我國首條民資控股高鐵線路獲批複 沿途設8車站

  新華社杭州6月5日電(記者魏一駿)浙江省發改委日前發布《關於新建杭州經紹興至台州鐵路全線初步設計的批複》。根據批複,杭紹台鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站,速度目標值每小時350公里,沿途共設8個車站。

  新建的杭紹台鐵路起於紹興北站,沿途經過嵊州、新昌、天台、臨海後到達台州中心站,然後繼續南下,終到溫嶺,新建正線全長226.556公里。

  線路按照雙線高速鐵路標準,速度目標值每小時350公里,全線設紹興北站(既有站)、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海(既有站)、台州中心及溫嶺(既有站)等8個車站。

  杭紹台鐵路是國家首批社會資本投資鐵路示範項目之一,由復星集團牽頭的民營聯合體於2017年9月11日與浙江省政府簽約。

  目前,杭紹台鐵路已經開工,根據此前的計劃預計將於2021年底建成。建成后,浙江嵊州、新昌和天台三縣市將結束不通鐵路的歷史。

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恆瑞市值首破3000億 業績跟不上估值增長還能買嗎?

  恆瑞市值首破3000億,業績跟不上估值增長的醫藥股還能買嗎?

  當“獨角獸”概念股葯明康德上市16漲停攀升1300億市值后,6月5日A股老牌醫藥龍頭恆瑞醫藥盤中市值突破3000億,同樣刷新了本輪醫藥股行情的新高度。

  在A股弱勢跌向3000點的過程中,醫藥股走勢得到了機構的護盤。基金季報显示,在一季度主動管理的權益類基金就曾大幅增持醫藥股,且將醫藥股配置比例高居各板塊之首。而經歷了大幅上漲過後,醫藥股的投資價值有所弱化,且醫藥龍頭業績增長跟不上估值攀升步伐的特徵正愈發明顯。對此,有關醫藥股的後續投機價值的市場分歧正在加大。

  醫藥龍頭觸及3000市值

  2018年的A股儘管整體表現慘淡,但“吃喝玩樂”大主題卻走出了獨立性行情。截至目前,餐飲旅遊、醫藥、食品飲料三大板塊今年以來漲幅均超10%。

  2018年6月5日,“酒王”貴州茅台在下午開盤不久,放量拉伸市值突破萬億元。半個小時后,被譽為A股市場“藥王”的恆瑞醫藥盤中一度上漲8.25%至81.99元,對應的市值為3017.232億元,即成立以來首度突破了3000億市值,隨後尾盤稍有回落,收盤價為 80.15元。

  與茅台一樣,恆瑞醫藥是長牛白馬,即便在熔斷行情爆發的2016年,它還走出了11.46%年漲幅,隨後更是大放異彩,2017年漲幅超82%、2018年至今漲逾50%。

  經歷過大幅上漲后,恆瑞醫藥的估值同樣水漲船高。恆瑞醫藥創造3000億市值的同時,估值也上升到了88倍。

  若從靜態角度看,依據估值與增長對比,恆瑞醫藥相比貴州茅台底氣有所不足。貴州茅台一季度實現了近40%的增長,“高於”萬億市值對應30倍出頭的市盈率。而恆瑞走牛的同時,業績並未發生明顯的改善。4 月26日,恆瑞醫藥發布2018 年一季度報告显示,一季度實現營業收入、 歸母凈利潤、扣非后歸母凈利潤分別為 38.57 億、9.49 億、9.04 億元,較上年分別同比增長 21.70%、16.95%、12.28%。16.95%的業績增速相比去年全年的24.25%增長以及去年一季度18.63%的業績增速均出現了不同程度的下滑。

  業績一般而股價卻強勢走高。有接受採訪的業內人士對第一財經稱,恆瑞醫藥代表着中國創新葯發展的未來,它的長牛走勢反映的是它未來的價值,而不是簡單炒作資金推高股價的問題。

  廣發醫療保健股票基金因重倉醫藥板塊目前年化收益高達40%。該基金經理邱�Z�F稱,有時候,有人認為某些公司有25%的增長,估值20倍,就有配置的價值,但是做投資還要關注市場熱點和風口。醫藥股的表現跟市場情緒面有較大關聯。當市場風險偏好較高的時候,熱點可能在半導體等科技板塊,但市場風險偏好明顯降低的過程中,上漲熱點可能會傾向於醫藥龍頭這些增速穩健的題材。即便這些個股估值並不低,但是市場關注更多的是這些個股長期穩健增長。

