探路者女董事長4次登珠峰超王石 股民急了:干點正事

摘要 【探路者女董事長4次登珠峰超王石 股民急了:干點正事】天氣晴朗、氣溫升高,珠峰迎來了“旺季”。由於登山客人數眾多,8000米海拔以上的珠峰上竟出現了“人山人海”的景象。在這些珠峰攀登者當中,有一位知名企業家。這位企業家不是王石,而是A股上市公司探路者的聯合創始人、董事長兼總裁王靜。作為一名女性登山者,這樣的成就令人敬佩,而且,這已經是王靜第四次攀登珠峰,比王石多兩次。(每日經濟新聞)

  最近幾天,珠穆朗瑪峰上也“堵車”了。

  天氣晴朗、氣溫升高,珠峰迎來了“旺季”。由於登山客人數眾多,8000米海拔以上的珠峰上竟出現了“人山人海”的景象。

  在這些珠峰攀登者當中,有一位知名企業家。這位企業家不是王石,而是A股上市公司探路者的聯合創始人、董事長兼總裁王靜。

  作為一名女性登山者,這樣的成就令人敬佩,而且,這已經是王靜第四次攀登珠峰,比王石多兩次。

  然而,探路者的股價並沒有追隨王靜的腳步。相反,由於近年來公司持續不佳,股價從2015年的頂峰時的29.33元(前復權價格,以下相同)跌至目前的3.91元,跌幅近90%,市值也從260億元,縮水至目前的34億元。

  多次登頂珠峰,網友熱議

  5月24日,探路者官方微信發布了題為《祝賀!探路者集團董事長兼總裁王靜成功登頂珠峰》的文章。文中提到,探路者集團董事長兼總裁王靜於5月23日早8點31分成功登頂珠峰,24日15時 ,王靜一行已經安全下撤到珠峰大本營。

圖片來源:探路者官方微信號

  文中還對王靜的登山履歷介紹稱,王靜已9次成功登頂8000米以上雪山(此前3次成功登頂珠穆朗瑪峰),連續143天完成地球九極7+2探險項目,成為當時世界上完成此探險項目最快的人,並榮獲尼泊爾政府授予的“國際登山家”稱號。此外,公開資料显示,王靜還是第一位從南坡登頂珠穆朗瑪峰的內地女性。

  文章發布后,網友紛紛在探路者微信公號下留言表示祝賀。

  不過,在探路者的股吧里,股民和網友的評論卻截然不同,大多數網友對王靜登頂珠峰不以為然,認為她應該把更多心思放在公司治理上。【】

  根據探路者2017年底的公告,王靜出生於1975年,是中國人民大學EMBA碩士,哥倫比亞大學訪問學者。

  1999年,王靜與盛發強共同創立並經營探路者公司。她還曾撰寫了《靜靜的山》和《靜靜致極》兩本書籍,及拍攝並擔任《雲端有路》的出品人;美國探險傢俱樂部成員;中國科學探險協會理事;曾擔任阿拉善SEE公益環保兩屆理事,中尼友好大使。

  創業家雜誌曾報道,王靜登山始於2007年,此後在五年內成功攀登了8000米高峰。查看過往的登山記錄可以看到,王靜登山活動最頻繁的一年是2014年。《DEEP中國科學探險》雜誌報道了她的登山過程:

  2014年1月15日,徒步最後一緯度到達南極點。

  2014年1月19日,登頂南極洲最高峰–文森峰(海拔4892米)。

  2014年1月31日,登頂南美最高峰–阿空加瓜峰(海拔6964米)。

  2014年2月15日,登頂非洲最高峰–乞力馬扎羅山(海拔5895米)。

  2014年2月26日,登頂大洋洲最高峰–查亞峰(海拔4884米)。

  2014年3月13日,登頂歐洲最高峰–厄爾布魯士峰(海拔5642米)。

  2014年4月8日,徒步最後一緯度抵達北極點。

  2014年5月23日,登頂亞洲最高峰–珠穆朗瑪峰(海拔8844.43米)。

  2014年6月6日,登頂北美洲最高峰–麥金利峰(海拔6193米)。

  王靜加量完成“挑戰地球九極(7+2)活動”中有爭議的大洲高峰記錄:

  2014年2月7日,登頂澳洲最高峰–科修斯科峰(海拔2228米)。

  2014年6月13日,登頂歐洲最高峰–勃朗峰(海拔4810米)。

  在王靜勇攀高峰,不斷挑戰個人極限的同時,探路者的股價卻是不進反退。

  2013年,探路者股價開始了牛市歷程,股價從當時的5元左右,一路漲至2015年最高時的29.33元,漲幅近5倍,市值也達到了260億元。

  然而,頂點的繁榮並沒有維持多久。在2015年6月8日創新高之後,公司股價隨即掉頭向下,當月跌幅達32%,當年8月更是暴跌40%。從此,探路者股價便一蹶不振,截至目前公司股價為3.91元,市值僅35億元,從2015年的最高點跌去了86.66%。

  從餐廳服務生、到親手縫帳篷,

  再到“國內戶外用品第一股”

  據此前的媒體專訪報道,1993年,川妹子王靜初中畢業後生平第一次坐上火車,離開四川老家,來到廣西北海一家餐廳做服務生,隨後結識了她的先生盛發強,並一同創業。

  他們真正的創業之路開始於一頂帳篷。再憶起當年的創業經歷,王靜感慨地說道:“第一頂帳篷是我親手縫製的。當時還沒有戶外市場的概念,它僅僅是一個產品。當時盛發強是做測量的,經常在戶外工作,我們都嚮往着出門在外也有個家的感覺。這也是我們當時的廣告語‘身上背個家,伴你走天涯’。”

  五年後,王靜夫妻倆從廣西北海轉戰北京,在香山腳下的兩排平房裡, “探路者”悄然誕生。

  探路者成立之初,整個帳篷的製作流程,由王靜全程負責,擔任了“產品經理”的重要職責。而盛發強則負責產品的營銷策略和公司其他重要決策。

  經過十年的發展,2009年,探路者登陸A股,是第一批登陸創業板的公司。在上市之後,探路者頂着“首家戶外用品上市公司”的頭銜,曾獲得不少機構的推薦,2009-2013年,其凈利潤增長均值超過55%,鞏固了其“國內戶外用品第一股”的名號。

  然而,在上市之前的2007年,王靜已經退出了公司的日常管理。她在《靜靜的山》一書中提到,“一天晚飯後,盛發強找王靜談心,希望她能從副總經理的位置上退下來,讓公司里的家庭氣氛淡下來,實現去家族化的轉型。”

