在王俊凱、王源、易烊千璽分別開設工作室之前，三人的唯粉已經相當龐大，如今三人各自發展多年，事業方向也越來越清晰，這部電影已經不那麼重要了。

在兩年前《冷血狂宴》前六分鐘易烊千璽作為新角色登場，或許能引起粉絲一陣歡喜，但現在粉絲們更多是為易烊千璽被蹭熱度而憤憤不平。

也就是這兩年，易烊千璽憑藉《長安十二時辰》《少年的你》接連提名金鷹、金像、金雞等重要獎項，影視資源已經完全打開。

從易烊千璽粉絲後援會的近期動態也能看出來，相比《冷血狂宴》的客串，他們更加關注易烊千璽主演的《送你一朵小紅花》月底要上了。

同樣的情況也適用於王俊凱和王源。

王俊凱粉絲尚貝解釋，《冷血狂宴》作為王俊凱參演的第一部電影作品，當年的演技還很稚嫩，接下來王俊凱還有更多主演的作品上線，所以整體的關注度不算很高。

王俊凱此前先後出演過張藝謀的《長城》和國慶檔《我和我的家鄉》，都是分量更大的電影作品。而在陸川導演的《749局》和李玉導演的《世外桃源》兩部待映影片中，他擔任的更是男一號。

王源在《冷血狂宴》的戲份比《爵跡》中更少。這兩年王源也出演了王小帥的《地久天長》和國慶檔的《我的我的家鄉》。

TFboys之外，該片在流量上的大頭基本集中在吳亦凡和陳偉霆兩位男星身上。

《冷血狂宴》是陳偉霆今年第一部影視作品，因為其所飾演角色個性討喜，也收穫了粉絲的大量關注。

陳偉霆粉絲鄧珊對郭敬明的選角表示了認可，“陳偉霆太適合幽冥的角色了，沒能在大熒幕上看到還是有點遺憾。”幽冥和特蕾婭本次的虐戀也讓粉絲們表示意難平，由此也期待第三部。

但很顯然，陳偉霆接下來要上線的《斛珠夫人》和春節檔大片《侍神令》作品分量要更大，此外粉絲們也被同期上線《潮流合伙人2》分散了注意力。

帶來最大流量的還要數本次在《冷血狂宴》中一人分飾多角的吳亦凡。在2018年的《歐洲攻略》后，吳亦凡已經有兩年未曾有影視作品上線，但依靠《中國新說唱》和相關的音樂作品，吳亦凡的流量地位依舊。

但粉絲們在意的是，《冷血狂宴》是吳亦凡2017年的《西遊伏妖篇》之後第一次作為一番登場。時隔三年再次擔當男主角，粉絲的重視程度顯然易見。

這樣分析下來，不難理解吳亦凡對於《冷血狂宴》宣傳的重要性。吳亦凡《冷血狂宴》上線當天吳亦凡專門發了微博，郭敬明在評論里的积極互動說明了一切。

轉網播的《冷血狂宴》

還看不出付費點播的前景

從目前的熱度和播放趨勢來看，《冷血狂宴》想要超越《爵跡》回本已是十分艱難。

但對於郭敬明來說，《冷血狂宴》轉網播或許有兩手考慮。

無論是從第一部的影響還是演員風波來說，第二部再次上院線已經很難了。從此前《冷血狂宴》面向粉絲招募花絮剪輯師可以看出，留給這部影片的宣發成本並不高。相對而言，網播成本較低，在付費觀看成為習慣當下環境下，網播同樣可以收穫來自粉絲的支持，而這部壓了兩年的片子也終於得以出手。

此外用《冷血狂宴》打頭陣，對於接下來聖誕上映的《晴雅集》的宣傳也將起到一定的加持效果。

而《冷血狂宴》和《晴雅集》一前一后在質量和票房上的對比，或許也可以看成是電影行業對郭敬明的再一次考驗。

《冷血狂宴》是今年騰訊視頻第一部以獨家版權上線的院轉網電影，定價也是國內平台最高的。

目前來看，國內平台對付費點播電影的定價分成四個價位：

a.面向所有觀眾免費，如《囧媽》；

b.VIP免費，如大量網絡電影；

c.VIP付費6元，非VIP付費12元，該類作品主要是中低成本的影片，如文藝片《春潮》；

d.VIP付費12元，非VIP付費24元，如大量特效製作的院線轉網播的《征途》《怪物先生》和本次的《冷血狂宴》。

由此也可推演，特效大片的12-24元定價，或許將是未來平台定價的一個標準。

早在今年上半年，騰訊視頻就明顯加大了對網絡電影的布局。上半年一部宣發成本達到2000萬的網絡電影《倩女幽魂·人間情》在騰訊視頻獨家上線，最終收穫了4500多萬的分賬票房，成為今年三大平台分賬票房最高的作品。隨後9月底上線的《鬼吹燈之湘西秘藏》目前的分賬票房也接近4500萬。

