遼寧瀋陽法院公開宣判兩起涉疫情犯罪案件

  中國消費者報瀋陽訊(記者 王文郁)2月28日,遼寧省瀋陽經濟技術開發區人民法院、瀋陽市瀋河區人民法院公開宣判2起涉疫情犯罪案件,所涉罪名分別為銷售偽劣產品罪和詐騙罪,涉案3名被告人分別被判處有期徒刑10個月至有期徒刑6年6個月不等刑期。

  瀋陽經濟技術開發區人民法院對被告人王某瑩、楊某雨銷售偽劣產品案,通過雲上法庭開庭審理。法院經審理查明,1月30日至2月2日間,王某瑩、楊某雨二人趁國內暴發大規模新冠肺炎民眾急需佩戴口罩之際,利用微信朋友圈和微信群進行口罩銷售的宣傳。在買方確定購買后,二人從其上家張某(另案處理)處以每個12至13元不等的價格大量購進劣質仿冒3M口罩,后以每個16元至25元不等的價格進行對外銷售,銷售金額共計90110元。經3M口罩生產商明尼蘇達礦業製造(中國)投資有限公司鑒定,涉案口罩與正品不符。經遼寧省勞動防護用品產品質量監督檢驗中心檢驗,涉案3M自吸過濾式防顆粒物呼吸器過濾效率不符合標準要求。法院認為,王某瑩、楊某雨銷售偽劣產品,銷售金額5萬元以上,被告人王某瑩、楊某雨構成銷售偽劣產品罪,王某瑩被判處有期徒刑11個月,並處罰金6萬元,楊某雨被判處有期徒刑10個月,並處罰金5萬元。

  瀋陽市瀋河區人民法院對被告人張某涵詐騙案,依法適用刑事簡易程序,利用遼寧法院互聯網庭審雲平台開庭審理。法院經審理查明,2月,在新冠肺炎疫情防控期間,張某涵在微信朋友圈發布出售防護用口罩的信息。被害人姜某某、文某獲知后,先後與張某涵聯繫購買口罩。張某涵在明知無法提供口罩的情況下,於2月4日至2月6日間,分多次收取二人購買口罩款37萬元(其中姜某某3.2萬元,文某33.8萬元)。張某涵取得錢款后即揮霍一空。2月7日4時許,張某涵在無法隱瞞犯罪事實的情況下向公安機關投案,對上述事實供認不諱。法院認為,張某涵以非法佔有為目的,採用虛構事實、隱瞞真相的方法騙取他人財物,數額巨大。被告人張某涵構成詐騙罪,被判處有期徒刑6年6個月,罰金20萬元。

  在全國上下萬眾一心抗擊新冠肺炎疫情之際,總有人在特殊時期以身試法,利用疫情違法犯罪不僅會對疫情防控工作造成惡劣影響,更會嚴重危及人民群眾的身體健康和生命安全。上述案件的審理充分體現了人民法院為堅決打贏疫情防控阻擊戰提供有力司法保障的決心,同時,瀋陽法院利用遠程視頻提訊系統開庭審理刑事案件,有效避免審判過程中人員聚集,保障了訴訟參與人和司法工作人員在疫情防控期間的人身健康安全。

責任編輯:邊靜

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“先承諾、當場辦” 黑龍江市場監管局六個“辦”扶持復工復產

  中國消費者報哈爾濱訊(記者劉傳江)2月29日,記者從黑龍江省政府新聞辦舉行的新聞發布會上獲悉,疫情當前,黑龍江省市場監管局憂企業之憂,急企業之急,通過六個“辦”的具體舉措支持企業復工復產,為企業排憂解難。

  據介紹,為應對疫情支持企業復工復產,黑龍江省市場監管局於2月12日出台了關於應對疫情支持服務市場主體發展的二十條措施,2月16日,會同省葯監局、省知識產局轉發了市場監管總局、國家葯監局、國家知識產權局支持復工復產十條措施,共計三十條支持企業復工復產復業具體措施。

  這些措施核心體現在六個方面:

  一是“不見面”,網上辦。提高“互聯網+” 服務水平,對市場主體登記註冊、食品、藥品、醫療器械、化妝品生產經營許可、檢驗檢測機構資質認定、特種設備生產和充裝單位許可申請等推行網上辦理,努力實現全程“不見面”辦理。已為878戶與疫情防控相關的醫療器械、藥品、防護用品、消殺用品生產、運輸和銷售,以及與群眾基本生活密切相關行業的市場主體快速辦理了登記註冊手續。

  二是壓時限,承諾辦。壓減審批環節、時間和成本的措施,能簡化的簡化、能合併的合併、能減少的減少。優化登記註冊流程,實行容缺受理、審核合一;壓縮復產轉產企業產品生產許可證審批時限,實行“先承諾、當場辦”;對停產2個月以上的食品生產企業只要承諾符合生產許可條件即可復工復產,對符合條件的部分食品經營企業實施“先證后查”。

  三是到期證,延續辦。對辦理工業產品許可證延續的企業,可在疫情結束后30日內辦理;企業在確保持續符合相關生產、質量管理規範前提下,自動延續藥品、醫療器械、化妝品生產經營許可有效期;食品從業人員健康證明有效期延長至一級響應解除之日起90日內。

  四是急需求,上門辦。對生產企業轉產口罩、防護服等應急物資的,對疫情防控所需藥品的註冊申請,對涉及防治新冠肺炎的專利申請、商標註冊的,對疫情防控急需產品檢驗檢測的,對需要辦理防疫商品條碼業務的,對需要辦理檢驗檢測機構資質認定的,建立綠色通道,特事特辦、急事急辦,已為16家企業的51個防疫產品提供了商品條碼辦理急速服務。

  五是優服務,免費辦。針對口罩、防護服等疫情防控物資,實行免費檢測,鼓勵有條件的市地對其他防疫產品檢驗費用可採取政府買單方式減免。目前已為38家企業和有關政府部門免費檢測醫用防護口罩、醫用防護服、乙醇消毒劑、含氯消毒劑等疫情防控產品155批次。

  六是輕違規,審慎辦。對生產、經營疫情防控相關物資的企業,已被列入經營異常名錄的,經企業申請,可以簡化流程、儘快移出。對因受疫情影響暫時失聯的企業,可以暫不列入經營異常名錄,已將年初以來補報年報的1949戶市場主體移出經營異常名錄(或經營異常狀態)。

責任編輯:邊靜

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中國銀聯:持續治理套路貸等違規商戶和APP平台

  中國銀聯支付安全大調查數據显示,新型移動及網絡支付欺詐活動保持活躍,套路貸、校園貸欺詐時有發生。個別收單機構並未嚴格落實相關規則制度,未能採取有效措施遏制不法分子從事非法交易活動。

  對此,中國銀聯2日表示,持續治理套路貸等違規商戶和APP平台,進一步加大對涉及套路貸等非法交易活動商戶和APP的偵測分析,禁止成員機構向存在非法交易情況的商戶提供支付服務。

