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 2019年4月28日,工業、醫療和消費品公司3M公司股價下跌12.95%,創1987年10月19日以來的單日最大跌幅,原因是公司上季度收入大幅下降。作為全球最大的工業巨頭公司之一,其生產的產品應用於工業領域的各個方面,公司業績下降,主要受到工業增速放緩的影響,3M股票下跌或許是美國經濟開始放緩的先兆。

股市是一個國家經濟走向的晴雨表,是經濟發展的先行指標。2018年12月4日,道瓊斯工業指數下跌799點到25027.07點,跌幅3.1%,創2018年10月10日以來的單日最大跌幅,2018年道瓊斯工業指數連續二次大幅度技術性下跌,最大回撤19.5%,預示了從次貸危機以來,美股開始見頂,從而引發市場對美國經濟的擔憂。無論是從經濟指標、資本市場還是債務指標來看,各種跡象表明,美國經濟增長已達到歷史高位,目前經濟已經開始從增速減緩到衰退的邊緣。

通過對經濟周期、美聯儲加息周期、歷史經濟衰退期間美股的走勢等數據的分析,矽亞投資有理由認為,美股即將結束歷史上最長的牛市,並且美股短期回撤預計將超過30%,美國經濟將在2019年下半年-2020年開始進入衰退期。

百年道瓊斯工業指數見頂跡象出現,跌幅已達到歷史平均跌幅的70%

美股從2008年次貸危機以來,開啟了長達10年以上的史上最長牛市,從2009年穀底開始到目前為止,美股最高已上漲至最底部的4.16倍。同時,在美國歷史上的11次經濟衰退中,道瓊斯工業指數平均跌幅27.8%,最後2次跌幅有加深和擴大的跡象。2018年以來,道瓊斯工業指數最大回撤幅度19.5%,已達到歷史平均跌幅的70%,預計未來美股隨着經濟增長放緩,還是有大幾率回撤,矽亞投資預計最終回撤幅度將超過30%。

從道瓊斯工業指數市盈率在2018年9月24日達到33.8x后開始走低,目前估值水平在21x左右。

VIX指數達到歷史高位,市場信心不足

VIX作為衡量市場恐慌的指標,2018年2月5日達到37.72,是近30個月來的最高值,時隔9個月後,VIX指數在2018年12月24日再次達到36.07的高位。

美股暴跌,市場信心不足,或許是經濟危機來臨的前兆。無論是從長視角的經濟周期,還是微觀方面講的美國各類經濟指標,都體現出了美國經濟放緩的跡象。

美國經濟處於經濟周期的拐點,危機悄然來臨

經濟的發展周而復始,復蘇、高漲、危機、蕭條循環往複,在技術創新的推動下,全球經濟自1782年以來經歷了5次康波周期,第五次康波周期開始於1991年,目前全球正處於第五次康波周期的下降階段。

從經濟發展規律來看,一個完整的經濟周期經歷了20年復蘇期,10年過度投資期,5-10年震蕩期,15年衰退期。在第五波康波周期中,2008年全球經濟危機的爆髮結束了第一次經濟危機后的復蘇期,在經濟危機的衝擊下,2009年全球經濟GDP增速下降至-2.1%,各國紛紛實施大規模的經濟刺激計劃,美聯儲開始推出多輪量化寬鬆政策,全球流動性充裕,在各國政策的推動下,美國經濟率先復蘇,全球經濟開始恢復增長。

1989年全球經濟危機后,美國經過了7年的時間,經濟增長才恢復到經濟危機前的水平,但隨着2000年互聯網泡沫的破滅,美國經濟增長再次減緩,直到2004年才再次恢復到經濟危機前的水平,但是經濟增長在2004年達到高點后,又開始呈下滑趨勢。

