滿幫集團:ETC累計充值額破1000億

10月25日消息,《電商報》獲悉,滿幫集團ETC宣布,ETC累計充值額於23日破千億大關。截至2019年10月,滿幫ETC累計開卡超過200萬張,合作12省(區、市)高速集團,是國內貨車ETC最大的代理髮卡機構。

目前,滿幫認證司機用戶已超700萬,並且滿幫ETC已實現App內線上申請、審核、辦理和激活的全流程服務。同時ETC白條金融服務成熟,賬單清晰高效,全面滿足了貨車ETC的辦理及使用需求。

據《電商報》了解,今年5月28日,發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

值得注意的是,國家大力推動高速公路ETC的普及應用,帶動ETC相關設備市場需求旺盛,相關公司公司獲取的銷售訂單成倍增長,業績呈現爆髮式增長。對於ETC市場前景,華創證券研報显示,目前全國汽車保有量突破2.4億輛,已經安裝ETC的車輛用戶約8073萬戶。到今年年底,ETC裝載量若達到90%,則需要安裝ETC車載終端的新增車輛總數超過1.4億輛。ETC市場有望迎來超過百億增量空間。

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全國人大財經委:“互聯網金融法”爭取列入年度立法計劃

10月28日消息,10月26日,中國人大網公布了全國人大財經委《關於第十三屆全國人民代表大會第二次會議主席團交付審議的代表提出的議案審議結果的報告》,其中显示,“互聯網金融法” 爭取列入年度立法計劃安排審議。

據報告,第十三屆全國人民代表大會第二次會議期間,代表提出了關於制定互聯網金融法的議案1件。全國人大財經委稱:議案涉及的立法項目確有立法必要,建議有關部門加強調研起草工作,待草案成熟時,爭取列入全國人大常委會年度立法工作計劃安排審議。

據《電商報》了解,當下,互聯網金融方興未艾,促進了金融創新,提高了金融資源配置效率,在推動普惠金融發展方面發揮了現有金融機構難以替代的积極作用。但由於我國分業經營、分業監管留下的巨大監管空隙,無意間為互聯網金融創新及發展提供了一個灰色地帶,同時缺乏對應的法律法規的約束,互聯網金融在快速發展中滋生了一些問題和風險隱患。

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宜信唐寧:正在通過區塊鏈技術解決供應鏈金融方面的挑戰

10月28日消息,《電商報》獲悉,宜信公司創始人、CEO唐寧今日在外灘金融峰會上表示,宜信正在通過區塊鏈技術解決供應鏈金融方面的挑戰。

唐寧表示,真正要區塊鏈技術給我們帶來的,是新的商業模式,特別是新的合作模式,通過不同的金融機構、實體經濟以及行業之中上下游各方大家一起利用區塊鏈技術,形成全新的合作模式,創造更多的商業機會,大幅度地提升效率、降低風險、降低成本。

據《電商報》了解,區塊鏈是中本聰在2008年創建比特幣時啟用的基礎技術之一,直到2014年前後才被作為一項專門技術引起關注。區塊鏈最通俗的解釋就是分佈式賬本技術,即可以由許多歸屬不同主體的服務器來實現同步記賬。

這意味着區塊鏈技術可以實現分佈式的協同記賬和數據存儲,從而根除了所記錄的數據被篡改的可能,讓數據有了真正的信用和價值,讓其具備作為一種新資產的可能,將給全社會帶來不可估量的創新資源。

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央行貿易金融區塊鏈平台已完成多項業務上鏈

10月29日消息,據上海證券報報道,目前中國人民銀行貿易金融區塊鏈平台已經實現供應鏈應收賬款多級融資、跨境融資、國際貿易賬款監管、對外支付稅務備案表等業務上鏈。

根據深圳人民銀行數據显示,截至9月末,深圳市已有29家銀行485家網點接入該平台,產生的數萬筆業務中,對外支付場景下產生的業務達4864筆,涉及金額約合人民幣656億元。

