當成千上萬個SHEIN站起來,Wish的IPO還值錢嗎?

每股24美元,籌集11億美元資金,IPO估值140億美金。Wish即將迎接其創辦以來最輝煌的時刻,但也可能是最後的巔峰。

某種程度上,Wish和那些商業模式近似的中心化跨境電商平台——亞馬遜、eBay——都會遭遇有史以來最大的阻擊:即“中國夢幻獨角獸”SHEIN等若干獨立站快速崛起所帶來的“挑釁”。雖然這股勢力依然存在巨大的不確定性,但已不容小覷。

之所以稱為“夢幻”,源於這家公司在中國跨境電商賣家的心目中,已經成為最新的朝拜聖地。作為一個獨立經營的跨境電商,年銷售規模接近千億級別。這讓整個跨境電商界不可思議。

SHEIN給中國跨境電商出海帶去了更多的想象力。賣家不再傾向僅依附於亞馬遜全球開店,或者只是成為eBay、Wish上的一個店鋪掌柜。他們渴望掀開增長的天花板,在和平台的對話中更有主導權。

“希望成為獨立品牌,而不是一個賣貨郎。”這是很多中國跨境電商從業者夢寐以求而又難以企及的事情。

SHEIN其實是披着DTC品牌獨立站外衣的互聯網快時尚平台。很少有人注意到它的運營模式是在對標國際時尚品牌Zara,更鮮有人知道SHEIN正在悄悄地開放自己的平台流量和物流能力,帶領更多商家出海。但這些在中國跨境賣家看來並不重要——這個群體最擅長的從來都是模仿表象、戰術抄襲,而不是關注可持續增長的本質。

因此,Wish在這個時段的IPO顯出些許寂寥。

“甚至都沒有在跨境圈子引發熱議。”一位跨境電商賣家告訴億邦動力,他們對如何通過這家移動互聯網平台在下沉市場攻城掠地表示漠不關心。理由是,無論如何,只要賣家跟着平台節奏走,資本層面都會審慎看待其估值。

這位賣家的表述極具代表性,他點出了Wish作為跨境電商平台快速成長的要訣,也流露出跨境電商平台模式的隱憂。

優勢層面,一是借移動互聯網的“東風”。Wish團隊具有敏銳的洞察與嗅覺——即便這件事情在中國這個移動互聯網創業極其發達,甚至有些過熱的市場看來,並沒有什麼值得被炫耀的資本——但海外市場整體平穩,以及消費者相對傳統的購買習慣,讓幾年前的Wish可以彎道超車。

“Wish出身就是移動互聯網化的,沒有PC時代的包袱。”一位關注跨境出海的投資人告訴億邦動力,亞馬遜、eBay在傳統電商賽道愈發趨於保守,讓他們沒有對Wish快速發展加以警覺。

另一個特點是下沉市場。Wish在招股書中表明:“44%的美國消費者和85%的歐洲消費者的家庭年收入低於7.5萬美元,在非洲、中東、拉丁美洲和東歐等新興經濟體,平均家庭年收入約為1.8萬美元。而Wish平台的商家主要提供無品牌產品,與多個類別的品牌替代品相比,折扣率超過85%,這一價值主張每月吸引超過1億活躍用戶加入平台。我們建立Wish,是為了服務於那些看重實惠而非品牌和方便的消費者。”

美國很少有人提到“下沉市場”,但實際上特徵已經足夠明顯。據Pew Research的數據,從1971年到2019年,美國中等收入家庭的規模從61%減少到了51%,低收入家庭從25%增長到了29%。歐美的下沉市場,結合中國的供應鏈優勢,便形成了一個獨特的“中國商品+全球下沉市場”的商業模式。Wish似乎可以通過中國的互聯網思維對歐美市場形成“降維打擊”。

但這兩個先發優勢正在被後來者逐步抹平。

“後來者其實未必是SHEIN或者某個平台,而是整個獨立站生態。”前述投資人指出,看不見的對手更加可怕。

億邦動力調研過程中發現,跨境電商獨立站之所以能夠爆發,其背後的動因也正是由於移動互聯網和下沉市場的雙浪疊加。

在億邦動力發布的《》一文中曾指出,Facebook等社交媒體作為獨立站的上游,極其“兇悍”地把握住流量分發大權。而Facebook是典型的移動互聯網弄潮兒。

相應的,獨立站賣家大多是從亞馬遜、eBay等平台溢出的。他們是大平台馬太效應下的失寵一族,是品類同質化競爭的犧牲者。這類賣家的產品從一開始也並非瞄準高端人群,他們更樂於在草根生存,以極高的性價比迅速殺入全球化的下沉市場。

由此形成的跨境電商新型競爭格局中,分佈式的跨境電商獨立站與傳統集約化的平台模式呈現出兩大陣營的對立。

SHEIN的異軍突起,則是打破這個競爭局勢的關鍵。

“SHEIN的成功,最核心的是影響了跨境電商從業者的心智。一方面,獨立站的基礎設施逐步完善,造就了跨境電商領域‘王侯將相,寧有種乎’的空間,他們不再甘心向大平台屈尊降貴。另一方面,中國強大的生產製造能力所形成的更多的貿易外溢,與海外大平台更加嚴苛的管理原則之間的矛盾正在進一步激化。”深圳一家外貿企業負責人表示。

獨立站的興盛與國內電商“出淘”的概念很像,卻有可能比“出淘”表現得更加肆無忌憚。“至少亞馬遜不會讓跨境賣家‘二選一’。”一位婚紗賣家認為,亞馬遜從來沒有刻意打壓早期成長階段的Wish,也是後者能夠快速發展的原因之一。

但隨着獨立站SaaS服務商Shopify以及一系列“中國版”Shopify的壯大,Wish是否會為中小賣家離場的動因而焦慮不安?

“亞馬遜無所畏懼,是因為它面向品牌市場和成熟客群時表現出的一貫穩健。但Wish不一樣,其平台上的玩家水準還有待提高。”某不願具名的賣家告訴億邦動力,Wish在平台治理方面不遺餘力,每年都會處罰大量的違規行為,且力度嚴苛,“這也側面驗證了早期野蠻生長的‘后遺症’”。

亞馬遜作壁上觀,Wish和eBay存量博弈,還在尋找“安全屋”的路上。他們都在獨立站的瘋長方面看到了曾經的自己,這或許是Wish和eBay必須重視的問題。

當然,同樣的問題也暴露在獨立站的成長過程中。畢竟成為“下一個SHEIN”的可能性只是看上去遍地都是。也正因為缺乏競爭門檻,獨立站的殘酷戰爭也才剛剛開始。

只不過,這場群毆之後,跨境電商的格局也許就此走向新的分水嶺。那麼,到底誰能留下來?

Wish的故事腳本

即將在納斯達克上市的Wish,若按照發行價格區間(22至24美元)的頂部出售,可籌集高達11億美元的資金,最高估值達140億美元。

公開資料显示,Wish成立於硅谷,前身是一家技術服務公司,做移動端廣告業務。2013年,Wish進入跨境電商領域,專註移動APP運營,出售各種“超低價格”的商品,比如3C电子、服裝、家居、汽配、玩具等產品。平台目前的平均月活躍用戶數量為1億,商品數量為1.5億,商家數為50萬,平均每天銷售商品數量為180萬。

由於同樣是採用廉價電商的發展路徑,它也被外界稱為“美國版拼多多”。Wish在招股書中指出,其目標是為世界各地的消費者帶來“負擔得起的、有趣的移動購物體驗”。與亞馬遜相比,Wish針對的是每個擁有“社會經濟地位”的購物者,他們中的一些人可能無法負擔每年119美元的Prime(會員)消費。

新冠疫情發生后,美國的電商業務獲得了大幅增長。根據电子商務情報公司Marketplacepluse的數據,今年二季度美國電商增長達44.5%,是過去20年來增長率最高的一個季度。

在大環境驅動下,成立了10年的Wish也久違的再次迎來營收的大幅增長。招股書表明,Wish在2020年1月至9月的凈收入為1.76億美元,營收為17.5億美元,與去年同期的13.3億美元相比,增長了32%,表現遠勝於Wish在2019年的10%的增長率。

但參考亞馬遜和eBay在疫情期間同樣的增長,相較之下,Wish交出的成績單似乎“略顯平淡”。其IPO最新定價也讓其估值低於某些銀行家曾給出的預期,即250億美元至300億美元。

此外,招股書显示,Wish的營收處於穩步虧損的狀態。Wish在2017年、2018年、2019年營收分別為11億美元、17.28億美元、19億美元,處於持續擴大的趨勢;而虧損在2017年、2018年、2019年分別為1.47億美元、2.23億美元、1.44億美元。該公司在IPO申請中告誡稱,“隨着我們加大努力擴大用戶基礎,虧損可能會繼續增加” 。

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從目前Wish披露的信息來看,其似乎還處在“擴大流量”的階段,沒有進行明顯的虧損控制或盈利嘗試。

招股書表明,Wish推動財務增長的關鍵數據要素是:擴大用戶和買家的規模及增長;投資銷售和營銷引擎;增加用戶的累積生命存期;繼續發展並多樣化商戶基礎和產品類別;利用規模經濟提高運營效率;經營輕資產的商業模式。

值得一提的是,在数字營銷方面,Wish極力主張為商家提供數據洞察和服務,利用數據科學優化廣告展示位,以及以數據庫和算法驅動,匹配商家和用戶行為。比如利用本土的廣告工具”ProductBoost”擴大覆蓋面和銷售額,與美國實體零售商合作推出本地化的“Wish Local”項目,實現“千人千面”的推薦等。

SHEIN和獨立站們在講的新故事

SHEIN兼容了跨境獨立站和快時尚品牌的雙重特質。在快時尚方面,SHEIN一直以快速周轉為核心能力。據公開信息披露,SHEIN一年可以上新 15 萬新款產品, 僅女裝平均每天就上新 2000 款。

除了歐美,SHEIN的觸角正在向更多新興市場蔓延。2018 年 SHEIN 的銷售額中,美國佔比 30%,歐洲佔比 20%,中東佔比 20%。SHEIN 一天的銷售額是其他中東跨境電商銷售額的總和。

此外,的種種跡象表明,SHEIN不甘於只賺賣時裝快消的差價,還要把其他跨境電商出海賣家的交易傭金收入囊中。已不止一位國內品牌商或跨境賣家向億邦動力透露,SHEIN正在以開放平台的方式嘗試新的交易模式,擴充非時裝領域的更多品類,且走量的效果明顯。在強大物流體系的加持下,SHEIN更像是跨境出海版本的京東。

此外,在移動互聯網領域,SHEIN表現出的進攻性不遑多讓。今年9月份,SHEIN App在全球範圍內的App Store和Google Play上下載了1030萬次。相比之下,H&M的移動應用程序僅達到250萬次,而ZARA卻才達到200萬次。在9月27日至10月3日那一周,SHEIN是iPhone上全球下載次數最多的購物應用。它在美國、巴西、澳大利亞、英國和沙特阿拉伯排名前十。

不止是SHEIN。中國跨境出海獨立站陣營中,還湧現出了諸如ZAFUL、遨森、棒谷、踏浪、領歌等大賣家。這一群體畫像可能更值得被關注。

Wish到底該和誰對標?