  上市之後,盛發強為公司法定代表人、董事長兼總經理,王靜為公司董事、研發設計中心產品技術指導。

  “離開”探路者日常管理,王靜的重心轉移到了三件事情上,一是個人愛好,二是社會公益,三是深造學習。

  探路者受阻

  王靜回歸,成為一把手

  就在王靜登山活動最頻繁的2014年,探路者的業績出現了放緩的跡象。這一年,公司凈利潤增長僅18.28%(此前5年平均增長近60%)。到了2015年,公司業績甚至首次下滑,當年凈利潤2.63億元,同比下降10.5%。2017年,探路者遭遇上市以來首虧,凈利潤虧損8485.39萬元,扣非凈利潤虧損達1.85億元。

  伴隨着公司業績下滑的,是探路者的多元化轉型之路。自2013年開啟第一起併購后,探路者先後對綠野網、圖途、易游天下、行知探索等公司進行戰略投資,並建立戶外用品、旅行服務和大體育三大事業群。信息显示,探路者還在冰雪運動、賽事運營、體育傳媒、體育培訓、智能健身管理、體育社區等重點領域通過集團直接投資及參与併購基金等綜合方式進行了項目投資布局。然而非主營業務方面的試水的效果並不如人意,旅行業務2016-2018年來持續虧損,體育相關業務也表現平平。

  這時,王靜重新回到了公司的管理崗位上,而且成為了“一把手”。

  2017年11月29日,經原董事長盛發強先生提名,董事會會議同意選舉王靜女士為公司董事長。

  然而,在王靜掌舵下的探路者,目前的業績還沒有出現好轉,2018年凈利潤虧損達到1.82億元,扣非凈利潤則虧損2.1億元。

  對於2018年歸屬凈利潤同比出現大幅下滑,探路者在公告中指出,主要是公司2018年度計提的商譽、投資和資產減值累計金額為2.68億元及非戶外主業的其他業務經營虧損所致。

  在公司業績不佳的情況下,作為公司董事長兼總裁,王靜在2018年的薪酬卻出現大幅攀升。年報數據显示,公司2018年支付董監高薪酬為1369.18萬元,其中王靜薪酬為430.46萬元,2017年還是公司董事時,她的年薪為95萬元。

(文章來源:每日經濟新聞)

(責任編輯:DF070)

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機長答疑:南航航班遇冰雹風擋受損 為何還能安全飛行?

摘要 【機長答疑:南航航班遇冰雹風擋受損 為何還能安全飛行?】26日上午,一架從廣州飛往北京的空客A380飛機,因為空中遭遇冰雹,造成飛機雷達罩、風擋受損,飛機宣布緊急狀態。(央視新聞)

  26日上午,一架從廣州飛往北京的空客A380飛機,因為空中遭遇冰雹,造成飛機雷達罩、風擋受損,飛機宣布緊急狀態。(更多點擊:)

  機組與塔台對話曝光

  受北京雷雨天氣影響,南航CZ3101廣州-北京航班在降落過程中,飛機遭冰雹,擋風玻璃破裂。機組按手冊程序處置,飛機於上午11:48分安全降落北京首都機場,機上人員平安。

  南航CZ3101與北京塔台對話錄音

  CZ3101:3101,回答

  北京塔台:南方3101,現在有關單位想了解一下風擋破裂的原因及損壞程度。

  CZ3101:南方3101,現在還可以看到外頭,就是外側有裂紋。

  機組成員:僅外層風擋受損,安全可控

  南航北京分公司A380飛行教員賀湘航:“飛機08:35從廣州白雲機場正常起飛,11:20在北京首都機場空域進近,在雲外繞飛雷雨時突然遭遇雹擊,致使風擋玻璃外層破裂,影響了飛行員的視線,飛行機組臨危鎮定,嚴格按照公司手冊操作程序處置,出於安全考慮立刻宣布MAYDAY(緊急情況)”

  機組表示,在遭遇突髮狀況后,迅速對飛機受損情況進行綜合評估,發現A380的三層風擋玻璃結構中,僅有外層風擋受損,安全可控。但外側風擋玻璃受損會影響風擋加熱,飛機則不能在積冰區飛行。

  南航北京分公司A380飛行教員賀湘航:“在對飛機的狀況和受損情況綜合評估后,我們申請立即落地,按照平時的訓練,嚴格按照公司手冊和標準操作程序,由於機組的密切配合和分工,我們安全處置了這次突發情況,保證了飛行安全。”

  △破碎的擋風玻璃

  機上乘客:像坐過山車一樣

  一名機上乘客表示,當飛機已經廣播進入降落階段后,先後遭遇了數次劇烈顛簸,“一共有三、四段,每次幾十秒的樣子,顛簸程度比我之前坐飛機經歷的顛簸都要嚴重得多,可以看到飛機周圍都是很厚很厚的雲。”

  她稱,飛機除了風擋玻璃出現裂痕外,外部的雷達罩也有損傷。

  機長釋疑:飛機風擋破損,還能安全飛行嗎?

  資深機長陳建國在其公號上解釋,飛機雷達罩是不增壓的,也是合成材料做的,不是金屬的,所以就算破損了,除了對氣象雷達可能有影響,對飛機安全飛行沒有多大影響。而對於風擋來說,不同程度的損壞,對飛行的影響不同。

  這架A380飛機在飛機進近時遭遇冰雹,已經在低空小速度飛行,除了會影響飛行員視線,如果沒有對發動機和其他飛機操縱面和結構造成損害(目前未知),那麼飛機還是安全的。就算飛行員視線會受影響,A380完全可以依靠自動着陸系統自動落地,而不需要太多的飛行員視線。

  機組還表示,南航始終把旅客安全放在第一位,平時都經過嚴格訓練,遇到這種突發情況,只要按照公司手冊和標準操作程序處理,完全可以保證飛行安全。

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(文章來源:央視新聞)

(責任編輯:DF010)

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“中國第一飛車”起步:未來跑一趟京滬3.5小時 快過坐飛機

摘要 【“中國第一飛車”起步:未來跑一趟京滬3.5小時 快過坐飛機】目前,高鐵最高運營時速為350公里,飛機巡航時速為800~900公里。時速600公里的高速磁浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄在接受媒體採訪時表示,按實際旅行時間計算,在1500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右。(第一財經)

  時速600公里!中國速度最快的陸地交通工具來了。

  它沒有車輪,貼地飛行,比高鐵更快,噪音還小。如果有幸成為它的乘客,那將體驗“飛一般的感覺”。

  5月23日,中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線,比原計劃的2020年試驗樣車下線,提前了一年時間。

  按照計劃,時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗,完成集成驗證,形成高速磁浮工程化能力。

  不過,多位軌道交通專家對第一財經記者表示,目前高速磁浮項目研發更多的是技術儲備。綜合成本、運力、市場、經濟意義等多種因素,它真正轉化為大眾交通工具,還有很長的一段路要走。