據《電商報》了解,去年9月,中國人民銀行聯手中國銀行、建設銀行、招商銀行、平安銀行、渣打銀行推出“粵港澳大灣區貿易金融區塊鏈平台”。

到了今年7月,該平台已經支持深圳28家銀行的483家分行,目前運行正常。同月,中國人民銀行深圳市中心支行《戰略合作框架協議》與國家稅務總局深圳市稅務局簽署《戰略合作框架協議》,在央行貿易金融區塊鏈平台實現自動稅務備案。

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庫克:Apple Pay第四季度交易數量增長遠超PayPal

10月31日消息,《電商報》獲悉,在今天的蘋果2019年第四季度財報電話會議上,庫克表示,Apple Pay的收入和交易同比翻了一番,並且這項服務的發展速度繼續超過PayPal。

據悉,在2019年第四季度,總共有30億筆Apple Pay交易。與PayPal相比,Apple Pay的交易額超過了PayPal,而且增長速度是PayPal的4倍。

早在蘋果2019年第三季度財報電話會議上,庫克就指出Apple Pay的增長速度快於PayPal。這一次,庫克繼續進行了比較,但提供了更多的數據。

據《電商報》了解,Apple Pay移動支付服務於2014年10月推出,現在遍布全球49個市場,平台上有6000多家發行商。據美國風險投資公司Loup Ventures發布的報告显示,截至2019年2月,全世界有近10億iPhone用戶,而其中有43%的iPhone用戶激活了Apple Pay。

值得注意的是,蘋果在用戶支付的金融布局上持續加碼。2019年8月,蘋果公司正式面向消費者推出其虛擬信用卡Apple Card。據悉,Apple Card的發行銀行是高盛,還有萬事達卡的全球支付系統作為支持。

Apple Card類似信用卡服務,但沒有註冊費、國際支付費、滯納金等。用戶也可領取一張鈦合金材質的實體卡,但上面沒有卡號、CVV,也不需要簽名。用戶信息都存儲在設備錢包應用中,用戶在使用Apple Card消費后可獲得現金返還。其中,普通消費可得到2%的現金返還;在Apple購買東西,則可獲得3%;使用實體卡則可以得到1%。

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Uber在巴西推出Uber Pay 未來擴大至墨西哥和印度

11月1日消息,在本周於美國拉斯維加斯舉辦的Money20/20大會上,Uber公司宣布將攜手巴西獨角獸創企EBANX,在巴西推出Uber Pay服務。此前,包括Spotify、Cambly和Airbnb都曾使用過EBANX的付款處理平台。

未來,巴西的Uber司機就可以通過Uber Pay使用支付、轉賬、存款等服務。目前,巴西有超過4500萬人沒有銀行賬戶,Uber計劃深耕這一市場併為其提供全面的金融服務。除巴西外,Uber還計劃在未來逐步將其支付服務推廣到墨西哥和印度市場。

《電商報》注意到,這並非Uber首次涉足金融服務領域。據外媒報道,該公司本周一宣布成立一個名為Uber Money的新部門,提供包括数字錢包、升級版的借記卡和信用卡業務。信用卡服務項目將於巴克萊銀行共同合作開發。

新部門負責人彼得-海茲赫斯特(Peter Hazlehurst)表示,部門一開始的重點是致力於提供可以讓其全球400多萬名Uber司機和快遞員使用的移動銀行賬戶,以便於他們工作中及時收到報酬。

此外,優步正在全球推出一款借記卡,它在美國和其他幾個市場測試了增強的“即時支付”服務。該功能已在美國開始流行。根據海茲赫斯特透露的數據,超過70%的司機付款使用即時支付。

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微信支付寶大戰刷臉支付,靠“臉”吃飯還有多久?