  作為首家市值突破3000億的A股葯企,恆瑞走牛也是硬實力的體現。恆瑞醫藥長期注重研發,多年來的研發支出始終位列國內葯企第一梯隊,且增長明顯。2013年,恆瑞研發投入為5.6313億元位列A股葯企榜首;2016年,研發支出首度突破10億元大關,為11.8435億元;2017年,全年的研發支出費用支出達到17.5913億元,占當年營收比重12.7%。若不出意外,2018年恆瑞醫藥的研發支出有望突破20億元大關。

  恆瑞長期堅持科研投入的正面效應正不斷得以體現。比如,它向美國食品藥品監督管理局(FDA)申報的磺達肝癸鈉注射液簡略新葯申請,近日已獲准生產並在美國市場銷售該產品。與此同時,磺達肝癸鈉注射液、硫培非格司亭注射液、注射用SHR-A1403等多款新葯獲得國內葯監部門批准。以上這些,給予了恆瑞醫藥未來幾年較為可觀的業績增長空間。

  醫藥強勢背後的機構身影

  在恆瑞醫藥這樣龍頭股的強勢帶動下,整個醫藥板塊被激活。年初至今,整個板塊漲幅為13.65%,而具有槓桿效用的醫藥B(150131.SZ)漲幅33.97%。

  醫藥股的強勢使得重倉該板塊主題基金業績突出。截至2018年6月4日,今年以來業績排名靠前基金幾乎均為醫藥主題產品,收益率達到10%以上的120隻基金中絕大多數為醫藥主題基金,其中排名前19的基金中17隻為醫藥主題基金。

  實際上,今年以來基金對醫藥板塊配置的熱度顯著在上升。據川財證券研究所統計,截至2018年一季度末,醫藥板塊成為普通股票型基金和偏股混合型基金的最愛,配置比例高達13.77%。排在醫藥之後的是基金重倉板塊還有食品飲料、电子元器件,持股比例分別為9.74%、9.39%。

  與此同時,一季度醫藥板塊也成為基金加倉比例最大的一個行業,該季度基金大幅加倉醫藥4.23個百分點;這数字遠遠超過基金加倉幅度二三位的計算機、傳媒,在一季度這兩個板塊得到的基金加倉幅度分別1.74個百分點、1.56個百分點。

  機構分化顯現

  然而,幾家歡樂幾家愁。踏空醫藥板塊的機構眼下的日子並不好過。更讓這些人難受的是,眼下的追高風險有點大。

  公開數據显示,2003年至今,基金對於醫藥板塊的季末配置比例的歷史均值為8.34%,高點出現於2014年3月末,當時基金配置比例高達20.56%;最低為2003年年末,當時持倉比例僅有0.64%;而當前基金對於醫藥板塊的配置比例已經超出了歷史均值5.43個百分點。

  眼下留給市場的一大疑問是機構對於醫藥板塊偏好的峰值在哪裡。國內一家大型基金公司的一位長期業績出眾的基金經理對第一財經表示,他一直低配醫藥股,現在看醫藥股的投資性價比同樣並不高,即便出於市場風險偏好較低的考量選擇配置防禦類消費品種,可能也會考慮白酒等品種。

  “醫藥前期長得多,估值需要消化。”北京某中型基金公司基金經理表示,有些二線品種會有獨立行情,需要仔細篩選。

  不過,一位長期重倉醫藥龍頭的私募基金經理對第一財經稱,他依然堅定看好一些醫藥龍頭。他認為,重倉股雖然股價在一年時間里漲了接近兩倍,但基本面仍在進一步改善。“應該用動態的標準看待事物的發展。”他稱。

  東吳證券醫藥分析師全銘的觀點於這位私募的看法類似。他稱,201年醫藥行業業績拐點明確,醫藥行業估值仍低於歷史平均,仍是慢牛的起步。一方面2016、2017年醫藥指數基本沒有上漲,但上市公司的業績增速在15%以上,行業估值得到充分消化。另一方面,2018年一季度上漲的股票極為集中,大量的二線龍頭並未表現。經歷了年初至今的漲幅,部分一線龍頭公司的估值處於歷史高位,但這些公司往往在行業地位和業績確定性上都比較強勢,在醫藥行業“去蕪存菁”的過程中,一線龍頭有不可比擬的護城河,繼續看好這類公司的長期價值,建議逢低加倉。

  截至6月1日,醫藥指數市盈率為36.50倍,低於歷史均值5.57個單位;滬深300指數市盈率為12.6428倍,醫藥指數的估值較之溢價188.7% ,仍低於歷史均值4.5個百分點。

 

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深圳發布“房改”計劃:保障房比例要提高到6成!