  北京到上海僅需3.5小時

  作為一種新興高速交通模式,高速磁浮最顯著的優點是“一高、一低、一大、一小”,即速度高、噪音低、載客量大、震動小。

  同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章對第一財經記者表示,高速磁浮可以填補我國軌道交通的空白。

  目前,高鐵最高運營時速為350公里,飛機巡航時速為800~900公里。時速600公里的高速磁浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。

  輪軌系統的軌道交通有一個局限,叫“粘着極限速度”。據計算,該極限速度約為350~400公里/小時,若考慮到噪音、震動、机械磨損等因素,實際運行速度還要低一些。

  “也就是說,高鐵的運行速度是有上限的。而高速磁浮則可以突破輪軌交通的粘着極限速度。”孫章說,高速磁浮還擁有“快起快停”的技術優點,能發揮出速度優勢,既可用於長途運輸,也能適用中短途客運。

  中國在800~1500公里中長距離的客運市場潛力巨大。由於有着較高的經濟運行速度,高速磁浮交通系統還適合於相距數十公里至數百公里的中心城市與附近重要城市之間的現代大容量高速客運交通系統,將是中國選擇建設大容量客運體系時考慮的重要方案之一。

  高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄在接受媒體採訪時表示,按實際旅行時間計算,在1500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右。

  如此高的速度,能否保障安全呢?第一財經記者了解到,高速磁浮採用“抱軌”的方式運行,這樣列車就不會有脫軌風險,由於牽引供電系統布置在地面,採用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,所以基本無追尾風險,安全係數高。

  孫章告訴第一財經記者,中國研究高速磁浮除了填補軌道交通空白,還有技術儲備的考量。作為一種國際尖端技術,高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大制高點。

  北京交通大學教授趙堅在接受第一財經記者採訪時表示,日本、德國等國都在攻關高速磁浮技術。中國主動參与國際高端技術研發,也是綜合國力競爭的考量,為未來更高層次的交通發展做技術儲備,也有可能應用於軍事。

  日本從1972年就開始了磁浮列車試驗,目前日本擁有42.8公里的山梨磁浮試驗線。2015年4月,日本東海鐵路公司在山梨磁浮線路上進行測試,一舉創造了603km/h的世界磁懸浮載人列車行駛最高紀錄。

  此次的磁懸浮列車測試是為日本中央新幹線做準備,日本磁懸浮中央新幹線設計時速為500公里,全長286km,由東京至名古屋,預期將於2027年建成通車。

  關鍵核心技術各個擊破

  高速磁浮交通系統關鍵技術研究課題,是科技部“十三五”(2016年~2020年)國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項的課題之一,也是我國首批由企業牽頭組織實施的國家重點研發專項之一。該項目由中國中車股份有限公司承擔、中車青島四方機車車輛股份有限公司負責組織實施。

  2016年10月,科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會,高速磁浮項目正式啟動。公開資料显示,參与本次項目申報單位包括中國中車企業14家、其他企業30家、院校16所、科研院所5家。項目團隊共計1529人,包括國家重點實驗室21個、國家工程研究中心21個、國家工程實驗室16個。

  23日,中國中車在青島召開了磁浮交通系統關鍵技術階段成果彙報會暨首輛高速磁浮試驗樣車下線儀式。

  丁叄叄介紹,經過近三年的技術攻關,課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術,車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果。

  試驗樣車作為高速磁浮項目研發的重要環節,是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平台。丁叄叄表示,通過試驗樣車,可對高速磁浮關鍵技術及核心繫統部件進行驗證和優化。試驗樣車的下線,為後續工程化樣車的研製打下了技術基礎。

  中車株洲研究所旗下中車時代電氣(03898.HK)承擔了高速磁浮總體電氣系統工程化應用研究任務,其內容包括牽引供電、運行控制、車載三網、懸浮導向渦流制動等關鍵系統,涵蓋100多種、近2000台/套核心產品。

  時代電氣相關負責人對第一財經記者表示,經過三年研發,目前已完成整個電氣系統工程化方案,並在系統集成技術、關鍵設備研製與驗證、協同仿真平台等方面取得了階段性成果。同時,在變流傳動系統設計、車載三網等磁浮核心技術研發方面,積累了寶貴的自主研發經驗。

  上述負責人表示,按照項目計劃,時代電氣將於2020年完成磁浮樣機交付,並協同牽頭單位開展試驗線調試,為實現磁浮交通系統工程化應用奠定基礎,助推中國軌道交通產業在國際競爭中搶佔制高點積蓄技術實力。

  軌道交通的三大核心技術是一車(車輛)、二路(軌道)、三系統(信號系統)。信號系統作為軌道交通的“大腦”和“神經中樞”,是保障磁浮軌道交通安全高效運營的關鍵。

  第一財經記者了解到,由中國通號集團承擔的國家重點研發任務《高速磁浮交通系統關鍵技術研究——運行控制系統自主化關鍵技術研究》正在推進中。該課題針對高速磁浮交通系統的技術特點和業務需求,實現時速600公里高速磁浮列車的安全防護和自動駕駛,實現全自動列車調度、路徑智能規劃、綜合運營監控等,並完成列車控制系統的產業化和工程化。

  中國通號相關負責人告訴第一財經記者,該課題旨在將成熟的城軌及高鐵列控技術應用於高速磁浮列控領域,通過對關鍵技術差異分析研究和攻關,完成方案設計和原型驗證,為下一步的產品化及工程化奠定技術基礎,該任務的執行期限是到2020年12月。

  中低速磁浮異軍突起

  雖然高速磁浮技術攻關不斷取得突破,但專家分析,綜合成本、運力、市場、經濟意義等多種因素,高速磁浮真正轉化為大眾交通工具,還有很長一段路要走。

  高速磁浮成本較高。比如,世界上第一條投入商業運營的磁浮線路——上海磁浮線,總投資高達89億元。孫章表示,目前日本高速磁浮的成本是高鐵的1.5倍,未來隨着技術進步成本可能會降低。另外,磁浮列車沒有車輪,行駛時與軌道不發生摩擦,日常維護成本相對較低,具備全壽命周期成本優勢。

  趙堅告訴第一財經記者,現在僅僅是試驗樣車下線,軌道、線路都還沒有。即使技術上成熟,未來市場有多大,運量有多少,成本上是否具備可行性,都需要一一論證。普通公民真正坐上高速磁浮可能需要十幾年甚至更長的時間。

  與此同時,近幾年中低速磁浮異軍突起。2016年5月,國內首條中低速磁懸浮線路——長沙磁浮快線載客試運營,磁懸浮以其安全性高、噪音小、造價低等特點受到普遍關注。目前國內已有北京、武漢、成都、廣州等近30個城市正在實施或計劃上馬中低速的磁浮項目。

  今年5月6日,長沙磁浮快線交出運營三年的“答卷”——累計開行磁浮列車146547列次,運營里程273.5萬公里,共計運送旅客916.54萬人次,中國磁浮實現了從技術研發到商業應用的成功跨越。