與電商和零售業巨頭亞馬遜、沃爾瑪相比,Wish的增長幅度還有很大的空間。2020年第三季度,亞馬遜上來自第三方商家的銷售額同比增長55%至204億美元,沃爾瑪的在線購物則在疫情期間比一年前猛增了79%。

從市值上看,亞馬遜市值1.59萬億美元,遙遙領先。可以令Wish望其項背的是eBay,市值359.01億美元。目前,Wish初步估值140億美元。

從賣家構成來看,截至去年年底,亞馬遜全球平台上有800多萬的賣家、近300萬名活躍賣家,年增長17.7%。其中只有不到10%的活躍賣家年銷售額能達到10萬美元,只有1%達到100萬美元。該數據再次印證了平台力量法則,即很大部分交易是由一小部分賣家促成的。

根據Marketplace Pulse對確定其營業地址的頂級賣家的分析,其中47%的亞馬遜頂級賣家位於美國,而38%則位於中國。其中,紐約布魯克林的郵遞區號最多的是位於美國亞馬遜的賣家,而深圳則是亞馬遜上三分之一的中國賣家的所在地。Marketplace Pulse還提到,中國賣家的份額已從2016年的24%增加到2019年10月的38%。但是,在過去的十二個月中,它的增長速度有所放緩,預計不會很快超過50%。

另一不容忽視的勢力是,自2019年起一路高歌猛進的Shopify,在截至2020年9月30日的第三季度中,營收7.674美元,同比增長了96%;GMV達到309億美元,同比增加161億美元,增幅為109%;凈利潤也從去年同期凈虧損7280萬美元轉為1.91億美元,表現相當強勁。

【本文作者繆悅、賈昆,由合作夥伴微信公眾號:億邦動力網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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聚焦智能江西,驅動產業變革,2020第二屆滕王閣創投峰會在江西成功舉辦

12月10-12日,第二屆滕王閣創投峰會成功舉辦。

2020年12月10-12日,由江西省人民政府指導,江西省科技廳、江西省地方金融監督管理局、南昌市人民政府主辦的“2020第二屆滕王閣創投峰會”在江西成功舉辦。峰會由青雲譜區人民政府、南昌市科技局、中科心客、梅花創投、清科集團、獵戶星空承辦,科創板日報、贛商聯合總會、南昌商會聯合總會支持,以“預見獨角獸,智能新江西”為主題,深刻探討江西科技創新發展與合作機遇。

科技是強國之基,只有強大的自主創新能力,才能在激烈的國際競爭中把握先機、贏得主動。此次峰會圍繞科技產業中的投資機會,吸引政府領導、著名學者、知名投資人、上市公司企業家、創新企業代表等各界人士齊聚一堂,以“科技+創新企業+創投”的新格局,助推江西新經濟高質量發展。江西省委副書記、省長易煉紅出席會議講話併為大會啟幕,五八集團CEO姚勁波、用友網絡科技股份有限公司董事長王文京、全國社會保障基金理事會原副理事長王忠民、上海證券交易所副總經理劉逖、全國政協常委、全國工商聯副主席、科瑞集團董事局主席鄭躍文、梅花創投創始合伙人吳世春等行業大咖也在此次峰會上分享了他們的真知灼見。

創業沃土,合作的起點

時值建成江西特色區域創新體系的關鍵時期,江西正順應新一輪信息技術和科技革命發展浪潮,深入實施創新驅動發展戰略,優化產業結構,推動創新要素聚集,大力推進”2+6+N”產業高質量跨越式發展,推進以人工智能、5G、VR等為代表的新技術與製造產業融合發展,加快構建“物聯江西”、“智聯江西”。

峰會伊始,江西省委副書記、省長易煉紅在講話中以“火”破題,指出江西創新創業的火種源遠流長、江西創新創業的火苗不斷燎原、江西創新創業的火焰正在升騰,江西高質量跨越式發展其時已至、其勢已成、其心可待。江西將堅定貫徹發展新理念,积極構建新發展格局,厚植雙創沃土,着力壯大雙創主體、做強雙創平台、優化雙創生態,誠邀創新創業者關注江西、選擇江西、擁抱江西,呼籲廣大投資者發現江西、加盟江西、興業江西,在江西“創”有所成、“投”有所獲。

此次峰會作為溝通政府、創投、產業的橋樑,為創投開啟江西機遇之窗的同時,也促成了多項合作,拉近企業、創投與江西的距離。峰會上午進行了五八集團、獵戶星空、南昌市家政機器人戰略合作協議的簽訂,新余市人民政府與五八集團共建58·中國(江西)人才發展綜合服務基地戰略合作框架協議的簽訂,江西省科技創新基金簽約,江西衛視《預見獨角獸》欄目簽約儀式,以及2020年南昌市高層次科技人才“洪城計劃”創業大賽獲獎項目落戶江西南昌簽約儀式,從数字社區服務、人才培育、創新創業、項目落地等多個方面協同合作,全力支持江西企業高效對接,產業升級深度融合,為江西創投與創新的發展帶來福音。

而隨後進行的政策推介環節,則圍繞科技型企業培育政策、江西省企業上市“映山紅行動”政策、南昌市和南昌青雲譜區主題推介進行。在時代車輪下,充分展現當地優勢創投政策,攜手互助,共同尋找轉型方向與繁榮契機,為江西科創產業發展帶來潛力契機。

實踐分享,攜手資本賦能

峰會現場,嘉賓碰撞各方智慧,解析市場環境,尋求前景分析,探尋繁榮發展,為江西科創產業帶來契機。

在開幕式環節,用友網絡科技股份有限公司董事長王文京以“設想從南昌開始創業”為題進行了嘉賓致辭,他認為北京和南昌這一南一北兩座城市,各具優勢,可嘗試機遇與挑戰的資源互補。從人才資源、產業鏈、供應鏈和特色產業等方面入手,分析南昌的產業布局,形成產業互動,將北京與南昌的產業、投資等領域對接並發展起來。

在“雙循環新格局下經濟發展新動能”的致辭中,全國社會保障基金理事會原副理事長王忠民指出,如今時代最強的歷史印記當屬“数字化”,数字化不僅推進了生產、服務、交易、金融等場景轉型,還將傳統產業、生活加以改變,並形成了新資本、新金融和新邏輯。在這個發展時代,要麼是產業背後的投資者,要麼是產業鏈的供給者,要麼成為搭上市值快速上漲的資本分享者。希望大家都能找到自己最佳的切入點和發力點。

上海證券交易所副總經理劉逖在嘉賓致辭中,就資本市場如何更好地促進科技資本融合、如何加速創新資本的形成和有效循環,談了一點他的想法。他認為科創板做了很多創新性制度的突破,如上市條件更包容、上市審核更透明高效、股權激勵制度方面更完善、退出機制優化升級等。截止目前來看,這些制度確實幫助科創板初步形成了較好的科創公司聚集效應。“上交所將繼續推動各項基礎性關鍵改革,服務好更多的科創企業,服務好江西市場。”

梅花創投創始合伙人吳世春在“當下是投資江西的最好時機”中提及,中國現在正在發生一場科技+國貨品牌的大躍進,是國貨新品牌的崛起時代,新品牌=新供應鏈+新設計+新營銷,同時也會帶動消費升級,每一個品類都有可能誕生中國新品牌,這是可以投資十年的機會。結束演講前他說:“我認為當下是投資 中國也是投資江西的最好時機,讓我們一起享受新科技+新品牌雙潮流疊加的投資盛宴。”

為促進廣開言路、积極探討,峰會還邀請了中科心客創始人兼CEO繆金生,江西省財投基金總經理付山青,創東方投資董事長、創始合伙人肖水龍,至臨資本創始人、董事總經理姜皓天,源星資本管理合伙人於立峰,榮正諮詢董事長兼首席合伙人鄭培敏,風雲資本創始合伙人高燃,光大控股董事總經理金正,首泰金信合伙人劉沖,創世夥伴CCV合伙人聶冬辰,一村資本創始合伙人於彤,金沙江聯合資本管理合伙人周奇等投資機構嘉賓;以及步步高集團、360集團、京東集團、微醫集團、山石網科、交控科技、復潔環保、獵戶星空等數十位來自上市公司、創新企業的行業嘉賓深度探討。峰會中,嘉賓們圍繞“預見獨角獸智聯新贛鄱”、“科創企業的資本之路”、“以資本撬動科創企業集聚發展”和“新變革新勢力新動力”等話題各抒己見,以資本視角和創業心得相互碰撞啟發,在深入探討新時代下科創發展未來的同時,為江西優勢產業發展提速建言獻策,也為未來與江西攜手共贏埋下伏筆。

捕捉機會,發掘產業先機

此外,11日下午現場還舉行了《科技創新投資TOP100》和《2020預見獨角獸計劃最具投資價值企業TOP10》的榜單發布環節,期望在科技創新發展的新時代下,能有更多企業與江西攜手,共享江西發展潛力,共創美好未來。另外,峰會當天還設置了平行分會場,進行了“中銀投貸聯動直通車活動”;晚間還設置了南昌市創業投資座談會,用多種形式幫助更多江西當地高成長企業創新升級,為產業發展蓄能。

峰會最後一天,在南昌市科技廣場舉辦了“預見獨角獸計劃”路演,選取了多家有發展前景的創新企業,採用面對面的方式,高效對接資源資本,讓更多機構了解江西產業現狀,並幫助當地優質企業獲得支持與培育。同時,還全天開設了預見獨角獸學院首期吳世春導師班,為企業成長指點迷津。

據悉,此次峰會共吸引超800位創投及科技創新領域代表參与,峰會將作為整合優質科創資源的平台,持續促進科技、產業、資本合力共進。通過峰會的舉辦,刷新了創投與創新人群對贛鄱新印象,助力江西新經濟蓬勃健康發展。

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AI產業化進入深水區:如何大力出奇迹?

AI技術的應用正在從少數行業擴大到各行各業,從部分場景滲透到全部場景,從局部探索升級成全面落地,從少數公司的專享變為普惠的基礎設施,這一過程,就是如火如荼的“AI產業化”進程。

2020年AI產業化破局,2021年進入深水區

AI產業化有不同說法,但不論是AI產業化、AI to B、產業互聯網還是智能互聯網,在疫情前均已成為行業共識,2018年就已被一些人認為是AI產業化元年,2019年是AI產業化發展年,2020年則是AI產業化的破局年,突如其來的疫情加速了世界智能化的進程。

一方面疫情對全社會都是一次在線化、数字化和智能化的大啟蒙,阿里雲總裁張建鋒甚至說:“原本需要進行 3-5 年的数字化轉型,可能在接下來1年就完成了。”数字化的目的是智能化,企業與組織都會加速擁抱AI。

另一方面,國家加速新型基礎設施建設,AI屬於投資的重點領域,雲計算、大數據、5G等相關新基建領域也與AI密切相關,AI將會加速與交通、能源、製造等行業融合,成為社會基礎設施,進而撬動經濟增長。從已經公布的十四五規劃綱要來看,智能新經濟將是我國十四五期間經濟高質量發展的重要着力點。

11月15日, IDC與浪潮聯合發布了《2020-2021中國人工智能計算力發展評估報告》,報告預測稱,中國AI市場規模在2020年達到63億美元,同比增長37%,成為全球增長最快的AI區域市場,預計中國AI市場規模在接下來五年將保持30%以上的高平均增長率,到2024年會翻近三倍到172億美元。

在WAIC(世界人工智能大會)上,百度CEO李彥宏指出,AI發展一共分為技術智能化、經濟智能化與社會智能化三個階段,經濟智能化分為兩部分,上半場是AI平台化蓄能,在搜索、信息流等少數領域落地;下半場是AI產業化,AI滲透到各行各業大規模商業化,李彥宏認為“我們正處於從經濟智能化的前半段向後半段過渡的時期”,這一觀點在行業內引發較大共鳴,人們都堅信,AI產業化時代已全面來臨,后疫情時代,AI產業化進入深水區。

AI發展的不同階段,有着不同的制約因素。早期,算法的突破決定着AI的發展水平,AlphaGo戰勝李世石標志著深度學習算法的突破性進展;接着,AI被越來越多科技企業重視,各家都紛紛布局AI,導致AI人才一下變得十分稀缺;接下來,在AI產業化的深水區,最大制約要素則成為算力。

AI產業化進入深水區,算力成了“最後一公里”

《2020-2021中國人工智能計算力發展評估報告》認為,“隨着AI算法突飛猛進的發展,越來越多的模型訓練需要巨量的算力支撐才能快速有效地實施,算力是未來人工智能應用取得突破的決定性因素。”2020年中國人工智能基礎設施市場規模達到39.3億美元,同比增長26.8%。

馬化騰曾指出,AI發展一共有四大要素:場景、大數據、計算能力與人才。每一個要素都會決定AI產業化的進程。為什麼在AI產業化進入深水區后,算力成為最大的制約因素?

