盈趣科技股東及其一致行動人分別向2家銀行補充質押750萬股

 挖貝網 10月20日消息,近日廈門盈趣科技股份有限公司(證券簡稱:盈趣科技 證券代碼:002925)股東深圳萬利達电子工業有限公司分別向平安銀行股份有限公司深圳分行和中國進出口銀行福建省分行合計質押750萬股用於補充質押。

據挖貝網了解,盈趣科技股東深圳萬利達电子工業有限公司向平安銀行股份有限公司深圳分行和中國進出口銀行福建省分行合計質押的750萬股,在本次質押的股份中,合計占其所持股份比例的3.32%,質押期限為2018年10月17日起至止解除質押登記之日。

據了解,盈趣科技股深圳萬利達电子工業有限公司及其一致行動人惠及投資持有本公司2.52億股股份,占本公司總股本的54.89%,其中已累計質押股份1.33億股,占其持有本公司股份總數的52.89%,占本公司股份總數的29.03%。

據挖貝新三板研究院資料显示,盈趣科技以自主創新的UDM模式(也稱為ODM智能製造模式)為基礎,主要為客戶提供智能控制部件、創新消費电子等產品的研發、生產,併為中小型企業提供智能製造解決方案。

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西部創業:前三季度凈利預增1.26倍 鐵路運量同比加大

e公司訊,西部創業(000557)10月12日披露前三季度業績預告,公司預盈約8255萬元,同比增長1.26倍。業績增長主要原因是公司2018年前三季度鐵路運量較去年同期有較大幅度增加,此外,2018年8月,公司收到運價調整補貼資金共計1340.96萬元並計入當期損益。

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最貴直升機和“會飛的汽車”將亮相進博會

 

價值近2億元人民幣的AW189直升機在深圳演示飛行。官方供圖

首屆中國國際進口博覽會上最科幻的展品�D�D“會飛的汽車”,18日從斯洛伐克運抵上海浦東國際機場,這是它首次來到亞洲。

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上市公司股份回購“鬆綁”:或被允許“庫存”三年

     原標題:公司法修正案草案為上市公司股份回購“鬆綁” 公司或被允許將回購股份“庫存”三年

  股份回購,是指公司收購本公司已發行的股份,是國際通行的公司實施併購重組、優化治理結構、穩定股價的必要手段,也是資本市場的一項基礎性制度安排。不過長期以來,A股市場由於各種條件限制,上市企業進行大規模股份回購操作的並不多。

  不過,這種情況或將發生改變:10月22日召開的十三屆全國人大常委會第六次會議,聽取了中國證監會主席劉士余所做的關於《中華人民共和國公司法修正案(草案)》的說明。此次提交常委會審議的公司法修正案(草案)的有關內容显示,目前具體規定股份回購制度的該法第142條,未來可能作出重大調整。

  《每日經濟新聞》記者注意到,在會議現場,劉士余對公司法中有關股份回購條文進行修改的必要性和意義指出:“近年來,公司股份回購需求日漸多樣,特別是隨着資本市場快速發展和市場環境的變化,上市公司股份回購數量日益增加,且目的更加多樣,公司法關於股份回購的現行規定在實踐中存在一些問題。”

  劉士余進一步指出,目前股份回購制度存在的問題主要是:允許股份回購的情形範圍較窄,難以適應公司實施股權激勵以及適時採取股份回購措施穩定股價等實際需要;實施股份回購的程序較為複雜 (一般須召開股東大會),不利於公司及時把握市場機會,適時制定並實施股份回購計劃;對公司持有所回購股份的期限規定得比較短,難以滿足長期股權激勵及穩定股價的需要等。

