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 3月9日，國家統計局將發布2月份全國居民消費價格指數（CPI）和工業生產者出廠價格指數（PPI）數據，從已公布的數據來看，機構對2月份CPI同比漲幅達2.0%以上達成共識，而PPI同比漲幅或延續此前的下跌趨勢。

　　從農業部監測的豬肉、28種重點鮮菜、鮮果價格高頻數據表現來看，截至2月26日，今年2月份豬肉均價較上月環比下跌1.8%；受寒冷天氣、2月份春節因素等影響，農業部監測鮮菜均價環比較上月上漲17.1%。

　　華泰證券首席宏觀研究員李超預測，2月份CPI環比增長1.1%、同比增速回升到2.7%。

　　交通銀行首席經濟學家連平表示，2月份CPI同比漲幅可能突破2.0%，或為2.4%，漲幅相比上月有明顯回升。

　　PPI方面，華創證券研究所副所長牛播坤預計，2月份PPI環比下降0.2%左右，同比在高基數下大幅回落至3.5%左右。

　　李超預計，2月份PPI環比漲幅為0.1%、同比增速為4.0%，兩者均較1月份略回落；PPI同比增速有望平緩回調、而通脹中樞溫和回升，今年PPI和CPI的“剪刀差”收窄將是大趨勢，這一格局的逐漸兌現，將有利於中下遊行業盈利持續改善。

　　值得關注的是，今年的政府工作報告提出，今年發展主要預期目標是，國內生產總值增長6.5%左右，居民消費價格漲幅3%左右。

　　海通證券宏觀債券首席分析師姜超表示，展望2018年，雖然國際油價保持高位，但國內相關的鋼價、水泥價格在開年以後大幅下跌，預測PPI將持續回落。

　　申萬宏源證券研究所首席宏觀分析師李慧勇告訴《證券日報》記者，今年經濟指標保持連續和穩定，注重高質量發展。儘管政府工作報告沒有明確M2和社融的目標，但預計2018年經濟仍有望保持平穩，社融仍有望保持穩定增長；貨幣政策仍將保持緊平衡，以配合金融監管，M2增速仍將保持在較低水平。

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 　　3月26日，華安基金、紅土創新基金、恒生前海基金、華寶興業基金等發布旗下公募產品年報，拉開了公募基金披露年報的帷幕。各基金經理在年報中預計，2018年市場將繼續呈現震蕩和分化，結構性機會頻出，將繼續堅持估值與業績匹配的投資方向。

　　華安策略優選基金經理認為，中國經濟將繼續在增速基本平穩、供求逐步平衡、結構不斷升級、制度穩步變革的大框架下運行。經濟內生動能進一步釋放，雖然面臨通脹和去槓桿壓力，但綜合判斷未來宏觀經濟將繼續表現良好，市場將繼續呈現結構性行情。未來將尋找傳統和新興行業中構築鮮明核心競爭力、業績表現優秀且股價合理或明顯低於內在價值的企業進行投資。

　　華寶海外中國混合基金經理認為，2018年港股和海外中概股市場仍有望保持震蕩上行走勢。未來將挖掘銀行、地產、原材料、消費电子、互聯網等行業投資機會。

　　恒生前海滬港深新興產業精選基金經理認為，在宏觀經濟基本面和政策的影響下，預計2018年A股市場將維持震蕩上行格局，但風格的變換將會加劇。未來將繼續堅持估值業績匹配的投資方向，科技、消費、大金融等板塊將是配置的主線。

　　紅土創新改革紅利靈活配置基金經理也表示，在未來配置中，將重點關注存在改革預期、且盈利和估值匹配度好、自生內在成長性高、內在價值被顯著低估的行業和公司。

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 處在轉型期的新華保險經歷去年下滑后，今年又迎來新單業務乏力的憂慮。

　　5月14日，新華保險發布公告，2018年1-4月實現保費收入470億元，同比增長7.63%。而今年一季度新華保險新單業務出現51%的大幅下滑，也是今年以來保費增長有限的主因，同時為未來的增長目標平添了壓力。

