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　　經濟日報-中國經濟網北京11月1日訊（記者 陳頤）全球打印市場領先者惠普11月1日宣布，已完成對三星电子有限公司打印機業務的收購，交易金額為10.5億美元。收購三星打印機業務之後，惠普可提供業內最強大的A3智能複合機產品組合，並同時兼具打印機的簡潔性與複印機的高性能。

　　A3市場是惠普在商業打印領域的一個強勁增長點。將三星打印機業務整合至惠普的產品組合，其優質安全的多功能打印技術不僅將助力惠普加速顛覆價值550億美元的A3複合機市場。

　　此外，此次整合還帶來了三星打印機擁有的超過6500項強大的打印專利和由近1300名研發人員和工程師組成的頂級團隊，他們都是激光打印、电子成像及耗材和配件領域的專家。

　　惠普公司總裁兼首席執行官Dion Weisler表示：“惠普正在引領一場‘文印復興’的運動，此次能夠延攬到業界頂尖的人才，對此我們深感興奮。基於惠普30多年來在打印領域的領導地位，我們將攜手共同加速戰略實施，顛覆傳統市場，創造新的機遇，併為我們的客戶和合作夥伴帶來獨特的、高度創新的打印解決方案。”

　　隨着銷售模式從交易型向合約型的轉變，惠普全面整合的產品組合，包括其獨有的下一代頁寬（PageWide）技術，為發展文印管理和文檔服務提供了新的機遇。

　　惠普公司將在2017年Q4季度財務電話會議上披露更多財務指導數據。根據協議，三星將通過公開市場對惠普進行1億到3億美元的股權投資。

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　　11月1日報道：智能網聯汽車是我國搶佔汽車產業未來戰略的制高點，為貫徹落實《汽車產業中長期發展規劃》，加快推進我國智能網聯汽車發展，進一步提升產業發展的國際影響力。作為今年工博會的組成部分，2017年世界智能網聯汽車大會將於11月6日至7日在嘉定舉行。

　　大會將集中展示世界智能網聯汽車的最新研究成果和商業模式，研討智能網聯汽車相關的政策法規和標準規範。並安排了國家智能網聯汽車（上海）試點示範區参觀及智能網聯汽車試乘體驗。大會還將聚集全球知名汽車企業的高管、研究機構學者及行業領袖，發布《上海宣言》，共同構建世界智能網聯汽車產業發展體系。

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　　中新網11月1日電 隨着新能源汽車在大眾群體心中地位的增長，環保、節能、噪音小等眾多優點給新能源車主帶來了極大的便利。然而，在國家政策的刺激下，新能源汽車市場競爭也更加激烈。作為國內新能源汽車企業，力帆新能源致力於新能源智能化低碳出行交通工具的研究開發與專業製造，為更好的滿足大眾群體的駕駛需求，力帆推出全新的升級產品��330EV C版。

　　近日，力帆330EV C版正式進入市場，並以更高的品質，更優的製作工藝，更親民的價格獲得了廣大消費者的一致認可，可謂國民車的代表作。下面讓我們從近距離了解一下這款力帆330EV C版。

　　外觀方面，力帆330EV C版外觀採用了歐式經典的mini款車身設計，擁有極富想象的改裝空間，可稱得上是“百變車型”。活力十足的前臉格柵及晶瞳前大燈，完美的融合了多幾何元素的設計，符合當下最時尚的潮流節奏，顯得年輕有活力，燈組周圍的月牙形區域融入了轉向燈和示廓燈的設計變成了橢圓形，集遠光、近光、視寬燈、轉向燈於一體，同時還加入了時下流行的條形的LED燈組日間行車燈，使整體設計更加時尚，層次感非常強烈。

　　內飾方面，力帆330EV C版內飾采以高雅黑為主色調，融入卡通設計元素，新穎可愛；同時考慮到操作的便捷性，按鈕操作更加簡單方便，視覺效果乾凈整潔。車門內飾板上也加入了C型的弧圈裝飾，整體輔以銀色輻條進行點綴，讓內飾氛圍舒適沉穩大氣，很符合時尚典雅的氣質。三幅式方向盤造型粗壯、飽滿，採用了平底式設計，3點和9點位置有凸起，而且手感也非常紮實，比較貼合手型，體驗效果更加舒心省力。