 (原標題:深圳發布“房改”計劃:保障房比例要提高到6成!)

  6月5日,深圳市住房和建設局正式對外發布《關於深化住房制度改革加快建立多主體供給多渠道保障租購併舉的住房供應與保障體系的意見(徵求意見稿)》,向社會各界徵求意見。   《意見》中明確表示,深圳將針對不同收入水平的居民和專業人才等各類群體,並計劃將住房分為市場商品住房、政策性支持住房、公共租賃住房三大類,計劃到2035年,新增建設籌集各類住房共170萬套, 其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少於100萬套。   南方都市報稱,此舉為“房改”20年之後的重大調整。其中,2018年起新增居住用地中人才房、安居房、公租房用地比例不低於60%等創新性政策引起廣泛關注。   總體思路設計   此次意見稿中提出,要堅持以住房供給側結構性改革為主線,突出多層次、 差異化、全覆蓋,針對不同收入水平的居民和專業人才等各類群體,構建多主體供給、多渠道保障、租購併舉的住房供應與保障體系。充分發揮政府、企業、社會組織等各類主體作用,優化調整增量住房結構,盤活規範存量住房市場。   (1)多主體供給。意見稿表示,未來不同主題將提供不同類型的房源。例如房地產開發企業將提供市場商品住房、安居型商品房;住房租賃經營機構提供各類長租公寓;市、區政府為主,提供人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。此外,其它主題還可以提供多類型的租賃房和住房:   以人才住房專營機構為主,建設籌集人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   支持社區股份合作公司和原村民,通過“城中村” 綜合整治和改造,提供各類符合規定的租賃住房。   支持企事業單位利用符合規定的自有用地或自有用4房,建設籌集人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   支持各類金融機構,採取直接投資、融資等方式, 建設籌集人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   支持社會組織等各類主體,建設籌集具有公益性質的各類住房。   (2)多渠道保障。文件提出,要通過增加建設用地、盤活存量用地等多種渠道,來保障房屋供應。   1.增加建設用地,實施以公共交通為導向的住房開發模式,突出產城融合、職住平衡,在寶安、龍崗、龍華、 坪山、光明和深汕特別合作區等區域建設大型安居社區。   2.盤活存量用地,加大棚戶區改造力度,推進已批未建用地、社會存量用地、未完善征(轉)手續用地、征地返還用地等開發建設人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   3.利用招拍掛商品住房用地、城市更新和產業園區等配建人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   4.盤活各類存量用房,推進社會存量住房租購。   5.實施公共設施綜合開發,通過軌道交通車輛段和停車場、公交場站等城市基礎設施和公共配套設施等綜合開發建設人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   6.開展城際合作,落實粵港澳大灣區戰略,推動建立都市圈城際住房合作機制,結合軌道交通和產業布局,在臨深片區開發建設人才住房、安居型商品房和公共租賃住房。   (3)租購併舉。文件對商品房和租賃房的供應比例定出了目標:未來要將商品房供應量保持在40%左右,人才住房佔20%,安居型商品房佔20%,公共租賃住房佔20%。針對后三類房屋,文件都對其售價和租金規定了價格區間限額。   此外,文件還表示,將對保障家庭和各類人才給予住房方面的貨幣補貼措施,具體細則如下:   1.實物供應   ——市場商品住房,佔住房供應總量的40%左右,以普通商品住房為主,面向符合條件的各類居民供應,租售結合。   ——人才住房,佔住房供應總量的20%左右,重點面向符合條件的企事業經營管理、專業技術、高技能、社會工作、黨政等各方面人才供應,可租可售,建築面積以小於90平方米為主,租金、售價分別為屆時同地段市場商品住房租金、售價的60%左右。對符合條件的高層次人才實行更加優惠的政策。   ——安居型商品房,佔住房供應總量的20%左右,重點面向符合收入財產限額標準等條件的戶籍居民供應,可租可售、以售為主,建築面積以小於70平方米為主,租金、售價分別為屆時同地段市場商品住房租金、售價的50%左右。   ——公共租賃住房,佔住房供應總量的20%左右,面向符合條件的戶籍中低收入居民、為社會提供基本公共服務的相關行業人員、先進製造業職工等群體供應,建築面積以30—60平方米為主,只租不售,租金為屆時同地段市場商品住房租金的30%左右,特困人員及低保、低保邊緣家庭租金為公共租賃住房租金的10%。   2.貨幣補貼   ——面向符合條件的基本住房保障對象發放住房租賃補貼。   ——面向符合條件的人才發放人才安居補貼。   ——面向符合條件的人才實施購房貸款貼息。 探索採用住房租賃券的形式發放住房租賃補貼和人才安居補貼。   目標:2035年新增各類住房170萬套   對於未來十七年的住房工作目標,《意見》表示,將統籌解決各類居民的住房問題,構建相對完備的住房供應與保障體系,確保戶籍特困人員、低保及低保邊緣家庭應保盡保,各類人才和中等偏下收入居民以及為社會提供基本公共服務的相關行業人員、先進製造業職工等群體的住房困難得到有效解決,有能力通過市場解決住房的需求得到較好滿足。   到2035年,深圳市計劃新增建設籌集各類住房共170萬套, 其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房總量不少於100萬套。   第一階段(近期),2018—2020年建設籌集各類住房42萬套,其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於25萬套。   第二階段(中期),2021—2025年建設籌集各類住房45萬套,其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於25萬套。   第三階段(遠期),2026—2035年建設籌集各類住房83萬套,其中人才住房、安居型商品房和公共租賃住房不少於50萬套。   此外,文件還表示,未來要使住房品質和宜居水平持續提升,住房空間布局更加合理,交通、教育、醫療等市政公共服務配套設施更加完善,住房綠色化、智能化水平顯著提高。