  對於上述問題,此次提請審議的公司法修正案草案進行了針對性修改。

  一是補充完善允許股份回購的情形。將現行規定中“將股份獎勵給本公司職工”這一情形修改為“將股份用於員工持股計劃或者股權激勵”,增加“將股份用於轉換上市公司發行的可轉換為股票的公司債券”和“上市公司為避免公司遭受重大損害,維護公司價值及股東權益所必需”兩種情形,以及 “法律、行政法規規定的其他情形”的兜底性規定。上述條文的修改意味着,未來上市公司以“穩定股價”為緣由回購股份將有可能變得“名正言順”。

  此外,公司法修正案草案還適當簡化股份回購的決策程序,提高公司持有本公司股份的數額上限,延長公司持有所回購股份的期限。規定公司因將股份用於員工持股計劃或者股權激勵、用於轉換上市公司發行的可轉換為股票的公司債券,以及上市公司為避免公司遭受重大損害、維護公司價值及股東權益所必需而收購本公司股份的,可以依照公司章程的規定或者股東大會的授權,經三分之二以上董事出席的董事會會議決議,不必經股東大會決議。

  同時,因上述情形收購本公司股份的,公司合計持有的本公司股份數不得超過本公司已發行股份總額的百分之十,並應當在三年內轉讓或者註銷。這也意味着,未來上市公司有可能將可以通過回購行為“庫存”股份。

  此外,記者還注意到,此次提請審議的公司法修正案草案還補充了上市公司股份回購的規範要求。為防止上市公司濫用股份回購制度,引發操縱市場、內幕交易等利益輸送行為,將增加規定上市公司收購本公司股份應當依照證券法的規定履行信息披露義務,除國家另有規定外,上市公司收購本公司股份應當通過公開的集中交易方式進行。

    每經記者 李可愚 每經編輯 陳旭

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個稅扣除細則20問:要發票不?租房扣除為何高於房貸?

   每經記者 張鍾尹 每經編輯 何小桃

  最近,你的朋友圈一定被個稅抵扣細則刷屏了吧。“抓緊結婚,抓緊生娃,送去上學,有錢別買房,有一套夠住就可以了,孝敬父母,多去學習。”這是網友總結的個稅抵扣細則的精髓。

  為幫助讀者更好理解個稅抵扣細則,最大程度享受抵扣減免,《每日經濟新聞》記者查閱相關文件,請教權威人士,整理出了20大焦點問題,在此為大家一一作答。

  1問◎專項附加扣除何時可以真正實施?

  根據安排,15天的徵求意見期過後,經過修改完善並提交國務院討論,專項附加扣除辦法將於明年1月1日起實施。

  2問◎收入沒達到5000元起征點的可以抵扣嗎?

  目前,扣除“三險一金”等項目后,個人收入沒有達到5000元起征點的人群還不需要繳納個稅,暫時就不會涉及到扣除問題。

  3問◎專項附加扣除需要納稅人自行申報嗎?

  根據規定,取得工資薪金所得的納稅人,可以提供信息由扣繳義務人預扣預繳時辦理。簡單地說,納稅人可以提供相關信息,由單位代扣代繳。同時,由於部分信息涉及到個人隱私,納稅人也可以選擇向稅務機關自行申報。

  4問◎為了實現扣除,老百姓會不會因為發票或證明跑斷腿?

  專家指出,總體看,此次公布的辦法較好地兼顧了公平和效率,減負力度超出預期,稅收征管也力求簡便易行,盡量避免讓納稅人提供各種證明。舉例來說,納稅人在子女教育和贍養老人方面的支出發票等都是不需要提供和進行額外說明的。同時,鑒於該政策涉及面廣、實施情況複雜,國家正在加快建立部門間信息共享機制,防範虛假騙稅逃稅行為,確保征管風險可控。

  5問◎二孩子女教育支出可以抵扣嗎?

  可以抵扣,徵求意見稿显示,按每個子女每年12000元(每月1000元)的標準定額扣除,這也契合國家目前放開二孩的大政方針,可以有力減輕二孩家庭的支出負擔。

  6問◎三歲以下的嬰兒,花銷也很大,為什麼不能抵扣?