從康波周期來看,美國目前正處於第五次康波周期的下降階段;從朱格拉周期來看,1991年以後,美國經歷了三輪朱格拉周期,目前正處於第三輪朱格拉周期的尾部。

需求疲軟,各類經濟指標走弱

2018年美國經濟增速2.9%,為近三年以來最好水平,超出市場預期。但是2019年第一季度美國經濟再度放緩,各種經濟指標逐漸走弱。

· 汽車銷量嚴重下滑

2019年第一季度美國新車銷量4,006,667輛,同比下降2.53%。從各車種的銷量來看,輕卡銷量同比增長0.6%,乘用車銷量同比大幅下降8.7%。

從美國汽車業巨頭的銷量數據來看,菲亞特克萊斯勒公司2019年第一季度在美國的汽車銷量同比下降3%,通用汽車公司發布的數據显示,公司第一季度汽車銷量同比下降7%。

· 資產價格

根據FHFA(美國聯邦住房金融局)房價指數显示,目前全美房價均值已經超過危機前的2007年,標準普爾/CS美國20個大城市房價指數也已突破危機前的高點。

2008年經濟危機發生后,2007年-2012年,FHFA房價指數由2007年6月的高位226.79點下降到2011年3月的178.55點,下降27%;2012年美國房地產市場開始復蘇,迎來連續6年的繁榮期,2018年12月FHFA指數較2012年3月增長47.8%,美國房價已接近高位。

勞動生產率和全要素生產率下降

歷史上的每一次經濟危機均伴隨着勞動生產率和全要素生產率的下降。根據美國勞工局公布的數據,1987年-2018年三十年間,美國社會勞動生產率年均2%,全要素生產率年均0.8%,金融危機以來的2008-2018年十年間,社會勞動生產率下降到1.3%,全要素生產率下降到0.4%。生產率的下行趨勢也是美國經濟出現拐點的表現。

· 能源消耗增長放緩

能源消耗是經濟增長的基礎,從美國曆次經濟危機來看,經濟危機發生的期間能源消費呈負增長;再從發電量的同比增速來看,2018年1月發電量同比增速達到最高值后,開始呈下降趨勢,2019年1月淨髮電量同比下降4.4%,這也從側面反映出全社會用電量回落,經濟放緩。

從貨幣政策角度來看,加息周期大概率引發經濟衰退

歷史上全球主要經濟危機與美國貨幣政策有密切關係,二戰以後美聯儲的14次加息周期中有9次引發了經濟衰退,其餘5次發生在經濟溫和復蘇中。美聯儲最近五次加息周期中,從首次加息與衰退爆發間隔的時間平均35個月,最長時間43個月, 2015年12月17日美聯儲宣布進入新一輪的加息周期,新一輪衰退的時間窗口正好指向2019年底。

從財政政策的角度來看,國債收益率再次出現倒掛

美國10年期國債與3年期國債收益率倒掛,通常被認為是經濟衰退的前兆,過去三十年內,美國曾出現過四次國債收益率倒掛,其中三次持續較長時間的倒掛后不久,美國經濟均陷入了衰退。

從債務角度來看,美國債務佔GDP的比重接近歷史高位

債務是推動經濟增長的重要手段,但是過度債務則會引發危機。歷史上的每次經濟衰退均伴隨着債務和GDP比值的上升,從1990年以來的三次經濟衰退可以明顯看出。根據BIS統計數據显示,2018年Q3美國債務佔GDP的比重達到247.6%,非金融企業債務佔GDP的比重達到73.9%,已超過歷史最高值,接近歷史高位。

從以上各項數據可以看出,美國經濟目前較為明顯處於擴張期的尾聲,未來將逐步開始走向衰退。

美國作為世界第一大經濟主體,GDP占世界比重的24%,一旦美國經濟進入衰退,將通過貿易路徑和資本流動對全球經濟、資本市場、全球貨幣產生重要影響。

歷次美國經濟衰退都全球市場產生了巨大衝擊,1929年美國大蕭條引起了歐洲經濟危機,2008年金融危機蔓延全球,間接引爆了歐洲債務危機。如果美國經濟發生衰退,全球經濟增速將快速放緩甚至減速,對世界經濟的穩定性產生影響。

從美國經濟發展與各國經濟發展的相關係數來看,美國與發達經濟體國家的經濟相關性高於發展中國國家。經測算,美國經濟與德國經濟的相關係數是0.53,與英國的相關係數是0.77,與韓國經濟的相關係數是0.82,與日本經濟的相關係數是0.65,而美國經濟與東南亞發展中國家的經濟相關性弱於發達國家,如:美國經濟與泰國經濟的相關係數是0.43,與馬來西亞經濟相關係數是0.49,與印度經濟的相關係數是0.43。美國經濟衰退,將帶來全球經濟帶來動蕩。

