月份: 2020 年 9 月

 今年物價剪刀差收窄將成大趨勢

　　有利於中下遊行業盈利持續改善，全年物價仍溫和運行

　　《經濟參考報》記者綜合多方預測，受春節因素影響，2018年2月份居民消費價格指數（CPI）同比漲幅將大幅跳升至2%以上，而工業生產者出廠價格指數（PPI）同比漲幅或延續此前的下跌趨勢，兩者之間的“剪刀差”或因此進一步收窄，有利於中下遊行業盈利持續改善。專家表示，目前央行貨幣政策“不松不緊”仍是主基調，2018年物價將維持整體溫和運行，不會是貨幣政策需要重點關注的目標，更不會成為制約政策操作的重要因素。

　　CPI同比漲幅或突破2%

　　2018年2月份有春節，由於春節期間所有生活必需品供應充足，價格總體平穩。分品種來看，糧食價格保持穩定，食用油價格基本平穩，肉類價格不同幅度上漲，蔬菜價格有所上漲，30種蔬菜平均批發價格比節前上漲3.7%。

　　交通銀行首席經濟學家連平表示，預計2月食品價格環比將明顯上漲，預計上漲3個百分點左右。非食品價格方面，由於春節期間非食品價格一般也會有所上漲，但2月份國內成品油價格有一次小幅下調。綜合來看，預計非食品價格同比漲幅與上月相比可能小幅回升至2.2%。同時，考慮到去年2月份的CPI同比是去年全年最低點，低基數可能導致今年2月份CPI同比漲幅明顯走高。綜合以上因素，預計2018年2月份CPI同比漲幅可能突破2%，或為2.4%，漲幅相比上月有明顯回升。

　　市場普遍預計2月通脹率為年內最高值，中信證券首席經濟學家諸建芳表示，去年春節錯位造成的低基數，是導致今年2月CPI成為年內高點的主要因素之一；其次，食品價格同比增速由負轉正是拉動整體CPI上行超過2%的最主要的結構原因。

　　具體來看，諸建芳表示，春節假期和寒冷天氣使得蔬果價格環比和同比均出現明顯上漲。根據測算，2月蔬菜價格將直接拉動整體CPI達0.3個百分點左右。豬肉價格方面，目前市場上生豬供給仍然十分充足，2018年豬價將難以出現上漲，大概率仍處在周期下行階段，但價格下探的空間有限。對應到CPI中，去年豬價同比下跌較多，但由於今年下行空間有限，因此同比仍然可能是正貢獻，也能夠支撐CPI食品整體由負轉正。總的來說，2月食品價格在蔬果價格大幅反彈的帶動下同比增速可能達到3%左右。

　　招商證券研究發展中心首席宏觀分析師謝亞軒表示，2月極端寒冷天氣繼續對鮮菜鮮果價格產生明顯影響，鮮果鮮菜價格環比漲幅明顯，但同比漲幅仍有限。豬肉價格出現明顯下跌，2月跌幅接近10%。綜合來看，預計春節需求拉動食品價格環比抬升至3.1%，同比跳升至3.2%；非食品方面，布倫特原油2月份呈現出“V”型走勢，2月均價相較1月下降近6%，非食品價格環比預計小幅下降至0.4%。整體來看，預計2月CPI環比增幅將達1.1%，同比增速大幅反彈至2.7%。

　　PPI同比漲幅或現連續下滑

　　此前，PPI已經連續3個月下降，2月同比漲幅可能繼續回落。日前國家統計局公布的2月份製造業中國採購經理指數显示，受節假日停工限產等因素影響，當月主要原材料購進價格指數為53.4%，比上月回落6.3個百分點，該指數連續兩個月下降，本月降幅明顯擴大，降至去年下半年以來的最低點。企業出廠價格指數為49.2%，比上月下降2.6個百分點，是2017年7月以來首次降至臨界點以下。

