海島海水淡化工程實施方案印發

東方財經網(www.dfcj.net)12月12日訊

國家發展改革委、國家海洋局印發《海島海水淡化工程實施方案》,方案指出,到2020年,有效緩解海島居民用水問題,改善人居環境。海水淡化成為嚴重缺水海島地區主要供水方式之一,海島水資源利用效率穩步提高;海水淡化水基本滿足海島不斷提升的生活、生產用水需求,有力保障海島經濟、社會、國防的可持續發展。

海水淡化技術在海島普遍推廣應用,關鍵部件和原材料逐步實現國產化,海島海水淡化工程裝備國產化率達到一半以上;海水淡化工程與可再生能源的耦合效率顯著提高,海島海水淡化建設、運營及管理市場化機制逐步完善。在遼寧、山東、青島、浙江、福建、海南等沿海省市,力爭通過3-5年重點推進100個左右海島的海水淡化工程建設及升級改造,初步規劃總規模達到60萬噸/日左右。

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藍思科技:實控人擬以其他方式增持公司可轉債

 12月13日藍思科技在互動平台透露,公司實際控制人考慮以其他方式在二級市場增持公司可轉債,未來若有相關進展將以公告形式予以披露。

近日,藍思科技控股股東因政策原因未全額認購優先配售可轉債,該事項引發市場爭議。

相對於定增,可轉債不受“再融資新規”限制,還具備轉股后可直接補充核心一級資本、遞延攤薄每股收益、當期不影響盈利指標等優點,使得可轉債逐漸受到市場的青睞,進一步擴容的趨勢已基本明朗。而當下終止定增計劃,“借道”可轉債來融資的上市公司也逐步增多。

可轉債一度被認定為包賺不賠的投資佳品。然而,隨着可轉債無風險“打新”風行,參与人數日漸增多,但與此相對應的是“打新”收益率急速下滑。11月29日,濟川轉債亮相,收盤漲幅不足2%,每手打新收益不足20元。而到藍思科技發行可轉債時,又出現了新情況。

12月11日晚間,藍思科技披露的藍思轉債中籤率結果显示:藍思轉債本次發行48億元,原股東共優先配售6.5億元,僅占發行總量的13.54%,原股東參与配售的比例創下了信用申購以來的新低。在藍思科技股吧里,很多“有幸”中籤的中小投資者卻大呼“上當”,並紛紛表示將通過棄購以示抗議。

替“女首富”接盤也就罷了,關鍵是,12月7日路演的時候,藍思科技還向中小投資者打包票“大股東將积極認購”,而等到12月8日申購的時候“女首富”就當場翻臉,這引起了中小投資者的紛紛不滿。

二級市場上,藍思科技股價今天重挫4.28%。

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亞馬爾:為增強LNG供應穩定性而來

 當地時間12月8日,作為中俄兩國最大的經濟合作項目,亞馬爾項目第一批LNG(液化天然氣)裝船慶典在亞馬爾-涅涅茨自治區舉行。隨着俄羅斯總統普京按動裝船鍵,該項目第一條生產線生產的LNG開始源源不斷注入停靠在薩別塔港的“克里斯托夫·德·馬哲睿號”LNG運輸船,這標志著亞馬爾項目第一條LNG生產線正式投產。