　　全新的扇形虛擬液晶儀錶盤以及米奇造型的中控台都體現出整車年輕時尚的風格。虛擬液晶显示屏能夠呈現包括电子車速、電壓、電量、剩餘續駛里程等豐富的車輛信息，還可显示無線熱點、車載藍牙、車聯網信號等高科技功能，可以很方便的讓駕駛員直觀獲取車輛的各項數據信息。值得關注的是，高配樂享型車型配備多功能方向盤和7寸中控彩色大屏，能帶來更好的聽視覺體驗。

　　空間方面，力帆330EV C版長寬高分別為3775mm、1620mm、1460mm，具有2340mm長軸距，採用5門5座設計，後備箱容量超300L，實用性更高，空間更具彈性，充分滿足人體舒適度和駕乘需求。

　　而力帆330EV C版最小離地間隙130mm，車身通過性更好，滿足道路駕駛需求，擁有更好的越野和跨障能力。同時，該車型全系標配泊車雷達、鋁合金輪轂以及安全氣囊，碰撞門匙自動解鎖，ABS防抱死系統等，讓駕駛更安全，用戶更放心。

　　動力方面，力帆330EV C版採用力帆第四代新能源技術，動力電池包密度140w•h/kg，最大續航里程可達260km，完全滿足用戶出行需求。採用的60kw的交流異步電機，最大扭矩200N•m，最大馬力82Ps。官方提供數據显示，百公里能耗僅需12.2kw•h/100km，家用普通充電僅需6-8小時，平均算下來每公里僅需6分錢。

　　高品質才是消費者必選項，作為剛上市銷售的全新車型，力帆330EV C版將帶給消費者領先的技術、轎車的品質、E時代的國民電動車體驗。我們將有望見證一個更成熟、更全面、更銳意創新的力帆新能源。

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　　31日上午，國家能源局召開新聞發布會介紹防範化解煤電產能過剩風險工作進展情況。國家能源局電力司副巡視員郭偉介紹了煤電行業基本情況、煤電行業基本情況和前三季度工作成效。

　　一、煤電行業基本情況

　　近年來，我國煤電發展取得了顯著成績。一是裝機結構持續優化。截至2017年9月底，煤電總裝機約9.63億千瓦，位居世界第一。近年來投產的煤電機組基本上是大容量、高參數、高效率、高節水、超低排放的先進機組，現役30萬千瓦以下純凝機組僅占煤電裝機約4%。二是技術水平世界領先。世界首台60萬千瓦級、100萬千瓦級超超臨界二次再熱機組，60萬千瓦級超臨界循環流化床機組均在我國投入商業化運行。三是節能減排水平大幅提升。已累計淘汰小火電機組1.1億千瓦左右，煤電平均供電煤耗降至315克標煤/千瓦時，2010年以來累計降低21克標煤/千瓦時，年節約標煤7000萬噸以上，減排二氧化碳約2億噸。

　　在看到煤電發展成績的同時，也要正視，受經濟增速放緩、電力供需形勢變化等因素影響，煤電發展形勢不容樂觀。2016年煤電利用小時僅4250小時，規劃及在建規模依然較大。預計“十三五”末全國電力供應總體寬鬆，存在煤電產能過剩風險。根據我們年初發布的2020年煤電規劃建設風險預警，全國大部分省份的風險預警等級為紅色、橙色。

　　二、已開展的工作

　　按照黨中央、決策部署，2016年起，國家發展改革委、國家能源局堅持市場引導與調控並舉，重點圍繞清理違規、嚴控增量、淘汰落後、優化存量、轉型升級等方面，制定一系列措施並狠抓落實，已經取得一定成效。一是建立風險預警機制，及時發布煤電規劃建設風險預警，引導地方和發電企業有序規劃建設煤電項目。二是嚴控新增煤電產能，採取“取消一批、緩核一批、緩建一批”等措施，多措並舉減少新增煤電規模，推進煤電有序發展。三是停建了一批違規開工的在建項目。四是加快淘汰落後產能，關停了一批能效、環保、安全、技術等不符合要求的落後小機組。五是推進煤電超低排放和節能改造，進一步優化煤電結構，促進煤電高效清潔和有序發展。在總結2016年促進煤電有序發展工作的基礎上，今年以來，按照黨中央、領導指示批示精神，我們將防範化解煤電產能過剩風險作為今年工作的重點，進一步提高思想認識、完善政策措施、加大工作力度。截至目前，推進供給側結構性改革，防範化解煤電產能過剩風險已取得階段性成效。