首先,算力外的要素,如數據、場景、人才、算法都得到了一定程度的解決。互聯網巨頭擁有海量大數據且正积極通過雲開放出來;AI產業化階段AI滲透到千行百業不缺場景,遍地開花的AI應用也表明AI確實有廣泛的應用價值;經歷多年產學研結合的培養后AI人才荒已經得到一定程度解決,僅僅是百度就宣稱自己已給行業培養100萬AI人才;基於深度學習的算法模型如今也已趨於成熟,不斷進化。

其次,算法今天呈現出“膨脹”的趨勢,就是模型越來越大,越來越複雜,對計算力要求越來越高。目前,某些模型已逼近人工智能的算力極限,OpenAI最近公布的史上最大AI語言模型GPT-3不僅模型尺寸增大到1750億,數據量也達到驚人的45TB,這種進化一方面,對於新任務,不需要重新收集大量帶標籤的數據,數據利用效率進一步提升;另一方面,可以避免算法微調出現過擬合,導致模型泛化能力下降。然而,傳統的計算力供給形式已經難以滿足不斷進化的算法模型,成為制約AI算法進化的因素。

再其次,AI產業化意味着AI將應用到全行業與全場景,進入到工業化大生產階段,一方面數據會進一步爆髮式增長,另一方面,AI計算不存在在線離線一說,因為機器要不斷處理數據、訓練模型、學習進化,計算不能停止。AI產業化時代,計算量會指數級增長,傳統雲計算、數據中心等傳統基礎設施架構下的算力已無法滿足需求。

最後,撲面而來的5G時代也是AIoT時代,自動駕駛、智能製造、智慧能源、智能物流與智能城市等等新應用爆發,更多的設備、更多的場景、更多的數據,意味着更多的計算需求,同時,邊緣智能變得越來越重要,原來的集中計算模式已難以滿足。

綜上,就不難理解,為什麼IDC與浪潮聯合發布的《2020-2021中國人工智能計算力發展評估報告》會認為,“算力是未來人工智能應用取得突破的決定性因素。”

多管齊下,方能破除AI產業化算力瓶頸

AI計算力的瓶頸如何破除?AI被視作是第四次工業革命,蒸汽技術革命(第一次工業革命)與電力技術革命(第二次工業革命)均伴隨着能源革命,而計算機及信息技術革命(第三次工業革命)本質是一次遵循摩爾定律的計算力革命,智能革命則會掀起一次新的計算力革命,新一輪計算力革命的目的就是滿足AI工業化大生產的計算力需求。每一輪工業革命都不是任何一個企業可以推動的,同樣,智能計算力革命也要全社會多方參与、多管齊下。

1、技術層面,在同等成本與能耗下,基於AI芯片的AI服務器會提供指數級增長的計算力。

服務器是計算的物理載體,傳統服務器已無法滿足AI計算需求。近年來在英偉達、寒武紀、華為等玩家的推動下,專為AI計算定製的芯片出現並規模化出貨,基於AI芯片,浪潮等服務器巨頭推出多款AI服務器來生產AI計算力,AI服務器成為服務器市場的最大增長點。

《2020-2021中國人工智能計算力發展評估報告》显示,人工智能芯片將繼續呈現多樣性的發展,GPU依然是數據中心加速的首選,佔有95%以上的市場份額;AI服務器市場規模已佔整體人工智能基礎設施市場的87%以上,中國AI服務器將保持高速增長,並將在2024年達到66億美元,會是服務器市場增長的核心驅動力。

IDC此前發布的《2019年中國AI基礎架構市場調查報告》則显示,2019年我國AI服務器出貨量為79318台,同比增長46.7%,同期我國通用服務器市場出貨量卻同比下降3.8%。作為中國最大的服務器巨頭,浪潮一直在給社會提供計算基礎設施,在AI方興未艾時布局智慧計算,在AI服務器領域連續三年穩居第一且佔據過半市場份額。

2、架構層面,AIoT時代邊緣智能變得愈發重要,雲邊協同成為新趨勢。

AIoT時代大量的邊緣智能應用,對邊緣智能計算提出更高要求。

《2020-2021中國人工智能計算力發展評估報告》指出,人工智能算力會逐漸向邊緣滲透,到2023年,將近20%用於處理AI工作負載的服務器將部署在邊緣側。IDC觀察到的一個比較大的技術突破是,“一些物聯網,工業互聯網已經部署到邊緣端的一些產品,開始利用人工智能在邊緣端發揮作用。”

浪潮信息副總裁劉軍對羅超頻道表示,在製造業邊緣AI發展較快,出現了互聯網、5G與AI融合的場景,未來在不同現場,“在外場在移動設備上,在無人環境下,都能把AI用上。”浪潮今年專門成立邊緣計算事業部,對於服務器設備、終端設備與AI設備統一部署。

在AI算力供給上,雲邊協同會是一個重要趨勢。雲端負責模型迭代更新、數據彙集;邊緣端負責接收數據,初步處理,再將數據傳回雲端匯總,AI大腦會負責雲邊協同調度。邊緣端一般條件會比較惡劣,一般沒有專業機房,供電會有限制,往往要求低功耗,AI邊緣計算要解決的就是在功耗限制下提供最好的算力支持以及配套的內存支持、連接能力,這些是未來邊緣計算髮力的重點方向。

3、形態層面,傳統的雲計算中心已經很難滿足指數級膨脹的AI計算力需求,新型AI公共算力基礎設施呼之欲出,智算中心成為最優解。

IDC調研显示,“超過九成的企業正在使用或計劃在未來三年內使用人工智能,而74.5%的企業期望在未來可以採用具備公用設施意義的人工智能公共算力基礎設施。未來,隨着更多規模化、普惠型的人工智能基礎設施平台建成,整个中國人工智能產業將進入另一個發展的快車道——企業的剛需決定人工智能發展前進的速度,新型公共算力基礎設施的建設則為人工智能發展拓寬了道路。”

在實踐層面,今年4月浪潮提出的“智算中心”就是人工智能公共算力基礎設施的一個範例。“智算中心”是智慧時代計算力的生產與供給中心,是新“電廠”,有望化解AI計算需求爆發與傳統算力不足的矛盾,在接受羅超頻道採訪時,浪潮信息副總裁劉軍指出,“智算中心就像原來的電廠,我們到一個地方去發展經濟首先看電力供應行不行,以後AI就像現在用電一樣無處不在,我們衡量它的一個重要指標就是AI算力。”

智算中心概念已得到社會共識,今年4月國家發展改革委首次明確新型基礎設施的範圍,其中就包括以智能計算中心為代表的算力基礎設施。浪潮已成為智算中心建設的推動者之一。智算中心是新型AI公共算力基礎設施,浪潮則給基礎設施提供磚與瓦,在AI算力的生產、聚合、調度與釋放四大環節謀篇布局,成為具有全棧AI技術的專業AI計算力提供商。

浪潮上半年聚焦“雲、數、智”典型場景,抓住國家新基建機遇,全面升級智慧計算戰略,在粵港澳大灣區等地圍繞智算中心布局與落地。11月,浪潮發布智算中心操作系統,旨在通過對智算中心基礎設施資源池的管理和調度,對各類智慧計算應用進行支撐,從而實現雲數智融合及智慧服務的交付。

4、落地層面,新型AI公共算力基礎設施需要地方、產業與企業共同建設,化解AI算力的供需矛盾。

在《2020-2021中國人工智能計算力發展評估報告》的2020年中國人工智能城市排行榜上,排名前五的城市依次為北京、深圳、杭州、上海、重慶,排名6-10的城市為廣州、合肥、蘇州、西安、南京。在接受羅超頻道採訪時,IDC企業研究助理副總裁周震剛分析認為,“北京憑藉百度、頭條這些互聯網公司以及國家對AI的扶持,AI數據增長非常快,今年保持在第一位。重慶首次進入前五,在過去一年在勞動力供給方面做了很多工作,重慶市政府推出系列規劃,很多人工智能企業在重慶設立研發基地,有很多商業化投入,人才培育。”

由此可以看到,AI算力就跟水電一樣,已成為城市公共資源,對應基礎設施的建設離不開城市參与。11月國家信息中心信息化和產業發展部聯合浪潮發布《智能計算中心規劃建設指南》,建議採用政府主導、企業承建、聯合運營的政企合作建設運營的“投建運”框架來建設智算中心。對於各級政府來說,抓住新基建浪潮中的智能化發展機遇,規劃智能計算中心,構建未來經濟增長的新引擎,是謀求經濟模式創新和城市治理智能化轉型的第一步,也是吸引產業聚集、人才聚集,促進產業升級的重要抓手。在建設部署方面,尤其需要政府與企業兩端共同發力,推動形成多元化參与的政企協同機制。

各地建設新型AI公共算力基礎設施,在給錢給地給政策等常規做法外,更重要的是要與當地的產業環境結合,《2020-2021中國人工智能計算力發展評估報告》就显示,多個城市在自身產業優勢及各種因素推動下,在AI應用上取得較大進展,例如東莞的智能製造;武漢的智慧醫療;合肥的智慧農業等。隨着更多地方重視AI公共算力基礎設施,接下來會有大量的智算中心在全國遍地開花,快速補上AI算力的缺口。

寫在最後:

不論是叫AI產業化還是產業AI化,AI大規模應用、工業化生產與全場景落地,都是不可逆的趨勢。AI算力瓶頸將越來越明顯,甚至捉襟見肘,一場新的計算革命正在進行中,基於AI服務器、邊緣計算、智算中心、政府新基建投資,AI算力正在被補足,其終將成為普惠的公共資源,讓每一個人都從中受益。

【本文作者羅超頻道,由合作夥伴微信公眾號:羅超頻道授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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惠維康完成4.3億元D輪融資,中關村龍門基金領投

