小米股價再創新低 多次回購亦難挽下降頹勢

   (原標題:小米股價再創新低,多次回購亦難挽下降頹勢)

  因為股價持續走低,小米又一次引發輿論關注。

  今日,小米股價繼續下跌,盤中跌破9港元,一度跌至8.91港元,最終報收9.02港元,較昨日下跌0.77%,再創上市以來新低,相比發行價跌去近47%,相比起22.2港元的最高價,跌幅接近60%。

  值得一提的是,6月3日晚間,小米集團公告稱,公司於公開市場購回1102.94萬股B類股份。不過,從今日的股價表現來看,回購股份顯然並沒有給市場帶來多少信心。

  此前小米公布2019年一季度財報,營收利潤雙雙超過預期,但在資本市場,投資人並不買賬,即便是集團多次回購,也難擋股價持續下跌的頹勢。

  多次回購提振信心

  小米董事會認為,在當前進行股份購回可展示公司對自身業務展望及前景充滿信心,且最終會為公司帶來裨益及為股東創造價值。董事會認為,公司現有財務資源足以支持股份購回同時維持穩健的財務狀況。

  按照此次回購的平均價每股B類股份約9.0492港元計算,此次回購耗資約1億港元。

  今年以來,為提振股價,小米集團及高管曾做過諸多嘗試。1月9日,小米集團發布公告稱,包括集團CEO雷軍在內的控股股東承諾未來一年不出售所持股份,以向資本市場傳遞信心。

  隨後,小米集團在短短几天內進行了3次回購。1月17日,小米集團通過公開市場回購614萬股B類股份,均價9.7625港元,耗資約5994萬港元。一天之後,小米集團再次在公開市場回購984.96萬股B類股份,回購總額近1億港元。1月22日,小米集團披露第三次回購,此次共回購398.26萬B類股份,耗資3998.93萬港元。據統計,小米集團三次合計回購了約1997萬股股票,共斥資近2億港元。

  回顧小米此前宣布回購股份消息,短期內對提升股價有明顯的刺激作用。5月14日晚間,小米集團發布公告稱,向董事授出一般授權,以購回不超過於本決議案通過當日公司已發行股份總數10%的公司股份。5月15日開盤后,小米股價一度上漲接近6%。

  但6月3日宣布的回購股份消息並沒有帶來樂觀的結果,相比前一日,小米股價今日仍舊小幅下跌。

  產業經濟觀察家劉步塵在接受《國際金融報》記者採訪時曾表示,回購股份短期內會給資本市場傳遞信心,但資本市場對未來的長期判斷是基於企業的模式,而不是企業回購多少股份。因此,如果企業的模式不受投資者認可,那麼回購股份提振信心所帶來的股價回升是有限的。

  雙引擎戰略獲機構認可

  針對小米股價的持續下跌,多位經濟及手機行業內專家都曾向記者提到,主要原因在於,小米的模式不被香港資本市場所認可。

  5月20日,小米集團公布了2019年一季度財報,財報显示,該季度小米營收437.6億元,同比增長27.2%,經調整凈利潤為20.8億元,同比增長22.4%,營收、利潤均超市場預期。然而,財報的亮眼表現並沒能在股價上有所體現。

  有分析認為,香港資本市場仍將小米看作是一家手機硬件公司,而目前智能手機市場已觸及天花板,小米股價和估值難以上漲。

  從小米的手機業務表現來看,一季度,小米智能手機銷量2790萬部,同比下滑1.8%。此外,一季度小米智能手機ASP(平均售價)為每部968.3元,這個指標在2018年第四季度為每部1004.7元,小米在財報中表示,ASP下降主要是由於推出新產品而對部分現有智能手機型號進行促銷,導致海外智能手機業務的ASP降低。

  不過,從小米集團自身的業務來看,小米早已不是一家單純的手機公司,一季度,小米AIoT業務發展迅速,IoT與生活消費產品分部收入120億元,同比增長56.5%。

  2019年開年,小米集團啟動了“手機+AIoT”雙引擎戰略,強化物聯網發展,並宣布該戰略是小米未來5年的核心戰略,將持續投入100億元。近日,小米集團調整組織架構,除了聚焦中國市場外,還將發力大家電業務。

