誰在推動你買買買?

本文由公眾號“蘇寧金融研究院”原創,作者為蘇寧金融研究院研究員黃大智,首圖來自壹圖網。

作為一種金融工具,消費信貸被廣泛認為有促消費的作用。理性消費者將其當作融資、消費、支付的工具。但同樣的,消費者也會將其用於購買並不需要或者遠超過自己實際支付能力的商品。消費信貸會超出“工具屬性”,被冠以各種負面的評語,正如當下人們對於“消費信貸”的反思一樣。

但是,消費是以消費者為中心的行為。顯然,消費信貸並沒有自動購買的功能,那麼,消費信貸到底是如何影響消費者進行買買買的?

獲得“最大滿足感”成為可能

消費信貸是典型的現代經濟學理論。在古典經濟學的理論中,收入一定(預算約束)被作為假設前提,在“生產-消費”模型下,消費者會理性的將有限的收入分配在各種消費品上,以此獲得效用的最大化。

首次將消費信貸引入消費者行為決策的是莫迪·利安尼的生命周期消費理論,此後,該理論成為學界分析消費者行為的一個基本框架。其核心思想是,消費者會根據自己的財富和一生的收入情況,平滑其生命周期內的消費以使得總效用最大化。

也就是說,在消費者的一生中,消費與收入並不總是同步的,總會有“賺的多花不完”和“賺的少不夠花”的時候。理性的消費者在收入不足時,通過消費信貸融資維持一定生活水平,確保當時消費水平不會大幅度變化,並獲得即期滿足感、幸福感。在收入充足時,償還消費貸款並且累積一定的儲蓄。通過這樣一系列的貸款和儲蓄決策,消費者能夠平滑整個生命周期的消費和收入水平。

那麼,以什麼樣的標準去衡量這種決策的科學性或合理性?

經濟學理論給出了一個指標——效用。簡單理解,就是個人獲得的滿足感或幸福感。

在一段時間內,只要用了消費貸款后獲得滿足感,超過了沒有使用消費貸款的滿足感,這筆消費信貸就是有意義的。

例如,通過消費信貸買一部電腦,而你未來的12個月可能都要節衣縮食,甚至不得不做更多的工作來償付這筆貸款,因為有了痛苦感(負效用)。但這部電腦帶來了玩遊戲的快樂感,工作效率的提升,甚至可能減少了去網吧的次數,這些通通提升了幸福感(正效用),只要幸福感大於痛苦感,那麼無論是對於個人還是整個社會,這筆消費信貸都是有积極正向的作用。當然,反之亦然。

很多人糾結於用消費信貸產品是過度消費、透支未來,如果秉承個人幸福感、獲得感最大的原則,消費信貸是工具,而非鐮刀。人有追求最大“獲得感”的動力,自然也會利用消費信貸帶來的正面作用。

提高消費者的支付能力

對於大多數人的一生而言,總會有諸多不確定的事情發生,影響到收入和消費。消費者會進行“預防性的儲蓄”,以消弭這種不確定性帶來的影響。同時,由於個人在資產上的分佈,會出現“流動性約束”的情況,即資產流動性不足,或金融機構對消費者的貸款不足,導致的暫時性支付困難。

經濟學家們將“流動性約束”與“預防性儲蓄”結合,用以解釋儲蓄和消費信貸對消費的影響。總體而言,流動性約束越強(金融機構給予的信貸額度小),預防性儲蓄的意願越強烈,消費也會越少。

因此,對於消費者而言,也就大致能夠了解,為何金融機構總是會在風險範圍內給予最大的信貸額度,有時甚至會突破風險的約束,將信貸額度提升的更高。消費者也會傾向於保留最大的額度,用以不時之需。

目前市場中的大多數消費信貸產品,都可以自主設置低於最高限額的額度。對於那些想要控制消費的人,不妨為自己設置一個更低的限額,用“流動性約束”限制自己的消費。

提供一種更便捷的支付方式

如果將消費進行簡單的分解,可以分為消費和支付兩個步驟。前者意味着消費者的心理決策,後者意味着付諸行動。心裏決策是想法,帶來的是心理上的滿足,支付帶來的則是付出金錢的痛苦感。

行為經濟學家理查德·塞勒通過“心理賬戶”理論解釋了支付方式對消費的影響。傳統經濟理論中,消費者買不買的依據是價格和購買的“獲得感”,產生的成本是花掉了錢,放棄了其他購買的機會(機會成本)。

但“心理賬戶”認為,消費者在做出即時購買決策時,並不遵循經濟學的規律,會違背經濟學“理性人”的假設。當消費者做出購買決策時,會體驗到即時“支付的痛苦”,這種“支付的痛苦”有着高昂的“享樂成本”,能夠抵消滿足消費帶來的快樂,即“享樂收益”,會很大程度上控制消費者的消費行為。

不同的支付方式,痛苦感會不一致。在現金支付中,消費與支付鏈接的最為緊密,而消費信貸的支付中(如信用、互聯網信用支付等方式),二者的界限會模糊,也會減弱“支付的痛苦”,消費會讓人感覺更加輕鬆,消費後會更加有“獲得感”,從而刺激消費。

在現實中,經常使用信用卡或消費信貸類產品的人,常常會感覺自己並沒有如此多的消費,對於過往買了什麼也會記不清,原因就在於此。因為相比於現金支付,通過消費信貸的支付行為,無論是“支付的痛苦”帶給自己的切身“痛感”,還是“掏錢行為”的儀式感,都在無形中被削弱了,自然也就不記得有哪些消費,再一次消費時,就會變的更容易。

當然,即便不從行為經濟學的角度去分析,技術的發展,也足以讓我們感覺到支付的便利性。在消費信貸與零售商的合作中,通過POS 機、电子支付等方式實現無現金交易,再由銀行統一結算,能夠極大的提高支付結算效率。同時,消費信貸與互聯網支付、移動支付等方式的結合,也讓消費者實現了跨時間、跨空間的消費,進而改變消費者的消費習慣。

默認選擇的消費信貸

無論是消費信貸觸手可得的現在,還是在過去,消費信貸從來都不是唯一的支付手段。通過消費信貸達到擴大消費的目的,首要條件是消費者使用消費信貸,如何擴大使用範圍便成了關鍵。

理性的消費者會進行自我約束,合理使用信貸資源。然而,總會有過度負債的發生。一些研究認為,過度負債消費的發生,是由於消費信貸市場的複雜性和信息不對稱,使消費者很難做出明智的借貸決策。

美國一位金融學教授的研究發現,大部分消費者在被推薦使用信用卡(或其他消費信貸)時,都會傾向於選擇接受,只有1/4多一點的消費者會選擇使用哪家產品,顯然何種方式的消費主要是由商家決定的。

當互聯網消費時代到來后,這種選擇變得更為簡單,商家或平台只需要將消費信貸的選擇放在第一順序即可,而“懶惰”的消費者,缺乏動力去主動選擇或改變。

也正因為此,在“次貸危機”發生后,金融消費者教育的重要性,又被提高到了新的高度,監管也加強了對消費信貸市場的監管,強制信息披露,清理一些明顯有問題的金融產品。

有很多人質疑這種“默認首選”的合理性,但其實關鍵並不在此,因為支付是消費必經的一個步驟,除了“默認首選”外,有更多選項供消費者選擇,理性的選擇和“多看一下”才是其中的“關鍵先生”。

養成一種消費文化

毫無疑問,影響消費的因素是複雜多面的。但在所有因素中,消費文化是影響消費者行為最持久、最廣泛、最深刻的因素,消費信貸影響消費行為最根本的原因在於,消費信貸通過改變人們的支付習慣,潛移默化地改變了人們的消費文化。

廣泛被認同的就是美國的消費文化,消費信貸則在其中扮演了最重要的角色。

考爾德在《融資美國夢》中,清晰的描述了美國消費信貸歷史:

“負債消費已經成為美國消費文化的一個重要部分,但是美國人並非天生喜歡負債消費,在1915-1930年,消費信貸作為一種金融創新,引入到零售業中,極大地擴展了消費市場,並從根本上改變了人們的消費習慣和消費文化”。

這種消費的方式,逐漸演變成一種消費習慣,進而影響了消費者的消費行為,這種行為又會進一步影響其他人消費的方式,最後在全社會形成一種消費的文化。

但是,消費文化並非適用於每一個國家。一個很簡單的案例是,美國的消費主義文化移植到中國會引起極大的反彈,當下社會中對於“消費主義”的反思,對於鋪張浪費式消費的批判,就是不同國家、不同文化背景下,對於消費截然不同的態度。

正如中國金融學的主要奠基人黃達所言:“金融的原理源於市場經濟,具有不分國家、民族的意義,但這種共同規律在不同文化平台上的显示,卻絕非必然雷同”。

因此,在研究消費對於經濟的影響中,以消費率、最終消費率、消費金融滲透率等指標,作為同等標準去對比,合理性或許仍然有待商榷。

【本文作者黃大智,由合作夥伴微信公眾號:蘇寧金融研究院授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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一文讀懂:社區團購江湖混戰

彷彿是一夜之間,整個互聯網圈都在討論社區團購。

巨頭來了,美團、拼多多、滴滴大幹快上,打起了群架,阿里、京東、快手一邊圍觀調研一邊悄悄布局;地推鐵軍來活了,他們被派往全國各地,掃街、掃樓、拉團長;社區大媽嗨了,1分錢一筐的雞蛋,不要錢的大蔥,免費領的水果,各平台的羊毛薅都薅不完。一個熱得發燙的新風口把他們鏈接在了一起——社區團購。

而在今年初,這還是一個快要被資本拋棄的賽道。松鼠拼拼、鄰鄰壹、你我您,這些曾經融了很多錢的明星項目,都沒挺過上一個冬天——不賺錢、燒不起、模式難跑通。

去年底,吉及鮮關倉裁員時,還有投資人感慨:生鮮這塊電商最後的硬骨頭,終究還是沒有人能啃下來。

短短一年時間,市場的風向發生了一百八十度大反轉,社區團購的故事又有了新的章節。這一次,炮火要比以往更加猛烈,巨頭將它變成了一場戰爭,一場停不下來的混戰。

一位美團優選的BD人員對深燃說,他每天的任務就是掃街拉團長,業內俗稱“跑團”,經常出現同一個店同一天被好幾撥人轟炸六七遍的情況,其中好幾撥還是自己人,“狠起來連自己人都打”。關鍵是,他已經入職掃街一個月,都沒搞清楚自己是不是美團員工。“沒有培訓,也沒有工服。”

一位興盛優選員工告訴深燃,有美團的朋友打電話給他,問他能不能介紹興盛的員工去美團上班,成功一個給他1000元介紹費。“競爭對手挖人都挖到自己家門口來了。”

搶團長已經成為常規操作。同一個店主,同時擔任四五個平台的團長,幾乎是行業標配。湖北孝感的一家芙蓉興盛便利店,店老闆2018年就是興盛優選的團長,但現在,她新增代理了美團、拼多多、橙心優選,這三家都是興盛優選的敵人。

這或許是繼O2O團購、外賣、網約車之後,中國互聯網最慘烈的一場戰役,而當前顯然還處在最混亂的早期階段。

如今,大家都知道社區團購很熱鬧,行業很瘋狂,大佬很重視,巨頭要搞事情,但社區團購到底是什麼,巨頭的打法有何差異,用戶層面的體驗如何,少有人系統講清楚。深燃試圖穿過熱鬧的表象,還原一個真實的社區團購江湖。

混戰是怎麼開始的?

