11月造車新勢力銷量大PK:TOP 3格局已定?

11月剛剛過去,造車新勢力齊齊交上了銷量成績單。

12月1日,蔚來汽車官方發布數據显示,蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車,連續第4個月創品牌單月交付數新高,並自今年4月以來連續第8個月實現同比翻番。統計显示,蔚來2020年已累計交付36721輛,同比上漲111.1%。

緊接着,小鵬汽車官方也發布了11月銷量數據,數據显示:小鵬11月單月交付量達到4224輛,同比增長342%,創2020年新高;2020年1-11月累計交付21341輛,同比增長87%。

其中,小鵬P7單月交付量2732輛,環比增長30%,自今年6月底啟動規模交付以來,小鵬P7已經累計交付了11371輛,創下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。

旗下僅有一款車型的理想汽車也不甘示弱,於12月2日發布了11月的銷量成績。官方數據显示:11月理想ONE共交付4646輛,創單月交付量新高;1-11月,理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示,11月理想ONE單月產量突破5000輛,新增訂單量超當月產量。

蔚來領跑、理想緊隨、小鵬伺機超越,齊聚美股的三家造車新勢力形成了較為堅固的三強格局。

“這些品牌突破了傳統車企的形象,得到了市場的初步認同。”羅蘭貝格執行總監谷雅韜針對三家新勢力的交付數據分析道。

與此同時,東吳證券也給出了三者积極的預期:銷量進入快速增長期,同比翻番以上,進入新產品周期,未來高增可期。

具體來看,東吳證券表示,蔚來2020年預期銷量達4.3萬輛,同比增加105%,明年有新轎車發布,預計8-9萬輛,同比翻番;小鵬全年預期交付2.4萬輛,同比增加50%,明年也將發布一款轎車,預期銷量4萬輛+,同比增長70%;理想全年預期交付3萬輛,22年有新SUV發布。因此預計新勢力20年合計銷量13-14萬輛,21年有望達到23萬輛,同比增加70%。

在登陸美股的三家造車新勢力之外,威馬、哪吒、零跑等新造車企業也陸續公布了11月交付量。

11月,威馬汽車銷量3018輛,同比增長174.6%,環比實現“九連增”。1-11月,威馬EX5累計銷量接近2萬輛。

哪吒汽車11月交付量2122輛,同比增長92%。哪吒汽車表示,銷量已經連續7個月實現同比正增長。今年前11個月累計銷量13424輛,同比增長44%。11月初上市的哪吒V交付新車1067輛,佔11月總交付量約50.28%。

零跑汽車11月銷量2032輛,環比增長17%,其中零跑T03的銷量為1927輛。1-11月累計銷量為8367輛。

未來汽車日報製圖

銷量漸入佳境的新勢力們除了在產品端發力之外,齊齊將目光鎖定下一個賽道——布局自動駕駛。

蔚來表示其正在加速第二代技術平輛NT2.0的開發。蔚來創始人兼CEO李斌直言:“這將會是行業內最先進的量產自動駕駛系統。”

理想在財報中透露,基於英偉達Orin芯片(算力200Tops)的全新輔助駕駛系統已經開始測試,並取得了不錯的效果。同時,到2021年上半年,理想將把自動駕駛團隊規模擴大3倍。

小鵬此前在廣州車展發布了其下一代自動駕駛硬件(XPilot 3.5),將自動駕駛芯片的算法能力從30Tops提升到200+Tops,並宣布其首款搭載激光雷達的量產智能汽車將於2021年推出。

此外,威馬也在和百度聯合開發L4級別自動駕駛。威馬汽車首席增長官王鑫表示,將於明年上市的威馬全新SUV可實現特定場景下的L4級AVP自主泊車。

哪吒在北京車展攜手萬都、360等企業成立智能安全聯合實驗室,未來將圍繞自動駕駛領域進行研發。

零跑也開始自主研發自動駕駛芯片,10月27日,零跑在北京發布了AI智能駕駛芯片——凌芯01。零跑創始人董事長在現場表示:“凌芯01從CPU、視覺識別再到NN神經單元,均來自自主IP。”於廣州車展亮相的零跑C11率先搭載了該芯片。

在一片“創新高”和“同比增長”的歡呼中,造車新勢力們即將迎來的外部挑戰也很嚴峻,賽道內的新选手持續增多。

今年廣州車展現場,“廣汽埃安”正式獨立,廣汽埃安總經理古惠南表示,廣汽埃安將更加聚焦於打造“高端智能電動車品牌”,在體制機制上進行相應的創新;東風旗下高端品牌嵐圖將於12月推出首款智能純電動SUV;長安、華為、寧德時代聯合創立的高端品牌蓄勢待發,上汽集團、浦東新區、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”也已正式官宣,首輪融資就達到100億人民幣。

傳統自主車企發力的同時,跨國巨頭也盯上了新能源市場這塊“肥肉”。大眾計劃在2023年之前推出8款ID.系列電動汽車(南北大眾各4款),向中國市場展開猛烈攻勢;本田在2025年以前在華投放不少於20款電動化車型;到2025年,通用計劃在中國推出的新車型中,新能源車型佔比將超過40%。

而目前行業“領頭羊”特斯拉,明年也會正式推出國產Model Y。屆時等待造車新勢力們的,將是一場更慘烈的“廝殺”。

【本文作者蘇鵬,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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一個「青年汽車」倒下了,警惕下一個氫能源「神車」爬起來

一度鬧得全國盡知的“水氫車”事件,有了最新的消息。

12月1日,浙江金華宣傳部門回應媒體稱,已接到青年汽車預重整的報告,具體方案預計12月初可以確定。此外,員工基本工資保障將在春節前發放到位。

一年前的2019年11月,人民法院網發布公告稱,因青年汽車的破產財產已分配完結,於2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序。

至此,氫能源“神車”的鬧劇,終於走向尾聲。但是氫能源的故事卻沒有結束。

1

從「客車界明珠」到「水氫車鬧劇

因“水氫汽車”備受質疑的青年汽車,也曾有過一段高光時刻。

上世紀90年代末,青年汽車集團董事長龐青年引入高端客車尼奧普蘭,並在2005年前後成為高端客車市場的“龍頭老大”。據青年汽車官方數據显示,青年汽車集團生產的“青年·尼奧普蘭豪華客車”佔據了國內單價130萬元以上豪華客車70%以上的市場份額。

“中國正在成為世界客車製造和市場的中心,青年汽車集團無疑是一顆璀璨的明珠。”彼時,世界客車聯盟秘書長呂克·格洛里厄這樣評論道。

2006年,國家推出10大城市“BRT快速公交”試點,青年汽車集團順勢推出了國內首輛單價在200萬元以上的18米豪華鉸接低地板公交車。該客車在杭州、北京等地投入使用,並在和沃爾沃的競爭中一舉中標成為2008北京奧運會用車。

“奧運期間共提供了1100輛城市客車”,龐青年曾公開表示。這意味着,奧運期間,單價200萬元的客車為青年汽車帶來了超2億元的銷售收入。

在客車領域小有成就后,龐青年並不滿足,他試圖進軍轎車領域。

2004年,青年汽車集團收購貴航雲雀轎車69%的股份,取得了生產轎車的資格證,正式進入轎車領域。2年後,其與馬來西亞寶騰集團簽署合作協議,引進英國蓮花科技並聯合成立研發中心。2008年,青年蓮花首款車在貴州下線。

但事實上,“青年蓮花”與廣為人知的蓮花汽車並無直接關係。依據雙方簽署的協議,寶騰集團僅為青年汽車提供“技術支持”,該“技術支持”截止到2011年。2011年,雙方技術合作到期之後,寶騰立刻讓“蓮花汽車”以“路特斯”的名字正式進入中國,並專門強調,“路特斯中國是英國路特斯品牌在華的唯一合作夥伴,與青年蓮花沒有任何關係。”

在乘用車領域吃了“閉門羹”的龐青年,並未放棄“造車夢“,他轉而通過氫能源汽車尋求轉型。公開資料显示,2015年,青年汽車收購了江蘇南通百應60%的股權,又通過南通百應100%收購了美國百應能源國際有限公司,獲得氫燃料電池相關技術。

然而4年後的2019年5月23日,一則報道讓青年汽車站上風口浪尖。當天,南陽市委機關報《南陽日報》發布了一條題為“水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊”的報道,並稱可實時製取氫氣的水氫發動機已正式下線。龐青年表示,青年水氫燃料車的車頂蓄水箱能用“特殊催化劑”將水轉換為氫氣,車輛只需加水即可行駛。

這則新聞迅速在網上引起爭論。除了對技術問題的質疑,資質上的缺失也讓輿論懷疑青年汽車的“水氫汽車”的創立是否是“騙補貼”。這是因為青年汽車曾因新能源車騙補,而被列入工信部騙補罰單,被責令進行為期2個月的整改。

而在水氫發動機事件后,工信部也表示並未收到青年汽車公司該車型的產品准入申請。由於這款車型未能被列入《車輛生產企業及產品公告》,後續也將無法申請新能源汽車補貼。

隨着杭州青年汽車宣布破產,其實控人龐青年主導的青年汽車集團也陷入債務泥潭。天眼查显示,青年汽車收到的裁判文書多達229份;失信信息達25條,而實控人龐青年則從2018年7月至今,26次被列入限制高消費名單。

2

警惕下一個氫能源「神車」

拋開青年汽車的“水氫車”鬧劇不談,氫能源汽車近年來備受關注。

“我認為(氫燃料電池)非常愚蠢。”2015年,在底特律車展的世界汽車新聞大會上,馬斯克曾毫不掩飾地強懟氫能源電池。

在馬斯克看來,製造氫氣並儲存於汽車中使用非常困難。他還表示,“如果你拿一塊太陽能電池板直接給電池組充電,與電解相比,取氫,分離氧氣,壓縮氫氣……這大約是其效率的一半。”