　　數據显示，2018年一季度新華保險首年期繳保費59.45億元，依靠着續期業務增長30%以上，才得以保證總保費出現個位數增長。不過就行業而言，中國平安與中國太保也出現新單業務下滑的現象，不過前述兩家公司總保費保持了20%左右的增長。

　　公開資料显示，新華保險董事長萬峰此前提出2020年1800億元保費目標。若未來兩年新單業務沒有大幅增長，該目標或將無法實現。

　　為提振業務，新華保險近日公布了旗下子公司新華養老40億元的增資計劃，由股東新華保險認購，以增加子公司資金實力，提高企業年金業務資質申請的競爭力。

　　新華保險相關人士向時代周報記者表示，新單業務帶來的影響不便預測，就上市公司相關信息披露辦法，也不能對外透露。

　　有上市險企人士向時代周報記者表示，壽險市場的個險渠道競爭激烈，太保與平安作為國內巨頭在個險渠道上規模相比新華保險要大，而結構早已優化，所以今年新單業務下滑影響較小，但未來新單業務必然繼續考驗新華保險。

　　增長乏力

　　2014年萬峰就任新華保險總裁時，壽險市場上的中短期存續產品大行其道，眾多險企以萬能險擴大規模。萬峰2016年升任董事長后，提出了“壓縮躉交業務，着重發展期交尤其是長期期交型業務”的戰略目標；在結構轉型的基礎上，實現2020年1800億元的保費目標。

　　由此開始，新華保險作為國內壽險企業轉型樣本之一，近三年來新華保險保費結構不斷優化，但總保費呈現下滑趨勢。

　　數據显示，新華保險首年期繳業務自2015年的167.6億元增長至2017年的278.05億元，續期業務自2015年的594.7億元增長至2017年的774.34億元。躉交業務自2015年的343.28億元減少至2017年的20.91億元。但總保費從1158.59億元跌至1092.94億元，轉型帶來的陣痛也顯而易見。

　　新單業務與續期業務各自增長百億，而躉交保費“消化”約300億元，是新華保險保費出現下滑的主因。續期業務成為保費增長的關鍵所在，而新單業務卻是續期業務的基礎，但2018年以來，新華保險新單業務卻出現大規模的下滑。

　　數據显示，2018年一季度，新華保險首年期交保費59.45億元，相比上年度121.36億元大幅下滑51%。作為“開門紅”的前三月，其保費過去普遍佔全年保費的4-5成，可見今年新單業務下滑或已成定局。

　　不過，時代周報記者發現，2018年一季度，新單業務下滑的企業還包括中國太保、中國平安，分別下滑16.6%、32.3%。與新華保險相同的是，它們都是近三年來首次出現新業務下滑。但前述兩家公司總保費收入依舊保持20%左右的增長。

　　據時代周報記者測算，就2017年總保費而言，距離新華保險2020年1800億元目標仍有700億元左右的差距，意味着未來三年年均新業務增長200億元以上。但是，今年一季度新單業務僅59.45億元，全年新單業務或難以達到200億元，這也意味着未來兩年新單業務必須實現大幅增長，否則將難以達到保費目標。

　　此外，新華保險為發力個險渠道，人力規模也持續增長。截至2017年末，個險渠道規模人力34.8萬人， 同比增長6.1%。上述上市險企人士稱，平安與太保在業務結構上早已優化，底子較厚，所以新單業務下滑對總保費不會有太大影響，不過新華保險轉型不過三年，總保費受影響會較大，新單業務增長將成為新華保險的重要考驗。

　　新華保險相關負責人向時代周報記者指出，未來個險渠道人力規模必然會繼續擴大，是保證未來保費規模增長的基礎。

　　增資養老保險

　　為提振公司業務，新華保險旗下子公司新華養老保險在中保協網站披露，該公司擬增加股本40億股，增資金額40億元，全部由股東新華保險認購，完成后註冊資本將增至50億元。對於此次大手筆增資的原因，新華養老提到，此次增資可以增強公司資本金實力，提高公司企業年金業務資質申請的競爭力。