談社區團購,首先要搞清楚的問題是行業的局面,也就是誰是其中的主要玩家。

目前能坐上牌桌的主要是這麼兩大勢力:一是互聯網巨頭,以滴滴、美團、拼多多、阿里最為活躍,其中滴滴橙心優選今年6月上線,美團優選和多多買菜7月和8月上線,阿里內部是好幾路人馬同時在做;二是創業公司,興盛優選、食享會、十薈團、同程生活、美家買菜,這五大平台是目前能跟巨頭扳手腕的項目,且比巨頭入場要早,2018年的時候社區團購短暫火過一陣,這幾大平台就是從那個時候嶄露頭角的。

這兩大勢力之外,還有一些隱形勢力和散兵游勇。比如京東很早就試水過社區團購,推出了好幾個項目但不溫不火,據說現在內部整合成京東優選,要再次進場;另外字節跳動和快手都傳出要入局的消息,但目前還沒有太多實際動作。還有一些傳統的生鮮賣場和小型創業公司也在做社區團購。這些玩家要麼在觀望要麼體量太小,暫時還上不了牌桌,所以不在本文討論範圍之內。

值得注意的是,這兩大勢力之間,又有一些交叉。巨頭陣營的阿里,重倉投資了創業陣營的十薈團,騰訊投資了創業陣營的興盛優選、食享會,但同時又是美團、拼多多、滴滴的股東。

這些玩家中,最值得關注的是興盛優選——2014年就已經成立、2017年探索出社區團購模式、總部在長沙。它被業內稱為社區團購的鼻祖,而長沙也成為兵家必爭之地。美團、拼多多、滴滴今年剛進場時,在其他城市試點完之後,無一例外將重兵投入了長沙及周邊城市。

理解了興盛優選這家公司,也就拿到了社區團購的入場券。

根據一位興盛優選內部員工對深燃的介紹,興盛優選脫胎於湖南最大的連鎖便利店品牌芙蓉興盛。芙蓉興盛成立於2001年,創始人岳立華是做批發業務起家,通過直營+加盟模式整合數量龐大的夫妻老婆店,到2014年將門店數量開到近萬家。但在電商的衝擊下,門店業績不斷下滑。2014年,京東和阿里巴巴先後在美股上市。

在這位員工的描述中,岳立華想要挽救實體門店的生意,他去走訪各地的便利店,發現很多店裡都會提供免費放快遞的服務,因為快遞能引流,很多顧客在取快遞的同時,會順便買一些東西,門店的生意因此好起來了。

既然快遞能起到這個效果,那換成蔬菜呢?順着這個思路,後來又經過幾個版本的迭代,就誕生了興盛優選最早的雛形:加盟芙蓉興盛便利店的店主,建立一個小區微信群,每天在群里發一些便宜的蔬菜清單,收集訂單后發給公司總部,公司去批發市場採購,第二天一大早送到店裡,用戶自提。

這個模式很受歡迎。訂單很集中,配送也集中,所以採購和運輸成本都降下來了,而且降低了損耗,商品價格也就更低。原本店裡賣不了蔬菜水果,現在生鮮都可以在微信群賣了,增加了商品豐富度,同時還提高了顧客到店率。店長從銷售額中抽取10%左右的提成,多了一份收入。一箭多雕。

興盛優選這家公司就承載了芙蓉興盛這個帶有電商屬性的新業務,在複製到其他城市的過程中,行業玩家紛紛湧入,最後演變成了當前大火的社區團購模式。

而社區團購行業的混戰,就是從模仿和圍剿興盛優選開始的。

2018年是社區團購第一次登上風口,暴風眼就是在興盛優選的大本營長沙。那一年,近10個項目在3個月內宣布獲得總額約30億元的融資。最多的時候,長沙同時存在200多個團購平台,局全國之首。“千團大戰”再次上演。在那一輪風口中,大部分項目最後都被興盛優選耗死了,因為虧損太厲害。那時,沒有巨頭進場。

今年,疫情期間,買菜的需求被強制轉移至線上,訂單量暴增,尤其是武漢封城后,社區團購成為武漢居民日常必需,而且有公司居然快盈利了。於是,千團大戰沒有重來,互聯網巨頭卻都來了

一批接一批航班飛往長沙。深燃接觸的多位投資人和券商分析師,都在11月去過長沙,他們的任務是調研社區團購,尤其是研究興盛優選。巨頭的蜂擁而入,引起了他們的興趣。

等興盛優選回過味來,行業已經陷入混戰。

大家都在怎麼玩?

仗已經打起來了,眾所周知的是巨頭們正在搶人、搶店、搶貨,在全國各地開城地推,鬧哄哄的一片,但少有人講清楚,它們具體是在怎麼玩?在打法上,它們又有哪些差異?

在模式上,經過前幾年的探索,其實現在各玩家都大同小異。平台先招募一批“團長”,團長一般是某些實體門店的小老闆或社區寶媽,兼職成為平台的銷售員。團長以小區為單位建微信群,每天負責推送商品的小程序鏈接、引導用戶下單,平台會把商品和配送都解決好,頭一天的訂單,第二天會送貨到團長的提貨點,然後團長通知用戶來自提。

社區團購商業模型 來源 / 光大證券

團長是整個鏈條的核心節點。平台不直接對接用戶,商品、銷售、配送、客服、售後,全部是通過團長這個“中轉站”來間接完成。所以團長需要至少滿足這麼兩個條件:一是有提貨點,團長通常不送貨,而是讓用戶自提;二是有人脈,能夠把微信群建起來,每天能有人下單。

過去興盛優選的團長,大部分都是芙蓉興盛便利店的店長,完全匹配上述兩個條件。但其他平台不一定有芙蓉興盛的便利店資源,所以2018年社區團購那一波創業,按照團長身份的不同,分化出了兩條路線:一是便利店+平台,二是寶媽+平台。

這兩條路線最大的區別在於,便利店是看得見的,店面就在那裡,直接可以作為提貨點,但寶媽是不確定的,得一個一個去找,而且相對而言不是很穩定,還得解決提貨點的問題。

所以在過去,社區團購是一門慢生意。平台以小區為單元、以城市為單位來擴張,一個小區一個小區去打,於是產生了一些地域性的平台。

但是今年,巨頭來了,滴滴打過網約車戰爭,美團打過千團大戰和外賣大戰,它們是典型的互聯網燒錢打法,整個行業的節奏被徹底打亂了

首先在團長的路線之爭上,巨頭毫不猶豫優先選擇了實體店模式。實體店看得見,店長抓得着,而且一抓一大把,不至於摸瞎去到處找團長,這就具備了很強的可操作性,也就是說,巨頭可以跟當年BD外賣商戶和網約車司機一樣去BD團長,這是地推大戰的前提。另外,巨頭把團長的範圍大大擴寬了,除了便利店,洗髮店、美容店、快遞站、小超市、小餐館等等,只要是個門店,老闆就可以來當團長。當然,寶媽團長還存在,平台並不拒絕。

於是我們看到,滴滴、美團、拼多多這幾大巨頭很快就把戰爭打響了,這第一步就是搶團長。

一位美團優選的BD人員對深燃講述了他在蘇州做BD的經歷:他們將開發團長稱為“跑團”,對象一般是小區一樓的店面老闆,只要是個店,不管做什麼,挨家挨戶上去談,每個團隊不分區,交叉開發,一撥人馬開發完,第二撥人跟上再開發一遍,再換第三撥人,輪番轟炸。

根據他的觀察,美團優選當地的地推部隊一部分是臨時從其他城市調過來,一部分是第三方人力外包公司當地組建,管理層則是內部轉崗,一個五六十人的小團隊,一個星期就可以把一個二線城市掃完

前期追求的是效率和速度。“不管質量只要數量,有多少開發多少,只要願意做全部拉進來,後期會利用大數據手段,分析結構和比例,做一些篩選,淘汰轉化率低的團長。”

這是典型的互聯網玩法,也是目前滴滴和拼多多正在做的事情——先燒錢鋪市場,無差別地推,粗放式擴張,等規模和數據量起來后,再做精細化運營。正是因為這套打法,才讓社區團購江湖充滿了火藥味,打得不可開交。

這導致了一個特別有意思的現象——一個店長,同時兼任四五個平台的團長。深燃接觸的近十位團長,都同時代理了三個以上的社區團購平台,他們的店鋪同時成為多個平台的提貨點,他們在自己單一的微信群里,反覆發送不同平台的商品鏈接,用戶也傻傻分不清,自己究竟是在美團下的單,還是在拼多多下的單。

巨頭帶來的另一個變化是,過去社區團購的訂單大多來自團長微信群或小程序入口,但現在巨頭增加了APP入口。以美團優選為例,用戶不僅可以在團長的微信群下單,也可以搜索小程序下單,還可以在美團APP下單,當然這些不同入口訂單的履約過程都是一樣的。

這快速加大了與此前就已入局的創業公司之間的競爭。截至今年9月底,美團有4.8億用戶,阿里、拼多多、京東的用戶數分別是7.57億、7.31億、4.42億,巨頭在流量上具備天然優勢。某種意義上,巨頭的社區團購業務是含着金湯匙出生的。

動了誰的蛋糕?

生鮮是目前各大社區團購平台的主要品類。換言之,大部分用戶上社區團購平台,是來買蔬菜水果的。這是這門生意得以成立,並引起巨頭關注的前提。

過去,所有能線上化的商品,幾乎都被電商改造完了,除了生鮮。難啃的骨頭放在最後,但終究還是會啃,而現在機會來了。

一位興盛優選內部員工告訴深燃,生鮮在興盛優選一些城市的門店中比重可以佔到60%。深燃接觸的多位團長稱,現階段用戶購買最多的是蔬菜,平台拉新時重點做爆款的也是蔬菜。

這背後的邏輯很簡單——生鮮是剛需,高頻,易於引流。在下沉市場,人們可以一年只買一回大家電,但一日三餐都要做飯買菜。那為什麼不去菜市場買,要在社區團購平台上買呢?——因為便宜。

低價爆款是各大社區團購平台的主流玩法。在幾大主要的社區團購平台上,經常能看到一分錢一盒的雞蛋、九分錢一顆的白菜、半價的水果,以及各種限時搶購的優惠券。總之,就是價格要比小區菜市場便宜。

在當前這個階段,社區團購直接爭奪的是小區菜市場和小攤小販的生意。因為市場就這麼大,用戶不在線下買就要在線上買,不會因為渠道多了買菜量就變多。所以巨頭燒錢補貼明顯,第一步是用低價把用戶轉化到線上。

那麼問題來了,社區團購為什麼能便宜?除去補貼因素,這門生意能否持續?商業模型是成立的嗎?