  一位業內資深專家向記者表示,子女教育包括學前教育和學歷教育,三歲以下屬於撫育階段,不屬於教育階段,暫時還未納入抵扣範圍。

  7問◎租金扣除需要什麼證明?

  根據徵求意見稿,納稅人應當留存住房租賃合同。

  關於房租扣除,有兩點需要解釋。其一,房租採取定額扣除而不是按租金髮票限額據實扣除,是考慮了目前租房市場的實際情況,即大部分租賃行為並沒有開具發票。其二,如果把發票作為前置條件,可能會增加納稅人負擔,還會推高租金價格。

  8問◎租金扣除為什麼分地區?

  目前確實分為三類扣除標準,承租的住房位於直轄市、省會城市、計劃單列市以及國務院確定的其他城市,扣除標準為每年1.44萬元(每月1200元);除上述城市外,市轄區戶籍人口超過100萬的其他城市,扣除標準為每年1.2萬元(每月1000元),市轄區戶籍人口小於100萬的其他城市,扣除標準為每年9600元(每月800元)。

  中國財政科學研究院研究員孫鋼表示,扣除標準較大程度覆蓋了全國平均租金支出水平,同時兼顧了各地租金水平的差異性。

  9問◎租房抵扣標準為什麼比房貸高?

  孫鋼表示,住房租金扣除標準總體上略高於房貸利息扣除標準,體現了對租房群體的照顧。當前導向是大力發展租賃市場,租金抵扣額的安排也和租賃市場的鼓勵政策吻合。

  10問◎繪畫、藝術、體育運動等個人興趣愛好培訓能否抵扣?

  根據徵求意見稿,繼續教育包括學歷繼續教育、技能人員職業資格繼續教育、專業技術人員職業資格繼續教育。

  一些未納入職業目錄的個人興趣愛好培訓,與職業技能關聯度不高,暫不納入此次扣除範圍。請注意,這裏的關鍵點在於職業技能關聯度。

  11問◎學歷教育每年有學費可以按年扣除,職業資格繼續教育支出如何扣除?

  一位業內專家向記者舉例,並非只要參加培訓就能扣除,而是在取得相關證書的年度,按照每年3600元定額扣除。

  12問◎納稅人是否需要證明自己的首套房貸?

  據記者向銀行系統人士諮詢,首套房貸認定信息較為健全,不需要納稅人自己提供太多額外證明。

  13問◎贍養老人包括哪些老人?

  按照徵求意見稿,贍養老人包括60歲(含)以上父母以及其他法定贍養人;而其他法定贍養人是指祖父母、外祖父母的子女已經去世,實際承擔對祖父母、外祖父母贍養義務的孫子女、外孫子女。

  權威專家向記者表示,贍養岳父母目前不在扣除範圍之列,但如果夫妻雙方各自都有父母需要贍養,是各自申報專項附加扣除。舉例來說,兩個獨生子女組成的家庭,夫妻贍養四位老人,夫妻兩人可以分別按照每月2000元申報扣除。

  14問◎被贍養老人是指無經濟來源的還是離退休人員都算?

  按照徵求意見稿,被贍養老人只需要兩個條件,首先老人已滿60歲,其次是納稅人的父母或其他法定被贍養人,與老人的經濟狀況無關,沒有經濟來源的、離退休人員都包含在內。

  15問◎非獨生子女家庭的贍養老人支出如何扣除?

  根據徵求意見稿,納稅人為非獨生子女的,可以與兄弟姐妹分攤每年24000元(每月2000元)的扣除額度,如平均分攤、約定分攤等情況。但是,每一納稅人分攤的扣除額最高不得超過每年12000元(每月1000元)。

  16問◎哪一類人群可能受益最大?

  專家向記者分析,通常情況下,生活支出負擔較重,上有老、下有小、有房貸的中年人獲利最大。在同等扣除額的情況下,收入較低的人群減稅比例更大,比如月收入7000元(扣除“三險一金”后)的人,滿足2000元的扣除項目,就無需繳納個稅啦,減稅比例達到100%。

  17問◎兩個及以上子女的家庭,兄弟姐妹之間需要有一個書面分攤協議嗎?