但是值得注意的是,從經濟危機后各國的恢復速度來看,美國作為全球最大的經濟體,自身修復能力強,經濟危機后的恢復速度快於去其他國家。以2008年經濟危機為例,美國在2011年經濟開始復蘇,在同一年復蘇的還有歐元區的德國、法國,但是英國、日本在2013年經濟才開始好轉,有些歐元區的國家甚至現在還未恢復。

最後,矽亞投資認為,預計未來一年內美國高概率發生經濟危機,美國經濟減速將會對全球經濟、資本市場、企業產生以下四個方面的影響:

對發達經濟體的影響

· 對歐洲經濟的影響

美國是歐盟國家重要的貿易夥伴和投資地區,兩大經濟體的經濟相互影響、相互制約,歐洲經濟的增長受到美國經濟增長的制約。美國經濟一旦衰退,將對剛剛起色的歐洲經濟形成衝擊,不利於歐洲經濟的復蘇。

· 對日本、韓國經濟的影響

美國經濟減緩,對日本、韓國的經濟形成衝擊,嚴重影響兩國經濟的發展。

作為全球經濟“金絲雀”的韓國,出口規模僅次於歐盟、中國、美國和日本,凈出口對國內GDP的貢獻達到4.3%。美國是韓國的第二大貿易合作夥伴,2018年韓國對美國的出口金額728.99億美元,占整個出口金額的12%。美國經濟下滑,將對韓國出口貿易產生重要影響,進而影響韓國的經濟增速放緩。

日本作為極度依賴出口和外需的國家,本國經濟的增長離不開對全球經濟增長的依賴,日本對美國的出口額占本國出口額的19.7%,如果美國經濟發生衰退,將會對日本的經濟產生衝擊,延緩日本的復蘇進程。

對新興經濟體的影響

美國經濟減速,對新興經濟體的影響主要通過貨幣出傳導。對於新興市場來講,當地經濟的發展更多的依賴國際資本的資金流入。如果美國經濟進入衰退期,美元升值,新興市場國家的貨幣將面臨貶值,資本從新興經濟體迴流到美國,資本的流出對新興經濟體經濟的發展將產生巨大影響,同時,外債市場通常以美元結算,美元升值無形增加了新興市場的還債壓力。面對美元升值,新興經濟體將被迫加息維持匯率穩定,縱觀歷史,新興國家的危機多與美聯儲加息周期、美元升值等有關。

2018年新興市場和發展中經濟體外債總額10.05萬億美元,外債佔GDP的比重達到29.78%,需償付外債總額佔GDP比重為10.62%。

備註:越南外債餘額採用2017年數據   

    由上表可以看出,除泰國外,主要新興經濟體的外匯儲備都不足以償付外債,一旦美元升值,這些國家將面臨巨大的債務壓力,或將引發債務危機。

對於東南亞國家而言,因經濟薄弱,體量小,對外依存度高,抵抗風險的能力差。一旦美國經濟衰退,東南亞國家的發展將受到重大影響,經濟發展受到嚴重抑制,東南亞國家經濟剛剛燃起的火苗將暫時熄滅。

對資本市場的影響

歷次美股下跌,將對全球資本市場帶來較大震蕩,各國股市與美國密切相關相關。比如:1987年華爾街的大崩潰,美股暴跌迅速帶動全球主要國家股票市場的下跌。日本東京日經指數10月19日、20日累計跌幅為16.90%;法國、荷蘭、比利時和新加坡股市分別下跌9.7%、11.8%、10.5%和12.5%,巴西、墨西哥股市更是暴跌20%以上。