將社區團購的商業模型進行拆解,我們會發現,相比淘寶京東之類的電商平台,社區團購最大的幾個特點是:預售模式,先有訂單,再生產;集中配送,訂單直接批量送給團長,不需要挨家挨戶送到家。除此之外,平台不需要自建門店和提貨點,團長自己搞定,而且團長還會自主去獲客,不需要平台砸廣告來引流。

某頭部社區團購公司UE模型 來源 / 光大證券

這為生鮮到家提供了一種更高效的解決方案。在光大證券的研報中,在某頭部社區團購公司的UE模型(單位經濟模型)下,平台能實現3%的凈利潤,模型是能跑通的。這也是巨頭們不計成本要拿下這個賽道的前提。

美團從今年7月開始全力投入社區團購業務,要在年底前覆蓋1000個市鎮,可謂重倉加碼。王興在美團三季度財報電話會議中說,美團優選現在是美團整個業務的優先戰略領域。過去三年中,在生鮮賽道美團嘗試了不同的業務模型,最後選擇了美團優選,並將之視為最高效的模型。

顯然,巨頭們在下場前是算過賬的,如果這個模型根本不成立,也不至於短兵相接打得不可開交。

但是有一點值得注意,社區團購不等於買菜。雖然拼多多的項目叫“多多買菜”,淘寶在首頁加了個“淘寶買菜”,但這隻是說法的概括。買菜只是這門生意的A面,社區團購的B面,是未來可能什麼都會賣,買菜、水果、日百、服裝、家電、3C數碼、美妝,這些電商的常見品類,未來都可能上架社區團購平台。誇大點說,社區團購盯上的不只是小區里的小攤小販,街頭巷尾的各種實體店未來都可能成為其顛覆的目標。

事實上,興盛優選雖然一直被作為社區團購的典型,但它一直將自己定位為“社區電商”,最終落腳點是電商,未來是可能跟淘寶京東較量的。一位興盛優選內部員工對深燃稱,電器、洗衣機、空調等大家電,在興盛優選長沙地區賣得很好。

現階段,小超市和便利店被納入社區團購體系,成為平台的提貨點,店長給平台賣貨,從銷售額中提取10%左右作為傭金,二者是合作關係。但這種“合作”卻沒看起來那麼美好——理論上,未來社區團購是要取代實體小超市的,當用戶都在線上下單,線下的生意就會受到影響。

很多店長其實已經認識到這一點——巨頭來搶生意,把自己的門店變成提貨點,自己從老闆變成了打工人。所以很多店長對社區團購是帶有抵觸心理的。

深燃接觸的多位便利店團長都表達了類似的感受:並不想做社區團購。一是賺的少,不如自己賣,相比10%的傭金,有些品類自己在店裡賣,加價率可以更高;二是訂單少,在無門檻的團長開發模式下,整條街的門店都成了提貨點,訂單被大大分流。

“平台團購的東西都是雞零狗碎一堆,每天都缺貨,光對貨就要耗費很多功夫,而且品質也一般,每單就賺幾毛錢,耗費精力,得不償失。”一位團長對深燃說。

“但是整條街所有人都在做,你不做會有人做,最終還是要搶走你的生意。所以那還是做吧。”有團長無奈地說。

誰會贏,誰會出局?

這是歷史上美團和拼多多首次在同一個賽道短兵相接,更準確的說,是美團、拼多多、滴滴、阿里、京東等互聯網巨頭首次集中優勢兵力搶一個蛋糕。

複雜的地方在於,每一個玩家都很有實力,不缺錢,不缺人,甚至也不缺經驗,單憑資本和戰術在短期內將任何一個對手打垮都是不現實的。

美團一直以運營強悍著稱,把最苦最累的活拿下,把虧損的業務干成盈利的,一向是美團的強項;滴滴以補貼大戰聞名,通過高密度的補貼、瘋狂的價格戰,快速掃清戰場;拼多多能夠把流量玩出花來,擅長在巨頭的夾縫中找到自己的差異化打法。

“這沒法速戰速決,估計怎麼都還得再打一兩年。”一位美團優選BD說。

更何況,這裏還存在站隊問題。比如十薈團,今年阿里連投兩輪,騰訊則同時投資了另外好幾家。這跟當年的千團大戰、外賣大戰、網約車大戰都是創業公司在一線搏殺截然不同。

社區團購本來是一個在田間地頭,跟农民兄弟打交道的慢生意,現在變成了巨頭遊戲。

一位興盛優選員工對深燃說,過去興盛優選會把賬算的很清楚,不會不計成本補貼,在城市擴張上也有自己的節奏,但現在競爭壓力加大,於是也開始加大補貼力度,開城速度有所加快。

最讓這位員工氣憤的是,巨頭都來興盛優選挖人,他看到一位業務負責人被對手以3倍薪資的待遇挖走。

過去,興盛優選更像一個大型批發商的角色,不論是便利店,還是團長,都可以視為興盛優選的終端銷售渠道,興盛優選給終端供貨,賺取的是供銷差價,本質上還是批發零售邏輯。這是興盛優選所擅長的,供應鏈和品質也很穩定。

巨頭是互聯網的平台玩法,擅長的是流量和數據,巨頭甚至也不缺流量。“拼多多和美團有主APP導流,而且用戶屬性相近,因此具有優勢。”一位關注社區團購的分析師對深燃說。

短期難搞定的,是供應鏈和倉配體系。

社區團購供應鏈體系 來源 / 光大證券

供應商需要一家一家去談,尤其是一些本地供應商,如果不熟悉當地情況則很難搞定。中心倉最好是自建,網格倉要找靠譜的加盟商,最好加盟商能帶貨車帶司機。相比玩流量,這是重資產、長周期的投入,就像當年京東自建物流。

上述興盛優選員工對深燃說,現在巨頭在興盛優選挖人,都開始重點挖司機,因為司機有車、熟悉路線、很快上手。這背後是巨頭對供應鏈的焦慮。

爆倉、缺貨和配送不及時,也是目前巨頭經常出現的情況。流量可以靠補貼短期燒出來,但供應鏈的壁壘卻很難大躍進建起來

但這個模式還在持續演進,各玩家也在戰爭中不斷進化。光大證券在研報中認為,目前基於“團長+微信群”的團購模式,未來會逐漸向APP或下拉小程序過渡。按照這個趨勢,如果未來用戶都在APP下單,團長的職能將被弱化,變成巨頭的依附品,平台的話語權將大大加強。這些因素,都將影響社區團購戰局的走向。

現在,各大玩家都在瘋狂跑馬圈地,將紅旗插遍全國各大市鎮,從社區團購的終局來看,目前行業還處在早期階段。故事才剛剛開始。

【本文作者黎明,由合作夥伴微信公眾號:深燃授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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優銳醫藥完成1.81億美元D輪融資

()12月8日消息,優銳醫藥宣布成功完成1.81億美元D輪融資。本輪融資由國新國同和 RTW Investments, LP(RTW)領投,該輪融資也獲得了康橋資本、經緯中國和 HBM Healthcare Investments 等現有投資者和康辰葯業等新投資者的支持。

融資所得將用於優銳醫藥現有產品的持續研發以及潛在新產品的商業發展。目前,優銳醫藥已經通過其豐富的產品管線取得了重要進展,並將進一步加強其在關鍵治療領域的藥物研發地位。

優銳醫藥成立於2014年,是一家致力於中國特殊護理藥物市場的製藥公司,重點關注缺鐵性貧血、術后疼痛管理和呼吸系統疾病三大領域。

“這是優銳醫藥重要的里程碑,強化了我們深厚的行業專業知識和戰略商業模式。”優銳醫藥的創始人兼首席執行官Mark Lotter表示。“我們已經準備好推進我們強大的產品管線的臨床研發,並期待向中國引入更多產品,在這些關鍵的治療領域建立領先地位。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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汽車「缺芯」危機一時難解,明年一季度部分車企或受較大影響

國產芯片替代還需要很長時間。

汽車廠商“缺芯”的恐慌仍在蔓延。

繼“南北大眾”被曝出因關鍵零部件芯片短缺,可能面臨停產風波后,其他汽車製造商是否也會遭遇同樣的困境,一度成為行業中熱議的話題。

上汽大眾方面日前對未來汽車日報(ID:auto-time)表示,由於全球芯片產業供應短缺,上汽大眾個別車型的生產受到一定程度的影響。目前只是部分工廠停產,是暫時性的,現在在進行生產調整,相關車輛的客戶交付沒有受到影響。

雖然停產的傳聞虛實未明,但是“缺芯”的事實,無疑讓整個汽車行業籠罩在陰雲之中。中汽協副秘書長兼行業發展部部長李邵華稱,芯片供應短缺問題是真實存在的,但並沒有部分媒體報道的那麼嚴重。多重因素的疊加影響,導致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現。

李邵華認為,由於芯片供應短缺,部分企業的生產可能在明年第一季度受到較大影響。不過,就明年全年而言,芯片短缺的影響將不會太大,目前尚難以做出定量估計。他還提醒,由於產業鏈各環節企業都在加長備貨周期,加之短期內芯片產能依然不足,芯片價格出現上漲或將不可避免。

作為汽車行業必不可少的零部件之一,在車輛ESP(电子穩定系統)和ECU(电子控制單元)等汽車重要部件中,都是不可或缺的關鍵模塊。按照長城證券汽車行業首席分析師孫志東的說法,目前主要是ESP和ECU供應商博世和大陸的芯片緊缺。

這也直接導致主要採用上述芯片的車企首當其沖受到波及影響,在國內市場尤其是合資車企中,ESP和ECU等零部件也幾乎應用在所有在產車型上。而採用日本電裝芯片的豐田和本田,則逃過一劫,“沒有聽說類似(供應緊缺)的情況”。

據《21世紀經濟報道》援引汽車行業人士分析稱,此次“缺芯”其實是產能規劃和市場預測的問題,主要是OEM(汽車主機廠)和Tier 1(一級供應商)端。

國外芯片生產商基本以訂單為準組織生產,而且要求訂單不可取消。今年上半年,受新冠疫情及2019年以來車市下行周期的影響,車企在年初對全年產銷目標的預期作了不同程度的下調。業內人士分析稱,從原材料到形成芯片產品出廠,期間一般至少需要20周以上的時間。近期,車企隨着產量回升而增加的訂單,很多難以在年底前完成。