    據了解,該項目目前是北極地區最大的液化天然氣項目,全部建成后可年產1650萬噸LNG、100萬噸凝析油。亞馬爾項目是我國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目,也是中俄兩國目前最大的經濟合作項目。       “亞馬爾項目不僅將對世界油氣市場帶來积極影響,同時還帶動了地區經濟的發展。”中石油俄羅斯公司總經理蔣奇顯然極為看好該項目,他表示,亞馬爾項目是中國與俄羅斯雙方戰略對接的必然選擇,合作也進一步實現了資源整合、優勢互補。     “不僅如此,對我國最大的益處是能解決天然氣‘氣荒’問題。”在中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成看來,投產後銷往中國市場的LNG至少為400萬噸,這增強了中國液化氣供應的穩定性,同時增加了中國進口資源的多樣化。     亞馬爾的氣與中國的需求     據了解,中國石油俄羅斯公司亞馬爾項目位於北緯71度北極圈以內、瀕臨北冰洋的極寒地帶,是集天然氣和凝析油勘探開發、天然氣處理、天然氣液化、海上運輸和銷售為一體的大型上游投資開發項目。“亞馬爾第一船LNG裝船是合作各方共同的勝利,北極LNG是俄羅斯能源發展的一個重要方向,我們將深入推進該產業發展,讓北極天然氣造福更多人。”當地媒體熱切報道了普京對於該項目的积極評價。     作為超級工程,亞馬爾項目的資金需求量十分巨大,而中石油為了推動此項目的順利投產,幫助合資公司成功進行了巨額國際化融資。據了解,亞馬爾項目共獲得等值190億美元國際融資,其中中方融資120億美元,佔比達到63%。而在整個項目具體運營中,中石油參股20%,絲路基金參股9.9%,法國道達爾參股20%,俄羅斯諾瓦泰克公司控股50.1%。     據悉,亞馬爾項目建造的巨型液化天然氣廠位於鄂畢河的入海口。鄂畢河位於西伯利亞西部,其上游為中國境內的額爾齊斯河,屬北冰洋水系。鄂畢河流域是西西伯利亞的主要運輸通道。為方便運輸,亞馬爾項目地下打出的氣全部就地液化,液化氣廠3條各550萬噸/年的生產線,總年產能可達1650萬噸,隨後可直接通過LNG運輸船將產品運至世界各地。     亞馬爾項目擁有的南坦姆貝凝析氣田,天然氣和凝析油可采地質儲量分別為1.3萬億立方米和6000萬噸,計劃年產天然氣250億立方米,3條LNG生產線計劃分別於2017年12月、2018年、2019年投產。根據此前簽訂的協議,中國每年購買其中的400萬噸LNG。     中俄合作新典範     中石油規劃院一位不願具名的工程師坦承,4年前,當中國石油決定參与這一項目時,沒有多少人預見真的能成功。“因為其涉及極地鑽井、永凍土施工、模塊化建廠、開闢北極航道等都是天然氣開採領域的難點。”據介紹,2014年初,中石油與諾瓦泰克公司簽署了合作協議,完成股權交割,諾瓦泰克作為大股東持股60%,中石油和法國道達爾分別持股20%,亞馬爾LNG項目的合作框架初步形成。隨後,諾瓦泰克獲得了俄羅斯政府頒發的出口天然氣資質,亞馬爾LNG項目由此獲得出口權,使得這個項目有了實施基礎。     在中石油俄羅斯公司的大力推動下,中國企業獲得了多個提供服務和產品的機會和合同。亞馬爾項目地處北極,施工環境惡劣,為降低建設成本,主要工程均採用了模塊化的施工方式,即在其他地方加工完項目所需的大型設備並組成標準單元,然後運到項目所在地進行組裝。中石油規劃院的那位工程師透露,“目前項目所需的近400個模塊,絕大多數由中國企業建造。”     蔣奇表示:“亞馬爾LNG項目是‘一帶一路’倡議與歐亞經濟聯盟的契合點,也是中俄全面戰略協作夥伴關係的重要支撐。”俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松表示,對俄羅斯來說,亞馬爾項目是非常宏大的項目。伴隨着該項目的投產,俄羅斯全國LNG的產量預計將增加2.5倍。亞馬爾項目不僅將給世界油氣市場帶來积極影響,同時還將帶動地區經濟的發展。     董秀成認為:“俄羅斯方面希望通過跟中石油合作,解決包括資金、市場在內的諸多問題,中石油也希望藉此合作獲得穩定的天然氣供應,獲得參与北極資源開發的機會,同時也希望藉此積累北極資源開發的經驗。”     在亞馬爾項目的帶動下,亞馬爾半島薩別塔區的社會基礎設施獲得了快速發展。薩別塔機場於2015年2月投入運營並開通了多條國內、國際航線,現已累計運送乘客超過36萬人次,運送物資近4000噸。薩別塔港口已建成6個物資卸載泊位,累計運載物資超過1000萬噸。2個LNG和凝析油裝載泊位正在建設中。     業內人士評價,亞馬爾LNG項目擔負着北極資源開發先行者的重任,中、俄、法三國企業和金融機構的參与大大加快了這一進程,亞馬爾LNG項目已成為中俄經貿合作最大的平台,深受兩國政府的高度關注和支持,被稱為“北極地區國際能源合作的典範”。     我國LNG進口量有望攀升     中國海關總署的數據显示,今年前10個月,我國天然氣進口量大幅增長。與此同時,進口氣對LNG市場供應量佔比提升。前10個月,中國LNG接收站槽車出貨量690萬噸,佔中國LNG供應量的45%。2017年,接收站對LNG市場銷售量將達到862萬噸,佔比45%,提升5個百分點。卓創資訊分析師鄭方元表示。     不過,國內天然氣高速增長的勢頭還沒有趕上天然氣使用的速度。近期,LNG的價格曲線在過去3個月的時間內一路向上,上漲幅度達到120%以上。12月1日,大慶中瑞燃氣有限公司掛牌價報9400元/噸,創下國內天然氣價格的歷史新高。而最近的“氣荒”更是令人關注,11月28日,河北省天然氣供應率先進入Ⅱ級預警,河北省政府的公告显示,該省供需缺口達10%至20%,各地市開始按照保供順序對工業、商業用戶限氣停氣。河北之外,山東、河南、陝西、寧夏、內蒙古等多地天然氣供應也出現短缺的局面。為此,環保部緊急出台了“煤改氣(電)未完工的繼續沿用燃煤取暖”等措施。     亞馬爾項目的順利啟動能否解決國內燃“氣”之急?董秀成表示,亞馬爾LNG項目巨大的開採量不僅將帶動俄羅斯能源產業和邊疆地區的發展,也有望豐富中國清潔能源供給,助力中國國內能源結構優化。他透露,根據合同,投產後銷往中國市場的LNG至少為400萬噸,約佔中國液化氣進口量的10%~15%,增強了中國液化氣供應的穩定性,同時也相當於增加了中國進口資源的多樣化。這一項目也會對全球的LNG供應帶來促進作用,有利於全球的能源供應安全。     在當地涅涅茨語里,“亞馬爾”的意思便是“天涯盡頭”。運輸路途遙遠,國家能源局油氣司有關人士透露,原計劃運往中國的亞馬爾項目第一船LNG,由於北冰洋封凍、技術上難以實現而被迫延遲。“預計2018年春夏之交可望經北極東北航道、白令海峽運抵中國。”該人士也強調,亞馬爾項目長遠來看有望在一定程度上緩解我國天然氣市場的缺口,明後年將會給中國國內氣源增加很大的市場期望。

