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貝因美集團與長鋤融投資管理有限公司簡稱“長鋤融”之間的合作終於敲定，雙方於12月5日簽署了《關於貝因美嬰童食品股份有限公司股份轉讓協議》，受讓方長弘基金將成為貝因美第三大股東。

從7年前的隱退，到今年危機時刻的挺身而出，歸來的*ST因美(002570)董事長謝宏，也在台上分享了過去一年來的一些往事。

最壞的時候已經過去

當貝因美創始人謝宏站上台後，他首先台下的領導、長城資產方及投資人等嘉賓，行了一個90度的深鞠躬，現場報以熱烈的掌聲。

                  圖為貝因美創始人謝宏

謝宏說，“此刻站在這裏，感慨很深。這次習總關於黨中央毫不動搖地支持民營經濟發展的講話非常的及時。今天我站在這裏，不僅是為了自己。貝因美作為國內嬰幼兒奶粉的領軍企業，所處的行業比較特殊。從陷入困境到今天，最終跟長鋤融簽約了，貝因美最艱難的關口，肯定數去了”。

15歲考入大學、19歲留校任教、27歲創辦貝因美的謝宏，曾被譽為商界奇才。2011年4月，貝因美登陸資本市場，沒想到三個月後，謝宏因病辭去了董事長職務，后一直退居二線。期間，謝宏多次對外稱“不想再出來親自操盤”。

不過，在謝宏隱退江湖的7年時間里，貝因美的發展卻不平坦。特別數去一年，這家他一手創建並帶大的企業，走到了面臨退市的十字路口。

從業績來看，貝因美2013年盈利峰值超過7億元，但此後逐步回落。2016年、2017年，貝因美分別虧損了7.8億元和10.6億元，市值從2015年的最高300多億元跌落到約50億元。今年4月27日，貝因美更是披星戴帽，變身“*ST因美”。

謝宏說，“2013年的時候，有人開口300億元買貝因美，我沒有答應。即使被ST了，也有很多人來問，並出價100億元，但我都堅持下來了”。

據介紹，去年12月底，謝宏感覺貝因美的形勢不樂觀，並可能要被*ST。此時，很多領導在電話中向謝宏送來關懷，並叮囑他“一定要堅持，挺住。”

牽手央企紓困股權質押風險

從11月底宣布擬引入國資戰投，到如今簽字畫押。貝因美與長鋤融的合作終於塵埃落定，謝宏懸着的心也終於可以放下了。

                  圖為貝因美集團與長鋤融簽約儀式

根據《股權轉讓協議》，貝因美集團擬將其所持有的上市公司5200萬股無限售流通股占公司總股本的5.09%，協議轉讓給長城德陽長弘投資基金合夥企業有限合夥以下簡稱“長弘基金”。標的股份的轉讓單價為5.46元/股，轉讓價款總額為人民幣2.84億元。

資料显示，長鋤融是長弘基金的有限合伙人之一，同時也是長弘基金普通合伙人長城德陽投資基金合夥企業有限合夥的有限合伙人。股權轉讓完成后，貝因美集團持有上市公司股份2.98萬股，占公司總股本的29.13%，仍為公司控股股東，謝宏仍為公司實際控制人，本次權益變動不會導致公司控股股東及實際控制人發生變化。

謝宏稱，和長鋤融牽手，其實貫穿了2018年全年。在此次牽手長鋤融之前，貝因美也曾與很多金融機構接觸過。為何最終與長鋤融簽約，因為整個過程接觸下來，長鋤融的工作作風、敬業態度、專業性，與貝因美最契合。

提及此次合作，長鋤融總經理許良軍表示，貝因美作為中國民族奶粉行業的佼佼者，受內外部多重因素的影響，目前面臨暫時性的經營困難和財務壓力。為響應黨中央、關於紓解民營企業融資難和股權質押風險的號召，長鋤融積極參與到貝因美脫困的工作中來，通過紓解企業股票質押融資風險，為企業的健康快速發展提供流動性支持，並積極推動貝因美業務結構調整和轉型升級。而謝宏的回歸，也進一步增加了他們的信心，“我們認為，貝因美目前遇到的只是暫時性困難，謝宏和他的團隊一定可以把它做好。”