  據中國銀聯介紹,非正規APP應用程序及個人信息泄漏等不法活動時有發生,成為非法交易與欺詐活動產生的溫床。

  以較為典型的套路貸為例,不法分子引誘用戶下載安裝不明來源的套路貸平台APP,並在後台收集用戶手機號、身份證號、銀行卡號等個人敏感信息,騙取用戶手機驗證碼,誘騙用戶向銀行提供同意開通業務的授權信息,扣取會員費、服務費、徵信查詢費等名目的費用。

  不法套路貸平台的違規操作,導致用戶資金安全受到損害。究其原因,主要是不法分子或犯罪團伙利用網上被泄露的個人信息誘騙用戶貸款,同時個別收單機構在商戶准入和交易環節管理不嚴,未對商戶業務的真實性、合法性及借貸業務資質進行調查,給了不法套路貸平台可乘之機。

  “仍有個別收單機構並未嚴格落實相關規則制度,未能採取有效措施遏制不法分子從事非法交易活動。”中國銀聯稱,將進一步加大對涉及套路貸等非法交易活動商戶和APP的偵測分析,並向相關收單機構發送風險提示,督促收單機構嚴格落實無卡快捷支付業務風險管理的主體責任,把嚴商戶入網審核,認真開展商戶真實性和合規性調查,禁止向存在非法交易情況的商戶提供支付服務。

  同時,中國銀聯要求收單機構規範显示交易信息,準確體現真實商戶和收單機構名稱,對於濫用或套用“銀聯”字樣的行為,將堅決採取法律措施。此外,銀聯鼓勵公眾舉報有關套路貸的商戶線索,對於核查屬實的將依據相關規則開展重點治理,並向公安機關移送可疑違規商戶線索,配合公安機關開展打擊行動,持續維護健康、安全的支付網絡環境。

  除持續治理套路貸等違規商戶和APP平台外,中國銀聯稱,一直禁止成員機構以任何形式為互聯網賭博、色情平台,互聯網銷售彩票平台,非法外匯、貴金屬投資交易平台,非法證券期貨類交易平台,以及未取得省級政府批文的大宗商品交易場所等非法交易提供支付結算服務。中國銀聯將持續督促網絡內成員機構保持業務合規發展,嚴格落實商戶管理、交易監控和風險排查相關要求。

責任編輯:覃輝

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荊門市老百姓大葯堂哄抬口罩價格被罰50萬 相關負責人被判刑10個月

  中國消費者報武漢訊張永康 記者吳采平)近日,湖北省荊門市老百姓大葯堂因在疫情期間哄抬口罩價格,被法院判處50萬元罰金,相關負責人被判處有期徒刑10個月。記者了解到,該案也是湖北省荊門市宣判的首例疫情防控期間哄抬口罩價格擾亂市場秩序的犯罪案件。

  1月23日,湖北省荊門市市場監管局根據消費者投訴舉報,對荊門市老百姓大葯堂連鎖有限公司進行執法檢查。查明當事人於1月21日以進價9元—9.9元/包購進一次性口罩8000包,在進貨成本沒有明顯變化的情況下,將售價提價至28元/包、29元/包、49元/包售出。依據《價格法》《價格違法行為行政處罰規定》,市場監管部門依法責令當事人立即改正違法行為,並在作出罰款46.7萬元等行政處罰后移送公安機關。

  2月24日,湖北省荊門市東寶區人民法院依法公開開庭審理併當庭宣判了該市首例疫情防控期間哄抬口罩價格擾亂市場秩序的犯罪案件。法院當庭判決:被告單位荊門市老百姓大葯堂連鎖有限公司犯非法經營罪,判處罰金50萬元;被告人杜某犯非法經營罪,判處有期徒刑10個月;對被告單位違法所得77917元予以追繳。

責任編輯:邊靜

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四川省消委會3·15推出5項活動 多地聯動體驗商超市場供應

  中國消費者報成都訊(記者劉銘)受疫情影響,四川今年的“3·15國際消費者權益日”紀念活動如何安排備受關注。3月2日,記者獲悉,四川省消委會計劃開展5項活動,其中將聯動成都等多地消委組織,對商超開展市場供應、質量保障、衛生防控、設施安全等方面消費體察活動,提振消費信心、促進消費增長。

  據介紹,3月10日—15日,將線上發布《2019年度四川消費者滿意度指數報告(簡版)》《燃氣熱水器、灶具比較試驗報告》《2019年度全省消費者投訴統計分析報告》《2019年四川省十大消費糾紛調解典型案例》《2019年度四川省消費維權工作報告》。在省消委會網站、微信、微博開設專欄,介紹消費維權工作成績突出的成員單位、維權工作站、地方消委組織事迹材料。

  開設消費教育課堂。針對汽車、珠寶、裝飾裝修及保險、網購等大宗消費品、新興消費領域,組織省消委會相關消費諮詢專家,在新聞媒體開設消費教育課堂,介紹消費知識、購物簽約售後注意事項、容易遭遇不良商家陷阱及維權方法。

  組織市場消費體察活動。聯動成都、資陽、德陽、瀘州、內江、廣元、攀枝花市消委會,組織3·15志願者、新聞媒體等對商超等開展市場供應、質量保障、衛生防控、設施安全等方面消費體察活動,提振消費信心、促進消費增長。

  開展電梯檢測、諮詢公益服務。聯合省特檢院開展老舊小區加裝電梯線上答疑解惑、免費檢測服務。通過新聞媒體徵集免費檢測小區名單,公布檢測結果,提出相關建議。

  此外,還將製作一組公益宣傳海報,結合疫情防控工作,引導消費者科學健康消費、倡議企業復工復產。通過新聞媒體、行業協會開展宣傳。

責任編輯:邊靜

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廣州擬立法禁止濫食野生動物 食用者最高罰款2萬元

  新華社廣州3月4日電(記者周穎)廣州市人大常委會官網2日發布公告,對《廣州市禁止濫食野生動物規定(草案徵求意見稿)》面向社會徵求意見。草案徵求意見稿提出,食用法律法規規定保護的野生動物及其製品,對食用人每人最高罰款2萬元,對組織食用者最高罰款5萬元。構成犯罪的,依法追究刑事責任。

  草案徵求意見稿對禁止食用的野生動物及其製品範圍進行了明確,包括野外環境中自然生長繁殖的陸生野生動物和人工繁育、人工飼養的陸生野生動物;國家、省重點保護的水生野生動物;國家、省有關規定禁止食用的其他野生動物。但前款規定中適用《中華人民共和國畜牧法》規定的物種和列入人工繁育國家重點保護水生野生動物名錄的物種除外。

  草案徵求意見稿提出,任何單位和個人不得以食用為目的獵捕、人工繁育、飼養禁止食用的野生動物。任何單位和個人不得以食用為目的經營、運輸、貯存禁止食用的野生動物及其製品。網絡交易平台、商品交易市場等不得為以食用為目的經營、運輸禁止食用的野生動物及其製品提供場地、倉儲、中介等服務。