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保利地產能否重回第一梯隊:一邊整合一邊搶地

  一邊整合一邊“搶地”

  保利地產能否重回第一梯隊

  傳言已久的保利地產與保利置業整合大幕已在12月初開啟,保利地產有望藉機在規模上更上一層樓。與此同時,保利地產也開啟衝刺模式,一方面加速銷售衝刺3000億規模,一方面伺機拿地积極備糧,做大規模的野心不言而喻。不過,保利地產整合保利置業的重大關聯交易引起監管層的關注,上交所發出問詢函,要求保利地產回復相關問題。

  保利年底“搶收搶地”

  12月7日,保利地產發布11月銷售情況,該月公司實現簽約金額364.06億元,同比增長137.41%。這詩司今年前11個月里第二個單月銷售額超過300億元的月份,僅次於6月份的381.04億元。今年1月至11月保利地產累計實現簽約金額2742.74億元,同比增長45.16%。雖然距離3000億仍有200多億之遙,但按照目前的供貨和銷售力度來看,保利仍有望沖入“3000億俱樂部”。

  在年底各大城市土地集中放量之時,保利地產拿地“備糧”的力度也進一步增強。公告披露,僅11月,保利通過掛牌、合作以及拍賣的方式在15個城市獲得地塊21宗,土地面積合約212.14萬平方米,成交總價合計為241.41億元,在數量上超過萬科11月新增房地產項目。

  這21個新增項目位於一線城市的有4個,均位於北京;位於二線城市的有3個,其餘均位於三、四線城市。上述地塊中,成交金額最大的為北京市經濟技術開發區河西區地塊,成交總價為62.9億元,面積最大的為九江市八里湖新區九江國際灣項目地塊,目前保利擁有該項目51%權益。

  克而瑞研究中心最新發布的《2017年1-11月房企新增土地價值TOP100》榜單也显示,今年前11個月,保利地產新增土地總價值為1934.4億元,位列房企第四名。

  從“萬保招金”四大龍頭,到如今“碧恆萬”5000億豪門,房地產行業座次重排也显示出競爭的殘酷。那麼,已然開啟的保利地產與保利置業整合大幕,是否就是保利重回房企第一梯隊的一次契機?

  上交所問詢交易公允性

  12月1日, 保利地產發布公告稱,擬採用現金方式收購公司實際控制人中國保利集團公司持有的保利(香港)控股有限公司50%股權,成交價格為23.82億元,並按照50%的持股比例承接保利香港控股應償還保利集團的股東借款本金和應付未付利息27.71億元,合計交易總價達到51.53億元。

  事實上,保利香港控股主要資產就是持有保利置業(0119.HK)39.66%股份(實際擁有40.39%的表決權)。該公告一併宣布的是,自股權轉讓合同生效之日起,以保利地產為核心對保利集團境內房地產業務進行整合,未來保利集團及其下屬企業在境內新增的房地產開發項目均由保利地產為主進行開發。

  此次整合涉及的重大關聯交易引起了監管層的關注。上交所6日發出問詢函,要求公司補充披露:該評估是否具有公允性;如該評估公允,本次交易中,公司在支付股權轉讓價款的同時承接了控股股東對保利香港控股約27.71 億元債權,本次交易是否公允。