刷臉支付不是什麼新技術,2017年初,它已經入選了《麻省理工科技評論》的全球十大突破性技術榜單,也正是那一年,iPhone X上的FaceID,讓人們開始習慣兩眼瞪着手機,等待識別結果。

那時人臉識別的精度已經足以用在金融交易上,支付寶和微信也在那一年推出刷臉支付的商用設備,但只是小規模的試點,沒能推廣開來,道理也很簡單:刷臉設備太貴,一套刷臉支付的櫃機,成本往往在萬元以上,而二維碼只要一張打印紙的錢。

直到去年8月,支付寶才在螞蟻金服開放日上宣布說“刷臉支付功能已經成熟”,這並非說刷臉技術有了新的突破,而是成本終於可以降到3000以下,可以大規模普及。當年年底,支付寶便推出刷臉支付產品“蜻蜓”。

今年,產品升級換代速度加快。截至 10月份,微信已經推出兩代刷臉支付設備產品“青蛙”,支付寶同樣如此。在最新推出的刷臉支付產品中,微信與支付寶均增加了刷臉即會員、打通小程序等服務商戶的功能。

五年前開始,人們逐步習慣了移動支付,二維碼不僅是支付手段,也成了移動互聯網的入口。現在,不論支付寶還是微信,或者是大小商家,都覺得刷臉支付可能是下一個“入口”。

於是大戰開始了。

開戰信號依然是宣布的補貼計劃,今年3月,支付寶宣布未來三年將投入30億元支持商家完成刷臉支付硬件的数字化改造,9月則再度推出“無上限投入”政策,而市場傳言微信補貼100億元。但此補貼規模遭到微信方面否認,支付寶同樣表明無上限投入並非指補貼,而是對刷臉行業的整個投資計劃。

但無論如何,線下支付市場,又要迎來一些改變了。

1、動力

支付寶和微信要給商家一個理由,讓他們願意在慣用的支付方式以外,接受新鮮東西。

微信支付行業應用副總經理郭潤增承認理由不太好找,“如果只是刷臉支付的硬件設備,剛需的場景目前來看還沒那麼多,而且使用的行為也沒培養起來。”

不過最終,他們找到了能幫商家解決的問題:會員。

“有些商家很願意砸錢來拉會員、經營會員,但是會員開通的操作步驟冗長,轉化率比較低。另外,消費者成為會員之後,還經常不知道自己是會員,也不知道會員有什麼好處,因為會員入口藏得比較深。”

微信團隊認為,目前會員的激活和會員的支付兩者之間,體驗是割裂的,“我得先去找我的會員碼掃一下,收銀台知道我是會員,這時候才知道折扣,才去掃碼支付。”

而這些可以通過刷臉設備解決——傳統會員卡掃碼后,要不停地填寫,各種手工輸入非常麻煩,而現在,只要授權獲取姓名、郵箱,就可以一鍵領取會員,會員優惠可以直接在機器上體現。

這也可以大大提高會員轉化。據支付寶方面給出的數據,在杭州的可莎蜜兒店鋪,通過掃碼支付成為會員的比例是3%,而刷臉支付是18%,提高了六倍,商家拉新效果非常明顯。

“最終定位它是一個商家經營的平台,刷臉支付就是一個產品名字而已。”支付寶方面對投中網表示,刷臉支付機器可以搭載整個阿里經濟體的內容服務,不僅是會員,包括天貓、淘寶等。

而由於去除了手機這一層介質,微信支付的社交優勢不再存在,這一次,將是實打實的新產品推廣比拼。

2、地推

“2019刷臉支付元年,300億支付市場重新洗牌……”、“支付寶和微信不倒,分潤拿到老,130億砸市場推廣,把握時代最大管道式收入趨勢!”

在一些刷臉支付QQ群里,充斥着這樣抓人眼球的宣傳——這是一些支付寶、微信官方線下服務商的員工在群里不斷刷屏。

一項新產品從投入市場到普及,離不開巨頭的投入,也離不開想要借推廣產品而賺一波快錢的代理商們。

李遠正是其中的一員。他三年前開始在一家排前五名的服務商公司做二維碼推廣,今年三四月份又開始跟隨趨勢做刷臉支付推廣。李遠告訴投中網,刷臉支付其實比二維碼容易推廣,市場接受度比以前高,“之前要費勁的跟商家講二維碼、講安全,現在大部分商家都能接受。”

