疫情防控期間 北京實行流通環節食品經營許可告知承諾制

  中國消費者報北京訊(記者賈珺)為保障新冠肺炎疫情防控期間食品流通環節正常經營秩序,北京市市場監督管理局宣布自即日起,在疫情防控期間流通環節食品銷售經營者申請新辦、變更食品經營許可證,實行食品經營許可告知承諾制,不再開展現場核查。同時,實行網上辦理,通過採取申請人網上提交材料,審批部門網上受理、網上審核、證書郵寄等舉措,實現審批“不見面”“零跑動”。延長食品經營許可期限,對於疫情期間食品經營許可證到期的,許可證有效期順延至疫情解除后30日。

  北京市市場監管局有關負責人表示,食品銷售經營者對照法定許可條件和告知內容全面自查,承諾履行食品安全主體責任、達到許可標準並願意承擔相應法律後果,市場監管部門發放食品經營許可。

  對疫情期間通過告知承諾製取得食品經營許可證、小食雜店備案卡的食品銷售經營者,市場監管部門將在疫情結束后一個月內開展一次監督檢查。

  如發現食品銷售經營者實際情況與申辦食品經營許可時承諾不符的,依法撤銷食品經營許可證,並給予行政處罰。在3年內不得再次申請食品經營許可。

北京市食品經營許可告知承諾書
(食品銷售經營者)
申請人的承諾

  申請人就申請審批的行政審批事項,現作出下列承諾:

  (一)所填寫的信息真實、準確,所提供的材料信息真實;

  (二)已經知曉行政審批機關告知的全部內容;

  (三)能滿足行政審批機關告知的條件、標準和要求;

  (四)未達到法定條件前,不從事食品經營活動;

  (五)上述陳述是申請人真實意思的表示;

  (六)若未履行承諾、違反承諾或者作出不實承諾的,願意承擔相應的法律責任。

  申請人(委託代理人):

  (簽字蓋章)

  年 月 日

  獲得批准應當具備下列條件、標準和技術要求:

  1.食品經營者者申請食品經營許可應當先行取得營業執照等合法主體資格。企業法人、合夥企業、個人獨資企業、個體工商戶等,以營業執照載明的主體作為申請人。

  2.申請食品經營許可,應當符合下列條件:

  (1)具有與經營的食品品種、數量相適應的食品原料處理和食品加工、銷售、貯存等場所,保持該場所環境整潔,並與有毒、有害場所以及其他污染源保持規定的距離;

  (2)具有與經營的食品品種、數量相適應的經營設備或者設施,有相應的消毒、更衣、盥洗、採光、照明、通風、防腐、防塵、防蠅、防鼠、防蟲、洗滌以及處理廢水、存放垃圾和廢棄物的設備或者設施;

  (3)有專職或者兼職的食品安全管理人員和保證食品安全的規章制度;

  (4)具有合理的設備布局和工藝流程,防止待加工食品與直接入口食品、原料與成品交叉污染,避免食品接觸有毒物、不潔物;

  (5)法律、法規規定的其他條件。

  3.符合《中華人民共和國食品安全法》、《食品經營許可管理辦法》等法律法規的規定。

  應當提交的材料

  (一)根據審批依據和法定條件, 申請人新辦食品經營許可應當提交下列材料:

  1.食品經營許可申請書;

  2.經營場所的具體位置(如方位圖)、與食品經營相適應的經營平面布局流程圖(包括主要設備設施布局)、操作流程等;

  3.利用自動售貨設備從事食品銷售的,提交自動售貨設備的產品合格證明、具體放置地點,經營者名稱、住所、聯繫方式、食品經營許可證的公示方法等材料;

  說明:申請人委託代理人提出食品經營許可申請時提交《授權委託書》及被委託人身份證件複印件。

  申請人變更食品經營許可應當提交下列材料:

  1.經營者名稱、法定代表人(負責人)、地址門牌號改變(實際經營場所未改變)提交材料:

  (1)食品經營許可變更申請表

  (2)食品經營許可證正本、副本原件

  2.許可事項、布局流程、主要設備設施改變提交材料:

  (1)食品經營許可變更申請表

  (2)食品經營許可證正本、副本原件

  (3)與食品經營相適應的經營平面布局流程圖(標註主要設備設施)

  說明:申請人委託代理人提出食品經營許可申請時提交《授權委託書》及被委託人身份證件複印件。

責任編輯:覃輝

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SARS之後“禁食野味”再引關注 禁食範圍如何界定?