本次上線《冷血狂宴》，騰訊視頻也打出了雲首發的概念。針對本次《冷血狂宴》，騰訊視頻雲首發就推出了首映禮、閃送電影院（送貨家門口特別放映）、大V點映和粉絲專場放映等活動。

相比以往的網絡大電影，《冷血狂宴》的製作水平和出演咖位有明顯提升，爭議也帶了話題度，但很難相信這樣口碑的作品會成為未來付費點播的標杆。

（文中受訪人尚貝、范帆、鄧珊皆為化名）

【本文作者王瑩，由合作夥伴微信公眾號：數娛夢工廠授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】【其他文章推薦】

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時間：2020年12月14日 星期一

重要新聞

三家PE聯手投了傑士邦

高瓴又出手了。

這一次，高瓴資本、博裕資本、松柏投資入股避孕套品牌傑士邦母公司。（）獲悉，日前，人福醫藥發布公告稱，高瓴資本、博裕資本、松柏投資三家投資機構旗下基金正式成為其子公司樂福思集團的股東。

相比樂福思，旗下安全套品牌傑士邦更為人熟知，這是中國本土安全套品牌，由人福醫藥創辦。2006年，人福醫藥曾將其70%的股權出讓給全球隔絕性衛生防護用品企業Ansell，又在2017年與中信資本一起收購買回，直到此次再度出讓部分股權給高瓴資本等PE機構。

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徐新，京東和興盛優選背後的鐵娘子

社區團購硝煙瀰漫，京東又出手了。

（）12月12日消息，昨晚，京東集團發布公告稱，將以7億美元投資興盛優選。至此，傳聞已久的京東社區團購布局正式浮出水面。

興盛優選是社區團購崛起最快的獨角獸。據悉，在其新一輪融資過後，估值約為50億美元（約328億元），成為目前這一賽道估值最高的創業公司。47歲的興盛優選創始人岳立華出生湖南，從17歲就開始開批發部，後來開起了小超市，如今意外站在了社區團購的風口之上。

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大公司熱點

軟銀60億甩賣波士頓動力，孫正義再次“賭輸”

據《韓國經濟日報》報道，軟銀方面已經同意以1萬億韓元，摺合60.12億人民幣的價格，將波士頓動力出售給韓國現代汽車。

根據12月10日現代董事會敲定的協議，現代將持有波士頓動力公司約80%股權，價值8.8億美元。而軟銀則通過其一家附屬公司保留約20%股份。現代附屬公司現代汽車、現代摩比斯、現代格洛維斯以及該集團董事長鄭義宣分別參与了此次收購。這筆交易有待監管部門的批准並滿足其他要求，預計將於2021年6月完成。

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首超日本，上交所成為全球第三大證券交易所

       上海證券交易所副總經理劉逖12月13日在2020上海金融論壇上表示，上交所股票市場方面今年總市值首次超過日本，成為全球第三大證券交易所，排在紐約證券交易所和納斯達克交易所后。此外，今年前11個月，上交所新增IPO公司數量203家，IPO融資額3200億元，該兩大指標也是全球首位。

《賽博朋克2077》刷屏，電影人到遊戲中討生活

本周四，萬眾期待的本年度最後一款大作《賽博朋克2077》正式發售。遊戲的開發商CD Project Red（以下簡稱CDPR）也宣布，遊戲的預約量突破800萬套。按照60美元來換算，《賽博朋克2077》首日就為CDPR賺取了4.8億美元，已然回本。

在眾多席捲社交網絡的《賽博朋克2077》視頻中，預言家發現除了各種詭異的BUG和搞黃色的內容以外，就要數知名影星基努·里維斯參演該遊戲的橋段了。

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賣資產、押股權，蘇寧到底有多缺錢？

百億債券面臨兌付。

一邊賣資產，一邊還債，最近蘇寧是真的很忙。

12月10日，國家企業信用信息公示系統披露，蘇寧控股股東已將所持公司股份盡數質押給了淘寶，借款10億元。股權出質登記日期為2020年12月4日，與蘇寧控股集團的註冊資本金額等同。

公開資料显示蘇寧控股集團旗下有三大業務板塊，分別為蘇寧易購、蘇寧金融和蘇寧置業。蘇寧集團創始人張近東是蘇寧控股大股東，持股51%，其子張康陽持股39%，兩人共同持股的一家企業管理中心持股10%。