已經有數據證明刷臉設備比二維碼更好推廣。支付寶方面負責蜻蜓業務線的員工向投中網透露,與711合作的華南店,三個月內,使用刷臉用戶的增長幅度超過了當年從現金到掃碼一年的增長。“刷臉支付推廣速度大概要比當年人們從現金到掃碼的推廣速度快三到四倍以上。”他稱。

更好推廣的原因在於,已經被二維碼支付教育過的用戶再被教育接受刷臉支付,會變得容易。“從現金到到掃碼,用戶教育是很難的,好多人習慣了現金,覺得二維碼不安全,還有很多危人聳聽的傳言,用戶的安全感是缺失的。但當年通過“你敢掃我敢賠”活動,為市場培育做了一些貢獻,這樣一波經歷后,從使用二維碼到使用刷臉,教育用戶的門檻就降低了。”支付寶方面稱。

不過也有很多商家在觀望,畢竟刷臉還在初期推廣階段,沒有流行,用的人少。有線下地推人員告訴投中網,商戶的心理是,“目前我的收銀方式滿足我的營業需求,何必交錢拿你的設備。”

此時又該如何說服商家?

“要談大趨勢。”在一些地推人員看來,有時候無法跟商家談刷臉支付的好處,推薦的切入點只能從趨勢和優惠力度下手,“直接和商家說,現在不用以後也會用,但現在有優惠和補貼。”

“很多商家都是被動接受新鮮事物的。”在李遠看來,等用的人多了,商家自然也會安裝刷臉機器,“就像當初掃二維碼似的,推到一定的時候就是井噴似的爆發。”

如果趨勢談不動,那就要用最樸素的手段:砸錢。

3、補貼

在新產品推廣初期培養用戶習慣,砸錢補貼是最有效的方式之一。

2013年8月,快的打車接入支付寶;2014年1月10日,微信支付與滴滴打車合作,使用微信支付乘客車費立減10元、司機立獎10元;10天後,支付寶與快的跟進同樣的補貼;11天後,支付寶將司機補貼提升至15元。自此,以滴滴與快的為代表的的打車補貼大戰爆發。

這不僅是網約車在爭奪市場份額,也是支付寶和微信移動支付的用戶爭奪戰。在大力補貼下,二維碼支付迅速打開了市場局面,並逐漸從打車運用到電商、零售、醫院等各個用戶場景。

如今,這一市場推廣策略將複製到刷臉支付上。為了吸引消費者使用刷臉支付,而非掃碼,支付寶和微信會給消費者提供優惠,比如在店裡面使用刷臉會有隨機立減、打折活動,而掃碼則沒有。

這隻是給消費者的補貼,以利益吸引商家與推廣人員加入刷臉支付同樣重要。顯然,與二維碼支付的幾乎沒有成本不同,刷臉支付有購買機器的成本,所以首先需要用補貼的方式將刷臉機鋪出去。

今年3月,支付寶宣布未來三年將投入30億元支持商家完成刷臉支付硬件的数字化改造,6個月後,又推出“無上限投入”政策,並將最高1200元的機器補貼提升到1600元。微信支付同樣也有補貼,但未有明確数字。

重金之下,必有“勇夫”。

“誰出錢買機器補貼就返給誰,我們這邊很多都是代理出錢,免費給商家使用,代理再通過補貼來覆蓋成本。”李遠說。

除機器補貼外,還有流水分潤。有推廣刷臉支付的服務商員工給投中網算了一筆賬,商家流水的分潤,除餐飲外,一般費率為0.38%,除去給支付寶、服務商的費用,有0.17%是給代理。也就是說,商家一個月有1萬元流水,代理商可以拿到17塊,如果有100萬流水,就能拿到1700塊。“光靠掙流水分潤,流水大的商家,一般兩三個月就回本了。”該員工如此描述推廣刷臉支付的“錢景”。