  時隔17年、繼SARS之後,“禁食野生動物”再次引發輿論關注。《野生動物保護法》的立法目的在於野生動物尤其是珍稀瀕危野生動物的保護,而非公共安全衛生、防疫,所以禁食本身並非其關注重點。專家建議,應該從公共衛生安全、防疫的高度考慮禁食野生動物問題。

  新冠肺炎疫情發生以來,野生動物非法交易、食用等行為引發輿論關注。前不久,有19名來自全國高校、科研院所的院士、學者聯名簽字倡議,杜絕野生動物非法貿易和食用,從源頭控制重大公共健康風險……這是時隔17年、繼SARS之後,“禁食野生動物”再次掀起輿論聲浪。

  野生動物的禁食範圍如何確定、是否有必要全面叫停野味產業,成為當前人們關注的焦點話題。

  禁食範圍引熱議

  目前,對於禁食野生動物,我國實施的《野生動物保護法》第三十條中有明確規定。不過,納入禁食範圍的僅為國家重點保護動物,蝙蝠、鼠類、鴉類等大多數陸生脊椎野生動物包括一些傳播疫病高風險物種,並未被列入野生動物保護管理範圍。對其獵捕、人工飼養、利用的行為,難以依據這一法規進行管控,它們由此成為傳播、擴散疫病的一大隱患。

  據悉,近日,全國人大常委會法工委有關人士表示,已部署啟動《野生動物保護法》修改工作。

  北京師範大學生態學教授、中國生態學會動物生態專業委員會副主任張立指出,目前市場上所見的野味物種並不在《野生動物保護法》的保護名錄里,而且很多商家也持有“野生動物馴養繁殖許可證”,使得執法非常困難。“任何商業利用野生動物的行為都會增加人跟動物的密切接觸,都會增加公共健康風險,這種代價絕不是一個野生動物產業可以承擔的。這也显示出本次全國人大法工委在時隔5年後重新部署啟動修訂《野生動物保護法》的必要性和緊迫性。”

  “目前的市場監管困難,主要是因為野生動物界定困難,合法途徑、人工馴養等概念都很模糊,把一些概念搞清楚有助於解決監管問題。”人與生物圈國家委員會專家組成員、中國農業大學教授朱啟臻認為,要隔斷圍繞野生動物產生的獵捕、馴養、販賣的產業鏈,就必須從消費端入手,從法律上徹底杜絕食用野生動物的陋習。“應釐清野生動物和人工養殖可食用動物之間的區別。只要有成熟的繁殖技術、明確的種源來源、固定的養殖場所、嚴格的檢疫標準、規範的經營程序,都可納入家禽家畜範疇食用,而非野生動物。”

  華東政法大學法律學院院長金可可則表示,這個問題還涉及立法目的與視角的轉換問題。《野生動物保護法》的立法目的在於野生動物尤其是珍稀瀕危野生動物的保護,而非公共安全衛生、防疫,所以禁食本身並非其關注重點。但從公共衛生安全、防疫的角度出發,野生動物的食用以及其他一切利用方式,只要不利於公共衛生安全、防疫的就應予以規制。“應該從公共衛生安全、防疫的高度,從全體公民生命權、健康權保護的高度,考慮禁食野生動物問題。”

  繞不開人工繁育產業

  近年來,對於野生動物是部分禁食還是全面禁食,社會上一直無法達成共識。同時,如何看待和對待人工圈養繁殖的野生動物,也是一個焦點問題。

  據統計,目前,我國以供應食品、毛皮、藥用原料、科學試驗材料等為目的的人工繁育野生動物種類約有100種,養殖企業及養殖戶達50萬家(戶),從業人員超過100萬人,年產值約500億元。可以說,野生動物馴養繁殖產業背後有着巨大的利益鏈條。因此,全面禁食繞不開人工繁育野生動物的相關從業人員、企業的去留問題,也意味着不可避免的經濟損失。

  世界動物保護協會科學家、動物學博士孫全輝建議,對人工養殖的野生動物實行全面禁貿,因為從疫病防控的角度看,野生和人工養殖的野生動物都可以傳播病毒,都會帶來公共衛生風險。“如今,我們完全不需要通過食用野生動物來滿足對蛋白質的需求,食用野生動物弊遠大於利,應該徹底放棄。”

  “擴大野生動物禁食的範圍,應該是毫無疑問的。最為安全的做法是全面禁止野生動物的交易。”金可可表示,“但從立法的層面,還要考慮是否會涉及某些特定群體的生存利益與食品供應安全問題,比如水生野生動物就涉及到漁民的生存利益與國家食品供應安全問題,通常應排除到管制範圍之外。至少要採取一種部分禁食的制度,採取負面清單或正面清單模式,以避免損害其他公民的生存利益。”

  對此,北京大學醫學人文學院教授王岳則建議,一方面,應當在野生動物保護法中明確規定,嚴格禁止商業利用為目的的馴養繁殖活動,僅允許以科研、保護為目的野生動物馴養繁殖,並且儘早建立商業性野生動物馴養繁殖行業及經營主體的退出機制。同時,將以科研、保護為目的的野生動物馴養繁殖活動納入行政許可,加強事後監管。另一方面,法律必須對加工和食用野生動物的機構或個人明確相應法律責任。

責任編輯:覃輝

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互聯網大會紅利多維度顯現 浙江打造数字經濟“新藍海”

  烏鎮已準備好,靜待第六屆互聯網大會的召開。經濟日報-中國經濟網記者王婉瑩/攝

  江南水鎮,輕櫓燈影。自2014年首屆互聯網大會落戶浙江烏鎮以來,今年已是第六個年頭。10月20日,第六屆世界互聯網大會將在這裏拉開序幕,等待這個千年古鎮的將是全球互聯網領軍人物以及眾多酷炫的、先進的互聯網新產品、新技術。

