絲路基金三年簽約17個項目 承諾投資規模約70億美元

  作為中國為支持“一帶一路”建設而專門設立的中長期開發機構,絲路基金運行三年多來,积極推進與境內外金融機構多種形式的合作,目前已簽約以股權投資為主的各類項目17個,承諾投資金額約70億美元,覆蓋了“一帶一路”沿線多個國家。

  這是絲路基金總經理王燕之在日前舉行的第十六屆中國企業實施“走出去”戰略論壇海外項目發布會上介紹的情況。

  王燕之表示,金融合作是“一帶一路”建設的重要支撐,重點在三方面發揮作用。首先,金融合作能夠成為各國實體經濟發展戰略對接的融合劑和催化劑,提供必要的資金支持,融入各國經濟結構調整以及實現可持續發展的進程中。

  二是支持基礎設施建設。根據亞洲開發銀行的測算,亞洲新興經濟體如果維持現有的增長速度,2016年到2030年基礎設施建設的投資需求高達26萬億美元。

  第三,“一帶一路”沿線國家稟賦各異、互補性強,發揮金融市場和金融機構的作用,可以推進國際產能合作,優化產業鏈布局,達到互利共贏的目的。

  絲路基金由中國外匯儲備、中國投資有限責任公司、國家開發銀行、中國進出口銀行共同出資,於2014年12月29日在北京註冊成立,致力於為“一帶一路”框架內的經貿合作和雙邊多邊互聯互通提供投融資支持。本次論壇由歐美同學會、中國留學人才發展基金會主辦。

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中國經濟活力足氣質佳(經濟聚焦)

  製圖:沈亦伶  

  即將過去的2017年,中國經濟穩中有進,保持向好態勢,發展質量和效益在提升,活力更足,氣質更佳。

  12月18日,國家舉行定時定主題新聞發布會,介紹了我國當前宏觀經濟運行情況,並就保障天然氣供應、規範民營企業境外投資經營行為等問題回答了記者提問。

  經濟運行態勢向好,固定資產投資有條不紊推進

  用電量指標,一向被視作“經濟風向標”。會上,國家政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋介紹說,今年前11個月,我國全社會用電量約5.7萬億千瓦時,同比增長6.5%,增速較去年同期提高1.5個百分點。其中,一產、二產用電量同比分別增長7.1%和5.5%,增速分別提高1.9和2.9個百分點。

  三大產業中,第二產業表現尤為突出。1

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全國安全生產大檢查排查重大隱患3.2萬項 整改率87.7%

  中新社記者 李進紅 攝

  安委會辦公室近日在官網發布《關於全國安全生產大檢查情況的通報》。大檢查期間,全國共組織各類檢查執法組97萬餘個,檢查各類生產經營單位435.3萬家次,排查隱患547.2萬項,整改率94.75%,其中重大隱患3.2萬項,整改率87.7%。大檢查發現,有的以影響地方經濟發展為由,對違規行為“視而不見”,個別執法人員甚至和企業一起弄虛作假,應付上級督查檢查。

  《通報》介紹,從7月到10月,各地區、各有關部門和單位以排查整治問題隱患、遏制重特大事故為重點,認真組織開展了安全生產大檢查。期間,安委會辦公室組織對31個省(區、市)和新疆生產建設兵團進行了督導、督查和“回頭看”三輪督促檢查,推動了大檢查紮實深入開展,有效防範遏制了各類事故發生。

  大檢查期間,全國共組織各類檢查執法組97萬餘個,檢查各類生產經營單位435.3萬家次,排查隱患547.2萬項,整改率94.75%,其中重大隱患3.2萬項,整改率87.7%;依法嚴厲打擊違規行為26.7萬起,關閉取締違規和不符合安全生產條件的企業3.1萬家,停產整頓企業6.3萬家,罰款28.1億元,追究刑事責任3543人;聯合懲戒嚴重失信企業1429家;問責工作不力的單位和人員7441家、2614人,有力推動了安全生產各項責任措施落實,發揮了大檢查防範遏制事故的积極作用,促進了全國安全生產形勢持續穩定好轉。