不僅電池綜合效率不高,氫燃料電池車在普及過程中,還面臨着成本高昂的難題。

國海證券數據显示,截至2018年,中國每個加氫站的建設成本在1500萬-2000萬元左右。這意味着,要完成2020年100座加氫站的建設目標,需要投入至少10億元。相比之下,普通的電動汽車充電站只需花數十萬美元來建造,特斯拉的超級充電站建造成本為30萬美元。

面對高昂的成本,諸多車企“知難而退”。2020年4月,梅賽德斯-奔馳宣布取消開發氫燃料電池乘用車的計劃,原因是“製造成本幾乎達到電動汽車的兩倍”。

而一度非常看好氫能源前景的通用汽車,宣布不再入股“氫能重卡第一股”尼古拉,再次為氫能源汽車的發展帶來變數。

11月30日,通用汽車與尼古拉宣布,雙方的合作內容將做部分調整:燃料電池合作關係還將照例,但通用汽車將取消對尼古拉的持股,也取消了製造Nikola電動皮卡車的計劃。受挫於此消息,尼古拉11月30日股價大跌25%。

在此之前,尼古拉彷彿變身“美國版青年汽車”。9月10日,沽空機構Hindenburg Research發表了一份關於電動卡車製造商尼古拉的報告稱,尼古拉是一個“錯綜複雜的騙局”,尼古拉的創始人特雷弗·米爾頓發表數十次關於氫燃料電池技術的虛假陳述並與大型汽車製造商建立了合作關係,事實上這些氫燃料電池技術他們從未擁有過。

但另一方面,氫能源汽車受到資本追捧,也不是全無亮點。相比鋰電池從製造到報廢都會產生污染,氫燃料電池的副產品是水,更為環保。此外,氫燃料電池能夠輕而易舉地解決鋰電池的“里程焦慮”,比如本田此前推出的Clarity氫燃料車型,可以做到“加氫3分鐘,續航750公里”。

因此,諸多車企開始押寶氫能源汽車技術。

今年11月,在上海的第三屆中國國際進口博覽會上,現代汽車展示了全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車NEPTUNE模型,以及新一代氫燃料電池車NEXO等氫能源產品。與此同時,現代汽車發布在華氫能源戰略,預計到2025年在長三角和京津冀地區分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。

8月18日,據外媒報道,捷豹路虎正在推進氫燃料電池開發項目,或將基於現有車型開發出燃料電池版本。首款產品預計2030年面世,或將在下一代攬勝極光投入生產時使用。

國內車企方面,9月13日,上汽集團總裁王曉秋對外宣布了公司的“氫戰略”:2025年前,推出至少十款燃料電池整車產品,上汽捷氫科技達到百億級市值,建立起千人以上的燃料電池研發運營團隊,形成萬輛級燃料電池整車產銷規模,市場佔有率在10%以上。

7月中旬,長城汽車正式對外發布“檸檬”技術品牌。長城官方表示,“檸檬”平台車型將匹配第二代氫燃料電池動力系統,續駛里程可達1100公里。8月,廣汽集團在其2020科技日現場,也展示了旗下首款氫燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell。此外,雲度、愛馳、紅旗、上汽大通、長安等車企均開始對氫燃料電池汽車展開了布局。

在各家車企征戰氫能源之路上,會不會誕生“下一個特斯拉”還未可知,但是需要警惕的是“下一個青年汽車”的出現。

【本文作者吳曉宇,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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“原電池法超高純氧化鎂/電力聯產項目技術成果發布會”在唐山召開

2020年12月2日,“原電池法超高純氧化鎂/電力聯產項目技術成果發布會”在河北省唐山市海港開發區昌盛國際酒店召開,本次發布會由唐山海港經濟開發區管委會主辦,北京理工大學(唐山)轉化研究中心協辦。

河北省唐山市政府副市長曹全民、唐山海港經濟開發區北京理工大學(唐山)轉化研究中心主任、北京理工大學教授董明明出席了本次發布會,在聽取了北京理工大學(唐山)轉化研究中心副主任梁靚做出的成果發布和上海交通大學特別研究員付超鵬做的成果解讀之後,與鑒定委員會主任委員、副主任委員、中國科學院唐山高新技術研究與轉化中心的同事以及在場人員一起現場見證了我國通過自主研發新工藝,實現了製備超高純度氧化鎂的技術突破。此項技術在材料研發、製備和產業化方面實現了國際先進和全球領先的技術突破;助力解決高強度不銹鋼、航空鋼材、高端軸承鋼不過關的核心短板問題,打破了一直以來該領域被國外技術“卡脖子”的現狀。

高純度氧化鎂是精細化工產品和高溫耐火材料,大量用於航空航天电子等各個高端領域。相比於之前獲取氧化鎂常用的菱鎂礦煅燒法和海水/滷水合成法,使用我國自主研發的原電池法工藝可獲取超高純度氧化鎂,並且成本更低,工藝路線更短,產品成品率更高,工藝更穩定,且生產過程伴隨產生大量優質直流電。

原電池法選用鎂做為燃料電池的陽極金屬材料,增加了燃料電池生產、運輸、儲存、加註環節等各個環節的安全性,在短時間內將鎂轉化為氧化鎂,增值近50%;同時在獲取超高純度氧化鎂的過程中可實現無工業三廢排放。同時,原電池法突破性的使用了碳基非貴金屬催化劑,較傳統貴金屬催化劑,降低了燃料電池製造成本、提升了性價比。碳基非貴金屬催化劑在此領域的全球範圍內處於領先地位。

目前,超高純度氧化鎂長期被日本、歐美等國家垄斷;受產能和品質制約,我國每年需要從以色列、歐洲和日本等國大量進口高純度氧化鎂,缺口巨大。而使用原電池法製得超高純氧化鎂,解決了我國自上世紀70年代開始攻關的技術和產業化難題。打破了國內對高純海水鎂砂進口依賴“卡脖子”的現象。此前我國每年進口高純度海水鎂砂約40萬噸,在鋼鐵企業全面轉型升級的環境下,預計中國整個鋼鐵行業對超高純氧化鎂的年需求量將持續增加。

發布會中河南科技大學高溫材料研究院教授,中國耐火材料行業協會專家委員會成員周寧生做了主題為《氧化鎂與耐火材料》的主旨演講,此後,知名科技自媒體人董珊博士主持了圓桌論壇,濮陽濮耐董事長劉百寬、河鋼唐鋼檢修公司副總經理李波、唐山海港物流產業聚集區黨組書記兼管委會主任莫輝、棋鑫資本常務副總劉磊做為嘉賓參与了圓桌論壇,並從國際化、行業、政府、投資人等多個角度,對本項目的成果進行了討論。 

鑒定委員會表示,目前原電池法超高純氧化鎂/電力聯產項目已經正式進入產業化的初步階段,預期在2022年實現千噸以上規模量產;2023-2025年實現產能20-30萬噸。

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阿佩吉網絡完成數千萬元A輪融資,騰訊領投

()12月2日消息,原生IP手機遊戲開發商——阿佩吉網絡完成數千萬元A輪融資,騰訊領投。此前,該公司曾獲得米哈游投資。

天眼查App显示,近日,上海阿佩吉網絡科技有限公司發生工商變更,其投資人新增廣西騰訊創業投資有限公司及上海原子朋克網絡科技合夥企業(有限合夥)。其中,廣西騰訊創業投資有限公司為深圳市騰訊產業投資基金有限公司全資子公司,占股10%。此外,該公司註冊資本亦發生變更,由約121.43萬人民幣增加至約136.44萬人民幣,增幅為12.36%。

資料显示,阿佩吉網絡創始人兼CEO劉子健畢業於北京大學光華管理學院,並先後任職於網易遊戲、華為及疊紙遊戲。該公司專註基於中國本土文化的原生IP手機遊戲開發,並堅持以全媒體形式創造最新的、高品質的、受年輕人喜愛的原生IP手機遊戲產品。

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2021,all in視頻號,和他們一起

歡迎你,老朋友或者陌生人,和我一起擁抱視頻號。

既然你看到這個標題就點進來,我默認你對視頻號已經有了基本的了解,關於視頻號是什麼,怎麼開通,又或者怎麼直播,就不再贅述,我們直奔主題:2021年,為什麼要all in視頻號?

插一句:我是誰?為什麼要喊出這個口號?