  第六屆世界互聯網大會將於10月20日開幕。經濟日報-中國經濟網記者王婉瑩/攝

  經過五年的浸潤,互聯網大會帶來的紅利,一點一滴地融入到浙江数字建設的方方面面,推動浙江網絡強省建設,数字經濟發展迎來“新藍海”。

  數據显示,浙江省数字經濟核心產業增加值從2014年的2854億元增長到2018年的5548億元,年均增長18.1%。今年上半年,数字經濟核心產業增加值達到2696億元,同比增長14.8%。电子商務、雲計算、大數據、数字安防等產業影響力不斷提升。

  “無證”辦事不再是事兒:

  电子政務增強民眾獲得感

  近年來,藉助世界互聯網大會的東風,大力推進“最多跑一次”改革。浙江副部長、省委網信辦主任,世界互聯網大會浙江承辦工作領導小組秘書處秘書長朱重烈表示,浙江以互聯網和大數據為技術支撐,通過改革體制機制、流程再造倒逼自身改革,讓數據和幹部多跑路,讓群眾和企業少跑路,“民眾的獲得感、幸福感有了新提升。”

  浙江政務服務網�D�D“浙里辦”,是浙江深化“最多跑一次”改革、推進数字化轉型的總門戶,2014年6月上線以來,匯聚社保公積金查詢、健康醫保卡申領、交通處理繳款、不動產權屬證明等便民服務應用400餘項,掌上可辦省市縣事項平均1450多項。公安專區,集合了5大類144項公安政務服務實現“一證通辦”,群眾只需憑一張有效身份證件即可辦理。其中,73項實現“一次都不跑”。

  浙江省大數據發展管理局相關負責人對記者表示,“我們的目的是讓群眾從‘最多跑一次’到實現‘一次都不跑’,力爭讓每一部手機都成為個人的辦事大廳。”

  網證可實現“無證”辦事,掃碼驗證身份。經濟日報-中國經濟網記者王婉瑩/攝

  據了解,去年4月,杭州市下城分局試點推出“互聯網+可信身份認證”服務,市民在辦理業務時,如果遺忘身份證或暫時無法提供有效身份證件,仍可通過“刷臉”認證身份辦事。

  今年初,杭州市進一步完善身份認證服務,推出“居民身份證網上多功能憑證”(簡稱“網證”),居民可通過“網證”辦理線上、線下業務126項。杭州市下城分慶戶籍陸春妹告訴經濟日報-中國經濟網記者,網證辦理成功后,只需要掃描網證二維碼即可通過身份驗證,並且“一次身份認證,終身多點復用”,有效解決了如何證明“我就是我的”的問題。據介紹,目前全省已有11萬人次申請了網證。

  此外,浙里辦已上線駕駛證、行駛證、健康醫保卡、社保卡、結婚證、學位證等80餘種电子證照的“人證合一”。

  從到街道辦事處,處處彰顯着社會治理從“小治安”向“大平安”的轉變,從“人治”向“智治”的改變。

  在杭州市下城區長慶街道綜合指揮中心,記者見到了一面大屏幕,長慶街道的各個維度盡收眼底。在長慶街道工作委員會副黃祥看來,運用“互聯網+”是實現基層治理現代化的重要手段。“我們街道以‘長慶微腦’為基礎,實現指揮調度、指令下達、信息研判、資源調配、綜合管理。通過AI探頭、執法、審批、信訪、110聯動等系統平台收集到的全量數據,運用大數據、雲計算,挖掘與分析數據間的內在聯繫,可以洞察社會治理難點和民意訴求熱點。”

  “比如,老年證的辦理,從前是人工複合信息,難免出現遺漏的情況,現在通過數據共享,系統會提 示達到辦理年齡的老年人信息,工作人員主動聯繫,上門為老年人辦理優待證,從而讓老年人即時享受各種優惠政策。”黃祥介紹道。

  目前為止,浙江已經實現省市縣三級“最多跑一次”事項100%全覆蓋,“最多跑一次”的實現率達到90.6%,滿意率達到96.5%。

  大會紅利顯現:

  實體經濟煥發青春

  製造業是實體經濟的主體,也是技術創新與應用的“主戰場”。

  位於桐鄉市的新鳳鳴(行情603225,診股)集團是紡織行業的龍頭企業之一。2018年,新鳳鳴滌綸長絲產能達370萬噸,集團產能穩居世界第二位。

  作為桐鄉首個“嘗鮮”5G工業互聯網應用企業,今年4月,新鳳鳴集團與中國移動簽約,推動傳統工廠實現5G信息化改造升級,並將5G技術架構設計運用到新工廠建設中,成為一家5G智慧工廠。

  搬運機器人(行情300024,診股)通過5G接收指令。經濟日報-中國經濟網記者王婉瑩/攝

  經濟日報-中國經濟網記者在新鳳鳴長絲生產車間看到,10餘台搬運機器人通過5G接收指令,快速有序地把長絲餅搬運到指定位置,同時以8K超高清的影像同步傳輸到公司的生產調度中心。“通過5G的運用,傳輸速率加快,機器人的搬運效率可以提高3%以上。”新鳳鳴集團首席信息官王會成告訴記者。