　　據統計，50億元註冊資本將使新華養老在當前8家養老險公司中排名第一，在全部86家人身險公司中可排到第25位。

　　保監會於2017年出台的“134號文”對壽險市場上附加萬能險並有快速返還功能的年金險加以限制，其中提到“兩全保險產品、年金保險產品，首次生存保險金給付應在保單生效滿5年之後，且每年給付或部分領取比例不得超過已交保險費的20%”。

　　新華保險此前推出的部分年金險業務也受到影響，2017年分紅型保險增長僅5.8%，傳統型保險下滑36.1%。

　　新華保險一直在探索養老產業的布局，此次40億元的增資或許與養老產業有一定關聯。資料显示，新華保險養老產業目前落地的僅北京新華卓越康復醫院，該康復醫院還附帶養老公寓。

　　新華保險養老產業相關負責人向時代周報記者表示，多年來新華保險意欲落地的養老產業其實有8個項目，但是由於相關程序所限，目前僅能落地一家。

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 　寶能“造車”的故事有了新劇情。

　　近日，有媒體報道，目前寶能已經派工作組進駐昌河鈴木的基地，並且敲定將參股昌河鈴木。如若屬實，這將是寶能集團自去年以65億元入主觀致汽車后的再次加速。寶能集團方面向時代周報記者表示並不清楚。

　　寶能過去一年在汽車領域動作頻頻，除了併購，寶能以閃電速度在全國範圍內簽約新能源汽車產業園。

　　“這些簽約項目中，寶能不只投資新能源汽車，同時也將涉及房地產領域，投資產業園也是曲線拿地的一種方式。”上海易居研究中心總監嚴躍進向時代周報記者表示。

　　地產蟄伏 汽車雄飛

　　寶能地產於2002年7月成立，但經過多年來發展仍然毫無起色。

　　2009–2014年間，寶能開啟激進的全國擴張計劃，在多個城市跑馬圈地 。截至2014年底，寶能地產開發建設中的項目有近40個，預計總投資達850億元。

　　2014年，房地產市場遭遇寒流，三四線城市去庫存壓力驟升，資金鏈承壓之下，寶能地產暫緩拿地動作。

　　然而等待復出的寶能並未放棄曾經提出的房地產“行業領跑者”目標。東邊不亮西邊亮，隨後姚振華便專心布局資本市場，意圖控股萬科。這一舉動被視為寶能想挽回其地產頹勢的重要一步棋局。

　　在入主萬科失敗后，寶能在地產方面暗自發力。

　　2017年11月，保利前副總經理余英加入寶能，擔任寶能投資集團高級副總裁、寶能地產總裁、寶能城市發展集團總裁。這被視作為寶能將全面重啟地產的重要標誌。

　　然而，近半年來，余英一直保持低調，鮮少出現在公眾視野中。最近一次公開露面還停留在3月22日的一次房地產論壇上。在會上，他帶來了主題為“高鐵新時代下房地產發展的新機遇”的演講。但對於今後寶能的發展動態，余英絲毫未提及。

　　而在公開信息中，也很難看到他的動作。唯一能查詢到的是寶能在一級開發市場上的新進展。4月上旬，據昆明市土投和西山區發展有限公司發布的評標公示，寶能城市發展集團成為西山區白沙地3700畝土地一級開發的第一中標候選人。

　　一方面地產業務進入緩慢發展階段；另一方面，新能源汽車行業享受着政策傾斜帶來的種種利好，市場區域不斷擴大。

　　在此背景之下，寶能向汽車行業吹起號角，將業務重心寄托在新能源汽車領域。

　　去年3月寶能汽車有限公司正式註冊后，便以66.3億收購觀致51%股權，正式入主觀致。通過併購，寶能汽車版圖的發展按下了快捷鍵。

　　“對於寶能而言，在轉型新能源汽車的同時，也可以通過新能源汽車產業園來反哺房地產業務的發展，通過產業園來拿地較為容易，並且價格不高。”中原地產首席分析師張大偉向時代周報記者表示。