  根據徵求意見稿,被贍養人指定分攤或者贍養人約定分攤的,需要簽訂書面分攤協議。

  18問◎專項附加扣除標準是如何制定出來的?

  記者了解到,政策制定部門廣泛徵求包括企業、個人、社會團體以及各省市人大代表等在內的各方意見,並在先期採取無方案徵求意見方式,廣泛吸納民意,此外還參考了國際上的經驗。

  以首套住房貸款利息專項附加扣除為例,目前商業銀行貸款月均利息約1025元到1189元,徵求意見稿規定每月1000元的扣除標準,與此較為接近。西南財經大學經濟與管理研究院院長甘犁分析,從國際上看,韓國、墨西哥、意大利等國房貸利息扣除限額占人均月工資約10%到15%,上述扣除標準約佔我國人均月工資15%,處於較高水平。

  19問◎為什麼不直接在5000元基礎上提升起征點?

  權威專家向記者解釋,綜合所得稅制比較科學,簡單地提高個人所得稅起征點,沒有考慮納稅人生活負擔的差異化,這並不公平。專項附加扣除的最終效果,是讓部分納稅人個稅感到負擔減輕,其長遠意義在於推進國家綜合治理,深化個稅綜合與分類改革,體現稅收公平。

  20問◎個稅改革如何促進消費?

  專家向記者表示,此次個稅的改革關鍵點在於降低中低收入人群的稅收負擔,中等收入群體迎來大利好,可以增加相應人群的稅後收入,拉動消費。

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ofo運營公司法定代表人變更:創始人戴威卸任 原供應鏈總監陳正江接任

  今日(10月22日),《每日經濟新聞》記者注意到,ofo運營公司東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(以下簡稱東峽大通)法定代表人已由創始人戴威變更為陳正江。

  根據以往公開報道,陳正江歷任公司西安地區負責人、供應鏈負責人等,至少在2015年就加入ofo,曾在ofo創始早期負責自行車採購工作。

  東峽大通的股東方仍為一家在香港註冊的私人公司OFO (HK) LIMITED,《每日經濟新聞》記者於今年3月查詢資料獲知,戴威是OFO (HK) LIMITED的董事之一。截至發稿時,ofo方面尚未對東峽大通法定代表人變更一事置評。

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菜鳥、阿里與國家物流信息平台等合作 力推全球包裹72小時送達

 上證報訊(記者 溫婷)記者從菜鳥方面了解到,由阿里巴巴集團標準化部和菜鳥網絡、國家物流信息平台(下稱“LOGINK”)、國際港口社區系統協會(下稱“IPCSA”)發起成立的國際物流可視化任務組(即Logistics Visibility Task Force,下稱“Task Force”)日前正式成立,四方希望通過將Task Force建設成為國際物流信息交互標準協商制定及合作推廣的平台,並通過“標準”這一抓手,推動全球智慧供應鏈建設,最終實現全球包裹72小時送達的目標。

  據悉,LOGINK是由交通運輸部和發改委牽頭,多方參與共建的一個公益、基礎、開放、共享的公共物流信息服務網絡。IPCSA則是國際知名的物流信息服務平台的聯盟組織,擁有港口信息系統(Port Community System)、貨物信息系統(Cargo Community System)、海運和航空企業及單一窗口運營商等會員,服務於40多個國家且會員數量在不斷增長中。

  目前,四方已在阿里巴巴西溪園區內舉行了啟動儀式及首次會議。業內專家指出,物流的效率屬性迫切需要物流標準化和信息化,只有實現了物流標準化,才能有效地實施物流系統的科學管理,促進全球智慧物流網絡的建設,並有效降低物流成本。基於已有的被廣泛採用的標準,國際物流可視化任務組將重點制定物流信息服務平台如何交換跨境物流信息。