  基於5G技術的無人駕駛公交亮相烏鎮互聯網大會。經濟日報-中國經濟網記者王婉瑩/攝

  桐鄉憑藉地域優勢,更好地承接了大會釋放的紅利,数字經濟從“新興產業”變為“一號工程”。

  大數據、人工智能、物聯網等新一代信息技術全方位、深層次助推三次產業的發展。據桐鄉市委副、於會游介紹,一產方面,華騰牧業通過大數據分析實現了高品質生產和高精度營銷;二產方面,恆美服飾將傳統服裝製造與互聯網、大數據深度融合,打造智慧車間,工作效率提升35%至40%;三產方面,濮院羊毛衫市場80%以上的商戶採用電商渠道銷售,2018年實現電商交易額超200億元。

  此外,高端裝備製造業和新材料產業同樣迎着大會的“風口”效應,更快地成長。今年1-8月,兩大產業產值達到183億元;產業数字化進程加速,智能化、大數據、5G技術等数字化應用不斷向更深、更廣領域拓展,1-8月實施智能化改造160項。

  “從舉辦第一屆世界互聯網大會以來,浙江数字經濟發展的勢頭十分強勁,五年來,日益成為經濟增長的新動能和主引擎。”朱重烈說道。

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汽車寒冬!這個數連降15個月,基金經理卻說汽車股買點來了

  整個汽車產業在過冬。

  9月汽車產業數據出爐,從數據來看,汽車產業現狀不容樂觀。汽車銷量與新能源汽車銷量均出現連續同比下降,國產品牌汽車銷量下滑明顯,行業集中度進一步提升,從數據中就可以讀出國內車企尤其是三四線車企面臨困局。

  對此,有基金經理建議投資者規避汽車產業投資風險,也有基金經理認為當前可能已處於汽車產業景氣度的“谷底”。

  汽車銷量連續15個月同比下降

  10月14日下午,中國汽車工業協會發布9月汽車產業數據報告,2019年9月,汽車銷量同比降幅收窄。產銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛,比上年同比分別下降6.2%和5.2%。1-9月,國內汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛,產銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。

  9月在汽車行業是屬於傳統“金九銀十”銷售旺季,今年9月產銷與上月相比呈現明顯回升,行業銷量同比降幅較上月有所收窄,但降幅依然較大。國內汽車產銷量已經連續15個月同比下降,其中新能源汽車也連續3個月下降。

  汽車工業協會表示,今年以來國際環境日趨複雜嚴峻,世界經貿增長放緩,在全球經濟下行、國內結構性矛盾突出以及中美經貿摩擦的背景下,我國經濟下行壓力有所加大,但經濟仍運行在合理區間。儘管宏觀經濟總體穩定發展,我國汽車工業在消費信心不足、部分地區提前切換國6標準等不利因素影響下,總體表現較弱,尤其是上半年更是出現了10%以上降幅。三季度,在一系列穩就業、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期的政策作用下,汽車產銷降幅出現了收窄。

  新能源汽車銷量連續下跌

  數據显示,新能源汽車方面,9月產銷量分別為8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。今年1-9月份,國內新能源汽車銷量87.2萬輛,同比增長20.8%。1-9月新能源汽車累計銷量312.2萬輛,同比下降3.4%。

  業內人士分析,新能源汽車數據差的原因有兩條,一方面是“國五”升“國六”導致的優惠措施搶奪了一部分潛在新能源汽車客戶,另一方面是新能源汽車補貼幅度的下降使得新能源汽車生產企業的虧損壓力更大,而後者應該是更為核心的原因。

  事實上,國家從2009年開始大力扶持新能源車產業,新能源車行業隨之迎來大發展,近4年產銷連續居世界首位。今年6月份,2019年補貼新政開始實施。據業內測算,消費者購車所享受的補貼最高將減少約70%,如果到2020年購置補貼取消后,若無其他政策跟進,很可能導致國內新能源汽車市場銷量出現大幅下滑。

  汽車產業面臨洗牌

  在業內人士看來,汽車產業正面臨一次品牌的大洗牌。

  數據显示,今年前9月,中國品牌乘用車銷量590.3萬輛,同比下降18.5%,市場份額38.7%,下降3.3個百分點。

  前9月,中國品牌乘用車銷量僅長城汽車(行情601633,診股)(港股02333)實現同比增長。

  汽車銷量排名前10的企業集團銷量合計1651.8萬輛,比上年同期下降9.3%,前10家的集中度提升至89.9%,同比提升1.1%。

  此前平安銀行(行情000001,診股)流傳出的風險排查車企倒閉風險的消息在網絡上廣為流傳。雖然平安銀行回應表示屬於常規風險管理動作,雖然相關汽車企業眾泰汽車(行情000980,診股)、華泰汽車、力帆股份(行情601777,診股)也在第一時間紛紛闢謠倒閉風險,但是在業內人士看來,這一事件展現出一個明確的行業現狀,那就是在當前汽車行業低迷的背景下,汽車企業面臨洗牌,處於三四線的品牌車企難以為繼,生存空間不斷受到擠壓。