  草案徵求意見稿還提出,不得以葯膳的名義食用或者生產經營禁止食用的野生動物及其製品。在酒樓、餐館、飯堂等經營場所食用禁止食用的野生動物及其製品的,由市場監督管理部門責令停止違法行為,沒收野生動物及其製品,對食用人可處以每人最高2萬元的罰款,對組織食用者處以最高5萬元的罰款。

  草案徵求意見稿還規定,以食用為目的人工繁育、飼養法律法規規定保護的野生動物,處以野生動物及其製品價值三倍以上五倍以下的罰款;在商品交易市場或者通過網絡交易平台以食用為目的經營禁止食用的野生動物及其製品,屬於國家重點保護野生動物及其製品的,處野生動物及其製品價值五倍以上十倍以下的罰款,屬於非國家重點保護野生動物及其製品,處野生動物及其製品價值二倍以上五倍以下的罰款。

  草案徵求意見稿擬於3月中旬進行審議。社會各界可在3月9日前通過电子郵件、傳真等形式向廣州市人大常委會法制工作委員會反饋意見建議,或登錄“廣州人大立法”官方微博發表意見評論。

責任編輯:覃輝

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滴滴押注、滿幫攪局,同城貨運新戰役

同城貨運這門老生意又燃起了新戰火。

就在上周四,滴滴通過內部信公開了新的一輪人事調整,其中第一件事就是將原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合併為“城市運輸與服務事業群”,由付強擔任CEO兼事業群安委會主任。

值得注意的是,付強此前是網約車平台公司的CEO,是滴滴核心業務的負責人。所以此番調任,足以看出滴滴內部非常重視城市運輸業務。

而就在半個月前,滿幫集團完成新一輪融資並宣布進軍同城貨運業務,給這個今年異常熱鬧的行業又添上一把乾柴。

前有老玩家貨拉拉、快狗原地盤踞,後有新玩家滴滴、滿幫相繼入場,同城貨運行業出現新一輪洗牌。

這個相對傳統的業態目前還沒有絕對的龍頭企業出現,縱觀戰局,充分抓住市場痛點,同時具備運營能力、技術儲備和品牌優勢的互聯網玩家或許能夠成為這場新戰役中的贏家。

一塊人人想啃的蛋糕

同城貨運是一個傳統的藍海。

首先,這個市場足夠大,現有的業態卻又相對傳統分散,是增量匱乏的互聯網留下的無數不多的萬億級市場之一。

根據艾瑞諮詢的研究報告,過去三年,由於中國整個物流行業的穩定增長,同城貨運也保持着每年7%以上的速度擴大,並且將在2020年突破萬億。

來源:艾瑞諮詢

更重要的是,同城貨運的互聯網滲透率並不高。2019全年中國同城互聯網貨運平台交易量僅有495億元,因此留給互聯網公司深耕的空間還很大。

在基礎盤足夠大的情況下,同城貨運市場經過多年的發展並沒有發展出具有垄斷地位的龍頭企業,呈現出散亂的特點。

《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》显示,中國同城貨運的CR10(TOP10市場佔有率)僅為3.5%。相比之下,同在物流行業,中國快遞市場的CR10在電商競爭的整合下已經高達84%。

這主要是因為同城貨運的需求和品牌的沙化造成的。同城貨運以單個城市為主要活動範圍,所以城市和城市之間呈現隔離狀態,導致地方小品牌林立,大量交易依舊以傳統的線下方式展開。

行業未經整合就意味着,對於競爭者來說,無論進場早晚都有機會分一杯羹。經典創業理論中,對新開闢市場的最大要求就是“沒有巨頭”。在大局未定的情況下,新進者和老玩家起跑線相差甚小,逆風翻盤更是不無可能。

所以,無論滴滴壓重注還是滿幫急入局,都是意料之中的事情。不過,這塊看上去甜美的蛋糕實際上並不好啃。

和大部分互聯網平台一樣,互聯網同城貨運目前解決的依然是消除信息差的痛點,以C或者小B為主的貨主端導致一個問題就是需求零散、復購率低。

同樣的問題存在於司機端。在平台上註冊的司機大部分為個人車輛,俗稱等着“趴活”,質量良莠不齊。如何管理好司機對於平台來說是一個不小的挑戰。

拋開交易的兩頭,草根匯物流創始人、國家郵政發展研究中心特約評論員老漂告訴鋅財經,對於貨運來說,最大的問題其實是服務的非標。

運人的網約車把人從A地點送到B地點,服務結束,整個過程是標準化的。運貨則不一樣,貨物的大小、重量,搬運的方式、距離都是影響因素。把非標化的產品框進一個標準化的交易模板里,就會產生各種各樣的問題,對平台的經營能力提出巨大的考驗。

總的來說,同城貨運這個市場夠大、夠藍,留給了互聯網廣闊的空間;另一方面,這個市場很散、很亂,留給了參与者巨大的挑戰,無論是誰想要整合這樣複雜的市場,好比鐵牙啃鋼餅,需要硬碰硬的實力。

一個亂花迷眼的江湖

和大多數的行業一樣,同城貨運在2011年起開始進入互聯網轉型期,不斷有互聯網公司闖入這個江湖。每一家的切入點各不相同,優勢和弱點也各不相同,一時之間有亂花漸欲迷人眼之感。

目前同城貨運市場上最大的玩家就是貨拉拉。這個成立於香港的同城貨運互聯網平台於2014年初入內地市場,以各種高效的營銷手段見長,短時間內就打開局面。截止滴滴入場前,貨拉拉佔據了50%的同城互聯網貨運市場比例。

可惜,貨拉拉在佔據規模優勢后並沒有利用好這種優勢,反而對整個行業生態都造成不小的負面影響。在司機端,貨拉拉開始推出會員模式,以會員費的名義向司機售賣流量。

在此前走訪的過程中,就有司機抱怨,剛加入貨拉拉時就遭遇強制繳納最高級別會員費。據鋅財經了解,貨拉拉會員分為三個檔位,分別是269元基礎套餐、609元豪華套餐、859元至尊套餐。城市不同,會員費價格也有所差異,不同等級對應不同的點數。按貨拉拉平台對司機端的宣傳,會員才能接到優質單,等級越高接單的速度也越快。

司機為了獲得更好的搶單機會不得不充值最高等級的會員,然而現實卻是不少司機充值了會員費后,卻無單可接。這樣的司機吐槽在有關貨運的視頻中屢見不鮮。站在司機的角度看,給平台交了會員費卻搶不到單,這與割韭菜無異,容易激起司機和平台的矛盾。在剝削司機的同時,網上還有着貨拉拉惡意壓價的負面評價,平台單方面下調運費,遭遇了大範圍的司機抵制潮。

而在貨主端,貨拉拉的口碑也在持續下滑。今年五月,微博上兩位百萬粉絲美妝大V爆料,搬家遭遇貨拉拉司機漫天要價,1.2公里的路程開價5400元。一則爆料捅破了貨拉拉背後的諸多亂象。