  據介紹,物流全鏈路可視化意味着,當用戶在網上購買全球其他國家的商品時,可以在系統中實時地查看到這個包裹在哪個港口、什麼位置,更便於用戶進行跨境購物,也便於全球物流體系的信息流轉。

  今年5月的2018全球智慧物流峰會上,阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示,菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨幹網,其中一部分是在中國國內打造一個24小時的貨運必達的網絡,實現5%以下的物流成本;另外一張網絡,是沿“一帶一路”按EWTP在全球範圍內實現72小時到達。

  Task Force標準項目負責人劉大鵬指出,當前的情況是,區域性的物流信息服務平台(下稱“LISS”)可提供與物流鏈各主體(如港口、航空公司等)的信息,但是LISS平台之間的信息共享仍存在諸多問題。“也就是說,每個LISS已遵循聯合國貿易便利化與电子業務中心(UN/CEFACT)、ISO等發布的物流信息交互標準,但LISS之間的信息共享尚未形成統一的標準。”

  IPCSA秘書長Richard Morton指出,IPCSA建立了“可信網絡”作為其會員物流信息共享的基本框架,十分願意將此經驗共享到國際物流可視化任務組。

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辛國斌:汽車業產銷高增長期或已過去 但增長空間仍廣闊

  上證報訊 據國新網消息,國新辦23日舉行2018年前三季度工業通信業發展情況發布會。工業和信息化部副部長辛國斌在發布會上表示,我國汽車產銷基數已經很大,2017年達到了2940萬輛的產銷規模,這種高速增長恐怕難以持續。從目前的形勢來看,產銷高速增長的時期可能已經過去,低增長恐怕是未來發展的一個常態。

  但是,辛國斌表示,也應該看到汽車產業發展也有很多積極向好的因素:第一,行業的集中度在進一步提高。汽車行業銷量排名前十企業的銷量佔總量的近90%。第二,行業主營業務收入的增長高於產銷量增速,整體較健康。第三,新能源汽車保持了良好的發展勢頭。

  他表示,考慮到我國老舊汽車報廢更新替代量還很大,同時,三、四線的一些小城鎮需求量較大,今後汽車業的增長空間較廣闊,但是肯定不會有過去那樣高的增長速度。因此,後續需要引導行業進一步加大創新投入,降本增效,實現汽車行業的平穩健康發展。

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漢能移動能源控股集團決定對漢能薄膜發電私有化

 上證報訊 據漢能官網10月23日消息,漢能移動能源控股集團有限公司發布公告稱,鑒於漢能薄膜發電集團有限公司(HK 00566)(以下簡稱“上市公司”)停牌已經超過三年,出於對中小股東利益的保護,經漢能移動能源控股集團有限公司第二屆第7次董事會批准,公司決定對持有上市公司股票的所有投資人發出私有化要約,收購價格為每股不低於5港元,以現金收購或股票置換,私有化之後公司擬在國內A股上市。

  公告指出,公司已於2018年10月12日向上市公司發出了私有化建議。上市公司於2018年10月18日召開董事會進行了專題研究,並做出決議:一致同意公司提出的私有化建議。上市公司要求公司根據香港公司收購及合併守則要求完善落實該提議方案,上市公司將按照相關法律程序報相關機構審批。

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工業和信息化部:力爭在2020年前將4G網絡覆蓋率提高至98%

 上證報訊 據國新網消息,國新辦23日舉行2018年前三季度工業通信業發展情況發布會。工業和信息化部信息通信發展司司長、新聞發言人聞庫在發布會上表示,今年將繼續深化電信普遍服務的試點工作,支持行政村、邊疆地區和海島4G網絡的覆蓋。

  他表示,今年試點正在全力部署中,目標是力爭在2020年前將4G網絡覆蓋率從目前的95%提高到98%。此外,目前正在研究面向全國各地建檔立卡的貧困戶推出大幅度的通信資費折扣優惠,以減輕他們網絡使用的經濟負擔。

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