　　在九州證券首席經濟學家鄧海清看來，2月份主要原材料購進價格和出廠價格大幅下行，反映出了PPI將明顯下降。

　　而從2月工業產品價格數據來看，各品種上漲和下跌的幅度都較明顯，整體環比呈下跌趨勢。根據已公布的周頻生產資料價格走勢看，2月能源類產品價格上漲，有色金屬、化工產品、橡膠產品價格下跌。由此，連平預計，今年2月PPI可能會出現近8個月的首次環比下降，幅度在-0.5%到0%之間。去年2月PPI環比漲幅為0.6%，可能大幅高於今年同期漲幅。因此綜合判斷，預計2月PPI同比漲幅為3.5%，延續下跌趨勢。

　　華泰證券研究所首席宏觀研究員李超表示，2018年2月份煤炭、原油、黑色金屬、有色金屬、化工等相關行業價格環比表現均弱於1月份。預計2月PPI環比漲幅和同比增速兩者均較1月份略有回落。預計油價暫時不會對PPI同比增速產生明顯上行衝擊。

　　對於後市走勢，李超認為，PPI同比增速有望平緩回調、而通脹中樞有望溫和回升，今年PPI和CPI剪刀差的收窄將是大趨勢，這一格局正在逐漸兌現，將有利於中下遊行業盈利持續改善。

　　全年物價運行有望整體溫和

　　多位專家表示，2018年全年的CPI增速或保持溫和，但PPI或呈現整體下滑的趨勢。平穩的物價不會成為影響貨幣政策走勢的重要因素。

　　根據新華社經濟參考報和廈門大學宏觀經濟研究中心聯合開展的“年度中國宏觀經濟形勢和政策問卷調查”，在128位國內相關領域的經濟學家中，76%的專家預期2018年中國CPI增長在“1.6%至2.0%”之間；也有超過一半接受調查的專家認為2018年中國PPI增長率將呈現下滑態勢。

　　連平表示，2018年物價不會成為經濟運行中的主要問題，不會是貨幣政策需要重點關注的目標，更不會成為制約政策操作的重要因素。而物價運行整體溫和，一方面為經濟由高增速向高質量發展轉變提供了較好的環境，也為宏觀政策操作留下靈活空間。鄧海清則認為，目前央行貨幣政策“不松不緊”仍是主基調，但貨幣政策流動性拐點可能已經出現。2018年以來，貨幣市場流動性出現了明顯的好轉，且當前的流動性好轉具有可持續性，並非“曇花一現”。（記者 林遠）

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 　聚焦手機廠商上市

　　■本報記者 賈 麗

　　小米還未正式對外公布上市計劃，但其上市方案已在業界流傳出多個版本。

　　近日有消息稱，小米或於下月在香港申請上市，最快會在6月份至7月份完成上市。而另有消息稱，小米的IPO最終也有可能會敲定A+H股兩地發行，擬募集資金或在100億美元。

　　對此，小米公司方面給出的回應仍是不予置評。

　　不過，業內人士認為：“從目前的情況來看，小米實現A+H上市的難度較大，其存在VIE架構、同股不同權等問題，同時財務指標也達不到A股上市的有關要求。不過，如若新股發行體制改革加快，小米上市也存在多種可能性。”

　　A+H是否具有可操作性？

　　據媒體報道，有消息人士稱小米IPO最終可能敲定A+H股兩地發行。此前，小米上市地點的選擇一直在美股和港股之間。但這一消息並未得到官方確認。

　　小米市場負責人魏來此前曾透露，小米採用的是VIE架構。業內人士認為，此類公司架構到了公開募股階段則與國內相關上市規則產生衝突。

　　所謂VIE結構，即可變利益實體，在國內被稱為“協議控制”。阿里巴巴、百度都採用VIE架構上市。不過，VIE結構往往會成為高科技企業在A股上市的障礙。拆解這一結構的方式，需要將中間的層層環節打開，完全拆開重建代價太高。