  據統計,今年1-11月,全國事故總量、較大事故、重特大事故同比實現“三個下降”,其中事故起數同比分別下降26.9%、13.6%和17.9%,死亡人數同比分別下降20.6%、13.7%和35.3%。大檢查開展以來的7月-11月,事故下降幅度進一步加大,安全生產狀況明顯好轉,全國各類事故起數和死亡人數同比分別下降29.1%和24.1%,較大事故分別下降22.2%和23.0%,重特大事故分別下降38.5%和54.0%,特別是黨的十九大召開期間,未發生重特大事故和工礦商貿較大事故,事故總起數、死亡人數同比分別下降54.7%和50.0%,重點統計的12個行業領域中除農業机械外,煤礦等11個行業領域均未發生事故或事故起數、死亡人數“雙下降”,32個省級統計單位中29個單位事故起數、死亡人數同比“雙下降”。

  大檢查期間,全國安全監管監察系統實施行政處罰5萬次,行政罰款12.7億元,同比分別上升54.3%和93.6%;煤礦、金屬非金屬礦山、危險化學品、工貿行業違規行為行政處罰次數同比分別上升96%、61%、53%、97%,力度大、效果好。

  《通報》指出,大檢查發現存在的主要問題包括:問題隱患整改不徹底。一些企業主體責任不落實,隱患排查治理制度不健全,自查自改不認真、不全面、不深入,對檢查發現的隱患整改不积極,問題隱患大量存在,得不到及時整改。一些地區對問題隱患一查了之,未及時落實整改責任措施,跟蹤督辦不力。黑龍江省對部分隱患沒有整改到位即層層進行“隱患清零”。江西省上栗縣紅寶山出口花炮廠對部門三次檢查發現的問題隱患均未落實整改。大檢查督導、督查和“回頭看”檢查的2300多家企業,均不同程度存在突出問題和重大隱患。全國仍有近4000項重大隱患尚未完成整改,山西、上海、廣西、貴州、新疆等5省(區、市)重大隱患整改率低於70%。

  同時,監管執法寬鬆軟問題依然突出。基層監管執法專業能力普遍不足,重檢查輕執法甚至只檢查不執法、執法不嚴格不規範的問題比較突出。有的以影響地方經濟發展為由,對違規行為“視而不見”,個別執法人員甚至和企業一起弄虛作假,應付上級督查檢查;有的不嚴格執行“四個一律”要求,處罰偏軟偏輕,企業成本低,起不到應有懲戒作用。新疆生產建設兵團對安全生產巡查和安委會辦公室三輪督導督查提出的違規行為,多數未依法實施行政處罰。北京市房山區恥委檢查企業128家次“零處罰”。江蘇省南通市對未經安全評價、安全間距不足、擅自建設天然氣儲氣罐的重大隱患,只加強巡查管理,未採取任何執法措施。四川省樂山市對大檢查期間發生的3起事故未依法依規進行查處、問責。

  此外,違規生產經營建設現象仍然嚴重。一些高危行業企業安全法制意識不強,依法依規生產經營建設的自覺性不高,未經“三同時”審批、未經驗收合格,無證或證照不全、證照過期進行生產經營建設的現象屢見不鮮,有的甚至抗拒監管執法,假停產假整改。遼寧省阜新市萬達煤礦拒不執行停產指令,在黨的十九大期間超層越界生產,發生85人被困的重大涉險事故后蓄意瞞報,性質惡劣。河南省新安縣天凱耐磨公司未履行“三同時”手續擅自生產,被責令停產整頓后我行我素,直至被關停。河北省衡水市明潤科技公司發生事故后不顧停產整頓指令,未經許可擅自生產危險化學品,未經審查同意擅自新建危險化學品裝置。廣西壯族自治區靈山縣第二煙花炮竹廠無視整改指令生產,發生爆炸事故致2人死亡。

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亞行5億美元貸款助京津冀地區改善空氣質量

  亞行董事會近日批准一項約合4.99億美元的貸款,用於設立區域減排和污染防治基金,為京津冀地區改善空氣質量。此項援助預計還將吸引約15.3億美元的公共和私營部門聯合融資,金額達原始貸款的3倍左右。

  這是亞行批準的第三筆用於改善該地區空氣質量的貸款。據悉,我國與亞行達成了一項在2016

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溫州:新能源汽車地補按中央財政補助標準的50%

  摘要:電動汽車資源網了解到,溫州發布《關於溫州市區新能源汽車推廣應用地方補助事項的通知》,消費者在市區購買的新能源汽車。

  電動汽車資源網訊:

  電動汽車資源網了解到,溫州發布《關於溫州市區新能源汽車推廣應用地方補助事項的通知》,消費者在市區購買的新能源汽車,按照中央財政補助標準的50%給予地方補助,其中新能源貨車和專用車每輛補助最高不超過3萬元;微型純電動汽車(軸距2000-2200mm)按照中央財政補助標準的25%給予地方補助,每輛補助最高不超過1萬元。

  充換電設施按照實際投資額(以項目審計報告為準)的30%給予補助,每個快充樁補助不超過20000元,每個慢充樁補助不超過2000元。

  該通知規定,單位消費者應是在市區註冊登記的各類法人組織,包括企事業單位、人民團體和社會組織。申請補助車輛累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)。

  值得一提的是,溫州的補貼針對的是2018年1月1日-2018年12月31日期間在市區購置並上牌的新能源汽車。

  關於溫州市區新能源汽車推廣應用地方補助事項的通知

  溫發改產〔2017〕330號

  市各有關單位、各區人民、產業集聚區管委會:

  為加快新能源汽車推廣應用,根據財政部等四部委聯合發布的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)、《關於“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》(財建〔2016〕7號)、《關於新能源汽車推廣應用審批責任有關事項的通知》(財建〔2016〕877號)、《關於調整新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》(財建〔2016〕958號)等精神,經研究,決定對我市新能源汽車推廣應用予以地方補助,現將有關事項通知如下:

  一、補助範圍

  本次新能源汽車推廣應用地方補助的實施區域為溫州市區,包括鹿城區、龍灣區、甌海區、洞頭區、甌江口產業集聚區靈昆街道、溫州經濟技術開發區。

  補助產品為:(1)列入國家工信部《車輛生產企業及產品公告》和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,在2018年1月1日-2018年12月31日期間在市區購置並上牌的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池車;(2)2016年1月1日以來市區建成投用的公用充換電設施(含充換電站、樁及裝置,基建部分除外)。

  二、補助對象和標準

  (一)補助對象。補助對象為市區新能源汽車消費者和公用充換電設施的建設主體。補助對象除應符合財建〔2015〕134號、財建〔2016〕958號文件的有關要求外,還需具備下列條件:

  1.個人消費者。個人消費者應是市區戶籍人員、持有效的市區申領的《浙江省居住證》且近兩年(含)連續在市區繳納職工基本養老保險的非市區戶籍人員、持有效的《浙江省引進人才居住證》的非市區戶籍人員、駐溫部隊(含武裝警察部隊)現役軍人以及持有兩年以上市區房屋產權證的港澳台居民、華僑和外國人。

  2.單位消費者。單位消費者應是在市區註冊登記的各類法人組織,包括企事業單位、人民團體和社會組織。申請補助車輛累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)。

  3.公用充換電設施建設主體。在市區投資建設公用充換電設施的建設單位(財政撥款單位除外)。

  (二)補助標準及要求

  1.消費者在市區購買的新能源汽車,按照中央財政補助標準的50%給予地方補助,其中新能源貨車和專用車每輛補助最高不超過3萬元;微型純電動汽車(軸距2000-2200mm)按照中央財政補助標準的25%給予地方補助,每輛補助最高不超過1萬元。???

  2.享受中央和地方財政補助的總額最高不超過車輛銷售價格(銷售價格須與市場公允價相符)的50%,如補助總額高於車輛銷售價格50%的,按車輛銷售價格的50%扣除中央財政補助後計算地方財政補助金額。

  3.地方補助的新能源汽車僅限初次登記車輛。個人消費者購買新能源汽車的,可享受地方補助的車輛不超過1輛。

  4.享受地方補助的新能源汽車,自初次登記之日起2年內,不得過戶。單位消費者購置的新能源汽車申請地方補助,須在本市運行,不得異地駐點營運。

  5.充換電設施按照實際投資額(以項目審計報告為準)的30%給予補助,每個快充樁補助不超過20000元,每個慢充樁補助不超過2000元。

  (三)資金來源。地方補助資金由市、區財政統籌安排,按現行體制由市、區兩級分別承擔,資金撥付渠道由市財政局統一安排,由市按程序發放,各區承擔的資金年終結算上解市財政。