  對此,保利地產8日公告回復,本次交易的評估機構具備相關的業務資格及獨立性,評估結果具有公允性。公司強調,保利地產承接的27.71億元債權已經立信會計師事務所(特殊普通合夥)專項審計確認,定價公允。

  對於承接27.71 億元債權是否損害上市公司利益的質詢,公司解釋稱,公司承接的這筆債務系由於收購保利香港控股50%股權而產生,與股權比例一致,符合上市公司提供財務資助的相關規定,履行了相應的審議程序。

  保利地產披露,截至2017年6月30日,保利香港控股應付保利集團的股東借款均為一年期左右的短期借款,加權平均利率約為4.35%。2017年11月,保利地產當月新增有息負債平均融資成本4.95%,累計存續有息負債平均融資成本4.81%。

(責任編輯:馬先震)

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蘇寧金融雙十二大數據:第一批90后已成理財主力軍

  繼打造了一場“任性賺 認真花”為主題的雙11全民購物節后,蘇寧金融又啟動了一場以“跨越無限 任性玩賺”為主題的雙12大促,支付立減、紅包雨、免息券、免單券等各種活動輪番上演,持續為億萬用戶送上多重優惠和福利。

  數據显示,今年雙十二期間,蘇寧金融新增實名用戶117萬,環比去年增長121.5%;“紅包雨”活動參与用戶高達60萬;蘇寧保險會員突破500萬;蘇寧眾籌累計參与人次113萬,同比增長91.64%。

  “紅包雨”偏愛男性 蘇皖用戶手氣最佳

  雙十二,支付優惠力度再度空前,蘇寧金融結合蘇寧易購的促銷活動,為新老用戶提供“折上折”以及隨機立減等優惠活動,讓利消費者。據了解,易購平台新老用戶使用蘇寧支付的銀行快捷支付,最高立減499元;使用蘇寧金融PC端掃碼支付,最高隨機立減1212元;在蘇寧易購全國門店購物,使用蘇寧金融APP掃碼支付,最高立減4999元。

  作為蘇寧金融的拳頭活動,雙十二期間,蘇寧金融連續普降7天“紅包雨”,最高可得121.2元現金,更有百元話費券、百元易購無敵券、理財券、任性付免息券、易購品類券等各種超值大禮。

  值得一提的是,任性貸、任性付兩款個貸產品更是雙線出擊,助力消費。其中,任性付針對新用戶推出“開通返12期免息券”的優惠活動,“果粉”首單購買蘋果商品可享12期分期、滿4688再減100元;任性貸特別推出“爆款商品分期免息”活動,只要在蘇寧門店使用任性貸購買指定商品,用戶可同時盡享分期與免息的雙重優惠。

  數據显示,雙十二期間,蘇寧金融新增實名用戶117萬,環比去年增長121.5%;紅包雨參与用戶60萬,每天超級秒殺1.2元,最快20秒搶空,江蘇、安徽用戶手氣最佳,而紅包雨更偏愛男性用戶;任性付新增用戶同比增長800%,免息貼息讓利超過1000萬元,發放的蘋果12期免息券為全國66666個公民“保住了腎”;任性貸累計授信客戶數和金額分別達880萬、530億,有近1.9萬客戶用任性貸在蘇寧分期購買商品,商品連起來可繞地球3.5圈。

  90后躋身投資主力軍 廣東人最多“金”

  除了支付和消費貸款業績暴漲之外,雙十二期間,蘇寧金融旗下理財、保險、眾籌、儲值卡各大業務都迎來了一波新的增長。

  蘇寧金融公布的雙十二戰報數據显示,投資理財上,蘇寧理財整體訂單數同比增長106.4%,移動端訂單佔比達到92%,累計送出8000萬零錢寶獎勵金。投資者按年齡分佈看,80后、90后已經成為主力軍,總佔比為71.5%;而按地區分佈看,廣東人最“多金”,投資用戶人數佔比16.05%。

  此外,在保險上,蘇寧保險會員突破500萬,延保產品全渠道銷售達5000萬。有意思的是,江浙滬人民最愛出去“浪”,在蘇寧保險商澈買的旅遊險佔全國47%;東北人民手滑黨多,在蘇寧保險購買碎屏險已修復碎屏手機8000部,全國首屈一指;家庭保障類相關保險產品購買的女子頂半邊天,家庭保障意識高於男生20%,這說明姑娘們最護家。

  眾籌上,蘇寧眾籌累計參与人次113萬,同比增長91.64%。其中,單篇爆款為“10元甜橙”,1分鐘內吸引千人剁手,OOMAS智能美容潔面也吸引數千名小姐姐關注;儲值卡上,蘇寧卡社交禮-SU說送出的SU說卡,共送出60萬份“暖心禮”。