　　不過，港交所逐步允許創新型公司採取“雙重股權”結構在港交所上市，或讓擁有VIE結構的小米有望順利登陸港交所。

　　值得注意的是，在小米被傳出可能在A+H股同時上市的消息后，小米產業鏈個股也在資本市場引來關注。其中普路通、共達電聲等上市公司漲停。而欣旺達、聞泰科技等多家公司表態與小米已建立密切合作關係，入局小米生態鏈。

　　為何選在此時上市？

　　此前，小米創始人雷軍曾對外表示：“我覺得我們會到業務比較舒服的時候再IPO。”今年，或許就是雷軍所說的“比較舒服的時候了。”

　　走出兩年的低谷期，小米重新走向正軌。去年11月份，雷軍宣布，小米手機銷量重回全球前五，提前兩個月完成千億元銷售目標，在印度市場取代三星居銷量排行榜第一名。隨後，雷軍在人事及業務上對小米進行了大幅調整，大力拓展線下，發展雲計算和AI等產業。

　　不過，此時中國智能終端市場已近飽和，手機市場的增長空間非常有限。同時，小米培育的新興業務難在短期內出現成效，消耗着大量的資金，這讓小米對資金的需求與日俱增。

　　一位接近小米人士表示：“從成立到現在，小米已經歷了多輪融資，但投資方是有需求的。上市可以把現有股東權益最大化，也可讓企業為下一步發展籌集大量資金。”

　　值得注意的是，自小米上市的消息傳出后，其估值就如同坐上了火箭，直線上升。

　　小米最近一次融資在2014年12月份，總融資額11億美元。彼時小米的估值為460億美元。

　　去年9月份，小米被傳可能會在港交所或紐交所上市，有分析機構稱其估值可達690億美元。然而僅半年時間，小米的估值已被業內機構提升到了2000億美元，是去年預估的3倍，4年前的4倍。

　　小米這一持續增長的高估值，也讓外界提出隱憂。產業經濟觀察家梁振鵬認為：“小米業績的高增長未必能夠持續，從而支撐其高估值。”

　　雖然雷軍此前曾宣布，2018年小米手機出貨量將達到1億台。但根據諮詢公司Gartner公布的數據現實，2017年中國智能手機市場整體出貨量達4.15億台，同比下滑8%。2018年中國智能手機市場將繼續下滑5%，出貨量降至3.94億台。

　　業界普遍認為，今年智能手機市場仍將延續去年銷量下滑的態勢，原因是整個行業找不到明顯的增長點。在這一環境下，手機整體進入存量市場，小米要尋求業績上的進一步增長，必須從別的品牌手中搶市場，這對小米而言無疑是嚴峻的考驗。

　　同時，與三星、華為等眾多廠商不同，小米幾乎沒有自己的工廠，產品大多來自代工廠。這讓小米在手機的品質、成本把控以及產業鏈整合能力上都存在不穩定性。

　　梁振鵬表示：“小米是輕資產企業，如果沒有過硬的產品和高毛利支撐，其業績將存在極大的不確定性。”

　　互聯網分析師葛甲認為：“小米的手機業務正在與OPPO、VIVO展開激烈競爭，其身後魅族也緊追不舍，其所處的競爭環境並不樂觀。同時，小米布局的服務領域也沒有達到當初的預期。這些都讓小米的高估值需要再推敲。不過，目前小米已經開始注重實體，拓展線下，同時在多產業布局，彌補其輕資產的短板。多產業線同步鋪設需要巨量資金支撐，而上市可讓小米快速打開融資通道。”

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 　隨着春節結束，各大城市土地市場陸續重啟，儘管不同城市冷熱不均，但是整體成交依然刷新了歷史同期紀錄。近日，中原地產研究中心統計數據显示，2018年以來，全國熱點城市延續了2017年土地成交熱度，繼續大量成交土地。受監測的50大城市合計土地出讓收入高達5918.7億元，同比2017年同期的3685.2億元，漲幅達到60.6%。