微博大V曝光貨拉拉 截自微博

比起貨拉拉莽夫闖江湖的經歷,快狗的日子就好過很多了。快狗的前身是58速運,背靠着58同城的生活生態,着重發力C端搬家市場。58同城的資源雖然讓快狗打車有一個比較舒適的成長期,但是副作用也很明顯,品牌知名度不夠高,司機的忠誠度低,難以形成自己獨特的優勢。

除了上面的兩位老选手,還有新入局的滿幫。滿幫此前一直在幹線長途貨運領域發展,積累了大量的用戶、數據和資源。根據目前的數據,滿幫平台認證司機超過1000萬,認證貨主超過500萬,順勢進入同城貨運屬於意料之中。

長期關注物流賽道的投資人阿興(化名)告訴鋅財經,幹線運輸和同城運輸看起來是一個領域但是業務細較起來相差甚遠。

首先最明顯的不同就是用戶群體,同城貨運的貨主一般偏向於C,但是幹線運輸需求則主要來自於B端。對於對同城貨運有運輸需求的小B貨主和C端的消費者而言,滿幫的知名度和影響力還沒有滲透到這個領域。

阿興表示,同城貨運對平台能力的要求更高。對於幹線運輸來說,平台需要滿足的只有匹配,而對於同城來說,要求從匹配度升級到速度和靈活度。這屬於內功,不是一朝一夕就能練成的。只能說,滿幫想要在同城貨運里順利搶下一塊蛋糕,不是不可能,只不過還有一大截路要走。

第四個強有力的競爭者就是6月入局的滴滴。從運人到運貨,滴滴入局看起來是順理成章的事。UBER也是在網約車發展到一定階段后推出貨運版的Uber Freight,從而延伸自己的產業鏈。

滴滴在C端擁有不小流量優勢。很多人哪怕不了解滴滴貨運業務,對於滴滴卻不會陌生。這種影響力不光是在消費者的心中,在司機端同樣奏效,在過往的採訪中,就有司機表示是因為信賴滴滴平台,才加入滴滴貨運。

同城貨運從2013年開始你方唱罷我登場,雖然不斷有人垂涎上同城貨運這塊蛋糕,但是目前來看真正能吃下的人還沒有出現。阿興認為,同城貨運和社區團購類似,都是屬於痛點長期存在,选手看起來都有,但就是沒人跑通整個模式。

市場在等待真正可以具有創新能力的競爭者。

一場由技術和服務決定的新戰爭

同城互聯網貨運和此前的任何一場行業互聯網革命一樣,是服務和成本的革命。這場競爭最後比的無非是誰的效率最高,誰的成本最低,誰的司機能賺錢,誰就能贏。

最能夠體現技術差距的就是運營模式。目前來看,同城貨運的互聯網平台運營模式主要分為兩種:以貨拉拉為代表廣泛存在的搶單模式,和以滴滴為典型的派單模式。

搶單模式將決定權交給了司機,人性的弱點必然會導致司機只接對他有利的單,追求個人最優解。如果平台管理不善,很容易導致司機惡性搶單、挑單、甚至搶單外掛的現象層出不窮。

派單系統則相對更加科學,它追求的是全局最優解。當一個城市有幾千輛貨車需要調度的時候,智能派單的算法能夠做到整個城市效率最大化。

阿興告訴鋅財經,派單模式具有高度的調節性,這是建立在系統的智能化程度上的。不難理解,滴滴可以這麼做的底氣建立於它在出行領域每日千萬級的單量。相比之下,整個同城貨運的單量只有百萬級別,所以對於同行來說,滴滴貨運的技術優勢,稱得上是降維打擊。

改變行業成本結構的是技術水平,決定行業服務水平的則是運營能力。同城貨運的運營能力主要體現在開城時候招募司機、培訓司機以及上線后管理司機的能力。

此前,運營要求在這個行業內長期缺失;平台對司機無法或者無意管理、約束、引導,經常出現的司機接私單、漫天要價、多收費亂收費的情況。

這裏不得不為貨拉拉感到可惜,在市場規模佔據絕對優勢的情況下,沒有能夠利用好網絡效應提升行業服務水平,反而被管理能力拖了後腿,成為行業被攻擊的靶子。

而在運營這方面,滴滴也許是行業內經驗最豐富的企業。雖然一個是出行領域,一個是物流領域,但是管理的對象一樣都是司機群體。相對於其他玩家,滴滴貨運可以快速複製網約車司機的管理體系,對貨車司機形成全生命周期管理。根據鋅財經的調查了解,滴滴貨運的司機凈推薦值和留存率目前是行業內最高的。

當然,只具備技術和運營能力也不足以贏得最終的勝利。互聯網發展到現在,產品和產品、平台和平台之間的競爭早已不是技術宅之間的較量,資本也是重要的考量因素之一。

充足的資金,已經成為一個新的平台初入市場的必備條件。雖然滿幫新近完成了17億美金的融資,但其最終願意在同城物流這個完全陌生的領域投入多少彈藥,尚有待觀察。滴滴此前也數次表示對於同城物流領域堅定投入和必勝的決心,目前實際效果可觀,滴滴貨運已經在川渝經濟圈和長三角經濟帶開出了8城,日單量破10萬單,根據媒體8月的公開報道,滴滴貨運在已開城市市場份額已獲得50%市場份額。

同城貨運經過數年激戰,看似格局已定,實則前路漫漫,如今風雲再起,四方鋸戰,或許會推動現有業態向一個新的階段發展。

【本文作者許怡雯,由合作夥伴微信公眾號:鋅財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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重新審視偽“巨頭”微軟

從某種程度上來講,微軟這家公司很難得到中國投資者們的青睞,這從我們關注的媒體平台一樣,幾乎沒有什麼平台會去專門寫微軟,寫納德拉和蓋茨。

當然,當微軟的股價達到近一年來的新高時,也是仍然沒有多少人關注到這一點。在筆者看來,為什麼微軟能夠在過去一年取得驕人的漲幅,這與納德拉的管理分不開,雲轉型帶來的強勁增長。而更值得說道的則是,2020年抗疫之年,微軟的股票竟然是五大互聯網巨頭中,漲幅最小的一家。

所以,筆者認為十分有必要詳細說一下,這家公司在繼蘋果之後,通過何等通天的手段,讓市值達到了2萬億美元。

這是一個壯舉。但現在微軟還有一點點路程要走。

目前,微軟公司的股權價值為1.6萬億美元左右,因此要達到2萬億美元的里程碑還需要在目前的股價基礎上再增長24%左右。雖然因為疫情的原因已經進行了修正。

當然,筆者仍然相信,微軟可以通過某些增長手段為股東創造出額外的4000億美元的價值出來。當然,其中三個肯定與業務基礎有關,比如雲計算。

皇冠上的明珠Azure無疑是微軟雲增長的關鍵引擎,雲業務能夠帶來穩定的收益,但“想象力”仍然顯得十分不足。

所以,雲基礎設施和平台服務仍然是一個正在激烈競爭的領域,這一領域的霸主亞馬遜一直在強有力的捍衛自己的位置。所以,收入增長其實一直在放緩,而更高的定價則很可能影響到利潤率。儘管雲計算是規模較大的合乎邏輯的副產品,但市場通常對雲計算的增長放緩會感到十分失望。