  三、補助資金申報、審核和發放

  (一)申報主體

  新能源汽車銷售單位和公用充換電設施建設單位是地方財政補助資金申報的責任主體。

  非在市區註冊的新能源汽車生產企業在市區銷售新能源汽車的,須在市區工商註冊登記或委託一家在市區具有獨立法人資格的汽車銷售機構。

  新能源汽車銷售單位在銷售新能源汽車產品時,按照扣減中央和地方補助后的價格與消費者進行結算,再按程序申請已墊付的地方補助資金。

  (二)登記備案

  新能源汽車地方補助資金實行登記備案制。市區新能源汽車銷售單位應到溫州市新能源汽車產業發展領導小組辦公室(設在市)登記備案,並提交年度新能源汽車推廣計劃(填報附件4-5)。不履行登記備案程序的企業將不予補助。

  (三)新能源汽車補助申請

  補助資金每季度申報一次。由符合條件的新能源汽車銷售單位填寫《溫州市區購買新能源汽車地方補助資金申請表》,並將申請表和以下材料的複印件裝訂成冊,於每季度前10個工作日內,向市提出補助申請。申請單位需提供以下申報材料:

  1.新能源汽車銷售單位的組織機構代碼證、營業執照和稅務登記證(或統一社會信用代碼);

  2.國家質量監督檢驗檢疫總局認可的檢測機構出具的已售新能源汽車車型的檢驗報告;

  3.購買者為單位消費者的,提供該單位的組織機構代碼證和營業執照(統一社會信用代碼),為個人消費者的,提供其身份證明材料;車輛買賣合同;機動車統一銷售發票;電池、電機、電控發票(價格證明);完稅證明;車輛所有權登記證書和行駛證複印件;

  4.銷售車輛已取得中央財政補助的相關材料;

  5.新能源汽車財政補助信息消費者知曉確認書。

  (四)充換電設施補助申請

  補助資金每季度申報一次。由符合條件的充換電設施建設單位填寫《溫州市區充換電設施項目地方補助資金申請表》,並將申請表和以下材料的複印件裝訂成冊,於每季度前10個工作日內,向市提出補助申請。申請單位需提供以下申報材料:

  1.項目投資建設單位的組織機構代碼證、營業執照和稅務登記證(或統一社會信用代碼);

  2.會計師事務所出具的項目審計報告及設備投資財務投資清單;

  3.項目驗收相關證明材料;

  4.證明充換電設施符合國家和地方相關技術標準和設計規範的檢驗檢測或認證等資料;

  5.證明充換電設施具有公用屬性、符合國家和地方管理要求的有關資料;

  6.其他需要提供的資料。

  (五)審核發放

  申請單位所報材料審核通過後,市將審核結果及擬補助金額等信息在市門戶網站公示5個工作日,並將公示無異議的補助意見函告市財政局並抄送各區,由市按程序發放補助資金。

  四、監督管理?

  (一)明確責任分工。溫州市新能源汽車產業發展領導小組負責做好本市新能源汽車推廣應用組織實施工作。市負責牽頭組織地方補助資金的申報、審核、發放及領導小組辦公室的日常工作;市財政局負責地方補助資金籌集工作;市經信委、市科技局、市、市住建委、市綜合執法局、市交通運輸局、市機關事務管理局、溫州電力局負責各自職能領域的新能源汽車推廣應用及監督管理工作。

  (二)規範資金使用。補助資金必須專款專用,任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對違反規定的,將依照《財政行為處罰處分條例》(令第427號)和有關規定,依法追究有關單位和人員的責任。對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業,追回違反規定謀取、騙取的有關資金,沒收所得,取消補助資金申領資格,並按《財政行為處罰處分條例》等有關規定予以處罰,涉罪的交由司法機關查處。

  (三)加強監督管理

  1.新能源汽車銷售單位要嚴格區分企業銷售優惠和財政補助,不得將財政補助納入企業優惠額度,不得以已享受價格優惠等為由拒不兌付財政補助,不得因財政補助提高新能源汽車銷售價格。銷售單位要明碼標價,在顯著位置告知消費者車輛的原價及享受的財政補助金額,對虛構原價、故意隱瞞價格補助信息的,按照價格有關法律法規予以處罰。