  這一情況從上市公司車企的經營數據也可以看出來。

  下圖為2019年9月上市車企銷售汽車銷售量列表:

  有基金經理向記者表示,當前汽車產業正面臨嚴峻考驗。“現在最大的問題是,汽車整體銷量在下滑,無論是新能源汽車還是傳統汽車的銷量都在下滑,大量汽車廠在打折促銷。”他分析,這導致兩方面的結果,一是對於新能源汽車產業產生負面影響,本來新能源汽車就受到新能源補貼退坡影響,傳統車企的降價進一步擠壓了新能源汽車的價格空間。另一方面,不少中高端進口或合資車企紛紛打折促銷也對國產品牌產生了較大的價格壓力,這也影響了國產自主品牌的銷量。

  “汽車產業正面臨品牌的大洗牌。”這位基金經理表示,現在汽車行業的品牌競爭格局與前幾年已經明顯不同了,以前那種各類汽車品牌遍地開花的局面可能一去不復返了,一些雜牌汽車可能面臨被淘汰的風險。他判斷,未來汽車行業的產業格局一定會出現向大品牌集中的趨勢,行業品牌集中度會逐步提升。

  在此背景下,這位基金經理建議投資者對汽車行業的投資機會保持謹慎態度。

  基金經理“危”中見“機”

  有基金經理不看好汽車行業,也有基金經理在“危”中見“機”。

  萬家基金的基金經理李文賓表示,汽車行業有望在2019年的四季度開始重新恢復到健康狀態。李文賓表示,從政策層面來看,上半年“國五”升“國六”排放標準政策的提前落地,8月底中央出台鼓勵和刺激消費的政策,從庫存周期來看,受益於“國六”的提前到來,汽車行業的庫存得到明顯消化,因此,從這兩個維度來看,汽車行業將在未來逐步走出低谷,而且現在汽車估值處於低估狀態,整車和零部件公司的估值水平更低。李文賓認為,汽車行業已經迎來戰略性布局機會,尤其是新能源汽車、智能駕駛、國產替代這三大細分領域。

  上海一中型基金公司的基金經理則站在整個宏觀經濟形勢的大背景下分析汽車行業,他向記者表示,汽車產業的可選消費屬性突出,當宏觀經濟景氣度下降時,汽車產業往往是最易受到影響的行業。2008年美國出現金融危機之後,汽車行業就曾首當其沖受到明顯影響,而當宏觀經濟的整體經濟度有所提升的時候,汽車行業景氣度也會隨之而得到提升。當前整個汽車行業正處於景氣度的低谷,未來隨着宏觀經濟基本面的復蘇,汽車產業景氣度也有望隨之提升。

  “如果測算2008年美國金融危機時期,汽車產業銷量跌幅的話,就會發現跌幅大概在10%左右,而今年上半年我們的跌幅就已經達到了10%。”該基金經理表示,因此他分析,現在可能就在汽車行業經景氣度的底部,“我們已經達到了經濟危機情況下的跌幅了,再往下跌的空間就比較有限了。”

  “汽車行業不會一直不景氣,明年可能就會是汽車行業的反轉之年。”他表示,因此他尤其看好電池上游原材料行業,他認為未來伴隨着汽車產業的復蘇,上游原材料行業可能將是明顯受益的子行業之一。

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放下“身段”重啟增資計劃 長安新能源靜待投資者

  擱淺三個月後,長安新能源重啟增資計劃。

  日前,重慶長安新能源汽車科技有限公司(以下簡稱長安新能源)增資項目在上海聯合產權交易所線上掛牌公示,截止時間為11月28日。實際上,早在2018年10月長安新能源就曾掛牌公示該增資項目,但在今年6月宣布暫時終止。

  “近兩年來,國家對新能源汽車行業的補貼逐步退坡,整個行業正處於加速洗牌階段,與前幾年相比投資熱情有所減退。”一位不願具名的汽車證券分析師向《每日經濟新聞》記者分析稱,目前長安新能源重啟增資計劃的資本環境並不如前。

  放寬增資門檻

  對於上次的增資失敗,長安汽車(行情000625,診股)方面解釋稱,將進一步優化長安新能源混改方案,擇機引入社會資本,增強核心競爭力,穩步推進公司新能源戰略,即“香格里拉計劃”。

  如今增資計劃重啟,長安新能源的混改方案如何優化也成為行業關注的焦點。“目前,我們沒有更多細節信息可以透露,一切以公告為準。”長安新能源相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示。

  記者注意到,相較於去年10月的增資擴股公告,長安新能源再次掛牌對增資條件有所放寬。該項目公告显示,在公示期內,至少徵集到兩家符合資格條件、接受全部增資條件並經增資人確認的最終投資人(其中單個投資人投資金額不低於人民幣5000萬元),簽訂增資協議。

  而在上次掛牌中,長安新能源對投資者數量和持股比例要求更為嚴苛。根據2018年10月20日長安汽車(000625,SZ)發布的公告,長安新能源將通過公開掛牌增資擴股引入不少於3家戰略投資者,增資的股權比例不低於51%。

  作為母公司的長安汽車放棄本次長安新能源增資的優先認購權,增資完成后對其持股比例將小於49%。“新能源汽車屬於新業務,勢必要燒錢,長安汽車若持股比例小於49%,不會拖累其上市公司業績。”上述不願具名的汽車證券分析師向《每日經濟新聞》記者表示。

  遺憾的是,上次掛牌增資,長安新能源並沒有成功吸引到合適的投資者入局,增資計劃草草收場。再次掛牌后,長安新能源放下“身段”,放寬了增資方案中關於募集資金以及對應的持股比例要求的限制,具體條款均修改為“視徵集情況而定”。

  增資計劃“生不逢時”?