筆者認為,微軟的“生產力和業務流程”應該是更有價值的市場價值的驅動因素。畢竟,微軟在軟件產品和服務上擁有強大的競爭優勢,我們從上一季度穩定的運營利潤增長19%上就能看出端倪來。當然,疫情對於微軟也帶來了好處。線上辦公在幫助蘋果iPad暢銷的同時,PC銷量也出現了進一步上升。

從另一層面講,投資者希望辦公部門能夠成為微軟的傳統業務,畢竟居家經濟已經增加了包括surface在內的業務需求量。在2021年,Xbox業務很有可能在一定程度上推動整體業務的增長。

最後一方面是估值,由於遠期的市盈率和ERITDA分別為32倍和21倍,因此很多人都會認為微軟始終落在被低估的階段。看看過去一年半至兩年左右微軟的發展,2萬億美元或許仍然只是個開始。

【本文作者李素玉,由合作夥伴微信公眾號:DoNews授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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盒馬從阿里CEO的一號工程,到應對競爭的棋子

放在更大的戰略格局下,盒馬正在不可避免地成為阿里應對美團、京東、拼多多挑戰的棋子。

2015年底,在上海世紀公園旁的一家酒店,一位曾經在阿里任職多年的人嚴肅地說:盒馬不是老菜(侯毅)的盒馬,而是逍遙子(張勇)的,這是理解盒馬這個新事物的關鍵。

2015年5月,張勇接任阿里CEO一職。作為二把手,當時張勇能掌控的資源並不算多,除了自己熟悉的天貓外,手淘、支付寶、阿里雲等都還在老人手裡。新領導上台,需要去建立屬於自己的歷史遺產,盒馬是張勇的一個重要嘗試。

帶着一肚子怨氣從京東出來的侯毅,也想創立屬於自己的歷史功績。頻繁和張勇碰頭完善思路后,盒馬在2015年底成立,2016年1月第一家店對外亮相。在京東不受重視的侯毅,在阿里不僅僅得到了副總裁的title,而且是直接向張勇彙報,地位十分顯赫。

有強大靠山的侯毅,接下來風頭很盛。在內部,盒馬是馬雲提的“新零售”的最佳詮釋,2017年4月,馬雲專門去盒馬線下門店考察以示支持,當時,馬雲徒手抓帝王蟹,張勇在右、侯毅在左的照片瞬間刷屏。在外部,美團、京東等對手試圖想模仿盒馬,都只模仿了樣子完全沒學到精髓。對於新零售的理解和行動力,侯毅稱得上是個高手。

但隱憂很早就埋下了伏筆。

2018年中有阿里內部人員私聊時說起:不可否認,老菜能力很強,逍遙子沒看錯人,但阿里是一個講政治正確的組織,老菜天天以盒馬創始人的身份高調對外,這個不是太合適。一是阿里旗下業務的負責人,敢用創始人title的不多;二是阿里這種強人的大公司,業務口負責人過於高調容易引起其它業務負責人的反感。

侯毅應該也能感受到這種壓力,盒馬很長一段時間是阿里CEO張勇的一號工程,聚光燈雖然看起來光鮮,但問題也容易被人用放大鏡照着看。進入2019年後,但凡盒馬有線下門店關店,都能引發盒馬不再神奇或走下神壇的討論;內部外部,零星有人猜疑侯毅是否有能力繼續領導不斷擴大的盒馬。

2019年12月阿里組織調整,侯毅的彙報對象由張勇轉為集團B2B事業群總裁戴珊,更是加重了這種猜疑。有親盒馬的媒體幫忙解釋:跟大領導跟久了,該學到的都學到了;被放下去,這屬於重用。這邏輯雖然牽強,但並非完全沒有道理,張勇2019年9月接任了阿里董事局主席,確實比之前更忙,地位也比2015年5月時更加穩固。

相比內部的一些小質疑,盒馬更大的挑戰來自外部。

進入2020年後,阿里的幾個對手美團(美團買菜、美團優選)、拼多多(多多買菜)、京東(戰略投資興盛優選)、滴滴(橙心優選)都殺入了社區團購領域。新冠疫情導致用戶線上化加速和省錢意識提升,盒馬的三公里30分鐘配送的“盒區”核心競爭優勢,能被離用戶更近、價格更具優勢的社區團購所化解。

盒馬一方面堅持原有的既定戰略:繼續開店,繼續盒馬的業態多元化。另一方面,又不得不跟進社區團購。

2020年9月,張勇宣布組建盒馬優選事業部,侯毅直接負責。好的是,張勇依然很重視盒馬和侯毅;不好的是,相比五年前的戰略主動,現在的盒馬相對被動,之前是在自己擅長的賽道被競爭對手模仿,現在是在被迫跟隨競爭對手。

代表阿里集團分管盒馬事業群的戴珊,其主要職責是負責打通盒馬、零售通、村淘、智慧農業等業務。這意味着,盒馬從之前的幾乎完全獨立,到現在越來越需要被納入到阿里體系。2020年,一些盒馬在各地的分公司或子公司,法人也由侯毅換成了其他人。

放在更大的戰略格局下,盒馬正在不可避免地成為阿里應對美團、京東、拼多多挑戰的棋子。

除了打通盒馬、零售通、村淘、智慧農業外,未來也難免要打通盒馬和阿里本地生活服務(餓了么、口碑等)。侯毅現在向戴珊彙報,如果未來整合盒馬和阿里本地生活服務公司,侯毅和王磊誰來主導還不明朗。

和傳統的零售業態相比,屬於新零售的盒馬旗下一系列產品,如盒馬鮮生、盒馬菜市、盒馬mini、盒馬F2、盒馬里、盒馬烘焙工坊、盒馬跨境GO,都有自己相對的優勢。但依然不可否認的是,盒馬還沒有形成明顯的網絡效應,屬於一步一個腳印的慢生意。

截至2019年9月30日的三個月,包括天貓超市、盒馬、銀泰等在內的新零售業務收入182.1億元,當時盒馬共有170家自營門店;而截至2020年9月30日的三個月,新零售業務收入261.3億元,此時盒馬共有222家自營門店。除去天貓超市的增長,盒馬的收入增長和門店數量增長保持高度一致。

而與擁有強大即時物流體系的美團買菜和美團優選,還有在農產品上行方面有巨大優勢的多多買菜相比,盒馬即便和村淘+零售通,或阿里本地生活服務整合起來,也很難在社區消費這個市場與它們相抗衡。

侯毅說盒馬的第一生產力是商品力,但定價權、議價權終歸要回到規模這個事情上才有意義。2021年,有近五年先發優勢的盒馬,很可能會在規模上會被美團優選+美團買菜和多多買菜超過。