12月17日消息,醫療手術機器人公司柏惠維康今日宣布完成4.3億元D輪融資,本輪融資由中關村龍門基金領投,經緯中國、中信建投、新鼎資本、合音資本等基金跟投。

公司方面表示,未來將投入至少3億元用於“睿米”神經外科手術機器人的市場推廣和產業鏈上下游布局;投入至少1億元用於公司新產品口腔種植機器人的推廣與合作。

公司創始人、董事長兼CEO劉達表示,優質的投資人和充裕的資本注入將進一步鞏固公司在醫療手術機器人領域的領先地位,未來公司會堅持自主創新,持續研發新產品,建立完整的產品矩陣,提供微創、精準、高效的醫療手術機器人產品及服務。

公司聯合創始人、CFO聶智表示,立足於神經外科手術機器人產品20餘年研發和上萬例手術積澱,團隊快速響應市場需求,在國內率先推出口腔種植機器人產品。該產品可以有效降低醫生的學習曲線,提升醫生種植牙的標準化和自動化程度。新的產品和方向既是機遇又是挑戰,但我們有信心在醫生的幫助下服務好每年百萬計的種牙患者,助力行業的進步。

中關村龍門投資基金創始合伙人劉志碩表示,支持細分領域科技型優質企業的成長期投資是龍門基金的長期投資策略之一。柏惠維康作為手術機器人行業領先企業,在產品品質、臨床落地和後續產品線規劃等方面均走在行業前列。團隊專註、專業且充滿創業精神,具備行業領導者的素質,我們看好公司未來的發展,相信公司能不斷地推動國內醫療機器人行業向前邁進,龍門基金也將一如既往地支持領先企業成為領袖企業,和被投公司一起持續為社會創造長期價值。

中信建投資本董事總經理厲輝表示,中信建投資本長期看好手術機器人廣闊的市場前景,在該領域中信建投已有成功的投資和上市經驗;我們高度讚賞公司團隊核心成員在手術機器人領域的專業能力,以及多年積累的公司運營能力和國際化視野;我們認可公司持續20多年積累的自主創新研發和技術迭代能力,相信公司在神經外科和口腔種植等領域能夠提供微創、高效的手術機器人產品,更好地為患者服務。中信建投資本將利用在手術機器人方面成功的投資和投行經驗,助力公司儘快對接資本市場。

經緯中國表示,軟件算法驅動的新型醫療器械是經緯在数字醫療領域的重要布局方向。結合圖像融合、導航定位等多種技術的手術機器人,在實現微創手術、提升手術精度、縮短手術時長、普惠基層等多方面具有明確而強烈的行業驅動力。柏惠維康具備國內手術機器人領域的頂尖團隊,在神經外科、口腔種植等領域擁有深厚的技術和研發積累,臨床及商業化落地處於行業領先地位。我們期待公司持續創新和快速發展,為廣大患者和醫生創造更大價值。

新鼎資本董事長張馳表示,柏惠維康是國內領先的手術機器人企業,手術機器人是一個非常硬核科技的行業,需要多年的持續研發投入,這也符合新鼎資本長期堅持投資硬科技行業的理念。新鼎資本非常看好公司多年持續專註的研發投入,看好發展方向和目前的產品,非常願意長期陪伴企業共同發展壯大。

聯創資本創始合伙人&董事長韓宇澤表示,微創、安全、有效的精準手術是未來醫療發展的大趨勢。柏惠維康擁有國內頂尖的機器人技術和臨床專業團隊,並經過20多年的研發和沉澱,正是這份堅持促使聯創於2018年完成對公司的C輪投資。面向未來,公司正积極向口腔、脊柱等領域延伸,繼國內第一個神經外科手術機器人註冊證后正在申請國內首個口腔種植牙機器人註冊證。聯創資本將繼續支持我國醫療器械高精尖技術的發展,支持柏惠維康快速成長,以造福更多患者。

北京航空航天大學機器人研究所名譽所長王田苗教授表示,由於微創精準、支持AI手術導航規劃等突出特點,手術機器人已經成為世界各大醫療巨頭爭相投入發展或投資併購必爭之地。柏惠維康神經外科手術機器人已經在國內多家醫院成功完成上萬例精細的神經外科手術,成為眾所周知的行業頭部創新企業,公司布局的口腔種植機器人則面向更加廣闊的市場。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

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投資界24h|瑞幸支付1.8億美元和解欺詐指控;華為鴻蒙手機將於明年面世;趣頭條Q3營收11.3億元

延伸閱讀

時間:2020年12月17日 星期四

重要新聞

市值450億!46歲創始人敲鐘:IDG又斬獲一個芯片IPO

今天,又一家芯片設計企業敲鐘。

()12月16日消息,恆玄科技(BES)正式登陸科創板,此次發行價為162.07元,開盤價391元,漲幅一度超過130%,以此計算其市值超450億。

46歲的創始人張亮早年畢業於清華大學,是中國芯片行業的“第二波創業者”。在創辦恆玄科技之前,張亮曾在多家知名半導體公司任職,一直深耕半導體領域。自那時起,IDG資本合伙人李驍軍就與他相識,並成為恆玄科技的創始投資人。

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從此,世上再無摩拜

共享單車再無摩拜。

()消息,12月14日晚23時59分,摩拜APP和微信小程序正式停止服務和運營,結束了自己的使命。公告显示,用戶可選擇使用原摩拜賬號登錄美團App或微信小程序掃碼免押金騎行。至此,摩拜單車服務已全面接入美團,並更名為“美團單車”。

從2018年4月被美團37億美元全資收購,到胡瑋煒、王曉峰等創始團隊紛紛離去,再到美團APP成為摩拜單車的唯一入口,早已註定摩拜終將離開共享單車的舞台。

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大公司熱點

鴻蒙手機,2021 年見

2020 年 12 月 16 日,華為正式面向開發者發布了 HarmonyOS 2.0 手機 Beta 版本。華為表示,這是 HarmonyOS 生態發展的又一重要里程碑。

值得一提的是,鴻蒙 2.0 手機 Beta 版本與華為 9 月 10 日的公開的規劃基本一致。按照進度,搭載鴻蒙系統的智能手機將在 2021 年與消費者見面。

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瑞幸咖啡同意向美SEC支付1.8億美元罰款以和解造假指控

       12月17日早間消息,美國證券交易委員會(SEC)周三指控瑞幸咖啡嚴重虛報公司營收、費用和凈運營虧損,以此欺騙投資者,試圖使其看起來像是實現了快速的增長和提高了盈利能力,並達到該公司的盈利預期。瑞幸咖啡則已同意支付1.8億美元的罰款,以了結該委員會的這一指控。

中芯國際,再經不起內訌

沒想到2020 年底,我們又要見證一出鬧劇。

12 月 15 日晚,中國最大的芯片代工商中芯國際一連發布了 5 份公告。其中最重要的、也是本起事件的導火索,就是中芯宣布台積電前 COO、半導體製造業巨擘蔣尚義將回歸,出任副董事長,自 2020 年 12 月 15 日起生效。

行業精英的回歸似乎是好事,然而在宣布蔣尚義回歸當晚,梁孟松提出辭職的消息開始流傳,消息稱梁孟松對此非常不滿,在董事會投出無理由棄權票。很快中芯也針對此次人事風波做出了回應,稱已知悉梁博士其有條件辭任的意願,正积極核實,以後續公告為準。

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趣頭條三季度虧損同比大幅收窄,預計四季度實現盈利

北京時間12月17日,趣頭條(NASDAQ:QTT)正式發布了2020年第三季度財報。趣頭條第三季度營業收入11.3億元,符合市場預期,虧損連續四個季度收窄,非美國通用會計準則下運營成本同比下降87.0%,運營虧損率同比去年的60.0%大幅收窄至9.7%。趣頭條預計,公司將於今年第四季度實現經營性盈利。

在今年中國互聯網協會發布的2020年中國互聯網綜合實力前百家企業榜單中,趣頭條榮獲2020年中國互聯網綜合實力企業第23名,在入選的上海互聯網企業中排名第三。

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滴滴版花唄來了

根據界面新聞的報道,滴滴打車日前低調上線一款消費信貸產品——滴滴月付。據界面新聞初步了解,該產品為滴滴金融的一款先享后付產品,打車享墊付,當月打車,下月8號還款,其產品邏輯與支付寶花唄、京東白條、美團月付相似,其主要使用場景僅限於滴滴打車服務,目前還在灰度測試當中。

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TikTok擴大歐洲團隊 倫敦辦公室吸引眾多谷歌、臉書前員工加入

據英國《每日電訊報》報道,短視頻社交平台TikTok正在抓緊擴大歐洲團隊,很多互聯網精英紛紛加入了TikTok倫敦辦公室。

谷歌一直是大型技術公司在英國的人才庫。TikTok僱用的前谷歌高級員工來自多個領域,包括YouTube的歐洲藝人關係負責人David Mogendorff,谷歌歐洲安卓策略負責人Ryan Schecter和谷歌硬件營銷經理Joe Wan。

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融資大事記

惠維康完成4.3億元D輪融資,中關村龍門基金領投

12月17日消息,醫療手術機器人公司柏惠維康今日宣布完成4.3億元D輪融資,本輪融資由中關村龍門基金領投,經緯中國、中信建投、新鼎資本、合音資本等基金跟投。

公司方面表示,未來將投入至少3億元用於“睿米”神經外科手術機器人的市場推廣和產業鏈上下游布局;投入至少1億元用於公司新產品口腔種植機器人的推廣與合作。

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打造線上滑雪服務平台,Yeti雪帝獲數百萬元天使輪融資

()12月17日消息,線上滑雪服務平台Yeti雪帝正式宣布完成數百萬元天使輪融資,其背後團隊為北京一場大雪科技有限公司,投資方為深圳青谷創業投資。據悉,本輪融資資金將用於Yeti雪帝的團隊建設、產品研發及市場營銷。

據了解,Yeti雪帝定位於滑雪愛好者培訓及服務平台。滑雪者通過雪帝平台可以更加便捷地獲取正規滑雪機構提供的培訓服務,讓每個人都能輕鬆學習滑雪,從而享受滑雪帶來的樂趣。此外,Yeti雪帝平台為滑雪者提供優惠可靠的雪票購買等服務,並計劃搭建滑雪初級玩家與專業滑雪玩家的社交矩陣,從多個維度為用戶提供豐富且有價值的滑雪體驗。

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致力於集成電路設計研發,英迪芯獲數千萬元A輪融資

()12月17日消息,英迪芯微电子宣布完成A+輪融資,融資金額為數千萬元人民幣,本輪投資方包括和通、碩聯創投、科宇盛達、鵬晨投資等機構在內。據悉,本輪融資資金將主要用於開發混合信號系統級單芯片及解決方案,如車載光源控制類、傳感類控制器、馬達控制器等領域。

公開資料显示,無錫英迪芯微电子科技股份有限公司是在無錫新吳區成立的一家集成電路設計研發銷售公司。主營業務為開發混合信號系統級單芯片及解決方案。

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專註5G邊緣智能服務,艾靈網絡獲數千萬元天使輪融資

()12月17日消息,5G邊緣智能初創公司“AI-Link艾靈網絡”完成數千萬元天使輪融資,本輪融資由順為資本領投、佰才邦跟投,光源資本擔任獨家財務顧問。

據了解,深圳艾靈網絡有限公司(下稱“艾靈網絡”)成立於2019年下半年,公司專註5G邊緣智能服務,提供場景化5G產品及邊緣雲應用,該公司希望通過自研核心技術深度鏈接產業資源,推動B端客戶尤其是嚴苛的工業領域客戶快速穩定的部署和實踐5G及AIoT,引進企業和雲計算全新邊緣服務模式,降低客戶使用5G和邊緣計算技術的門檻。