  2.上市區牌照並已領取地方補助的新能源汽車不得在市外駐點營運,一經查實,按有關法律法規予以處罰,取消相關單位和個人的補助申請資格,相關失信行為記入徵信系統。

  新能源汽車推廣應用地方補助實施期限為2018年1月1日至2018年12月31日。實施期間如國家政策、推廣應用規模、成本等因素髮生變化,我市將適時對有關政策進行調整。各縣(市)可參照本文件執行。

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國家能源局原副:治理霧霾仍需大力發展利用天然氣

  在今天舉行的“2017中國油氣改革與發展高峰論壇”上,國家能源局原副張玉清表示,儘管今年冬季出現天然氣短缺,我國要治理霧霾,還是需要大力發展利用天然氣。

  “天然氣可以大幅降低二氧化硫和氮氧化物的排放,應該是治理霧霾和大氣污染的重要措施之一。而目前出現的這些問題都是發展過程中的問題,隨着時間推移會得到解決。”張玉清說。

  他認為,今年冬天中國產生“氣荒”的原因首先在於天然氣儲氣調峰應急能力建設嚴重滯后。以地下儲氣庫為例,中國地下儲氣庫的工作氣量為61億方,僅占消費總量的3%,而美國的這個比例達到17.6%,歐洲一些國家則更高。

  “其次,今年煤改氣力度之大也遠遠超出業內外預期。”張玉清表示,今年是大氣污染治理行動計劃的“收官之年”,各方環保力度非常大,層層加碼。與此同時,今年一改前三年有增有降的局面,所有省份天然氣消費量都呈現正增長。其中,江蘇、河北、山東、河南、四川等重點省份的消費呈現階梯式增長,增速均超過20%,遠超歷史年份。

  他認為,天然氣消費今年淡季不淡也是導致“氣荒”的一個原因。而上遊資源減供則加劇了天然氣資源緊張。

  在張玉清看來,未來中國天然氣消費仍將持續不斷增長,這取決於三個關鍵問題:一豎家環保政策;二是氣源供應能否保障;三是氣價能否承受。

  “國家環保政策的逐步加強決定了天然氣必然要承擔冬季清潔取暖的重任。至於氣源能否保障,我們看到,全球天然氣產量仍在不斷增長,預計2020年全球LNG液化能力將達到4.4億噸/年,較2016年大幅增加43%。這意味着未來全球LNG供過於求將加劇,供應能力剩餘將從2016年的4000萬噸/年擴大到2020年的8500萬噸/年,說明資源是可以保障的。”張玉清說。

  至於氣價能否承受的問題,他表示,自2014年10月國際油價下跌以來,國際LNG現貨也出現供大於求,現貨價格一路走低。截至目前,三個市場的LNG現貨價差逐步縮小。隨着北美天然氣開始出口,這一趨勢將進一步明顯。

  在談及未來促進中國天然氣持續健康發展的措施,張玉清表示,首先是加強供用氣規劃銜接,有序推進煤改氣工作;其次是加強協調,採取措施,上游供氣企業聯合保供;其三是加快天然氣輸氣幹線管道的互聯互通建設;四是推動輸氣管道設施與LNG接收站公平開放;五是加快推動我國儲氣調峰應急保障能力建設;六是繼續加強國內天然氣勘探及開發建設力度;七是加快推進居民用氣價格市場化改革的步伐;八是研究大型高產氣田能否作為應急調峰氣田。

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機動車污染物排放標準進一步收緊 環保部將制定新國標

  環境保護部近日組織修訂了《機動車污染防治技術政策》(以下簡稱《技術政策》),以進一步改善環境質量為核心構建機動車污染防治體系,形成區域聯防聯控機制,推進機動車污染防治的系統化、科學化、法治化、精細化和信息化。

  《技術政策》提出,鼓勵開展機動車輕量化、模塊化、無(低)害化、循環利用等產品生態設計,綜合考慮機動車在設計、生產、使用、回收等全生命周期內的大氣、噪聲、水、固體廢物、電磁輻射等污染的防治策略和方法,涉及範圍包括機動車、車用油品、檢測設備等。應加強“車、油、路”統籌,採取法律、行政、經濟、技術等綜合措施進行防治,強化信息公開,形成主導、部門協作、市場調節、社會監督的工作機制。