  中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉撰文表示,中低速磁浮軌道交通在投資造價、建設周期、運維等方面的成本僅為地鐵的約1/3,而且更加環保、綠色、快速、靈活、舒適。目前在技術方面已經十分成熟,是發展軌道交通的優質選項。

  目前,中國各地正在加速布局磁浮交通。5月21日,濟南城市軌道交通二期建設規劃信息公布,未來還將引入中低速磁懸浮助力中運量軌道交通。根據《濟南城市發展戰略規劃(2018-2050年)》,濟南中運量軌道交通包括有軌電車、中低速磁懸浮,遠期將由23條線路構成,規模約410公里。

  此外,長沙市擬在湘江新區規劃磁浮交通圈,武漢市把兩條中低速磁浮線列入軌道交通第四輪建設規劃。

  錢清泉曾透露,到2020年,我國有望建成5條以上中低速磁浮商業運營線路。

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(文章來源:第一財經)

(責任編輯:DF512)

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證監會副主席閻慶民:逐步改變“貨幣多、資本少”的金融結構

摘要 【證監會副主席閻慶民:逐步改變“貨幣多、資本少”的金融結構】要解決金融發展中的突出矛盾和結構性問題,重點任務就是要調整優化金融市場體繫結構。一要逐步改變我國當前“貨幣多、資本少”的金融結構。二要下大力氣補短板,大力發展資本市場,打造一個規範、透明、開放、有活力、有韌性的資本市場,顯著提高直接融資特別是股權融資比重,更好提升金融供給效率。三是要努力化解影響我國金融市場穩定發展的制約因素。(證券時報)

  要解決金融發展中的突出矛盾和結構性問題,重點任務就是要調整優化金融市場體繫結構。一要逐步改變我國當前“貨幣多、資本少”的金融結構。二要下大力氣補短板,大力發展資本市場,打造一個規範、透明、開放、有活力、有韌性的資本市場,顯著提高直接融資特別是股權融資比重,更好提升金融供給效率。三是要努力化解影響我國金融市場穩定發展的制約因素。在5月25日由清華大學主辦的“五道口全球金融論壇”上,證監會副主席閻慶民就改善金融結構,推進金融供給側結構性改革提出以上建議。

  閻慶民表示,當前我國經濟金融形勢複雜嚴峻,金融服務實體經濟穩增長、防風險的任務艱巨,要持續推進金融供給側結構性改革,可以從優化金融市場體繫結構、加快金融機構改革、提高金融產品的質量和可獲得性以及促進金融監管提質增效四個方面着手。

  閻慶民認為,促進金融監管提質增效是推進金融供給側結構性改革的重要保障。首先,要增強金融監管的一致性,既不能因為監管能力不足導致實體經濟發展受阻,也不能因監管過於超前而制約了金融要素供給。第二,要增強金融監管的協同性,在金融委的領導支持下,協調聯動,形成監管合力。第三,增強金融監管的有效性,當前我國經濟環境、外部因素多變,監管機構目標多重,政策有效性降低,金融監管政策要有連續性和穩定性,形成穩定預期,有效增強市場信心。第四,要增強金融監管的安全性。強化監管主體責任和分工,穩妥處理好股票質押、債券違規、私募基金、地方交易場所等重點領域的風險,切實維護金融穩定安全。

  閻慶民表示,作為資本市場的監管者,首先,要加快提高上市公司質量的步伐,完善發行、上市、退市、交易、併購重組等一系列規則;其次,壓實中介機構的責任;第三,優化交易監管制度,不允許行政干預股指,最大限度實現投資者的公平交易;第四,強化交易全程監管,督促上市公司準確、完整、及時披露信息;第五,提升違法違規成本,加快推進《證券法》等法律法規修訂,實現持續監管和精準監管;第六,構建多渠道提高投資者教育和保護的陣地;第七,進一步推動債券市場統一監管,形成統一的債券市場。

  關於如何提高金融產品的質量和可獲得性,閻慶民表示可以從提高適應性、靈活性、複雜性和避險性方面着手。金融機構要針對實體企業堵點、痛點、難點開“藥方”,下大力氣提升服務質量。考慮研發複合型產品,全方位、多角度匹配企業需求。深入了解實體經濟需求,以更具前瞻性、創新性的理念,設計和提供更多避險工具,幫助企業建立健全風險管理機制,提升整個經濟社會抗風險能力。

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(文章來源:證券時報)

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郭樹清:金融業開放不會停頓更不會倒退 投機做空人民幣必遭巨大損失

摘要【郭樹清:金融業開放不會停頓更不會倒退投機做空人民幣必遭巨大損失】在25日召開的“2019清華五道口全球金融論壇”上,原計劃出席論壇的中國人民銀行黨委書記、銀保監會主席郭樹清因陪國務院領導在外地調研考察未到現場,委派銀保監會首席風險官兼辦公廳主任、新聞發言人肖遠企代為宣讀其預先準備好的主旨演講講稿。郭樹清在演講稿中表示,金融業開放是大勢所趨,不會停頓,更不會倒退,未來開放的空間還很大。關於人民幣匯率走勢,郭樹清指出,長期看,我國經濟基本面決定人民幣不可能持續貶值,投機做空人民幣必然遭受巨大損失。(中國證券報)

  郭樹清:金融業開放不會停頓更不會倒退

  人民幣不可能持續貶值,投機做空必遭巨大損失

  在25日召開的“2019清華五道口全球金融論壇”上,原計劃出席論壇的中國人民銀行黨委書記、銀保監會主席郭樹清因陪國務院領導在外地調研考察未到現場,委派銀保監會首席風險官兼辦公廳主任、新聞發言人肖遠企代為宣讀其預先準備好的主旨演講講稿。郭樹清在演講稿中表示,金融業開放是大勢所趨,不會停頓,更不會倒退,未來開放的空間還很大。關於人民幣匯率走勢,郭樹清指出,長期看,我國經濟基本面決定人民幣不可能持續貶值,投機做空人民幣必然遭受巨大損失。

  郭樹清表示,2018年,我國宣布了15條銀行業、保險業對外開放措施,今年5月又宣布了12條新的對外開放措施,目前正陸續落地實施,效果良好,未來開放的空間還很大。目前,外資佔中國A股市場的比重只有2%,佔中國債券市場的比重也只有2.9%,外資銀行資產佔全部商業銀行的比重為1.6%,外資保險公司佔比為5.8%,都還有很大提升的空間。

  “我們特別歡迎那些擁有良好市場聲譽和信用記錄,在風險管控、信用評級、消費金融、養老保險、健康保險等方面具有特色和專長的外資機構進入中國,豐富市場主體,創新金融產品,激發市場活力。”郭樹清強調,在擴大金融開放的同時,金融風險的傳染性和複雜性也會增大。對於我們這樣一個發展中大國來說,防控好金融風險特別重要。要特別警惕境外資金的大進大出和“熱錢”炒作,堅決避免出現房地產和金融資產泡沫。