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蘭洋科技完成千萬級天使輪融資,洪泰基金領投

12月16日消息,近日,蘭洋科技宣布已完成1000萬人民幣天使輪融資,由洪泰基金領投。該公司將於年底正式啟動下一輪融資。

蘭洋科技,全稱“蘭洋(寧波)科技有限公司”,成立於2019年,是國內領先的浸入式液態散熱整體解決方案提供商(從材料及結構到最後的商業化應用),由日本工學博士白瑞晨牽頭,攜手多位全職海外歸國工學博士技術領銜。

閱讀全文 【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

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中芯國際,再經不起內訌

沒想到2020 年底,我們又要見證一出鬧劇。

12 月 15 日晚,中國最大的芯片代工商中芯國際一連發布了 5 份公告。其中最重要的、也是本起事件的導火索,就是中芯宣布台積電前 COO、半導體製造業巨擘蔣尚義將回歸,出任副董事長,自 2020 年 12 月 15 日起生效。

行業精英的回歸似乎是好事,然而在宣布蔣尚義回歸當晚,梁孟松提出辭職的消息開始流傳,消息稱梁孟松對此非常不滿,在董事會投出無理由棄權票。很快中芯也針對此次人事風波做出了回應,稱已知悉梁博士其有條件辭任的意願,正积極核實,以後續公告為準。

梁孟松辭職信全文

梁孟松在辭職信中指出,此前對於這樣的人事變動毫不知情,認為自己不再被尊重和信任,因而提出離職。

這樣的負面消息很快影響到了資本市場。12 月 16 日,中芯國際在 A 股最高跌 10%,港股停牌。

梁孟松被視作這幾年中芯國際崛起的關鍵人物,這樣的重磅變動,顯然會引起行業震動。那麼,中芯到底發生了什麼?

梁孟松與蔣尚義的過往

作為芯片代工製造多年的領頭羊,台積電也稱得上這個行業的“黃埔軍校”。

而掌舵台積電研發的蔣尚義,在半導體行業工作已超過 40 年,經驗豐富,有“蔣爸”之稱,一度也被視作張忠謀的接班人之一,在台積電近 10 年的時間內,也一直是梁孟松的上司。

而梁孟松與台積電鬧掰轉投三星,也與蔣尚義有關。

台媒《天下雜誌》記錄了這段往事,掌舵研發的蔣尚義原本計劃於 2006 年退休,提拔兩個研發副總,一個坑已經被輩分較高的羅唯仁預定,剩下一個位置梁孟松本來有很大希望,但最後升職的卻是與他多年激烈競爭的同儕、現任台積電技術長孫元成,梁沒有升職,而是成為了成了羅唯仁的下屬。蔣尚義解釋,主要是專長使然。孫元成負責製程整合,較有全局觀,本來就較適合當副總級主管。梁孟松的技術能力則較精深、但也較窄。

梁孟松之所以離開台積電,顯然不是因為錢,其在台積電的薪酬非常高,平均年所得超過3600 萬元新台幣,更多地還是前景與工作本身。在後來被起訴出庭時,梁孟松認為自己在台積電受到降職、邊緣化,甚至“被欺騙、被侮辱”。

離開台積電后,把 FinFET 工藝這一自己的強項帶到了三星,短短兩年時間,就把三星的芯片製造工藝抬升到了主流水平,至今三星仍是少數集設計製造為一體的芯片企業。

由於有競業協議的關係,梁孟松其實是不能為三星工作的,他也是以大學講師的身份“秘密”為三星工作。而發現並公開梁孟松三星工作郵箱的,正是蔣尚義。

台積電也因此以“損害營業秘密”的罪名把梁孟松訴至法庭。判決中引述里昂證券的報告稱,去年(2014 年)獨拿蘋果處理器的台積電,今年因 FinFET 製程量產時程落後,將失去八成蘋果新增訂單,估計損失金額超過 10 億美元。

實際上,蔣尚義比現任 CEO 梁孟松還要更早加入中芯國際,2016 年,離開台積電的蔣尚義加盟中芯國際,任職第三類獨立非執行董事,而現任 CEO 梁孟松則是在 2017 年加入。

到 2019 年 6 月 14 日,中芯發布公告稱,蔣尚義博士(“蔣博士”)已通知董事會,基於個人原因和其他工作承諾,將不於股東周年大會上膺選連任獨立非執行董事,並將於股東周年大會上退任為董事,同時將不再擔任公司薪酬委員會的成員。

隨後,蔣尚義赴武漢弘芯出任首席執行官,一年後,弘芯爛尾,11 月 17 日,蔣尚義也宣布因個人原因,已在 2020 年 6 月辭去武漢弘芯的董事、總經理、首席執行官等一切職務,武漢弘芯也接受了蔣尚義的辭呈。

蔣尚義自 1997 年就在台積電工作,2013 年退休,算是功成身退,與台積電是“和平分手”,而梁孟松至今仍與台積電交惡。

梁孟松曾公開表示,自己來到中芯國際不是為了名和利,加盟時的年薪為 20 萬美元。中芯相關負責人也曾表示,20 萬美金現在招個資深 VP 都不夠,主要還是梁和中芯有着共同的夢想或目標,希望繼續在產業里發展下去,中芯也能夠提供更大的空間。

作為對比,中芯的公告中蔣尚義將可獲得年度固定現金酬金計 67 萬美元及年度激勵,副董事長的職位也要比梁更高。

不過,梁孟松的股票激勵很高,2020 年 5 月中芯向 8 位高管授予價值 1700 多萬港元的股權獎勵,梁孟松與董事長周子學獲授約 65.91 萬份購股權,為其中最高。

對於此次回歸,問芯 Voice 的報道中提到,蔣尚義是收到了中芯國際董事長周子學的邀請,他表示自己對半導體還有有很強烈的熱情,非常熱衷先進封裝技術與晶片組,認為在中芯國際要實現他的理想會比較容易。

如果事情確如梁孟松的辭職信中所說,蔣的加入直到最後一刻才被告知,那麼中芯的處理方式無疑是欠妥的,不論是從程序上,還是情理上。而蔣對於梁來說,既是昔日恩師,也是“高發”自己的人,感情想必也是非常複雜。

中芯急需回到正軌

風波不止於蔣尚義。台媒《DIGITIMES》還在報道中稱,梁孟松與另一名聯合 CEO 趙海軍在共事的幾年內也傳出過不和的消息,消息人士稱兩位聯合 CEO 在公開場合幾乎沒有言語交流。《天下雜誌》中也提到“關於梁孟松個性自負、不善合作的傳言,不是空穴來風”。

梁孟松對於中芯國際的貢獻,有目共睹。2017 年 4 月,梁孟松加入中芯國際,彼時中芯的市值只有 300 億人民幣,接下來的幾年,接連攻破 45nm、28nm 到 14nm 等多個關鍵節點,如今中芯的市值已經超過 4000 億元。

梁在辭職信中也表示,自 2017 年 11 月擔任中芯國際聯席 CEO 至今已有三年多,幾乎從未休假,在其帶領的 2000 多位工程師的盡心竭力的努力下,完成了中芯國際從 28nm 到 7nm 工藝的五個世代的技術開發。梁孟松強調,這是一般公司需要花 10 年以上時間才能才能完成的任務。

有接近中芯國際的人士表示,梁孟松確實幾乎把中芯國際當成了家,從不請假,他甚至在一個房間里準備了床鋪。

如果梁孟松離開,對於這個近兩年飛速發展的企業來說,是一個沉重的打擊。

外部環境顯然並不樂觀,美政府12 月 3 日將中芯國際列入“中國軍方企業”(Chinese military companies)名單,開始逐漸升級限令,中芯面臨卡脖子風險。同時,中芯也在面臨各種訴訟,也失去了華為這個大客戶。

實際上,中芯國際成立於 2000 年,並不算晚,但之所以中芯在近些年才逐漸冒頭,就是因為早期太多的精力被台積電的專利官司、內耗牽扯,甚至類似的內部矛盾都不是第一起了。2011 年時任中芯 CEO 的王寧國與 CTO 楊士寧,就公開鬧不合,最終王寧國失勢敗走,楊士寧也相繼離開。

中芯國際被列入實體清單后,業務層面受到的打擊是巨大的,首當其沖的是先進製程。有消息稱,中芯接下來的目標是重建成熟製程,提高國產供應的比例。

在強調內外雙循環,從國家到企業,都開始在芯片製造商大力投入,中芯國際的舞台應該是很大的。中芯已經成長為中國芯片代工領頭羊,2020 年一季度全球十大晶圓代工廠營收排名中,中芯國際排名第五,佔總市場份額 4.5%。

外界可能不會想到,阻礙中芯邁向更高目標的,可能不是制裁,而是內部問題。想爆發向外的戰鬥力,就一定要有一個穩定的團隊架構,要知道,堡壘往往都是從內部攻破的。中芯國際,急需回到正軌。

【本文作者古泉君,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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北上廣的馬路,不讓電單車共享

進入北上廣,對於共享電單車三巨頭來說,希望越來越渺茫。

在北京街頭,並不是沒有共享電單車,僅在國貿商圈永安里地鐵站旁邊,燃財經就發現了小蜜單車、筋斗雲出行等中小品牌的身影。其中,小蜜單車存在的時間最長。此前,還有人民出行等品牌,也曾短暫存在過。

但市場投放量最大的青桔、美團、哈啰等頭部品牌,仍然難覓蹤影。

12月15日,蜜步出行、筋斗雲出行、小遛共享、芒果電單車等多家在京運營的共享電動自行車企業,被有關部門約談,要求限期整改。此前,北京市交通委已針對多家企業的違規行為實施了行政處罰。

業內人士認為,北京此前明文規定“不發展電動自行車租賃”,相關監管會越來越嚴格。此前,已有多家共享電單車企業退出北京市場。

不過,在緊挨着北京的河北燕郊,一排排的青桔共享電單車,在今年11月底悄然亮相街頭。與之一步之遙的北京是禁行區。因為系統提前設定了騎行範圍,燕郊居民李青體驗后發現,一旦跨過服務區,系統就會停電。

北京曾是共享出行兩輪領域的發源地,共享單車的先行者ofo成立於2014年,最早的試驗田是北大校園,然後走向大街小巷,再走向各大城市。2015年,摩拜成立,之後共享單車成為一個大風口,資本湧入,各種品牌林立,導致顏色都不夠用了。

不過,由於過度燒錢,共享單車在2017年開始出現倒閉潮,2018年4月3日,美團作價27億美元正式收購摩拜;ofo在苦苦支撐了幾年後,終於消亡。只有背靠阿里的哈啰和背靠滴滴的青桔,堅持了下來。

此後,共享單車從ofo和摩拜各領風騷的雙寡頭時代,進入了哈啰、美團和青桔的三巨頭時代。

早在2017年,摩拜、哈啰推出的共享電單車就被陸續投放市場,不過,那個時候,備受關注的還是共享單車。

從巨頭們紛紛下場的角度來看,今年仍然可以被稱之為共享電單車爆發的“元年”。4月以來,共享電單車業務持續增長。截至8月21日,天眼查專業版數據显示,今年共新增(全部企業狀態)共享兩輪相關企業近1200家,其中,上半年相關企業註冊超過700家,是2019年上半年註冊量的24倍。