  一年一度的雙十二已經告一段落,不過,蘇寧金融各大優惠利好活動仍在繼續,將一直持續到年底,為大眾消費者提供更便捷、更高效、更多元的普惠金融服務,助力任性購物、消費升級。

(責任編輯:華青劍)

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新三板退市陣容擴大 專家呼籲投資者更關注企業內在價值

  中國網財經12月13日訊(記者 胡雨)在新三板步入萬家時代之後,“有進有出”逐漸成為市場常態,2017年新三板退市企業數量明顯增長,退市率快速上升。

  全國股轉公司數據显示,截至12月12日,新三板2017年已有超過600家企業退市,相比之下2016年全年新三板退市企業僅56家。聯訊證券統計數據指出,2017年新三板退市率已經從年初的1%快速上升至當前的5.7%,已經逐漸接近了歐美髮達國家資本市場的退市率水平,2017年全年摘牌退市企業數量有望突破650家。

  “從摘牌原因來看,除卻因IPO及被併購之外,業績變動、融資需要、公司發生重大變動、監管處罰等也是企業選擇退市的重要誘因,2018年新三板退市率將會繼續上升。”聯訊證券新三板研究組組長彭海認為,投資者需要特別注意避免出現因摘牌回購而引發的糾紛矛盾,在篩選投資標的時應更加關注新三板企業的內在投資價值。

  逾600家企業退市 退市企業分化明顯

  2017年12月12日,雄鷹教育等4家新三板企業從新三板退市――這僅僅是2017年新三板退市企業的一個縮影。

  截至12月12日,新三板2017年已有超過600家企業選擇從新三板退市,而2016年這一数字僅有56家。從目前的退市企業數量和掛牌企業總量對比來看,新三板退市率已經從2017年初的1%快速上升至當前的5.7%,已經逐漸接近了歐美髮達國家資本市場的退市率水平。聯訊證券預測,2017年全年摘牌退市企業數量有望突破650家。

  從掛牌時間來看,2017年退市的企業中僅有不到20%退市日距離掛牌日不足1年時間,退市企業中掛牌時間超過1年的有342家,超過兩年的有119家。聯訊證券分析認為,今年摘牌退市的新三板企業少了一些盲目性,更多的室牌周期較長、資格較老的企業有計劃、有目的的退出市場。

  從企業層級、融資、市值和盈利狀況來看,退市企業分化差異明顯。

  聯訊證券研究指出,2017年退市企業中有42家企業入圍2017年創新層,22家企業連續兩年入圍創新層。從業績來看,退市企業中凈利潤在3000萬以上的有187家,其中近百家選擇IPO,超過30家被併購,相比之下還有83家退市企業處於虧損狀態。

  從融資情況來看,半數以上的退市企業從未融過資,相比之下有71家退市企業在新三板融資額累計超過1億元,其中景域文化的累計融資額超過了10億元;從企業市值情況來看,退市前最新總市值超過10億元的有69家,其中酒仙網、新產業和安控科技三家的總市值均過了100億元。

  “相當一部分退市企業曾是新三板市場上的寵兒,這些企業的離開的確是新三板的損失。但同時,但也有更多質地一般甚至無人問津的企業離開新三板。”彭海指出,新三板退市潮可謂“泥沙俱下”,洗掉了計劃清除的糟粕,卻也帶走了無法挽留的精華。

  相比較而言,哪些領域企業退市意願更強,哪些更願意紮根新三板?聯訊證券研究發現,電力熱力行業、教育行業、汽車製造業、紡織服裝、農副食品加工業、零售業等退市企業比例較高,飲料行業、保險業、體育行業、商務服務業退市企業比例較低。

  以教育行業為例,教育企業看到了資本對行業的關注和重要作用,有意識藉助資本的力量來實現自己快速發展的目標,由於教育企業規模普遍偏小,適合在新三板市場發展,新三板市場已形成了龐大的教育產業集群。

  然而,隨着市場環境影響,新三板資本功能漸弱,教育企業融資增發目標不容易實現,再加上新三板流動性不足,教育企業難以享受估值溢價。對於部分優質的教育企業,新三板已經無法滿足發展需要,未來轉板A股市場可以實現更大的發展目標。因此教育企業摘牌數量較多,退市率較高也是比較正常的結果。

  體育行業與教育行業相似,近年來中國體育產業發展迅速,眾多中小微體育企業從原來的默默無聞開始崛起,進入人們的視野。對於這些中小微體育企業來說,盈利能力普遍偏弱,尚未誕生行業龍頭,IPO之路還很遙遠,被上市公司收購也鮮有先例,登陸並留在新三板成為他們接觸資本市場的重要方式。