  小米2019年來的多次調整也獲得了不少機構的認可。在一季度財報發布后,多家機構表示看好小米IoT業務的未來前景,並維持“買入”評級。

  廣發證券發表研究報告認為,小米硬件雙核心具向上動能,隨着智能家居的產品線不斷拓展,未來可望通過更多的智能應用場景和IoT產品的無縫交互維持高增長。

  中金髮表報告稱,雖受智能手機業務影響利潤表現較弱,但相關因素部分也被IoT及因特網服務毛利改善所抵消,預期小米可繼續在大家電方面取得進展,2019年-2020年,公司IoT業務收入年複合增長或可達36.5%。

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平安福理賠數據新鮮出爐 最高賠付金額近1億

  2019年剛過半,就在7月1日當天,中國平安人壽保險股份有限公司(以下簡稱“平安人壽”)官宣旗艦產品——平安福再度創新升級。自2013年10月新上市以來,平安福產品歷經多次迭代,產品保障不斷擴圍,並多次獲得業內重磅獎項,深受市場喜愛,為千家萬戶送去了陪伴一生的健康保障。

  據悉,升級后的平安福(2019)Ⅱ保險產品計劃(以下簡稱“平安福2019Ⅱ”)直擊用戶保障需求,延續綜合保障的產品定位,為客戶打造更符合醫療消費場景的重疾險產品。再次升級后的平安福2019Ⅱ,3大升級亮點,給你“智慧”又“至惠“的選擇!

  (平安福2019Ⅱ新增20種輕症)

  亮點一:拓展保險責任,重疾保障覆蓋150種疾病。

  現在平安福2019Ⅱ為消費者提供100種重疾和50種輕症疾病保障,其中輕症責任由原先的30種升級為現在的50種,涵蓋原位癌、早期肝硬化、較小面積燒傷、心臟瓣膜介入手術等較高發且會對生活產生較大影響的輕症病種,同時也納入了不典型急性心肌梗塞、冠狀動脈介入手術、輕微腦中風等客戶高度關注的輕症病症,提供最多3次、且不影響100種重疾的賠付的輕症賠付。平安福2019Ⅱ讓關愛更及時,保障更貼心。

  亮點二:惡性腫瘤多次賠,輕症、平安RUN可漲保額

  何為惡性腫瘤多次賠?即在滿足保單約定的前提下,惡性腫瘤最多可賠付3次。當前經過大量的臨床觀察和資料統計,發現惡性腫瘤患者的複發和轉移,80%是在根治術后3年左右,10%是發生在治療后5年左右,所以惡性腫瘤多次賠付很有必要。

  何為輕症漲保額?即70周歲保單周年日前,每發生一次合同約定的輕症,身故及重疾保障額度分別增加主險及重疾險基本保額的20%,最多可增加60%。此外,被保險人通過參加平安健康險+平安人壽聯手推出的“平安RUN健康管理計劃”,只需達成年目標,保障額度最高可增長10%。

  不管是惡性腫瘤多次賠,還是輕症漲保額、平安RUN漲保額都是平安福2019Ⅱ對平安福系列產品的經典傳承。

  (平安人壽——平安福2019Ⅱ)

  亮點三:附加特疾保障,化身一款危疾全面保的重疾險。

  平安福2019Ⅱ可選附加19種心腦血管疾病保險或6種肝腎疾病保險,確診相關疾病後且達到賠付條件的,除重疾保險金外,還可獲得特定疾病保險金。

  此次保障升級,是平安人壽重疾險產品——平安福誕生7年間的第7次升級,當前平安福系列產品已銷售近2000萬件,在賠付方面更是為被保險人送出近106億元的理賠金,當然,平安人壽在提供全方位保障的道路上,從未止步,永不滿足。平安福2019Ⅱ,平平安安才是福。

 

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首汽約車讀懂“年輕商業”核心,全新品牌態度宣傳片發布

     9月16日,是首汽約車成立的第四年。這一天,首汽約車發布了一段全新的品牌態度宣傳片,與三聯生活周刊一道分享了平凡人關於堅持的故事。以“堅持你所堅持”為話題,傳遞品牌精神。