  除了長安汽車,試圖將新能源汽車業務剝離成獨立公司,引入資本混改的傳統車企不在少數。到目前為止,北汽藍谷(行情600733,診股)(600733.SH)當屬其中的成功案例。有觀點認為,北汽藍谷趕上了新能源汽車行業迅猛發展的好時機,補貼政策的支持激發了資本市場的熱情。

  相比之下,長安新能源的增資計劃就沒那麼幸運,尤其是當下新能源汽車市場的發展態勢並不樂觀。“新能源汽車投資門檻很高,動輒成百上千億,沒有雄厚的資金實力無法參與到造車這輪遊戲中。”上述不願具名的汽車證券分析師認為,新能源汽車行業發展前景還不夠明朗,補貼退坡、政策不確定性也較大,這些因素都將影響企業融資進展。

  從長安汽車自身來看,其在新能源領域的發展也並不突出。早在2017年10月,長安汽車就發布了全新新能源戰略――“香格里拉計劃”,宣布以1000億元投資向新能源汽車領域布局,並且提出了2025年全面停售傳統意義燃油車。

  不過,受長安福特銷量下滑拖累,長安汽車資金持續承壓。數據显示,2019年上半年,長安汽車營收約為298.76億元,同比下滑16.18%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約為虧損22.4億元,同比下降239.17%。對於長安汽車來說,要想推進“香格里拉計劃”,沒有充足的資金將很難落地。

  在主流自主品牌中,長安汽車在新能源領域的成績也相對落後。數據显示,今年前9個月,長安新能源累計銷量約為2.9萬輛。相比之下,比亞迪(行情002594,診股)新能源汽車累計銷量為19.26萬輛,而同為“後來者”的吉利新能源車型同期累計銷量為7.87萬輛。

  “在新能源汽車領域,長安一直處於跟隨狀態,短期來看優勢並不明顯,融資或許沒有那麼順利。”上述不願具名的汽車證券分析師認為,除了行業的不利影響,長安新能源項目本身也缺乏足夠的吸引力。

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喝“奶茶經濟”紅利 佳禾食品衝刺主板IPO

  國內飲料市場的需求是多元化的,奶精仍然有自己的市場,畢竟超高端、高端市場的整體容量還是相對比較小,對於奶精的影響不會太大。

  “普通女孩是水做的,而我,是奶茶做的!”

  無論寒冬酷暑,奶茶已經成為不少年輕人日常生活的“續命神器”,大街小巷林立的奶茶店也彰顯了年輕人對奶茶的狂熱。

  近日,生產奶茶原料之一植脂末(奶精)的公司佳禾食品工業股份有限公司(下稱“佳禾食品”)向證監會遞交了申報稿,擬在主板上市。

  乘着這股“奶茶熱”,佳禾食品交出了怎樣的答卷?

  左擁CoCo,右抱香飄飄(行情603711,診股)

  據悉,佳禾食品主要從事植脂末、咖啡及其他固體飲料等產品的研發、生產和銷售業務。其中,植脂末產品為公司主要收入來源,2018年的收入佔比為85.58%。

  招股書指出,公司的核心客戶數量逐年增加,下遊客戶包含統一、香飄飄、娃哈哈、聯合利華、TORABIKA(印尼)等知名食品工業企業,以及“CoCo都可”、“85°C”、“滬上阿姨”、“古茗”等消費者耳熟能詳的餐飲連鎖品牌。

  不過,佳禾食品的前五大客戶佔比不高,且客戶並不穩定。招股書显示,2016年-2018年和2019年1月-3月(即報告期),佳禾食品前五大客戶的銷售收入占公司當期銷售收入的比例分別為37.85%、35.7%、31.24%、26.84%。

  具體來看,統一是佳禾食品2016年、2017年最大的客戶,但在2018年退出了前五大客戶的行列,一家印尼採購商由2017年的第五大客戶躍居2018年的第一大客戶。上海肇億商貿有限公司(擁有CoCo都可品牌)的採購額逐年增加,從2016年公司的第五大客戶逐年攀升,2019年第一季度已成為佳禾食品第一大客戶。

  此外,香飄飄在2016年-2018年一直詩司第二大客戶,但其對於佳禾食品原材料的採購量逐年降低,2016年-2018年分別為1.64億元、1.11億元、8613.17萬元,占佳禾食品當期銷售收入比重分別為12.44%、8.15%、5.4%。