和當初共享單車主要在一二線城市競逐相比,這次的戰場也發生了改變。由於北上廣等城市,不鼓勵發展共享電動單車,於是,共享電單車的投放地,是更多的二三線城市,甚至縣鎮的街頭。

長沙、合肥、銀川等城市,都曾是共享電單車的“血戰”之地,更多更加下沉的縣鎮,則跳過了共享單車時代,直接騎上了共享電單車。

根據艾媒諮詢的數據,在2020年共享電單車用戶城市分佈中,一線城市用戶僅佔1.8%,二線城市佔了27.4%,三線城市佔36.2%,四線城市及鄉村的用戶佔據了34.6%。而在北京、上海、廣州等一線城市,除了零散分佈的部分中小品牌外,滴滴青桔、美團和哈啰等頭部共享電單車品牌,卻並沒有拿到進入“許可證”。

共享電單車,不是不想進北上廣,而是進不來。

近來,二線城市的政策管控力度也在加強。11月底前,長沙也開始對共享電單車進行整治。據報道,長沙原有的大約46萬輛共享電單車,目前被保留在長沙市場內的只有不超過10萬輛。而在廣東的佛山、中山,以及合肥、大同等地,今年下半年開始也相繼對共享電單車進行整治和清退。

臨近年底,這場新的出行大戰,踏着“農村包圍城市”的節奏,戰線也在向北上廣的邊緣延伸。但是,共享電單車不成主流的命運並沒有被改變。一邊是北上廣深亟待被敲開的大門,一邊是二三線城市們日益加強規範的監管,共享電單車的前景,依然陰雲密布。

一線城市擁有的龐大用戶量、出行需求和消費能力,以及對全國市場的帶動作用,其重要性是毋庸置疑的。對於重資產和重運維的共享電單車而言,進入北上廣,意味着更好的故事和更多的投資,否則,能否在下沉市場“養得起”自己,仍然是所有品牌都面臨的問題。

北上廣不歡迎共享電單車

“之前燕郊連共享單車都沒有,但現在可以騎電單車了。”李青發現,從11月底起,在燕郊城區,一行行排列整齊的青桔共享電動車開始隨處可見。在她居住小區附近的公交站旁邊,就有兩列滴滴青桔電單車,一列5輛,早上晚出門半個小時,10輛車就基本都被騎走了。

青桔等頭部品牌的共享電單車都是免押金的。“騎15公里3元錢,感覺還是有些貴。”李青說。李青在北京市內工作,平時上下班靠公交車往來,但是最近在早晚接送孩子上學的高峰期,她開始選擇了騎共享電單車出行,因為比公交車方便,速度也快。

李青在國慶回到湖南老家時,共享電單車也已佔領了大街小巷,成為當地居民出行的助力,因此現在青桔電單車入駐燕郊,也難免會讓她感覺到驚喜。“電單車在北京為什麼這麼難找?”她說。

但在北京居民杜洋看來,北京的街道上,共享電單車數量也比以前有所增加了。她在三環附近的主幹道路和巷子里,都能不時看到它們。但是,在北京常見的主要是小蜜單車、筋斗雲出行等二線品牌,目前仍然沒有出現諸如青桔、美團和哈啰等一線品牌的身影。

圖 / 燃財經拍攝

杜洋打開手機上小蜜單車的APP,在車輛使用時用戶端會提示車輛的諸多分區,包括服務區域、還車區域、禁還區域與禁行區域,在用車時,用戶必須在規定區域內使用和還車。“很多地方並不能還車,太不方便了。”她說。在筋斗雲出行等APP上,同樣也規定了分區,杜洋認為,這對用戶來說還是非常不便的。

而和頭部共享電單車品牌相比,這些中小品牌基本採用的還是用戶事先支付押金的模式。在北京,使用小蜜單車需繳納199元“信用保證金”,筋斗雲出行的押金要99元。杜洋因為工作的關係經常會出門辦事,有時會選擇騎共享電單車回家。畢竟有些地方乘坐公共交通不是那麼方便,騎單車又花時間。但使用完畢,她總是謹慎地立刻申請退回押金。

“有ofo的前車之鑒,總是感覺不放心。”她說。

共享電單車的試水從三年前就已經開始,在2017年左右,在北京市部分區域,已經有小蜜單車、芒果單車、小鹿單車等品牌的共享電單車進行了布局。但在當年的10月,小鹿單車就宣布暫停運營,成為第一家退出北京市場的共享電單車品牌。之後,在北京運營的共享電單車企業們,也都基本沒有進行過更進一步的規模化擴張。

摩拜、哈啰等品牌推出電單車產品也是在2017年;滴滴開始運營電單車,則在2018年1月。

各地城市管理政策的限制,成為共享電單車行業面對的一大門檻。在2017年,共享單車大戰還如火如荼,但“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”,被寫進了交通運輸部等10部委聯合印發的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》中。北京、上海等一線城市相繼表態對共享電單車“不鼓勵發展”或者“暫不發展”,包括天津、杭州、鄭州等城市也直接“叫停”了共享電單車。

2019年4月,電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》施行。這份新國標對電動自行車本身和出行規範等,都規定了多條規範化的嚴格條款,但它也推動行業走向了標準化,因此,共享出行企業們也迎來了一個新的時機。

共享電單車的“春風”吹起,但仍然被攔在了北上廣之外。

由於北京市仍然未開放對共享電單車的准入,在今年3月,北京交通執法總隊開出了對租賃電動自行車運營企業的第一張罰單。“人民出行”平台運營商因違規運營租賃自行車,被處以罰款5萬元的行政處罰,並被責令項目合作方限期回收所有該品牌的租賃電動自行車。

在戰火重新燒起的時候,這對所有的共享電動車企業來說,都可以算是被澆了一盆冷水,尤其是頭部品牌們。

據一位業內人士介紹,這也是美團、哈啰、滴滴等沒有入駐一線城市的原因。部分中小品牌,因為其早期已經入駐,知名度和覆蓋率不高,還留存在北京運營。

在12月15日,北京市交通委再次表示,相關法律法規明確了北京市“不發展電動自行車租賃”的基本原則。北京市交通委會同市網信辦、市市場監督管理局、市公安交管局、市消防救援總隊等部門和朝陽區政府、海淀區政府於近日共同約談多家在京運營的共享電動自行車企業,提出限期整改要求。逾期未能整改到位的企業及其運營平台,或將面臨行政罰款、扣留車輛、下架APP等多重處罰。

這次被約談的包括了考拉出行、筋斗雲出行、小遛共享、芒果電單車、蜜步出行等品牌。據界面新聞報道,今年5月,交通部門就約談了小遛共享,該公司在京違規投放了1400餘輛電單車。目前已有多家共享電單車企業退出了北京市場。

下沉市場是好生意嗎?

一線城市不能進入,不得已將目光轉向下沉市場的共享電單車,仍然是個好生意嗎?

共享電單車和共享單車在滿足出行需要方面有着明顯的不同。“單車是公共出行的補足,高度依賴公共交通發展程度。而電單車應用場景更廣泛,在一定程度上對公共交通存在替代關係。”易觀分析出行行業分析師覃承萍說。

下沉市場是廣袤的。我國有2700多個縣,加上260個左右的地級市,大多數地區的公共交通系統還有待完善,居民對3-10公里的出行需求沒有得到滿足。而這正是電單車的用武之地。

今年年初的疫情也對地鐵、公交等城市公共交通出行造成了一定影響,共享電單車和單車等出行方式,也再次開始受到重視。今年4月,據報道,美團向各電動車企業下了近百萬輛的訂單;根據美團二季度財報,美團在第二季度向市場投放了近30萬輛電單車。

滴滴的“0188”出行戰略也在今年4月公布,在3年內要實現全球每天服務1億單的目標中,兩輪車業務要承擔其中4000萬的日單量。今年4月,滴滴青桔融資超10億美元,這將主要用於共享兩輪車的擴大投放。8月,青桔發布了三款新車,其中兩款是電單車。

哈啰出行對燃財經表示,在下沉市場,電單車是非常受歡迎的,這些地區的公交系統不像一線城市這麼發達,居民出行時對電單車有着非常強烈的需求。今年10月9日,哈啰出行宣布電單車進駐新疆烏魯木齊、阿克蘇等地,完成了對全國超400個城市的覆蓋。根據哈啰提供的數據,在2019年,在長沙,用戶平均每次騎行里程能夠達到2.7公里,騎行次數最多的用戶一年騎行了2928次,平均每天8次。

共享單車當初曾遇到了盈利難題。但電單車卻是塊具有巨大開發潛力的市場。覃承萍認為,由於針對的需求不同,共享電單車和共享單車的商業模式也必然存在不同,“相比之下,共享電單車盈利性更高”。

在2019年下半年,據電商在線報道,哈啰出行方表示,哈啰助力車已經回本盈利,“在沒有新投車輛的情況下,助力車是整個公司最賺錢的部門”。

滴滴青桔CEO張治東也曾表示,共享電單車訂單的定價和訂單規模更高,所以共享電單車的商業價值相比較於單車會高一些。

但共享電單車,仍然是重資產、重運維的生意。在運維方面,滴滴青桔告訴燃財經,從運營上來說,電單車通過高精度定位實現定點停放、入欄結算,對於線下運維的要求相比單車要低。但從整體而言,在前期投入的成本仍然是巨大的。張治東今年在接受媒體採訪時也表示,如果共享單車每天成本在1.3元左右,共享電單車的成本接近4元。

根據申萬宏源的研究,一輛共享單車製造成本在700-1100元之間,共享電單車則高達2000-2500元;運維成本方面,共享單車平均每天需要0.5元-1元左右,而電單車每天就需要3元;此外還有電池的成本、車輛維護和鋪設等方面的投入等等。

這也意味着,共享電單車要實現獨立商業運營,對於投放城市的人口密度、GDP水平、人口分佈、城市對電單車的容納量等,都必須要進行考察,保證用戶的騎行距離和車輛的翻台率,來降低成本。

共享電單車的前期投入和推廣,是只有巨頭玩得起的“燒錢”遊戲。要在下沉市場,單純通過精細化運營來實現共享電單車的商業化,仍然難度不低。

也因此,一線城市擁有龐大的用戶量和出行需求,同時也對其他區域市場,有着巨大的表率作用。如果能夠進入一線城市布局,對共享電單車行業仍然有着舉足輕重的意義。

哈啰出行對燃財經表示,現在哈啰單車也是覆蓋城市從上到下最廣緯度的,小城市的運營有很多大城市不能比擬的複雜性,如果運營效率不高,小城市的用戶使用率就不足以支持其運營。

滴滴青桔也在根據不同城市的具體情況和需求,研發和投放產品。比如在三四線城市,考慮到當地的公共交通體系不是很發達,就選取助力車車型來滿足出行需求;在更下沉區域,選擇相對大電池、高續航的電單車來解決點到點的通行問題。在受相關政策管控要求嚴格的一二線城市,青桔只在部分政策允許的城市開展電單車業務,投放一些小電池的助力車,來作為公交接駁和中短距離出行的補充。

同時,青桔也表示,未來針對一線城市,將會根據當地需求與主管部門的意見,綜合考慮是否開展電單車的運營,同時研發匹配不同類型城市出行特點的細分產品。

“共享電單車在一二線城市發展遇阻主要因為政策及安全問題,但未來隨着新國標的推動落地,相關問題將有所緩解。”覃承萍說,“電單車的主要價值在於,它是網約車無法觸及下沉市場的補充,但在大城市其實它和網約車有着一定的替代關係,因此能否進入一線城市,對未來的資本引入、增長潛力、頂層政策制定等均有影響。”

