茶顏悅色:養成系奶茶出門闖蕩有多難

資本的期待會將任何一個品牌推出舒適圈,圈外有更成熟的同行和更刁鑽的消費者。

12月1日是茶顏悅色在武漢開店的第一天,關於新店門口各種荒唐的情景馬上在網上傳開:凌晨就開始排隊、連續排隊8小時才能買到、黃牛價150元一杯……

兩周過去了,茶顏悅色武漢店門口的隊伍長度依舊沒改變,關於排隊喝奶茶到底值不值得的真理大討論也還堅挺的掛在微博熱搜榜里。記得上一次炮製這種奇觀的還是被盛傳“僱人排隊”的喜茶。

可茶顏悅色並非是什麼新晉奶茶品牌。

公開資料显示,茶顏悅色成立於2013年,只比喜茶晚一年,甚至比奈雪的茶早兩年。只是在喜茶、奈雪早已在一線城市打得不可開交之時,茶顏悅色還淡定的蝸居長沙,成為了鹹魚“代喝”圈和微博“萬人血書”界的一個傳說。

今天這個傳說終於走出了長沙。

在可預見的廣闊未來,它還將書寫多少傳說?

出圈

2018年11月,奈雪、喜茶兩大新式奶茶的掌門人在微博“撕逼”,奈雪控告喜茶抄襲自家產品,喜茶則揶揄奈雪目光狹窄、不懂創新。可沒想到這次互聯網對家間的無頭爭論,卻意外將名不見經傳的“第三者”茶顏悅色頂上了微博熱搜……

只因當時評論區里“茶顏粉”的一句“要是茶顏悅色開到全國,要把它們安排得明明白白”。

當時這條評論收穫了2萬贊,隨後茶顏悅色的同名話題便創下了閱讀量2.1億,討論量2.8萬的數據紀錄。

那是大部分外地人第一次知道了茶顏悅色這個長沙地方網紅茶飲品牌,也是本地人第一次感受到自己和自家奶茶品牌的強大之處。

此後,茶顏悅色隔三差五就會上個熱搜。

2019年4月9日,茶顏悅色商標在韓國遭搶注的消息登上熱搜,以一杯奶茶之力成功挑起了廣大網友的“民族情緒”。

不久后,茶顏悅色在購物小票備註欄里的一大段反盜版、反加盟的奶凶發言又上熱搜,還引發了網友們保護知識產權、一致對外的團結與熱忱。

到了今年,茶顏悅色憑藉武漢首店排隊8小時的魔幻場景再提熱搜。截止發稿,關於買奶茶排隊到底值不值得的話題已經在熱搜榜上連續掛了13天。

這情緒拉滿的一幕幕,像極了死忠粉對自家愛豆無條件的吹捧與維護。這其實體現出茶顏悅色區別於諸多新式茶飲的最大特質,也就是其天使投資人天圖資本的潘攀所說的,一種“和顧客溝通的能力”。

這一點,喜茶、奈雪沒做到,樂樂茶、一點點也沒做到。

養成

《人物》把茶顏悅色比做“楊超越”不是沒有道理。一如楊超越走紅時依靠一支“村花”打天下,茶顏悅色創立之初也帶着揮之不去的草根色彩。

茶顏悅色的老闆呂良是典型的連續(失敗)創業者。

他學歷不高,開茶飲店之前開過廣告公司、滷味店、蓋碼飯館等等無一成功。就是這樣一個幹啥啥不成的老闆在2013年冬天的長沙開起了第一家茶顏悅色。

“沒一個是成績好的,成績好的都不會到這兒來混飯吃。”對於奶茶創業,呂良顯得耿直。但“混飯”,呂良是專業的。

首先茶顏悅色的產品稱得上有特色。

用料不是當時街邊檔口慣用的廉價植脂末和奶精,而是“鮮茶+奶+奶油+堅果碎”,呂良說,這是在用咖啡的做法做鮮茶。喝法則是呂良獨創的“一挑、二攪、三喝”,這讓茶顏悅色具備了獨特的視覺標識和儀式感。

“果仁不挑出來,沉下去泡發了就不好吃了”,在產品體驗這一塊,呂良有自己的不妥協。

還有奶茶的名字。

“幽蘭拿鐵”、“聲聲烏龍”,這些一看就很“國潮風”的名字在當時還顯得扭扭捏捏奇奇怪怪,以至於店員不得不一遍遍跟顧客解釋這些東西到底是什麼。

但有耐心並不是服務的全部。

呂良說,最初開店的時候他經常會把自己當消費者去自家門店喝奶茶,但連着好幾次都發現奶茶里根本沒放糖。“老闆來喝都已經這樣了,客人來了怎麼搞嘞?”。

為了挽留顧客,呂良又發明了“一杯鮮茶的永久求償權”,相當於“不好喝就重做”。別人覺得這是“反商業”,但呂良認為這是建立信任的捷徑。事實證明“求償”的顧客比例並不高,反商業的背後其實是合人性。

類似的招數還有很多。

比如讓顧客給新飲品起名字,在陰雨連綿的長沙推出“下雨天半價”的營銷活動,還擅長在自己的官微官博上寫些雞零狗碎,比如橘子壞了或者辦公室被偷了,邊賣慘邊討饒。

據說內容營運者是一個曾經吐槽茶顏悅色“花里胡哨”的文藝青年,呂良見對方網感好就招過來“像寶貝一樣對待”,後來小票上那句“等我們有錢了就去告他們”就出自這位曾經的“黑粉”之手。

永遠道歉永遠妙趣橫生的茶顏悅色人氣越漲越高,在顧客心中,這家奶茶店雖然時不時犯點迷糊但產品服務總算可圈可點,就像是業務一般但姿態低還有點小可愛的楊超越。

久而久之,這些顧客漸漸變成茶顏悅色的“鐵粉”。

至此,呂良的打法基本清晰:在產品服務過關的前提下,基於草根“人設”吃“粉絲經濟”的紅利。

和粉絲同步成長,把所有用戶當成“親媽粉”,就像所有“養成系”偶像所做的那樣。

什麼叫和用戶交流的能力?

這就是。

爆發

偶像總會長大,被更多人注視意味着不能只一味賣萌。按照呂良自己的說法,粉絲一直以來都本着“扶弱”的心態力挺茶顏悅色,但身為企業終要擺脫與生俱來的拙樸和粗放。

成立三年之際,茶顏悅色才迎來了第一位職業經理人何一汀。

公開信息显示,何一汀畢業於名校,第一份工作就在湖南衛視《快樂女聲》節目組,後期在商業地產做過上萬人的大活動。

剛進入茶顏悅色的時候,見過大世面的她應該沒想到,這樣一家已經運營3年的公司總共不足10人,裏面還有一半是財務和行政人員。

據說上班的第一個禮拜,何一汀就被氣個半死:沒人知道印刷品、下單記錄、賬單、出貨單等基礎材料的下落,員工不清楚每天的工作議程,身為公司創始人之一的呂良的姐姐甚至不會用電腦,只得用紙質材料辦公。

要知道那時的喜茶、一點點、CoCo等茶飲品類早已憑藉標準化管理迎來爆發,而同期的何一汀還在教茶顏悅色的員工做日報。

管理升級后,茶顏悅色幸運的在2018年等來了“風”。

第一陣“風”是國風。

國風定位是茶顏悅色在早期就確定好的,這一定程度上得益於呂良廣告設計出身的敏銳。

茶顏悅色的招牌logo是一個娟秀的持扇女子,國畫白描的視覺讓茶顏悅色一下子與周邊店面隔開;裝修是磚牆木椅的中式風格,從掛畫到屏風力求古香古色。

杯子不採用固定版式而是印上了傳統名畫,為了符合當代審美,還特地加上了“美化濾鏡”;與此同時,大量周邊文創產品也為茶顏悅色深化了“新中式茶飲”的品牌印象……

據呂良透露,茶顏悅色在2019年初已為各類版權、授權、知名設計師花費了上百萬元。

這樣的定位戰略在之前被籠統的概括為“顏值經濟”,近兩年則被精準的描述為“國潮”。“茶顏悅色迎合了近年來弘揚國貨的文化大勢,想不火都難。”有廣告行業人士如此評價道。

第二陣風則是新茶飲東風。

2018年被稱為中國新式茶飲元年。艾媒諮詢數據显示,2018年中國新中式茶飲市場規模超900億元。

另外據美團發布的《2019年中國飲品行業趨勢發展報告》显示,截至2018年第三季度,全國現制茶飲門店數達到41萬家,一年內增長74%。

茶顏悅色基於中式新茶飲的獨特定位進入新式茶飲品類行列,恰好踩中了新茶飲風行的勢能。

萬事俱備后,資本聞風而來。

2018年1月,茶顏悅色完成了由天圖資本發起的天使輪融資;2019年8月,茶顏悅色獲得源碼資本、元生資本的A輪融資。

在資本的助力下,茶顏悅色迅速擴張,從一家不過兩位數門店的小而美品牌迅速膨脹為擁有225家店的大型茶飲連鎖。據統計,這個数字是CoCo和1點點的2.2倍,蜜雪冰城的2.7倍。

“如果茶顏晚成立了五年,我們即使做得再好,也不至於成為到了長沙就非得喝的奶茶”,連呂良都不得不感嘆茶顏悅色的幸運。

但機會總是留給有準備的人。

茶顏悅色善於深耕蓄力,即便生於偶然,也終會走向必然。

擴張

今天已經沒有哪家茶飲品牌能在長沙戰勝茶顏悅色。

FN商業(ID:fn-24h)曾親自走訪長沙的茶顏悅色,“一個路口有5家店”的開店密度和“在長沙不喝在別的地方就喝不到了”的消費稀缺性,是本刊對茶顏悅色最深刻的兩個印象。

對很多外地遊客來說,去茶顏悅色打卡已經成為長沙之行的必備環節,而茶顏悅色顯然享受到不少“安居一隅”的區域紅利。“茶顏悅色牛=長沙牛”的本地自豪感讓呂良沒少得到長沙官方媒體的抬愛,這基本上是丁真才有的待遇。

但也正因如此,呂良被質疑不思進取,“萬人血書求茶顏悅色開到xx城市”隨之成為長期風行社交平台的月經貼。

對此,呂良的回答是“不敢”。

雖然有了何一汀打下的管理基礎,但茶顏悅色目前的標準化之路還很長。

首先是供應鏈管理。

產品的穩定性是茶飲標準化的根本,而正如呂良自己所言,新茶飲賽道的標準化、機器化、工業化都比咖啡少太多。

最早實現全國擴張的喜茶通過布局自有茶園來保證原料的穩定性,並且根據後端的市場反饋反推上游的定製採購。而公開資料显示,茶顏悅色的原料仍然來自世界各地,供應鏈精細化管理的成本高,質檢和物流的問題都亟待解決。

其次是数字化管理。

在数字化應用上,身處在一線城市的茶飲品牌普遍線上化選擇都比較獨立,除了例行公事選擇外賣平台,這些品牌都更傾向於做自己的小程序。

且在線上化的趨勢下,諸多品牌的門店管理已經上升到了大數據的層面,並通過直接收集並分析用戶數據來指導產品研發和控製成本。

但直到2020年9月,茶顏才第一次用小程序積分取代了紙質積分。在数字化建設層面,茶顏悅色還有很多功課要補。

值得一提的還有價格。

茶顏悅色和喜茶、奈雪們並不在一個價格帶。目前在長沙,一杯茶顏悅色的均價在20元以內,這比同城的喜茶便宜了大概30%。這是茶顏悅色的錯位競爭戰略,但也是其發展的短板。