張恆,新榜社群運營總監,短視頻直播社群【榜哥會】負責人。以上是官方介紹,了解我的人叫我榜哥,給我貼的標籤是新媒體百曉生、網紅收割機。而我給自己的角色定位是新媒體觀察員。從2014年開始,完整經歷微信公眾號、快手、抖音、B站、淘寶直播等平台崛起、新媒體席捲大江南北。三個微信號里躺着1.3萬好友,你關注的網紅要麼是我的好友,要麼是好友的好友,有人說,榜哥“一個人就是半個新媒體江湖”。

所以,對於新媒體行業發展和趨勢,我應該有點發言權。

回到正題,2021 all in視頻號,理由呢?你一定看過很多觀點,而我只講三點:

第一,微信是對創作者最友好的平台,沒有之一,視頻號依然如是。去中心化,不收稅,不抽成,除微信外別無分店;想想其他平台的流量稅,微信真香。

第二,微信視頻號已經是事實上中國top3的短視頻平台,而且可能是中國移動互聯網的最後一浪;智能手機近乎進化到極致,產品創新停滯,短視頻直播是最後一浪,而視頻號可能是最後一浪中的最後一浪,很明顯,在抖音、快手、B站之外再加一個視頻號,14億人的中國已經容不下再來一個超級平台。

單條視頻播放量近4億的@霹靂舞凱凱,單條點贊1億+的@朱成英,單場直播在線峰值2.2萬的@夜聽劉筱,單場直播帶貨近2萬單的@李筱懿,已經足矣證明,視頻號活了,而且變現很牛X。

第三,打通微信生態的視頻號將是一個萬億級的市場。孤立的看視頻號它就是一個新的流量平台,把視頻號放進微信生態看,你會發現到處都是機會,視頻號+公眾號+社群+小程序+小商店的可能性太多了。10億用戶,萬億級市場,毫不誇張。

而且結合以上,我們可以非常合理地得出以下推論:

第一,視頻號是圖文自媒體轉型短視頻最後的機會,圖文雖好,但那是一個註定不斷萎縮的市場。自媒體朋友們,錯過了快手、抖音,不要再錯過視頻號。在不轉型等死和轉型找死的抉擇中,考驗的是所有創業者的洞察和勇氣。

第二, 視頻號是企業規模化攫取公域流量構建私域根據地最好的機會。私域流量已經從爭議的命題變為無數企業的真香實踐,我的兩位朋友,中國最貴的品牌私域流量顧問Winny、私域大學創始人Eric今年單子都接到手軟。而除了線下,再沒有比視頻號更好地低成本獲取規模化私域流量的機會了。@時光雕刻大師傅 一條視頻加爆一個微信。

第三,視頻號還可能是草根低成本創業最後的機會。這是我最想講的一點,因為細思極恐,多說幾句。

2009年微博的上線標志著中國新媒體的開端,2012年微信公眾號的上線與今日頭條App的誕生共同開啟了圖文自媒體的王朝,2016年快手出圈與2017年抖音星期共同預示着短視頻時代的到來,2019年則是“直播電商元年”,淘快聯手掀起帶貨潮打開了上至高層下至攤主的想象力。

很多人沒注意到的一個隱形事實是,新媒體創業的門檻越來越高:寫段子—— 一人一部手機,寫文章找圖——一人一部電腦+一部手機,拍視頻、剪輯——一個短視頻團隊,再到需要搞定電商+內容——視頻團隊+電商團隊+運營團隊。

門檻越高,草根入局越難,翻身機會越小。細思極恐,細思極恐。

在推演N多遍,跟N多新媒體大佬交流后,我對視頻號接下來的發展時間線預測如下:

今年春節全面爆發,正規軍、資本大規模入場,所說的是各路新媒體公司,有人、有錢、有資源的頭部資深玩家;

2021春節后,第一季度商業化提速,廣告主拿着預算到處求報價,因為視頻號成為唯一的流量窪地和行業熱點,早期頭部玩家完成規模化變現;

2021下半年到年底,視頻號產品形態基本成熟,行業格局逐漸成型,創作者、流量玩家與平台的磨合基本完成,各領域卡位布局完畢,各種變現邏輯全部跑通,規模化變現開始;

2022年全面收割,小玩家基本入局無望,甚至被淘汰出局。

明年是微信十周年,整體生態已經非常成熟,各種流量打法和業務布局都已經有大神卡位。視頻號不是從0開始的,起點可能就是1萬點,所以成長和變現會非常快,公眾號6年從上線走到商業生態成熟,視頻號會壓縮到一半甚至三分之一。所以,時不我待。

2020年上半年,我跟你一樣對視頻號持觀望態度,但下半年,以【榜哥視頻號聯盟】為旗號我拉起一幫視頻號先驅,彙集150+萬粉博主,通過深入了解他們的最新動態,我發覺視頻號的進化和蛻變令人吃驚,一個巨大的平台已經浮出水面。

但是,你是不是心有疑惑:

不知道視頻號怎麼打造IP?

不知道視頻號怎麼做爆款?

不知道視頻號怎麼漲粉?

不知道視頻號怎麼引流?

不知道視頻號怎麼直播帶貨?

不知道視頻號會往哪裡走?

所以,才有此次視頻號大會,我邀請到十幾位這個領域的最頂級玩家,邀你共赴一場新流量的盛宴。來就d對了。

2021,all in視頻號。只爭朝夕。

活動信息:

時間:12月18日下午+晚上

地點:北京

票種:

普通票:399元,早鳥價199元,200張售完即止

權益:下午活動+榜哥視頻號社群+視頻號資料

Ps.【榜哥會】會員免費參加,為保證到場需支付199元押金,到場簽到後退回

VIP票:980元(限50人)

權益:普通票所有權益+晚上大咖嘉賓晚宴

嘉賓:

一、視頻號頂流玩家:

劉筱 夜聽創始人,公眾號粉絲3000萬+,視頻號粉絲70萬+

李筱懿 靈魂有香氣的女子創始人,視頻號粉絲近50萬,直播帶貨2萬單

房琪 全網top3旅遊博主,視頻號大V

淺淺 淺淺傳媒創始人旗下霹靂舞凱凱單條播放量4億

二、新媒體大咖,互聯網深度觀察者、思考者與實踐者:

潘亂 亂翻書創始人,知名互聯網科技博主

林少 十點讀書創始人,視頻號首批玩家

范衛鋒 高樟資本創始人,內容創業投資人

賈萬興 小小包麻麻創始人,視頻號首場直播帶貨170萬

三、視頻號新銳博主,成績彪悍的實戰派玩家:

艾樂 96編輯器創始人,視頻號矩陣粉絲40萬+

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華鼎資本領投20億,哪吒汽車C輪融資將收官

()12月2日消息,據未來汽車日報報道,今日,哪吒汽車正式宣布C輪融資由華鼎資本領投20億元人民幣。據創始團隊透露,哪吒汽車本輪融資獲得了眾多大型著名投資機構的認可,最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣,C輪融資將很快圓滿關閉。

哪吒汽車運營方為浙江合眾新能源汽車有限公司(以下簡稱合眾新能源),合眾新能源成立於2014年10月,註冊資本為13.93億元人民幣,公司主營業務為新能源汽車整車及零部件的設計開發、生產、銷售及相關的諮詢服務。

公開資料显示,哪吒汽車聚焦智能安全,致力於讓高品質的智能電動汽車觸手可及,推出了包括“透明”A柱、車內生命體征監測系統等多項行業領先的智能安全技術。基於HPA和HPC兩個平台,哪吒汽車打造了多款車型。

截至目前,哪吒N01、哪吒U、哪吒V三款量產車型已上市銷售,累計銷量近30000輛。其中,哪吒V上市首月訂單已突破5000輛,並完成1067輛交付。按照規劃,未來還將推出基於全新智能純電轎跑概念車Eureka03打造的量產車型。

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11月28日,亞傑商會第十六屆年度峰會在北京遼寧大廈隆重舉行

11月28日,亞傑商會第十六屆年度峰會在北京遼寧大廈隆重舉行數百位商界、科技界精英,搖籃計劃的導師和創業者以及來自長三角、西南地區等區域的優秀創業者共同出席會議。因疫情關係無法到達現場的硅谷、台灣地區、珠三角等地的創業家們,也為峰會送上了祝福。

2020年,是大變革的一年,未來充滿不確定性,所以本次峰會以“在不確定性中成長”作為主題,與創業家們共同探討大變局背景下如何把握不確定性,如何抓住不確定性帶來的機遇,迎接挑戰,共贏未來。

北京市海淀區人民政府黨組成員、副區長林劍華先生為峰會致辭。北京市科學技術協會黨組成員、副主席田文先生,中關村發展集團黨委副書記、總經理宣鴻先生,以及來自北京市委統戰部、北京市科學技術委員會、中關村科技園區管理委員會、中關村科學城管理委員會各部門領導蒞臨指導。

徐井宏會長代表亞傑商會為大會致歡迎辭,對16年來給予亞傑商會、給予“搖籃計劃”不斷地關注支持和幫助的社會各界朋友表示衷心地感謝;對16年來為“搖籃計劃”的發展無私奉獻的歷屆理事,以及所有的導師致以崇高地敬意;對搖籃學員在創業征程中所獲得的豐富成果表示熱烈地祝賀。2020年是特別的一年,面向未來,還有各種各樣的荊棘和坎坷需要共同去克服。但是他認為有亞傑這樣一個大家庭,可以讓創業者們在不確定性中共同成長。創業者要堅定信念,砥礪前行,未來一定能夠書寫出更加美好的詩篇。

徐井宏:有一種態度叫“擁抱時代”,有一種情懷叫“不負時光”,有一種行動叫“與時俱進”,有一種智慧叫“創造未來”。那麼就讓我們一起攜手共進,不負生命,不負天,不負我們一起在“搖籃計劃”結成的友誼,不負我們一起樹立起來的“用我們的創業讓這個世界更加美好,讓人類更加幸福”的信念,我將和你們永遠一路同行。

中國入世首席談判代表、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖先生,拉卡拉集團創始人/董事長孫陶然先生,著名主持人、藝高高藝術傳播機構創始人兼首席藝術官曹啟泰先生,分別以“變與不變”、“科學創業觀”、“一路創業”為題,從宏觀經濟環境、創業企業管理、創業者自身成長等不同維度進行分享。

龍永圖:我特別想強調的一條,無論國際上怎麼變化,我們有些東西是不能變的。希望我們的創業者們牢記我們中國依然是一個發展中國家,我們依然處在社會主義初級階段這樣一個基本的國情。艱苦奮鬥,以一種前所未有的耐力來完成自己創新創業的工作。在任何情況下,保持艱苦奮鬥的精神,不屈不撓的精神。因為沒有艱難困苦,沒有不屈不撓,沒有耐心,沒有耐力,就不可能有創業和創新的成功。