　　其中，前兩月土地收入最高的城市是杭州，出讓金合計591.27億元，同比上漲250%；其次是北京558.1億元，同比上漲341%；再次是蘇州市，土地收入498億。從出讓金額來看，1月至2月熱點城市紛紛表現出開門紅的現象，另有武漢、福州、廣州、鄭州、重慶、濟南、天津等14個城市土地出讓收入分別超過100億元。

　　春節之後土地市場表現為明顯的冷熱不均，從熱點城市看，土地溢價率基本平穩，大部分城市溢價率均保持低位。例如，廣州節后首次掛牌出讓土地，包括廣州國際金融城兩宗土地在內的4宗土地以總價54.5億元成交。業內認為，這兩宗土地的拍出標志著廣州國際金融城的開發建設正在加速推進。

　　2月28日，北京密雲區、門頭溝區兩宗土地入市交易。其中，密雲地塊因為無人報價出現流標現象。門頭溝地塊也僅有一次報價，最終底價成交。業內人士分析認為，由於房地產市場持續從緊的調控政策，企業普遍面臨資金壓力，以往高價搶地的現象正在迅速減少。

　　據我愛我家集團副總裁胡景暉分析，受益於2017年北京土地供應力度的重新加大，2018年前兩個月北京土地市場還是保持了不錯的熱度。不過，由於目前市場還將繼續下行的預期，以及當下北京土地拍賣條件多，住宅用地或是有價格限制，或是純粹的共有產權房，利潤空間小，所以各開發商的熱情不算太高，部分土地僅以起始價成交，甚至直接流拍。

　　胡景暉說，“整體而言，在國家現有的房地產政策大勢下，未來北京的土地供應節奏和拍賣政策將會保持穩定，五年的供地計劃還會繼續，3月開始將會繼續推出更多的土地供應”。

　　另一方面，在住宅市場嚴格限價的背景下，前兩年大量房地產企業不惜代價競得的高價地如今紛紛成為“燙手山芋”，面臨入市難題。同策諮詢研究院的數據显示，上海商品住宅市場因“限價”、“限簽”、房企“高價地”地王項目推盤節奏調整等因素，導致房企銷售業績表現不及預期。

　　中原地產首席分析師張大偉分析認為，“雖然一二線城市調控政策嚴格，但對於房企來說，為了加大銷售額，依然會集中拿地。預計2018年，一二線土地市場成交依然將維持高位”。

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 　3月4日，過去兩個月被資金短缺傳聞和融資緋聞纏身的ofo終於迎來確鑿的融資消息，但方式卻頗顯另類。

　　國家企業信用信息公示系統显示，ofo系企業將旗下共享單車抵押給阿里系企業用於擔保融資，融資規模達17.66億元。另外，香港特別行政區政府公司註冊處資料显示，OFO（HK）LIMITED與滙豐銀行於2017年10月簽署《證券和存款抵押協議》。《每日經濟新聞》記者就上述信息向ofo方面諮詢，ofo公關總監回應稱“不予置評”。

　　而引發用戶和外界關注的是，如果企業出現問題，共享單車可作為資產償還債務時，用戶的押金債務和企業的擔保債務應先還哪個？根據專業人士的解讀，有抵押物的擔保債權優先於押金等普通債權。

　　第一例共享單車抵押融資

　　工商信息显示，ofo兩筆動產抵押的交易主體均為“上海奧佛合盛網絡科技有限公司”，該公司法定代表人為戴威，唯一股東為“OFO（HK）Limited”。

　　國家企業信用信息公示系統显示，ofo旗下企業的第一筆動產抵押發生於2018年2月5日，位於北京、上海、廣州、深圳四個城市共計約444.76萬輛共享自行車被抵押給上海雲鑫創業投資有限公司（以下簡稱雲鑫創投）；第二筆動產抵押發生於7天後（2月12日），未確定具體數量的共享自行車被抵押給浙江天貓技術有限公司（以下簡稱浙江天貓）。雲鑫創投與浙江天貓均為“阿里系”企業。兩次動產抵押登記被擔保債權數額合計17.66億元。