從下錶可以看出,美股與歐洲資本市場相關係數高於與亞太資本市場的相關係數。

從下錶可以看出,近三次美國經濟衰退期間,日本、法國、英國、德國股市的平均跌幅是美股平均跌幅的1.5-2倍。

從港股發展歷史來看,因中國香港地區的外向型經濟類型及資本市場的高度開放性,其股票市場的走勢與美股具有一致性。從歷次美國經濟衰退對港股的影響來看,港股的平均下跌天數長於美股1個月左右,平均跌幅是美國跌幅的1.88倍。因中美經濟景氣程度的不一致性,2018年開始港股與美股走勢開始出現背離。

     隨着滬港、深港通的開通,港股和A股的關聯度進一步提高,港股的變動將對中國A股市場產生一定的影響。

對企業的影響

歷次經濟危機,均伴隨着大量企業的破產倒閉或被收購。1857年經濟危機中,僅當年一年就有近5000家的企業破產;1929-1933年經濟危機期間,美、英、法、德共有30萬家企業倒閉;1997年亞洲金融危機期間,韓國大宇集團破產;2008年全球金融危機期間,雷曼兄弟、通用汽車、克萊斯勒等知名企業申請破產保護。

經濟危機將引發投資者和銀行的恐慌,銀行將收緊信用,投資者開始謹慎不再大規模投資,市場資金流動性趨緊,企業籌資的難度加大,籌資成本提高,資金鏈極容易斷裂,對於現金流不足,過度負債的企業,將面臨巨大的風險。如果經濟衰退,企業債務將不能如期償還,引發企業類債務危機,因此,矽亞投資建議,在危機拉開的時間窗口逐步開啟過程中,保持充足的現金流是企業應對風險的最有效措施。

對於正在併購的企業來說,併購進程將被經濟“意外”打斷,危機導致併購失敗的概率加大。當然,對於現金流充足、做好產業擴張準備的企業來講,十年一遇的最好的併購時間窗口也將同時打開,併購整合的機會旋即來臨。

最後,從時間周期來看,在歷史上前所未有的流動性泛濫、各國貨幣政策的刺激、凱恩斯主義盛行等因素的影響下,經濟周期有不斷被延緩的跡象,但是,經濟發展的規律最終無法改變,雖然時間不能預約,但是終究還是會如期到來。

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 美國一共121家上榜

這說明，經過多年的發展，日本企業在全球的競爭中已經不佔據什麼優勢了。但是，在一些技術領域，日本還佔據着比較大的優勢。比如說，日本的汽車製造業一直世界領先，從豐田到本田、三菱，都是世界知名的汽車企業。

隨後是美國，這次共有121家上榜。不管如何，美國依然是世界上綜合實力最強的國家，這是不得不承認的。在科技、芯片、互聯網等領域，一直保持着老大的地位。比如亞馬遜，不僅是世界上著名的互聯網企業，而且是電商領域也是獨步全球。

中國第一，129家企業

當然，相比於巔峰時期，121家企業的數量還是有所減少的，這一切都是因為中國企業撅起了。這一次共有多少中國企業進入榜單呢？一共是129家，比美國還多8家，已經是全球進入500強榜單最多的國家。

近年來，國內經濟快速發展，互聯網、電商、移動支付、家電等領域，都出現了響噹噹的企業。比如華為，這家企業已經強大到讓美國封殺的地步了。雖然至今沒有上市，但是憑藉強悍的營收能力，依然位列500強榜單之中。

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 1862年，貴州鹽商華聯輝始創“華茅”；1988年，茅台集團成功註冊“華茅”商標；2019年，茅台集團傾心打造的新品華茅酒重磅推向市場。至此，已有157年品牌文化歷史的華茅酒，重新登上了醬香酒舞台，開啟了華麗的新篇章。

新品華茅酒共有三款，分別是華茅、華茅傳承1862、華茅鑒藏，定位中高端，是名副其實的專為高端商務人群打造的精品力作，獨具商務宴請、禮品饋贈、品飲及收藏價值。作為今年最火的三款新品華茅酒，究竟哪款最好？

就白酒的功能價值來講，主要是飲用價值和收藏價值，3L黑色壇裝的華茅鑒藏，以“鑒初心 藏未來”為訴求，是定位於收藏品鑒的一款產品，具有較高的收藏價值和升值空間。華茅和華茅傳承1862，均是500ml的瓶裝，更具飲用價值。那麼，這兩款有着同樣功能價值定位的酒，哪款更勝一籌？