大陸集團方面表示,公司ESP目前庫存為1萬套左右,距離市場需求有較大差距。預計所需的額外產量將在6-9個月內完成,因此潛在的交付瓶頸可能持續到2021年。博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東也承認,“今年12月是過去10年來最緊張的一個月,芯片等物料供應太緊張了”。

不過,對於汽車芯片供應短缺的瓶頸,頭部三家造車新勢力蔚來、小鵬和理想均表示沒有受到影響,生產經營一切正常。分析來看,雖然今年下半年以來,造車新勢力月交付量同比增速較高,但是由於基數較小,新造車公司對芯片等零部件的需求量相對較少。而南北大眾目前在國內總月銷量超過20萬輛以上,因此受到芯片供應不足的影響較大。

當國產芯片看似迎來替代的春天,但是面對驗證周期長達數年的汽車芯片來說,替代仍需很長時間。中國科學院自動化研究所複雜系統管理與控制國家重點實驗室主任王飛躍在接受《中國汽車報》採訪時表示,通常情況下,一種汽車芯片上車服務的時間為10-15年,從設計到測試完成各種驗證與認證,最快也需要2-3年的時間。

目前,車規級芯片市場仍保持數十年來被國外汽車芯片巨頭垄斷的局面,中國車規級MCU芯片國產化率不足5%。

國產率低的背後,是國產汽車芯片仍在遭遇被“卡脖子”的技術瓶頸以及專業人才短缺等一系列問題。數據显示,2018年,在820萬全國畢業生中,芯片應屆畢業生只佔2.6%,僅有12%的畢業生選擇投身本行工作。

一位芯片專業畢業的研究生對未來汽車日報(ID:auto-time)表示,和互聯網或金融行業相比,芯片研發工作較為枯燥而且工資低,很難留住人才。此外,芯片行業的投入高、人才培養周期長,投入產出的預期並不明朗。一般情況下,從事芯片研究的應屆生工作后,需要“經歷4、5個芯片項目周期,每個周期半年到兩年”才能開始獨當一面。

BOSS直聘發布的《2019年芯片人才數據洞察》显示,2019年芯片人才平均招聘薪資為10420元,十年工作經驗的芯片人才平均招聘工資為19550元,僅為同等工作年限的軟件類人才薪資水平的一半。

隨着汽車智能化水平的不斷提高和升級,芯片毫無疑問將成為未來汽車的“生死命門”,而此次正在遭遇的“芯片危機”,無疑給行業敲醒警鐘,而國產芯片的突破則任重而道遠。

【本文作者張一,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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蘋果代工轉移越南真相:庫克的意志,郭台銘的糾結

中國是蘋果最重要的市場,但已不再是唯一重要的生產基地了。蘋果主要代工企業富士康已做好逐步將蘋果產能移出中國的準備。

據路透社消息,今年11月富士康斥資2.7億美元在越南成立新公司,將國內部分的iPad和MacBook組裝線轉移至越南,計劃明年上半年開始投產。

富士康官方表示不做回應。但蘋果攝像頭核心供應商大立光的一位高層人士告訴騰訊新聞《潛望》,已經有三成的iPad鏡頭訂單發往越南,占國內訂單的一半。這不僅是iPad首次在中國以外的地方生產,也是長期趨勢。

2019年以前,富士康雖然在越南設有4家成型工廠,但幾乎沒有生產蘋果產品。一位越南當地供應鏈人士告訴《潛望》,不僅富士康急於在當地擴充產線,還遊說了更多的供應鏈企業到越南配套。“去年過來了十多家,今年下半年翻倍了。”

一位富士康內部人士說,富士康在越南的土地很分散,現在正處在到處找地的階段。

從外界看,這場轉移來得突然,但從去年就已開始規劃。富士康的目的是在海外建立一套新的蘋果生產體系,起因則是蘋果全球供應鏈的變化。

據多位供應鏈人士透露,蘋果從去年開始規劃在中國及海外搭建兩套供應鏈體系。富士康主做海外市場的訂單,而中國本土交由以立訊為代表的中國供應商。這不僅是蘋果的主動要求,也是富士康的必然選擇。

富士康有100萬員工,其中60萬人在為蘋果工作。蘋果為富士康貢獻了80%的收入。但新的形勢和對手下,原有的局面已經被打破了。

崛起的“對手”

蘋果轉移產能的因素很多,貿易安全是主因之一。2018年起的中 美貿易問題后,不僅蘋果,三星、佳能等日韓企業都在考慮離開中國。

另一方面,蘋果希望進一步加強對供應鏈的控制。一位知情人士告訴《潛望》,蘋果與富士康之間的糾葛由來已久。一直以來,富士康都是蘋果的主要代工企業,話語權獨大,加之富士康近幾年為蘋果在高端市場的對手華為代工,也引起了蘋果的不滿。

既要保證貿易上的安全,又想獲取更高、更穩定的生產體系。最好的辦法就是扶持新的供應商,構建新的製造體系。

自2019年起,蘋果先後扶持立訊、歌爾成為其供應商,兩者從富士康手裡挖走了三成Airpods訂單,其中立訊是大頭,此外立訊還獲得了比富士康更多的蘋果數據線訂單。

立訊甚至威脅到了富士康最主要的蘋果產品——iPhone製造。今年11月立訊宣布以33億人民幣收購緯創的兩家子公司。後者與和碩、富士康一起瓜分了iPhone在全球的生產。

前述知情人士告訴《潛望》,不僅如此,立訊還計劃收購韓國高偉电子在國內的鏡頭模組工廠。同時也在與歐菲光接觸,希望收購歐菲光當年從索尼手中買下的模組工廠。

鏡頭是蘋果最為精密、利潤最高的元器件之一。也就是說,截止目前,立訊幾乎介入了蘋果供應鏈的所有主要環節。前述知情人士表示,這些收購背後都是蘋果在支持。

立訊創立於2004年,創始人王來春本是富士康的打工妹。很長時間內,立訊都是富士康的一級供應商。但現在這位富士康門徒已成為其最大挑戰者。前後不過兩三年。截至目前,立訊的市值已經增長至3649億元,甚至高於富士康母公司鴻海集團。

立訊之所以能夠對富士康造成威脅,是因為在生產成本上有絕對優勢。這也是蘋果願意扶持立訊的主要原因。

一家蘋果台灣供應商告訴《潛望》,在國內無論人工成本還是運營成本上,富士康都不如立訊有優勢,而這是整個台系供應商都在面臨的問題。

近幾年,以立訊、歌爾以及舜宇為代表的國產廠商迅速崛起。雖然利潤不高,但規模越做越大。前述大立光人士表示,2019年舜宇的利潤只有大立光的一半,但其鏡頭出貨量已超過了後者。

“舜宇快速崛起,跟價格便宜有關。現在舜宇賣一顆2400萬的鏡頭,會送一顆800萬和500萬的,價格只有我們的一半,品質還不錯,並且舜宇的產能也和我們差不多,威脅很大。”大立光人士對《潛望》表示。據透露,明年起舜宇將獲得部分蘋果的中端攝像頭訂單。此前,這部分由大立光獨供。

一旦富士康遷出中國,這些新興的國產供應商將迅速補上空缺。今年立訊已經通過收購緯創拿下了部分iPad訂單。

從長期來看,富士康要保住自己在蘋果供應鏈中的地位,只有往成本更低的地方轉移。“只有這樣才打得過立訊。”這也是越南、印度在內的東南亞成為富士康首選的原因。

艱難的轉移

富士康在國內有60萬工人,成千上百的供應鏈,如果未來將面向海外市場的蘋果訂單都移出國內,將是極大的挑戰。

富士康不是沒有糾結過。前述富士康內部人士告訴《潛望》,“自己去海外建一套新產業鏈,這對富士康來講太難了。這意味着在國內維繫好的原有關係全部撤走,在新的地方做新的人員安排,非常不容易。”

從富士康這幾年在越南的發展來看,也確實如此。2007年起,富士康在越南的北寧省、北江省設立了四個成型的工廠以及五六家子公司,但整個越南為富士康貢獻的產能不到10%。

生產效率只有國內七成是主要原因,當地缺乏熟練工,尤其是高級工程師。前述人士告訴《潛望》,儘管一線工人成本只有中國的三分之一,但由於當地缺少大學畢業生,工程師甚至比中國還很貴,普遍工資在一萬元人民幣左右。很多核心崗位需要從國內輸送。疫情期間,由於前方工程師回不來,產線幾乎停工了四個月。

即使能夠轉移生產,也很難轉移供應鏈。电子產品對供應鏈的要求極高。為保證一部iPhone所需的所有材料能在24小時內轉運到位,蘋果在中國的供應商多達135家。而只有完整的供應鏈,才能真正降低生產成本和風險。

但越南本地甚至無法生產螺絲。Airpods所需的零件,80%的依然靠進口。事實上,從富士康在越南設廠開始,就一直在勸說更多的供應商跟隨。一家為蘋果生產數據線的江西供應商對《潛望》表示,“一直都只是邀請我們過來”,直到去年,邀請變成了“威脅”。如果不來,就不給訂單。

這些供應商此前猶豫是因為風險太大,尤其是零部件廠商。後者自動化程度高,無法享受當地的人口紅利,且由於缺乏配套,幾乎沒有成本優勢。

現在迫於訂單壓力,更多的供應商願意冒險轉移,又發現當地的土地以及用工都是問題。越南是一個有限市場。據《潛望》了解,目前供應鏈較為完備的北寧及北江兩地,已沒有任何空地,而就在半年前,還能在北江找到土地。

富士康也在所難免。富士康將煙台、鄭州、成都的部分產線轉移至了越南,“當時到處找地,卻發現沒地了。”

一位當地知情人士告訴《潛望》,富士康本來並不缺地,由於政府優惠,富士康早期在越南投資了大量土地。但由於產能不大,只利用了兩成。這些空餘的土地,富士康租給了其他廠商,自己當二房東,“直接動了政府的奶酪,被政府收回了一些。”

更“糟“的是,富士康的新對手也在為成本加速轉移。疫情后立訊、歌爾等廠商都分別在當地追加了投資。其中,立訊追加了接近4.54億美元的資金。這些資金將投向越南立訊、義安立訊等子公司,用於擴建產線。

不僅爭地,還搶工人。在當地,富士康及三星原本就長期爭奪用工。現在加入了立訊及歌爾這樣的新對手。為了留住工人,不得不提高薪水。據《潛望》了解,在越南當地,工資最高的是三星,其次就是富士康。按照目前漲幅,人工成本將在五年後追平中國。