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天貓618新零售遊學團火爆 上海“新零售世博會”永不落幕

 開了14年復旦志達校園書店變身天貓無人書店,即拿即付的體驗超過Amazon Go,成為國內第一個新零售民營書店。盒馬首家機器人餐廳實現40秒送餐,驚呆杭州老字號知味觀、台灣老字號王德傳的同行,國內知名女裝品牌Lily拿出南京西路1000平旗艦店兩月內被天貓爆改,變成明星最新打卡地。

天貓新零售商家遊學團正在走訪被稱為“科幻大片”現實版的盒馬機器人餐廳

正值天貓618線上線下狂歡季,天貓舉辦了為期两天的上海新零售遊學團。即便這是商家年中最忙的時候,他們也紛紛表示不虛此行。

志達書店創始人羅紅作為講師,分享了一家14年老書店如何搖身一變成為滬上最具科技感的無人書店的故事。她也感慨,如此大的改變,消費者能不能接受,是否會影響業績,是否值得冒此風險投入,能否複製下一家店,不是沒有疑慮,但最終下決心要試一把。

在和天貓無人技術團隊推進改造中,她的疑慮漸漸少了。作為第一個無人書店,不僅復旦學生們來逛,上海本地人及各種合作夥伴也紛紛來求參觀,羅紅還多次被邀請去阿里分享。想來採訪的媒體就更是沒斷過。

復旦14年的老書店變身天貓無人書店,成滬上新網紅,被外媒關注

走訪中,天貓618新零售遊學團商家比學趕超的熱情不斷攀升,師生角色也在隨時互換。天貓無人書店羅紅聽說遊學團要走訪南京西路天貓智慧門店,立即求加入其中,還火速報名參加6月6日的天貓新零售公開課。

天貓新零售遊學團學員中,還有一位花甲之年的國產珠寶品牌董事長,對於天貓、盒馬、無感支付、人臉識別、即拿即走、虛擬試衣等新零售時髦詞彙如數家珍,跟其他商家交流起來也是追問到底,稱新零售也要活到老,學到老。     

6月6日,天貓在上海首次舉辦新零售公開課,包括GUESS、奧康、TATA木門等500家國內知名品牌積極報名,像是MBA的案例課。新零售雖然是個新鮮詞彙,但人們最關心的議題則是,如何和天貓推進新零售,把它當作一把手工程,引領品牌新一輪組織升級。