二三線城市變臉

林達發現,近期,長沙街頭的共享電單車減少了許多。“彷彿是一夜之間就不見了。”

據湖南日報報道,11月23日,長沙市交通運輸局、市公安局交警支隊、市城市管理和綜合執法局,集中約談了包括哈啰出行、青桔、美團、小遛共享等6家共享電單車企業,要求它們在11月26日前清理回收無牌照電動自行車,整治不到位的,將限期整改直到下架。截至11月29日,大部分品牌已經基本完成回收任務。

長沙曾經是共享電單車競爭達到白熱化的“血戰”之地。據《長沙晚報》報道稱,長沙在2019年底的共享電單車還不足10萬輛,但在今年4月已經超過了20萬輛,5月則超過了30萬輛。

哈啰是最早進入長沙的共享出行品牌之一。據哈啰出行湖南品牌公關部張振表示,對互聯網和新消費企業而言,在長沙擁有寬鬆的成長環境。在長沙,餐飲、娛樂行業都較發達,居民消費能力強,用戶也更願意去嘗試新鮮事物,這都為共享電單車能夠成長起來提供了土壤。

在去年新國標頒布后,更多的品牌嗅到了商機,也放開了膽子。

在去年下半年開始,小遛共享在長沙率先投放了腳踏板車型的電單車。當時哈啰等品牌使用的還是沒有腳踏板的歐標車型,新車型的共享電單車更類似於家用摩托,更接近用戶的普遍認知,也更容易被接受。因此,它的使用率一下子漲了上去。這時,大廠們還在謹慎地觀望,但中小品牌顯然沒這麼多顧慮,很快更多的跟風者也出現了。

車型的改變最終被證實是沒有問題的。而更重要的是,在長沙這樣的城市裡,共享電單車的運營模式也被市場和用戶證明是可行的,並不是個“偽命題”。

大廠們開始放開手腳。黃色的美團、綠色的青桔和藍白色的哈啰,新的“彩虹大戰”在二三線城市爆發。據悉,在整治前,僅長沙本地就有13家共享電單車品牌,總計共享電單車數量已然高達46萬輛。

這樣的戰事,並不止在長沙一地出現。在寧夏銀川,今年五一之後,也是在一夜之間,街頭就出現了4萬輛共享電單車。據寧夏日報報道,共享單車將逐步退出市場,更換為共享電單車。

根據中國城市公共交通協會發布的《全國共享電單車行業發展報告》显示,目前全國已投放共享電單車總量近500萬輛,據估算,這些共享電單車服務覆蓋了近5億城鎮人口,約佔全國城鎮人口的一半多。

然而,“混戰”中亂象也不可避免。

一家共享電單車企業人員透露,在很多區域,除了同行的競爭之外,他們還必須面對當地其他出行行業的從業者的抵觸情緒。對當地的摩的、出租車司機而言,這種共享電單車無疑是來搶走他們生意的競爭者,損壞、毀棄電單車的情況也時有發生。

“有人曾經偷着把電單車扔到我們縣城中央的河裡,運營者想辦法才打撈出來。但是我們這裏監控安裝沒有那麼密,後來也不了了之了。”一位河北縣城的出租車司機說。在今年年中,他所在的縣城裡,就被密集投放了幾百輛共享電單車。在這裏,巨頭還沒有進入,基本都是松果電單車等中小品牌在運營。

“還是挺貴的,起步價3元,含里程4公里,會員是2元4公里,可我們這大家一個月工資也就2000-4000元。”這位司機說。但是,這對於他的出租車生意,仍然是一個打擊。“每月我的收入大概減少了20%。冬天和趕不上公交的時候,以前大家是會打車的,現在這部分生意就被搶走了不少。”他抱怨。

諸如當年共享單車堵塞道路、破壞車輛等情況,也在多地再次重現。據業內人士透露,在長沙,共享電單車數量增長快,亂停亂放的電單車一度也曾佔領了馬路中間,因此,整治也最終勢在必行。

不少城市的管控力度也在加大。在廣東,佛山、中山、東莞、江門等多個城市從今年6月開始,就紛紛出台通知,要求對共享電單車進行全面清理整治;大同、合肥等地也相繼要求清退違規投放的共享電單車。

共享電單車戰局中,不同的城市正各自為戰。一邊是巨頭們在下沉市場的不斷擴張,一邊是二三線城市中,政府管控力度正在加強。而一線城市,仍然對共享電單車打出了禁行牌。

未來將是“生態”之戰

但無論如何,電單車戰火仍不能停。對於巨頭們而言,它承載着更大的“生態”戰略意義。

本地生活消費中,最後一公里的物流和出行是個無法忽略的話題。而電單車,在其中扮演着重要的角色。

根據中國自行車協會統計,2019年中國電動自行車保有量為3億,過去三年增長超過50%。預計2020年中國共享電單車領域市場交易規模增長至124.10億元,相比2019年增長近80億元。

“共享電單車業務所具有的高頻率消費場景,對美團而言具有長遠的戰略意義。”美團CEO王興而今年二季度的財報電話會議上曾說。對於一直紮根出行領域的滴滴和哈啰而言,兩輪車中,共享電單車也是一塊不能放棄的市場。

中國的互聯網生意,已經很久沒有“收割流量”之外的新鮮事了。當年的共享單車,打出了共享經濟的旗號,但實質上,仍然是走了以補貼換取流量的路線,而自身卻缺乏盈利能力,只能靠收取押金“吸儲”,帶上了類金融服務的性質。

頭部的共享出行企業們,開始思考新的發展思路。如果不能將流量變現作為唯一的商業手段,那麼“生態平台”,將是巨頭們在整個兩輪市場乃至出行行業中卡位的最好戰略。電單車連接起的,不僅是消費者端,還有電池、換電業務,乃至新基建中的智能化話題。

“如果它(共享電單車)變成純粹的流量價值,長期發展的可能性就比較低,哪怕在一個大的生態里,純粹用成本來支持流量,我覺得不是這個邏輯。”中國兩輪出行產業高峰論壇上,哈啰出行執行總裁李開逐接受採訪時說。而他也提到,更豐富的業務場景的交叉,會放大它的價值。

日前,哈啰出行宣布,將切入兩輪電動車製造業務,預計哈啰電動車第一代智能化產品將於明年初面世。同時,哈啰換電業務還啟用新品牌“小哈換電”。哈啰表示,將在共享兩輪服務、換電、電動車三條業務線上持續加註,去撬動兩輪出行的大市場。

美團配送也於去年宣布與鐵塔能源合作,為美團配送騎手提供換電服務。

5月,青桔與國網電動汽車公司旗下國網什馬簽署戰略合作協議,雙方將圍繞兩輪出行能源服務展開深度合作,共同探索將大數據、人工智能、物聯網等技術應用於綠色出行行業。

在今年8月,青桔發布新車的同時,也推出了解決電單車續航問題的青桔智能換電櫃。青桔方面表示,目前,換電業務更多地是面向青桔電單車路面充換電,未來會延伸更多使用場景。但青桔的短期目標,是希望在交通出行領域,包括在共享電單車出行的領域里,做到從四輪到兩輪、再到公交,打通整個出行生態。

據AI財經社報道,除了騎行外,青桔也在嘗試包括自建商場、廣告業務、充換電和智慧兩輪交通解決方案等在內的其他商業化探索。此外,青桔也盯上了C端的私家電動車市場,並正在內部醞釀私家智能電單車業務。

“未來的市場競爭將是生態化平台競爭。”覃承萍說。“其一,平台化可以佔據出行場景用戶流量的主導權,實現體系內用戶自循環;同時能夠幫助平台提高戰略防禦,鞏固市場競爭地位。其二,平台化可以實現多產品與服務的組合推廣,降低獲客成本,為用戶提供適配的定製化服務體驗,實現用戶生命周期消費價值最大化。其三,可實現龐大底層數據的沉澱,為構建立體的用戶畫像、挖掘多元化的用戶需求實現奠定良好基礎。”

但這是個更大的命題。誰能做好這張答卷,在一二線城市嚴格管控、各地方政策和資本還處於搖擺期時,還都是個未知數。

也有共享電單車品牌在試水其他的商業模式。在北京的小蜜單車的APP上,曾一度加載了不少廣告,包括開屏廣告,首頁滑屏廣告,甚至在掃碼頁面與支付頁面也有廣告的存在,內容也是五花八門,包括與出行場景相關的新車試駕、旅行,還有抖音、拼多多等諸多廣告內容。

“影響我的使用體驗,有時候一不小心便點到了廣告頁面。”當時一位北京用戶表示。現在,廣告頁面已經清理,但仍保留了購物按鈕,裡面包括了衣物、百貨、生鮮、騎行周邊等,用戶購物可以返券。

在哈啰APP首頁,今年也上線了本地生活頻道。摩拜改名為美團單車后,也和美團的本地生活服務打通。

但一位分析師也表示,這種商業模式,對巨頭們而言,只是個補充。在他看來,巨頭們的共享電單車業務,更多地是擔負起了為公司其他的業務導流的職能,它的“內部價值”已經可以實現,那麼,它就沒有更多的精力和動力,去試驗其他的商業模式。“更多地還是在圍繞着自己的運營效率在做文章”。

但大部分還在採用收取押金的商業模式的共享電單車小品牌們,正走在共享單車的老路上。在這種境況下,它們也將面臨更大的壓力。在下沉市場,和巨頭們迎面撞上的中小共享電單車品牌們,留給它們的時間不多了。

李開逐在接受採訪時曾表示,未來共享電單車行業發展也逐漸會像單車這樣,集中在少數幾家企業身上。“小的企業可能會因為規模限制,逐漸面臨一些瓶頸。”

“市場向頭部聚集是必然態勢。”覃承萍說。

【本文作者燃財經工作室,由合作夥伴燃財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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  主動協調有關部門,聚焦個體工商戶所需,組織人才引進、用工招聘、崗位技能培訓,幫助復工復產個體工商戶落實防疫安全措施,幫助個體工商戶購置口罩、測溫儀、消毒液等必要防護物資,協助消除道路硬梗阻,打通物流通道,穩定快遞末端網點,保障物流暢通。

  充分發揮黨組織和黨員作用

  充分發揮各級個體私營企業基層黨組織戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用,讓黨旗在關鍵時刻、關鍵崗位上飄揚。共產黨員要投身疫情防控、復工復產一線,“亮標準、亮身份、亮承諾”,把抗疫一線表現突出的先進分子及時發展入黨,暫不能發展入黨的,可列為重點培養對象,激勵一線人員積極投身疫情防控阻擊戰,服務個體工商戶復工復產。

責任編輯:游婕

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又一“網紅經濟”誕生!頭部玩家融資10億

“火鍋食材超市”近期炸開了。11月底,海底撈開起了首家火鍋超市。不僅如此,盒馬生鮮、三全食品、海欣食品、王老吉紛紛涉足該賽道。

打開抖音,輸入“火鍋超市”,就會被一個又一個的廣告投放所轟炸。“零門檻創業”“不收加盟費”……

火鍋食材超市的生意一下子火了,也湧現出了一些頭部玩家。鍋圈食匯成立3年,加盟店已經拓展至5000家,過去兩年融資4輪,總額近10億元,IDG資本更是在今年連投兩輪;另一玩家懶熊火鍋今年也完成了2輪融資,字節跳動也成為其投資方。

目前,火鍋食材超市仍處在“跑馬圈地”期。它是一種終極形態,還是過度一種過度商業模式?誰能脫穎而出,誰將被拍在沙灘上?玩家們還需要時間證明自己。

餐飲賽道“新網紅”?