　　一是16部委聯合印發《意見》。經同意，今年7月26日，國家發展改革委、國家能源局等16部委聯合印發了《關於推進供給側結構性改革 防範化解煤電產能過剩風險的意見》。《意見》提出，“十三五”期間，全國停建和緩建煤電產能1.5億千瓦，淘汰落後產能0.2億千瓦以上，實施煤電超低排放改造4.2億千瓦、節能改造3.4億千瓦、靈活性改造2.2億千瓦。到2020年，全國煤電裝機規模控制在11億千瓦以內，具備條件的煤電機組完成超低排放改造，煤電平均供電煤耗降至310克/千瓦時。二是編製2017年工作方案。根據2017年《工作報告》提出的“淘汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦以上”的煤電調控目標任務，我們在與各地方、各發電企業多次溝通的基礎上，充分聽取、反覆銜接各方意見建議，研究制定了實施方案，將2017年煤電淘汰、停建、緩建目標任務層層分解，並督促地方明確責任人、制定實施細則，確保各項目標任務落到實處。

　　三是下發分省年度投產規模。根據《意見》要求，為嚴控新增煤電投產規模，經與地方和企業多次銜接后，研究確定了2017年分省年度投產規模，已正式下達各地，並要求在國家確定的投產規模內報送符合條件的投產項目。對於納入緩建範圍的項目，企業可選擇立即停建或繼續建設，但建成后暫不併網發電。四是制定實施政策文件。印發《關於發布2020年煤電規劃建設風險預警的通知》、《關於進一步做好火電項目核准建設工作的通知》等文件，發揮調控和市場引導作用，指導各省、發電企業合理安排煤電核准、開工、建設時序，切實維護核准建設秩序，實現煤電有序發展。五是開展自備電廠督查。為進一步規範燃煤自備電廠管理，今年會同國家發展改革委、工信部、環保部、財政部等單位開展了燃煤自備電廠規範建設及運行專項督查，選取部分省份，重點對燃煤自備電廠的規劃建設、運行管理和社會責任承擔情況等進行督查。

　　三、前三季度工作成效

　　據統計，前三季度，全國已淘汰關停落後煤電機組約240萬千瓦，停緩建煤電產能已經完成《工作報告》提出的“淘汰、停建、緩建煤電產能5000萬千瓦以上”的目標任務。截至2017年9月底，已累計完成煤電超低排放改造約5.8億千瓦，提前兩年多完成2020年改造目標；已完成煤電節能改造5.3億千瓦，佔到2020年改造目標的85%。其中京津冀、河南等多個省市，已提前1至2年完成全部具備條件機組的超低排放改造任務。

　　總體來看，目前各項工作推進穩妥有序，有一些甚至比我們預期的還要好，今年前三季度煤電利用小時數約3300小時，煤電新投產裝機同比減少，利用小時數和發電量同比增加，調控成效正在逐步顯現。預計到年底可以圓滿完成各項目標任務。（來源：國家能源局）

　　（責任編輯：yanhanping）

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

據中新社消息，今日從天津市環保局獲悉，今年12月31日前，天津市將完成對電鍍、煉焦、平板玻璃、氮肥、有色金屬、印染、農副食品加工、原料葯製造、製革、農藥等10個行業企業排污許可證申請與核發工作，依證開展環境監管執法。從2018年1月1日起，天津市上述行業相關企業必須持證排污。

天津市環保局稱，組織開展上述行業排污許可證管理工作，是根據辦公廳《控制污染物排放許可制實施方案》、環保部《排污許可證管理暫行規定》《固定污染源排污許可分類管理名錄(2017年版)》和《關於印發〈京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案〉的通知》等文件要求。

天津市環保局相關負責人表示，2018年1月1日起，10個行業相關企業必須持證排污，並按規定建立自行監測、信息公開、記錄台賬及定期報告制度。

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

據中新網消息，從中國物流與採購聯合會獲悉，10月中國公路物流運價指數為104.1點，比上月回升0.18%，在連續三個月小幅回調后止跌回升。

中國物流與採購聯合會分析人士認為，綜合來看，公路物流運價指數總體水平略高於上年同期，從年內走勢看呈現逐步趨穩態勢，表現在：首先反映出公路物流需求總體好於上年同期；其次經歷了“治超”等政策因素影響，公路物流價格回歸平穩運行區間。

統計數據显示，10月各周指數呈現“震蕩波動、穩步回升”態勢，其中以大宗商品及區域間運輸為主的整車指數環比回升0.19%，至101.9點，比上年同期增長2.69%。