  六大因素誘發企業退市 投資者更應關注內在價值

  企業頻頻出走新三板究竟為哪般?聯訊證券認為,IPO和併購是新三板企業退市最重要的兩個原因,除此之外,業績變動、融資需要、公司發生重大變動、監管處罰等也是企業選擇退市的重要誘因。

  自2016年下半年以來IPO審核持續提速,儘管最近新三板企業IPO頻頻出現被否的案例,但總體而言2017年新三板已有超過20家企業IPO通過創下歷年之最。聯訊證券新三板研究院統計,截至2017年11月17日,有153家新三板企業的摘牌與IPO上市有關,這一數量遠高於因其他可見原因選擇摘牌退市的企業。

  儘管根據全國股轉公司有關規定,新三板企業可以先暫停轉讓待到IPO通過再選擇摘牌,然而越來越多有IPO意向的企業會提前選擇暫停轉讓,並將交易方式由做市轉讓變更為協議轉讓,然後進行摘牌。

  究其原因,聯訊證券認為首先是近幾年新三板市場行情低迷,企業融資環境不暢,二級市場流動性無法得到改善,企業估值不斷縮水;其次擬新三板IPO企業在掛牌期間難免出現及時必須披露半年報、年報等,這些強制披露的內容存在時間節點的限制,IPO的申報工作不是很靈活,也可能因信披違規被罰加大IPO成功過會的風險;另一重要影響因素便是“三類股東”(契約型私募基金、資產管理計劃和信託計劃),由於至今監管層仍未明確三類股東的具體清理路徑,多數擬IPO企業會選擇退市后通過工商登記轉讓完成清理,而目前尚未有攜“三類股東”企業成功過會的案例。

  被併購是新三板企業退市的第二大原因。東方財富Choice显示,今年以來上市公司對新三板企業發起的併購案例已經超過160起,創歷史新高。而聯訊證券新三板研究院統計,截至2017年11月17日,有98家新三板企業的摘牌與併購有關。

  對於退市原因,聯訊證券認為主要是由於交易需要和法律限制,被上市公司(或非上市公司)收購的新三板掛牌公司常常需要變更公司形式並終止掛牌,此外也有新三板公司通過退市成為有限責任公司再擇機去尋覓收購方,部分收購方還將企業主動退市作為併購的先決條件。

  不過聯訊證券提醒,儘管絕大多數完成收購已並表的上市公司業績增長明顯,但如果新三板企業提前退市,則勢必將交易談判的主動權交給上市公司,如若上市公司決定終止收購事項,對新三板企業而言失敗的成本更大。

  除了上述兩個因素之外,企業退市的原因與公司業績變動、融資需求、公司發生重大變動、受到監管處罰有關係。例如,對於業績持續大幅下滑的企業而言,無緣IPO和融資的同時還要承擔掛牌和督導費用,繼續掛牌新三板便無太大意義和價值;對有的企業而言,在新三板上融資受限或遭遇困難,亦或是融資目的已經達到,也會選擇從新三板退市。

  彭海指出,隨着退市公司在增多,保護中小投資者權益成為了重要的工作事項,然而如何衡量中小股東和回購方的利益,仍是擺在眾多擬退市企業和監管層面前的一個難題。

  彭海建議,在2018年退市企業數量仍將維持較高水平的背景下,投資者需要特別注意儘早迴避那些有退市意向的問題企業,避免出現因摘牌回購而引發的糾紛矛盾,還應更加關注新三板企業的內在投資價值,着眼於盈利能力優異、成長性突出、流動性較好的優質新三板企業,特別是創新層中標準一(盈利能力)、標準二(成長能力)的股票。此外,要謹慎參与因籌劃IPO轉板而退市的股票,注意投資風險。

(責任編輯:華青劍)

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5家新三板私募披露自查報告 富海銀濤等3家將被強制摘牌

  中國網財經12月13日訊 12月12日晚,全國股轉公司發布公告稱,近期根據《關於金融類企業掛牌融資有關事項的通知》與《關於掛牌私募機構自查整改相關問題的通知》,相關掛牌私募機構向股轉公司提交了自查整改報告與券商核查報告。

  經審查,富海銀濤、擁灣資產、銀紀資產等3家掛牌私募機構不符合整改要求,根據相關規定,全國股轉公司決定於2017年12月13日對上述3家公司的股票暫停轉讓一天,12月21日起終止上述3家公司股票掛牌。同一日,同創偉業、久銀控股也披露了自查報告,報告显示這2家掛牌私募符合整改相關規定。