華茅酒，產自以茅台鎮為中心的核心醬酒產區，以當地優質高粱、小麥、赤水河水為原料，具有醬香典雅、酒體豐滿、醇和協調、回味悠長、空杯留香久的酒體風格。其藍色的經典瓶裝，氣質典雅，適用於宴請、饋贈以及品飲需求。

華茅傳承1862，以“從源頭品味經典”為訴求，是追溯品牌歷史的一款產品，傳承了華茅最正統的基因，更能彰顯其經典歷史。 

作為茅台醬香系列酒里唯一帶有“年份”意義的產品，名稱起源於1862年貴州鹽商華聯輝為孝敬祖母，創建“成裕燒坊”，釀製出祖母念念不忘的美酒。是孝禮的初心成就了“華茅”，有着157年歷史文化積澱的華茅傳承1862，更具品牌文化價值，是中國傳統文化的瑰寶。

其金色華貴的瓶裝，沿襲了茅台醬香系列酒典雅華貴的風格，設計上融匯了山水風情、醬香工藝、孝親傳承等元素，頗具華茅酒專屬的“高顏值”。整體高端大氣上檔次，不僅喝的順口，還送的出手，兼具宴請、饋贈、品飲及收藏四重價值。

以華茅傳承1862為主打的華茅新品，上承悠久的茅酒文化，下供廣大的市場消費需求，中繼深刻的集團戰略布局。我們相信，在醬酒熱的今天，華茅酒一定會走出一條品牌之路，成為茅台集團的又一大單品！

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 　9月6日，華夏出行以“美好出行 智創未來”為主題的2019華夏出行業績溝通會-成都站盛大舉行，華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉攜華夏出行各業務負責人同近50餘家成渝雲貴等西南地區權威媒體齊聚一堂。在親切良好的溝通氛圍中，華夏出行向到場媒體分享了華夏出行的發展戰略規劃和取得的成就進步，共同探討了關於西部大開發、一帶一路政策及未來出行方式等熱點話題，華夏出行重磅布局在西部重鎮的“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”，構成華夏出行突破西部市場的“明星品牌三叉戟”，得到了到場媒體的廣泛關注和認同。

　　北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在最近出席的2019北汽集團賀蘭山挑戰之旅曾表示，“華夏出行走出了屬於自己的特色，創造了屬於自己的模式，創新了傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相結合的商業模式，是北汽集團重點打造的兩翼板塊之一。”站在如此之高度，華夏出行一直以來堅持通過智能化技術手段為依託，逐步實現從單邊出行品牌向多邊的城市出行網絡化服務生態圈的進化，最終完成縱深垂直的全新出行場景閉環生態價值鏈的行業壁壘優勢。

　　華夏出行大出行生態圈建立，打造車輛全生命周期良性循環解決方案

　　北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇也曾提到“北汽集團成立華夏出行，要聚焦汽車後市場業務，覆蓋出行全產業鏈，打造綜合出行服務商”。一直以來，華夏出行肩負着北汽集團從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型的歷史重任。在新經濟形態的不斷變革中，汽車產業不斷打破行業邊界，基於消費價值鏈不斷做動態延伸，華夏出行更是藉此契機，以雷霆之勢在消費競爭新格局中快速開闢自己的汽車後市場版圖。

　　華夏出行聚焦“出行+增值服務”的發展戰略，將全出行場景的縱深發展作為閉環，鑄造華夏出行的核心競爭優勢，構建了分時租賃、網約車、城市居家物流、旅遊會展、健康醫療、越野自駕等全出行場景的綜合出行服務平台，圍繞着MSX2.0戰略，華夏出行今年也做了全新的品牌升級，將出行類品牌統一命名為摩范系，將增值服務品牌統一命名為華夏系。在摩范品牌體系下包含分時租賃明星品牌-摩范出行、城市綠色物流品牌-摩范速運、公務用車保障品牌-北京出行、網約車業務品牌-摩范約車、汽車租賃品牌-摩范租車，還有即將啟動的二手車業務品牌-摩范二手車，一個專註於出行產業車型二手高效解決處置，以此提升出行用戶用車體驗的二手車業待放新秀。