已滿五周年的盒馬,這個棋子接下來如何擺,不是看侯毅,而是看張勇如何下。

【本文作者易學習,由合作夥伴微信公眾號:億歐網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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拼多多成立5年硬剛阿里,互聯網史上最強“造富神話”

成立僅僅5年的拼多多,不經意間已經成長為一家萬億公司。

2020年11月12日,拼多多發布的第三季度財報显示,公司Q3凈利潤超4.6億元,首次實現季度盈利,期間營收為142億,同比增長89%。受此消息影響,拼多多股價隨後快速上漲,達歷史最高點156美元,公司市值約為1.2萬億人民幣。

上市僅兩年,拼多多就成為了股價接近翻10倍的超級明星股,崛起速度令人咋舌。其創始人黃崢也成為了繼馬雲、馬化騰、農夫山泉創始人鍾睒睒后,中國排名第四的富豪。2020年福布斯中國富豪榜显示,40歲的黃崢財富估值從212億美元上升至306億美元(約超2000億人民幣),蟬聯80后白手起家首富,同時也登頂上海首富。

拼多多是全球範圍內最快實現千億美元市值的公司。這個曾經的“電商小弟”,如今已經可以比肩巨無霸阿里。拼多多2020年Q3財報显示,其年度活躍買家數達7.31億,非常逼近阿里的7.57億。拼多多CEO陳磊上半年曾披露,拼多多平台的日訂單量峰值已經過億,每天發送的日均包裹數已超7000萬個,約佔全國的三分之一。

不過,不能忽視的是,在這家公司崛起的過程中,高仿假冒等標籤也如影隨形。同時,市場對其低價補貼模式的合理性也一直存在質疑。

如今,這家成立僅有5年的公司是否已經自證其模式的合理性?其市值增長的邏輯究竟是什麼?是便宜、消費降級還是平台補貼?是運氣還是創新?這一成功是否可以複製?這無疑是互聯網行業最值得研究的案例之一。

/01/

從夾縫中廝殺而出

2015年,傳統電商行業已是一片紅海,不僅有阿里、京東等綜合類別的巨無霸,還有蘑菇街、噹噹網、網易嚴選等細分領域的小巨頭。激烈的廝殺中,電商行業整體發展放緩,市場擴張幾近飽和。除了新流量和用戶增長逐步變難,相關平台的獲客成本也水漲船高。諸多投資人都認為,在這樣激烈的競爭中,幾乎不可能再誕生出一家平台公司。

同年,拼多多成立,並很快從夾縫中廝殺而出。如果說此前京東是通過新的物流模式來顛覆阿里的電商邏輯,那拼多多的主要模式是“社交+電商”。這一模式主要可以概括為:藉助低價爆款疊加好友砍價,利用微信群的轉發、分享、探討等社交網絡元素,以在微信中實現病毒式傳播。

拼團和粉絲裂變並非拼多多首創。在其之前,蘑菇街、唯品會和網易都用過拼團模式。拼多多的成功,除了背靠騰訊的低價流量,還主要得益於幾大“天時地利”。

2015年和2016年,中國電商市場正發生幾大變化:一是手機和網絡的廉價化。小米發布第一款紅米手機后,中國山寨機市場就逐步縮減。2015年到2018年,包括小米在內的幾大智能手機品牌逐步替代雜牌機,使得後者的市佔率從40%降至 12%。伴隨這個替代過程的,是下沉市場用戶在社交、資訊、娛樂、購物等多個層面的線上化,這助推了拼多多、快手和趣頭條等幾家互聯網巨頭的崛起。

二是三到六線城市的新互聯網用戶大量出現,國內支付技術日益成熟,微信和支付寶等支付手段進一步普及,均為用戶的移動購物提供了重要支持。

另外,在下沉市場用戶快速觸網的過程中,隨着低端供應鏈外溢,淘寶和京東等電商巨頭啟動打假行動,導致曾依託於淘寶和京東的低端供應鏈企業失去了立足之地,需轉移陣地,這為拼多多提供了發展機會。

在這些大背景下,拼多多依靠微信提供的廉價流量,從阿里巴巴等曾經放棄的淘寶低價市場中突圍而出,成為首個真正從微信流量分發中成長起來的小程序。隨後拼多多進一步轉化為獨立APP,再由獨立APP變為國民級APP。

2015年到2017年,拼多多通過在三四線城市用戶之間的分享,實現了用戶的高速裂變,在其他電商巨頭的激烈競爭中,開拓出了幾大電商平台較少深入拓展但人口龐大的下沉市場。

不過,在擴張的過程中,拼多多的問題多多,比如用戶經常詬病其模式對熟人社交信任度的透支。同時,因為早期山寨假貨橫行,“拼夕夕”一度成為公司難以撕掉的標籤。很長時間里,很多用戶對拼多多的印象停留在“賣便宜貨”的,便宜的原因多是假貨或補貼,專供消費降級人群和下沉市場用戶,一旦補貼取消了,假貨得不到治理,拼多多也就到頭了。

/02/

用補貼買用戶

2018年7月,拼多多以每股19美元的發行價登陸納斯達克,上市市值達240億美元。從一家初創企業到納斯達克上市,這個過程,拼多多用了不到3年。

作為一家閃電上市的互聯網公司,拼多多雖然已經登陸二級市場,但更像是個成績優異的“小學生”。上市之後公司面臨來自各方的巨大壓力,除了電商行業勁敵環伺,關於公司假貨、劣質貨的爭議也持續不斷。

彼時,拼多多的短期運營數據還算出色,但資本市場對這家充滿爭議點的公司並沒有長期信心,更多是抱着投機心態。這體現在公司過於震蕩的股價波動上:業績出色時股價猛漲,稍不如意則幾日內暴跌掉市值的二至三成。

一方面,市場質疑拼多多的低價補貼模式是否能夠構築真正的行業壁壘。另一方面,相比同期上市的美團等互聯網巨頭,拼多多的市場發展空間令人琢磨不透,公司“業績越好,虧得越猛”,同時公司此前曾表示將專註賣貨,不搞支付、金融、物流等副業,可以說幾乎“截斷”了資本市場對其長期發展的想象力。

市場質疑下,2018年拼多多推出“新品牌計劃”嘗試轉型,該計劃主要是在以天貓為代表的品牌市場中,針對白牌商品進行攻城略地。所謂白牌商品,是指來自產業帶的無品牌商品,通常直接由廠家或廠家的分銷方發貨,價格相比品牌商品有更多優勢。

從需求端來看,人們的常識是便宜沒好貨,“正品”是一種正確,假貨是不合理的,制假售假更是原罪,更貴的商品意味着更好的質量和售後等。但在拼多多方面看來,在供應鏈端,脫離消費品本身的使用價值來說,品牌更多只是一種溢價,尤其是很多工業化程度很高的消費品,如衣服、鞋包、日用百貨等,品牌間的差價往往遠高於商品質量本身的區別。