  《技術政策》明確,將逐步加嚴新生產機動車一氧化碳(CO)、總碳氫化合物(THC)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)等污染物排放限值。對於新生產機動車,由環境保護部統一制定國家排放標準,並鼓勵地方提前實施更嚴格的新生產機動車國家排放標準及油品質量標準。在強化新車達標監管方面,重點加強重型柴油車生產、銷售等環節監管。加強機動車檢測與維護(I/M),重點加強高排放車輛、高使用強度車輛監管,確保上路車輛排放穩定達標。機動車應向綠色、低碳、可持續的方向發展。到 2020 年,報廢機動車再生利用率達到 95%,機動車污染防治達到國際先進水平。

  《技術政策》自發布之日起,原《關於發布〈機動車排放污染防治技術政策〉的通知》(環發〔1999〕134號)廢止。

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前11月空氣質量相對較差10城公布:河北6城上榜

  中新網12月21日電 環境保護部今日在官網發布2017年11月、1-11月重點區域和74個城市空氣質量狀況。11月,74個城市空氣質量相對較差的后10位城市(從第74名到第65名)依次是:太原、西安、邯鄲、邢台、蘭州、石家莊、保定、徐州、鄭州和哈爾濱市。1-11月,后10位城市依次是:石家莊、邢台、邯鄲、保定、唐山、太原、西安、衡水、鄭州和濟南市。

  環境保護部今日向媒體發布了2017年11月和1-11月全國和京津冀、長三角、珠三角區域及直轄市、省會城市、計劃單列市空氣質量狀況。

  環境保護部環境監測司司長劉志全介紹,11月,全國338個地級及以上城市平均優良天數比例為79.2%,同比上升6.3個百分點。PM2.5濃度為51微克/立方米,同比下降10.5%;PM10濃度為89微克/立方米,同比下降8.2%。1-11月,平均優良天數比例為80.2%,同比下降1.7個百分點。PM2.5濃度為41微克/立方米,同比下降4.7%;PM10濃度為73微克/立方米,同比下降2.7%。

  11月,74個城市空氣質量相對較差的后10位城市(從第74名到第65名)依次是:太原、西安、邯鄲、邢台、蘭州、石家莊、保定、徐州、鄭州和哈爾濱市。1-11月,后10位城市依次是:石家莊、邢台、邯鄲、保定、唐山、太原、西安、衡水、鄭州和濟南市。

  11月,74個城市空氣質量相對較好的前10位(從第1名到第10名)城市依次是:舟山、海口、拉薩、廈門、福州、大連、張家口、台州、麗水、深圳和惠州市(並列)。1–11月,前10位城市依次是:海口、拉薩、舟山、廈門、麗水、深圳、惠州、福州、貴陽和珠海市。

  京津冀區域13個城市11月平均優良天數比例為68.5%,同比上升31.6個百分點。PM2.5濃度為60微克/立方米,同比下降41.2%;PM10濃度為111微克/立方米,同比下降34.3%。1–11月,平均優良天數比例為55.6%,同比下降3.7個百分點。PM2.5濃度為63微克/立方米,同比持平;PM10濃度為112微克/立方米,同比上升1.8%。

  北京市11月優良天數比例為80.0%,同比上升36.7個百分點。 PM2.5濃度為46微克/立方米,同比下降54.0%;PM10濃度為73微克/立方米,同比下降44.7%;1-11月,平均優良天數比例為60.2%,同比上升3.8個百分點。PM2.5濃度為58微克/立方米,同比下降13.4%;PM10濃度為85微克/立方米,同比上升2.4%。

  長三角區域25個城市11月平均優良天數比例為79.6%,同比下降2.9個百分點。PM2.5濃度為50微克/立方米,同比持平;PM10濃度為86微克/立方米,同比上升7.5%。1-11月,平均優良天數比例為76.6%,同比下降1.2個百分點。PM2.5濃度為41微克/立方米,同比下降6.8%;PM10濃度為68微克/立方米,達到國家二級年均濃度標準。

  珠三角區域9個城市11月平均優良天數比例為87.4%,同比上升2.6個百分點。PM2.5濃度為42微克/立方米,同比上升5.0%;PM10濃度為63微克/立方米,同比上升5.0%。1-11月,平均優良天數比例為85.2%,同比下降5.0個百分點。PM2.5、PM10濃度分別為32微克/立方米、50微克/立方米,均達到國家二級年均濃度標準。

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杭州首家24小時無人便利店正式營業

 

 