今年1至10月公路物流需求總體平穩，略高於上年同期水平；進入10月，隨着生產建設及消費旺季臨近，公路物流需求小幅回升；公路物流供給較前期基本穩定。隨着10月、11月消費旺季臨近，部分區域備貨頻率明顯趨升，運力供給有所趨升。綜合來看，公路物流需求企穩回升的基礎進一步穩固，後期有望延續回升走勢。

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東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊

證券時報記者 梅雙

10月中企全球IPO市場總體回落，A股市場更是出現驟降。投中研究院11月2日發布的《中企IPO2017年10月統計報告》显示，10月共有43家中企IPO，環比減少10.42%；募資規模251.48億元，環比下降28.02%。

整體來看，10月中企全球IPO發行數量小幅下降，募資規模也明顯降溫。10月共有4家中企赴美上市，金融科技公司海外上市熱情不減。報告指出，10月17日，新一屆發審委正式上任，審核尺度進一步收緊；另外受十一長假影響，10月A股發行創本年新低，港股雖持續回溫，全球市場仍總體呈現回落態勢。

具體來看，A股市場10月共有27家中企IPO，環比下降27.03%；募資規模156.93億元，環比下降15.81%。港股市場中企IPO數量持續升溫，10月共有12起IPO案例，環比增長140%。但港股市場募資規模出現暴跌，募資規模12.06億元，環比下降88.63%。

報告表示，港股市場新股發行數量呈現周期性變化，中小規模企業在創業板集中上市。10月港股IPO沒有一起是來自金融行業，導致募資規模相比上月跌幅較大。

海外上市方面，互聯網金融企業熱情不減。10月共有4家中企海外上市，其中3家來自納斯達克，1家來自紐交所。10月18日，趣店在紐交所上市，募集資金總額9億美元，成為今年以來融資規模最大的赴美上市中企。隨後，拍拍貸擬於11月上旬登陸紐交所，和信貸將於近期赴美上市。除此之外，融360旗下簡普科技也向美國證交會(SEC)遞交了招股書。已向SEC遞交招股書的搜狗，也將旗下的現金貸公司“一點借錢”納入上市體系。

趣店招股書显示，今年上半年其總營收達18.33億元，比去年同期增長近4倍；凈利潤9.74億元，遠超同期水平。和信貸和拍拍貸的財報數據也同樣显示，今年的營收和利潤相比去年大幅增長。

報告指出，良好的盈利現狀助推互金企業的海外上市熱潮。然而，這些企業背後隱藏的利率畸高、風控缺失、暴力催收等風險及衍生的各種社會問題同樣需要警惕。

分行業來看，10月製造業IPO數量共有8起，居於首位，化學工業和IT業IPO案例數量分別為6起和5起。規模方面，靠財通證券這起月度A股最大規模交易案，金融行業位居第一。另外，10月香港地區的IPO共有9起，表現最為活躍。浙江和北京各憑藉2起募資規模較大的交易案，成為募資規模最高的兩大地區。

此外，10月中企IPO賬面回報為409.78億元，實現本年度新高。10月共19家有VC/PE背景的中企實現上市，共64家VC/PE機構基金實現賬面退出。

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證券時報記者  張達

樓市調控效果持續顯現，10月樓市成交延續了9月的低迷走勢。多家研究機構的統計數據显示，10月重點城市成交量同、環比均下降，一線城市同比降幅顯著。業內人士預計，四季度樓市成交依舊低迷，三四線調整風險不斷積聚。

中國指數研究院的最新數據显示，10月重點監測的29個城市成交面積環比下降3.61%，同比則下降32.36%。其中，有13個城市成交環比下降，丹東降幅最明顯，為58.47%，南京和寧波次之，降幅均超4成；有25個城市成交同比下降，蚌埠下降幅度明顯，西安次之。

分城市來看，一線城市成交面積環比下降12.96%，同比下降50.41%。其中上海環比降幅最大，為34.62%，其餘城市均環比上升；北京、上海、廣州同比降幅超4成。二線代表城市成交面積環比下降2.59%，同比下降27.93%。三線代表城市成交面積環比下降1.01%，同比下降33.65%。