不過,富士康不會只握住越南這一個最近的產地。據了解,墨西哥是富士康接下來最希望耕耘的海外基地。美國是蘋果在全球最大的市場。“美墨邊境上已有小型組裝廠,未來打算直接在當地生產。”前述富士康內部人士表示。

【本文作者陳瀟瀟,由合作夥伴微信公眾號:騰訊科技授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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每日優鮮獲20億戰略投資,聯手青島探索生鮮產業一體化新路徑

()12月9日消息,青島市政府與每日優鮮集團在青島府新大廈舉行總部項目簽約儀式。青島國信、陽光創投、青島市政府引導基金組成聯合投資主體,向每日優鮮戰略投資20億元。這是迄今為止生鮮電商在地方落地的最大規模戰略投資。青島市委副書記、代市長趙豪志,青島市委常委、副市長薛慶國,青島市政府秘書長孫繼,城陽區區委副書記、區長解宏勁,城陽區副區長石德武,每日優鮮創始人兼CEO徐正、每日優鮮聯合創始人兼總裁曾斌、每日優鮮合伙人兼CFO王珺,每日優鮮副總裁郭琦以及投資方代表出席簽約儀式。

此次青島聯手每日優鮮,是“獨角獸城市x 獨角獸企業”的突破性合作。每日優鮮將在青島市城陽區建設全國生態鏈總部產業園及智能供應鏈中心,借力青島在“雙循環”新發展格局中獨特的“雙節點”優勢,打造上下游生態鏈企業聚集的產業集群,助力生鮮電商業務進一步發展。同時每日優鮮將深度對接青島城市發展戰略和產業布局,立足青島,輻射全國,不僅在零售上以多業態建設智慧城市基礎設施,保障民生新菜籃,還在供應鏈上以消費互聯網帶動農業和食品產業互聯網升級,在科技上以智能零售、農業科技賦能生鮮種植、流通、銷售全鏈條,在金融上以數據驅動助力農業金融。

“每日優鮮項目是難得的體量大、模式新、產能帶動強的項目,將對利用外資、外貿進出口、消費、地方財政和產業拉動等作出重要貢獻,助推城陽乃至青島市新零售、新產業、新經濟做大做強。”城陽區陽光創新投資有限公司董事長張志剛告訴記者,“同時,每日優鮮也可憑藉城陽內聯外通的交通區位優勢、陽光的發展生態、物流供應鏈基礎和政策支持開展更為全面和完善的產業布局。”

每日優鮮創始人兼CEO徐正表示,青島國家戰略疊加、產業優勢突出,農業和食品產業更是行業現代化發展的風向標。每日優鮮將主動融入青島開放發展大勢,加大在青投資力度,深化務實合作,以國內領先的生鮮電商業務為龍頭,帶動青島農業和食品產業升級。

科技產業化、產業互聯化已是農業發展大勢。此次青島戰略投資每日優鮮,將為國內打造“消費互聯網+產業互聯網”新標杆、探索現代生鮮產業一體化發展邁出堅定的一步。

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車好多集團聯合創始人白如冰:品牌建立的是產業互聯網的入口

近日,在36kr舉辦的“WISE 2020新經濟之王”大會上,車好多集團聯合創始人、高級副總裁白如冰受邀參与了“十年圓桌”論壇環節,與分眾傳媒董事長江南春、天鵝到家董事長兼CEO陳小華共同針對品牌、廣告與企業發展的關係進行了探討。白如冰認為,品牌不僅是企業的核心競爭力之一,更是為用戶建立起的產業互聯網的入口,無論對於互聯網企業探索發展還是用戶體驗決策層面,都是整個行業發展成型的關鍵價值模塊之一,與產品供應和服務保障共同構成了產業互聯網的價值核心與企業長期發展的競爭力。

白如冰表示,傳統意義上對於品牌的塑造,很多是在搶佔用戶心智、建立行業競爭壁壘;但在如今的產業互聯網大環境下,品牌更重要的價值在於,能夠讓互聯網在一個新進入的市場中,迅速建立起信息、產品與服務入口,讓用戶有機會直接接觸到痛點需求的解決方案。“瓜子進入二手車行業時,就是抓住了用戶對於行業不透明的核心痛點,利用互聯網的優勢能力針對性地實現了二手車交易透明化的產品服務搭建與品牌形象塑造,從而大幅降低用戶的決策成本,成為用戶進行二手車交易的主流選擇。以至於如今瓜子二手車的廣告依然膾炙人口,甚至被不同的行業廣為借鑒,這是品牌在產業互聯網環境下創造的嶄新價值。”

白如冰預測,未來十年將有更多細分產業互聯網領域出現頭部企業和品牌,這是提升用戶忠誠度、保障企業穩定長期發展的核心競爭力之一。他認為,除了廣告對用戶認知的影響之外,與之相匹配的產品品質與用戶口碑,則是這種影響力延伸與鞏固的關鍵。“車好多已經在業務中將口碑作為品牌價值的關鍵組成部分,通過精細化運營管理,讓企業服務水平的提升帶動行業口碑的升級,實現品牌價值的最大化。”

據悉,車好多集團旗下的瓜子二手車與毛豆新車分別為各自所在行業內的頭部平台,並分別在9月展開了新一輪廣告投放,結合新上線的瓜子嚴選車三包服務與毛豆新車年GMV破百億等產品與品牌背書,實現了廣泛的品牌價值傳播。根據品牌評級與品牌顧問機構Chnbrand發布的2020年中國品牌力指數(C-BPI),瓜子二手車與毛豆新車分別位居所在行業首位,並在無提示第一提及等關鍵指標中優勢明顯。

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賣掉自動駕駛,認真做外賣的Uber越來越像美團了

從只有五個人的小公司成長為備受全球矚目的獨角獸,需要多長時間?

Uber的答案是五年——2015年,成立僅五年的Uber宣布完成高達73億美元的G輪融資。彈藥入庫,Uber很快在全球颳起旋風,對此,2016年前後薅過人民優步羊毛的用戶應該仍有印象。

從共享經濟鼻祖、超級獨角獸的寶座上跌落,需要多長時間?

Uber的答案是一秒鐘——2019年5月10日,Uber以45美元的發行價登陸紐交所,交易代碼為UBER。然後,Uber上市即破發,開盤報42美元,較發行價下跌約6.7%,當日收盤41.57美元,較發行價暴跌7.62%,市值縮水至不到700億美元,較巔峰時刻估值幾近腰斬。

共享經濟鼻祖在資本市場的暗淡表現,為曾經雄心勃勃的共享經濟創業公司們當頭澆下一桶冷水。信心受挫的不僅是直接對標Uber模式的共享出行平台,也包括眾多披着共享經濟外衣的公司,如共享辦公、共享住宿等。

飛得有多高,摔得就有多重。毫不留情的二級市場不僅徹底粉碎了Uber光環,也讓一級市場開始反思過去幾年崇尚的投資邏輯。

本該成為高光時刻的IPO卻成為了Uber的至暗時刻,很快,Uber就成為了資本、市場、媒體的棄兒。然而,在罕見的低調中潛行了一年多以後,Uber股價走出了上升曲線,如今市值已經接近千億美元。

雖然當前市值離此前巔峰仍有一段距離,但投資者們似乎又開始相信Uber了,Uber真的重新站起來了嗎?

要做美國版美團?

觀察今年以來Uber的股價波動可以發現,其股價的拉升主要發生在11月2日至11月9日。在這約一周時間里,Uber市值漲超200億,漲幅達到38.4%,一舉掃清了今年上半年的頹勢。

這段時間,Uber做了兩件大事,一是11月4日在Uber等企業的遊說下,美聯社預測加州將通過22號提案,二是11月5日Uber發布第三季度財報。提案與財報之所以會對股價有這麼大的推動作用,從根本上講,在於其背後體現出的Uber經營思路、戰略方向的變化。

Uber今年以來股價走勢圖,圖源雪球

先說22號提案,其主要內容為使網約車平台Uber、Lyft和外賣平台DoorDash等無需將司機歸類為僱員。今年1月,加州保護零工的法律生效,要求上述企業將司機重新分類為員工,以使他們有資格享受最低工資、帶薪病假和失業補助等福利。為了避免遵守這一法案,上述企業聯合投入約2億美元推動22號提案,這也是加州歷史上投入最高的提案遊說活動。

Uber們之所以花如此大力氣在這一提案上,原因在於將司機歸類為僱員將導致用人成本大幅度上升,進而導致Uber本就成本高企的的網約車模式更難成立。Uber CEO達拉·科斯羅薩西估計,如果22號提案投票失敗,乘車價格可能會翻倍。

提案的成功帶來的最直接結果,就是Uber能夠維持較低的成本在加州開展業務。11月4日美聯社根據開票數據預測法案將獲得通過後,當天Uber收漲14.59%,Lyft收漲11.28%。

從更底層的邏輯上講,Uber在22號提案上付出的努力,折射出的是其對高成本、高費用模式的反思,當下Uber的經營思路明顯向控製成本的方向轉變。

根據財報數據,今年以來,Uber無論是營收成本,還是營銷、研發等經營費用,都維持在低位,這最終反映為Uber經營利潤率的上升:除了遭受疫情重創的二季度,一季度、三季度Uber的經營利潤率相比2019年數據都出現了較大幅度的修復。

數據的背後反映的是經營思路的轉變。Uber上市初期飽受苛責的一個原因在於,Uber同時經營網約車、外賣、貨運、自動駕駛等多條業務線,且在全球範圍內拉開戰局,導致其業務虧損嚴重,且對其未來發展造成較高的風險。

上市后,市值的暴跌讓Uber清醒了不少,Uber開始瘦身。除了受疫情影響大幅度裁員、關閉辦公室外,Uber今年以來多次放棄非核心業務,轉而將精力集中於網約車、外賣:

6月,Uber向金融服務公司轉型的計劃遇冷,Uber金融部門負責人離任。

9月,Uber宣布將其歐洲貨運業務出售給德國貨運初創公司Sennder。

最新消息是,12月,Uber宣布將旗下自動駕駛部門ATG出售給自動駕駛汽車初創公司Aurora Innovation。

多次調整業務結構,並且選擇出售此前寄予厚望的自動駕駛部門,反映出Uber改變多元發展思路,聚焦核心業務的決心。

此外,今年以來Uber業務結構最大的變化在於,Uber似乎正從一個網約車平台轉變為一個外賣平台。

根據財報數據,Uber外賣業務營收佔比呈現大幅增加的趨勢,營收佔比已基本與網約車業務持平,已然成為目前Uber最強勁的增長引擎。

Uber今年在外賣業務上下了大功夫。根據消費數據分析平台Second Measure的統計,美國前四大外賣平台分別為Doordash、Grubhub、Uber Eats及Postmates,市佔率分別為42%、28%、20%及8%。排名第三的Uber,打起了收購老二、老四,以聯合對抗老大Doordash的算盤:

5月消息,Uber欲收購GrubHub,最終出於對反垄斷的擔憂,退出了收購談判。

7月,Uber正式宣布以約26.5億美元的價格收購外賣服務商Postmates。

對Uber來說,外賣業務的重要意義在於,其比網約車業務具有更高的盈利想象空間。

Uber的財報數據也可以佐證這一點,今年以來,隨着規模效應體現,Uber外賣業務所造成的EBITDA虧損大幅度減小,增速不斷升高。隨着業務逐漸成熟,不用再耗費大量前期投入,外賣業務有實現盈利、並且帶動Uber整體盈利的可能。達拉·科斯羅薩西在收購Postmates后即表示,這將幫助Uber在2021年實現盈利。

資本市場對Uber的轉型也頗為買賬。原因在於,相比起成本、風險更高的網約車模式,二級市場似乎對外賣業務更為認可。這一點從美團上市以來的股價上漲曲線中就可見一斑。此外,DoorDash昨晚剛剛掛牌上市,以發行價計算,市值達到390億美元,這是美股2020年最大的IPO之一。

總的來說,通過縮減成本、砍掉非核心業務線,並將戰略重點從網約車向外賣轉移,Uber的經營思路和戰略方向都發生了大調整——調整后的Uber,似乎越來越像美團了。

不敢再瘋狂燒錢,反而精打細算過起了日子的Uber,似乎終於重新贏回了資本的寵愛。

Uber瘦身,滴滴增肥

早期在一級市場,Uber的春風得意是靠網約車講出故事,但如今在二級市場,Uber起死回生卻是依賴於更接地氣的外賣業務。

諸如此類的狀況近兩年來正在頻繁上演:美國市場,大受追捧的WeWork中止了IPO計劃,中國市場也有新經濟獨角獸上市破發的例子。二級市場多次打破一級市場的神話,倒逼一級市場投資人重新思考起創投邏輯,企業也不得不對燒錢擴張這一戰略保持慎重。

在WeWork宣布中止IPO計劃以後,摩根士丹利首席美國股票策略師邁克-威爾遜(Mike Wilson)發布了一個廣為傳播的觀點:“為沒有實現盈利的企業提供慷慨資金的日子已經結束了。”

在如今的資本環境中,實際盈利能力正在逐步取代“業務潛力”,成為更核心的價值評判指標。Uber的股價曲線正是這一趨勢的例證。

這將對新經濟,尤其共享經濟賽道,帶來更多的警示與啟發。

例如Uber的老對頭Lyft,其今年股價走勢與Uber相似,也在10月底逐漸拉升。除了受到相同的社會環境、22號提案影響之外,Lyft的股價回升主要是依賴於其對經營成本的控制。

根據三季度財報,Lyft各項費用相比去年同期都有明顯減少,使得毛利水平提升,三季度毛利率增長至47.6%。財報發布后,摩根士丹利分析師上調了對Lyft的目標價,稱“公司在目前仍然不穩定的打車市場中已展現出回升態勢,並專註於實現更強的盈利能力”。

有Uber示範在前,Lyft同樣打起了外賣的主意,在三季度財報電話會上提起了外送業務戰略。但是,Lyft與Uber卻收穫了截然不同的市場反饋,例如,摩根士丹利分析師即表示對此“初步持懷疑態度”。

其背後邏輯或許在於,Uber在外賣業務上已有長時間布局,今年以來通過轉移業務重心、收購外部企業,可以較快實現規模擴張與毛利修復。但對新入局的Lyft來說,外賣業務從啟動到成熟,還需要較長的時間,這對現階段的Lyft來說,是額外的壓力,而非救命的稻草。

根本上,這仍是一個關係到能力維度、投入產出比的問題。資本更務實的態度,要求企業對應該做什麼、能做什麼、進行多少投入、收穫多少回報等問題,有更明確且清醒的認知。

需要對這些問題慎重思考的,還有將Uber模式在中國運營的企業滴滴。滴滴早期是Uber的模仿者,但在Uber如今已經向美團轉型的情況下,滴滴似乎卻依舊在原有商業模式下狂奔。

今年以來,滴滴提出“0188計劃”后,開啟了激進的增長戰略。其業務範圍不斷擴展,開啟跑腿、貨運、公交等新業務,重金入局今年以來的最熱風口社區團購,上月,還與比亞迪攜手發布D1,邁入造車行列。

業務種類越來越多的同時,滴滴砸錢也越來越狠。網約車上,滴滴推出下沉品牌花小豬,重啟大額補貼,此外滴滴在10月也宣布上線“百億補貼”。對新業務橙心優選,滴滴CEO程維稱“投入不設上限”。

滴滴不斷髮展多元化業務結構,且大量砸錢的戰略,可以在短時間內擴大業務體量,這將為滴滴爭取更高的估值。但是,對已站在IPO前夜的滴滴來說,如何在上市后維持市值的穩定、體現出真實的盈利能力,是始終需要面對的問題。

Uber的例子已經說明,二級市場對高成本、高風險、多線程的商業模式抱有疑慮。滴滴在上市后需要證明自身有能支撐起諸多業務的能力,從現階段的表現來看,滴滴要實現這一點並不容易。

走出資本遊戲后,Uber的新戰略更加聚焦與務實,從現階段市場反饋來說,這一戰略已獲得了初步的認可。不過,要復現曾經在一級市場的風光並不容易,Uber網約車業務所面臨的成本高企、競爭激烈、風險較大等問題並未獲得實質上的解決,外賣業務也尚還在成長期。

對整個共享經濟賽道來說,Uber的帶頭轉型是一個不可忽視的信號:故事已經講不通了,掙錢才是硬道理。

【本文作者婷婷,由合作夥伴微信公眾號:資本偵探授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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一斤鐵棍山藥多少錢?淘寶最高110元,拼多多最低3元

冬至(12月21日)前這段時間,在河南焦作溫縣,鐵棍山藥進入了採挖的旺季。這個時候的鐵棍山藥,營養價值最高,口感也最好。

生活在北京的小然是鐵棍山藥的愛好者,每年這個時候,她都會選購一批鐵棍山藥。以前,她的購買途徑是讓當地的朋友幫忙買,然後寄到北京來。

“當地買的價格是六七元一斤,一次買二三十斤,寄過來的快遞費也得幾十,算下來,一斤要十元左右。”小然說,這比在北京商超買,還是便宜了不少。

今年,在一個朋友的力薦下,小然用起了拼多多。雖然價格真心便宜,但在同一家山藥店鋪里,兩次購物的體驗迥異。

“第二次購買的鐵棍山藥,寄過來的是很粗的那一種,我不喜歡吃,沒有第一次買的那種細細的好吃。”小然說,第一次在這家店裡買的鐵棍山藥非常細,口感乾麵沙甜,跟以前吃的一樣。就是因為好吃,她才會再次下單,但是沒有想到的是,第二次寄過來的鐵棍山藥差別這麼大。

小然提供的商品鏈接显示,其中包含“正宗鐵棍山藥”幾個字,而且這件商品在“新鮮山藥暢銷榜”中位列第3名,在首頁上显示累計已拼10萬+件。點擊拼單發現,2.5千克中果(普通)僅需要13.5元,直徑是1.5-2.3cm;即使是特級大果,2.5千克的價格也才17.8元。值得注意的是,這是一家產地和發貨地都為河北的店。

點進拼多多的“新鮮山藥暢銷榜”,燃財經發現,無論是暢銷榜、還是好評榜,這些入選的商品,絕大部分的關鍵詞中都含有“正宗鐵棍山藥”的字眼,但是價格差異有些大。部分“正宗鐵棍山藥”售價在20元5斤左右,產地為河北;而產自河南焦作的鐵棍山藥售價則在30元5斤左右。

在京東、淘寶、抖音、微信等平台,鐵棍山藥的價格差別更大,每斤從幾元到幾十元不等,甚至還有上百元的。

“懂行的人都知道,正宗鐵棍山藥產自河南溫縣,其他產區的鐵棍山藥,都是山寨貨。”溫縣鐵棍山藥種植戶王楠介紹,山藥種植遍佈於全國多地,品種也有很多。市面上最常見的就是河北小白嘴山藥、鐵棍山藥、菜山藥等。其中,鐵棍山藥品質最佳,產區主要分佈於今河南焦作溫縣、沁陽、武陟等地。而只有溫縣鐵棍山藥是國家地理標誌產品,也是全國極少數集齊“三標一品”的農產品。

資料显示,溫縣人種了兩千多年的山藥。關於此地山藥的最早記載是公元前 734年,衛桓公把這裏產的山藥進貢給了周王室。溫縣山藥的品種在清代道光年間的文獻里已經被稱為鐵棍山藥。

王楠說,2005年之前,鐵棍山藥長期價格低迷,所以高產的菜山藥在溫縣也曾有廣泛的種植;2008年之後,鐵棍山藥價格上揚,批發價一度達到40元/斤,最近幾年則一直穩定在七八元左右,而菜山藥的價格只有兩三元,鐵棍山藥的種植面積得到很大恢復,菜山藥的種植面積則逐漸萎縮。隨着鐵棍山藥市場認知度的提高,外地出產的菜山藥乘機混入,假冒、山寨的問題就層出不窮了。

11月27日,央視財經《消費主張》報道稱,溫縣鐵棍山藥種植面積每年大約3.4萬畝,平均畝產3000斤左右。也就是說,每年溫縣的鐵棍山藥產量在5萬噸左右。

來源 / 央視財經《消費主張》 燃財經截圖

據不完全統計,每年鐵棍山藥的交易量超過100萬噸。王楠表示,市面上很多打着“溫縣鐵棍山藥”旗號的店鋪,如果價格賣得過於低廉,那麼售賣的產品基本都是其他產區的山寨貨,大多來自山東、河北等地。

便宜的原因

在拼多多、京東、淘寶等電商平台,抖音、快手等短視頻平台,以及每日優鮮、叮咚買菜等生鮮平台,溫縣鐵棍山藥的價格有何差異?燃財經統計了一張表。

數據來源 / 各平台 燃財經製表

拼多多的價格最便宜,低至3元/斤。

在拼多多上,燃財經找到了這家售價低至3元/斤的店鋪,在這家店鋪的商品首頁,“正宗懷山藥壚土鐵棍山藥”的宣傳詞很顯眼,显示已拼單10萬+。在拼單頁面,“精品至尊鐵棍5斤”價位為15.7元,在諮詢客服時,客服表示這是河北鐵棍山藥,在產品詳情處,也显示其產地是河北省保定市。

然而實際上,“懷山藥”具有明確的地域指向性,特指產於河南焦作地區的山藥,其中,以溫縣為主產地。歷史上,焦作地區被稱為懷慶府,因此焦作所產的山藥也被稱為懷山藥。而溫縣鐵棍山藥則是在原有懷山藥品種基礎上加以改良、精心培育而成的優質品種,是懷山藥的極品,與東北人蔘並稱,有“懷參”之譽。