為了幫助那些沒有品牌的國內中小微企業分攤風險和成本,支持後者培育新的品牌,拼多多在營銷、補貼和研發方面進行了巨額投入。

同時,2019年年中開始,拼多多啟動了百億補貼計劃。此時拼多多的活躍用戶數已超過京東,就用戶數而言已成為國內第二大電商,擺在公司面前最大問題是銷售的低價商品導致“低質”名聲,同時過於依賴三四五線用戶導致人均消費額過低。

為解決這些問題,拼多多開始將目光轉向一二線城市消費者,推售品牌商品,但確保商品價格遠低於競爭對手。百億補貼背後,同樣是巨額的市場營銷和補貼支出。

對於企業來說,長期資本投入多或是為了鞏固存量業務的經營壁壘,或是為了開闢公司成長的第二增長曲線。在拼多多模式里,這一打造經營壁壘的關鍵是市場營銷。財報显示,公司既少固定與無形投入,也很少進行外部投資和併購,但卻將龐大資金用於補貼用戶、市場宣傳和做研發。

數據显示,2019年開始,拼多多每季度的營銷費用基本一直高於40億元。相比之下,營收規模已達千億量級的京東,2020年三季度的營銷費用才55億元,前者幾乎是後者的兩倍。從2016年到2020年Q3,拼多多在銷售和銷售方面大概支出了近700億元。

拼多多的營銷支出持續超過實際收入,導致公司長期處於虧損和高資產負債狀態:2018年Q1至2020年Q2,拼多多有8個季度凈虧損超過10億元。2020年Q3,拼多多在市場費用方面投入了100億元,市場費用率為70.88%,雖然同比下降21個百分點,但仍然處於高位。

在補貼等資金壓力下,在自身不具備和不願意過早造血的情況下,拼多多隻能通過二級市場融資,不斷擴充彈藥庫。2018年7月上市后的兩年半內,拼多多多次通過定增和可轉債等方式進行融資,包括IPO在內合計融資額超過百億美元。從融資節奏來看,公司幾乎每隔半年多就會融資一次。

最近一次融資是在三季報發布后的幾天。2020年11月18日,拼多多發布公告稱,公司擬通過“定增 + 可轉債”方式融資最多20億美元,包括17.5億美元的可轉債,公司給與債券承銷商30天內行使超額配售權額外購買2.5億美元額度的債券。可轉債將於2025年6月1日到期,目前公司暫未公布可轉債的定價、利率和轉化率。

同時,公司還將增發2200萬份ADS,承銷商可以在30天內行使超額配售權額外購買330萬份ADS。截止到2020年9月30日,這批可轉債的實際價值為55億元。拼多多方面表示,本次發行所得款項將主要用於繼續重投農產品上行和C2M(工廠直連用戶)計劃以及技術研發。

可見,拼多多現有的用戶增長更大程度上是歸因於用戶補貼。並且,拼多多在獲客之後仍然要投入較大的成本補貼維持現有用戶的活躍性。而拼多多目前所探索的C2M模式對商品成本的影響目前依然非常有限,公司的用戶增長想要真正擺脫補貼,道阻且長。

/03/

首次季度盈利

告別高增長

不過,得益於疫情等帶來的新機遇,成立近五年的拼多多終於迎來了首次運營性季度盈利。

此前,拼多多做的更多是五環外的生意,如今消費降級趨勢下,包括一線城市白領精英們在內的不同區域、層級和年齡的用戶正嘗試使用拼多多。疫情影響下,市場迎來一波更強力的消費下沉與品牌清庫存需求,主打低價的拼多多對消費者的吸引力正在提高。

三季度財報显示,非美國通用會計準則(NON-GAAP)下,拼多多歸屬於普通股股東的凈利潤為4.6億元,去年同期為凈虧損16.6億元。財報稱,GAAP下虧損主要因為9.56億元的員工股權激勵成本、1.47億元的可轉債攤銷過程中的利息成本及1.5億的長期投資虧損。

不過,按通用會計準則,拼多多該季度依然虧損,凈虧損為7.8億元,去年同期虧損23.35億元,虧損大幅收窄。財報發布后,11月12日拼多多股價高開24%。

在用戶數據方面,三季度拼多多用戶持續高速增長,年活躍用戶與阿里進一步縮小,兩家平台的用戶重合度也越來越高:截至9月底,拼多多和阿里的年度活躍用戶總數分別達7.31億和7.57億,三季度該數據分別凈增加4810萬和1500萬。根據Questmobile互聯網秋季報告,在人均使用時長上拼多多已經反超手機淘寶,9月拼多多的人均使用時長是355分鐘,阿里是309.5分鐘。

不過,拼多多目前和阿里、京東的收入差距還較大:三季度阿里、京東、拼多多的收入分別是1551億元、1742億元、142億元,同比增速分別為30%、29%、89%。

目前,拼多多的收入結構較為單一,主要包括在線營銷收入和交易傭金。公司的策略是通過各種補貼拉新和留住用戶,對商家則相對強勢。隨着入駐商家數量越來越多,有限的免費流量越來越少,拼多多從商家賺取的收入也將逐步增加。三季度,拼多多從商家賺取的在線營銷費同比增長92%至129億元,幾乎翻倍。

在獲客成本上,依託微信生態的拼多多僅為200元左右,相比獲客成本超過1000元的阿里保持一定優勢。

不過,拼多多亮眼的用戶增長並沒有驅動GMV的高增長,公司的GMV正告別高增長時代,進入緩慢增長期:截止到2020年9月30日,拼多多年化GMV同比增長73%至14576億元,顯著低於2019年同期143.68%的增速。這主要受限於公司APRU值的提升。

客單價和物流仍是拼多多的短板:目前公司的人均客單價僅為阿里的五分之一左右。根據GMV=用戶*ARPU公式,三季度拼多多年度用戶達7.3億,同比增長38%;ARPU值為1993元,同比增加27%。可見ARPU值增長幅度較小,一定程度上限制了其GMV的增長。

從2020年Q2開始,拼多多就將補貼方向從高客單價的电子產品轉向低客單價的農產品。公司上線了“多多買菜”等新業務,嘗試通過提高用戶粘性來拉動客單價,但該補貼策略下,三季度其ARPU值的同比增速依然沒有大幅提升,甚至處於歷史低點。

同時,拼多多也迎來了來自阿里巴巴等巨頭更加激烈的對戰。過去一年,在電商產業帶方面,阿里巴巴對拼多多發起了激烈的價格戰。2019年的雙十一過後,阿里以1688在淘寶上開設的天天特賣工廠店為雛形,成立了C2M用戶直連製造事業部。自此,阿里巴巴在聚划算和“淘寶特價版+1688”兩條戰線和拼多多開戰。

為了應對拼多多上大量白牌商家提供的低價商品,淘系推出了1688平台。2020年3月,阿里又決定從手淘應用端且分出針對下沉市場的流量和供給,獨立出一個名為“淘寶特價版”的應用。