  不難發現,公司對統一、香飄飄的銷售額逐年下降,但對CoCo都可的銷售額在逐年增加,這或許是因為瓶裝奶茶、沖泡奶茶受到街邊現調奶茶的巨大衝擊,香飄飄近兩年也不得不轉型發力液體奶茶、液體果汁茶等。

  目前,奶茶行業仍然如火如荼地發展着,並且各大品牌百花齊放,行業競爭加劇明顯。在CoCo都可、貢茶、一點點佔領行業一席之地時,以鮮奶、芝士等為原材料的喜茶、樂樂茶異軍突起,后發制人。

  這是否會影響未來市場對奶精的需求?中國食品產業分析師朱丹蓬表示,國內飲料市場的需求是多元化的,消費分層后,已經從原來的高中低市場裂變成為現在的超高端、高端、中高端、中端、中低端、低端市場六個不同層次。所以,奶精仍然有自己的市場,畢竟超高端、高端市場的整體容量還是相對比較小,對於奶精的影響不會太大。

  凈利潤波動大

  雖然前五大客戶不斷變化,但佳禾食品整體的營業收入增長穩定。

  報告期內,公司的營業收入分別為13.22億元、13.68億元、15.95億元及3.81億元,實現凈利潤分別為2.53億元、1.1億元、1.3億元及0.59億元。

  可以看出,公司營業收入逐年增長,但凈利潤卻有大幅波動。

  記者發現,原因詩司業績受主要原材料價格、其它各項成本以及產品市場需求情況等因素直接影響。2017年,公司營業收入同比增長3.47%,但營業成本卻大幅增長了20.34%,而公司產品的原材料成本佔比基本超過90%。

  佳禾食品坦言,未來若出現下游市場消費需求放緩或下降、行業競爭日益激烈、產品價格下降、原材料及人工成本上漲,則將會對公司經營產生不利影響,導致公司可能出現業績下滑的風險。

  毛利率方面,報告期內,公司主要產品植脂末的毛利率分別為33.34%、29.28%、30.85%和34%,受到成本影響。

  值得一提的是,作為一家食品原料公司,佳禾食品表示自身秉持堅持自主研發、保障產品品質的發展理念,針對不同下游應用的各類客戶研發定製化的植脂末、咖啡等產品,以滿足客戶及市場差異化的需求。正因為研發實力較強、產品品質穩定及提供定製化的服務,公司的產品受到市場的廣泛認可。

  但實際上,公司在研發方面的支出卻並不多。報告期內,佳禾食品的研發費用分別為255.04萬元、304.36萬元、870.75萬元和213.96萬元,占當期營業收入的比例僅為0.19%、0.22%、0.55%和0.56%,呈小幅增長趨勢。

  夫妻控股91.79%

  招股說明書显示,公司的註冊資本為3.6億元,成立於2001年,並於2018年12月變更為股份有限公司。

  佳禾食品的控股股東為柳新榮,直接持有公司35.84%的股份;並通過西藏五色水、寧波和理間接持有公司19.69%的股份,合計持有公司55.53%的股權。

  柳新榮的妻子唐正青直接持有公司25.6%的股份,並通過西藏五色水、寧波和理間接持有公司4.92%的股份。因此,柳新榮和唐正青直接及間接合計持有公司86.06%的股份,合計控制公司91.79%的表決權,系公司的實際控制人。

  據悉,佳禾食品本次公開發行新股發行數量不低於4001萬股,如以4001萬股計算,發行完成后柳新榮夫妻將合計控制公司82.61%的股份,依然詩司實際控制人,控股比例仍然很高。

  對此,公司表示,實際控制人對公司實施有效控制,對公司穩定發展有着積極作用,但若實際控制人通過行使表決權,或運用其他直接、間接方式對公司的經營、重要人事任免等進行不當控制,則可能會損害公司和中小股東的利益。

  IPO前夕分紅8.5億

  招股書显示,公司本次IPO擬募集資金5.65億元,將用於“年產十二萬噸植脂末生產基地建設項目”、“年產凍干咖啡2160噸項目”、“新建研發中心項目”和“信息化系統升級建設項目”,分別投入3.65億元、1.17億元、0.53億元、0.29億元。

  其中,建設“年產十二萬噸植脂末生產基地建設項目”和“年產凍干咖啡2160噸項目”將顯著提高植脂末產能,解決植脂末產品的產能瓶頸,並進一步豐富咖啡產品種類、優化咖啡產品結構;“新建研發中心項目”將大幅提升公司研發能力,增強產品市場競爭力;建設“信息化系統升級建設項目”將全面提高公司信息化水平,提升公司運營效率。

  據公司介紹,凍干咖啡為一種特殊的速溶咖啡,採用低溫乾燥工藝,避免了傳統速溶咖啡粉在高溫乾燥過程中損失的咖啡風味,可以較好地保留咖啡原有風味,已成為近年來備受市場追捧的新型速溶咖啡品種。

  但IPO日報發現,公司的植脂末產能利用率確實居高不下,而速溶咖啡粉的產能利用率雖有明顯提升卻仍不高,報告期內分別為5.68%、11.83%、31.38%、8.46%。

  那麼,公司是否真的需要新增咖啡產能?