天貓新零售事業部總經理恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘國暉

天貓新零售事業部總經理恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘國暉在此次公開課上分享稱,新零售就是以消費者為中心,以大數據驅動的人貨場的重構,要幫助全球品牌重構實體零售資產與消費者的全域連接。這是阿里一直在思考,並和全球品牌一直共創的核心共識。同時他也提示,品牌要想和天貓做好新零售,首先要下定決心進行一場組織架構升級,也是作為一把手首先要做的決策之一。

GUESS大中華區CEO JoseBlanco 則在公開課上說,“全球品牌在数字經濟時代面臨的最大問題,看似是IT系統的落後,本質是傳統商業包袱。以天貓開啟的新零售,正在賦能全球品牌率先在中國落地,並引領一場全球商業變革,將中國模式複製輸出到全球市場。”

 GUSSE 大中華區CEO Jose Blanco

“向上彙報公司CEO直接拍板,向下推進門店導購執行,橫向可調度公司所有部門,新零售的確成為一把手工程。天貓正在加速全球品牌升級,我們就是最早吃螃蟹的品牌之一。”國內知名女裝品牌Lily新零售負責人蘇蘇對天貓新零售遊學團商家說。

針對報名參加此次天貓新零售公開課上海站的500家品牌的負責人,天貓新零售事業部小二月扇發現,成功報名的500家全球品牌中,其中辦公地或品牌所在地在江浙滬包郵區的商家達到了66.6%,長三角包郵區不僅新零售做得好,還競相比學趕超。

新零售正在成為各界熱烈討論的顯學。此次天貓新零售遊學中,兩位正在準備論文答辯的復旦女學生也跑來求教商家和阿里小二,她們今年的論文題目正是新零售。對於為何上海能成為新零售之都、天貓為何率先在上海落地智慧門店、無人書店、盒馬為何在南翔開出首家機器人餐廳等提了一串問題。

天貓新零售正在成為新的中國發明。天貓無人書店不僅在中國走紅,也開始聞名海外。日本媒體多次聯繫阿里,希望能夠跟進走訪。日本一直被譽為傳統零售業天堂,但天貓在無人書店的新零售創新已經讓二次元漫畫里才會出現的情節變成現實。面對盛讚,羅紅有些害羞,“跟着天貓新零售,我們也跟着出名遠洋了,以前想都沒想過。”  

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中通投資菜鳥驛站1.68億元,獲其約15%股權

 中通對菜鳥網絡旗下的最後一公里遞送業務菜鳥驛站投資約1.68億美元,獲得約15%股份。

5月29日,阿里巴巴、菜鳥和中通快遞宣布達成戰略投資協議,阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%,面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等方面共同探索新物流和行業数字化升級。

此前,阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥網絡董事長張勇曾表示,中通有覆蓋全國的優質服務網絡,是阿里巴巴和菜鳥的重要合作夥伴,雙方表示將持續推進零售戰略,開闢物流新賽道。

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40城新房成交量迎來“紅五月”!未調控的三四線城市很火爆

 今日(6月6日),易居房地產研究院發布《5月全國40城住宅成交報告》。該報告显示,5月份,40個典型城市成交面積環比增加12%,同比增加5%,其中未調控的三四線城市的成交面積達到2014年以來的次高值。

易居研究院研究員詹毅凡表示,“紅五月”40城成交量出現較大反彈,尤其以未調控的三四線城市最為火爆。但考慮到後續政策面仍然是以穩為主,第三季度成交面積大幅回升的可能性較小,預計規模與去年同期比較接近。

“一線城市成交有望企穩,但未調控或弱調控三四線城市成交面積將面臨較大下跌風險。”詹毅凡說。

2786萬平!5月40城新房成交量環比增12%

5月份,易居研究院監測的40個典型城市新建商品住宅成交面積約2786萬平方米,環比增加12%,同比增加5%。

對比歷史數據來看,今年3-5月份成交反彈弱於2017和2016年。3-5月份合計來看,40城成交面積合計約7642萬平方,較2016年和2017年分別下降28%和11%。預計當前調控將會貫穿全年,按這個邏輯來看,3季度成交不存在大幅回升的可能,預計規模與去年同期比較接近。

真回暖了?5月一線城市成交量環比大增29%

2018年5月,易居研究院監測的4個一線城市新建商品住宅成交面積約199萬平方米,環比增加29%,同比減少11%;

18個二線城市新建商品住宅成交面積約1735萬平方米,環比增加11%,同比增加1%;