孫陶然:創業是一個知行合一的科學,熟讀兵書還是可能還是誰都打不過;把所有理論都學習清楚了,掉到水裡也許還是會淹死……一定要親自把這些東西學會和用起來,所以它是一個知行合一的科學。

曹啟泰:企業成功IPO不會是最後的目的;有人投資,找到資本資金不會是最後的目的。而且企業永垂不朽是不可能發生的,品牌沒有永遠屹立的。創業的成功不是只有一種,人生的成功在於自信,相信無論怎樣都打不倒我,不管怎麼樣我就是要一生創業,這一點很重要。所以不用糾結於創業的目的,一路創業也是一種精神。

“雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。”這句詩曾經在亞傑商會“重走長征路”活動中被搖籃計劃的企業家們集體吟誦。而在峰會現場,這句詩又讓亞傑商會秘書長郭基梅女士感慨萬分。作為搖籃計劃發起人、亞傑基金的創始合伙人、亞傑匯董事長,亞傑商會秘書長郭基梅女士更是亞傑商會16年的發展歷程的建設者與見證者她以“創業無內卷,逆勢見成長”為主題,現場與大家分享了亞傑商會在充滿“不確定性”的2020年為中國雙創事業的發展做出的努力,以及取得的累累碩果。郭秘書長表示:今年年初,一場突如其來的疫情爆發。面對疫情,亞傑人积極地投入到馳援武漢的活動中。亞傑還順應新的形勢,不斷地自我修鍊和升級,通過線上雲端的方式,組織導師講壇、創業沙龍、行業研討,幫助學員企業復工復產。不論國際環境風雲變化,整體形勢如何不確定,業界中仍有亞傑創業者穩步前行。2020年“搖籃計劃”有兩家學員企業成功上市,分別是李檬帶領的IMS(天下秀)在主板上市,聲網在納斯達克上市,成為“搖籃計劃”最亮麗的風景線。面對未來,不確定性因素一直都在,但是亞傑將永遠堅守創新和卓越。

搖籃計劃16年來,凝聚了500位優秀創業導師,孵化培養了800位精英創業者,幫助企業融資超過5000億人民幣,取得了60家上市企業的驕人戰績。峰會現場,搖籃計劃8期學員、IMS天下秀創始人李檬先生作為上市新星,與現場觀眾分享了他的創業之路。

16期招募啟動——“搖籃計劃”是亞傑商會在2006年啟動的一項推動中國青年創業家成長與進步的公益項目,全稱為“未來科技商業領袖搖籃計劃”。每年邀請10位在科技、商業、投資金融界的精英人士作為導師,同時通過多種渠道甄選20多位富有潛力的青年創業家,以一對一,一對多,多對一和多對多的深度輔導、講座培訓和集體活動等多種方式,為年輕創業家創造面對面嚮導師學習的機會,同時打造一個導師與學員及學員與學員之間交流分享的網絡化學習型組織,孵化時間長達兩年。

去年峰會上亞傑提出了“搖籃計劃1+N”的模式,雖然受到疫情影響,但台北、長三角、珠三角等地的搖籃計劃進展順利,西南搖籃計劃也在今年重磅起航。未來除了繼續深化“搖籃計劃1+N”模式外,亞傑商會還會與華為等機構強強聯手,啟動亞傑華為創新加速營。亞傑商會與華為的雙方代表共同參与了“亞傑商會與華為合作啟動儀式”,現場數百名觀眾共同見證了亞傑商會與華為強強聯手的起點。除此之外,峰會現場還進行了“亞傑科創四期基金啟動儀式”,亞傑商會與多家機構達成了更加緊密的合作關係。作為創新創業領域的領航者,未來亞傑仍會堅持深化與各地區、各機構的合作,為創業者帶來更加全方位的服務,不斷優化創業生態。

“成功不能複製,智慧可以傳承”,感謝亞傑商會的成員們十六年來投身搖籃計劃這一公益事業,無私奉獻創業智慧,幫助數百位創業者在搖籃計劃獲得成長與進步。亞傑峰會每年都會頒發桃李獎”、“年度貢獻獎”、“優秀班主任&最佳班委獎”、“成長之星”,以此對搖籃計劃導師、同學們表達最誠摯的感謝。

獲得亞傑商會桃李獎的導師分別是(姓名首字母排序):原高德地圖創始人成從武,北京聯合大學機器人學院執行院長程光,互聯網實驗室創始人方興東,移動電影院創始人高群耀,中關村銀行董事長郭洪,藍圖創投管理合伙人侯東,北京信息科技大學MBA案例研究中心主任李建良,北京首都科技集團董事長李健,IMS天下秀創始人兼CEO李檬,ATA公司董事長馬肖風,知名天使投資人、亞傑基金合伙人譚茗洲,清控銀杏創業投資管理有限公司創始合伙人薛軍,北京文化投資有限公司董事、副總經理於愛晶,深圳華為開源戰略顧問張先民,曉龍基金會董事長曾憲章

獲得亞傑商會優秀班主任的是(按照姓名首字母排序):

萬普隆創始人/CEO潘軍,蘭亭集勢聯合創始人、策源創投合伙人文心

獲得亞傑商會最佳班委的是(按照姓名首字母排序):

Bitbook創始人丁永強,雲敞網絡科技創始人/CEO顧逸南,來也科技聯合創始人胡一川,有書創始人/CEO雷文濤,易快報創始人/CEO馬春荃,浙江凈威董事長錢雪峰,神策網絡創始人/CEO桑文鋒,妙創意創始人/CEO蘇然,飛依諾科技創始人/CEO田園,恆保股份合伙人/COO謝平川,皓為商務諮詢CEO郁華,微夢傳媒創始人/CEO趙充

獲得亞傑商會2020年度成長之星的分別是(姓名首字母排序):分音塔科技創始人/CEO關磊、聲智科技創始人/CEO陳孝良,的盧深視創始人/CEO戶磊,萬靈盤古CEO紀俊,材華科技董事長/總經理李軍配,英磁新能源總經理裴瑞琳,鯨鸛科技CEO任彬,美世聯合國際教育創始人/CEO王敬,克睿基因創始人/CEO徐元元,雲簡科技CEO俞洋,神州泰岳CEO別長江,陸玖財經創始人郭開森,藝妙神州創始人/董事長何霆,海管家物流總經理金忠國,火雞廚電創始人王強,鯨魚外教培優創始人/CEO吳昊,埃睿迪創始人吳奇鋒,創略科技聯合創始人/總裁楊辰韻,米赫醫療器械董事/總經理於艇,車聯互集CEO張銳

獲得亞傑商會2020年度貢獻獎的分別是(按照姓名首字母排序):金光世溢CEO艾得聞,新維學院創始人/CEO畢然,一正文化創始人/總經理陳瓊,宣威集團董事長陳陽,瑞希生物創始人馮文學,心之聲醫療創始人/CEO傅兆吉,國承萬通董事長/CEO郭成,美聯美美聯合創始人郭秀寬,蘇州星麗董事長(AG超玩會)樂可登,清華長三角研究院CEO李一佳,三田供應鏈創始人李一田,馬可遇菠蘿總經理劉志治,異口良食CEO文宇辰,蘭那斯乳業總經理徐權,蓮意文化董事長楊琳,緯度傳媒董事長/CEO楊慕涵,菩璞生物董事長張雄

隨着“宣威之夜”晚宴正式開始,亞傑商會第十六屆年度峰會在全體與會者的見證下圓滿落幕。無論大環境如何變化,亞傑商會一定會不忘初心,永遠堅守創新與卓越。創業是殘酷的,但在亞傑,創業者永遠不孤獨!

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中電基金領投德龍激光,加快布局半導體設備領域

12月2日消息,中電科基金管理有限公司(簡稱“中電基金”)近日完成對蘇州德龍激光股份有限公司(簡稱“德龍激光”)的數千萬級投資,本次投資由中電基金領投,元禾重元、中微半導體、舜宇基金等參投,原股東沃衍資本追加投資,德龍激光項目是中電基金圍繞半導體設備領域在高端工業應用方向的延伸布局。

德龍激光成立於2005年,是專業從事精密激光加工設備及激光器的研發、生產與銷售的公司,產品被廣泛應用於半導體、显示、精密电子、高校科研和新能源等精密加工領域。公司是業內少有的同時覆蓋激光器和精密激光加工成套設備的廠商,也是國內少數幾家可以實現固體激光器激光種子源自產的廠商之一,其超快激光切割加工技術在行業內居於領先地位。

在全球半導體產業向大陸轉移的過程中,半導體設備國產化具有重要戰略意義。通過本次投資,德龍激光將不斷加大超快激光器領域的研發創新力度,保持產品技術領先優勢,進一步強化在半導體晶圓切割領域的龍頭地位,努力成為显示領域激光全方案優秀供應商,持續為客戶提供5G新一代移動通訊技術激光全面解決方案,為我國超快激光領域國產化替代做出重要貢獻,助力半導體、集成電路等國家重點產業發展。中電基金將持續篩選行業內最具潛力的優質標的,推動與中國電科產業資源協同,不斷鞏固和強化在半導體領域的專業化投資定位。

中電科基金管理有限公司成立於2018年8月,是中國電科以旗下中電科投資控股有限公司為核心功能平台,聯合國有大型金融機構、地方政府投資平台及知名投資機構共同發起設立的專業化、市場化私募股權基金管理公司,致力於構建和管理全企業生命周期及多投資策略的電科系基金群,將“中電基金”打造為电子信息領域一流的基金品牌。

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看懂未來十年AI芯片趨勢!GTIC 2020 AI芯片創新峰會成功舉行

北京時間12月1日消息,2020年備受期待的AI芯片創新峰會——GTIC 2020 AI芯片創新峰會在北京成功舉辦!這場峰會在中國光學工程學會舉辦的2020第十二屆光电子產業博覽會同期進行,由智一科技旗下智東西發起主辦。

作為今年北京首場專註雲邊端AI芯片自主創新、應用落地的高規格產業峰會,今天的峰會不僅全天都座無虛席,甚至全網直播人數高達150萬+人次,觀眾熱情從雲直播到現場全線點燃!