將多維度全方位深度合作

長鋤融豎有四大金融資產管理公司之一的中國長城資產管理股份有限公司簡稱“長城資產”的全資子公司，也是長城資產拓展實質性重組業務的重要平台。

近年來，長鋤融圍繞問題企業大力拓展實質性重組業務，成功運作了“中國鐵物”、“ST 超日”、“廣譽遠”等項目，探索形成具有長城資產特色的不良資產實質性重組業務模式，促進了企業健康可持續發展，優化了社會資源配置，推動了經濟結構調整和產業轉型升級。在此過程中，長鋤融也逐步發展成為業內通過投資投行和併購重組手段對問題企業開展實質性重組業務的領跑者。

                圖為長鋤融總經理許良軍

許良軍稱，長鋤融憑藉豐富的實質性重組專業經驗，依託長城資產不良資產主業優勢以及綜合金融服務功能，能為貝因美提供一攬子的、全周期的、全產業鏈的綜合金融服務，將有力促進貝因美轉型升級、提升核心競爭力，並助力打造民族品牌。

比如說，目前，我國對嬰幼兒奶粉的管控越來越嚴格，特別是嬰幼兒奶粉實施配方註冊制后，奶粉就像藥品一樣在管控，未來奶粉行業將面臨資源的重新配置以及產業結構調整的趨勢。長鋤融可以利用自身的優勢，優化市場資源配置，推動產業轉型升級。

近年來，以三聚氰胺為代表的奶粉事件，使得奶粉的食品安全問題被前所未有的高度。食品安全專業畢業的謝宏坦言，製藥難在研發，食品難在安全。貝因美26年的發展沒有發生過一次食品安全事故，這是一個奇迹。

最後，謝宏說，“現在，貝因美產能是全球最大的，研發全球領先。貝因美的品質，大家更應該放心，國內外任何一家奶企，貝因美都可以與之對比。此次在各方幫助、支持下牽手長鋤融，現在無以回報。今後最好的報答，是把貝因美重新做起來，做好。把貝因美這個民族品牌，做成世界級的品牌”。

對於二者此次合作，有專家表示，此次貝因美集團與長鋤融的深度合作是本輪國有資本參與紓困民營企業的新案例，是落實黨和國家關於紓困民企政策部署的具體行動。貝因美集團通過長鋤融實現全面產融戰略升級，享有更多的資本資源與要素資源支持，為民族品牌不斷攀登新高峰提供資本與資源助力。長鋤融也將與貝因美集團的合作打造成為國資參與紓困民營企業的新典範，創新產融合作的新模式，探索培育具有全球競爭力的民族品牌的新路徑。

　　聲明：轉載上述內容屬於廣告或出於傳遞更多信息之目的，不代表東方財經網的觀點。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自負。

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　　垂直短視頻內容的三感Video於近日完成了千萬級A+輪融資，由微博和合一資本投資。新一輪融資將拓寬內容品類、發力紅人經紀以及情感服務平台“三感情感”的服務升級。

　　三感 video成立於2016年12月，核心團隊最早以“網生內容”累計發行40餘部網大，之後逐漸搭建了情感領域的音樂故事、女性情感等短視頻內容體系，並推出了超微劇、定製劇、知識付費和廣告業務。到目前已經積累1000萬+粉絲，全網總播放量約140億次，單期視頻全網播放量超過3000萬+。憑藉《三感故事》長期佔據情感類、劇情類短視頻榜單榜首位置，連續獲得“微博2018十大情感大V”“微博2018最受歡迎視頻專輯”等獎項，在行業內多次與知名品牌、藝人、紅人進行合作。

　　開拓優質內容品類 聚焦微劇與定製劇

　　“盯緊行業大趨勢”是創業者必備的技能，而“優質內容”是內容創作者的核心競爭力。大家都知道短視頻是個風口，5G即將商用，移動傳播將迎來新的變革，也將為短視頻內容創作打開新的空間。而超微劇更抓住年輕人的心理，區別於網劇，具有單集可看系列可追的特點，具有更強的傳播效果，能以較小的成本撬動更多的商業權益。