18個三四線城市新建商品住宅成交面積約852萬平方米,環比增加12%,同比增加17%。其中7個本輪調控較嚴的三四線城市(限購或限貸)新建商品住宅成交面積約272萬平方米,環比減少2%,同比增加20%;

11個本輪未調控或弱調控(僅限售)的三四線城市新建商品住宅成交面積約580萬平方米,環比增加20%,同比增加16%。值得注意的是,調控三線城市今年成交回升明顯,這主要與部分城市(如淮安、惠州)推盤量較大有關。

三四線城市累計成交量同比漲了16%

2018年1-5月份,40城累計成交面積同比下跌3%,跌幅較1-4月收窄2%。

在2017年2月,40城年初累計成交面積同比增幅進入負區間,之後降幅不斷擴大,年底在-21%處企穩。這說明2017年市場出現了降溫,主要由於多地先後出台或升級了“分類調控,因城施策”的樓市調控政策,並且以個人房貸利率上浮為代表的信貸政策趨緊也有效地打擊了投資投機需求。

2018年2月,年初累計成交面積同比增幅短暫回升至13%后,在傳統的“金三銀四紅五月”樓市旺季又運行至負區間,可見今年樓市成交依舊乏力。

對比國家統計局公布的全國住宅成交累計同比數據來看,兩條曲線走勢大致相近,40城領先全國4-6個月左右穿過正負線,且波動較大。這主要由於板塊輪動效應,一二線典型城市對宏觀政策更為敏感。2017年以來,40城年初累計同比曲線已經在低位盤整近16個月,而全國成交仍保持正增長,這主要由於三四線較寬鬆信貸環境及棚改貨幣化安置等因素影響。我們認為此類政策雖然可以放緩全國成交下降速度,但無法改變其下行趨勢,40城累計成交負增長預示着全國成交累計增幅將保持下行至負區間

分城市類別來看,各類城市的年初累計成交同比增幅呈現不同走勢。一線和二線城市累計同比分別下降37%和5%;三四線城市累計同比上升16%,其中嚴調控的三四線城市累計同比上升19%,未調控或弱調控城市累計同比上升14%。

數據來源:易居房地產研究院 南都地產數據智庫聯盟成員

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證監會官網確認6隻“獨角獸”基金獲批文

 6月6日,證監會官網显示,證監會已批複南方、易方達、嘉實、華夏、匯添富、招商等六家基金的3年封閉運作戰略配售靈活配置混合型證券投資基金(LOF)的申請。自本批複下發之日起6個月內進行基金的募集活動,募集期限自基金份額發售之日起不得超過3個月。

此前,六家基金公司紛紛發布帶有“獨角獸”圖案的宣傳海報。雖然各大基金機構的宣傳海報中,沒有介紹具體的產品名稱和各項細節,但圖案的指向性相當明顯。

南方基金此前發布的宣傳海報

對於此次戰略配售獨角獸基金有一點值得關注——是否可以折價參與發行。

21世紀經濟報道據某公募人士介紹,由於參與戰略配售有一定的發行鎖定期,同時6隻獨角獸基金還設有三年鎖定期,考慮到流動性的影響,6隻戰略配售基金在參與投資CDR時,將有望獲得25%-30%的高折價。

業內人士對上述媒體表示,配售折價幅度太大不利於公平,應當和限售的時間掛鈎,例如可以將戰略配售按流通時間的先後,分為18個月、36個月和60個月三檔,對應的發行價分別折讓5%、10%和15%,最低一檔不低於發行前的每股凈資產。

每日經濟新聞綜合證監會官網、21世紀經濟報道

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A股的星期三:樂視漲停、茅台盤中破800、外資連續21天凈買入

 FX168財經報社(香港)訊 周三(6月6日),A股震蕩盤整之際,市場存在三大亮點:明星個股——樂視網漲停,貴州茅台盤中突破800元,創歷史新高!此外,外資連續21個交易日凈流入A股。

分析師稱,大盤在10日均線附近窄幅震蕩,上周向下跳空缺口得以回補,显示市場風險偏好有所上升,但市場對近期資金面仍較為擔憂,投資者觀望心態濃厚,料市場中線走勢仍不樂觀。