　　押注產業地產

　　在寶能集團規劃的新能源汽車版圖中，收購只是其造車計劃的一部分。另一個大動作便是在全國範圍內布局新能源生產基地。去年一年，寶能相繼在杭州、昆明、廣州、陝西西咸等地與當地政府達成新能源汽車合作意向，共同建設新能源車產業園等項目，規劃投資總額高達1240億元。除此之外，國際上，寶能將在日本、德國、美國等地建立起相應研發機構。

　　在一系列新能源汽車產業園的背後，特色小鎮、商業綜合體、文化體育等新地產產品也相繼浮出水面。

　　2017年10月31日，寶能集團斥資140億元在杭州市富陽區產能30萬輛的新能源汽車產業基地，總用地面積約3000畝。

　　據時代周報記者查閱，在簽約新能源汽車產業園的同時，寶能集團還獲得了杭州新天地產城綜合體項目，選址距離“杭黃城際軌道站”不到一公里。未來將建設成為集商業、辦公、居住等為一體的產城綜合體，打造智能製造機器人產業培育基地和科創孵化平台等。

　　此前，富陽市場是個相對封閉的市場。但在2015年後，富陽撤市設區融入杭州主城區，在杭州樓市火爆的背景下，此項目將具有極高的開發價值。

　　此前有傳聞稱，杭州新能源汽車產業園遲遲未動工，原因是江西某地願意提供更便宜的土地。為此，時代周報記者分別緻電寶能集團以及杭州富陽區管委會，寶能集團表示情況並不屬實。而富陽區管委會相關負責人表示不清楚具體情況。

　　11月，寶能在昆明經濟開發區打造50萬輛的新能源整車及零部件產業園。與此同時，寶能還表示將在巫家壩片區建設總部大廈。在此之前，寶能在昆明頻頻出手，並且敲定了安寧8500畝文旅項目。

　　除了投資新能源項目之外，寶能集團還拿下了綜合物業開發、物流、科技園、大健康文旅等項目。昆明經開區管委會向時代周報記者表示，此次提供的土地面積將達到3000千畝左右。除了建廠之外，其中有很大部分土地都將用於其他地產項目。目前還在洽談中，下月或將進入動工期。

　　而在一個月後的12月26日，寶能再下一城，寶能集團新能源汽車產業園在廣州黃埔區、廣州開發區動工。據了解，新能源汽車產業園並不是寶能在廣州開發區的首次投資。

　　此前寶能集團就在廣州開發區頻頻落子。據悉，寶能將在廣州科學城中心區建設其粵港澳大灣區投資總部，以及寶能知識城建設價值創新小鎮、體育文化總部等，同時投資系列大型實體經濟產業項目。

　　2018年3月23日，寶能新能源汽車生產基地在陝西西咸新區開工建設。項目總投資400億元 。這是自去年7月雙方簽署投資合作框架協議之後的首個落地項目。

　　據悉，除了新能源汽車生產基地之外，寶能還將圍繞航空產業、高端製造、科技產業、總部經濟來進行項目布局。

　　余英此前在社交平台表示：2018年，商品房土地供應減少，產業用地增加。基於此預測，寶能雖然在公開土地市場表現並不活躍，通過與政府商談投資產業地產項目實現了多番補倉。

　　4月20日，天津靜海區與深圳寶能投資集團有限公司簽署合作協議，建設2000畝建築產業園。5月24日，寶能投資集團有限公司董事長姚振華在南京投資考察一行中表示，未來寶能將在投資、現代物流、科技園區開發、文旅康養、綜合物業開發等領域加大與江蘇各地的投資合作。

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