克而瑞地產研究的數據也显示，28個重點城市成交面積為2009萬平方米，同、環比分別下降了44%和15%，與往年的“金九銀十”差距甚大。一線城市環比下降13%，同比下滑60%。其中，北京成交量環比回升了11%，但仍處於低位，同比銳減70%且不及2017年月平均，成交下行趨勢不改。上海回落最為顯著，環比下降了43%。二、三線城市環比下降15%，同比減少42%。其中，近8成城市同、環比齊跌且成交量低於2017年月均水平，其中下滑較為顯著的有南京、寧波、貴陽、長春、瀋陽、成都、天津、合肥等，同、環比跌幅都達到甚至超過30%。

中國指數研究院認為，受9月末多個熱點調控城市集中出台升級政策影響，10月首周各線城市成交量大幅縮減，導致10月周均成交量環比呈現明顯回落。10月多地相繼出台樓市調控措施，限售範圍進一步擴大，推動未來樓市繼續平穩運行。

克而瑞地產研究則認為，隨着“十九大”進一步強化明確了“房住不炒”的行業定位，四季度政策層面將持續穩中偏緊，調控周期將會比預期還要長，可能直到長效機制的具體措施逐步落實。預計一線城市供求將維持低位；二線城市市場熱度下降，房價漲幅趨於平緩；三四線城市風險不斷積聚，投資需求被抑制，成交量將高位回落，房價或將率先向下調整。

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 　　■本報記者 馬 燕

　　在手機行業全面屏大戰的氛圍下，11月2日OPPO略顯淡定地發布了其新款全面屏旗艦手機 R11s 和 R11s Plus，這可能是近幾個月問世最晚的一款全面屏機型，OPPO仍對其寄予了下一個“爆款”的期望。

　　不過，對於今年的手機市場容量，OPPO副總裁吳強在接受《證券日報》等媒體採訪時並不樂觀，“智能手機市場整體在下滑，市場規模比去年同期大幅下降，這在中國手機行業發展史上幾乎是沒有的。今年進入三季度以後，連續幾個月都是比去年同期下滑的。全年國內智能手機市場出貨量可能會下滑百分之十幾。”

　　對此，IHS Technology中國研究總監王陽在與《證券日報》記者交流時認為，“沒有那麼誇張。線下市場是比去年下滑了5%，但線上市場今年增長了一些，估計市場規模持平或者小幅減少。”

　　不論下滑幅度大小，今年中國手機整體市場不再增長已成共識。即便是在去年以近8000萬部出貨量拿下中國市場第一的OPPO ，對今年出貨量的預期也僅僅是“同比去年略有增長”。

　　對於增長幅度大小，吳強並不以為意，“為什麼一定要增長呢?市場下滑的時候活下去才是最重要的。”

　　OPPO復盤“精品策略”

　　血淚教訓得來

　　吳強表示，OPPO仍將走精品路線。“專註於用戶的核心需求，讓產品系列‘少’的同時，集中資源將每一款產品都打造成精品，是OPPO這幾年參透的道理。”

　　事實上，不靠機海戰術，以單款機型打市場並能獲得成功的手機公司並不多。OPPO憑藉R系列的單品爆款驗證了精品策略的切實有效。

　　根據Counterpoint數據，旗艦機型OPPO R9的銷售量近1700萬台，以國內4%的市場份額成為2016年度中國市場最暢銷機型。同時，這也是蘋果公司5年以來在中國市場首次失去單款最佳銷量寶座。

　　“OPPO現象”成為了值得行業思考的一種經營思路。

　　吳強坦言，目前OPPO這種產品策略，是經過自己的血淚教訓得來的。“我們在2014年全面轉型智能機后，同時間推出了很多的產品，然後在同一個階段也推出了兩款雙旗艦的套路打法。在這種情況下，我們自己可能確實水平不夠，兩款產品的推廣資源也都不夠。我們的終端銷售人員不知道該賣哪一款。在2015年，我們痛定思痛，得出了要簡單、專註打爆款的‘精品策略’，持續到現在，我們更加聚焦R系列這個爆款。”

　　吳強表示，爆款策略給整個體系、整個工廠內部都帶來很多改變。

　　“它讓我們的研發更加專註。並且，打爆款可以使得整個供應鏈生產環節、倉儲環節、銷售環節很多的動作變得簡單，從而更加聚焦。此外，我們從推廣資源上來講，也可以更加聚焦在爆款產品上，讓更多的觀眾、消費者對這個產品的印象更加深刻。這是這三年來打爆款的心得。”