  關於人民幣匯率,郭樹清表示,黨中央、國務院決定繼續深化人民幣匯率形成機制改革,增強匯率彈性,保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。近年來,人民幣匯率在全球貨幣中一直表現穩健,中國政府努力在提高匯率靈活性和保持匯率穩定性之間求得平衡,得到了國際社會廣泛認可。

  郭樹清強調,雖然近期外匯市場出現波動,但中國企業和居民並沒有出現任何恐慌,越來越多的人認識到,通過買賣外匯獲取投資收益是不現實的,將金融資產轉移到海外也是不安全的。人民幣匯率短期波動是正常的,但是長期看,我國經濟基本面決定人民幣不可能持續貶值。中國仍是世界經濟增長的最大引擎,具備極好的市場空間和增長潛力,隨著經濟發展質量提升,人民幣市場匯率將不斷向購買力平價靠近,投機做空人民幣必然遭受巨大損失。

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(文章來源:中國證券報)

(責任編輯:DF387)

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央行、銀保監會:將關注中小銀行流動性狀況 保持銀行體系流動性合理充裕

摘要 【央行、銀保監會:將關注中小銀行流動性狀況 保持銀行體系流動性合理充裕】包商銀行被央行、銀保監會接管一事近日引起廣泛關注。繼5月24日進行答記者問后,5月26日,央行、銀保監會新聞發言人再度就接管包商銀行問題進行答記者問,對包商銀行被接管后的處置原則以及當前銀行業特別是中小銀行是否穩健等問題進行了回應。央行、銀保監會表示,接管后,央行和銀保監會將通過提供流動性支持、及時調撥充足現金、確保支付系統運行通暢等措施,保持包商銀行正常經營。央行將關注中小銀行流動性狀況,加強市場監測,綜合運用公開市場操作等多種貨幣政策工具,保持銀行體系流動性合理充裕,維護貨幣市場利率平穩運行。(北京商報)

  央行、銀保監會:接管后保持包商銀行正常經營

  包商銀行被央行、銀保監會接管一事近日引起廣泛關注。繼5月24日進行答記者問后,5月26日,央行、銀保監會新聞發言人再度就接管包商銀行問題進行答記者問,對包商銀行被接管后的處置原則以及當前銀行業特別是中小銀行是否穩健等問題進行了回應。央行、銀保監會表示,接管后,央行和銀保監會將通過提供流動性支持、及時調撥充足現金、確保支付系統運行通暢等措施,保持包商銀行正常經營。央行將關注中小銀行流動性狀況,加強市場監測,綜合運用公開市場操作等多種貨幣政策工具,保持銀行體系流動性合理充裕,維護貨幣市場利率平穩運行。

  5月26日的答記者問中,央行、銀保監會新聞發言人對接管后的處置原則進行了解答,一是全面依法依規開展接管工作。二是堅決防範系統性風險,最大限度保護存款人和其他客戶的合法權益,保持包商銀行業務不中斷。三是切實防範道德風險,區分情況落實責任。四是努力實現處置成本最小化。

  央行、銀保監會特別指出,建設銀行作為託管行在託管期間,將全力幫助完善包商銀行公司治理結構、風控體系,促進其正常經營和穩健發展,推動包商銀行價值提升。作為託管銀行,建設銀行將依法、公正履行託管職責,與包商銀行建立利益衝突“防火牆”,不爭搶包商銀行客戶資源,不發生不當關聯交易。

  央行、銀保監會接管包商銀行一事也引發市場對於“當前我國銀行業特別是中小銀行是否穩健”的關注。對此,央行、銀保監會在答記者問中回應,宏觀槓桿率保持穩定,金融風險趨於收斂,經濟金融良性循環。大型銀行持續穩健運行,中小銀行經營管理能力取得長足進步。

  央行將關注中小銀行流動性狀況。央行、銀保監會新聞發言人表示,接管后,央行和銀保監會將通過提供流動性支持、及時調撥充足現金、確保支付系統運行通暢等措施,保持包商銀行正常經營。

  以下為答問全文:

  中國人民銀行、中國銀行保險監督管理委員會新聞發言人就接管包商銀行問題答記者問

  一、包商銀行被接管后的處置原則是什麼?

  一是全面依法依規開展接管工作。二是堅決防範系統性風險,最大限度保護存款人和其他客戶的合法權益,保持包商銀行業務不中斷。三是切實防範道德風險,區分情況落實責任。四是努力實現處置成本最小化。

  二、包商銀行接管前後,客戶存款安全性方面有何不同?

  包商銀行是因為出現嚴重信用風險被接管的。接管后,包商銀行事實上獲得了國家信用,儲蓄存款本息得到了全額保障,企業存款也得到了充分保障。從最近两天的情況看,包商銀行各地網點資金充裕,儲戶存取款自由,秩序井然。

  三、接管前的個人儲蓄存款如何保障?

  接管后,對接管前的個人儲蓄存款本息由人民銀行、銀保監會和存款保險基金全額保障,各項業務照常辦理,不受任何影響。

  四、接管前的對公存款和同業負債如何保障?

  5000萬元(含)以下的對公存款和同業負債,本息全額保障;5000萬元以上的對公存款和同業負債,由接管組和債權人平等協商,依法保障。

  按前述政策保障的對公存款和同業負債,接管后其本息均由人民銀行、銀保監會和存款保險基金全額保障。各項業務照常辦理。

  五、接管后新增的存款和其他負債如何保障?

  接管后新增的個人儲蓄存款、對公存款和同業負債本息,由人民銀行、銀保監會和存款保險基金全額保障,各項業務照常辦理,不受任何影響。

  六、包商銀行被接管后,其發起設立的村鎮銀行經營是否會受到影響?

  包商銀行發起設立的村鎮銀行是獨立的法人主體,包商銀行被接管后,這些村鎮銀行繼續獨立經營。接管組將主導包商銀行履行主發起行的責任,這些村鎮銀行的正常經營將得到更好保障。

  七、接管包商銀行是否會增加銀行體系流動性壓力?

  接管后,人民銀行和銀保監會將通過提供流動性支持、及時調撥充足現金、確保支付系統運行通暢等措施,保持包商銀行正常經營。人民銀行將關注中小銀行流動性狀況,加強市場監測,綜合運用公開市場操作等多種貨幣政策工具,保持銀行體系流動性合理充裕,維護貨幣市場利率平穩運行。

  八、當前我國銀行業特別是中小銀行是否穩健?