更為重要的是,這場峰會還將往年“高度專業”與“大牛雲集”的傳統發揮到了新高度,眾多思想的火花和觀點碰撞、交鋒,亮點異彩紛呈。

本次峰會聚集了AI芯片以及各個細分賽道的產、學、研精英人士,陣容堪稱豪華。國內AI芯片學術領軍人物,清華大學微納电子系副主任、微电子所副所長尹首一教授首登GTIC舞台,通過主旨演講深入淺出地探討中國AI芯片的創新之路,在為本次峰會奠定基調的同時,也為AI芯片產業的發展趨勢與創新機會進行更為系統的梳理與預判。

全球EDA(电子設計自動化)巨頭Cadence,以及兩家知名半導體IP供應商Imagination、安謀中國在現場掀起AI芯片創新與落地的話題;全球FPGA芯片巨頭賽靈思、我國自動駕駛芯片明星創企黑芝麻智能與地平線也於峰會聚首,為大家分享創新經驗;我國AI芯片新銳玩家壁仞科技、燧原科技、比特大陸、光子算數、豪微科技、億智电子、知存科技在會上分享了落地心經;知名投資機構北極光創投、中芯聚源亦在現場探討AI芯片的投資邏輯與思考。

與此同時,多家公司還首次在會上公布了最新產品進展及發展路線圖。壁仞科技預計在明年流片首款同時支持AI訓練和推理的芯片產品;黑芝麻智能將於2021年投片A2000大算力芯片,支持L4/L5級自動駕駛;地平線明年將挑戰100萬片芯片出貨量;知存科技明年初將批量試產WTM2101芯片。

2020年,AI芯片產業經歷了哪些機遇和挑戰?新基建風口下,AI芯片該如何加速落地?未來AI芯片的創新之路又將去往何方?智東西詳細梳理了18位大牛分享的行業乾貨,我們一起來看!

一、智一科技CEO:中國半導體正邁入黃金時代

今年是GTIC走過的第五個年頭,GTIC峰會已連續舉辦了7場,智東西舉辦的GTIC峰會已跟中國光學工程學會、AWE、上海車展等機構,進行了持續深度的合作。

峰會現場,智一科技聯合創始人/CEO龔倫常代表主辦方智東西進行了簡短而有力的致辭。他提到,今年半導體行業面臨着美國卡脖子的挑戰,但在大國博弈、國家戰略重視、資本市場的改革、產業升級的需求等多種因素的作用下,中國的半導體產業正在邁入黃金時代。

智一科技自2016年起就一直關注的人工智能、AI芯片等新技術,以及新能源汽車、數據中心等新興產業,剛好與今年國家十四五規劃的核心內容不謀而合。

圍繞這些方向和領域,如今智一科技已構建了產業媒體和產業服務兩大業務體系。

在產業媒體端,智一科技擁有以智東西、車東西、芯東西為核心的產業媒體矩陣;在產業服務端,智一科技圍繞人工智能、智能計算等四大方向,以智東西公開課為載體,通過專場對接方式,為企業提供銷售線索獲取等三大核心服務。

截至目前,智一科技的上線課程已超過300期,單期課程最高觀看超過10000人次。其中,今年已幫助企業完成60多場專場對接,有效為企業拓展了不同領域的客戶群。

二、清華大學尹首一:中國AI芯片的創新之路

AI芯片行業發展至今已走過了五、六個年頭,現已進入攻堅階段。與此同時,人類社會正從信息化邁向智能化,人工智能是實現智能化的關鍵手段,芯片則是其中的核心基石與戰略制高點。

不管是耳熟能詳的AlphaGo、自動駕駛,還是手機中的人臉解鎖、智能拍照,亦或人們日常使用的無線耳機中的人機交互,都離不開AI芯片的支撐。

清華大學微电子學研究所副所長、微納电子系副主任尹首一教授是國內集成電路學術界的領軍人物。峰會現場,尹首一教授重點為大家梳理了當前AI芯片的分類和中國AI芯片發展概況。

按技術路線劃分,目前的AI芯片主要包括深度神經網絡(DNN)處理器和神經形態處理器兩類。其中,DNN處理器可細分為指令集處理器、數據流處理器、存內計算處理器,以及可重構AI處理器。在尹首一教授看來,無論是哪種技術路線,最終目標都是實現對深度神經網絡的計算加速。

另一個則是神經形態處理器,重要研究方向有CMOS SNN(脈衝神經網絡)處理器和神經形態器件,前者主要是對人腦活動的一種數學抽象,後者則是真正設計一種物理器件,並在物理上模擬人類的神經元行為。

回顧AI芯片的階段性發展,尹首一教授總結到:

1、目前AI芯片仍處於起步階段,在科研和產業應用方面具有廣闊的創新空間。

2、AI芯片從算法和應用角度給行業提出了許多創新需求,促使人們探索更多的顛覆性技術,有望徹底突破傳統架構的性能和能效瓶頸,實現集成電路的跨越式發展。

3、中國AI芯片產業創新正與國際同步,有着最全面的技術路線、最豐富的應用領域,伴隨着人工智能產業的快速發展,我國AI芯片領域大有可為。

三、中國半導體黃金時代來臨,AI芯片如何實現創新與自主可控?

在全球科技競爭拉動下,我國半導體行業對掌握自主核心技術的意識愈發強烈,在國家政策為半導體公司開闢的肥沃土壤之上,AI芯片產業也引來了一波A股上市潮,我國的半導體產業的黃金時代隨之來臨。在這一趨勢下,我國的AI芯片公司們又有着怎樣的規劃與思考?

1、智能計算時代到來,算力引擎急需突圍

在本屆峰會上,除了尹首一教授為大家帶來中國AI芯片創新之路的深度思考外,壁仞科技聯合創始人、總裁徐凌傑,以及黑芝麻智能科技CMO楊宇欣也分別分享了各自在AI芯片創新上的經驗。

今年6月,成立僅9個月的壁仞科技就拿下了11億人民幣的A輪融資,是今年AI芯片行業的重要新銳玩家。壁仞科技聯合創始人、總裁徐凌傑在現場談到,公司首款同時支持AI訓練和推理的芯片產品開發進展順利,預計將在明年正式流片。

壁仞科技的芯片優勢在於以指令集為主要基本架構,以通用型為根本的同時,在專用領域做深耕和優化,並融合各種各樣的架構優點。同時,芯片支持通用、無邊場景、高度并行、虛擬部署、模塊混合、靈活擴展等特徵,也是壁仞科技正在踐行的方向。

在徐凌傑看來,行業正面臨日益增長的算力需求和基礎設施當中不協調根本性的矛盾,同時數據中心正經歷着大型化、解耦化、智能化的發展,“去CPU中心化”的數據中心將是未來可預見的發展趨勢之一。

成立於2016年的黑芝麻智能是我國自動駕駛芯片明星創企之一。黑芝麻智能科技CMO楊宇欣認為,自動駕駛是未來十年最大的一個賽道,正以肉眼可見的速度來到人們生活,其中L2+L3車型已經成為消費者剛需。

現場,楊宇欣首次公布黑芝麻智能產品路線圖,稱2021年將投片算力超200TOPS的A2000大算力芯片,支持L4/L5級自動駕駛,預計在2023年實現落地。他提到,“軟件定義汽車”是汽車智能化的發展趨勢,越來越多的軟件應用在硬件平台上運行,需要強大的計算平台“預埋”以支撐軟件的不斷迭代。

楊宇欣認為自動駕駛要實現突圍,大算力芯片是自動駕駛技術的基礎,還需要高性能的車規級計算平台作支撐。同時,自主研發核心IP、車規安全認證和成熟的工具鏈,以及圍繞車規級高性能計算平台構建完整生態系統,都是重要的解決思路。

2、雙循環下的AI芯片創新,AI芯片的軟硬協同發展

AI芯片發展至今,其創新解法已不單局限在核心架構和算力的演進中,許多企業已逐漸走上了軟硬協同的發展路子,尤其在國家進一步強調國際國內雙循環新發展格局的發展下,燧原科技、地平線、安謀中國作為各細分賽道代表玩家,他們又有着哪些不同的創新思考?