　　從2018年初開始，三感就開始嘗試與之前短視頻不同的形式的情感超微劇。三感故事孵化的《等風也等你》《機場等船》《關機100天》《甜蜜配方》等都是以青春+愛情為題材，緊貼現實情感，緊湊劇情和短小精悍的製作引來大批粉絲手動點贊。在作品不斷的上線中，我們觀察到，網絡微劇似乎為年輕人打開了觀影娛樂與內容創作的新路徑。此外，三感還與騰訊Yoo視頻推出過《我們都有病》豎版視頻定製劇， 未來三感將繼續“以內容創作”為核心，緊隨市場變化，開拓更多新品類商業化模式。

　　打造短視頻明星+模式 為品牌傳播賦能

　　隨着移動互聯網的發展，短視頻平台已成為流量的必爭質地，尤其“短視頻+明星”模式，不僅為短視頻平台提供了流量增長的土壤，也是明星圈粉的強大陣地。2018年初以來，三感與多部影視劇IP和明星強強聯合，包括徐崢《我不是葯神》、劉若英《後來的我們》、王力宏《古劍奇譚之流月昭明》、李光潔《悍城》、張靜初《時光的味道》等合作，並助其收穫了不俗的票房、收視和口碑，也為明星帶來更高效的傳播曝光。

　　“巨大的商業價值，一定是來自內容製作、粉絲和品牌渠道的綜合實力。短視頻內容營銷與傳統硬廣最本質的區別是什麼?是消費者在觀看的過程中，將前者當內容來看，會有更深的代入感和情緒反應。之所以短視頻內容營銷會受到廣告主青睞，是傳統硬廣對於品牌主來說，更多實現的是知名度。但美譽度和忠誠度，一定是通過定製品牌表達來實現的。而三感故事的所倡導的 “感知”“感悟”和“感動”，就是希望通過情感故事的表現形式，講述平凡人身上不同的情感經歷，直擊年輕人情感上的痛點和共鳴點。引領用戶的感知，提升用戶的感悟，分享用戶的感動，這與廣告主所倡導的品牌情感不謀而合。“

　　像之前三感故事聯合風行美盞為京東雙11定製的《修鍊愛情》短視頻，講述了男女戀愛日常，女生為男友買耳機的時候，電腦頁面露出京東3C的廣告。這種方式還可以當做植入營銷，但又並非傳統的廣告植入，傳統的廣告植入是本身已經有了節目內容，然後在中間有個品牌鏡頭露出。但植入營銷，是整個故事內容都是圍繞品牌定製而生的，品牌驅動着故事的發展。在商業變現上，未來三感將馬上啟動孵化網紅MCN矩陣，做個人品牌、做廣告、做電商、知識付費，甚至做線下實體。

　　深耕女性情感付費需求 打造女性優先社交產品

　　前端有情感內容獲取流量，後端有知識付費產品完成變現，理論上，情感行業擁有着看似完美的商業模式。知識付費的本質，就是把知識變成產品或服務，以實現商業價值。對於現代女性來說，不僅要管工作、還要維護戀愛關係、甚至婚姻家庭關係等等，可謂是壓力重重，在這些領域如果能給她們提供一個很好的解決辦法，將會有很大的需求空間。

　　女性情感服務平台“三感情感”則是其基於PGC內容走出的知識付費路徑。在運營“三感故事”賬號時，阿當發現很多女性需要專業的情感援助，同時，她們對三感品牌有信任感。於是，三感在去年開設“三感”賬號，並上線“三感情感”微信小程序，邀請上百位情感導師入駐，提供付費服務。

　　為了深耕女性情感付費需求，三感正在開發一款女性優先的社交產品，該產品最大的特點是以“女生主導選擇”為原則，男性用戶只能選擇是否對女性用戶感興趣，但女性用戶有直接選擇是否創建對話的權力。阿當認為，女性用戶一直是陌生人社交產品最核心的群體，但並沒有得到好的保護，這款產品的邏輯對目標客群有吸引力。