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字節電商如何出海跳動？

中國目前尚未有全球化、平台型跨境電商出海成功經驗。

儘管字節跳動對布局跨境電商極力否認，但空穴總會來風。

某接近字節跳動的人士向億邦動力透露，此前將該事泄密給外界的人物已遭到內部點名通報。“誰也不敢再多說半句。”

一直強調“Context, not control”的張一鳴顯然近期加強了對內部的管理，小到上班聊遊戲，大到公司戰略決策，都流露出這位互聯網“大廠長”的嚴謹性。

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融資大事記

提供智能決策解決方案，賓通智能獲6000萬元A輪融資

（）12月14日消息，據36氪報道，賓通智能近期完成6000萬元A輪融資，由元璟資本領投，清流資本、復星銳正、臨港科創投、紫竹小苗、將門創投跟投，義柏資本擔任獨家財務顧問，公司過往投資人包含富士康等，本輪融資資金將用於產品研發、市場推廣和團隊擴充。

據了解，賓通智能專註於為製造業企業提供智能決策解決方案，目前業務已經覆蓋半導體、機加工、3C、航空裝備製造等多個行業，客戶多為行業內頭部企業。業務收入今年預計達數千萬元，較去年增長5倍左右。

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專註於柔性環形傳輸線，果栗科技獲3000萬元A輪融資

（）12月14日消息，據36氪報道，上海果栗自動化科技有限公司（下稱“果栗科技”）近期完成3000萬元A輪融資，由敏一領投、盛宇和中科創星跟投。創始人池峰表示，本輪融資將主要用於擴大生產及新技術研發。

據了解，果栗科技於2015年10月成立，產品經歷了2年的研發周期，由於採取了無鐵芯直驅柔性環形傳輸線技術，國內及海外均沒有適配的軟硬件，因此公司採取了全自研的方式。創始人池峰表示，產品前兩年處於小批量產的狀態，已經合作了約30家客戶，包括3C\液晶面板、電動汽車、汽車电子、包裝印刷、醫療等行業的大客戶，累計出貨量近千米，預計從明年開始進入大批量產階段。

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衡泰軟件獲數億元人民幣上市前融資，高成資本領投

12月12日消息，據36氪報道，定量金融軟件廠商杭州衡泰軟件有限公司（以下簡稱衡泰軟件）獲得數億元人民幣上市前融資，由高成資本領投。本次融資資金將用於公司繼續提升產品功能，並在雲計算領域加大投入。

衡泰軟件成立於2000年，是定量金融軟件和服務供應商。其業務系統支持的資產種類覆蓋固定收益、外匯及大宗商品等基礎資產以及期權、利率互換等各類衍生品。衡泰擁有FICC（Fixed Income, Currencies and Commodities）交易處理系統、投資管理分析領域的風險與績效管理系統、信用風險分析系統等產品。產品涉及金融市場的前中后交易處理、資產管理、風險管理、定價與投資分析、數據管理與數據服務等領域。新一代產品具備跨幣種能力，支持各類現貨和衍生品的組合管理與分析。今年10月，衡泰軟件首次進入IDC Fintech 100榜單。

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智能養生科技品牌“左點”完成過億元A+輪融資

12月12日消息，智能養生科技品牌左點已完成過億元A+輪融資，高瓴創投（GL Ventures）領投，清流資本、天圖投資、同創偉業、碧桂園創投跟投，啟晨資本擔任獨家財務顧問。左點創始人朱江濤表示，本輪融資將繼續更大規模地投入到產品研發，繼續夯實專利壁壘以及市場推廣。

此前，左點曾於今年4月獲得天圖投資數千萬人民幣A輪融資；2019年10月獲得海泉基金千萬級人民幣Pre-A輪融資。

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艾柯醫療完成數億元B+輪融資，紅杉資本中國基金領投

12月12日消息，近日，神經介入領域醫療器械公司艾柯醫療宣布完成數億元的B+輪融資，由紅杉資本中國基金領投，原有投資方華蓋資本與新進投資機構泰康保險集團共同參投，這也是險資首次入場神經介入領域。融資所得主要用於公司全面推進腦卒中全產品線的布局。

這次融資距離艾柯醫療上一輪B輪融資僅過去半年，紅杉資本中國基金與華蓋資本都連續兩次參与，二者作為醫療投資領域的明星投資機構，艾柯醫療究竟是有何核心優勢，吸引了資本的持續投資認可？除此之外，艾柯醫療背後的投資方還包括有博遠資本、比鄰星創投等知名投資人。

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