機器補貼與流水分潤利益驅動下,服務商開始大規模發展代理商,許多人打着支付寶與微信的旗號蜂擁而上,想藉此大賺一把。

這也在一定程度上造成了市場的混亂——這一推廣鏈條上的服務商、代理商也許最後會成為被割的韭菜。“之前很多二維碼的服務商最後都死了。”李遠說,“做小服務商的代理,後面流水傭金都拿不到,因為大部分服務商不是為了落地,而是為了騙代理商的加盟費,最後收到加盟費肯定就跑路了。”

4、爭議

一個新事物的誕生總是面臨爭議與質疑。如今對刷臉支付的質疑讓郭潤增聯想到微信支付剛剛推向市場時,關於微信支付的質疑,“你們想象一下,早些年微信綁定銀行卡,微信是聊天的東西,綁定銀行卡會不會不安全,很多人打死都不想綁。”

在他看來,新產品的壽命最終取決於產品是不是有價值,能否自然增長。“小龍在很多場景都講,微信是不會去推一個自己都不會自然增長的產品,因為可能這個場景本身有問題。”郭潤增說,“一個真正好用的場景,是當別人聽說有這個東西或者用之後覺得我也想要這個東西,這才是好的產品。如果產品做到這個程度,都不用擔心會不會鋪不出去,會不會沒有人願意用,或者這個成本一兩千塊。”

移動支付,是用戶形成倒逼,市場就轉起來了。現在在刷臉支付上,能形成用戶倒逼嗎?

郭潤增認為,這取決於產品到底是不是真的如我們所想的很有價值。“比如會員,同一個商家的連鎖店,有的有刷臉會員,有的沒有,用過刷臉會員的,到了這家店,會覺得你們這邊沒有這個東西?那邊好方便。這就會變成用戶倒逼商家。”

至於網絡所質疑的安全與隱私問題,“網上包括我覺得所有的漏洞,都會有很多新的技術來解決這些問題。刷臉設備能否成為主流支付方式,可能完全取決於推廣的速度。”雲從科技金融業務研發總監趙禮悅博士告訴投中網。

目前,國家隊也已經加入刷臉支付推廣戰中。據北京商報援引知情人士報道,銀聯刷臉支付目前正在試點營銷階段。在雲閃付App中,刷臉支付這一板塊已經悄然在廣州市、杭州市、武漢市、寧波市、合肥市、嘉興市、長沙市7個城市陸續上線。

這片支付領域的新賽場,选手才剛剛抵達。

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騰訊攜手銀行和銀聯推動刷臉支付安全合規落地

11月5日消息,《電商報》獲悉,日前,在人民銀行科技司李偉司長一行前往騰訊公司開展調研時,騰訊公司表示,其目前正與銀行、銀聯攜手打造符合金融行業標準的刷臉支付產品。

李偉司長充分肯定了騰訊公司移動支付領域取得的成績,對堅持以安全為本推動智能支付應用提出明確意見,強調要強化端到端個人隱私保護,牢牢守住信息和資金安全底線。

對此,騰訊公司表示將嚴格遵守金融監管要求,認真落實央行《金融科技(FinTech)發展規劃(2019—2021年)》,積极參与6部委聯合開展的金融科技應用試點,穩妥推進人臉識別技術線下支付安全應用,切實平衡好支付服務安全與便捷的關係。

據《電商報》了解,目前支付寶、微信支付以及銀聯正在如火如荼布局刷臉支付。今年4月,支付寶發布“蜻蜓”二代;8月26日,微信支付正式發布搭載掃碼器、雙面屏的“微信青蛙pro”;緊接着在9月24日,支付寶一口氣推出了兩款基於線下消費場景的新“蜻蜓”——“蜻蜓Plus”一體機與“蜻蜓Extension”分體機。10月20日,銀聯發布全新智能支付產品“刷臉付”,正式宣布進軍刷臉支付市場。

但是,大部分用戶對刷臉支付的安全性的擔憂,讓他們始終對這一新生事物敬而遠之。此前,央行科技司司長李偉也指出,針對人臉識別支付應用,線上開放的網絡環境中存在諸多風險,應用條件不成熟。因此,《電商報》認為,相比於硬件設備成本以及實際體驗,刷臉支付的安全性是其推廣普及開來的最大不穩定因素。