      

       讓首汽約車沒有想到的是,一場四周年慶嘉年華變成了全民熱議的焦點話題;七個勵志的人物故事,引發了大量網友轉發參與,彙集成千萬個精彩故事,勾勒出我們身邊每個鮮活的人生。“堅持你所堅持”成為了熱搜話題,堪稱品牌傳播的經典之作。

      

      

      

       首汽約車周年慶躥紅網絡的背後,究竟是什麼力量在驅使?為何會讓大眾產生如此多的共鳴?為商業營銷提供了哪些參考?關於這場活動的細節或許會解釋這其中的緣由。

      

       平凡人的不平凡故事

      

       從傳播角度來看,首汽約車周年慶活動的爆發,得益於其用平凡人的故事,激發了大眾的參與熱情。

      

       在人物故事上,首汽約車唱享體驗官刺蝟樂隊是典型代表。在今年夏天以前,子健只是普通的碼農,石璐也只是酷酷的女孩,他們就像我們身邊的路人,並無不同。而他們卻有着對音樂十四年的堅持。在故宮修文物的何紅兵,他與每一位普通人一樣,兩點一線、平淡如水,但他卻在故宮修了十四年文物,是工藝美術大師。首汽約車的司機師傅,也許沒有人會了解他們的過往,但他們幾十年堅守在司機的崗位上。他們是普通人,他們身上閃耀着堅持的品質,他們代表的就是我們身邊堅持夢想的每一個人。普通人的故事讓大眾更容易獲得代入感,也更容易產生情感共鳴,因此當看到這些故事時,每一個人都會回想起自己為了某一件小事而堅持的故事,也就有了分享的熱情。

   

       在話題選擇上,首汽約車沒有選擇空洞的話題,而選擇“堅持你所堅持”,是可以具體到每一件小事,比如堅持每天早起練習英語,堅持健身等等,任何堅持最終都會匯聚成了不起的成就。每個人都有值得分享的經歷,每個人通過分享都能感受到自己堅持的價值,這些每個人都做過或者正在做的事情降低了參與的門檻,激發了參與的積極性。

      

       而在品牌的契合度上,首汽約車體現了極高的商業智慧。從誕生之初,首汽約車始終堅持“讓滿意成為一種習慣”的信念。始終站在用戶的角度不斷升級產品。首汽約車將服務做到了極致,讓用戶享受到國賓級服務的網約車平台,發布十五項金牌服務規範,將特殊用戶劃分為六類並設定專門的服務規範等。首汽約車同樣也在堅持其所堅持的事情,像每一位網友一樣。站在用戶當中,首汽約車像一位分享者,這樣更能加強首汽約車與用戶之間的關係。

      

       “利他”的商業邏輯

      

       在首汽約車活動的背後,不只是傳播層面的智慧,更有底層商業邏輯的支撐。稻盛和夫在《利他的經營哲學》中提到,利他之心不僅是企業家的經營追求,也應該是每個人的處世哲學。首汽約車這場活動所體現的最根本的商業邏輯便是“利他主義”。

      

       “讓滿意成為一種習慣”,這是首汽約車四年來所堅持的信條,而這個信條本質上就是“利他”的商業邏輯。“讓滿意成為一種習慣”強調的是用戶滿意,是把用戶放在了一切的核心,努力讓用戶感到滿意。

      

       基於此,首汽約車能夠考慮到用戶需求的每一個細節。對於孕婦乘客,首汽約車要求駕駛員需在乘客上車前對車輛內部進行消毒處理,在乘客上車時,將副駕駛座椅調至最前,確保後排空間充足,調節適宜的空調溫度,行車平穩,輕起、穩剎、緩併線等。即便是普通人,首汽約車也就服務細節進行了詳盡的規定,包括車內外乾淨無異味、車內溫度舒適、免費WiFi、迎賓禮儀、站立等候、主動開關車門、提拿行李、航班延誤免費等等不一而足。對於細節的不斷堅持,為用戶提供良好的乘車體驗,首汽約車將“利他”體現的淋漓盡致。