　　值得一提的是，《每日經濟新聞》記者查詢香港特別行政區政府公司註冊處資料發現，2017年10月26日，OFO（HK）LIMITED 與滙豐銀行簽署《證券和存款抵押協議》，但未披露具體數據。ofo創始人戴威為OFO（HK）LIMITED董事。3月4日下午，記者向ofo方面確認並詢問相關問題，其公關總監表示“不予置評”。

　　“投資人希望自己的投資得到更多的保障，採用動產抵押的方式至少從投資者角度來看比沒有抵押要好，給投資者一些安全感。”中央財經大學中國銀行業研究中心主任郭田勇向《每日經濟新聞》記者表示。

　　以共享單車做抵押融資，ofo是被公開報道的第一例。畢馬威投資諮詢服務總監竺霞英介紹，抵押的目的一般就是融資，沒有一筆融資不需要相關抵押或者保證，而只要是有價值的資產都可以抵押。

　　專家：平台目前仍靠融資運營

　　中國电子商務研究中心生活服務電商、共享經濟助理分析師陳禮騰向《每日經濟新聞》記者分析，對於阿里巴巴而言，共享單車是移動支付的重要場景，共享單車使用頻次高，能提升用戶黏性。加上老對手騰訊投資了共享單車領域另一巨頭摩拜，因此，阿里投資ofo在情理之中。對於共享單車而言，巨額資金可以緩解吃緊的現金流。

　　動產抵押融資可解資金鏈上的燃眉之急，但亦有風險。李俊慧分析認為，如果共享單車企業以共享單車為基礎，向使用用戶收取押金，又以其為抵押物向其他機構獲取資金，那麼，可以理解為一輛共享單車之上不僅可能附着了多個用戶押金，也附着了相應的抵押擔保義務，可能對用戶的資金安全產生一定的風險。即如果共享單車企業挪用了用戶押金，又將單車質押給第三人，那麼，當用戶申請退還押金時，可能出現企業資金無法足額償付用戶押金的風險。

　　長期從事債務重組清算的成都豪誠企業智庫集團有限公司董事、副總裁，四川豪誠企業清算事務所有限公司總經理周兵對《每日經濟新聞》記者表示，在一般情況下，企業債務清償順序中，在職工債權、稅款及社保費用之後，抵押融資中的債權人則享有對抵押物的優先清償權。用戶支付的押金如果無法與企業財產明確區分（如：不是專門的銀行賬戶存放押金），則該押金的性質為普通債權，而普通債權償付優先級低於抵押債權，也要位於職工債權、稅務債權和社保債權之後清償。

　　憑藉此次融資，ofo將在未來競爭中採取哪種“打法”，又會對共享單車領域產生什麼影響？陳禮騰表示，從目前來看，共享單車平台依舊未能走出依靠融資維持運營的狀態，ofo等平台如果不能找到有效的收益方式，未來將面臨更嚴峻的挑戰。

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 能夠成功登陸資本市場，無疑是每家銀行的美好心愿。而若同時實現在A股和港股兩地上市，對於銀行的資本補充和品牌提升顯然更為有利。然而自光大銀行於2013年12月份實現在港股上市后，已有四年多的時間未有“A+H”上市銀行誕生了，對於地方銀行來說更是尚未有一家成功。雖然這些重返A股的上市銀行屢屢遭到“中止審查”和“終止審查”的羈絆，新的“A+H”上市銀行出現似乎仍不是一帆風順，在港上市銀行重返A股大戲已進入高潮，首家兩地上市地方銀行的誕生也將最終揭曉。

　　隨着近年來城商行赴港上市屢有斬獲，截至目前，在港上市的地方銀行數量已增至13家，其中絕大多數都已啟動了“A+H”上市計劃，有些籌備多年的銀行更是早已進入A股IPO排隊名單中進行審核。