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銀聯积極布局智慧交通 南昌地鐵支持雲閃付乘車碼

11月5日消息,《電商報》獲悉,日前,南昌地鐵全線開通受理銀聯雲閃付乘地鐵。南昌成為成都、杭州后第三個支持雲閃付App乘車碼乘坐地鐵的城市。

據悉,廣大南昌市民與前來南昌的遊客只需在雲閃付App內點擊開通“地鐵乘車碼”即可快速掃碼過閘;中國銀聯還推出南昌地鐵乘車優惠活動,在2019年12月31日前使用銀聯乘車碼乘坐南昌地鐵的乘客可享“五折乘車”(1元封頂)優惠。

事實上,早在今年1月,南昌地鐵已開通受理銀聯閃付過閘,乘客只需使用具有NFC功能並綁定銀聯卡的手機,或使用有“閃付”標識的銀聯IC卡(包括借記卡、貸記卡),靠近閘機讀卡感應區,均可“一揮即付”進出站。此次銀聯乘車碼業務的開通,將進一步豐富銀聯的智慧交通版圖。

據《電商報》了解,近年來,中國銀聯積极參与全國智慧交通建設,將金融科技和城市公共交通有機融合。截至目前,銀聯閃付、乘車碼等銀聯移動支付產品已覆蓋全國29個城市地鐵、1000餘個城市和縣域公交。

此外,中國銀聯還在全國240多個城市的超過10000家停車場實現無感支付,並與全國多省高速實現ETC線上發行合作,車主可在ETC車道便捷、快速通行。

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一波三折 WhatsApp或再次延後上線支付功能

11月6日消息,《電商報》獲悉,印度相關專家指出,根據最新的情況分析,社交平台 WhatsApp 支付功能的發布將進一步推遲。因為該功能仍未通過印度政府金融機構的合規測試。

據悉,鑒於近期 WhatsApp 等社交媒體遭到黑客襲擊,印度政府正與印度央行(RBI)、印度國家支付集團(NPCI)討論上述社交媒體接入数字支付功能可能產生的風險。

一位高級政府官員告訴印度《經濟時報》:“我們正在與印度國家支付集團及印度央行探討安全措施,考慮是否需要採取進一步措施以確保金融數據的安全。”

他表示,最近WhatsApp在美國提起的訴訟引起了印度政府的警惕,此訴訟涉及到以色列公司 NSO 以及軟件 Pegasus 的入侵行為。這位官員指出,Facebook 旗下社交媒體 WhatsApp 一直堅稱,其平台採用點對點加密技術,沒有風險。

而專家們指出,根據最新的情況分析,WhatsApp 支付功能的發布將進一步推遲,該功能仍未通過印度政府金融機構的合規測試。

《電商報》注意到,10月30日,Facebook創始人馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)在財報電話會議上告訴投資者,WhatsApp Payments將很快在印度推出。

扎克伯格表示:“我們正在建立跨WhatsApp,Messenger和Instagram Direct的私人社交平台的進展,我們圍繞商業和支付採取了許多令人興奮的計劃,我們正從市場轉向Instagram購物,再到WhatsApp中的支付,並繼續在Libra上進行討論。”

據《電商報》了解,WhatsApp於去年2月推出了基於統一支付接口(UPI)的匯款平台——WhatsApp Payments,但用戶數量有限,約有100萬用戶。由於技術和監管方面的障礙使Facebook擁有的社交消息應用程序無法擴展在印度的服務,此後一直尋求在印度全國範圍內全面推出其支付服務的最終批准。

據悉,按照印度中央銀行的要求,WhatsApp在將用戶數據存儲在本地服務器上后正在尋求最終批准專家預測。由於估計有超過4億用戶,WhatsApp進入競技場將成為印度移動支付市場的另一個拐點。但目前情況來看,WhatsApp Payments在印度全國的上線之路還是不容樂觀。

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