  今年以來,我國宏觀經濟運行總體平穩,好於預期,供給側結構性改革不斷深化,經濟韌性持續增強。宏觀槓桿率保持穩定,金融風險趨於收斂,經濟金融良性循環。大型銀行持續穩健運行,中小銀行經營管理能力取得長足進步。在推動供給側結構性改革過程中,人民銀行、銀保監會不斷加大對中小銀行的政策支持,推動中小銀行進一步完善公司治理,中小銀行的發展將更加健康。

  九、建設銀行作為託管行將發揮什麼作用?

  建設銀行將以國有大行穩健的經營理念、長期豐富的管理經驗和領先的金融科技力量,按照市場化、法治化原則,與包商銀行開展全面合作,在提升客戶體驗、加強內部管理、保護消費者合法權益、優化IT架構和功能等方面發揮积極作用。託管期間,建設銀行將全力幫助完善包商銀行公司治理結構、風控體系,促進其正常經營和穩健發展,推動包商銀行價值提升。作為託管銀行,建設銀行將依法、公正履行託管職責,與包商銀行建立利益衝突“防火牆”,不爭搶包商銀行客戶資源,不發生不當關聯交易。

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(文章來源:北京商報)

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總理關注水果漲價 為啥?來看看官方提供的一份漲價名單

摘要 【總理關注水果漲價 為啥?來看看官方提供的一份漲價名單】據“全國農產品批發市場價格信息系統”的監測显示,在上周(5月19日-5月25日)部分水果種類的漲價幅度超過了30%。從統計局數據來看,步入4月份,基本上全國各省市鮮果類居民消費價格指數都出現上漲,浙江雖然4月份指數與3月份持平,但較前兩個月也有明顯上升。(上海證券報)

  水果漲價的問題已經引起國務院總理李克強的關注。

  最近水果到底貴了多少?

  數據來源:農業農村部

  這是農業農村部發布的國內鮮活農產品批發市場重點監測數據。其重點監測的水果主要是富士蘋果、巨峰葡萄、鴨梨、菠蘿、香蕉、西瓜、蜜桔等市場上最常見的水果。

  從圖表中可以明顯感覺到,自4月份以來,水果價格有明顯的上漲。不到兩個月時間內,農業農村部重點監測的7種水果平均價格漲幅超過30%。

  圖片來源:全國農產品批發市場價格信息系統

  再來看最新的數據,據“全國農產品批發市場價格信息系統”的監測显示,在上周(5月19日-5月25日)部分水果種類的漲價幅度超過了30%。

  數據來源:國家統計局

  這是國家統計局發布的各地鮮果類居民消費價格指數變化情況。

  從統計局數據來看,步入4月份,基本上全國各省市鮮果類居民消費價格指數都出現上漲,浙江雖然4月份指數與3月份持平,但較前兩個月也有明顯上升。

  還會再漲嗎?

  國金證券宏觀經濟分析師邊泉水分析認為,水果價格上漲符合季節性規律,漲幅過大主要是由於去年秋季蘋果減產,庫存不足。

  在農業農村部重點監測的7種水果中,5月至8月西瓜和巨峰葡萄集中上市,9月至10月鴨梨、富士蘋果和蜜桔集中上市,其他季節消費的這些水果以存庫和進口為主。

  邊泉水分析稱,由於水果集中上市時間存在季節性,水果的價格也呈現季節性,具體表現為6月至10月份7種重點水果平均批發價一般是下降的,其他月份平均批發價一般是上漲的。

  價格還會繼續漲嗎?

  國家統計局新聞發言人劉愛華5月中旬在國新辦新聞發布會上曾給出明確答案:

  從目前來看,鮮菜、鮮果受到的短期衝擊不具持續性。鮮菜、鮮果價格明顯受到極端天氣因素的影響,這些季節性的短期衝擊不具有持續性。從這些方面來看,食品價格是有平穩的基礎的。

  北京市最大的農產品交易市場——新發地農產品批發市場的相關人員也分析了原因並對價格走勢進行了預測:

  由於今年春節過後的天氣狀況並不理想,不時地出現一些波動,交替出現幾次快速升溫和快速降溫的天氣過程,對蔬菜的正常生長帶來一定的影響,以至於菜價走勢也是扭扭捏捏,價格下降幾天然後再反彈幾天,季節性下降的走勢並不連貫。直到最近2周,菜價基本上表現出了連續下降的態勢。

  總體上看,後期蔬菜供應鏈銜接得仍然比較脆弱,天氣條件稍有變化都可能很快地傳導到菜價上來,仍然還有小幅波動的可能。

  但是,無論怎樣波動,菜價進入季節性下降區間的基本面沒有改變,還是會有一定的下降區間。

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(文章來源:上海證券報)

(責任編輯:DF075)

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究竟有何難言之隱?15家銀行財報延期披露更多出在農行商 審計往往無奈背鍋

摘要 【究竟有何難言之隱?15家銀行財報延期披露更多出在農行商 審計往往無奈背鍋】今年以來有15家銀行公告延期披露2018年年報或今年一季報,並向投資人做了風險提示;而公告的延期原因五花八門,但半數以上原因是審計環節“拖了進度”。按照相關規定,金融債券存續期內,作為發行人的商業銀行需在每年4月30日前披露上一年度財務報告。(券商中國)

  今年以來有15家銀行公告延期披露2018年年報或今年一季報,並向投資人做了風險提示;而公告的延期原因五花八門,但半數以上原因是審計環節“拖了進度”。

  按照相關規定,金融債券存續期內,作為發行人的商業銀行需在每年4月30日前披露上一年度財務報告。

  15家銀行財報披露延期:農商行達12家

  近日,陷入嚴重信用風險的一家銀行,因連續兩年未披露年報的細節引發關注。與上市銀行要求披露的年報截止日期相同,發了金融債的銀行也需在每年4月30日前披露年度報告,無法按時披露的,需向投資人披露公告說明。

  記者了解到,按《全國銀行間債券市場金融債券信息披露操作細則》要求,金融債券存續期內,發行人(銀行)應按要求持續披露一下信息:

  (一) 每年4月30日前,披露上一年度的年度報告,該報告應包括上一年度的經營情況說明、經註冊會計師審計的財務報告及設計的重大訴訟事項等內容;採用擔保方式發行的金融債券,還應披露擔保人上一年度的經營情況說明、年度報告及涉及的重大訴訟事項等內容;

  (二) 每年7月31日前,披露債券跟蹤信用評級報告;

  (三) 每次付息日前2個工作日應公布付息公告,最後一次付息暨兌付日前5個工作日公布兌付公告;

  (四) 因特殊原因,發行人無法按時披露以上信息的,應向投資者披露延期公告說明。

  然而,券商中國記者根據中國債券信息網披露情況統計,今年至今,已有15家銀行公告延期披露2018年年報或今年一季報,並因延期向投資人做了風險提示。

  這之中,又以農商行居多,達到12家;此外還有三家城商行在列,這之中有已停牌近2個月的港股錦州銀行、今年3月公告稱正接受上市輔導的湖州銀行,以及吉林銀行。公告中,上述銀行的財報預計發布的截止時間定在了6月底或7月底。