　　通過華夏出行的戰略布局，摩范品牌已形成覆蓋載人與載貨，自駕與乘坐，民用與公務，短租、時租與長租，覆蓋定製化前端車型生產到出行服務各場景直至二手車高效處置的車輛全生命周期處置良性循環的系統化全場景出行解決方案。

　　在華夏出行的服務業務矩陣中，“華夏行達”涵蓋營銷顧問、會議會展、商務旅行和私人訂製旅遊為主營業務的全景式服務單元。“華夏健康”以私人醫生、預約掛號、海外就醫療養等業務承擔專屬健康顧問。“華夏318”這一國內首創的越野自駕專業品牌，以越野自駕、出行嚮導、大小交通、醫療救援等配套服務提供泛西部地區越野自駕的不二選擇，大力弘揚中國的越野文化和自駕文化。品牌升級后的華夏出行整體戰略設計更為清晰，也更容易在用戶心智上佔位，形成品類聯想矩陣。

　　華夏出行后汽車市場價值鏈打造，破局共享出行盈利難題

　　華夏出行以前瞻性目光率先發力汽車後市場，圍繞“出行+增值服務”兩大核心業務集群，以分時租賃為起點，擴充了自身平台的服務空間，結合消費升級與消費價值差異化的市場趨勢，將分時租賃品牌“摩范出行”、越野自駕服務品牌“華夏318”及城市物流品牌“摩范速運”進行有機結合，形成網狀聯動效應，為西南地區用戶提供跨城、跨場景的“互聯網+交通+旅遊”一站式服務解決方案。

　　西南地區作為華夏出行擴張版圖中的樣板示範型區域，華夏出行投入了大量的人、財、物，以培育西南地區出行消費新動能。在實現西南地區市場擴張的同時，助力西南地區在綠色低碳、共享經濟、現代出行產業鏈、擴大就業機會等方面培育新增長點、形成新動能，建立具有國際競爭力的產業體系。

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　　溝通會現場在談及如何破局共享出行盈利難題時，華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉表示：“共享出行領域有“三座大山”，車輛的採購成本，保險和運維成本。華夏出行背靠北汽集團資源優勢可以很好的降低車輛採購成本，做好車輛定製化加減法，把對於共享汽車作用不大的配置減掉而需要的配置增加以達到專屬定製化車型優勢。在保險領域華夏出行堅持同下游配套保險公司不斷優化投保方案，從險種、保險方式等方面不斷努力的降低成本。在運維上，依託華夏出行領先行業的智能化運營監控中心繫統優勢，更科學精準實現運營保障和指揮調度，最大化發揮運營效率，降低運營成本。

　　華夏出行以科學智慧的管理之道，以高昂奮進的向上之勢，立志突破行業盈利難題，邁向華夏出行的盈利之路、發展之路、成功之路。在“聚精會神抓收益，千方百計控成本，堅韌不拔做精細“的指導思想下，華夏出行飛躍邁進，以行業典範標桿的示範姿態，迎接共享出行盈利的春天。”

　　華夏出行多品牌邁進與民生改善協同發展，形成西部大開發明星標桿效應

　　華夏出行以“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”三大明星品牌業務率先在西南地區發力，全面推動西部地區的出行行業發展。目前，“摩范出行”總體投入車輛4萬台、運營城市49個、註冊會員380萬人，在西南地區開通網點1352個，運營車輛5110台，僅在成都“摩范出行“就已覆蓋成都五城區、郫都區、新都區、龍泉驛區、雙流區、溫江區、彭州等300多個網點;“摩范出行”品牌是成功打入西南市場的一張牌;西部越野自駕品牌自“華夏318”自2019年成立以來，也已在四川、西藏、青海、甘肅、陝西、貴州、雲南等省市，投放1400台定製版車輛投入運營。預計五年內，在西部十二省份投入運營車輛將達到10000台，全面實現規模化、網絡化運營;“摩范速運”是華夏出行“摩范”系列出行品牌的最新延伸和全新觸角，定位於新能源城市物流運營服務商，在西南區域成為華夏出行布局出行全產業鏈的重要戰略發力，為西南地區城市貨運出行需求的滿足提供解決之道。目前已為成都在內的8個城市的中小型企業及個人用戶提供城市物流服務，累計服務車輛1725台。