更薄的利潤空間讓茶顏悅色長期掙扎在盈虧線上,如果未來想在更開闊的市場空間中生存,漲價幾乎是必然。

但打慣了草根、寵粉人設的茶顏悅色不敢漲。

“萬一漲了,大家會覺得你紅你就漲,就脫粉了”,呂良曾多次表示過自己的擔心,他甚至都不敢開車出門,怕“萬一被認出來,人設就垮了”。

於是直到現在,在原料、人工、運維費用直線上升的背景下,茶顏悅色的辦法還是只有死扛。

方方面面的沒準備好,一定程度上成為了茶顏悅色選擇武漢作為湘外首站的原因。

從區位來看,武漢和長沙僅一江之隔,相近的距離能夠有效降低茶顏悅色的供應和管理成本。與此同時,兩座城市同為省會城市並同屬二線城市,相似的城市定位也讓茶顏悅色在產品運營方面不會面臨過多的水土不服。

至少“在武漢排隊還不如直接坐高鐵去長沙喝比較快”的現狀,讓茶顏悅色還勉強保留着“區域特產”的光環。

但這必然不是茶顏悅色的終點。

過往的經驗告訴我們,資本的期待會將任何一個品牌推出舒適圈。圈外有更成熟的同行和更刁鑽的消費者。

在更宏大的敘事里,茶顏悅色需要具備更高維的認知能力和價值體系。

結語

小勝靠朋友,大勝靠對手。

茶顏悅色的第一次出圈就源於對手的官司,而它所借的勢,吹的風背後,也站着諸多實力強勁的頭部玩家。在一場場激烈的市場爭奪戰里,茶顏悅色逐步發現並鞏固了自己的核心優勢,並幸運地獲得了補齊短板的歷史機遇。

只是這個機遇的時間窗口能開多久,是否足以讓它完成由區域品牌向全國品牌的轉型,以及能否扛住失去區域紅利的壓力,仍舊是一些尚未解決的難題。

【本文作者不二,由合作夥伴微信公眾號:FN商業授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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蘭洋科技完成千萬級天使輪融資,洪泰基金領投

12月16日消息,近日,蘭洋科技宣布已完成1000萬人民幣天使輪融資,由洪泰基金領投。該公司將於年底正式啟動下一輪融資。

蘭洋科技,全稱“蘭洋(寧波)科技有限公司”,成立於2019年,是國內領先的浸入式液態散熱整體解決方案提供商(從材料及結構到最後的商業化應用),由日本工學博士白瑞晨牽頭,攜手多位全職海外歸國工學博士技術領銜。

核心技術團隊成員之前都曾長期定向聘任於美日合作航天項目,並且在博士及博士後期間一直從事熱傳導方面的相關研究。經過多年的自主研發和經驗沉澱,最終掌握了包括熱流建模、浸入導熱液體、鍍膜技術等在內的應用於浸入式散熱方案的核心技術,可以對標風冷以及水冷進行全面的技術型替換,由獨特的流體力學熱流設計配合靶向研發專用導熱液,真正實現大型設備小型化,而且比傳統風冷散熱效率提高至少6倍以上,效率更高,應用更廣。

蘭洋科技在短短一年時間內,不僅完成了技術的商業化落地,同時也做到了業務領域的多面開花。面對多家行業知名品牌拋來的尋求合作的橄欖枝,蘭洋科技並沒有盲目冒進,而是選擇穩紮穩打,在深耕技術的同時,做好資源儲備,成為國內散熱界異軍突起的一匹黑馬。

隨着数字信息技術的高速發展,計算需求的不斷增加,全球散熱市場規模逐漸呈現幾何增長的趨勢,現有的散熱端口以及散熱技術已經無法滿足市場對性能以及能耗的需求,因此液冷技術被譽為第三代散熱技術。

其實,浸沒式液冷在很多大型散熱領域並不罕見(例如大型變壓器等),應用最廣的就是3M氟化液。然而由於其工作性質為兩項散熱,因此對工作空間體積提出了比較大的要求。除此之外,多年來進口氟化液的成本一直高居不下,始終做不到50萬/噸以下,成為了制約其民用化的最大阻礙。

因此,如何將浸沒式液冷技術民用化,特別是實現在小型电子設備上的應用一直是困擾散熱市場多年的一大難題。儘管各大行業頭部品牌紛紛涉足民用領域液冷散熱的研究,卻始終沒有一家能夠做到真正的商業化落地。

蘭洋科技自研的液冷介質,不是普通的水冷液,也不同於3M氟化液,是由公司自研而成的絕緣冷媒介質,具有無毒、無色、無味、無腐蝕性的特點,並且化學性能穩定,閃點沸點高,不易揮發。更重要的是,由於實現了國產化替代,液體成本僅僅只為氟化液的1/10,甚至更低,為技術的商業化落地提供了成本基礎。

目前,蘭洋科技以PC市場為切入點,以最新的液態散熱技術為核心,建立了新型高效穩定的浸入式液態散熱系統,並且在2020年9月23日聯合海爾旗下的雷神科技,發布了全球首台首創量產型浸入式液態散熱小型台式性能主機,引爆了整個業內圈以及科技圈,成為全球首家在原有技術基礎上實現小型化浸入式液冷量產的企業,並於雷神科技達成正式合作。

另外值得注意的是,蘭洋科技的浸入式液冷技術應用場景遠不止於此。作為一項底層平台技術,它的使用場景幾乎可以覆蓋所有的散熱需求端,小到手機、電腦、投影儀等,大到數據中心、5G基站,甚至連航空航天、航母雷達等都在該技術的輻射範圍之內,並且可根據企業的不同需求提供針對性的差異化定製方案。

就在剛剛過去的11月,蘭洋科技在IDC領域也實現了業務增長,開啟了與盛趣遊戲(前盛大遊戲)的合作,為其提供浸入式散熱數據中心建設規劃與技術解決方案。

本輪領投方洪泰(重慶)基金合伙人陳曉認為,從物理世界到数字世界的遷移和拓展是不可逆的趨勢,隨着未來大量的實體產業向数字化、智能化發展,人工智能、虛擬現實的廣泛應用,5G通信的進一步鋪開等,數據的計算量將呈現極大的增長。計算功耗增加帶來的散熱效率問題已然成為各大芯片、終端設備廠商最為頭疼的問題之一,甚至在某種程度上造成了摩爾定律的放緩。而傳統的風冷、水冷等散熱手段已不能適應發熱量的持續增加,必須採用更加安全、高效、節能的散熱方式,浸沒式液冷正是其中最具應用價值的方向之一。洪泰看好蘭洋科技是由於其在浸沒式液冷領域具有完整的研發團隊,掌握了自主可控的核心技術。公司由3位合作多年的海歸博士分別牽頭負責熱流建模、液體材料研發和机械結構設計板塊,可為PC、IDC數據機房、5G基站等散熱矛盾突出的領域輸出液冷解決方案。目前公司已具備量產能力,並完成了浸沒式液冷PC主機的首發,期望未來公司的解決方案能在更多的行業推廣應用。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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孵化年入百萬的音樂KOL,網易雲的新戰場

Mlog、聲音、歌單創作者,都是網易雲音樂選中的新千里馬。

2015年,還在上大學的陳北及形成了一個新的習慣,將自己喜歡的歌曲整理在獨立歌單內。當時,絕大部分音樂播放器上, 發現歌曲的方式還是主動搜索。

歌單功能推出后,讓歌曲得以便捷的聚合,顛覆了曲庫架構,讓一部分擅長推薦,會選歌曲的普通用戶在平台上火起來。

在網易雲音樂上,憑藉“好耳朵”,陳北及擁有超過10萬粉絲,他創建的歌單迄今為止共被收聽超1.3億次,是“雲村”中名副其實的KOL。今年,他還與專業音樂媒體們一起,擔任網易雲音樂·硬地原創音樂榜的評委,在用樂評和歌單推薦歌曲之外,開始更直接地參与優質音樂人的挖掘推廣中。

這是音樂衍生內容在近幾年逐漸釋放影響力的一個縮影。無論歌單、Mlog(音樂視頻)還是聲音主播,音樂衍生內容的多樣性和影響力在媒介變化的浪潮下飛速進化,但仍舊是一個還未規模化的市場。

12月16日,網易雲音樂發布音樂達人戰略,宣布將構建國內領先的音樂達人聚集地,在未來助推超10萬音樂達人持續成長,孵化100個年入100萬的音樂達人,扶持100家音樂MCN機構快速發展。同時,平台還推出了業內首個音樂達人專屬扶持計劃。

這一舉措的背後,是網易雲音樂在PUGC內容生態上的又一次加碼。對音樂流媒體平台來說,讓更多音樂達人、普通用戶都參与到平台內容生態的搭建中來,出產更多PUGC內容,正逐漸成為行業共識。

這一次,網易雲音樂又成了行業中的先鋒,在原創音樂人超過20萬之後,又將“音樂達人”這個群體作為全新的發力點。

聽音樂的也可以是主角

早在2015年,就有用戶在知乎提問:如何才能成為網易雲音樂的音樂達人?

那時候,“音樂達人”這一社區身份還僅僅限定在提供優質歌單的用戶中。最早期的歌單達人,通過系統性地整理各類風格、主題的歌曲,開始在雲村中成為紅人。

這幾年,互聯網傳播環境發生劇變,網易雲音樂中,“音樂達人”身份屬性也在不斷髮生進化。包括Mlog創作者、聲音主播、歌單創作者,這些音樂衍生內容的創作者,都被網易雲音樂納入“音樂達人”範疇。

簡單說,創作歌曲的,是音樂人;創作音樂衍生內容並且有影響力的,是音樂達人。

一年前,貓背君還只是網易雲音樂的一個普通用戶,用他的話說,起初他只是“被音樂治癒的聆聽者”。

一次偶然的機會,他製作的Mlog得到了廣泛用戶的共鳴。這個以《一葷一素》為背景音樂的音樂視頻作品,發出后開始在雲村內發酵,後來還得到湖南衛視、光明日報等媒體的轉載。

貓背君在這一年內成長為視頻剪輯達人,生產了300多個Mlog內容。實際上,在UGC生態向來豐富的網易雲音樂上,這類平台原生的達人並不算少。

諸如陳北及等歌單達人、貓背君等Mlog達人,作品累計播放量1億+ 的超人氣情感主播張小獅等聲音達人,他們都在雲村從聽歌者變成內容創作者。

而如果說音樂社區、原創音樂,是網易雲音樂為音樂市場開闢的兩個藍海,那麼音樂達人,則可能會成為第三個廣闊的藍海。

一個數據是,截至2020年11月,網易雲音樂達人總數已達到1.5萬,成為具有一定影響力的群體。網易雲音樂也已成為音樂達人群體的聚集地,這其中的佼佼者,作品在網易雲音樂平台的播放量能達到千萬量級甚至數億量級。

在過去的音樂生態中,音樂達人們更像是參与者的角色,他們因為對音樂的獨特審美、對歌曲的感受力而被關注,獲得的只是用戶喜歡、關注而來的情感激勵。

當下,音樂達人們帶來的影響力,對歌曲的傳播力已經不容忽視,音樂消費模式的變化也不斷促使各個音樂流媒體平台進行變化,在承擔音樂播放器的功能之外,平台還需要探尋更多音樂內容消費的模式。