　　當MCN機構之戰步入下半場之後，如何找尋差異化路徑成了當務之急。不管是內容拓展到品牌，還是到平台或社區，可以看到，情感內容因為其粉絲黏性和傳播力優勢，在頻繁的消費、社群、和知識付費的過程中，走在了產業化前端。相信只有真正擁有商業變現能力的MCN才能在行業內真正站穩腳跟，而三感Video就是那個最值得期待的公司。

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 　9月6日，華夏出行以“美好出行 智創未來”為主題的2019華夏出行業績溝通會-成都站盛大舉行，華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉攜華夏出行各業務負責人同近50餘家成渝雲貴等西南地區權威媒體齊聚一堂。在親切良好的溝通氛圍中，華夏出行向到場媒體分享了華夏出行的發展戰略規劃和取得的成就進步，共同探討了關於西部大開發、一帶一路政策及未來出行方式等熱點話題，華夏出行重磅布局在西部重鎮的“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”，構成華夏出行突破西部市場的“明星品牌三叉戟”，得到了到場媒體的廣泛關注和認同。

　　北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在最近出席的2019北汽集團賀蘭山挑戰之旅曾表示，“華夏出行走出了屬於自己的特色，創造了屬於自己的模式，創新了傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相結合的商業模式，是北汽集團重點打造的兩翼板塊之一。”站在如此之高度，華夏出行一直以來堅持通過智能化技術手段為依託，逐步實現從單邊出行品牌向多邊的城市出行網絡化服務生態圈的進化，最終完成縱深垂直的全新出行場景閉環生態價值鏈的行業壁壘優勢。

　　華夏出行大出行生態圈建立，打造車輛全生命周期良性循環解決方案

　　北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇也曾提到“北汽集團成立華夏出行，要聚焦汽車後市場業務，覆蓋出行全產業鏈，打造綜合出行服務商”。一直以來，華夏出行肩負着北汽集團從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型的歷史重任。在新經濟形態的不斷變革中，汽車產業不斷打破行業邊界，基於消費價值鏈不斷做動態延伸，華夏出行更是藉此契機，以雷霆之勢在消費競爭新格局中快速開闢自己的汽車後市場版圖。

　　華夏出行聚焦“出行+增值服務”的發展戰略，將全出行場景的縱深發展作為閉環，鑄造華夏出行的核心競爭優勢，構建了分時租賃、網約車、城市居家物流、旅遊會展、健康醫療、越野自駕等全出行場景的綜合出行服務平台，圍繞着MSX2.0戰略，華夏出行今年也做了全新的品牌升級，將出行類品牌統一命名為摩范系，將增值服務品牌統一命名為華夏系。在摩范品牌體系下包含分時租賃明星品牌-摩范出行、城市綠色物流品牌-摩范速運、公務用車保障品牌-北京出行、網約車業務品牌-摩范約車、汽車租賃品牌-摩范租車，還有即將啟動的二手車業務品牌-摩范二手車，一個專註於出行產業車型二手高效解決處置，以此提升出行用戶用車體驗的二手車業待放新秀。

　　通過華夏出行的戰略布局，摩范品牌已形成覆蓋載人與載貨，自駕與乘坐，民用與公務，短租、時租與長租，覆蓋定製化前端車型生產到出行服務各場景直至二手車高效處置的車輛全生命周期處置良性循環的系統化全場景出行解決方案。

　　在華夏出行的服務業務矩陣中，“華夏行達”涵蓋營銷顧問、會議會展、商務旅行和私人訂製旅遊為主營業務的全景式服務單元。“華夏健康”以私人醫生、預約掛號、海外就醫療養等業務承擔專屬健康顧問。“華夏318”這一國內首創的越野自駕專業品牌，以越野自駕、出行嚮導、大小交通、醫療救援等配套服務提供泛西部地區越野自駕的不二選擇，大力弘揚中國的越野文化和自駕文化。品牌升級后的華夏出行整體戰略設計更為清晰，也更容易在用戶心智上佔位，形成品類聯想矩陣。