　　2016年以來銀行在A股的陸續上市，也刺激着港股上市銀行回歸A股上市的熱情不斷高漲。面對銀行資本金的快速消耗，在港股上市的地方銀行在紛紛發行二級資本債券或港股增發的同時，也都展開了“二次上市”。根據證監會最新數據显示，目前已有16家銀行處於A股IPO排隊名單中，而在此名單中的哈爾濱銀行、青島銀行、鄭州銀行、徽商銀行以及重慶農商行均已完成在港股上市，正向“A+H”上市銀行發起衝擊。根據證監會披露的最新審核情況显示，其中的哈爾濱銀行、青島銀行、鄭州銀行最有可能率先“撞線”，目前這三家銀行均處於“預先披露更新”階段。

　　雖然自2015年以來，港股上市銀行就陸續開始籌備回歸A股上市，但目前為止尚未有一家最終實現這一計劃，而在此當中更是歷經波折，多家銀行A股排隊出現了中止審查及終止審查。

　　目前已回歸正常A股IPO名單的徽商銀行，在上個月就曾一度撤回A股發行申請。該行彼時發布公告稱，鑒於公司仍需就相關法律法規及證監會要求所涉及的部分事項與個別董事和股東進一步協商，決定撤回A股發行申請。而春節過後，徽商銀行已順利重啟A股發行申請，目前該行最新狀態為“已反饋”。與此同時，港股上市銀行浙商銀行的A股排隊狀態則變為了“中止審查”。早在去年4月份，證監會就已終止對盛京銀行A股IPO的審查。

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 2017年底時，《證券日報》記者在與一線操盤手交流時注意到，多位營銷高管認為，上半年是新房市場的銷售窗口期，下半年反倒可能不如上半年交易量好。

　　無獨有偶，2月份，北京新房市場供應項目達11個，有兩個新房項目再度出現了入市500套以上房源的情況。這在過去兩年的北京新房市場並不多見。

　　據某北京一線操盤手向《證券日報》記者透露，與往年不同的是，春節假期一過，今年打算入市銷售的新項目相關負責人就進入了備戰狀態，“因為我們判斷上半年可能是銷售窗口期，因此要搶時間在上半年大比例完成銷售任務。”

　　值得關注的是，在中信建投房地產團隊調研“千億房企”在珠三角布局后也獲悉，房企更傾向於加大上半年的推盤量。

　　中信建投房地產團隊表示，2017年龍頭房企能夠實現銷售規模的超預期增長以及集中度提升的核心原因在於更為充裕的貨值。幾家龍頭房企2017年總可售貨值比2016年增長了52%，保證了去化率有所下滑的預期下銷售高增速的維持。

　　該團隊強調稱，“2018年這些企業的貨值增速依然不差，我們可掌握的數據來看，2018年新推盤比2017年增長33%、總可售增長28%，我們假設2018年所有企業去化率比2017年下降5%，他們整體銷售依然能實現接近20%的同比增長，2018年預計會有更多企業向6000億元甚至7000億元發起挑戰。”

　　該團隊進一步稱，“2018年的不確定性依然較大，所以企業在推貨的節奏上普遍提前，跟往年上下半年推貨4：6開的格局不同，2018年我們調研的企業普遍都盡量在上半年趕推盤，變成了5：5開甚至6：4開，所以從這個角度而言，龍頭企業上半年的銷售增速可能會比下半年更好。”

　　另有業內人士稱，當前房地產市場集中度快速提高，500億元銷售規模已經成為房企必須要跨過的門檻，否則無法聚集更多資源，將難以在這個行業有長足發展。鑒於此，無論是看中利潤，還是傾向於擴大規模，開發商都不得不把銷售規模看成必選項，有的企業已經調整發展戰略，建立以營銷為龍頭的戰略體系，強化對營銷節奏的把控力，才能加快項目周轉速度，加快存貨周轉率，從而提升銷售規模增長速度。