成立於2018年的燧原科技也是中國新崛起的AI芯片明星企業,今年5月完成7億人民幣的B輪融資。燧原科技創始人&COO張亞林提到,目前數據中心正在朝着整合的路線發展,英特爾、英偉達和AMD三家公司都在通過併購方式來加強數據中心的布局。“未來或將出現這三巨頭並列發展的局面。”張亞林說。

在張亞林看來,AI系統要落地數據中心必須具備四個要素,分別為系統集群、板卡、高性能高算力的芯片,以及全棧的軟件。而衡量一個數據中心的AI系統需要從完備性、生產率、成本、功耗和性能五個維度來考量。

“當下雲端AI芯片產品化面臨着系統化、工程化、產品化、生態化四大挑戰。”張亞林談到,這些挑戰不僅構成了整個雲端AI芯片發展的難點,同時也是未來AI雲端芯片發展的重點。

同為我國自動駕駛芯片明星創企的地平線,是我國發展最快的AI獨角獸之一。地平線首席戰略官鄭治泰在現場提到,從2019年至今,地平線的車規級AI芯片已經量產上車,今年出貨已突破10萬片,正在衝刺20萬片目標,明年將挑戰100萬片出貨量。

與此同時,地平線還提出了MAPS評估法,即“在精度有保障範圍內的平均處理速度”,得到一個直面物理世界的全面、完整、客觀、真實的評估,以此作為評估芯片AI真實性能的標準。

鄭治泰還談到,地平線將通過打造完整的數據閉環,提供“芯片+工具鏈”、“芯片+工具鏈+算法”等不同解決方案,賦能產業鏈。而構建這一計算閉環需要長期做三件事,一是持續提升芯片的有效算力,二是提升算法效率,三是根據解決物理世界的實際問題聯合調優得到最優解。

安謀中國依託Arm世界領先的生態系統資源與技術優勢,面向中國市場獨立研發了周易AIPU。安謀中國市場及生態副總裁梁泉談到,近兩年第五波計算浪潮正在改變我們的世界,Arm計算架構已成為全平台標準,在數據中心、邊緣和PC等領域都有着較好的發展。

面向AIoT領域,安謀中國構建的AIoT技術生態已覆蓋CPU、GPU、AIPU等各類產品,同時提供強大軟件工具鏈。其中,安謀中國在今年發布的自主研發AI專用處理器周易Z2 AIPU,單核算力達4TOPS,同時可擴展32個核心,單SoC算力可擴展至128TOPS。

梁泉提到,目前周易AIPU已被多個芯片公司使用,並已開發出智能語音的相關產品,一些採用了搭載周易AIPU芯片的智能音箱產品也將很快面世。另外,安謀中國客戶面向中高端安防領域也很快有產品推出,面向智能座艙的產品也將在明年初對外界發布。

四、高峰對話:與創新長跑,資本盛宴下的冷思考

自2019年我國科創板設立以來,越來越多的AI芯片企業都想要搶灘登板上市。尤其從新基建到十四五規劃建議,再到國家層面持續強調的國際國內雙循環新發展格局,AI芯片的投資又迎來了哪些新機遇和挑戰?

GTIC 2020專門設立了一個圓桌論壇——“與創新長跑:資本盛宴下的冷思考”,智一科技聯合創始人、總編輯張國仁與知名半導體投資機構代表北極光創投合伙人楊磊、中芯聚源管理合伙人張煥麟在現場展開了高峰對話。

這場備受關注的AI芯片賽道投資對話乾貨滿滿,從當下芯片創新創業及投資熱潮,到中國芯片半導體發展環境、半導體市場的市值泡沫、現階段芯片項目投資思考和未來趨勢判斷等關鍵話題都有所觸及。兩位業內投資大牛通過生動的比喻、精彩的故事,為大家帶來了非常有價值的探討分享。

北極光創投合伙人楊磊表達了他對今年半導體投資與未來趨勢的獨到見解。楊磊認為,今年半導體的投資熱情比去年更高漲,半導體行業的發展也經歷了從“比你便宜比你差”到“和你一樣”,再到“比你快比你好”的三個階段。

楊磊透露,北極光自2005年創辦至今已累計投資20家半導體企業,已有1/3退出,目前剩下的14家中,超過2/3的企業做出了“比你快比你好”的產品。

在楊磊看來,國內許多行業已經入人工智能、5G和物聯網等應用的爆發拐點,不僅具有全球最為完善的电子信息產業鏈,還具備全金字塔人才。同時,AI芯片產業還處於發展前期和泡沫未崩掉的節點,仍在向上發展,如今可能是進入行業的最好時機。但楊磊並不看好由軟件基因走向芯片硬件的路子。

中芯聚源合夥管理人張煥麟談到,中芯聚源從2014年成立至今,已經投資超過100家半導體集成電路公司,目前整個產業也正處於高速發展階段。中芯聚源在投資上已覆蓋產業鏈各個階段和細分賽道。“從集成電路產業來講,現在到了整個產業向中國轉移的時候。”張煥麟說。

張煥麟認為,做芯片既要做好芯片也要做好生態,芯片本身除了要達到客戶要求,還需軟件、工具鏈、方案等在生態上的配合。想要做一個專業的芯片公司,還需在資源、人才、團隊配備等方面保持長久的競爭力。

此外,張煥麟還認為數據的產生、傳輸、存儲、計算、應用都離不開芯片,新的針對AI芯片的宏觀政策也是在適應如今經濟和產業的發展潮流,從市場機會上看這幾年是半導體行業發展較快的時機。

五、新基建風口下,AI芯片的落地與挑戰

近兩年來,雲端及邊緣端AI芯片已經成為行業的熱門話題。尤其隨着新基建風口熱度的掀起,更是為雲端和邊緣端着兩條賽道的玩家提供了許多極具潛力的落地方向。

但如今,國內的這兩個細分市場仍處於新玩家湧出、巨頭強勢盤踞的局面。面對這一競爭格局,賽靈思、比特大陸、光子算數、Cadence、浙江豪微科技又是如何思考的?

1、新基建風口下的雲端AI芯片

賽靈思是全球FPGA芯片。賽靈思人工智能業務資深總監姚頌談到,儘管PC與互聯網、移動計算、人工智能等關鍵應用引領了芯片的一次又一次升級,但目前為止芯片的計算能力還有很大的提升空間。

姚頌認為,AI芯片核心解決的是帶寬不足的問題,相比高效但成本極高的超大片上存儲方式,現在行業更多是採用微架構的方式去解決問題。

但在姚頌看來,目前数字AI芯片可能不存在顛覆性創新的大機會,尤其隨着摩爾定律發展放緩,未來正面戰場無法單純依靠架構技術創新取得實質性提升,因此新的技術路線開始得到關注,例如存內計算、光計算等。未來,行業最終將會形成雲端相對統一,終端相對垂直的競爭格局。

比特大陸是區塊鏈行業巨頭之一,此前已在AI芯片行業耕耘數年。比特大陸AI業務線CEO王俊分享到,目前公司已推出面向雲邊端的四款AI芯片,並已為北京市海淀區、福建福州等地提供了AI超算中心以支撐智慧城市建設。

王俊提到,今年上半年,國家發改委提出新基建的三大領域,分別為信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施。在他看來,智慧城市是新基建的集大成者,人工智能是新基建的核心使能共性技術。

“智慧城市針對醫療、金融、安全和交通等各領域都有着海量的數據智能化需求,由城市統一建設的AI超算中心來支撐龐大而繁雜的AI計算是最高效的解決方案。”王俊談到,如今比特大陸以自研AI芯片為核心,打造了覆蓋雲和邊緣的高性能AI加速產品矩陣,涵蓋了智能計算盒、AI加速卡、智能服務器及AI超算中心。同時提供靈活易用的開發工具鏈,积極與AI算法、應用、硬件等生態夥伴合作,共同打造多場景、全鏈條的AI解決方案,為智慧城市建設提供有力支撐。

光子算數是AI芯片細分賽道的新銳玩家。光子算數CEO白冰提到,光學AI芯片仍處於一個比較早期的發展階段,目前公司將其作為測試級產品,並且今年已將相關芯片產品交予部分服務器廠商客戶進行測試。

白冰解釋說,光學芯片能夠加速AI算法中的特定算子,完整的系統是一個光電混合的AI計算硬件系統,執行完整AI算法。AI算法的運算/訪存特徵與光電混合AI計算硬件系統的物理架構匹配,是一個軟硬協同的加速計算過程。

在研發路線上,白冰認為光子算數的核心實施路徑是算法先行,硬件跟進。目前,這一領域才剛剛起步,也為AI芯片行業提供了另一種可能。

Cadence是全球EDA(电子設計自動化)巨頭之一。Cadence公司驗證事業部產品工程總監孫曉陽談到,在數據爆炸的時代,越來越高的需求算力給AI芯片行業帶來了諸多挑戰。同時,電池效率、溫度等芯片周邊產品的性能,亦成為芯片設計商需權衡、考量的要素。

基於這一趨勢,孫曉陽提到,Cadence已不再單點地看待芯片設計本身,而是在看到軟硬協同需求的同時,也积極引入AI算法來應對,以滿足客戶從芯片設計到智能應用全線產品的設計、驗證需求。

今年8月,Cadence宣布Cadence Xcelium邏輯仿真器增強了機器學習(ML)能力。目前,Xcelium ML已落地於日本芯片公司,用於提升驗證吞吐量。據孫曉陽分享,基於Xcelium ML的解決方案將完全隨機回歸運行的周轉時間縮短至原來的1/4,同時能夠達到原有功能覆蓋率99%。

浙江豪微科技聯合創始人、CEO胡楠談到,目前公司主要為數據中心高性能計算、人工智能等領域提供高帶寬、高性能的DSA架構處理器和創新解決方案。他透露,今年豪微科技量產了世界上最大專用超算FPU芯片“布谷鳥”,目前布谷鳥一代已完成3000萬銷售,布谷鳥二代預計在12月份能突破3億預售。

在胡楠看來,如今大多數企業對於計算性能的提升主要強調計算和存儲兩個方面的結合,但豪微科技更關注連接,因為計算體系性能提升的挑戰是計算和連接並重。他提到,公司的FPU應用產品擁有高寬帶、低延時、計算存儲連接一體化優勢,目前在區塊鏈HPC計算領域實現對英偉達顯卡的替代。

峰會現場,胡楠還分享了豪微科技針對IDC雲計算市場的智能網卡芯片規劃圖,預計2021年第四季度將支持100/200G網絡連接的芯片,2022年支持400G SMART NIC網絡芯片。

2、邊緣端AI芯片加速規模化落地

除了雲端芯片爭先恐后沖落地之外,邊緣端AI芯片的玩家們也正加速產品的規模化落地,並在落地同時不斷切入更細分的競爭賽道,以實現創新發展。面對行業落地大浪潮,Imagination、億智电子、知存科技又是如何需求市場突破口的?