　　華夏出行堅持認為，企業不但要關注自身發展，還要關注民生改善，它不僅是社會發展的主要目的，更是企業發展提速的外因動力，作為具有社會擔當的責任企業，華夏出行堅持企業發展與民生改善雙協同，在提高居民出行服務幸福指數、滿足居民多層次消費需求、解決政府城市道路交通壓力等方面貢獻內需馬力，而華夏出行也將一如既往的發揮行業標桿示範引領作用，為促進西部經濟增長起到積極的作用。

　　在未來，華夏出行將會為西南地區的消費者提供更多高品質，更便捷的出行生活方式，為西南地區的居民出行便捷度、經濟發展以及城市道路交通做出社會企業應有的擔當，改善城市居民出行體驗!

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　一、房地產開發投資完成情況

　　2019年1—8月份，全國房地產開發投資84589億元，同比增長10.5%，增速比1—7月份回落0.1個百分點。其中，住宅投資62187億元，增長14.9%，增速回落0.2個百分點。

　　1—8月份，東部地區房地產開發投資44857億元，同比增長8.8%，增速比1—7月份回落0.4個百分點；中部地區投資17809億元，增長9.8%，增速加快0.3個百分點；西部地區投資18506億元，增長16.0%，增速加快0.9個百分點；東北地區投資3418億元，增長9.7%，增速回落1.3個百分點。

　　1—8月份，房地產開發企業房屋施工面積813156萬平方米，同比增長8.8%，增速比1—7月份回落0.2個百分點。其中，住宅施工面積568025萬平方米，增長10.1%。房屋新開工面積145133萬平方米，增長8.9%，增速回落0.6個百分點。其中，住宅新開工面積107053萬平方米，增長8.9%。房屋竣工面積41610萬平方米，下降10.0%，降幅收窄1.3個百分點。其中，住宅竣工面積29336萬平方米，下降9.6%。

　　1—8月份，房地產開發企業土地購置面積12236萬平方米，同比下降25.6%，降幅比1—7月份收窄3.8個百分點；土地成交價款6374億元，下降22.0%，降幅收窄5.6個百分點。

　　二、商品房銷售和待售情況

　　1—8月份，商品房銷售面積101849萬平方米，同比下降0.6%，降幅比1—7月份收窄0.7個百分點。其中，住宅銷售面積增長0.6%，辦公樓銷售面積下降10.8%，商業營業用房銷售面積下降13.9%。商品房銷售額95373億元，增長6.7%，增速加快0.5個百分點。其中，住宅銷售額增長9.9%，辦公樓銷售額下降11.7%，商業營業用房銷售額下降12.8%。

　　1—8月份，東部地區商品房銷售面積40303萬平方米，同比下降3.6%，降幅比1—7月份收窄0.6個百分點；銷售額50739億元，增長5.5%，增速加快0.3個百分點。中部地區商品房銷售面積28791萬平方米，增長0.5%，1—7月份為下降0.1%；銷售額20682億元，增長7.4%，增速加快0.7個百分點。西部地區商品房銷售面積28284萬平方米，增長3.8%，增速加快1.0個百分點；銷售額20363億元，增長9.9%，增速加快0.6個百分點。東北地區商品房銷售面積4471萬平方米，下降6.6%，降幅收窄1.2個百分點；銷售額3589億元，增長2.3%，增速加快1.8個百分點。

　　8月末，商品房待售面積49784萬平方米，比7月末減少92萬平方米。其中，住宅待售面積減少140萬平方米，辦公樓待售面積增加16萬平方米，商業營業用房待售面積增加16萬平方米。

　　三、房地產開發企業到位資金情況

　　1—8月份，房地產開發企業到位資金113724億元，同比增長6.6%，增速比1—7月份回落0.4個百分點。其中，國內貸款17322億元，增長9.8%；利用外資81億元，增長1.3倍；自籌資金36036億元，增長3.1%；定金及預收款38377億元，增長8.3%；個人按揭貸款17449億元，增長11.8%。