一場關於批發的零售混戰就此打響。2020年9月,上線不到半年的淘寶特價版和批發業務的1688正式打通。這意味着阿里在產業帶商家側的布局和變陣完成,手握產業帶資源的1688倍調往對戰拼多多的前線。與此同時,此前和拼多多血拚價格的另一“淘系”平台聚划算,則繼續維繫手機淘寶上的低客單價用戶,並再次回歸為品牌做營銷的定位。

淘寶特價版的流量主要來自下沉市場用戶,和拼多多的用戶較為重疊。Questmobile數據显示,2020年6月淘寶特價版的月活用戶規模(主站+支付寶小程序)約為4886萬,和拼多多約6.1億的月活用戶規模(主站+微信小程序)差距懸殊,與京東系的下沉業務京喜的近2.5億的月活用戶規模也差距較遠。

面對阿里的變陣,2020年7月底,拼多多上線了網站“多多批發”,定向邀請商家。9月,多多批發業務正式在商家應用後台打開入口,隨即在產業帶展開招商。多多批發和拼多多從商品到物流信息全部打通,批發商家和零售商家將在同一個後台競爭,疊加拼多多的拼團模式,平台對於批發商的話語權進一步加大,用量逼迫商家進一步降價。

在公司內部,拼多多創始人黃崢選擇急流勇退,從前台“後撤”,這被認為是另一公司變革信號。2020年7月1日,黃崢發布內部信稱,將卸任上市公司CEO、繼續擔任董事長,原CEO陳磊接任CEO,原高級副總裁朱健翀為首席法務官,馬靖為公司財務副總裁。8月6日,黃崢和CEO陳磊退出董事行列。

/04/

新資本故事

投資人看重的不是短期的創收和盈利能力,而是更長遠的增長空間和新業務的發展前景。

隨着拼多多多項財務數據逐步完善,資本對其持有的模式正從短期投機逐步走向長期,拼多多一季財報發布導致市值暴漲或暴跌兩成的情況正逐漸減少。不過,資本市場需要故事,即使是對阿里、京東和拼多多這樣的巨頭來說,新故事或者新增長點同樣重要。

此前,淘系平台的主力戰場是服裝、美妝品類等毛利高、周轉快的市場。京東則牢牢佔據了3C电子數碼品類,這些產品客單價高、標品、市場空間夠大。拼多多則更多從白牌、尾貨、農產品等領域切入,這些領域相對毛利低、經營風險較大。

最近幾年,三家電商平台正呈現出相互融合滲透的趨勢。比如,拼多多推出百億補貼,和國美合作,通過補貼等方式力推蘋果手機等大品牌,向京東和阿里的腹地試探;京東則推出京喜,在下沉市場瘋狂拉新,加大對日用消費品的資源傾斜;淘寶也在下沉,試圖用低價重新奪回丟失的市場份額。

對品牌商而言,其需要的是願意為品牌付出溢價的人群。有溢價才能夠支撐高毛利,而高毛利是品牌維持營銷投入的關鍵。這一生意邏輯在天貓、淘寶、聚划算等淘系電商平台上已經形成了閉環。拼多多對蘋果手機等高價商品的激進補貼,雖然拉高了客單價,但同時也導致了和品牌商關係惡化的風險。

比如,2020年8月,拼多多在未經特斯拉許可下,以秒殺的形式提供了5輛Modle3的購物補貼。特斯拉為了維護直營體系,和拼多多直接開撕。但這僅僅是近兩年拼多多和眾多品牌商的諸多糾紛和訴訟之一。

拼多多需要新故事。從目前公司的動作來看,買菜賽道和金融支付或是其下個階段的發展重點。

環顧2020年的中國互聯網行業,在疫情衝擊下,以生鮮日用品類為主的社區團購模式重新開始受到市場關注。買菜賽道已經成為巨頭入局數量最多、競爭最激烈的領域。目前,除了拼多多,騰訊、美團、滴滴等均已下場。比如,2020年5月,阿里的小店供應鏈業務零售通聯合大潤發開始試點社區團購業務;6月,小桔車服推出社區團購小程序“橙心優選”;7月美團成立優選事業部,進入社區團購賽道。

拼多多也將買菜業務上升到戰略高度。2020年8月,拼多多首次在南昌和武漢兩個城市試點上線多多買菜業務,經過試運營后,該業務迅速擴張,目前已覆蓋25個省份。在10月8日拼多多五周年年會上,黃崢稱買菜是拼多多的長期業務。

在戰略層面,電商三巨頭目前在生鮮買菜領域的打法和進度不同。從長遠來看,這個細分賽道的競爭才剛開始,而這場戰局的走向,或一定程度上決定拼多多的估值空間。

與此同時,在超7億月活的用戶數據下,拼多多也逐步显示出其在金融支付方面的野心。2020年年初,拼多多宣布正式收購付費通,這意味着拼多多曲線獲得支付牌照。9月,拼多多宣布其成為2021年央視春晚的獨家紅包互動合作夥伴,具體方式和金額還未公布。

過去幾年,央視春晚的紅包項目幾乎被互聯網巨頭承包:微信、支付寶、淘寶、百度、快手等前赴後繼地成為春晚合作夥伴,這除了能夠給相關平台獲得用戶流量,也有助加速其金融場景的推進。畢竟,紅包的背後,離不開支付、消費、理財等多個線上場景。

對於互聯網企業來說,建立底層支付體系具有長遠增長價值,支付牌照為此幾乎已經成為相關公司的剛需。2016年至今,小米、唯品會、美團和滴滴等互聯網企業均通過收購的方式獲得了第三方支付牌照。

在這場激烈的支付牌照爭奪戰中,拼多多同樣看到了國內支付業務的蓬勃發展。中國清算支付協會數據显示,截至2020年Q1,我國網絡支付用戶規模7.68億,同比增長28%,佔網民整體的85%;2019年網絡支付交易規模達251億,其中移動支付達到226億。

除了買菜和金融支付,拼多多鎖定了2021年春晚紅包獨家互動合作夥伴地位,很大可能性將有助於公司猛拉一波新用戶,其下個季度用戶追平淘寶並不令人意外。

對於拼多多來說,百億補貼等計劃為公司帶來了更龐大且多元的用戶,公司也因為保持用戶和營收規模高成長性,獲得了更多投資者的青睞。不過,隨着微信紅利消退,用戶獲取進入瓶頸期以及平台營收規模基數不斷擴大,或導致其規模增速逐漸放緩。同時,公司目前獲取和留存用戶依賴的依然是高額補貼模式,在自身造血功能不足的情況下,一旦失去外部資金驅動,資金鏈的風險依然不容忽視。

從上市當日19美元/股到如今超140美元/股,短短兩年多拼多多的股價暴漲了7倍。對於拼多多的價值,市場眾說紛紜:有二級市場私募基金經理坦言,拼多多市值超過阿里只是時間問題;也有券商分析師認為,拼多多模式並不符合價值投資邏輯。你認為拼多多未來會怎麼樣?

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