未來的音樂市場中,音樂達人的作用必然是重要且不可忽視的,音樂達人在傳播鏈條中更具備影響力,承擔音樂篩選和傳播的作用。

現在,網易雲音樂則要使這部分人成為平台戰略的一部分。讓生產優質內容的音樂達人們,也獲得更實際的獎勵和收入。

投入新戰場的底氣

個性化推薦、歌單、樂評等創新功能,讓網易雲音樂從原本“飽和”的音樂流媒體平台中撕開一道口子。作為“晚來者”,網易雲音樂的這些新設想,為產品構建了更為寶貴的能力——豐富的UGC生態、濃厚的社區氛圍。

這些能力在音樂平台中可能是獨一無二的,也是網易雲音樂發布音樂達人戰略的根本底氣所在。

帶有音樂達人個人喜愛風格的歌單,樂評中的音樂知識和歌曲故事,個性化的每日推薦,對音樂進行二次創作的Mlog,加上平台對播客板塊的強化……都在促使音樂平台脫離單純的工具屬性,不斷被賦予更多社交與情感連接的特性。

在這樣的背景下,各類分眾音樂愛好者,都能在網易雲音樂獲得獨特的音樂自留地,各種音樂品味的用戶都可能找到同好。近兩年,“Mlog” “一起聽”等更多特色功能的上線,也促使95後用戶不斷湧入。

數據显示,95後用戶佔比超60%,2019年新增用戶中95后佔比超85%。Mob研究院報告显示:娛樂APP中,“網易雲音樂和B站最受Z世代的歡迎”。

要知道,Z世代用戶是互聯網的原住民,他們普遍具有創造力旺盛、音樂消費意願強、樂於分享和互動等特點。年輕人在平台上不斷消費音樂,同時在熱評、歌單、Mlog、包括現在的播客中持續生產內容,強化PUGC內容的豐富度。

早期的網易雲音樂也許不是歌曲版權數最多的,但肯定是分眾音樂內容建設最完善的。基於更容易找到同好的社區氛圍,網易雲音樂才得以從眾多平台中脫穎而出,在音樂平台大戰中成為優勝者。

幾年來,走差異之路的網易雲音樂,大力扶持原創音樂人,不少音樂人從網易雲音樂開始走紅。社區催生了各類有創造力的音樂人,原創音樂則成了驅動音樂社區活力的重要支柱。

到今天,網易雲音樂則試圖發力音樂達人這一群體,讓UGC的內容生態更好地成為社區的活性炭,讓各個環節形成更大的正向循環。這正是網易雲音樂看中的藍海市場,而他們,恰好有投身其中的原始積累和社區基因。

音樂達人也是「千里馬」

2016年,網易雲音樂發布“石頭計劃”,啟動對原創音樂人的系統性扶持,4年之後原創音樂人數量達20萬,產出了大量爆款歌曲。如原創音樂人裘德在網易雲音樂從0開始,積累粉絲,在2020年入圍金曲獎。這也是一種信號,被貼上“網生”標籤的音樂人,如今也已經逐漸走上更主流的地位。

或者說,誰也無法預料,在現有的社交媒體環境中,哪一種介質和方式能促使一個音樂作品成為年播數億乃至數十億的量級。

本質上,網易雲音樂的歌單、個性化推薦、包括今天的Mlog、播客,都是在幫助用戶從龐大的音樂市場中對音樂進行篩選。在“音樂人”生態成熟后,打造“音樂達人”生態,將讓原本社區的優勢進一步放大,內容生產者隊伍越來越大,也為音樂產業培養一大批新型人才。

單就聲音達人來說,目前,網易雲音樂平台就已經有超過100萬的聲音主播入駐。他們中的優秀創作者,在具備一定影響力,並通過認證后可以成為網易雲音樂“聲音達人”。網易雲音樂APP8.0版本中,原“主播電台”板塊全新升級為“播客”板塊,聲音達人群體也有了更大的成長空間。

8.0版本除了播單、視頻歌單為達人提供更多創作形式,首頁提供了自定義功能,可以根據喜好選擇歌單模式、播客模式或是視頻模式。

音樂人生態和音樂達人生態的齊頭並進,最有想象力的部分是促使原有的音樂宣發模式發生變化。音樂人未必懂得或者願意去迎合用戶的喜好,但網易雲音樂龐大的UGC生態以及個性化推薦機制,會幫助用戶發掘到與之匹配的歌曲和音樂人。

無論是傳播能力強大的音樂視頻,或是帶給用戶充分陪伴感的播客,還是顛覆曲庫模式的歌單……這其中都都顯現出一個明顯的趨勢——音樂衍生內容,已成為音樂傳播的重要方式,甚至可以說顛覆了傳統的音樂傳播模式,也在很大程度上推動了音樂創作的繁榮。

例如,因為一個爆款音樂視頻而引發規模效應,促使音樂作品走紅的現象已經不是新鮮事,甚至成為中國音樂機構、唱片公司都紛紛押注的市場機遇。

在網易雲音樂看來,音樂達人戰略的根本,是推動音樂傳播體系的重構,讓用戶通過更多場景和方式找到喜歡的音樂;在此基礎上再倒推音樂內容創作的繁榮。這背後是網易雲音樂內,各部分生態的互相賦能,更深度塑造整個音樂市場從製作到上傳、再到分發、宣傳的渠道。

千金買版權,萬金買藝人,何處買生態?畢竟,獨有的社區生態才是最寶貴的。讓用戶更加習慣和樂意在社區內生產價值,獲得更好的產品和情感體驗,才有機會構建長時間競爭的真正壁壘。

【本文作者李曉蕾,由合作夥伴Tech星球授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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華為會把特斯拉的火箭打下來嗎?

近期,新能源汽車領域有兩件事牽動着業界與投資者的心。一是華為入局,二是新能源車股價泡沫。

12月8日,特斯拉股價繼續狂飆,總市值已突破6000億美元,市值是排名第二的豐田的三倍。

近日,風險投資家、資深科技股分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在接受CNBC採訪時表示,未來三年,特斯拉的市值可能會飆升逾300%,這意味着其總市值將會超過2萬億美元。

而在美國上市的公司中,目前只有蘋果公司跨越過這一門檻。

從蘋果的成長路徑來看,軟件生態的強大一直是蘋果最難逾越的護城河。未來,汽車生態也一定是由軟件定義的,如何將軟硬件實力完美融合,形成區別於他者的“差異性”,才是重塑汽車行業格局的關鍵“護城河”所在。

一直在入局汽車這件事上飽受爭議的華為也自然看到了這點。儘管任正非前不久曾堅定表態,“華為內部人士還存在建言造車的情況,將會做離崗調崗處理”,一時間讓行業唏噓不已,但華為在5G通訊與智能軟硬件方面的技術積累,仍為我們留下了一個可能已存在於平行時空的入局立足點。鹿鳴君不會被華為收購,不怕調崗,所以仍頭鐵地想探討下這裏面的可能性。

華為與特斯拉,放在五年前,或許還有人會視之為風馬牛的存在,但現如今,數智化的大潮已讓各行業的邊界日漸模糊,渦旋之中,任何人其實都可能成為對手。

特斯拉的自我槓桿加碼

近日,特斯拉除了股價爆漲,另一個大的信號便是傳出要收購一家傳統車企的消息。

12月1日,在德國傳播機構Axel Springer組織的頒獎活動上,在談及是否會收購傳統車企時,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克透露出了积極的信號:“我們絕對不會發起敵意收購,但如果有車企認為與特斯拉合併是個好主意的話,我們很樂意與其展開對話。”

對此,路透社猜測這家傳統車企有很大可能會是戴姆勒。因為無論是從競爭格局還是產品的用戶定位來看,戴姆勒與特斯拉都顯得十分匹配。據36氪「未來汽車日報」推測,收購一家傳統車企,可能是特斯拉化解產能不足這一燃眉之急的最優解。

綜上所述我們不難看出兩點:繼續擴張規模,證明了特斯拉的產品已經收穫了又一個階段性的成果;收購而非合作,則再次印證了特斯拉垂直閉環的生態發展模式。

如今的特斯拉,基本格局已然成型,接下來的當務之急應是擴大產能,以便剿殺對手。但拿它與蘋果相比,真的有這個實力嗎?

從三電技術看,特斯拉已是一馬當先,不僅技術過硬,還由此衍生出了需要額外付費的充電業務與硬件維護業務;而從智能化程度上看,無論是在电子電氣架構還是芯片研發、OTA技術、自動駕駛等方面,一個圍繞智能化的技術矩陣已經形成。

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

圍繞這一矩陣,特斯拉成了在智能化商業模式上第一個吃到螃蟹的,而且大小通吃——加裝FSD選裝包需要1萬美元,OTA加速包需要2000美元,訂閱高級連接服務9.99美元一個月。

顯然,特斯拉已然是汽車類玩家中活得最滋潤的,但如果僅憑這點就認為特斯拉定會趕上蘋果,那就未免有些草率了。單從盈利能力來看,特斯拉還不過是一群矮子中的高個。

且不說那些剛從生死邊緣緩過神來的新造車勢力們,就算是擺出油動市場的豪車王子——法拉利,其毛利率也只是接近50%,其它諸如寶馬、奔馳、豐田、大眾等公認的老牌角色,毛利率也最多不過20%出頭。所有人都在心裏存疑,特斯拉的利率能站得住嗎?

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

反觀蘋果,在2020年Q1,雖然其硬件業務的毛利率僅為30%(17年為36%),但其服務收入毛利率卻一路提升至65%(17年為55%)。規模上看,其服務業務在2019財年共收入460億美元,收入規模僅次於iPhone。

這隻吞金獸的規模和毛利率的提高從何而來?

服務類目上看,蘋果主要包含:数字內容(App Store、iTunes。Apple Music等)、iCloud、AppleCare、授權和其他服務(Apple Pay等),其中App Store訂閱為收入大頭,單是授權這一項,谷歌就在2018年花費了近95億美元的流量獲取成本。

此外,19年蘋果還開發了一系列新的蘋果品牌服務:Apple TV +,Apple信用卡,Apple News +和Apple Arcade,分別向訂閱用戶收取4.99美元/月左右的費用。

穿透這些現象的本質是,蘋果的規模與利潤增長並非來自於其自身服務內容的創新,而是不斷拓寬自己的生態領地,為更多的內容生產者提供一個交付渠道。

相比之下,同是打造垂直的閉環生態,特斯拉既搭“園子”又做“園丁”。

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

無論是OTA技術還是自動駕駛,都是技術層面的壁壘。可但凡是技術就有碰壁的一天,特斯拉將一切核心競爭要素都一股腦地壓在自己頭上,這無疑是沒給自己留餘地。

最近,馬斯克還聲稱,在未來特斯拉還可能進入保險業務或暖通空調領域。蘋果也做耳機,但其醉翁之意卻是音樂付費。

由此可見,特斯拉缺的不是生態,而是對外開放的生態接口。

釘子樓與施工隊

其實,特斯拉缺的也是華為想要的。

就在上個月,華為在心聲社區公布了一份來自管理層的文件。文件显示,華為智能汽車業務已與智能終端業務完成整合,業務管轄關係統一歸屬消費者業務管理委員會。

文件再次重申,華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商。

事實上,華為是否要造整車其實並不重要。汽車成了“四個輪子上的電腦”,而買“輪子”送“電腦”的生意也會逐漸淪為買“電腦”送“輪子”,所以造這“電腦”才是重點。

據官方表示,華為要從三個方面入手,分別是:智能駕駛、智能座艙、與智能網聯,具體來看就是下圖的所示的一攬子解決方案。

從下往上看,處在最底層的是能源管理系統,這也就是特斯拉最具優勢的部分,尤其是在電池管理系統(BMS)上,它幫助特斯拉與一眾早期競爭者拉開了差距。

但也正是因為BMS放之於整車都有着舉足輕重的作用,在相關的軟硬件技術上,已經入局的玩家或多或少都有着不少沉澱,並且都希望將這項技術牢牢掌握在自己手中,所以留給華為的空間並不多。