Imagination是全球領先的GPU、AI加速器IP公司。Imagination副總裁&中國區總經理劉國軍透露,全球包含Imagination IP的芯片累計出貨已超110億,其中移動GPU IP市佔率約38%,汽車GPU IP市佔率則高達43%。

“到2024年,全球邊緣推理和雲端推理芯片市場規模將達110億美元,其中邊緣推理芯片佔63.6%。”劉國軍指出,Imagination全新推出的第四代神經網絡加速器(NNA)IP單核以不到一瓦的功耗提供12.5TOPS,多核則高達600TOPS的算力,滿足物聯網、消費电子、智能安防、自動駕駛等場景對邊緣推理芯片的高算力要求。

劉國軍談到,今年Imagination還全新發布了IMG B系列多核GPU,功耗較前代產品降低30%,面積縮減25%,算力可達6TFLOPS,支持移動、桌面、汽車、服務器等全應用場景。“GPU+NNA可形成異構計算平台,兼具高算力和靈活性,是眾多應用的完美解決方案。”

億智电子是一家以AI機器視覺算法及AI SoC芯片設計為核心的系統方案供應商。億智电子聯合創始人&COO吳浪指出,AI技術發展至今,人臉識別、視像安防、汽車电子等領域對AI視覺技術的訴求已經從“看得見”、“看得清”向“看得懂”發展。

以人臉識別為例,2019年開始,基於AI的專用SoC芯片,開始在嵌入式設備中規模化商用。這一過程中,產品需求與SoC芯片是互相拉動的關係,而AI的產品化落地需要複雜的產品打磨過程。

如今,億智電⼦面向視像安防、汽車电子、智能硬件三大應用場景,已提供以AI機器視覺算法及AI SoC芯片設計為核心的產品解決方案。2019年,億智電⼦量產了搭載其自研神經網絡處理單元的AI SoC芯片。據悉,其發布的SV810芯片搭載的NPU,能夠提供1.2TOPS的深度神經網絡推理算力。

知存科技是存算一體AI芯片賽道的新銳玩家,主要研發基於Flash的存算一體芯片技術。知存科技CEO王紹迪談到,目前“內存牆”的問題越來越嚴重,面臨數據搬運慢和搬運能耗大的問題,緩存的大小和密度都很難提升,存算一體技術就是要解決“內存牆”的問題。

王紹迪說,存算一體的本質是用存儲器直接做計算,但高算力、低功耗的特性使其應用場景與傳統SoC芯片不同,因此需要在AI音頻、健康等領域做更多應用創新。其中,知存科技針對本地智能語音應用的輕量級存算一體芯片WTM1001已批量試產,針對智能語音、健康監控的WTM2101芯片將於明年初批量試產。

王紹迪談到,目前基於Flash的存算一體芯片技術停留在28nm階段,但存儲密度和運算效率高於最先進的馮諾依曼架構芯片,未來將有機會進入22nm和基於Chiplet的應用方式,讓存算一體以更多形式與現有芯片集成,豐富應用場景。

六、2020年GTIC年度峰會圓滿落幕

GTIC是智一科技旗下行業會議與資源對接平台。GTIC每年選擇全球最前沿的技術領域作為主題方向舉辦,規模普遍超千人,是業內公認最有價值的年度技術產業峰會之一。

2019年3月15日,GTIC 2019全球AI芯片創新峰會在上海召開。在AI芯片落地浪潮湧動之際,GTIC 2019 AI芯片峰會的收官,也正式宣告着AI芯片正式進入2.0時代。會議當天,高通、英特爾、華為、新思科技、Imagination等知名半導體企業高層集體到場參會分享,場面一度火爆,更創造了大量觀眾站立聽完整場峰會的盛況。

2019年4月19日,GTIC 2019全球智能汽車供應鏈創新峰會同在上海舉辦,峰會邀請到來自全球智能汽車產業各個關鍵環節的代表性企業,包括全球頂級汽車零部件供應商、中國頂級互聯網公司、國內領先整車廠、造車新勢力頭部企業、自動駕駛頭部創業公司,共同探討智能汽車浪潮下的供應鏈變革趨勢與機會。

2018年3月、2017年3月與2016年4月,智東西相繼在上海與北京召開了前三屆GTIC產業峰會,聚焦AR/VR、人工智能與芯片,獲得了業內的大量關注與好評。

結語:AI芯片魔幻與希望並存,新一輪洗牌大戰已拉開序幕

2020年AI芯片產業經歷着魔幻但又充滿希望的一年,一方面新型冠狀病毒肺炎疫情的蔓延,以及全景科技競賽加劇給半導體供應鏈帶來了無數挑戰,另一方面國內掀起了新一輪AI芯片資本投資熱潮,不少AI芯片公司成功登陸科創板,並還有大量公司進入IPO衝刺階段。

隨着GTIC 2020 AI芯片創新峰會的圓滿收官,我們看到了AI芯片在這一新發展階段的產業態勢和落地動能,大牛們也分別從架構創新、生態建設、落地應用等不同方面論述產業的價值和作用。與此同時,行業玩家跨界競賽、生態建設、應用落地,以及眾多玩家在芯片架構、材料、封裝技術等方向的追逐創新,既給整個行業拓寬了發展邊界,也帶來新的發展思路和方向。

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千億資產還不起3億欠債,湖南第一民企入困局

又一千億級民營企業吃到多元化的苦果。

1、命懸一線

2018年是傅軍的高光時刻。彼時,由他統治的新華聯集團不僅蟬聯湖南民企老大,而且連續14年躋身中國企業500強和中國民營企業100強的行列。

傅軍本人除了入選“改革開放40年百名傑出民營企業家”榜單,還以320億身家位列2018年胡潤百富榜第82位,創下近年來排名新高,並成為湖南株洲首富,可謂名利雙收。

然而,就在短短一年後,這家資產超千億的民企卻被區區3億債務難倒了。

2019年11月底,新華聯集團財務公司向湖南出版財務公司拆借兩筆資金,本息合計3億元,拆借時間為一周,可到期后只歸還了2088萬元利息,遲遲沒有歸還本金。

調解無果后,2019年12月20日,湖南出版財務公司因債務違約將新華聯集團告上法庭。

總資產超千億,賬面資金92億的新華聯集團卻連3個億都還不起?外界對此議論紛紛。

而這筆3億的債務違約,也推倒了新華聯集團債務危機的多米諾骨牌。

2020年年初,民生信託發難新華聯,對其尚未到期的26.8億元信託貸款申請強制執行。

新華聯集團持有的新華聯、北京銀行、宏達股份、賽輪輪胎、科達潔能等上市公司股權全部被司法凍結、輪候凍結,總市值超百億。

緊接着,3月6日,“15新華聯控MTN001”債券實質性違約,本息合計10.698億元;4月21日,“19新華聯控SCP002”債券實質性違約,本息合計10.681億元;5月6日,“19新華聯控SCP003”債券實質性違約,本息合計3.732億元……

截至目前,新華聯控股存續的6隻債券中,3隻構成實質性違約,未按期兌付的金額高達25.1億元,另外3隻債券利息也延期支付。

與此同時,新華聯集團旗下核心公司的業績也出現大幅下滑。2020年上半年,新華聯控股營收為109.9億,同比腰斬,歸母凈利潤虧損高達84億。

由於頻繁違約,債券融資的路子也被堵死。評級機構大公將新華聯控股的主體信用評級下調至C。

按照惠普和穆迪的評級分類,C級意味着:前途無望,不能用來做真正的投資。

無奈之下,傅軍開始變賣資產償債。2020年2月,新華聯清倉遼寧成大股權,迴流資金13.39億元;3月,新華聯先後減持賽輪輪胎和北京銀行股權,迴流資金約14億元。

為了還債,傅軍幾乎把所有能籌錢的法子都用遍了。能擺上貨架的都擺上貨架了,能質押的也都質押了。截至2019年末,新華聯集團持有的新華聯股份質押比例達到97.7%。

即便如此,在新華聯的巨大債務壓力面前,這也只是杯水車薪。

截至2020年上半年,新華聯控股資產總計1111.55億元,負債合計887.42億元,資產負債率近80%。其中,流動資產539.48億元,已無法覆蓋634.19億元的流動負債。

據東方金誠披露,未來三個月內,新華聯控股面臨或回收的債券金額達38.60億元。

業績下滑、債券違約、評級下降、融資困難、股權凍結……問題不斷的新華聯,讓傅軍進入創業30年以來最艱難的時刻。

2、成也多元,敗也多元

橫跨地產、文旅、化工、石油貿易、酒業、礦產和金融等十幾個行業,控股公司近200家,擁有14个中國馳名商標,控股、參股上市公司8家,員工近5萬人……

這是傅軍創業30年打造的龐大業務版圖。

1990年,33歲的傅軍告別16年體制內生涯,東拼西湊了1000美元正式下海創業。

憑藉此前做外貿局局長和進出口公司副總經理積累的關係和經驗,他以外貿生意起家,將湖南的乳豬、乳鴿、蓮子等土特產品賣到馬來西亞,再把馬來西亞的橡膠、木材等銷往國內。

初入商海,傅軍做生意全憑“誠信”二字。

比如,做蓮子貿易時,恰好趕上湖南發生水災,蓮子價格飛漲,如果取消此前與經銷商簽訂的供貨合同,他要多賺八、九萬元,但他還是捨棄了這筆巨利,堅持履行了合同。

“弄砸一筆買賣,就會失去一個朋友。不講信義,沒有朋友,我今後還怎麼在生意場上立足?”傅軍說。

後來,那個馬來西亞經銷商和傅軍成了好朋友,逢人便誇傅軍講誠信。

憑藉人脈和誠信經營的好名聲,傅軍每每遇到困難,都能遇貴人相助。

他的第一個“貴人”是馬來西亞商人曾欽泉。

創業之初,沒錢沒人沒經驗,是曾欽泉幫他渡過難關。1992年,傅軍回國經營地產生意,曾欽泉二話沒說,就給了他500萬元。傅軍從吉隆坡飛長沙的飛機還沒到,曾欽泉的錢就已經到賬,連借條都沒打。