即便在焦作當地,因為地理位置不同,生長的土壤環境有差異,鐵棍山藥也分為臨近沁河的壚土山藥和臨近黃河的沙土山藥兩個不同的品種。其中,壚土山藥由於口感比沙土更好,以及畝產量低等多重因素導致,所以價格也相對較貴一些。

很顯然,被描述為“正宗懷山藥壚土鐵棍山藥”的產品,名不副實。

緊接着,燃財經找到拼多多上一家銷售“焦作溫縣鐵棍山藥”的店鋪,該店鋪沒有掛出經營執照和食品經營許可證,在拼單頁面上,5斤山藥的價位在25元左右。諮詢客服時,客服先是表示山藥是自家種植的壚土鐵棍山藥,現挖現賣。當再次詢問客服這是否是溫縣壚土鐵棍山藥的時候,該客服表示,“咱家是壚土鐵棍,河北發貨的,河南沒有那麼多壚土地,種苗是河南的,土地是河北的。”

來源 / 拼多多 燃財經截圖

顯然,這家店鋪售賣的鐵棍山藥也名不副實。

王楠介紹,由於壚土土質較硬,山藥不易生長,畝產量較低,所以壚土鐵棍山藥的價格也就高於普通山藥。此外,壚土鐵棍山藥還涉及到了一個土地輪作問題,一般來說,一塊地種了鐵棍山藥,第二年就必須輪作。什麼時候再種第二次山藥,依地力而定,有時候三四年,有時候五年,甚至十年。溫縣人解釋為“山藥太吸地氣了”,這期間只能種植普通的農作物,導致真正的溫縣壚土鐵棍山藥產量其實非常有限。

近些年,隨着溫縣鐵棍山藥的走熱,市場看好,每到山藥採挖季節,許多外地出產的山藥也會拉到當地,然後再以“鐵棍山藥”之名外運發售,或者就地販賣。比如,在溫縣路邊攤位上售賣的大多不是本地產鐵棍山藥。

據溫縣當地多位知情人士告知,“河北、山東的商戶會來收購溫縣本地的山藥苗,拉到河北或者山東種植,然後在成熟期再拉回溫縣,賣給當地的農戶或者二級批發商。”據悉,山東過來的山藥,僅賣1.5元/斤,按鐵棍山藥往外賣,一轉手,就是幾倍的利潤。

事實上,受成本影響,正宗的溫縣鐵棍山藥不可能賣得太便宜。

溫縣當地一家較大的農貿公司負責人給燃財經算了一筆賬:

40公分(包括小於40公分)的山藥如果按照收購價3.5元/斤計算,5斤價位在17.5元,再加上工時費、損耗費、包裝費(普通紙箱和空氣柱)在內的成本為2.5元,快遞費用順豐省內是8元,省外是9元,如果當日的件數超過50件,那麼,統一按照6元/件的快遞費計算。網上售賣價格如果30元5斤左右,就屬於正常現象。

此外,根據種植成本來計算,當地種植戶表示,包地的話,一畝地一年的租金是1800元,高的時候可能突破2000元。而計算下來,一畝地從包地,到種苗、人工等投入,成本約在一萬元左右。按照畝產量2500-3000斤計算,如果山藥賣的過於便宜,成本都無法收回來。

高價的理由

那麼,幾十元甚至上百元一斤的鐵棍山藥又是怎麼回事?

燃財經在京東上找到了一家禮盒裝7斤368元的“溫縣壚土鐵棍山藥”,長度在60公分,摺合下來一斤約52元。

客服表示,“這款是壚土的,種植一次休地8年,山藥表皮有不少銹斑,營養價值跟藥用價值都是山藥中最好的,天然種植、無任何農藥,採用的含有多種微量元素的烏雞糞土種植,無需施肥,自然生長、人工除草、保證天然無公害,種苗是溫沁農科所培育的優質種苗,營養價值超普通山藥的幾倍。”

同樣是這家店,普通的溫縣壚土鐵棍山藥價位在118元7斤,長度在60公分,摺合下來價位在17元/斤。客服表示,“口感和上述鐵棍山藥是一樣的,只是藥性差一點,因為是普通的壚土,就是不加烏雞糞土的壚土。”

在淘寶上,有商家將河南鐵棍山藥賣到488元/五斤,加上62元運費后,摺合下來一斤在110元。燃財經發現,這是一家發貨地為廣州的店鋪,在該店鋪的網店經營者營業執照信息中發現,經營範圍有收購農副產品。

在諮詢客服為什麼價位如此之高的原因后,客服表示,主要是種植模式不一樣,這是天生天養的種植模式,有機可以使用低毒農藥、使用所謂的有機肥,天生天養完全不使用任何高低毒農藥,不使用化肥,不使用有機肥;不激素育苗催花、不大棚不圈養作物,按純野生的環境讓作物生長,唯一介入是選種&播種。

來源 / 左:京東;右:淘寶 燃財經截圖

很顯然,“不施肥”和“天生天養”成為了山藥價格高漲的原因,也成為了一種與眾不同的“噱頭”。

在微信上,有人能夠將山藥賣到40元/斤。在某個懷山藥的公眾號上,一箱禮盒裝的新鮮懷山藥賣到280元/箱,7斤裝,且不含運費。

來源 / 微信 燃財經截圖

“有人40元一斤賣得挺好,也不耽誤4元一斤的人的生意,生意各做各的,同行不同利,我賣7元一斤可能還沒有人家賣4元的掙得多。賣4元一斤的可能是打膨大素的,一畝產量比我高一倍,也可能是倒賣山東的山藥拉來溫縣賣,成本才1-2元。”據當地一位主要走批發的山藥種植戶說,賣40元一斤的那家跟一個名醫有合作,那位醫生很有名,買的人還挺多。

百度百科显示,該種植戶口中的名醫,是北京中醫藥大學中醫診斷學博士羅大倫。在上述微信公眾號的產品彙總介紹里,曾提到羅大倫也曾到溫縣考察“四大懷葯”,並且有特別提示:羅大倫老師只推薦過自己家(上述公眾號所屬商家)的懷山藥與熟地黃。

雖然,溫縣鐵棍山藥的價格差異極大,但是,花多少錢,能買到什麼樣的產品,消費者心裏自然有一桿秤。

產地直銷又如何?

鐵棍山藥主要以長度論等級,長度越長,價格越貴,反之,則會越便宜。燃財經走訪多位當地種植戶后獲悉,一般來說,在田間地頭的交易價格,40公分是3.5-4.5元/斤;50公分是5-6元/斤;60公分是6-7元/斤;70公分的價位在7-8元/斤;80公分的價位在8元以上。賣相好的價格也會相對上提,甚至能夠銷售到每斤10元以上。

央視財經《消費主張》在11月也報道了今年溫縣的鐵棍山藥行情,一位年老的散戶把從地里剛挖出來的山藥,賣給當地的網絡銷售商,60多斤的壚土鐵棍山藥賣到了400多元,摺合下來一斤7元多。

溫縣韓郭作村一家合作社負責人韓祥表示,目前,鐵棍山藥的銷售渠道,除了自產自銷和批發之外,還有自己開網站和給網店提供貨源。在淘寶上,5斤裝50-55公分長度的鐵棍山藥,順豐包郵價位在65元。

而位於溫縣趙堡鎮東新莊村的一家懷葯經銷店,主要在拼多多上銷售山藥。在該店鋪里,價格也有所不同,同樣是50公分長度和包郵,便宜的每斤賣6元,品相好的能賣到10元。

這家店的相關負責人劉紹表示,“拼多多的入駐門檻相對較低,只需要經營執照和食品經營許可證。因為想要做品牌,我們也在爭取開一個天貓的旗艦店,但手續比較複雜,最後也沒有做下去。”

今年年初,受疫情影響,一些當地農戶失去了線下銷售渠道,劉紹就將他們的貨收上來,利用網絡途徑進行銷售。“有些散戶也想要掙錢,就想要自己在網上開店賣,都用低價去沖銷量,賠着錢去賣,最後還是做不下去。”

“做不下去”,恰恰是當地很多小種植戶的焦慮所在。他們“抗風險能力低”,網上價格過低,消費者無法分辨正宗鐵棍山藥,再加上市面上“以次充好”,假冒、山寨壚土鐵棍山藥的現象頻發,這些問題,都會在一定程度上影響種植戶在電商平台上的開店信心,他們熟悉的銷路還是以線下零售和批發為主。

至於網絡上存在的高價鐵棍山藥,大部分種植戶並不敢奢望,“主要是中間商賺走了利潤”。

在溫縣韓郭作村,一位在當地具有十多年種植經驗的種植戶韓松峰表示,“由於種的地也不多,通過熟人介紹,批發商來收購就賣了,基本都是固定的客戶 。我們不在拼多多上賣,價格被壓得很低,拼不過人家,沒法賣。”

燃財經了解到,韓松峰所種植的壚土鐵棍山藥50公分長度的每斤6元,這是自提價位;如果是遠程發貨的話,加上郵費和包裝,每斤9元。

此外,除了普通的壚土鐵棍山藥,韓松峰稱自己還種植了有機山藥。據了解,韓松峰口中的有機山藥全程沒有使用化肥和農藥,底肥上的是炸過油之後的豆渣發酵成的豆餅,一次上足,之後不再施肥、不追肥,中間就是人工除草,澆水。

但在外包裝上看不到山藥的有機證明標誌。韓松峰表示,辦一個證一年就需要十來萬,他只是小規模種植,就沒有辦證。今年,他種了不到三畝地,因為雨水多的原因,畝產在800斤左右,滿打滿算三畝地產量也就兩千多斤。至於價格,一般40-60公分混裝的包郵價位在18元/斤;50公分的包郵價位在20元/斤。

談到有機山藥,位於溫縣招賢鄉的種植戶李木表示,他家的有機山藥經得起質檢,從沒有施過化肥,都是動物糞便,80公分的九斤裝包郵價位在130元,約15元/斤。由於種植不多,所以不愁賣,也不用去網上開店,“網上假貨太多,賣的便宜,我們賣高了沒人買。”

家住溫縣黃庄鎮的種植戶董右也表示,他種植的山藥平常主要是以批發為主,暫時有一個微店作為臨時銷售。“老客戶介紹的新客戶,第一次買,讓人家直接微信轉賬不合適,就弄個微店的第三方,客戶也好挑選,不用我逐個去解釋,或者老客戶的散戶零買自己吃,基本都在微店下單。”

在董右的微店裡,可以看到,正在銷售的溫縣壚土鐵棍山藥,長度40cm、50cm、60cm五斤重的價位分別是65元、75元、85元,且並不包郵。摺合下來,普通長度的山藥一斤要在15元左右。