真正讓華為有用武之地的是金字塔的第二層,它具體包含了面向自動駕駛的軟硬件架構方案、自動駕駛軟件實現方案、對車身及相關軟硬件的智能控制方案,以及車聯網接入方案。

由德國博世官方給出的电子電氣化架構進化趨勢可以看出,車載智能硬件的發展趨勢是由分部走向集中的,即把原本依附於机械結構的电子控制單元(ECU)逐漸整合起來,用同一套軟件邏輯對其進行系統化改造,更便於我們對整車進行控制和改造升級,就如同在X86上跑Windows。

正是基於這一理念,特斯拉在電氣化架構方面一直都是最為激進冒尖的。縱觀ModelS、ModelX、Model3這三款車型的架構網絡拓補圖便不難發現,其在進化圖譜中所處的位置正在逐代攀升。

從下圖便能看出,特斯拉如今的所有ECU模塊都會向Autopilot匯總,再統一發往網絡模塊與雲端相連,實現了以車載計算機為中心的中央控制。

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

如果與華為對比,這這種區別會顯得更加明顯。在這張華為的架構示意圖中,無論是智能座艙(CDC)、整車控制(VDC)、智能駕駛(MDC)都沒有與任何中心單元相連,它們平行擔任最高領導,採用分佈式網關融合各自數據,再合併上傳雲端。

顯然,華為是用邊緣計算的原理克服了物理架構上的難點,最終產出的一套折中方案。雖不及特斯拉,但也已十分領先,如果在上文的進化圖譜中對號入座,理應達到了第四個等級,其實如今的絕大多數玩家都仍徘徊在二、三等級,故而自動駕駛也只能止步於L2、L3級別。

9月25日消息,華為在智能解決方案生態論壇上,發布了全新一代MDC平台(第二代),且將與比亞迪、舍弗勒、希迪智駕等多家上下游夥伴展開合作,例如比亞迪現階段的Dipilot 1.0用的是博世提供的高級駕駛輔助解決方案,而二代就將基於MDC平台打造。

從這一層級開始,華為開始有了融入汽車生態的機會。但華為最想得到的其實遠不止是達成合作,而是那件連特斯拉都缺的東西。

2019年8月9日,華為在2019華為開發者大會期間,正式發布了《HUAWEI HiCar生態白皮書》。華為Hicar系統基於分佈式技術打造,旨在提供“人-車-家”全場景智慧互聯解決方案,簡單來說,是利用手機作為車聯網的終端,將原本在手機才能上實現的功能通過這套系統無感投射到座艙里。

這樣一來,既無需為汽車裝載額外算力與完整操作系統,還免去了車主一旦脫離座艙就需要切換網絡終端的體驗成本。不過,這看似一舉兩得的事情還不是華為的終極計劃。

作為一輛面向未來的智能汽車,連接手機生態,仍不過是讓原有的智能體驗多了一組備份,真正能讓汽車有別於手機,成為一個全新終端的必定是全場景的AIot。

在這一點,英雄所見是略同的。為什麼特斯拉的中控系統並沒有選擇安卓,反而採用了安全係數更低,生態更貧瘠的Linux,這不僅因為馬斯克不想在底層系統上受制於人,更重要的是Linux相比已經過度完善的安卓還有着更大的改造空間,無論是空調還是其他,只要特斯拉能造的都要併入這套系統。

相比起崇尚極客的特斯拉,華為則顯得中庸許多,其不僅沒有打算親力親為,還以手機生態為據點率先打出了一支先遣部隊。有觀點就認為,如今的HIcar只是幫助華為吸納合作的過渡方案,而真正能夠創造價值增量的則是“鴻蒙OS”。

在智能座艙領域,鴻蒙作為一款本就依據分佈式架構打造的物聯網時代原生操作系統,有着任何手機系統都難以比擬的優勢。於華為而言,鴻蒙就是那個對外開放的生態接口,它連接着整個AIot生態。

如果把特斯拉這個一心要做垂直閉環的車企看作是一棟釘子樓,那麼這樓一定是高聳入雲的。但華為卻不想修樓,他想在周圍的矮房上搭園子,園丁不是車企,而是一眾物聯設備廠商與智能應用開發者。

圍與不圍,華為說了不算

僅從價值空間的角度去看待華為能夠打出的這一手牌,顯然AIot生態就是最後的王炸,但支撐這一邏輯的關鍵卻在於華為能否拿下足夠規模的合作。

華為自2019年5月宣布成立智能汽車BU后,到2020年9月份,與30多家車企達成合作,其中大部分為傳統車企。在回答記者的相關提問時,華為輪值董事長徐直軍就曾說到,華為和頭部造車新勢力還沒有走到交集點上,從當下的情形看,華為和傳統車企更容易出現交集點,“我們不排斥新勢力,走到一定階段也許就到交集點了”。

圖源:方正證券 華為汽車智能網聯報告 HI 遠方

的確,如今處於頭部的造車新勢力們,除了具備傳統車企欠缺的互聯網思維外,最大的優勢便是提前將精力聚焦在了新能源汽車的“變量”上,可以說與華為的布局基本重合,即便華為在個別技術或硬件方面有着難以比擬的優勢,可要想讓如履薄冰的新勢力們主動“斷了自己的節奏”必然是不現實的。

但退一步說,即便是“新造車三傑”無一人買賬,華為的大盤也依舊還在。單就2020年新能源汽車的總體銷量來看,傳統車企並不遜色於新勢力,這其中很大一部分原因在於其用戶定位不一樣。

圖源:乘聯會

相較定位高端產品與精細化運營的打法,從價格敏感的消費群體出發,主打性價比的產品在市場規模上似乎更有優勢。如此一來,戰略放棄軟件方面的投入,轉而專心對金字塔“底座”進行優化,分層合作無疑是更好的選擇,剛剛與華為、寧德時代共同打造CHN品牌的長安就是一例。

不過,這並不說明傳統車企留下的這份蛋糕就能被華為一人分食,要說賦能,BAT絕對是繞不過的三家。相比之下,華為的技術矩陣不過是涉足範圍最廣的一個,但能夠做到俱全卻做不到俱精。

就自動駕駛這一項來說,華為是從自研的高性能芯片切入,進而衍生到整套自動駕駛的硬件架構、AI學習算法;而百度則是從AI算法入手,與自家高精地圖緊密貼合,專註於車路協同的實現模式並進行了長時間的實地測試。

12月8日,在第二屆百度Appllo生態大會上,其官方披露,Apollo在北京、長沙兩地無人駕駛測試里程已超過5.2萬公里,接待乘客超過21萬名。

據Navigant Research最新推出的的自動駕駛排行显示,百度已經成功躋身第一梯隊。

數據來源:Navigant Research

如果說造車新勢力們看重的仍是整車價值,那麼互聯網巨頭們的入局則毫無掩飾的瞅准了座艙之中的軟硬件生態。同樣是針對AIot的系統布局,百度和阿里一早就拿出了DuerOS與AliOS,相比起鴻蒙的技術創新,前者的優勢則更在於其各自專精的垂直生態,兩者之間既有交集又相互排斥。

總體看來,華為的生態之路也未必好走。究竟是封閉發展還是謀求合作,這的確是個問題。

數智化的大潮是一場終焉之戰的開端,我們面對着一個人人自危的時代,人人都在想圍住對手,而人人也都被對手圍着。

【本文作者龐好,由合作夥伴鹿鳴財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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摩拜輓歌

幾個月前,美團推出美團黃的那天,摩拜離職群“炸”了。

先是驚訝和憤怒,繼而是失落。“改成別的任何顏色,我們接受起來都容易很多”,前員工張琪說,“但那不就是ofo的顏色嗎?”

對這個群里的人來說,黃色意味着敵人。他們中的大多數,都曾參加過2017年摩拜和ofo的開城大戰,而後者的綽號,是小黃車。

即便在離職1年後,李偉仍然會說,“當時ofo已經快被我們打趴下了”。

如今,他們不得不接受,“手下敗將”的標誌性顏色,會成為自己的色彩。

但對於另外一些人來說,這更像是心裏的大石頭落地了。他們知道,這一天早晚會來,差別無非是6月份還是7月份。

張琪很早就看到了美團單車的設計圖,2018年底,她從城市端借調到摩拜總部,看到了美團新單車的設計圖樣,圖上的單車是黃色的,“這應該不是最後版本吧”,當時,張琪還覺得設計圖或許會修改。

“我離職幾個月前就已經收到通知,不讓再做任何帶有摩拜logo的周邊”,吳宇說,他曾經在摩拜的城市端任職,2018年9月離職。

劉超一直在總部工作,早在2018年6月份,他就了解到,有一個團隊正在做“塗裝車”項目,核算塗裝車的成本。他覺得,這是一種“欺騙”,因為美團在收購摩拜時曾承諾品牌獨立運營。

美團黃髮布那天,江宇翔在摩族獵人的打卡圈裡,發了一段《倚天屠龍記》的片段:

范遙勸趙敏,“郡主,世上不如意事十居八九,既已如此,也勉強不來了!”趙敏道:“我偏要勉強。”轉頭向張無忌道:“張無忌,你是明教教主,男子漢大丈夫,說過的話作不作數?”

摘抄完這一段,他又補充了一段,#美團黃#有一個歷史時刻到來。

江宇翔不是摩拜的員工,他來自一個與共享單車聯繫緊密的民間群體,“摩族獵人”,他們致力於讓共享單車更加有秩序地存在於城市裡。

摩族獵人與獵人盾。獵人盾是摩族獵人通常採用的一種擺放單車的方式。供圖/江宇翔

共享單車曾經的雙巨頭,ofo咬牙硬挺,摩拜換了顏色。隨之消失的還有一群年輕人的浪漫主義情懷。

摩拜的創建者曾聲稱,他們試圖為單車注入生命,不僅是一款單車,而是有設計,有人文,有精神歸屬的東西在裡邊。他們要給單車包上一層外衣,打動別人,也打動自己。

現在,“胡阿姨”(摩拜員工對創始人胡瑋煒的稱呼)辭職了,王曉峰離開了,一批批年輕員工被裁后,上千人用三年多時間花費百億元打造的摩拜品牌,不到一年就被丟進了歷史。

早在王曉峰離開摩拜的那一天,江宇翔就覺得,摩拜可能要沒了,那時距離收購案,剛剛過去25天。

摩拜的落幕,不是優步式的,如同被閃電戰伏擊、瞬間滅國的波蘭。也不是ofo式的,如同一顆原子彈在高空爆炸后的廣島。

這落幕早埋下眾多伏筆。

摩拜的故事結束了,不是砰的一聲,而是一聲抽泣,從那些曾經相信這個故事的人那裡傳來。

正式推出美團黃之前,美團已經在許多城市投放了一批嶄新的單車,沿用了摩拜單車之前的設計,把原有的橙色換成了美團統一的黃色,新車上也不再有“摩拜mobike”的標識,統一打着黑色大字“美團APP掃碼騎行”。