  2016年5月27日,全國股轉公司發布了《關於金融類企業掛牌融資有關事項的通知》,明確在現行掛牌條件的基礎上,對私募基金管理機構新增8個方面的掛牌條件,已經掛牌的私募機構需按照新增掛牌條件一項、第四項、第五項、第六項和第八項進行自查,自查內容包括:

  第一項:管理費收入與業績報酬之和須占收入來源的80%以上;

  第四項:私募機構及其股東、董事、監事、高級管理人員最近三年不存在重大違規行為,不屬於中國證券基金業協會“黑名單”成員,不存在“誠信類公示”列示情形;

  第五項:創業投資類私募機構最近3年年均實繳資產管理規模在20億元以上,私募股權類私募機構最近3年年均實繳資產管理規模在50億元以上;

  第六項:已在中國證券基金業協會登記為私募基金管理機構,併合規運作、信息填報和更新及時準確;

  第八項:全國股轉公司要求的其他條件。

  根據披露的自查報告來看,銀紀資產2015年、2016年管理費收入與業績報酬之和,占收入來源比重分別為0.05%、4.18%,未達到80%,不符合前述第一項規定;銀紀資產最近3年平均實繳資產管理規模為3908萬元,不符合前述第五項規定。

  擁灣資產2016年管理費收入與業績報酬合計占收入來源的29.88%,未達到80%,不符合前述第一項規定;擁灣資產最近3年年均實繳資產管理規模為3.46億元,不足20億元,不符合前述第五項規定。

  富海銀濤截至2016年12月31日,其管理的私募基金累計實繳總規模為29.02億元,最近3年年均實繳資產管理規模不足50億元,不符合前述第五項規定。

  2017年10月27日全國股轉公司發布《關於掛牌私募機構自查整改相關問題的通知》,明確全國股轉公司指定披露日(T日),掛牌私募機構與主辦券商應分別披露自查整改報告和核查報告。不符合自查整改條件的掛牌私募機構應同時披露終止掛牌的風險揭示公告,並於T+1日停牌一日。T+2日不符合整改條件的掛牌公司應復牌;復牌期間掛牌公司與主辦券商應當持續披露終止掛牌風險(至少三次)。T+7日,不符合整改條件的掛牌公司完成強制摘牌。

(責任編輯:華青劍)

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軟銀中國、凱輝基金布局智能汽車黑科技

 (原標題:汽車显示技術廠家「未來黑科技」獲千萬美元A輪融資,凱輝基金、軟銀中國等投資)

12月14日消息,未來(北京)黑科技有限公司(簡稱“未來黑科技”)對外宣布,完成千萬美元的A輪融資,由凱輝基金領投,軟銀中國、壹號資本等跟投。此前,未來黑科技還曾分別獲得英諾天使和軟銀中國的天使和Pre-A輪投資。 成立於2015年初的未來黑科技,原公司名稱“異視科技”,2016年8月重組為“未來黑科技”,是一家專註於汽車显示技術及相關產品研發的高科技公司。 未來黑科技專註於汽車平視显示(HUD)、增強現實平視显示(AR HUD)、裸眼全息显示以及超表面材料等光學核心技術,其成像質量、視場角(FOV)、功耗和可靠性等方面均居世界領先地位。 HUD(Head-Up Display),即平視显示器,又稱抬頭显示器,用於提高行車安全性。據悉,目前市場上的后裝HUD產品普遍存在安裝不便,清晰度低,甚至導致司機眩暈等問題。而直接在汽車擋風玻璃显示的前裝HUD,由於需要針對不同車型的前擋風玻璃進行定製化研發,國際上具備此實力的公司寥寥無幾,且大都需要高額的定製研發費,目前標配這一功能的量產車型很少,多為豪華車型。其次,前裝HUD涉及複雜的多自由曲面光學優化和苛刻的能效和散熱設計,汽車零部件車規的要求,也在設計、材料、工藝等方面對本就非常精密的前裝HUD產品提出了更高的挑戰,其達到量產標準所需的技術儲備和前期投入令許多中小規模的公司望而卻步。 由此,未來黑科技通過大量的研發投入和迭代優化,已經分別設計出優於市場的后裝百路達(PiLOTHUD)和前裝HUD產品,並在2018年初投入量產。 軟銀中國、凱輝基金布局智能汽車黑科技 ARHUD的核心是能夠在前擋風玻璃上實現虛擬影像與真實世界的完美融合。例如,將導航指示直接疊加到現實道路,駕駛員在標識車道上行駛,不再需要根據地圖選擇路線。 據悉,未來黑科技已經實現了超高亮度,超低功耗的全風擋AR显示,是目前全球唯一實現全風擋AR HUD的技術提供商。全風擋的AR HUD能夠精準地反饋汽車“看見”了哪些車輛、行人和交通標誌,這對於駕駛員來說是重要的視覺確認,對自動駕駛的真正落地也有非常积極的意義。 裸眼全息显示則可以實現讓觀眾裸眼從不同角度看到漂浮在空氣中的全息影像,將科幻電影中才有的特效畫面帶進現實。與很多“偽全息”影像不同,未來黑科技的裸眼全息显示是真正實現可穿透和可操控的創新技術。將來,未來黑科技的裸眼全息显示技術可被應用於娛樂、教育、醫療、科研、車載、家庭、建築等領域。 團隊方面,未來黑科技創始人兼CEO徐俊峰畢業於南京大學理科強化班和近代聲學研究所,擁有十餘年世界500強公司技術研發與運營管理經驗;其技術團隊也多是來自於微軟、諾基亞、聯想、松下等企業的優秀工程師及清華、北大等科研機構的博士、碩士,在相關領域有15年以上的科研和技術經驗積累。   凱輝基金創始人及董事長蔡明潑表示:“未來黑科技不但在下一代全車窗增強現實HUD技術研发上(在視場角、亮度等各項參數上)全球均處於領先地位,演示樣品已能將圖像直接投射到前擋風玻璃上形成全車窗的彩色畫面,為下一代智能汽車人機交互界面的發展鋪平了道路;同時在產品市場化道路上,公司攜手國內一級零部件供應商在各種前裝HUD显示技術上實現了產品落地,目前已獲得了多個整車廠的量產項目訂單。我們對Futurus在技術領先和產品市場化方面的長足發展十分看好。” 軟銀中國管理合伙人宋安瀾博士表示:“未來黑科技的科學家和工程師團隊,具備深厚的技術創新和難能可貴的商業化實力。其新技術AR HUD和裸眼全息將來能夠被應用於很多領域,市場前景無可限量。” 徐俊峰透露,本輪融資將用於推動公司前裝和后裝HUD現有產品的量產和新產品的研發。公司預計於2018年啟動新一輪融資,用於全風擋增強現實显示技術的迭代及國內外推廣。