  今年3月,浙江證監局輔導企業信息显示,湖州銀行正接受中金公司的上市輔導,輔導期為2019年1月至2019年10月;該行前身為湖州市商業銀行,實控人系湖州市政府,(未經審計)財報显示,截至2018年9月末,該行總資產515.5億元;去年前9個月,湖州銀行營業收入11.24億元,手續費及傭金凈收入-0.75億元,利息凈收入6.52億元;實現凈利潤6.71億元,同比增長24.68%。

  港股錦州銀行(0416.HK)則在4月1日公告稱延遲發布2018年年度報告業績報告后停牌至今。期間,該行還收到港交所問詢函,要求其刊發所有未刊發財務業績及說明任何審核修訂情況,和重大資料供股東及該行投資者評估以復牌。

  4月1日,該行公告解釋財報延期披露原因是,年報審核程序沒完成,核數師需要該行與其某些客戶間未了解融資活動的商業基準及會計處理的額外資料和文件,需要額外時間提供核數師所需資料;5月14日,該行進一步的公告,或透露出原因是,不良貸款核銷與撥備計提方案——

  “核數師所需有關資料和文件主要是關於該行向其機構客戶提供的某些截至2018年12月31日尚未結清餘額的貸款,以進一步說明並證實該等交易的商業邏輯及其真實性和合理性以及該等貸款的還款來源,從而最終與該行就相關資產撥備的計提方案達成一致。”吉林銀行公告中稱。

  截至2018年6月末,吉林銀行發放貸款和墊款餘額為2406.09億元,其中逾期90天以上貸款餘額為32.22億元,不良貸款餘額為31.33億元,不良率較低僅1.26%。不過,報告期末,該行逾期90天以內的貸款還高達31.67億元,半年過去了,這些貸款部分很大可能變為逾期90天以上貸款,以及下半年或新增部分逾期貸款。

  從財報延期的機構數分佈來說,更多的是農商行,其中山東有4家、安徽有三家,浙江有兩家。記者翻閱這幾家銀行2017年年報發現他們的資產規模都在500億元以下,其中規模比較大的數山東壽光農商行達到396億元,旗下有一家富民村鎮銀行的浙江溫州鹿城農商行截至2017年末資產規模375億元。

  原因五花八門,多集中在審計環節未完成

  近日陷入嚴重信用風險的一家銀行,該行已連續兩年未披露年報的細節也引發關注。

  記者梳理上述15家銀行的年報延期公告原因,多集中於審計工作正在進行或未如期完成。比如,錦州銀行、貴陽農商行、安徽桐城農商行、安徽銅陵農商行、安徽蕪湖揚子農商行等均表示是“審計工作未完成或在進行中”,浙江溫州鹿城農商行稱“下屬子公司眾多、合併財報工作量巨大,部分下屬子公司尚未完成2018年財報審計”。山東諸城農商行稱,“聘請的會計師事務所無法在規定時間內出具2018年審計報告,導致不能如期披露”。

  有會計師事務所審計人士解釋,銀行類金融機構的財務數據審計相對複雜,不排除因為財務數據定不下來,收入和成本無法確認等原因審計工作沒完成,帶來年報無法如期披露的情況。但也有業內人士認為不能“甩鍋”給審計,北京中會仁會計師事務所主任丁會仁在受訪中評價,只要銀行非常重視、信息披露工作並不困難,難就難在怕數據不準確,怕影響其他數據的勾稽關係。

  有的銀行則涉及業務經營重大調整。比如山東廣饒農商行表示,“因涉及經營轉型調整,預計不能完成年報審批程序”。

  相比之下,部分銀行直言年報都還沒完成。江西南昌農商行稱,“數據還在進一步核對中”,山東博興農商行和山東壽光農商行則稱,“年報尚未完成”“相關內容尚需完善”;類似的情況還有浙江衢州柯城農商行,“年報編製尚有部分工作未完成。”

  一位東北證券行業分析師指出,年報披露一直拖延,主要歸結於被動和主動兩大原因,“在企業自身主動的原因方面,一種是企業業績發生較大的向下變化,或者企業的基本面發生了重大變化;另一種則是資本規劃發生了大變化,公司意欲轉板、被併購等,導致企業故意不披露年報。企業被動的原因方面,則是企業與主辦券商、會計師事務所等審計機構就年報披露的溝通協調和細節認定出現了一定問題,導致年報披露后延。”

  上述15家銀行中的山東壽光農商行在去年發布的2017年年報,就被審計機構北京永拓會計師事務所出具了保留意見。審計機構認為,若按照會計政策計提相關減值準備,2017年度凈利潤將減少7.53億元。財報數據显示,2015年以來,該行不良貸款規模大幅上升,大額核銷和大額撥備計提已對利潤形成侵蝕;2017年末,該行關注類貸款達到52.36億元,佔總貸款比例連續兩年攀升至高達26.53%。

  事實上,也正是因為企業延期披露財報,或涉及基本面的重大變化,而往往在延期公告中對投資人做出風險提示。

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(文章來源:券商中國)

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又暴漲!這一概念席捲A股 最強者8交易日6漲停 券商稱還有向上空間!

摘要 【又暴漲!這一概念席捲A股 最強者8交易日6漲停 券商稱還有向上空間!】天風證券認為,2018年稀土價格底部震蕩且考慮部分公司在2018減值處理,判斷2019年板塊盈利能力可能逐步回升。儘管以現價測算目前稀土公司平均估值較高,但從歷史稀土板塊上漲情況來看,彈性優先,其次看估值,最後看資源價值,測算稀土價格上漲50%以上情況下,板塊平均估值有望回到23倍及以下水平。(證券時報)

  今日早盤,稀土板塊再度走強,截至午間收盤,金力永磁正海磁材有研新材北礦科技等5股漲停,寧波韻升銀河磁體中科三環等漲幅居前。

  金力永磁8日6漲停

  金力永磁是目前A股市場整體弱勢中表現最耀眼的個股之一,自5月8日見底18.44元以來,僅用2個多星期就漲到今日的40.77元,區間上漲超過121%,特別是最近8個交易日收穫6個漲停,加速上漲勢頭明顯。

  根據年報,金力永磁釹鐵硼磁鋼佔主營業務收入的99.43%。而釹鐵硼被譽為“萬磁之王”是目前第三代稀土永磁體,具有較高的磁能積。其最大磁能積約為第一代稀土永磁 SmCo5 的2 倍,第二代稀土永磁 Sm2Co17 的 1.5 倍,由於較高的磁能積優勢,使电子儀器、通信設備等逐步向小型化、輕薄化方向發展,下游應用空間廣闊。