一位接近美團的人士告訴字母榜記者,美團內部曾經計算過,最後發現塗裝成本要低於品牌推廣的成本,所以推出了新的單車。

“在一些行業,比如消防,明黃色就是特種救援車的顏色,它很醒目,但不能帶來甜蜜的感覺,這種顏色的審美疲勞是極快的”,庄驥說道。

庄驥曾經是上海當代藝術博物館市場部負責人,博物館位於世博園區,離最近的地鐵站西藏南路也有2公里的路程,他想了很多辦法,收效甚微,直到摩拜的出現。

共享單車正好填補了這兩公里的出行需求,庄驥聯繫到王曉峰,說服摩拜在博物館附近投放了單車,博物館的客流量開始顯著增加。

一些單車違規使用影響了逐漸好轉的趨勢,庄驥很生氣,他隨後發起了“摩族獵人”,一個由愛好者自發組成的團體,他們在大街小巷尋找被違規使用的單車,把這些車輛解救出來。

“摩拜是中國人送給全世界的禮物,世界都在看,千萬別搞砸了”,這是摩族獵人圈最常說的一句話之一。

看到摩拜品牌的逐漸消失,庄驥很直接地表達了不滿,“一家發展上行的企業,把收購來的品牌合併到主品牌,就是在偷它的流量,它的品牌影響力,它的用戶,本質是對自己的品牌沒有信心。”

作為摩族獵人的一員,江宇翔覺得,用戶有車騎,企業活下去,才是第一需要,而品牌不是。“但話說回來,理解不代表認同”,他隨即補充道。

2018年4月3日,美團作價27億美元正式收購摩拜。2個月前,摩拜剛剛完成E輪融資,投后估值26億美元。

雖然美團的收購價只比上一輪融資后的估值高了1億美元,但王興接受《財經》雜誌採訪時表示,“接摩拜是要很大決心的,單車是比外賣、網約車更累更重的業務,而且看不到清晰的盈利模式。”

美團招股說明書的數據部分印證了這個觀點,截至2018年4月30日,摩拜擁有4810萬名活躍單車用戶,710萬輛活躍單車,累計騎乘次數為2.6億次,平均一輛單車每天只被騎0.3次,每次騎乘收入為0.56元。收購摩拜,為美團增加了約15億元的營收,但也帶來了45.5億元的虧損。

收購塵埃落定后,摩拜以郵件的形式通知了內部員工,那天,李偉在家裡等這封郵件一直等到深夜。作為城市端的市場運營,李偉很早就感受到了寒冬,市場經費大幅縮減,工作越來越枯燥。

張琪坦言,得知摩拜被美團收購時,“鬆了一口氣,至少能活下來了”。在她看來,美團做事看重策略和方法論,一件事往往是想明白了再去落地實行,相比摩拜以前快速反應、迅速執行的工作方式,這種模式彙報流程繁瑣,但也在一定程度上“避免花冤枉錢”。

“現在這個階段的摩拜,需要美團提供更多策略上的指導”,張琪回憶起2017年初,摩拜曾經大力推行推薦停車點項目,執行和落地非常迅速,但事後證明這個項目本身存在方向性問題,消耗了不少公司資源

收購案公布當時,美團曾表示,交易完成后,摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立,支持摩拜創始團隊和管理團隊繼續擔任現有職務。

但王曉峰和胡瑋煒並沒有在摩拜停留太久,王曉峰在收購結束后25天就離開了摩拜,胡瑋煒則在2018年12月辭去了CEO的職位。

這兩個人曾經是摩拜品牌很重要的一部分。

一些摩拜員工即便在離職后,也還是會稱胡瑋煒為胡阿姨。

一位接受過新京報採訪的摩拜前員工曾表示,“她(胡瑋煒)約等於摩拜,是我們整個公司的符號。”

王曉峰曾經是Uber在中國的早期管理團隊成員之一,在出行行業經歷豐富。

“有些決策,他(王曉峰)也說不出什麼道理,憑的是直覺,但最後證明就是對的”,劉超告訴字母榜(ID:wujicaijing),2017年冬天,摩拜就已經開始在一些城市小範圍嘗試漲價,當初內部也很忐忑,“萬一漲價之後用戶都跑了怎麼辦”,但小範圍試驗還是在王曉峰的支持下展開,結果显示用戶流失並不嚴重。

胡瑋煒離開不久,摩拜就迎來了第一次大裁員。

裁員正式公布的日子,是2018年的平安夜,周一。市場是被裁員的主要對象,尤其是城市端,原本一個省有4名左右負責市場運營的人員,大部分被裁掉。此前,城市端的市場人員也負責運營對應城市的摩拜公眾號,隨着人員的裁撤,這些公眾號大多被關掉。

2個月前的2018年10月,摩拜內部進行了一次職級和績效的評定,但評定的結果一直沒有得到美團的認可。張琪獲得了“超出預期”的績效評定結果,但並沒有職級和薪資的增加。

平安夜裁員時,互聯網行業正發生着一場由於寒冬而來臨的裁員潮,許多企業進行了裁員,摩拜的裁員並不引人注目。

裁員之前,李偉主動提了離職,“害怕被公司裁掉,不想以那種方式離開摩拜,就像被它拋棄了”,他說。

另一波離職潮在2個月後來臨。

年終獎遲遲未發是原因之一,“在總部辦公室,一眼掃過去,突然就感覺很多工位都空,隔三差五就會聽到一個同事說,這是他的last day”,張琪說。

這次年終獎最終發在了2019年4月,“應該是10號發的,沒有任何通知,突然就發了,當時大家甚至覺得可能不會有了”,張琪回憶道。

在那之後不久,張琪離職了,她沒有繼續從事出行行業,“我會覺得對摩拜的感情還挺深的,也不太能接受自己去一個當時競品的公司,如果去了,感覺就是背叛了摩拜”。

車變了,人走了,品牌也“黃了”,畢竟情懷救不了摩拜。沒有了那份人文精神,而是回歸殘酷、務實甚至過度冷靜的商業法則,也許是摩拜給這些年輕人上的最後一課。

從摩拜離職后,李偉幾經輾轉入職了另一家共享單車公司,從競爭對手的視角再看摩拜,他覺得,摩拜越來越美團范兒了,不像以前一樣注重品牌,把更多精力訴諸於運營,更加強調單車的實用屬性,而不是其中包含的歸屬感和身份認同。

被美團收購后,摩拜的財務制度越發嚴格。運營費用是否控制在預算之內被加入到城市經理的KPI考核中,跟供應商之間的費用往來也全部線上化

“如果哪個城市這個月的預算哪怕是超了一塊錢,這個月城市KPI就是零”,一位曾經在摩拜城市端工作的員工回憶道。

城市端員工的一些福利也被削減,原本每天80塊的餐補在2018年下半年被取消。以前部門經理就能拍板的事情,現在需要向集團層層彙報。

2019年2月,摩拜從亮馬橋附近的曼寧國際中心搬到望京的美團總部。

曼寧的辦公室里,橙色隨處可見,有一面logo牆的背景就是由摩拜自行車的零部件構成。“搬到望京,白牆綠漆,辦公室沒那麼好玩了”,張琪說。

還有些微妙的變化。

劉超回憶起,之前摩拜為員工配備了兩千多元1把的谷歌同款工作椅。收購后,這批椅子被美團按照崗位做了重新分配,部分摩拜員工被換成了普通椅子。

但直到今天,很多摩拜的年輕人仍然懷念那段以夢為馬的時光,品牌上的驕傲曾讓他們充滿力量。

共享單車出現之初,也的確有“鄙視鏈”的存在,在這條鄙視鏈中,摩拜位於鄙視鏈頂端,“騎摩拜的看不起騎小黃車的,騎小黃車的看不起騎其他一切車的”。

2017年4月,深圳的一對夫婦,選擇騎摩拜單車完成婚禮的接親步驟。

讓他們及摩拜單車的粉絲津津樂道的是,深澤直人首次為中國品牌設計產品就是一款摩拜單車,2018年,摩拜單車還獲得過iF設計大獎和德國紅點設計大獎。

更重要的是,摩拜勾勒了一个中國企業改變世界的故事,而這家企業某種程度上,代表着中國的一群年輕人,他們充滿激情,他們尋求一種人與環境和諧共處的生活方式,他們以身作則,讓城市更美好。

江宇翔向記者分享了一個摩族獵人內部的打卡照片,一個遠在英國劍橋的獵人,整理了兩輛街頭擺放無序的摩拜單車,時間是2019年10月9日,在摩拜已經全面收縮海外業務之後。

回憶很美,但在共享單車瘋狂擴張的歲月,品牌黏度並不是一家企業活下去最重要的因素。

胡瑋煒離開前的最後幾個月,摩拜將精力放在了削減成本、提高收入和訂單數上,幾乎沒有投放新的單車。

2019年1月,美團聯合創始人、高級副總裁王慧文在內部信中透露,摩拜單車將全面接入美團App,未來將更名美團單車,美團App將成為其國內唯一入口。

幾個月後,美團更換了原有的視覺UI,正式推出“美團黃”。

如今的城市街頭,ofo的身影幾近絕跡,摩拜的單車隨着服役時間的增長而逐漸老化,退役的單車逐漸被美團黃代替,藍色的哈啰和綠色的青桔越來越多。共享單車從雙寡頭時代進入三國殺時代。

易觀的數據显示,2019年7月,共享單車小程序活躍用戶規模,哈啰出行最高(4162萬人),其次是青桔單車(4003萬人)和摩拜單車(2878萬人)。共享單車獨立App的活躍用戶前三則是哈啰出行(1971萬人)、摩拜單車(1090萬人)和ofo(732萬人)。

玩法也不一樣了。

2019年開春,包括摩拜在內的共享單車紛紛漲價。從起步價半小時0.5元、1小時1元漲至半小時1元、1小時2.5元。

10月9日,美團單獨發起了新的漲價,北京地區的全部車型將執行新的計費規則,30分鐘之內收取1.5元,超出30分鐘,每30分鐘收費1.5元。

共享單車行業正在從燒錢搶份額的階段進入道精細化運營、努力實現盈利的階段,在這個新階段,美團黃接過了摩拜橙的競賽身份。

劉超在摩拜工作時從事營收相關工作,能夠接觸到營收數據,他甚至覺得,如果摩拜能再有幾個月的時間,就可以免於被收購,獨立發展。

一位曾經就職於摩拜供應鏈企業,隨後從事共享電動車行業的人士表示,2018年5月,摩拜在北上廣深、西安等大城市就已經實現盈利。

但現實就是這麼殘酷。夢想再美好,總敵不過眼下的柴米油鹽。

由摩拜深度用戶群運營的公眾號“摩拜一族”有一個欄目叫“假如我是摩拜CEO”,2016年底的那期,庄驥寫下了自己的願景:

“我會與北斗導航系統合作,在每輛車又裝GPS又裝北斗導航,通過全球布局,瞬間提升北斗導航系統的戰略地位。”

到了2017年4月,摩拜單車已經能支持“GPS+北斗+格洛納斯”三模定位,但曾經存在於摩拜規劃的全球布局,似乎並不在美團的短期規劃里,美團的財報显示,2018年12月,集團董事決定出售若干摩拜海外實體。

2019年春天,摩拜申請撤銷其在新加坡的共享單車牌照,正式撤出新加坡市場,這正是摩拜此前出海的第一站。

胡瑋煒曾經分享過一個故事,一個俄羅斯極客,偶然在路上看到了橙色的摩拜單車,便跑到摩拜辦公室希望加入,最後成為了國際團隊的一名開發工程師。

“當初我們加入摩拜,都覺得自己在做一件特別有價值、有夢想、有意思的事,‘解決最後一公里的出行’,17年11月經過幾次大仗之後,大家也都疲了,沒有那麼多期望值了”,吳宇說。離職之後,他還和以前摩拜的同事們保持着聯繫,許多人都表示,如今“更多是當一份工作”。