      

       “利他”最終會“利己”,消費者對平台滿意,會更願意參與到平台的活動中,因此,首汽約車發起的活動會有一大批忠實粉絲。與此同時,消費者滿意最終也會為平台帶來強大的發展空間。成立僅四年,首汽約車就已經為超過7000萬用戶帶來了優質服務,極光大數據显示,憑藉首汽約車極致的服務,首汽約車月均日活躍用戶數量一路上升,由6月的26.3萬上升至12月的66.5萬,躍居行業第二。

      

       首汽約車啟示錄:修鍊內功 打動人心

      

       首汽約車四周年的活動對於當前互聯網企業的發展和品牌傳播有着重要的借鑒意義。

      

       一方面,任何品牌的傳播,最根本的是產品,是底層的商業邏輯。首汽約車將用戶放在首要位置,最終帶來了極高的品牌滿意度,用戶也就願意與平台進行互動。對企業來說,只有堅持站在用戶的角度,為用戶提供極致的產品,讓用戶滿意成為一種習慣,才能從最根本上獲得用戶的青睞,品牌滿意度便會自然而然地提升。

      

       另一方面,品牌傳播,要有打動人心的故事,要有積極向上的參與熱情。無數個平凡的人,創造着無數不平凡的故事,在浮躁焦慮的當下,首汽約車呼籲堅持的力量,這些都讓每一位參與者為之振奮。對企業來說同樣如此,製造焦慮、地域偏見等話題雖然會有流量,但本質上不會為用戶帶來增量,積極向上的力量才能鼓舞用戶前行。

      

       此外,在話題上,要激發每一位用戶的參與熱情,話題設置應當考慮到用戶是否有足夠的內容分享,同時兼顧用戶的表達慾望。平台不能自說自話,而應當是站在人群當中,成為他們的一份子。

      

       從首汽約車四周年活動看去,全民參與的背後是堅持讓用戶滿意的初心,是讓人深受觸動的故事分享,是恰當的話題設置。這一切是首汽約車智慧的體現,也是其商業邏輯的體現。四周年只是開始,首汽約車還會帶來更多驚喜。

      

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柯利達:擬參與發起設立錫商銀行

 證券時報e公司訊,柯利達(603828)9月17日晚間公告,錫商銀行獲批籌建,錫商銀行擬註冊資本20億元。公司擬出資1.99億元,持有錫商銀行1.99億股股份,占其總股本的9.95%。

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財政部:前8月全國一般公共預算收入137061億元 同比增3.2%

 證券時報e公司訊,財政部消息,1-8月累計,全國一般公共預算收入137061億元,同比增長3.2%;全國一般公共預算支出153069億元,同比增長8.8%。

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中國資本市場魅力不斷增強

  中國資本市場魅力不斷增強(熱點聚焦)

  日前,中國證監會對一批信息披露違規、內幕交易、買賣股票的公司和個人作出了行政處罰,成為從嚴監管的又一最新動作。加之今年下半年以來,首次公開募股(IPO)發行通過率走低、大股東減持行為減少、“高送轉”概念炒作降溫等現象,引發各界持續熱議。分析人士指出,中國資本市場以往存在的各種亂象源於市場不成熟、制度不健全、監管不到位。如今,在監管層的努力下,資本市場的制度籬笆被不斷扎牢,中國資本市場正變得更加健康有序,其對於全球投資者的魅力也正在不斷增強。

  權責掛鈎管終身

  與今年前三季度比,目前中國A股市場IPO通過率降低了兩成以上,嚴把上市公司質量關已成為監管重點。與此同時,此前一直存在的IPO“堰塞湖”壓力正在逐步緩解。2017年,IPO企業從發行申請受理到完成上市,平均審核周期一年3個月左右,較之前需要3年以上的審核周期大幅縮短,直接融資效率顯著提升。