  此外,2016年-2017年,佳禾食品分別為股東分配了1.46億元、7億元的現金分紅,兩年合計8.46億元,超過了公司本次IPO的募集資金總額。

  在謀求IPO上市前,佳禾食品為何先行把公司賬上的大量未分配利潤分給了股東們?

  對此,《國際金融報》記者發去採訪提綱,但截至發稿還未有回復。

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中國蘋果種植面積和產量均占世界50%以上

  農業農村部副部長余康震在12日舉行的第十二屆中國・陝西(洛川)國際蘋果博覽會上表示,經過多年發展,中國已成為世界最大的蘋果生產國,蘋果種植面積和產量均占世界50%以上。

  余康震說,多年來,中國積極推進特色農業產業發展,實施優勢特色農產品(行情000061,診股)布局規劃,推動特色農產品優勢區創建,目前取得了明顯成效。中國蘋果生產集中度逐年提高,陝西、山東等7省的蘋果種植面積、產量已佔全國4/5以上;此外,中國蘋果品種結構不斷優化,上市檔期更趨合理,優質果率大幅提升,市場競爭力日益增強,蘋果出口量位居世界前列,中國正從蘋果生產大國向蘋果產業強國邁進。

  德國駐華使館農業食品參贊瑞納・克萊坡表示,中國每年有大量蘋果和濃縮蘋果汁出口。在蘋果產業方面,德國和中國在世界上都更具競爭力,中德雙方在蘋果質量、加工、貿易等方面有着廣闊的合作前景。

  陝西省人民副魏增軍說,黃土高原是世界公認的蘋果最宜生產區,是世界蘋果的最大產區之一,也是中國着力發展的蘋果產業優勢區。2018年,陝西蘋果種植面積達896.35萬畝,產量1008.69萬噸,中國每四個蘋果、世界每七個蘋果中就有一個產自陝西。蘋果產業已成為陝西打贏脫貧攻堅戰、促進產業振興的重要抓手,也是陝西農業開展對外貿易、擴大國際影響的靚麗名片。

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中國玩具出口韌性強:前8個月出口增長16.7%

  新華社上海10月16日電 中國玩具和嬰童用品協會16日在上海公布,今年1-8月,中國玩具出口貨值315.24億美元,比去年同期增長16.7%,遠高於同期全國外貿6.1%的出口增幅。

  中國玩具和嬰童用品協會會長梁梅認為,在外部環境挑戰上升的大背景下,中國玩具出口保持兩位數增長,說明中國玩具產業具有較強韌性,特別是科技創新加快了玩具產業轉型升級步伐,增強了中國玩具的國際市場競爭力。

  據介紹,中國今年前8個月315.24億美元的玩具出口,既包括動物玩具、玩偶、智力玩具等傳統玩具,也包括嬰兒車及其零件、电子遊戲機、聖誕節用品等類別的商品。今天的中國玩具,已不是勞動密集型產品的代名詞,而是具有科技含量、包含文化情感和創新精神的“中國製造”。

  在16日上海開幕的第18屆中國國際玩具及教育設備展覽會上,來自中國20個玩具主產區的企業與全球30多個國家和地區的玩具同行展出了上萬款趨勢新品。一款由中國企業研發的嬰兒車,在全球率先實現了上坡助力爬、下坡增阻減速的功能,減輕了年輕一代父母的育兒辛苦;另一款中國企業研發的嬰兒車,可根據嬰兒啼哭的音量,自動調節車身擺幅,幫助年輕一代父母緩解育兒緊張。

  加拿大知名玩具企業斯平瑪斯特公司中國區總經理王峻楓認為,過去二三十年,中國一直是全球最重要的玩具生產基地。如今,中國企業不斷加大研發投入,越來越重視商品的文化內涵和知識產權保護,玩具領域的許多創新都已引領全球風氣之先。

  與玩具展密切相關,中國玩具和嬰童用品協會16日還在上海舉辦嬰童用品、授權和幼教展,四個展覽規模達23萬平方米,繼續保持亞洲第一的行業領先地位,不僅展示了相關“中國製造”的雄厚實力,也成為全球相關品牌開拓中國及亞洲市場的首選平台。

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夢網集團與華為軟件簽訂合作協議

  上證報中國證券網訊(記者 駱民)夢網集團公告,公司下屬子公司夢網科技近日與華為軟件技術有限公司(以下簡稱“華為軟件”)簽署合作協議,就夢網科技在華為的開放平台上通過其提供的各類界面而面向企業用戶提供各種服務等具體事宜達成了合作關係,雙方將充分發揮各自優勢能力,共同建立以富媒體信息和企業服務號為基礎的多層次合作,提升5G時代的通信創新能力。華為軟件系華為公司全資子公司。

  公司表示,本次簽訂的合作協議是公司與華為軟件基於雙方共識,充分利用雙方的優勢和資源,共同推進華為操作系統生態建設,包括但不限於華為最新推出的自主產權操作系統——鴻蒙系統的生態建設,為實現華為A2P服務功能及融合快應用/快服務信息服務之目的,同時基於功能建設加速信息化事業創新發展之舉。

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