今天滬深兩市開盤走低,全天窄幅震蕩。上證綜指最低下探至3103.53點,考驗3100點支撐,尾盤艱難翻紅,日線錄得三連陽。中小創,午後跌幅有所加深。此外兩市成交持續萎縮。

截止收盤:滬指收報3115.18點,漲0.03%,成交額1629億。深成指收報10365.13點,跌0.20%,成交額1971億。創業板收報1743.25點,跌0.16%,成交額700億。

板塊個股:板塊方面,漲跌互現,其中知識產權保護、富士康概念、次新股等板塊上漲,藍籌權重表現疲軟,其中銀行、地產低迷。個股方面,兩市40股漲停,下跌個股不足1600家。

滬&深股通:截至15:01,滬股通每日額度520億元剩餘502.73億元,佔比96%。截至15:01,深股通每日額度520億元剩餘509.15億元,佔比97%。滬股通和深股通凈買入17.27億元和10.85億元。

消息面:新華社發文稱,據美國《華爾街日報》5日報道,在上周末北京舉行的中美經貿磋商中,中方提議從美國採購近700億美元農產品和能源產品,前提是特朗普政府放棄對中國的關稅威脅。報道援引知情人士的話說,中方向美方代表團陳述了中國企業購買更多美國大豆、玉米、天然氣、原油、煤炭等農產品和能源產品的一攬子計劃,中美官員估計這份採購計劃在第一年的價值接近700億美元。

資金面:

1、央行公告稱,為維護銀行體系流動性合理穩定,同時進一步加大對小微企業、綠色經濟等領域的支持力度,促進信用債市場健康發展,在2018年6月1日宣布適當擴大中期借貸便利(MLF)擔保品範圍的基礎上,2018年6月6日人民銀行開展MLF操作4630億元,對衝到期后MLF餘額新增2035億元。當日無逆回購操作。數據显示,今日有1800億元逆回購及2595億元中期借貸便利MLF)到期。

2、截至6月5日,上交所融資餘額報5910.75億元,較前一交易日增加2.35億元;深交所融資餘額報3850.47億元,較前一交易日減少1.45億元;兩市合計9761.22億元,較前一交易日增加0.9億元。

券商觀點:

1)開源證券分析師楊海說,目前市場沒什麼行情,有點波動但不存在趨勢性行情。他認為,中國人保IPO通過中國證監會發審會,擬發行至多45.99億股A股,這對並不寬鬆的資金面形成壓力,另外CDR加速推出也會造成場內存量資金的分流,加之美國本月很有可能加息,A股資金面情況不容樂觀。他並稱,今天貴州茅台盤中再創歷史新高,但以其為代表的消費類板塊估值水平已普遍處於歷史高位,股價也整體偏高,料後市難以成為推動市場走強的主要動力。

2)廣州萬隆認為,6月是A股大事件重疊的關鍵時間窗口,既有美聯儲議息會議在即,還有銀行將迎來資管新規實施以及MPA考核的雙重壓力,再加上貿易爭端反反覆復,暫時還未達成真正實質性的成果,在這三座大山的壓力下市場自然也就缺乏做多底氣,所以指數這段時間才會出現在3000點到3200點之間反覆震蕩走勢,短期這一局面難以得到明顯改觀。

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李書福:5年後,中國汽車價格將是世界上最便宜

 每日經濟新聞記者 駱一帆 每日經濟新聞編輯 楊翼

汽車合資股比放開已有時間表。5年後,自主品牌如何應對新形勢下的市場競爭?

6月6日,吉利控股集團董事長李書福在接受《每日經濟新聞》採訪時表示,“過去幾十年,國家政策確實保護了中國汽車產業的發展,此前中國汽車產品的價格在世界範圍來看是最貴的,但合資股比放開后,中國汽車市場將更加開放,中國的汽車價格將變為全世界上最便宜的。”

李書福認為,隨着合資股比放開,新的競爭方式會參與進來,汽車行業的兼并重組不可避免。目前中國汽車企業有幾百家,最終留下的不會很多。

事實上,從去年開始,吉利就開始在汽車市場進行了一系列兼并重組。李書福向《每日經濟新聞》記者表示,吉利不是閉門造車,始終持開放態度,吉利不排除與全球汽車上下游產業鏈上的企業合作。

不過,李書福也強調,支持新資本進入汽車產業的競爭,推動汽車產業發展。所以造車新勢力對汽車產業的發展有幫助,但目前吉利暫不會考慮與新造車企業進行合作。

在李書福看來,面對新競爭形勢,通過創新能力建設,形成研發創新成果,從而掌握市場主動權,才是中國車企的發展之道。“中國車企不應重走中國芯片行業的老路。”李書福說。

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屏東支票貼現常見五大問題!