　　四、房地產開發景氣指數

　　8月份，房地產開發景氣指數（簡稱“國房景氣指數”）為100.94，比7月份提高0.04點。

表2　2019年1—8月份東中西部和東北地區房地產開發投資情況

表3　2019年1—8月份東中西部和東北地區房地產銷售情況

　　附註

　　1.指標解釋

　　房地產開發企業本年完成投資：指報告期內完成的全部用於房屋建設工程、土地開發工程的投資額以及公益性建築和土地購置費等的投資。該指標是累計數據。

　　商品房銷售面積：指報告期內出售新建商品房屋的合同總面積（即雙方簽署的正式買賣合同中所確認的建築面積）。該指標是累計數據。

　　商品房銷售額：指報告期內出售新建商品房屋的合同總價款（即雙方簽署的正式買賣合同中所確認的合同總價）。該指標與商品房銷售面積同口徑，也是累計數據。

　　商品房待售面積：指報告期末已竣工的可供銷售或出租的商品房屋建築面積中，尚未銷售或出租的商品房屋建築面積，包括以前年度竣工和本期竣工的房屋面積，但不包括報告期已竣工的拆遷還建、統建代建、公共配套建築、房地產公司自用及周轉房等不可銷售或出租的房屋面積。

　　房地產開發企業本年到位資金：指房地產開發企業報告期內實際可用於房地產開發的各種貨幣資金及來源渠道。具體細分為國內貸款、利用外資、自籌資金、定金及預收款、個人按揭貸款和其他資金。該指標是累計數據。

　　房屋施工面積：指房地產開發企業報告期內施工的全部房屋建築面積。包括本期新開工的面積、上期跨入本期繼續施工的房屋面積、上期停緩建在本期恢復施工的房屋面積、本期竣工的房屋面積以及本期施工后又停緩建的房屋面積。多層建築物的施工面積指各層建築面積之和。

　　房屋新開工面積：指房地產開發企業報告期內新開工建設的房屋面積，以單位工程為核算對象。不包括在上期開工跨入報告期繼續施工的房屋建築面積和上期停緩建而在本期復工的建築面積。房屋的開工以房屋正式開始破土刨槽（地基處理或打永久樁）的日期為準。房屋新開工面積指整棟房屋的全部建築面積，不能分割計算。

　　房屋竣工面積：指報告期內房屋建築按照設計要求已全部完工，達到住人和使用條件，經驗收鑒定合格或達到竣工驗收標準，可正式移交使用的各棟房屋建築面積的總和。

　　土地購置面積：指房地產開發企業在本年內通過各種方式獲得土地使用權的土地面積。

　　土地成交價款：指房地產開發企業進行土地使用權交易活動的最終金額。在土地一級市場，是指土地最後的劃撥款、“招拍掛”價格和出讓價；在土地二級市場是指土地轉讓、出租、抵押等最後確定的合同價格。土地成交價款與土地購置面積同口徑，可以計算土地的平均購置價格。

　　2.統計範圍

　　有開發經營活動的全部房地產開發經營法人單位。

　　3.調查方式

　　按月（1月份除外）進行全面調查。

　　4.全國房地產開發景氣指數簡要說明

　　全國房地產開發景氣指數（簡稱“國房景氣指數”）遵循經濟周期波動的理論，以景氣循環理論與景氣循環分析方法為依據，運用時間序列、多元統計、計量經濟分析方法，以房地產開發投資為基準指標，選取了房地產投資、資金、面積、銷售有關指標，剔除季節因素的影響，包含了隨機因素，採用增長率循環方法編製而成，每月根據新加入的數據對歷史數據進行修訂。國房景氣指數選擇2012年為基年，將其增長水平定為100。通常情況下，國房景氣指數100點是最合適的景氣水平，95至105點之間為適度景氣水平，95以下為較低景氣水平，105以上為偏高景氣水平。

　　5.東、中、西部和東北地區劃分

　　東部地區包括北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南10個省（市）；中部地區包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南6個省；西部地區包括內蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、西藏、陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆12個省（市、自治區）；東北地區包括遼寧、吉林、黑龍江3個省。

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