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 　“未來5到10年，對社會改變最大的將是人工智能（AI）。人工智能將深刻改變社會，代替很多崗位，也會創造出很多新的崗位。哪個國家掌握了人工智能的話語權，就掌握了全球的話語權。”科大訊飛董事長劉慶峰說。

　　《經濟參考報》記者近日在浙江、安徽、遼寧等地調研了解到，企業普遍反映缺乏人工智能人才，認為隨着AI在各個行業的應用不斷深入，人才需求會越來越強烈。當前，對於人工智能人才培養，院校、企業在人才培養定位、模式、校企結合等方面仍存在困惑。

　　行業火爆人才稀缺

　　人工智能行業到底如何火爆？“到處都喊着要人才。”東北大學機器人科學與工程學院教授張雲洲這樣形容。

　　過去幾年，科大訊飛遼寧分公司每年從高校招畢業生，人數都在1000人以上，2018年預計將達到2000人以上。“隨着AI在各個行業的應用深入，人才的需求會越來越強烈，對高精端人才的需求會更加旺盛。”科大訊飛遼寧分公司總經理江厚軍說。

　　在人工智能企業較為密集的杭州，創始人們同樣為“招人”而頭疼。

　　“人工智能行業發展迅猛，市場需求足夠大，但真正的人才稀缺。優秀的工程師，市面上很難招到。”杭州大拿科技股份有限公司創始人陳明權說，目前該公司員工約40人，校園招聘和獵頭招聘各佔一半，2018年希望再招50到100人，不過在985、211或者行業內名校都“招不滿”。

　　“一些好的大學里會有類似計算視覺方向的實驗室，但離直接工作要求的能力還有一定距離。”陳明權說。

　　安徽咪鼠科技公司負責人馮海洪也有類似的感覺：“人才市場上幾乎沒有人工智能人才，有也搶不到，我們只能招計算機專業畢業生自己培養。培養周期是半年到一年，才能夠進入這個行業。”該公司以智能語音鼠標為應用方向，30多名員工中約有20人從事人工智能開發。

　　人工智能人才招聘難、培養難，留住自然也難。馮海洪說：“要給足夠的學習機會和快速成長機會。我們有股票期權，工資方面至少符合市場水平，有時候還要超過他們的預期。”

　　據《經濟參考報》記者在一些相關企業了解，一般一兩年工作經驗的員工月薪約8000元，能夠獨立操作的員工月薪可過萬元，且上漲速度很快。

　　企業全球招募人才

　　人工智能企業“大家社區”的楊洋說，人工智能的三個基礎點，一是算法，包括深度學習，二是大數據，這是人工智能的支撐，三是運算能力和硬件，“這幾個方面的人才需求都很旺盛”。

　　人工智能行業到底缺少什麼樣的人才？馮海洪認為，一是一些邏輯算法方面的人才，做底層技術算法研究；二是基於一些核心技術平台如人臉識別、語音識別等線上雲端能夠使用的人才，基於平台開發的人才；三是大數據人才，人工智能產品基本都涉及數據分析、處理；四是人工智能硬件產品人才，對新的終端產品有所了解，比如機器人、手機等。

　　中德新松教育科技集團管理諮詢部部長楊濤認為，人工智能領域不再是需要單一型人才，而是需要有交叉學科背景的複合型人才。

　　另一方面，稀缺的人才主要分佈在北京等少數大城市中。一些企業反映，現在三線城市基本招不到人工智能人才，招到也留不住，一些企業只能招實習生，靠帶新的方式培養人工智能人才。

　　為了破解人才招募難題，一些企業把視野放寬到“全球”。如科大訊飛展開招募國際頂尖人才的“春曉行動”，在美國硅谷、加拿大多倫多等AI人才匯聚的地區設立實驗室、辦事機構等。“人才的招募，不能僅僅局限在國內。”江厚軍說。

　　“人才培養還在摸索”

　　據專家介紹，目前國內有37個高校設立了智能科學學科（即AI方向的學科），7個高校成立了機器人學院，60餘個高校在建機器人專業。不過，對於人工智能人才培養，無論高校還是企業都存在困惑。