國內航線燃油附加費復征后,東航受益漲三天!

 

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近來的A股市場,用“幾家歡喜幾家愁”來形容不為過。在史上最嚴光伏政策出台後,光伏板塊應聲大跌,而航空板塊卻迎來了重大利好——國內線燃油附加費落地。在眾多“機票要漲價了?”的疑問聲中,航空板塊仍不斷上行,其中的佼佼者東方航空(600115-CN)(00670-HK)更是A+H股雙雙聯動沖高,港股更是三根陽線拉開東航上漲帷幕。

復征燃油附加費

繼昆明航空之後,國航、東航、春秋等多家航空公司均宣布復征國內航線燃油附加費。6月4日,東航官網公布《關於調整國內航線燃油附加費徵收標準的通知》表示,東上航自2018年6月5日(以出票日期為準)起,調整國內航線燃油附加費。800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣10元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣10元。

圖源:東航官網

其中,按規定購買國內民航成人普通票價50%的兒童(含無成人陪伴兒童)、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察,上述每位旅客的燃油附加費收取人民幣0元,即免收。按規定享受國內民航成人普通票價10%的嬰兒,繼續免收燃油附加費。調整日期之前已經銷售的客票,按原徵收標準執行,不退還差額。

這也是繼2015年2月免收燃油附加費后,各大航空公司集體宣布恢復徵收國內航線燃油附加費,在這背後也與國際原油價格在5月出現較大幅度的上漲,國內航油綜合採購成本上升,6月航油價格突破起征點有關。不過,亦有眾多券商發布研報提示,本次燃油附加費的收取亦存在一定的不確定性,最終是否收取國內線燃油附加費需等待發改委和民航局通知。

民航業龍頭之一

不得不說,從年初時東航搶跑可在飛行全程中使用具有飛行模式的小型PED的“手機解禁”后,一直在積極的做各類嘗試。忙得不可開交的春運過後,旺盛的航空需求並未有所減退,反而出現供需兩旺的形勢,行業景氣度大大回升。作為三大國有航企之一的東航也交出了一份令人滿意的年報。

圖:東方航空2017年業績

2017年,東方航空錄得收入1024.75億元(人民幣,單位下同),較上年同期的989.04億元增長3.6%,純利方面由2016年時的44.98億元大幅增長41%至63.42億元。2017年,東航全年完成運輸總周轉量188.56億噸公里、同口徑(指2016年數據剔除二至十二月東航物流后的同口徑數據,下同)同比增長8.79%,運輸旅客1.11億人次,同比增長8.91%。

值得注意的是,東航的經營成本約1005.25億元,同比增長9.40%,其中航油成本同比增加55.05億元。而航油成本是東航最大的運營成本,就2017年來說,飛機燃油成本為251.31億元,同比增長28.05%,主要是由於東航加油量同比增長4.50%,增加航油成本8.83億元;平均油價同比提高22.53%,增加航油成本46.22億元。可見,航油成本的上升相對於東航的利潤還是構成一些壓力。

國際油價近幾個月來的上升影響到了國內大小航企對於成本的管控,更進一步會影響到航空企業的盈利能力,將部分成本轉嫁至旅客身上似乎是“迫不得已”而為之。包括東航在內的三大航司對於成本自有一套體系,附加費的徵收也讓投資者的目標轉向單位油耗成本控制更精確的國有航空公司。除去對於航空板塊是重大利好,這更是減輕航油成本壓力后,對於東航盈利能力的看好。

東航國內航線旅客運輸周轉量為117,033.08百萬客公里,同比增長10.03%;收入為601.80億元,同比增長11.16%,占客運收入的65.72%,可見仍有不少旅客選擇東航出行。而截至2017年末,通過與天合聯盟夥伴航線網絡對接,東方航空集團航線網絡通達177個國家的1074個目的地,航線網絡密布全球。春節之後航空業的需求持續旺盛,暑運旺季即將到來,東航亦有望兌現利好的同時實現業績突破。不過,燃油附加費復征使成本轉嫁至消費者身上,消費者或選擇其他交通工具出行,這仍然值得警惕。

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