  武漢科技大學金融證券研究所所長董登新指出,新股發行審核的邏輯已經產生變化,審核內容從注重財務指標到重點關注IPO材料的真實性和合規性。如果發行人對財務指標本身無法自圓其說,無法從邏輯上推導其合理性,便很容易被否。無錫方萬投資有限公司總經理陳紹霞說,發審委監察委、終身問責制度將讓相關人員在履職時更加審慎,同時一些達不到上市條件的排隊企業則可能知難而退。

  “需要看到,上市公司質量直接關乎到資本市場發展大局,以往資本市場上也確實存在一些良莠不齊的現象。因此,嚴格新股發行審核制度,引入終身負責的權責掛鈎機制,顯然是促進中國資本市場健康發展的一個重要抓手。”天津財經大學經濟學院教授叢屹在接受本報記者採訪時說。

  立好規矩防風險

  今年以來,中國資本市場監管劍指沉痾積弊,對行為始終保持高壓態勢,不斷扎牢制度籬笆,堅決治理市場亂象,取得了明顯成效。

  證監會5月底發布《上市公司股東、董監高減持股份的若干規定》,進一步完善大宗交易減持監管制度安排,堵住制度漏洞。在減持新規實施后,大股東減持等亂象明顯下降,日均減持金額較新規前減少了23%。有資訊显示,減持新規實施后,減持量占流通股比例大於1%規模的減持佔比由之前的72.83%減少至55.89%;“過橋式減持”佔比則從80%減少至50%。

  今年以來,在監管部門的各項舉措下,“高送轉”與違規行為之間的利益鏈條被逐一切斷,炒作之風明顯收斂。2017年半年度利潤分配方案中,實施“高送轉”公司的比例較去年同期大幅下降。

  叢屹指出,中國資本市場內中小投資者數量較多,因此大股東減持套現、利用高送轉題材炒作等行為會形成負面示範效應,嚴重影響投資者信心及資本市場健康發展。相關監管部門強化“市場規矩”、強化執法力度,對違規行為形成立竿見影的震懾,有助於市場實現長期健康發展。

  日益開放被看好

  值得注意的是,中國資本市場不斷成熟正獲得越來越多的肯定和看好。

  不久前,國際貨幣基金組織(IMF)和世界銀行(WB)公布了中國“金融部門評估規劃”(FSAP)的最新評估核心成果報告。該評估報告認為中國證券期貨監管制度總體符合國際標準的要求,認為中國證監會自首次FSAP評估以來,在防控風險、加強監管、深化改革等方面取得了成效,並特別指出中國在投資者保護和市場風險監測方面的先進做法值得借鑒。

  與此同時,從國際投行的觀點中亦不難看出中國資本市場與日俱增的魅力。高盛認為,中國工業品價格反彈、貨幣和信貸增速放緩、人民幣匯率穩定以及政策連貫性預期增強等因素,共同推動中國經濟表現良好。展望2018年,中國將延續風險控制,維持社會經濟可持續發展的勢頭。未來,將有2000億美元至4000億美元的資金流入中國A股市場。美銀美林在一份報告中則預計,亞洲和新興市場股市將在未來兩年內翻番,因此可以對2018年保持樂觀預期,應該看多中國市場。

  “中國資本市場魅力不斷增強,源於對外開放已成為中國實體經濟不斷髮展的必由之路。從‘引進來’角度看,未來中國資本市場應該為來華投資的長期資本創造更多空間,從而更好地參与國內實體經濟;從‘走出去’角度看,監管層則要確保企業融資后將資金投入真正符合中國實體經濟發展需要的領域,而不是簡單的出海投機。”叢屹說。

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潘建偉入選《自然》2017十大科學人物 獲稱“量子之父”

 中青在線北京12月19日電(中國青年報 中青在線記者 邱晨輝)國際知名學術刊物《自然》今天凌晨對外發布2017年度十大科學人物,中國物理學家、中國科學院院士、中國科學技術大學常務副校長潘建偉榜上有名。與他一同入選的還有今年在引力波研究領域名噪一時的處女座引力波探測器(Virgo)合作組織天文學家Marica Branchesi等。

  《自然》雜誌最新一期封面。

  《自然》雜誌新聞特寫代理主編Brendan Maher表示,《自然》雜誌選出的十大科學人物,是過去一年裡對科學產生重大影響的十個人,從量子通信到基因組編輯,這些不同領域的科學家在2017年的科學史上留下了不可磨滅的印記,而他們將繼續影響科學。