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發改委:本輪國內成品油價格不作調整

  自2017年11月30日國內成品油價格調整窗口期以來,國際市場油價繼續小幅波動,按現行國內成品油價格機制測算,12月14日的前10個工作日平均價格與11月30日前10個工作日平均價格相比,同時考慮11月30日未調價金額,累計調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定,本次汽、柴油價格不作調整,未調金額納入下次調價時累加或沖抵。我們正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況,結合國內外石油市場形勢變化,進一步予以研究完善。

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內陸山西擴大與APEC經濟體往來 促企業“走出去”

  山西省新聞辦公室19日召開APEC商務旅行卡(以下簡稱APEC卡)專題推介會,旨在擴大與APEC經濟體在人員、經貿上的往來交流。截至目前,該省共受理APEC卡657張,對外開放潛能巨大。

  山西省外事僑務辦公室主任武紹忠表示,隨着中國“一帶一路”倡議和國際產能合作的不斷推進,山西企業人員走出去的需求越來越大,與APEC經濟體在人員、經貿往來上的交流越來越頻繁,APEC卡在助推企業及人員參与亞太地區經貿合作的作用越來越突出。

  武紹忠介紹,近兩年來,山西省外僑辦以推介APEC卡為突破口,深入到山西11個地市“上門服務”,先後在臨汾、晉中、大同等地舉辦推介會,得到當地企業的響應。申辦APEC卡的人數也從2013年的31人增加到如今的657人。

  “相比浙江、江蘇等沿海發達省份年均申辦上千張APEC卡相比,內陸山西還是有很大的發展空間。無論是當年的晉商匯通天下,還是茶馬古道遠赴俄羅斯,山西是有對外開放基因的。隨着交通信息的發達,希望更多山西企業可以‘飛出去’,走向全世界。”武紹忠在推介會上如是說。

  以2016年中國外交部的數據為例,浙江、山東、北京、福建4省的辦卡量均已破千,湖南、陝西、江西、山西等中西部省份的申辦數量均在200張上下浮動,對外開放的潛能巨大。

  APEC是亞太經濟合作組織英文名稱首字母的縮寫,亞太經合組織成立后,在1996年11月菲律賓APEC首腦峰會上,為加強內部合作,促進商務人員自由流動,菲律賓、韓國和澳大利亞等國率先發起APEC卡計劃,倡議加入計劃的經濟體相互為其商務人員提供多邊長期簽證和快速通關的優惠。

  2002年,中國正式履行加入手續。2003年12月,中國外交部開始受理旅行卡的申請。2004年3月,開始為中方申請人頒發APEC卡。如今該卡已得到廣泛認可,辦卡數量成幾何級增長,是中國在國際交流和經貿合作中的“名片”。

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