但董右表示,實際上,大部分的貨並沒有按微店上標的價格賣,都會再打折。“跟我合作的微商來拿貨,要給他們打7折左右,包郵代發。他們也是參考我的微店價格在賣,比我掙得多,而且不需要囤貨。”

對於時下火熱的電商直播,董右稱抖音一直有聯繫他,但是他沒有上,“對於農戶來說,平台讓交的各種費用很多。不交推廣費哪來的流量,沒有流量就沒有觀看量,沒有觀看量就沒有訂單。”

董右表示,“負責任地講,沒有一個小門小戶的種植戶會選擇在直播上賣貨,不是行不行的問題,而是真正的農戶,沒有那個精力和時間。而所謂直播的農戶,大多是二道販子,比如我家的山藥地,就有很多主播過來做直播。”

就在最近,微信賣貨程序快團團也來找他作供應商,但是董右拒絕了,“沒有時間。我以走量為主,零售不多,沒有那個精力。”

來源 / 受訪者提供

對於董右來說,市場上少一些假冒的“正宗鐵棍山藥”,對種植戶來說,才是更大的利好。

但就像陽澄湖大閘蟹始終困擾於“洗澡蟹”等問題一樣,鐵棍山藥也無法杜絕冒名者。

根據華商韜略報道,有專家指出,真正來自陽澄湖湖區的大閘蟹,產值規模僅為3億元左右。而2019年,全渠道打着陽澄湖大閘蟹招牌賣出去的螃蟹價值高達300億元。

對於市場上鐵棍山藥的價格亂象,為了正本清源,溫縣政府在多年前就註冊了“溫縣鐵棍山藥”證明商標,還設計了統一的包裝箱樣式並申請了外觀專利,給當地的種植戶使用。包裝箱上的證明商標和二維碼防偽標籤有“溫縣鐵棍山藥”字樣和“溫縣人民政府入網許可”字樣,掃描二維碼可以查看種植戶姓名、地塊位置等信息。

例如,在京東的某家店鋪,溫縣壚土鐵棍山藥就有政府背書,可以使用二維碼溯源。在這裏,30-40公分摺合下來8元/斤包郵;50公分的政府禮盒摺合下來12元/斤包郵。此外,在京東上,可以看到類似的显示有“二維碼防偽溯源”的溫縣鐵棍山藥,40-45公分的包郵下來每10元一斤。

據《农民日報》報道,“(溫縣)從2012年起每年對全縣的鐵棍山藥種植面積進行逐地塊摸底調查,登記每戶的種植面積、具體位置等,上市季節,根據登記底冊,向群眾免費發放二維碼防偽標識,有效規範了市場秩序。”溫縣縣委副書記、縣長李培華說,只有在溫縣境內種植的山藥經過農業農村部門實地調查、GPS定位和農殘檢測才能夠申請使用二維碼標籤。

但是,並不是每一根鐵棍山藥都有二維碼賦予的“身份證”。當地種植戶表示,“一般來說,禮盒裝要有政府指定二維碼,但是普通裝或散裝沒有強制要求,有些是沒有二維碼的。”

從市面上的銷售情況來看,沒有二維碼背書的溫縣鐵棍山藥還有很多,對於普通的種植戶們來說,只希望能夠在下一個豐收日,將自己的山藥賣出好價錢,不囤貨;而對於消費者而言,不過是想要吃到一份最正宗的壚土鐵棍山藥。

文中小然、王楠、李木、劉紹、韓松峰、董右、陳開為化名

【本文作者薛亞萍,由合作夥伴燃財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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寒假招生大戰來襲,誰能掀起波瀾?

在經歷了2020年的打折暑假后,2021年寒春續報的序幕已經拉開。2020年,受疫情影響,在線教育滲透率迅速提高。與此同時,在線K12賽道上的競爭也愈加白熱化。進入11月後,猿輔導、學而思網校等機構的寒春課程相繼上線。新一輪比拼,有哪些玩家加入?各家的策略有何變化?

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臨近年末,又一輪投放大戰開啟

暑秋在線教育機構比拼的場景還歷歷在目,但伴隨寒冬來臨,在線教育機構的寒假招生廣告又已遍布抖音、朋友圈等流量陣地上。

2020年還剩不到一個月,各行各業都在拼業績。對教培機構而言,現在拼的不僅是2020年的最後時光,還有寒假和新春,甚至明年的業績希望。

據知情人士透露,今年前三季度,在線K12教育機構中第一梯隊機構在抖音平台的廣告投放額約在8至10億元之間,第二梯隊機構的投放額約6至8億元,第三梯隊投放額約4至5億元。暑秋之後,各家進入投放的相對冷靜期,但寒假臨近,投放之勢再起。

隨着全國各地相繼公布寒假放假時間,在線教育寒假大戰的火藥味愈加濃烈。這一輪投放中,低價課附送教材大禮包依舊是眾多玩家的標配,但是各家價格策略和投放科目已經大相徑庭。

作為在線K12賽道上不容忽視的一大巨頭,猿輔導一向重視營銷。2019年夏天到冬天,“49元的數學課程”是猿輔導習慣的投放模型。今年,猿輔導依舊重視對於數學的投放。秋季,就曾推出29元9課時的數學特訓班,加一元可再得9課時語文閱讀作文特訓班,附贈雙科2套27件教輔文具。寒假來襲,猿輔導的雙科銷售模式更加突出。針對此次寒假,猿輔導推出了30元24課時的語數雙科特訓班。

同樣,在線K12賽道上另一頭部玩家作家幫也是暑秋低價課比拼中的重要选手,大力投放3元5天直播的作業幫秋季數學+語文重難點特訓營、9元13課時的名師直播課和29元20課時的語文高分訓練營。寒假投放中,作業幫則重點採取語數雙科模式,推出49元33節語數雙科提分班。

近年來,轉攻線上的好未來也從來不缺席營銷大戰。新一輪寒假大戰中,學而思網校主推19元13課時的語文名師直播課,在此基礎上,加一元可再得13課時數學課。

大力做教育的字節跳動,在加速布局自己的教育業務的同時,營銷上亦不落下風。此前,清北網校稱將為優秀教師提供“年薪兩百萬,上不封頂”的薪資待遇,尤為吸睛。寒假投放中,清北網校主推的29元30節課的寒假提分特訓班,分為語數英三科,主要集中在小學三年級至初二。

與此同時,今年以來網易有道也在不斷加碼備戰。進入寒冬,有道精品課延續了9元的價格策略。不僅有小初高9元名師精品課,還重點推出語文六項全能訓練營。

K12爭奪中備受關注的還有跟誰學。2020年第三季度,跟誰學打破連續盈利神話的背後,是營銷活動方面投入大幅增加。今年10月,跟誰學將旗下所有K12業務集中到高途課堂品牌。冬季投放中,高途課堂的低價快速提分班採用的是18元+1元的科目升級策略,小學階段為數學+英語,初中為數學、物理雙科+語文、英語雙科,高中為18元語數英物全科。

2020年,受疫情影響,教培行業可謂冰火兩重天。對於還留在賽道上的玩家而言,誰都不想先認輸、退出競爭,投放之爭勢必愈加白熱化。這一輪投放中,各家都根據自身情況有所側重。業內人士透露,教培行業的競爭,往往是一家機構如果有一科目的市場份額能夠佔據絕對優勢,其他科目再要打開市場就相對容易了。

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啟蒙賽道加碼投放,拼團獲客受青睞

眾所周知,假期往往是學生趕超成績或是拉開差距的重要時間點,故而,對於聚焦學科輔導的培訓機構而言,寒暑假都是必爭之期。

但隨着競爭的持續加劇,各路玩家都不願固守一個賽道,拓年齡、拓形態、拓賽道逐漸成為主流。戰場愈加融合,戰火也早已瀰漫至各處。尤其啟蒙年齡段作為流量入口,被越來越多機構重點布局。

背靠在線教育獨角獸猿輔導,猿編程入局編程賽道的時間雖不算早,但一舉一動都頗受關注。日前,猿編程宣布對其少兒編程課程進行全面的專業化升級。產品和課程升級的同時,猿編程也採取了低價課的投放策略,其重點推出的9元少兒編程特訓營包括兩周編程名師課和編程禮盒。

同樣力推低價課禮盒的還有西瓜創客,其推出的9.9元課程包括7節在線編程課、智能硬件套裝和教輔禮包。11月宣布完成13億元D輪融資的少兒編程頭部企業編程貓,在推出了大量價格僅為個位數的低價課的同時,也在短視頻平台上推廣其免費試聽課。

人工智能時代的來臨,一度給少兒編程賽道按下加速鍵。但隨着更多玩家入局,如何真正打開市場更加考驗機構的課程和服務。

少兒AI互動課同樣是在人工智能的東風下走紅的。作為AI互動課賽道上的領跑者,日前,斑馬AI課在其三周年之際宣布其系統課用戶已超過150萬,覆蓋全國400+城市。斑馬AI課成績的背後,離不開其大量的營銷投放,電梯、公交、朋友圈、抖音,流量所至之處,無不充斥着斑馬AI課的廣告。

臨近年末,斑馬AI課推出年度特惠禮包,購買20節思維+英語課程,贈送10節語文體驗課,同時還會贈送隨材禮盒和111節外教拓展課,以及330冊在線繪本,單獨購買價為600元,拼團價為89元。

早在幾年前,拼團熱就已襲來。在教育領域,拼團獲客由於目標用戶更為精準、更利於轉化等優勢被越來越多機構採用。去年寒假投放中,學而思網校和猿輔導等機構都採用了拼團的形式,單價數百元的課程,經2人或3人成團后購買僅需49元。

今年,拼團形式依然被多家機構沿用,但更多集中在啟蒙階段的課程中。作為字節跳動今年重點推出的教育品牌,瓜瓜龍面世以來通過鋪天蓋地的廣告進入大眾視野。低價課的推廣上,瓜瓜龍英語也採用了拼團的營銷模式,19元10節課互動動畫課,贈送隨材禮盒、兒歌及繪本。

同樣,傳統教育巨頭好未來也在加碼布局少兒AI互動課賽道,其推出的小猴AI思維課,也採用19元參團的形式吸引用戶,在此基礎上,加一元可再獲得10節小猴語文體驗課。

互聯網的競爭往往贏家通吃,前期燒錢換流量屢見不鮮。尤其在線教育機構當前仍普遍面臨獲客難題,投放依舊是眾多機構爭取用戶的重要手段。各家不僅投放的投入和頻次在不斷提高,營銷內容和形式設計上也日漸豐富。但對於教育而言,流量進來后,後續的服務更值得關注。

在線教育的蛋糕還在做大,但頭部效應已愈加凸顯。這場強者的遊戲,各家都想爭奪王座,廣告投放註定是場持久戰。今年幾家頭部機構頻獲融資,來年比拼勢必還要升級。

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