  高端釹鐵硼行業進入門檻高,存在技術壁壘、非標設計及製造壁壘、資金壁壘、客戶黏性、認證壁壘和人才壁壘,國外僅四家供應商,產量僅佔10%左右,其餘大部分供應商主要在國內,包括像龍頭企業金力永磁、中科三環正海磁材寧波韻升這些上市公司及煙台首鋼、京磁股份、大地熊、金山磁材等優秀的非上市企業,高性能釹鐵硼供給相對有限,中國佔據絕對主導優勢。

  得益於近年新能源汽車、變頻空調、節能電梯、機器人及智能製造的高速發展,磁性材料需求量的持續提升。金力永磁營收連續大幅增長,在A股上市公司業績增速整體下滑,特別是創業板大幅負增長的背景下,金力永磁2018年實現營業收入41.31%的高增長,在2018年高增長的基礎上,金力永磁2019年一季度營業收入再次增長了36.84%。目前金力永磁有釹鐵硼毛坯產能 4800 噸,有在建“年產1000 噸”和 IPO 募投“年產1300 噸”高性能磁鋼項目,以順應下游應用領域市場快速增長需求。

  稀土價格上漲迅猛

  習近平總書記日前赴江西考察調研,他第一站就是考察了位於贛州市的金力永磁公司,了解企業生產經營和贛州市稀土產業發展情況。習近平表示,稀土是重要的戰略資源,也是不可再生資源。要加大科技創新工作力度,不斷提高開發利用的技術水平,延伸產業鏈,提高附加值,加強項目環境保護,實現綠色發展、可持續發展。

  另外,雲南騰衝與緬甸邊境關口封關,禁止所有稀土業務相關商品進行進出口貿易,目前無具體恢復進口的聲明和時間傳出。而我國南方地區因環保等因素稀土產量維持較低水平。

  在多重消息刺激下,稀土近2周價格上漲迅猛,根據中國稀土行業協會數據显示,5月13日至5月26日,重稀土主要產品中,氧化鏑最低價為1990元/噸,2周上漲34.46%;輕稀土氧化物中,氧化鐠釹價格大幅上漲至32.8萬元/噸,2周上漲26.64%。氧化鐠漲幅較為平穩,2周上漲2.85%。

  不斷的利好消息疊加價格的暴漲,A股市場上資金對稀土板塊熱烈追捧。稀土概念股紛紛大幅上漲,龍頭股金力永磁更是連續封板。而身處無漲跌停限制且是“T+0”交易制度的港股,中國稀土在5月21日一個交易日里暴漲108%,更是風光一時無二。

  稀土板塊具備進攻特性

  長城證券指出,5月15日雲南騰衝與緬甸邊境關口正式封關,禁止所有稀土相關商品進出口貿易。緬甸進口稀土礦是目前我國中重稀土供應的主要來源,2018年占國內消費比例的50%,受封關落地影響,氧化鏑價格繼續發酵,由154萬元/噸上漲至164萬元/噸,較年初上漲近36%。據百川資訊消息,此次封關三個月內難以取消,若緬甸開採亂象無法結局,本次封關或將持續到年底,國內重稀土供應缺口難以彌補,疊加環保政策嚴監管影響,稀土價格或將進一步提升。

  太平洋證券表示,基本面上看,驅動近期稀土價格上漲的供給端受限邏輯並沒有發生任何變化。上周稀土價格再次全面爆發,中重稀土如氧化鏑漲幅超過20%,今年以來累計漲幅達到62%。在供給受限制,需求支撐的邏輯下,中重稀土價格向上仍有空間,相關標的將持續受益,並在資產配置中具備進攻特性。

  天風證券認為,2018年稀土價格底部震蕩且考慮部分公司在2018減值處理,判斷2019年板塊盈利能力可能逐步回升。儘管以現價測算目前稀土公司平均估值較高,但從歷史稀土板塊上漲情況來看,彈性優先,其次看估值,最後看資源價值,測算稀土價格上漲50%以上情況下,板塊平均估值有望回到23倍及以下水平。

  (本文不構成任何投資建議,投資有風險,入市需謹慎!)

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF064)

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暴力抗法者終於嘗到苦果!深大通董事長引咎辭職

摘要 【暴力抗法者終於嘗到苦果!深大通董事長引咎辭職】面對來自監管部門和輿論的壓力,深大通終於認識到錯誤,並立即啟動了整改,具體措施包括公司董事長引咎辭職,辭退三名涉事人員,並免除了涉事人員所屬公司董事長的職務。(上海證券報)

  面對來自監管部門和輿論的壓力,深大通終於認識到錯誤,並立即啟動了整改,具體措施包括公司董事長引咎辭職,辭退三名涉事人員,並免除了涉事人員所屬公司董事長的職務。

  深大通今天披露,5月26日下午,公司召開了第九屆董事會專項會議,針對公司相關人員拒絕、阻礙證監會稽查總隊工作人員依法履職的行為做出深刻反思與檢討。

  幾天前的5月22日,證監會稽查人員在深大通公司執法過程中,遭該公司人員的言語、身體攻擊。報警后在警方的支持下,證監會稽查人員才得以完成送達程序。

  該事件發生后,當地公安機關迅速出警,依法對三名涉案人員妨害公務的行為進行調查。據警方消息,目前兩名肇事者已被行政拘留,一人行政警告。

  5月24日,證監會新聞發言人針對此事回應,這種行為嚴重破壞了國家法律的嚴肅性,嚴重干擾了證監會的依法履職,嚴重影響了資本市場正常的法治環境,證監會將繼續依法查處違法案件,對相關單位和人員嚴肅處理,有關情況及時向市場公開。

  深大通已意識到自己的錯誤。在今天的公告中,深大通董事會表示鄭重向證券監管機構、 投資者、社會公眾表達誠摯的歉意;對本次事件中受到傷害的稽查工作人員表達誠摯的歉意;對本次事件造成的惡劣影響表達誠摯的歉意!

  公告稱,對於此次突發事件,公司董事會具有不可推卸的責任,經深刻反思及檢討,將採取五項整改措施:

  一是全體董監高認真反思、深刻檢討,並承諾积極配合監管部門的調查,誠懇接受監管部門的批評與處理;

  二是立即辭退相關三名涉事人員;

  三是免除涉事人員所屬深圳大通致遠供應鏈管理有限公司董事長的職務;

  四是公司董事長引咎辭職,辭職后仍將积極配合調查工作;

  五是公司開展全員培訓整頓,強化規範運作意識, 儘快消除不良影響,切實提高治理水平。

  深大通董事會表態,公司全體董監高將帶頭集體學習相關證券法律法規, 切實提高法治意識, 謹記和堅持“四個敬畏”的要求,敬畏市場、敬畏法治、敬畏專業、敬畏投資者,堅守四條底線,堅決杜絕類似行為再次發生。

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(文章來源:上海證券報)

(責任編輯:DF392)

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