劉超還記得,去摩拜面試那天,面試結束后已經是中午,面試者可以去摩拜的食堂吃飯,劉超沒好意思吃,但這個安排讓他對這家公司好感倍增。

就在幾天前,他去西二旗的幾家公司面試,也是个中午,找不到吃飯地方,劉超在烈日下的園區,騎着共享單車,轉了一圈又一圈。

收購之前,摩族獵人們跟摩拜一直有比較密切的聯繫。庄驥跟胡瑋煒、王曉峰也有直接的聯繫,收購之後,美團安排了專門負責對接的人,但庄驥更多還是和以前摩拜的老朋友們聯繫。

在獵人們看來,即便摩拜品牌消失了,也不會影響共享單車行業的繼續發展,它仍然是中國給世界最好的禮物。

庄驥說,摩族獵人不會改名字,“這本來就是一個鬆散的佛系群體,沒有那麼多得失心”。

最初的摩族獵人們常常被打上摩拜獵人的標籤,他們並不願意被誤會為是摩拜的“雇傭兵”。

如今,去摩拜化的進程開始了,獵人們不再擔心被誤解為“雇傭兵”,堅持“摩族獵人”的稱呼,對他們來說,是對過去的懷念,也是對摩拜這份禮物的感激。

江宇翔以前是網店店主,後來進去當地居委會工作,轉行的一個原因是,后一份工作能以最基層的角度去觀察和理解共享單車。

“我們這群深度用戶為了讓這份禮物不忘初心,甚至不同程度介入到共享單車生態圈內”,江宇翔說。

江宇翔對一個時間點很在意,2020年4月22日,摩拜2016年推出經典版單車時,曾喊出四年免維護的設計口號,“說好的四年,很快就到了” ,他說。

摩拜曾經短暫地存在於這些人的生活里,甚至在一定程度上改變了他們的生活軌跡。摩族獵人有一個內部的打卡圈,很多人還活躍於此,积極地對單車展開救援。

70周年的閱兵儀式時,電視機前的江宇翔突然有些難過,“如果沒有過去一兩年的負面風波和變故,或許自行車方陣里也會有共享單車”。

(應採訪對象要求,本文中劉超、張琪、李偉、吳宇為化名)

【本文作者王雪琦,由合作夥伴微信公眾號:字母榜授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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滴滴版花唄來了

最近一段時間,整個互聯網江湖可謂是風起雲涌,在這其中最有名的無疑是滴滴版的花唄終於姍姍來遲,滴滴要做花唄的消息一時間傳遍全網,滴滴究竟是要干什麼?

一、滴滴版花唄來了?

根據界面新聞的報道,滴滴打車日前低調上線一款消費信貸產品——滴滴月付。據界面新聞初步了解,該產品為滴滴金融的一款先享后付產品,打車享墊付,當月打車,下月8號還款,其產品邏輯與支付寶花唄、京東白條、美團月付相似,其主要使用場景僅限於滴滴打車服務,目前還在灰度測試當中。

滴滴方面回應界面新聞稱,“滴滴月付”產品是滴滴金融近期嘗試性推出,用戶開通后,可用於支付滴滴平台上的出行服務,為用戶在支付環節提供更方便的體驗。

據已開通用戶的截圖显示,「滴滴月付」位於金融服務欄目的借錢服務下方,開通用戶完成人臉驗證即可申請開通,開通后即獲得一張10元月付專享快車券作為新客獎勵;同時逾期懲罰也有體現:如用戶逾期超過15天以上的情況下,滴滴將暫停滴滴打車服務,同時不限於賬戶採取凍結、限制提現/消費等措施。

事實上,該款產品與滴滴在2018年曾小範圍試水的“信用付”有異曲同工之意。2018年6月,滴滴曾聯合金融機構推出一款“先打車,后付款”的消費信貸產品,用戶同樣也需通過認證可獲得相應的打車額度以及專屬優惠,彼時,滴滴的借款方是深圳華強小額貸款公司,註冊資本為6億,用戶需同意深圳華強小貸個人徵信授權書。

與此同時,滴滴支付業務也做得有聲有色,根據媒體公開報道的一份滴滴金融旗下支付業務的月報。月報显示,自今年下半年來,其支付業務數據上升,日訂單已達百萬級,滴滴支付用戶近3000萬。

目前,滴滴生態內的網約車、花小豬、青桔單車、快的新出租車等產品均可以使用滴滴支付。上述知情人士還稱,央行数字貨幣(DCEP)此前已在青桔單車上,測試完成全國DCEP的第一單支付。

在移動支付上,滴滴早有布局。2017年,其收購一九付,從而獲得第三方支付牌照。“過去2年,滴滴在支付業務方面進展緩慢,但在最近半年開始與滴滴生態內多個業務形成密切聯動。”接近滴滴知情人士稱。滴滴支付9月還在花小豬內推出“小豬付”產品,截止11月底累積使用滴滴支付的訂單已有數百萬單。滴滴支付與青桔、快的新出租、網約車、公交等多個業務開展合作,通過優惠補貼鼓勵用戶使用滴滴支付,增加滲透率。

又是花唄、又是支付,在這樣的情況下讓人不禁疑惑,滴滴這是要下大力氣學支付寶了?如此努力的學習,滴滴到底意欲何為呢?

二、滴滴到底想要干什麼?

其實,滴滴大力做支付類業務一點也不讓人意外,為什麼這麼說呢?

首先,從流量到收入已經成為了互聯網巨頭的必經之路。就在前不久的8月份,滴滴出行官方宣布,8月25日七夕當天滴滴出行包括網約車、順風車、出租車、單車和代駕業務在內的全球日訂單量首次突破5000萬大關,QuestMobile發布了《中國移動互聯網2020半年大報告》則显示,滴滴的月活已經達7768萬,作為一家日訂單過五千萬,月活用戶達到近八千萬的巨頭,滴滴可以說不缺流量。但是,作為一家出行公司,流量的局限性卻非常顯著,以網約車出行行業的上市公司uber為例,財報數據显示,第三季度Uber歸母凈虧損高達10.89億美元,自從上市至今uber始終沒能實現盈利,雖然中國和美國有較大差距,但是網約車的流量局限性特徵還是相當明顯,這些年來滴滴不斷在多元化賽道上深耕,把自身的業務拓展到與出行相關的方方面面其目的就是為了進一步拓展流量的盈利能力打開自身的盈利市場優勢,所以在這樣的情況下滴滴做除出行以外的業務一點也不讓人意外。

其次,從支付到金融無疑是最有效的流量升級策略。這些年來,伴隨着支付寶、微信支付的高速發展,互聯網支付產業已經進入了逐漸發展的成熟階段,在這個階段之中,由支付寶打頭,微信支付緊隨其後形成了較為完善的支付-金融的生態體系,支付作為入口逐漸成為了橋接互聯網流量和金融業務的有效橋樑,並且由於支付是高頻交易應用,只要形成了支付習慣就很容易形成用戶粘性,舉例來說,早在2013年,支付寶就憑藉自己的支付應用在短時間內推出了餘額寶,最終形成了改變整個商業銀行格局的貨幣基金商業模式,同樣的邏輯放在花唄身上也是很適用的,根據螞蟻的照顧說明書我們可以看到,在螞蟻的體系之中,微貸科技平台,產品包括花唄、借唄等。上半年收入285.86億元,佔總收入的39.4%,同比增長59.48%,可以說花唄、借唄已經成為了螞蟻最重要也是增長最快的收入來源。既然螞蟻已經把路趟的非常清楚了,在這樣的情況下,滴滴的策略也就變得順理成章了,這就是通過支付這個良好的天然入口,藉助每天五千萬的訂單量優勢,不斷推動類金融業務的發展,從而形成良性的收入體系,如果這個模式跑通的話,即使不對其他支付方式採用排他策略,滴滴也能夠憑藉類金融業務進一步提升自身流量的盈利能力,畢竟沒有什麼業務能比金融業務更高利潤率了。

第三,滴滴構建小而美的金融體系可能是大方向。當前,滴滴金融在全面布局上初具雛形,已獲得或間接持有保險代理牌照、小額貸款牌照、第三方支付牌照、融資租賃、融資擔保和保險牌照6塊牌照,其中業務已經涉及到消費金融、保險、支付、理財等多個板塊,雖然滴滴的金融業務很多時候讓人感覺有些不顯山不露水,並沒有螞蟻科技、京東數科、騰訊金融科技這些巨頭顯得那麼聲勢浩大,也沒有滴滴在網約車領域那麼獨佔鰲頭,但是金融其實是一個空間非常大的市場,只要能把金融業務做起來,並且形成一定的規模,藉助滴滴的流量優勢的話,滴滴的金融業務無疑也能成為支撐其長期盈利的重要現金牛模塊。對於這樣的模塊,無論是組合成為彌補網約車收入不足的收入來源,還是單獨運營的金融服務公司,滴滴的金融業務其實非常值得期待。

在當前的情況下,大金融支付的格局已經形成,想要再造一個支付寶,不是不可能但是其投入無疑會異常龐大,做一個小而美的垂類金融企業卻依然值得看好,滴滴無疑在這個賽道上依然有屬於它的優勢所在。

【本文作者江瀚視野觀察,由合作夥伴微信公眾號:江瀚視野觀察授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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B站營銷三連:創意、信任和UP主

品牌營銷的話語權薪火相傳,現在正要從社交媒體交到視頻社區手中。這一輪的主力,是B站、快手和抖音。

快抖不必細說,品牌主除了刷存在感,還要和網紅博主與電商主播三分天下,而B站的營銷譜系仍然是一個價值窪地,無論是借力頭部UP主做營銷,還是擼起袖子親上陣,都尚有空間一試。

12月15日,B站在上海舉辦了「崛起的一代」AD TALK 2020營銷大會,同時,也頒布了十大年度超級品牌合作夥伴,其中,既有阿里、京東、拼多多這樣的電商巨頭,也有華為、vivo和一加手機這樣的數碼品牌。與三年前相比,如今B站的營銷夥伴變得多了起來,而與入場人數一起增長的,還有B站上那些與眾不同的品牌營銷案例。

而今天,我們就從B站AD TALK營銷大會聊起,來捋一捋為什麼品牌主不能錯過B站?

01

沒有圍牆的文化樂園

先來看背景,進入新千年以後,不僅是互聯網的代際更替開始加速,消費品牌的營銷策略也面臨着重構與顛覆。

在這種背景下,廣告業分化出無數分支。創意熱店、品牌代理公司、数字營銷公司、整合營銷策劃公司、營銷諮詢公司……各類新機構蜂擁而出,服務於品牌做營銷、做廣告。

但效果顯而易見,花大錢拍的TVC甚至比不上一支鬼畜視頻來的有影響力,而下重金做的MarTech,也不一定能走得通全鏈條閉環。

當然,這並不是說TVC和Martech沒有實效,而是與投入相比,見效慢且撲街概率高。

本質而言,這是一個影響力至上和注意力稀缺的時代,消費品牌的競爭對手不只是同行,還有各路網紅和層出不窮的新物種。但即使如此,還是有一部分品牌,不但沒有迷失在注意力圍城中,反而憑藉敏銳嗅覺,斬獲大批年輕粉絲。

不知你有沒有發現,今年以來,B站上的企業號變得多了起來,自釘釘血洗B站鬼畜區后,一大批品牌都在趕來開號的路上,而高階玩家,如一加、花西子等,則直接聯手B站UP主做起了創意傳播。

瞄準B站。

更準確來說,應該是瞄準B站上的95后,這可能是今年品牌主做營銷最明顯的變化之一了。上至享譽全球的超級品牌,下至互聯網原生新品,幾乎都開始在B站扎堆答題、開企業號,進行內容IP合作,找UP主進行商業合作的,更是不勝枚舉。

這是可以理解的。在品牌與消費者建立信任的門檻越來越高的當今,找到一個像B站這樣的高頻互動渠道並不簡單,更為重要的是,在B站所誕生的這些傳播案例,不僅僅是品牌曝光,更重要的是心智覆蓋。

正如B站副董事長兼COO李旎所言,B站一直是一個文化樂園,信任和信賴是維繫社區的關鍵紐帶,這是B站一直能與年輕人共生的秘訣,為品牌方提供與用戶建立互信關係的良好土壤,也是B站商業化提供的核心價值。基於B站獨特的社區土壤和樂園模式,品牌方在B站積累的每一個粉絲,都會形成長期消費轉化,他們也可以成為品牌流動的廣告牌。

從這個角度來看,對用戶,B站是文化樂園,對品牌,B站則是一座沒有圍牆的創意樂園。

02

B站UP主的營銷通關秘籍是什麼?