  12月22日,消費者在杭州首家24小時無人便利店體驗購買商品。當日,杭州首家24小時無人便利店正式對外營業。據介紹,這是由一個ATM取款區改造而成的無人便利店。據介紹,無人便利店運用了电子標籤、重力感應校驗等技術,並同時啟用了螞蟻金服支付寶的支付、實名認證、芝麻信用等功能,由於無人值守,商品價格為市麵價格的8折左右。新華社記者黃宗治攝

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中資企業今年密集海外發債1800億美元 創歷史新高

 成本助推 房企、地方城投發力境外融資

  中企今年密集海外發債1800億美元

  中資企業海外發債再次迎來高峰。彭博統計數據显示,2017年以來,中資企業海外發行美元債約1800億美元,較去年增七成,創下歷史新高。業內人士預計,中企海外發債規模明年有望繼續保持在較高水平,或達到2000億美元。

  談及今年中資企業海外發債規模的快增,業內人士表示,這與境內債券市場融資成本的上升不無關係。摩根大通債務資本市場中國主管謝桐表示,由於境內市場今年下半年以來利率上升較快,發行人如果純粹從利率角度去衡量,海外債券從中長期來說具備一定優勢。

  穆迪大中華區信用研究分析主管副董事總經理鍾汶權也表示,2016年,很多企業發行人擔心海外融資成本會隨着人民幣貶值上升,而在今年,伴隨着匯率的企穩,這方面的壓力也有所減少。

  除去短期的成本因素,中資企業海外發債快增也與中資企業本身的需求以及海外市場的特點不無關係。謝桐表示,越來越多的中國企業開始在海外進行項目運作或兼并收購,有相應的資金需求,也有動力去進行海外融資。經過多年的探索和嘗試,海外發債已經成為一條成熟的融資渠道。“如果去看海外發債中企名單的話,有很多名字都是新的,很多中企都是第一次在海外發債。”謝桐說。

  鍾汶權在接受《經濟參考報》記者採訪時也表示,境外市場其實是國內市場的有利補充。國內金融市場的投資群體與境外金融市場的投資群體不同,其風險偏好也有所不同,尤其是境外美元市場,由於歷史比較長,不僅投資者對比較長期的債券有一定需求,而且其二級市場也具備更好的流動性。

  從今年海外發債的中資企業類型來看,除了長期以來的發債大戶央企之外,房地產企業和城投類企業也佔據重要一席。Wind數據显示,今年房企海外債發行數量已達74隻,實際發行規模超過366.58億美元,繼續刷新歷史高位,且較過去兩年發行總和增逾99.4%。其中,11月房企海外計劃發債規模35.5億美元,債券數量9隻,重回下半年以來高點。“很多房企在海外都有存量債券,存在滾動發行的需求。”鍾汶權表示。

  據謝桐介紹,在亞洲債券市場,今年中資企業發債佔比達65%。而她也預計,明年這一比例將進一步攀升至72%的水平。“從發行人角度來講,基準利率環境明年仍將維持非常有利於發行人的環境。美聯儲明年還會持續加息,因此越早發行債券,對發行人越有利。”她說。

  謝桐也表示,2015年之後,國內陸續有一些房地產企業在境內利率環境比較優惠的情況下,選擇在境內發債。2018年預計將有大約等值350億美元的國內房企境內債券到期。如果受到市場流動性或成本方面的影響,這些發債主體在境內融資遇到困難,那麼這些再融資的壓力就會轉移到海外。因此,明年房地產板塊仍將是海外發債中企的重要組成部分。

  與此同時,過去四個月也是地方城投企業發債的活躍期。鍾汶權預測,未來兩年這類“公共財政發行人”將加大海外發債力度,成為中資企業海外發債的重要力量。他表示,“十三五”規劃涉及的大量基建項目仍有融資需求,相關企業會考慮開拓境外渠道來融資。過去兩三年間,北京地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵等海外發債都非常成功,具有示範效應。

  謝桐也對《經濟參考報》記者表示,地方城投類企業在明年的發行量也會較大,且投資者將以中資投資者為主。“外資投資者如果僅分析發行人的財務報表,那麼它們很難看懂地方城投類企業,因此目前來看,地方城投企業的投資者基本上都是中資投資人。中資投資者比較了解地方城投企業的運作模式,這類債券往往評級不高、收益率又不錯,且中資投資者認為其幾乎沒有違約風險,因此大家投資的興趣很濃。”她說。

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