  值得一提的是,《自然》雜誌為每一位入選者做了一篇新聞特寫,其中以《量子之父》(FATHER OF QUANTUM)為題報道了潘建偉,開頭這樣寫道:“在中國,有人稱他為‘量子之父’。對於這一稱呼,潘建偉當之無愧。在他的帶領下,中國成為遠距離量子通信技術的領導者。”

  《自然》雜誌潘建偉新聞特寫截圖。

  今年6月,潘建偉領銜的全球首顆量子科學實驗衛星“墨子號”團隊實現了“千公里級”的星地雙向量子糾纏分發,打破了此前國際上保持多年的“百公里級”紀錄,相關成果發表在《科學》雜誌上。時隔一個多月,這支團隊又在國際上第一次成功實現了“千公里級”的星地雙向量子通信,相關成果在線發表在《自然》雜誌上。

  至此,潘建偉團隊已提前完成預先設定的“墨子號”三大科學目標。中國科學院院長白春禮當時評價道,“墨子號”系列成果贏得了巨大國際聲譽,標志著我國量子通信領域的研究在國際上達到“全面領先”的優勢地位。

  如今,《自然》雜誌的文章提到,潘建偉團隊在量子互聯網方面已遙遙領先。量子互聯網是由衛星和地面設備組成的網絡,可實現在全球共享量子信息,這將使牢不可破的全球信息加密成為可能。就目前而言,潘建偉團隊計劃發射第二顆衛星,並將在天宮二號空間實驗室開展一項新的太空量子實驗。

  該雜誌還援引美國馬里蘭大學的量子物理學家Christopher Monroe的評價稱:潘建偉的過人之處在於能找到關鍵問題且敢於冒險,“擁有他是中國之幸(China is very lucky to have him)” 。

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今年全球数字廣告支出將首次超過電視廣告

  新浪美股訊 北京時間5日消息,據Magna Global預測,2017年全球数字廣告支出將達2090億美元,佔全球廣告總支出的41%,而電視廣告支出將達1780億美元,佔全球廣告總支出的35%。這將是全球数字廣告支出數次超過電視廣告支出。

  不過,這並不是因為電視廣告在萎縮,事實上,電視廣告支出仍保持平穩,或緩慢增長。在大部分情況下,大型電視廣告商尚未將他們的大部分預算轉向数字,儘管Facebook與谷歌等正極力促成這種轉變。

  但可以預見的是,数字廣告與電視廣告之間的差距正逐漸擴大。Magna預計,2018年全球数字廣告支出將增長13%,達到2370億美元,而電視廣告支出將僅增長2.5%,至1830億美元,這還要感謝奧運會和美國中期選舉帶來的廣告收入。

  到2020年,Magna預計全球数字廣告支出將佔到廣告總支出的50%。

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廣本擬12億元收購本田中國股權 為電動汽車生產基地鋪路?

  每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

  12月16日,廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱廣汽集團(行情601238,診股))發布了公司第四屆董事會第62次會議決議公告,並審議通過了《關於轉讓本田(中國)25%股權及廣汽本田收購重組本田(中國)方案的議案》。

  該公告稱,廣汽集團董事會同意將本公司所持有的本田汽車(中國)有限公司(以下簡稱本田中國)25%股權通過公開市場對外轉讓,掛牌轉讓底價約為23159.3萬元,具體根據經備案的資產評估報告結果為依據確定。

  公告显示,廣汽集團同意在獲得相關部門審批通過後,批准本公司合營企業廣汽本田汽車有限公司(以下簡稱廣汽本田)通過公開市場受讓及協議受讓收購本田中國100%股權,並進行改造升級。項目計劃總投資12.0614億元,資金來源為企業自籌解決。

  對此,廣汽本田內部人士11月19日向《每日經濟新聞》記者表示:“我們正在和公司法務部門進行溝通,請他們出一份明確的文件,屆時我們將儘快就此事進行說明。”

  廣本產能已“捉襟見肘”