　　目前，多個高校開始探索人工智能人才培養，如西安电子科技大學成立了人工智能學院，中國科學技術大學信息學院成立了人工智能英才班。

　　行業內的“領頭羊”企業，成為聯合高校培養人才的生力軍。“我們在全國所有的名校、國際名校都設立了聯合實驗室，一些優秀的研究生畢業以後直接進入實驗室工作，更快速地對接企業的研究課題，能夠更快速地培養自身的人才隊伍。”江厚軍說。

　　據介紹，科大訊飛和清華大學的聯合實驗室中，“訊飛醫療機器人”首次參加全國執業醫師資格考試，取得了465分的高分，通過考試；科大訊飛和哈工大成立的聯合實驗室中，完全“本土培養”的專家，已成為國際知名的人工智能專家。

　　科大訊飛和高校的合作還提前到了本科生階段。“我們和東北大學等全國20多所學校開展合作，這樣學生畢業以後就能夠進入企業直接工作。”江厚軍說。

　　不過，對於人工智能人才培養，無論高校學者還是企業的負責人，都認為存在多方面困惑，一是人才培養的目標、定位、培養方案等尚無統一標準。

　　東北大學機器人科學與工程學院是國內985高校首個機器人科學與工程學院，由東北大學、中國科學院瀋陽自動化研究所和瀋陽新松機器人自動化股份有限公司合作組建。“雖然到處都喊着要人才，但機器人專業是新設立的，到底從什麼方向培養，學生需要什麼技能，大家都還在摸索。面向未來到底培養出的學生適不適應社會需求，也有很大的風險。”張雲洲說。

　　據了解，現在已經成立了全國機器人工程專業的教育聯盟。目前在建機器人專業的60多個高校，已經在聯合交流討論如何培養人才。

　　安徽省信息產業投資控股有限公司總裁祁東風認為，人工智能產業剛剛起步，不僅是新型產業，也是邊緣科學，基本定義還在完善之中，其中不乏泡沫，產業的發展方向也尚不清晰。

　　二是頂級人才往企業流動，專任教師不足。一些從業者告訴《經濟參考報》記者，目前人工智能頂級人才都在企業之中，工業界挖走了很多學術界的人才。這種情況不僅限於中國，在硅谷等也存在。“我們學院，專任教師比較少，目前採取的是和信息學院、計算機學院等聯合培養模式。”張雲洲表示。

　　三是校企結合模式在體制、經費方面存在制約。學校現有的專業、知識體系比較單一，如机械、電氣、軟件專業，還是各學各的，需要企業的參與，但企業如何參與，怎麼獲得合理回報，還存在體制障礙。

　　楊濤說，其所在的中德新松教育科技集團已開辦了多期“工業機器人應用工程師”培訓班，參與短期體驗、培訓的達五六千人次，100多人獲得了認證工程師證書。集團還計劃跟中高職、本科高校合作，共建專業、學院等，從起始年級開始培養機器人領域的操作、維護維修工程師，以及具備机械設計方案、軟件設計方案、集成方案的設計師等。目前這些領域就業前景看好，在遼瀋地區，系統集成設計師、軟件設計師等月薪上萬元，南方收入更高。

　　但問題同樣存在。“成人短期培訓班，雖然目前效果不錯，但真正培養行業所需要的綜合性人才，還是希望跟學校合作進行學歷教育。不過在學費不可能大幅上漲的情況下，目前這方面學校經費有限，開展相關學歷教育很困難。我們也開展了一些合作，目前進展比較慢。”楊濤說。

　　“現在我們有新松機器人作為實踐基地，有德國的學校、師資，有新松機器人工業聯盟的聯盟單位，有專家，但要探索‘企業主導、政府推動、學校參與’的聯合共建混合制學院模式，既沒有相關的政策，也沒有獲得國家補貼的可能性。”楊濤說。

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