　　對於專註打造精品帶來的變化，OPPO的渠道負責人舉了一個很簡單的例子：渠道人員不再像以往需要熟記多款產品的信息，對門店的支持服務反而更高效。之前因為產品品類多，信息雜，每人只能服務3-5家，“精簡”之後效率大為提升，可以服務7-8家甚至10家，但服務專業性反而顯著提升。此外，渠道還可投入更多的精力到銷售人員的培訓和培養，進而為用戶提供更細緻、到位的服務。

　　不盲目跟風行業熱點

　　把雞蛋放在一個籃子里

　　當然，硬幣的另一面就是風險。吳強坦承，源於造精品打爆款的思路，把所有的資源都聚焦在一起，帶來的風險確實很大。“不過，股市上有句很通俗的道理為大部分人所認同，‘不要把雞蛋放在一個籃子裏面’。但巴菲特也有一句話‘要把所有的雞蛋放在一個籃子裏面，然後小心看護好它’。我們這條路是一定要走的，但是我們必須要對所有可能出現的風險提前進行預判，然後提前採取措施去預防。”

　　此外，對於作為最後一個發布全面屏手機的廠商，OPPO並不以為意，反而提出了“敢為天下后，后中爭先”的理念。

　　在OPPO的認知體系中，“敢為天下后，后中爭先”意味着在進入某個市場或者打造產品時，不一定非得做率先上市的，也不一定非得率先使用最新的技術或者器件。但當進入這個市場的那一刻，一定要在某些方面做到領先。進入的時間點不重要，重要的是決定進入之後要迅速做到領先，之後要比別人跑得更快。

　　吳強表示，行業熱點和技術層出不窮，OPPO從不冒然跟風，一個具有長久競爭力的企業，不在於進入得早或晚，關鍵在於能夠通過技術創新和巧妙應用，真正改變消費者體驗。因為用戶不在乎早晚，只在乎好壞。

　　吳強稱，在OPPO這麼多年的經營過程中，有很多類似的案例。“比如，OPPO在MP3行業中不是最先進入的企業，而是在這個行業快速發展且在最熱的時候才進去的。但我們做到了后中爭先，快速做到這個市場領先的地位。”

　　“我覺得要把‘后中爭先’放在重點。2014年切換4G的時候，我們是所有廠商裏面最堅決的。因為我們認識到這個時間點這個技術的升級會給整個行業和市場帶來巨大變化。當我們想清楚了，內部就講‘寧可少賣掉幾百萬台也要全面轉型4G’。結果就是我們在這個市場很快可以做到領先”，所以吳強認為，對於“敢為天下后”的探討，更多要去關注如何做到“后中爭先”。

　　市場前五佔據82.5%份額

　　手機行業強者愈強

　　強勢品牌各有各的成功之道，不可否認的是，手機行業已經進入了一個強者愈強的時代。

　　根據IDC發布最新的研究報告，2017年第三季全球智能手機出貨量達3.731億部，較2016年同期的3.634億部增長2.7%。三星、蘋果、華為、OPPO、小米佔據前五位，它們的出貨量全都增加。

　　電信分析師付亮指出，第六名應該是vivo，且vivo的份額很可能也在上升。前五強的份額已經超過了60%，加上vivo的份額，六強佔據全球智能手機三分之二的市場份額。

　　再看國內市場，根據Counterpoint發布的第三季度中國智能手機市場的調研報告，OPPO、華為、vivo、小米、蘋果這前五名佔據了82.5%的份額。

　　此外，根據京東最新公布的11月1日-3日智能手機戰報，在500元以上的各價格段中，僅鎚子堅果PRO 32G和64G分別列到了1000-1499元和1500-1999元的榜單末尾。500元以下的前五手機都與TOP6無關，因為它們已經放棄了這個市場。

　　付亮表示，從這些數據可以看到，全球TOP6手機品牌（三星、蘋果、華為、OPPO、小米、vivo）已經在500元以上市場中取得了全面的壓倒性優勢，且份額仍在持續擴大中，其他手機廠商或者搶奪低端市場，或者尋求差異化的需求，不過即使如此，相信大多日子也不會好過，因為利潤太薄了。

　　不難看出，在高手林立、強者愈強的智能手機下半場，還在檯面上活躍的主流玩家都必須拿出自己的看家本領。

　　隨着全球和中國手機市場的增速都呈放緩跡象，逐漸由增量時期進入換機時期，也對手機廠商提出了更高的要求。即便是目前TOP6的幾大廠商，也必須不斷提升產品體驗和服務水平，才能把握住用戶。

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