如果說廣告人的武器是創意,諮詢師的武器是數據,那麼,B站UP主的武器是什麼?

B站這十支「年度優秀UP主商業合作視頻」或可以回答這個問題。

UP主何同學為一加手機製作的創意視頻,沒有從數碼圈一貫的常規解說著手,而是從一加手機120幀刷新率入手,通過備忘錄滑動打造創意動畫來展示手機性能。最終,這則視頻,在B站斬獲662.5萬播放,85萬點贊和65.6萬投幣,就連一向苛刻的評論區都為這個創意炸開一片6666。

不止是何同學,翻看B站上的UP主,把恰飯視頻做成創意大賞是常態。黨妹為遊戲《一夢江湖》做了一支劇情大片,九天輾轉六省市;而雁鴻Aimee,B站上的一名手工娘,為花西子耗時60天,用68個易拉罐,定製出一整套苗族頭飾,最終以此來搭配花西子的苗族印象高定新品。

從何同學到黨妹,B站UP主的優勢顯而易見,單個UP主所展現出來的生猛創意能力可能因人而異,但在B站,UP主用內容吸引粉絲,繼而建立與用戶的信任關係。這種信任連接,是任何品牌建設的核心訴求。

在這一輪B站營銷潮中,不免有起了個大早,卻趕不上晚集的廣告主,B站企業號早早就開了起來,但天天發物料,卻始終不見粉絲數上漲,甚至住進B站大半年,互動姿勢還停留在第一天。

沒成效的原因很簡單,B站擁有獨特的社區生態,不是微博和微信公號這樣的社交媒體渠道,這也就意味着,品牌要想在B站獲得好傳播,不能靠着照搬雙微一抖的物料。

B站副總裁張振棟,在AD TALK大會上總結了B站基於UP主的營銷方法論——3i興趣營銷模型:「激發、沉浸、付出」,在他看來,UP主不是產品的商業化工具,而是品牌的興趣營銷大師。

從何同學的一加一萬行備忘錄,到黨妹的一夢江湖伽藍劇情大片,再到雁鴻Aimee的花西子苗族頭飾,會發現,B站上的好傳播,是獨有的B站味兒。從技術流到劇情黨,B站UP主恰飯出圈的姿勢迥異,但指向卻是相似的:好的廣告營銷本身即內容,即場景。

那麼就可以回答開頭的那個問題了,B站UP主的武器是什麼?一言以蔽之的話,是高質創作、興趣共鳴和深度種草的影響力。

03

UP主之外,在B站做廣告的兩個邏輯

不管是像釘釘和阿里全家桶這樣,成為B站頂流,還是像一加、一夢江湖、花西子這樣,通過UP主的創意能力出圈,這些入站動作背後,都有一個共同的基礎原因,品牌對年輕化的焦慮。

而B站,不僅被稱為Z世代大本營,也是中文互聯網公認的95後用戶聚集地,這就意味着,擁抱95后00后的機會,在B站。而聚焦到B站本身,它也確實留住了年輕一代。

大多數視頻網站的商業化路線,首推基本是為流量買單的商業廣告模式,但B站基本不做貼片硬廣。

本質而言,這種做法與如今的数字化廣告趨勢正相反,難以批量購買和投放,就意味着廣告運營的邊際成本無法遞減,相應地,也失去了很大一部分廣告場景。

這從商業角度看,很可惜,但從品牌長期建設看,是值得的。

B站的選擇最大限度地貼合了年輕用戶對待營銷的態度,也讓更多有趣、有意思的內容得以在B站冒尖,它形成了一個正向激勵,原創UP主即使面對商單,也會湧出創作激情,而品牌則更容易融入到B站中去,從用戶角度來看,認可與共創的程度也更高。

而對廣告主自身來說,品牌成長的另一面,其實就是人格的養成。互聯網創業浪潮一浪蓋過一浪,淘篩下來的,無一不是具備鮮明特色和人格的品牌。入駐B站建立品牌營銷陣地,把自己當做UP主一樣來經營,其實也是在養成品牌人格。

以上,是第一重邏輯。接下來,聊聊B站自身的潛力。

這些年以來,B站引入了不少版權內容,同時,還培育了不少大型線下活動品牌,從BilibiliWord到拜年紀,再到自出品的影視綜藝,B站能提供給品牌的選擇,實際上已經非常多元了。

而在此之外,還有B站在商業場景上的創新。大到標準化、規模化的整合營銷能力,如企業號功能的升級和B-DATA品牌數據庫的建立,小到單個視頻消費場景的創新,說到這,你一定對B站《信條》彈幕在特定時段能逆向發送記憶猶新,事實上,針對品牌的投放需求,B站有很多有趣又神奇的極客功能。

在剛剛過去的AD TALK營銷大會上,B站不僅首次分享了UP主營銷方法論,還公布了升級后的整合營銷「Z+計劃」,一方面開放更多營銷場景,如直播等,為品牌與年輕人建立更多鏈接;另一方面,提升效率,搭建新的商業中台與產品,賦能不同行業。

總而言之,隨着B站技術升級和內容製作能力的不斷提升,品牌在B站不僅能收穫流量關注,還能修鍊出一套行之有效的內容營銷方法論。

04

當新舊品牌相繼「住到」B站

《新品牌的未來》一書里,曾談到一個有趣現象。

在商業世界的每個時代里,隨着渠道的變遷,都會誕生新品牌。大賣場時代,是快消巨頭崛起,電商時代,是淘品牌擁有了新機遇。

這背後是一個很直白的邏輯,隨着消費者的遷移(渠道業態的變化),以及產品需求的演化,品牌崛起的機會出現了。在上一個時代,可口可樂、寶潔和宜家不僅是享譽全球的超級品牌,同時也是頂尖的数字營銷創意大咖,它們把商品售向全世界,也把商品背後的品牌思想、消費理念帶到各個角落。

而新媒體時代的到來,則將視頻社區、社交平台推上營銷新戰場。越來越多的品牌,開始將傳統廣告投放預算,花在快手、抖音和B站上。就連遵守「大生產+大品牌+大媒體+大渠道」這一傳統營銷模式的典型代表,如阿迪達斯、雀巢、歐萊雅、YSL、康師傅、一汽馬自達、福特中國等,如今都開始請各種頭部、腰部UP主,以及素人UP發視頻種草。

當然,因此崛起的新興品牌也很多,斬獲AD TALK大會營銷獎項的小鵬汽車、花西子、gircult、三頓半咖啡等都是个中代表。

此前,很多品牌主都好奇「為何B站品牌營銷總是能斬獲圈層認同」,拆解來看的話,原因有很多,但最核心的一點,仍然如前所述,是B站為品牌主提供了一個與用戶建立信任的良好土壤,這才是B站商業化提供的核心價值。

B站上不乏從0到1的新品牌,像美妝品牌「花知曉」與漢服品牌「十三餘」等,都是在B站上頗受歡迎的新消費品牌,前者在B站實現了從0到1,積累了不少關注,而後者,則把B站作為產品上新的傳播陣地。在此之外,還有小米、華為這樣的成熟品牌,在B站實現與年輕群體的對話。

從這個角度來看,就B站上的新舊品牌而言,不管是萌芽期的冷啟動,還是老品牌想煥新顏,本質上都是要與用戶建立新型信任關係。

正如李旎在演講中反覆強調的那樣,B站的商業生態與內容生態並非割裂,而是深度融入,品牌甚至可成為內容生態的一份子,而非用戶內容消費體驗的破壞者。更進一步來說,B站的這一特殊生態,還可以幫助品牌與年輕消費群體建立更深入的互信關係。

而回頭一看,確實如此,不管時代如何變遷,營銷理論怎麼迭代,最終,還是要回歸用戶本位。

【本文作者鹹魚魚,由合作夥伴微信公眾號:吳懟懟授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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實錄:記谷歌在微信腳下的一次翻車

昨天下午加州時間下午5點左右,Google Pay(谷歌支付)悄悄上線了一次網賺式的營銷,大體是邀請朋友註冊谷歌支付,並互相轉賬1美元后,可與朋友各獲得21美元的獎勵。這可是實打實的撒錢,於是一時間朋友圈出現了如下的盛況:

硅兔君一共1000多人的好友數量,在加州時間晚5點到11點間,共計出現了62位分享了自己邀請碼的狀態,盛況空前。

然而,谷歌支付可能低估了美國華人薅羊毛的熱情,也低估了微信的傳播能力,在幾個小時內,接連出現了服務器宕機,緊急修改獎勵規則,用戶隱私泄露等一系列翻車操作。

還沒有參与的用戶硅兔君建議先觀望觀望,畢竟隱私泄露這事兒可大可小,還是注意點好。

下面硅兔君給大家梳理一下時間線(本文截圖均來自於硅兔君朋友圈,如有錯漏請及時聯繫更正)

日期:2020年12月15日,以下時間均為美國加州本地時區

下午5點左右:出現第一條有關本次邀(hao)請(yang)注(mao)冊活動的朋友圈

下午5點-晚上11點:朋友圈基本被谷歌支付網賺邀請狀態所佔領

晚上7點左右:陸續出現了一些服務器宕機的狀態

晚上9點左右:硅兔君朋友圈出現第一個“滿點”歐皇,本次活動總收益231美元,約人民幣1500餘元,耗時3小時,按996制折算年薪約190萬元。

此刻,宕機報告也越來越多,但朋友圈熱度不減反增,畢竟百萬年薪的誘惑是很難抵擋的

晚上11點左右:谷歌緊急調整政策,將互相轉賬最低額度由1美元調整至10美元,同時將獎勵獲取次數上限由10次調整為3次(根據歐皇的截圖,調整前實際獎勵次數上限為11次,這個不會數數的鍋不知道會落到谷歌支付團隊誰的頭上)

晚上11點后:陸續出現了個人信息泄露的相關狀態,主要癥狀為自己的谷歌支付里出現了陌生人的綁定信息,其中明文泄露了如姓名,住址,信用卡號,稅號等等重要的個人信息,甚至可以直接使用陌生人的綁卡進行消費(請勿嘗試!請勿嘗試!請勿嘗試!),這個鍋估計要端掉不少人才能背得過來了。

由此,硅兔君建議大家先觀望觀望,不要盲目參与,避免重要個人信息泄露導致的賬戶盜刷等嚴重問題。

本次連環翻車事件雖然暴露了谷歌對微信用戶活躍度和朋友圈傳播度的嚴重低估,但在技術層面上主要暴露了以下幾個問題:

1)錯誤估計網賺式營銷傳播的預算

有諮詢界的朋友做了個簡單預估,假設美國350萬華人中30%參与了此次活動,那實際獲客105萬,獲客單價42美元,等同於谷歌6小時內撒了近5億美元,以市場價約20倍的價格獲得了105萬次的App下載。

2)外接API服務緩衝流量嚴重不足

服務器宕機的點主要來自於外部API服務,如註冊過程中的驗證碼,以及界面加載中的圖片服務器訪問。在一個複雜的App流程中谷歌沒有提前確認API瓶頸並做好緩衝預算,導致同時在線用戶過多時出現了服務器宕機,部分服務無法使用。

3)內部數據隔離出現重大錯誤

不同用戶間出現了隱私數據串號的嚴重問題,說明在谷歌支付的後台,個人數據的訪問限制與隔離儲存並沒有做好相應的設計。這個問題如果持續出現,在移動支付這個行業,足以讓用戶對產品產生深度的不信任感,導致產品失敗。

今年在美國市場可以說是金融科技的大年,在歐美“互聯網造銀行”的趨勢引導下,全年全球的金融科技創業公司總融資額達到了驚人的303.8億美元(截止2020年Q3)。其中除了Stripe,Robinhood,Chime等超級獨角獸外,也出現了許多新興的企業展現出強勁的勢頭,如MioTech,Vinovest,Cover等。

與傳統的互聯網創業不同,金融科技的信息泄露風險與試錯成本是極高的,因此中小型的創業公司如果這麼翻一次車可能就直接一蹶不振了。至於谷歌支付下一步何去何從,我們拭目以待,畢竟按照官方的說法,這次薅羊毛活動要一直持續到12月31日。

Google Pay,請含着淚也要把羊毛髮給我們。

【本文作者Baldy,由合作夥伴微信公眾號:硅兔賽跑授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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懷念打假鬥士羅永浩

朋友圈很多人感慨,又錯過了一款“理財產品”。

昨天(12月15日),當王海與羅永浩在微博上持續多日的battle漸顯頹勢時,羅永浩主動交代:11月28日在交個朋友直播間所銷售的“皮爾卡丹”品牌羊毛衫為假冒偽劣產品,後續將會聯繫購買過該產品的2萬多名消費者進行三倍賠付。

這是繼辛巴之後職業打假人王海攻下的第二個山頭,也將是羅粉第一次從羅永浩口袋拿到回頭錢。

當羅老師在新東方講段子時,我保持沉默,因為交不起學費;當羅老師搞鎚子手機時,我保持觀望,因為想等他收購蘋果再說;直到羅老師直播賣貨讓很多人賺了一筆,我才追悔莫及沒有follow產品。

這裏必須說明一下,羅老師站台鯊壁塗層、推小野电子煙並非產品不好,而是該事業的生命周期太短,並沒有給我留下足夠的猶豫時間。

原本,2020年是羅老師的本命年。據飛瓜數據显示,羅永浩直播半年以來,共直播44場,GMV累計高達13.7億元,有效GMV預估在10億元左右。如果以業內慣例,按20%-30%返佣以及坑位費(60萬/sku)測算,羅永浩的直播已為公司帶來4億-5億元左右的毛利。

說實話,多數人欠了巨額債務只有兩條路,要麼遠赴他鄉如賈躍亭一般背負着道德譴責繼續別墅靠海的生活;要麼申請個人破產保護,釐清債務和生活的界限,讓投資人和供應商自己認栽。

而對於羅老師,無論選擇人間蒸發或是利用法律武器“保護自己”都不是最優解,從雅思名師到牛博網公知,從打假鬥士到錘科CEO,即便羅永浩在行業選擇上行差踏錯,但是他的人生在不斷轉變的人設中螺旋上升,因為他的價值早已和粉絲深度綁定,只能走上第三條最艱難的路——寄希望於粉絲不離不棄,幫助自己打工還債。

時尚先生這麼評價羅永浩:“無論看過多少新聞,當第一次看到48歲的羅永浩出現在手機的直播屏幕里,如同一個慈眉善目的大叔那樣,給大夥推薦物美價廉的好產品時,有那麼一瞬間會讓人以為自己是在看電影,羅永浩甚至是在扮演羅永浩。”

然而,習慣了羅老師昔日懟天懟地的音容笑貌,一時間竟難以接受他在直播間笑臉迎客的樣子,更難以接受的是,他硬是通過連連翻車把一份欣欣向榮的事業搞成了道歉連載。

那些真真假假的風口,都被羅老師插上了到此一游的旗幟。然後您揮一揮衣袖,留下“行業冥燈”的傳說,讓其他人在短暫的黑暗中空歡喜。

其實,在羅老師承認“皮爾卡丹”羊毛衫為假貨之前,早已與職業打假人王海顫抖了數個回合。21財聞匯將雙方的論證簡化如下:

Round1

王海:微博@羅永浩,稱其直播帶貨的某漱口水涉嫌虛假宣傳,得準備錢退一賠三,起步價500元

羅永浩:“用洗牙視頻來表現漱口水的效果”的視頻,是一個和我們完全無關的微博號剪輯的,我們正在要求他刪除。

Round2

王海:你這是甩鍋,你在客觀上屬於明知或應知仍然放任虛假廣告欺騙消費者,要求博主刪除是在避重就輕。

羅永浩:鄧特艾克漱口水製造商派瑞是一家英國私營公司,通過了各大電商平台的審核,報關單可以證明鄧特艾克漱口水是英國進口商品。

王海:請曬一下。

Round3

羅永浩:承認售假,“皮爾卡丹”品牌羊毛衫被鑒定為假貨。

王海:已舉報,法庭見。

羅永浩不愧是行走的熱點,幾條微博加上影影綽綽的回應,便空降熱搜和財經科技媒體內容C位,常駐數日。

問題是,兩個人越拉扯我腦中的問號越多。

不可否認,直播電商已成為新冠疫情以來最為火爆的銷售方式,為生活和購物提供更加直觀便捷的方式。然而,在法律層面,直播帶貨翻車甚至由此引發的法律問題也越來越多。

先有李佳琦店鋪因被曝出涉虛假宣傳,被罰1萬元;接着辛巴因“糖水燕窩”事件鬧得沸沸揚揚,糊了一臉;然後是羅永浩直播間從龍蝦、鮮花等生鮮商品“翻車”到羊毛衫售假。

這一樁樁,一件件都在加深消費者對直播帶貨的不信任感。

對此,上海星瀚律師事務所楊暉律師接受虎嗅採訪時表示,“帶貨一般理解為廣告行為,適用廣告法規,特定情形下帶貨人承擔連帶責任。名人帶貨售假可能涉及《消費者權益保護法》第五十五條‘退一賠三’的標準進行賠付。如果是涉及到食品安全問題的,根據《食品安全法》第一百四十八條,消費者還可主張‘退一賠十’。

上海漢盛律師事務所高級合伙人律師李旻則告訴記者,“涉嫌虛假宣傳的主體只能是品牌方,如果主播在直播期間沒有出現虛假宣傳行為是不需要承擔法律責任的,如果存在主播有虛假宣傳行為,虛假宣傳最終的法律責任應當仍然是商家承擔,事後商家可以依據委託合同向主播進行追償或者根據過錯對責任進行劃分。”

其實,問題的根源在於行業高速發展與法律滯后之間的矛盾。

“帶貨”本身並不新穎,比如電視購物、商場導購、早幾年明星代言都屬於“帶貨”,本質就是推銷。近年基於互聯網發展的新興“直播帶貨”,除了傳統意義的推銷流量以外,主播個人的形象、信譽在一定程度上為商品提供了背書,可以說具備了“代言人”的法律特徵。

再加上不同平台對直播帶貨設計不同的架構,使整個直播帶貨行業的法律關係更加複雜,難以全面適用既有法律體系,同步導致執法力度打折,也為商家的責任心缺失和僥倖心產生提供了空間,進而導致行業相對混亂的現狀。

對此,國家市場監管總局11月6日發布了《關於加強網絡直播營銷活動監管的指導意見》。上述意見中提出,要嚴格規範網絡直播營銷行為,依法查處網絡直播營銷違法行為。

市場監管總局表示:“針對網絡直播營銷中售賣假冒偽劣產品等問題,依據《產品質量法》,重點查處在產品中摻雜摻假、以假充真、以次充好、以不合格產品冒充合格產品、偽造產品的產地和偽造或冒用他人廠名廠址等違法行為。”

“針對電商直播、直播營銷的法規一方面能對直播帶貨加強監管、增強對消費者權益的保護;另一方面,也是為主播明星、直播間包括直播平台劃分清楚義務責任,有規可循。”楊暉對虎嗅解讀道。

至於名人帶貨應如何避雷,楊暉給出了四點建議:1. 慎重選擇所銷售的商品類別;2. 帶貨銷售之前盡量提前使用,甚至對商品自行鑒定檢驗;3. 仔細檢查權屬證明文件;4. 仔細審查與品牌方及直播平台的合作協議。

寫在最後

最後,還真有點懷念那個怒砸西門子,像“流氓”一樣整天在互聯網上跟人干架的羅永浩。

他那句經典名言猶在耳畔,“等鎚子做好了,將來必會收購走向衰落的蘋果公司,並復興它,這是我餘生義不容辭的責任。”

紅和黑都是流量,無論你喜歡還是討厭老羅,都是在成就他。很顯然,這些年他已經悟了,並且享受其中。

【本文作者黃青春,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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首發 | 威固信息完成2億元C輪融資

()12月17日消息,近日,國防信息特種領域固態存儲領先企業威固信息正式對外宣布完成2億元人民幣的新一輪融資,本輪融資由國有骨幹軍工央企航天科工集團領投,浙鋁君融(浙江軍民融合基金)和中民山高(中民投、山東高速)等具有軍工背景的投資機構跟投,以及萬隆光電、藥石科技等A股上市公司產業基金聯合投資,本輪融資由健珉資本擔任財務顧問。

威固信息成立於2013年,總部位於中國上海,在北京、無錫、成都、西安,日本橫濱及美國硅谷等地設有研發機構,並在浙江德清建有5萬平方米的裝備製造及芯片封裝測試基地。目前公司軍工資質齊全,主要立足於大數據平台建設,為各類國防軍工用戶提供安全可控、可靠、可用的固態存儲產品及相關解決方案。

公司自成立以來,累計研發投入超過2億元人民幣,通過持續多年的研發投入及艱苦創新,已初步形成以閃存控制技術和數據計算為核心技術,打造了芯片級存儲、嵌入式存儲、加固式存儲、智能化存儲及系統級解決方案的全系列產品線。部分技術與產品性能指標已達到國際領先水平。

威固信息董事長吳佳先生,畢業於中國人民解放軍最高技術學府國防科技大學,以優異成績畢業並留校任教。2013年,走出軍營,走出高校並創立上海威固信息技術股份有限公司,公司核心技術團隊成員由來自世界第一超級計算機“太湖之光”及“天河”團隊,國內頂級CPU設計團隊,以及國際頂級企業級SSD控制芯片設計能力的團隊組成。

關於本輪融資,吳總表示:“非常感謝本輪融資能夠獲得眾多專業機構和產業資本的認可與支持。威固信息立足軍工裝備、軌道交通等特種領域信息裝備,現已研製成功並定型多款型號產品,近期將陸續進入批產階段。與此同時,公司利用自身掌握的計算存儲融合解決方案,也在积極探索更為廣闊的民用市場,行業涉及工業控制領域、金融科技領域、生物科技領域等。”我們相信在完成此輪融資后,我們將繼續踐行服務軍工,回饋社會的企業責任,以優異的業績回報股東,以良好的產品服務社會,以嶄新的姿態迎接未來。

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