  據記者了解,廣汽本田此次股權收購似乎與其秘而不宣的電動車生產基地有一定聯繫。

  “我們將在明年適當時候就廣汽本田電動車生產基地的相關信息進行公布。”上述廣汽本田內部人士向記者表示。

  記者在查閱相關資料后發現,廣汽本田此次欲收購的本田中國實為一家車間、設備完整的整車製造廠,其股東分別為本田技研工業株式會社、廣汽集團、本田技研工業(中國)投資有限公司和東風汽車(行情600006,診股)集團股份有限公司,4家股東持股比例分別為55%、25%、10%和10%。

  本田中國成立於2003年,位於廣州經濟技術開發區出口加工區,是中國汽車史上首個100%出口的企業,其生產的首批汽車JAZZ(國內名為:飛度)便是由此走向歐洲市場的。

  此外,該公司佔地面積達47.2萬平方米,同時具備焊接、塗裝、發動機組裝、整車裝配以及整車檢測等工序,年產能為5萬輛。

  “對於今年銷量一路看漲,且產能趨於飽和的廣汽本田而言,收購本田中國作為自己未來新能源車生產基地,的確留給外界很大想象空間,而公告里也已經提到‘改造升級’等字眼,由此基本可以斷定此次股權收購與汽車生產製造企業密切相關。”汽車行業分析師鍾師在接受記者採訪時表示:“本田中國原本就是具有完備生產能力的整車製造企業,廣汽本田只要對硬件稍加改造,便可生產電動汽車。”

  數據显示,今年1~11月,廣汽本田累計銷量為65萬輛,同比增長9.3%。而在本月12日召開的Honda中國媒體大會上,廣汽本田執行副總經理鄭衡表示,廣汽本田今年整體銷量將會突破70萬輛,並在2018年衝擊75萬輛。

  據了解,廣汽本田現有3條生產線,年產能為60萬輛。其中第三條生產線未來還將增加12萬輛產能,最終年產能也僅為72萬輛。

  與此同時,謳歌品牌第二款國產車型TLX-L於12月20日正式下線,並將於8天後正式上市銷售,而生產重任則同樣落在了廣汽本田增長廠的“肩上”。

  由此不難看出,產能吃緊已讓廣汽本田再無更多增長空間,即便只生產現有車型,也將使其超負荷運轉。所以,在鍾師看來,若要生產新能源汽車,即便抒汽本田現有生產線已經實現了柔性化生產,也不如固定生產線便捷、高效。

  “雙積分”倒逼廣本提速新能源

  廣汽本田急於開拓電動車生產基地與明年的新能源政策密切相關。根據今年9月,工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱雙積分政策),雙積分政策將於明年4月開始執行,並將於2019年對車企實施考核。

  為了滿足中國的雙積分管理辦法,本田已經準備在華积極進行電動車開發以及導入。

  “2018年將是本田汽車的電動車元年,我們將推出專門為中國顧客打造的電動汽車,該電動車採用了本田汽車緊湊型SUV平台,由合資公司和本田技研科技(中國)有限公司共同開發,2018年將以合資公司品牌推出。”本田技研工業株式協會社執行董事、中國本部長水野泰秀在2017年Honda中國媒體大會上公開表示。

  事實上,為應對燃油經濟性問題,廣汽本田早在去年便推出了雅閣銳路混動車型,但由於普通混動車型無法獲得新能源積分,且廣汽本田目前在售的產品組合中,SUV車型銷量仍佔據較大比重,所以降低燃油車平均油耗的任務對廣汽本田而言仍“壓力山大”,這也進一步迫使其必須儘快推出純電動車型。

  數據显示,今年前11個月,廣汽本田旗下SUV車型累計銷量為21.5萬輛,同比增長40%,占其今年以來總銷量的33.1%;而雅閣銳路混動車型累計銷量為1.5萬輛,占雅閣全系車型整體銷量的10.1%,占廣汽本田整體銷量的2.3%。

  由此可見,廣汽本田對生產新能源汽車的需求可謂迫在眉睫,而對本田中國的計劃收購或將助推其新能源戰略迅速落地。

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