　　華夏出行后汽車市場價值鏈打造，破局共享出行盈利難題

　　華夏出行以前瞻性目光率先發力汽車後市場，圍繞“出行+增值服務”兩大核心業務集群，以分時租賃為起點，擴充了自身平台的服務空間，結合消費升級與消費價值差異化的市場趨勢，將分時租賃品牌“摩范出行”、越野自駕服務品牌“華夏318”及城市物流品牌“摩范速運”進行有機結合，形成網狀聯動效應，為西南地區用戶提供跨城、跨場景的“互聯網+交通+旅遊”一站式服務解決方案。

　　西南地區作為華夏出行擴張版圖中的樣板示範型區域，華夏出行投入了大量的人、財、物，以培育西南地區出行消費新動能。在實現西南地區市場擴張的同時，助力西南地區在綠色低碳、共享經濟、現代出行產業鏈、擴大就業機會等方面培育新增長點、形成新動能，建立具有國際競爭力的產業體系。

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　　溝通會現場在談及如何破局共享出行盈利難題時，華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉表示：“共享出行領域有“三座大山”，車輛的採購成本，保險和運維成本。華夏出行背靠北汽集團資源優勢可以很好的降低車輛採購成本，做好車輛定製化加減法，把對於共享汽車作用不大的配置減掉而需要的配置增加以達到專屬定製化車型優勢。在保險領域華夏出行堅持同下游配套保險公司不斷優化投保方案，從險種、保險方式等方面不斷努力的降低成本。在運維上，依託華夏出行領先行業的智能化運營監控中心繫統優勢，更科學精準實現運營保障和指揮調度，最大化發揮運營效率，降低運營成本。

　　華夏出行以科學智慧的管理之道，以高昂奮進的向上之勢，立志突破行業盈利難題，邁向華夏出行的盈利之路、發展之路、成功之路。在“聚精會神抓收益，千方百計控成本，堅韌不拔做精細“的指導思想下，華夏出行飛躍邁進，以行業典範標桿的示範姿態，迎接共享出行盈利的春天。”

　　華夏出行多品牌邁進與民生改善協同發展，形成西部大開發明星標桿效應

　　華夏出行以“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”三大明星品牌業務率先在西南地區發力，全面推動西部地區的出行行業發展。目前，“摩范出行”總體投入車輛4萬台、運營城市49個、註冊會員380萬人，在西南地區開通網點1352個，運營車輛5110台，僅在成都“摩范出行“就已覆蓋成都五城區、郫都區、新都區、龍泉驛區、雙流區、溫江區、彭州等300多個網點;“摩范出行”品牌是成功打入西南市場的一張牌;西部越野自駕品牌自“華夏318”自2019年成立以來，也已在四川、西藏、青海、甘肅、陝西、貴州、雲南等省市，投放1400台定製版車輛投入運營。預計五年內，在西部十二省份投入運營車輛將達到10000台，全面實現規模化、網絡化運營;“摩范速運”是華夏出行“摩范”系列出行品牌的最新延伸和全新觸角，定位於新能源城市物流運營服務商，在西南區域成為華夏出行布局出行全產業鏈的重要戰略發力，為西南地區城市貨運出行需求的滿足提供解決之道。目前已為成都在內的8個城市的中小型企業及個人用戶提供城市物流服務，累計服務車輛1725台。

　　華夏出行堅持認為，企業不但要關注自身發展，還要關注民生改善，它不僅是社會發展的主要目的，更是企業發展提速的外因動力，作為具有社會擔當的責任企業，華夏出行堅持企業發展與民生改善雙協同，在提高居民出行服務幸福指數、滿足居民多層次消費需求、解決政府城市道路交通壓力等方面貢獻內需馬力，而華夏出行也將一如既往的發揮行業標桿示範引領作用，為促進西部經濟增長起到積極的作用。

　　在未來，華夏出行將會為西南地區的消費者提供更多高品質，更便捷的出行生活方式，為西南地區的居民出行便捷度、經濟發展以及城市道路交通做出社會企業應有的擔當，改善城市居民出行體驗!

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