1997年,傅軍在長沙建造華聯大廈,因合作夥伴違約,資金鏈面臨斷裂,曾欽泉又拿出700萬元支援。加上時任中國太平洋保險集團總裁王國良、中國銀行湖南分行分業管理處處長李鑫胤等幾位好友接連幫忙融資,傅軍這才成功渡過難關。

依靠地產生意,傅軍積累了第一桶金。新華聯的多元化之旅,也隨即開啟。

1994年,傅軍回到家鄉醴陵,合資組建湖南華聯瓷業;1996年,新華聯看準市場對製冷劑的需求,投資東嶽化工;同年,新華聯投資近3000萬元,與日本三菱汽車、7319工廠合資成立湖南長豐汽車公司;1997年,新華聯進入白酒行業,后與五糧液集團合作,生產“金六福”酒……

到2002年,房地產、白酒、陶瓷等生意漸成氣候,為新華聯貢獻了約1.8億的利潤。

傅軍信奉“籃子理論”:“企業有了一定的資本,就不能把所有的雞蛋放到一個籃子里。這個籃子真的要摔一下,那雞蛋可能都摔破了。但如果我還有一個籃子,一個籃子摔了,還有一個籃子,還剩下一半”。

2002年,打響“金六福”后,傅軍揮舉資本,跑馬圈地,加速構建多元化商業帝國。

轉讓給了四川漢龍集團

石油貿易板塊,新華聯是最早拿到進口原油牌照的28家企業之一,擁有多個大型油庫和近100個加油站。

礦產領域,傅軍頻繁在全球範圍內抄底鎳礦、金礦等。其持有的新疆坡北特大型鎳礦是全國第二大鎳礦,儲量超過200萬噸。

金融領域,傅軍不僅先後參股長沙銀行、天津銀行、寧夏銀行、北京銀行和大興安嶺農村商業銀行等多家銀行,還曾斥資20億與盧志強、史玉柱等共同發起設立國內首家民營資本創辦的再保險公司——亞太再保險股份有限公司。

龐大的多元化布局不僅幫助新華聯實現了快速擴張,還曾讓其在2008年金融危機和2015年“股災”時笑傲群英,逆勢增長。

對此,傅軍在接受採訪時曾不無得意地說:“幸虧我們是多元化,否則沒準早死了。”

然而,成也多元化,敗也多元化。

對於如今一連串債務違約,新華聯給出的解釋是:受房地產調控及新冠疫情影響,旗下房地產、文化旅遊、商業零售、景區景點、酒店餐飲、石油貿易等業務板塊均遭受重創,僅今年1-2月就減少經營回款超過60億元。

原本為了分散風險的多元化布局,反倒成了新華聯債務危機的導火索。

3、失效的“乘法”

“資本運作是乘法,做實業是加法。過去15年中,我用了12年加法,3年乘法。”2005年,傅軍總結新華聯的發展歷程時如此比喻道。

那些年,通過資本運作,傅軍以小博大,賺得盆滿缽滿:

投資東嶽集團16年回報23倍、金六福酒業7年回報40倍、華致酒行3年回報38倍、太平洋保險5年回報8倍、重組聖方科技一半年回報5倍……

嘗到“乘法”甜頭的傅軍自此一發不可收拾,開始頻繁在資本市場撈金。

2004年,其參股的長豐汽車上市,解禁后拋售股份獲利1.5億;同年,1.54億控股通葡股份,總計獲利約2.5億;2009年,新華聯控股借殼上市,以16億凈資產和1100萬買殼費撬動了110億持股市值……

可自那以後,豪言“要賭就賭大的”的傅軍幾乎“逢賭必輸”,投資頻頻失利。

2015年“股災”過後,傅軍頻頻在二級市場嘗試抄底。

2016年買入科達潔能,至今浮虧超3億;2017年開始陸續增持遼寧成大,2020年2月為還債出清股權,虧損約3.5億;定增宏達股份,目前賬面虧損約2.36億……

最讓傅軍心痛的無疑是“投資北京銀行”一役。

2016年10月,新華聯控股突然宣布舉牌北京銀行,稱已持有後者5.03%股份。隨後連續增持,至2017年第四季度,持股比例達到9.88%,成為北京銀行第二大股東。為此累計投入資金約156億元,成本約為8.8元每股。

2019年7月前後,北京銀行股價一路下探至5.5元每股,然而由於資金鏈吃緊,新華聯控股不得不“割肉離場”,前後通過股權質押、發行可交換債等方式套現約50億元。

截至目前,其持股比例大幅下降至3.71%,持股市值約38億元。

據此計算,新華聯控股投資北京銀行虧損超過60億元。

一級市場上,新華聯控股這些年同樣非常活躍,從生物科技到共享單車,從賣大米到拍電影,幾乎什麼都投。

5000萬美元戰投樂視汽車和2500萬美元入股ofo基本上都打了水漂;2017年投資的團貸網等多家P2P公司,現在基本上都消失了;數億元投資黑龍江響水米業,不僅沒賺到錢,還因為其提供擔保惹上官司;投資7億元重整太子奶也沒掀起什麼波瀾……

2015年,傅軍還曾打算投資李河君的漢能薄膜,要不是後來臨時反悔,又50億打了水漂。

撒網式投資大法,不僅沒能幫傅軍複製當年投資東嶽集團、金六福時的驚人回報,反倒成了壓倒駱駝的稻草:多元化擴張和撒網式投資,讓現金流吃緊成為新華聯的常態。

即便在尚未暴雷、業績良好的2018年,其現金凈增加額也是-38.67億元。

有分析人士稱,這樣蒙眼狂奔的打法,出問題是早晚的事。

4、看得遠、選對人、守得住”

“看得遠、選對人、守得住”。是傅軍一直以來引以為豪的發展秘訣。

“看得遠”即投資要有遠見,要能夠預判企業的發展機遇。

傅軍確實看得夠遠,早早就開始投資太陽能薄膜發電、氫燃料電池等前沿技術,只可惜都沒能轉化為實實在在的營收和利潤。

對於地產主業的遇冷,傅軍也早有預判。

只不過,當同行都開始大規模降槓桿、減負債時,他卻反其道而行,選擇了周期更長、投入更大的文旅領域。

2016年,新華聯房地產更名為新華聯文旅,大舉向文旅轉型。2018年及2019年,更是被傅軍定義為文旅之年。

然而現實是,房地產銷售依舊貢獻着新華聯的絕大部分營收,文旅板塊毫無起色。2018年,新華聯控股營收為140億,商品房銷售貢獻了113.5億,文旅板塊至今都沒能單獨成項,被歸為其它收入。

不僅如此,文旅板塊還佔據了大量資金,加重了資金鏈危機。

新華聯目前擁有並運營的長沙銅官窯古鎮、四川閬中古城、蕪湖鳩茲古鎮、西寧童夢樂園四個文旅項目,計劃總投資高達500億元。

以投資80億元的長沙銅官窯古鎮為例,從2012年開始開發,直到2018年才投入運營。而且,一開門就因為高票價被罵上熱搜:“門票打6折都不值。”

因為資金問題,新華聯自2018年開始基本就沒拿過地。2018年最後一次披露時,土地計容建築面積儲備僅約195萬平方米,只夠維持兩年開發銷售。

這基本上把新華聯靠房地產自救的退路也給封死了。

“選對人”,即要選擇那些有理想、勤勉敬業、敢打能拼的合作夥伴。

傅軍說過:“投資一個項目主要得看核心團隊成員是不是幹事業的人。如果合作夥伴虛榮浮躁,再好的項目也難以成功。”

然而,這些年,傅軍不僅在投資方面錯看了賈躍亭、戴威、唐軍等人,在企業管理用人方面,眼光也同樣不太准。

2019年12月,就在新華聯深陷債務危機的關鍵時刻,新華聯文旅董事長兼總裁蘇波因貪腐問題被有關部門帶走調查。63歲的傅軍不得不重新出山,組織自救。

而這已經不是新華聯第一個出問題的高管了。2019年6月,公司董事、高管楊雲峰因“涉嫌短線交易‘新華聯’股票”而被證監會調查。

“守得住”,即面對困難,一定要咬牙堅持下去。

傅軍對新華聯眼下的處境有清醒的認識。在2020年元旦獻詞中,傅軍說,“我們新華聯人只要耐心地、堅強地、努力地保持定力,經受住考驗,熬過去就贏了。”

可面對討債大軍的步步緊逼,傅軍似乎招架不住了。

2020年5月13日,新華聯在北京總部與中金簽訂了一個合作協議,委託中金尋找戰略投資者。傅軍親自出席,希望中金能給新華聯集團和新華聯文旅“儘快引進實力雄厚的戰略投資者,特別是要注重引進央企或國企投資者”。

從重慶到青海,從湖南再到四川,8月以來,傅軍多方奔走,一邊安撫軍心,一邊安撫債權人,但救命的“白衣騎士”至今沒出現。

9月8日,新華聯的線上接待日,董秘表示:公司尚未收到控股股東有關引進戰投事宜的正式通知。

這一次,傅軍和新華聯能“守得住”么?

參考資料

1.《解構新華聯資本迷局:曾經“賭就賭大的”傅軍因何被難倒?》第一財經資訊

2.《“關係資本家”傅軍》英才雜誌

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