不知不覺中,火鍋食材超市的生意正在二三線以下城市興起,被稱為是餐飲行業下一個“爆款網紅”。

火鍋是中國餐飲市場佔比第一的細分品類。《2019中國餐飲業年度報告》數據显示,2018年全國火鍋業實現收入8757億元,佔全國餐飲業收入的20.5%。2020年,火鍋業市場已達萬億。

疫情期間,少聚集、少外出,消費者對“到家消費”的需求高漲,外賣、生鮮到家等種類成為大眾生活的重要支撐渠道。於是,定位 “在家吃飯”場景服務的火鍋食材超市就成為很多消費者的選擇之一。

行業中最為惹眼玩家是鍋圈食匯:3年累計融資10億,開店5000家,門店銷售額同比去年增長400%。不久前,鍋圈食匯還請來了德雲社的岳雲鵬擔任代言人。

鍋圈食匯是一家火鍋燒烤食材供應商,總部位於上海,以加盟店的形式在全國範圍內擴張。鍋圈食匯的門店多靠近社區,解決了火鍋食材購買和配送的”最後一公里“問題,也創造了”火鍋食材超市“的商業模式。

自2017年在鄭州開出第一家店以來,鍋圈食匯藉助供應鏈的積累和資本的推力,成為了行業里的頭部玩家,其股東不乏IDG資本這樣的一線基金,也有三全食品這樣的食品業巨頭。

3年下來,火鍋食材的賽道已頗為擁擠。疫情催化之下,配送到家的食材成為了消費剛需,各類火鍋食材超市如同雨後春筍般冒了出來。除了鍋圈食匯,市面上已經湧現了十多家火鍋食材品牌:懶熊火鍋、餐爆食材、川小兵、火鍋物語、九品鍋、我的鍋……這些新玩家多成立於2015-2020年,或是深耕地方市場,或是提升產品研發,在不同的維度和鍋圈食匯展開競爭。

看到這些火鍋“新玩家”的入局,傳統的火鍋餐飲巨頭們也坐不住了。海底撈近日在北京朝陽區開了一家40平的火鍋食材超市,命名為“海底撈外送食材自提站”,SKU超過了100。自提站主要承擔兩大功能:一是外送功能。顧客在海底撈外送、美團、大眾點評下單,可選擇外送、也可到站點自取;二是直接銷售。顧客可以在門店現場選購食材,包裝后即可提走。

此外,蜀大俠也推出了自己的火鍋食材超市品牌”自然饞“,一口氣開了25家店。

互聯網生鮮行業巨頭們也不願放棄這個機會。去年10月,盒馬宣布在全國20多個城市的盒馬門店及APP上推出火鍋產品,最快30分鐘送達;今年10月,阿里申請了食品、方便食品、餐飲住宿、廣告銷售等多個盒馬火鍋的商標,想在火鍋食材賽道里再分一杯羹。

零門檻創業?

目前,火鍋食材超市正處在“跑馬圈地”的階段。入場的玩家們通常會選擇先努力把盤子做大,為此一般會採用“零門檻創業”“不收加盟費”等標籤吸引那些想要開店致富的加盟商。

然而事實上,開一家火鍋食材超市恐怕並不像商家宣傳的那樣能夠“零門檻”起步。

“不收加盟費”其實是個偽概念。鉛筆道向火鍋食材品牌“川鼎匯”諮詢加盟事宜,對方表示公司不收取加盟費,但每年會收取6800元品牌管理費,以及2萬元保證金。做夠一年,保證金可退還4000元;做夠兩年,可退還1萬元;做夠三年,保證金可全部退還。

另一家火鍋食材品牌“川小兵”向鉛筆道表示,加盟商初次向公司繳納的費用為25200元,其中包括每年19800元的品牌使用費,每月200元的管理費,以及3000元保證金(終止合作可申請退還)。

鉛筆道得到的鍋圈食匯加盟手冊显示,鍋圈食匯不收取加盟費,但要收取2萬元品牌使用押金和每年2萬元的服務費(物流費用)。

綜合看來,火鍋食材品牌不過是用一些收費類目替代了加盟費,第一次繳費一般都在25000元以上,高者如鍋圈食匯甚至達到了4萬元。

除去所謂的品牌管理費或者服務費,落地一家火鍋食材超市其實也不是一筆小投資。川鼎匯的客服告訴鉛筆道,除去房租和裝修,開一家50-60平的店鋪的預算約為15萬元,裝修如果從簡1萬-2萬元也可以解決。

如果品牌更在意門店形象,啟動成本還會再升一截。例如,鍋圈食匯會要求門店的面積必須達到60平以上,裝修風格也要統一。一位鍋圈食匯的北京地區加盟商告訴鉛筆道,招商人員當時說裝修成本大約需要8萬元,但實際花銷往往大於商家承諾的数字。最終,這位加盟商的啟動成本超過了30萬元。

10個月可回本?

對於已經落地的店鋪,加盟商都想在短期內回本。鉛筆道向川小兵的招商人員諮詢,開店多久可以回本,對方表示不能保證具體的回本時間,但時長一般不超過一年。“主要看門店的選址,還有您當地對火鍋的喜愛程度。”招商人員舉例,位於江西的一個店主兩個月前剛剛加盟,現在已經計劃在明年春節前後再開一家店。

但現實往往不如招商人員描述的樂觀。《新京報》曾以加盟商身份諮詢鍋圈食匯,對方回復平均10個月到1年可以回本。《新京報》此後向業內人士諮詢,對方透露零售業的凈利率約為2.5%-3%,如果10個月回本的話每天的營業額要達到2.7萬元,並不容易實現。《藍鯨財經》走訪了鄭州的鍋圈食匯門店,老闆透露開店兩年投入40多萬,目前尚未回本。

對於餐飲零售行業的小白加盟者來說,控制好火鍋食材超市的成本並不簡單。

首先,門店的位置很重要,既要能控制租金成本,也要有較好的人流。鉛筆道在北京地區內搜索“鍋圈食匯”“九品鍋”“懶熊火鍋”等火鍋食材品牌,發現門店基本都位於昌平、通州、大興等近郊區。這些地方都是典型的“睡城”,有較多通勤的上班族居住,而且租金相對便宜,一定程度上能降低商家回本的難度。

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其次,供應鏈的成本也需要考慮。鍋圈食匯這樣的頭部玩家已經迭代出了相對發達的供應鏈,但新入局的玩家並不具備強大的供應鏈能力。如果加盟店開在離公司總部較遠的地區,而供應鏈並未跟上的話,食材運輸的成本也隨之增加。例如,川小兵的總部在四川,鉛筆道便諮詢北京或周邊地區是否有冷鏈倉庫,招商人員答覆道,所有的冷凍食品均從四川發貨,運輸走的是京東冷鏈。

此外,生鮮的損耗成本也不能忽略。川小兵的招商人員向鉛筆道表示,公司目前只能提供肉類、丸類等冷鏈運輸的食材以及公司自研的火鍋調料,蔬菜和菌菇等生鮮需要加盟商在當地自行購買。生鮮的保質期一般只能維持一到两天,如果加盟商沒有從業經驗,對損耗的控制也是個不小的挑戰。

不過,對於急於拓展加盟商的火鍋食材品牌來說,加盟商是否有餐飲零售行業的經驗顯得並不重要。川小兵的招商人員表示,公司可以為加盟商提供選址指導和店鋪的設計圖,也可以幫助加盟商接入外賣O2O平台。在店鋪的運營管理方面,公司也能提供統一培訓。“目前我們對加盟商沒有特別高的要求,只要您有啟動資金就可以做。”除了川小兵,大多數品牌商都或多或少承諾提供這些服務。

生鮮行業破局者?

火鍋食材超市主打食材的性價比。點開鍋圈食匯的小程序,一盒200g的肥牛售價21元,710g的香辣烤魚售價26元,價格都比較親民。在美團上搜索鍋圈食匯門店,显示的人均消費在50元左右。

火鍋物語的創始人雷亞軍向鉛筆道表示,火鍋食材超市的食材之所以有性價比,是因為供應鏈被縮短了。傳統的零售渠道里,食材出廠后往往要經過好幾級經銷商才能到達消費者手中,溢價因此產生;而火鍋食材超市售賣的食材以自有品牌為主,食材出廠后不走經銷商直接達到加盟店鋪,因此擁有較好的價格優勢。他透露,火鍋物語的客單價可以比火鍋店低60-70%,同樣的食材也能比農貿市場便宜10-20%。

價格之外,火鍋食材品牌還要比拼供應鏈的效率。“供應鏈本質上是邊際成本的遊戲,需要一個很大的基本盤支撐。目前,賽道里的玩家都在用力跑供應鏈的規模。鍋圈食匯等頭部玩家在資本的推力下已經有了一定的供應鏈規模,而火鍋物語、川小兵這樣的新玩家則選擇在地方市場深耕。

除了供應鏈,自研產品會成為火鍋食材品牌的壁壘。“我們光是蝦滑就有6種口味,有接近50%的商品是其他地方買不到的。”雷亞軍透露,目前火鍋物語以OEM和ODM的形式與120家工廠合作,SKU達到450。

此外,他認為,火鍋食材品牌也應當注重對加盟店的強運營,從而讓門店有更好的盈利能力。“開個店不難,能賺錢才是關鍵。加盟商是隨風倒的,他跟着你能賺錢就繼續開,跟着你賺不了錢他就加盟別的品牌。”

但無論如何,在家吃火鍋都是個低頻次需求,用戶在購買食材上也有農貿市場、社區生鮮店、外賣平台等選擇。鉛筆道在美團上搜索”鍋圈食匯“,發現北京地區門店的100元代金券半年的銷售量不過幾十,甚至還有個位數。火鍋食材超市要是想持續獲客,保持一定的盈利能力,恐怕還要講出別的故事。

雷亞軍認為,火鍋食材超市發展到最後,可能是一種介於便利店和社區生鮮店的中間業態。”它更像是家庭廚房需求的延伸,頻次低於社區生鮮店,但客單價高於社區生鮮店。“

本質上,火鍋食材超市和社區生鮮店做的都是供應鏈生意,二者面臨的痛點也多有相似之處。生鮮的盈利難已是老生常談的問題了。中國电子商務研究中心的數據显示,2019年中國4000家生鮮電商企業,實現盈利的僅有1%。存儲難、損耗大、供應鏈燒錢,是生鮮行業公認的痛點。

星瀚資本創始合伙人楊歌表示,火鍋食材超市更像是生鮮行業里的子類目,而生鮮的盈利模式尚未跑通。”只有解決了成本、供應鏈效率、產品質量和用戶體驗這幾件事,火鍋食材超市才能跑出來。“但是兼顧這幾點並不簡單。比如,如果想提升用戶體驗,成本控制便比較困難。

火鍋食材能否撐起一個新的商業模式?玩家們還需要時間證明自己。

【本文作者古典典,由合作夥伴微信公眾號:鉛筆道授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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