美圖等8隻股票納入MSCI中國指數 中國電力等5隻被調出

   11月14日明晟公司(MSCI)宣布,將美圖、華潤醫藥、雅居樂、耐世特、建滔化工、理文造紙、比亞迪电子和洛陽鉬業8隻股票添加進入MSCI中國指數,所有變動自11月30日收市後生效。

  8隻股票被添加進入MSCI中國指數的同時,相應有5隻股票被調出指數,被調出的分別是敏實集團、中煤能源、中國電力、中石化煉化和長安B,所有變動自11月30日收市後生效。

  此前據彭博社,MSCI稱在其MSCI ACWI指數中加入66隻證券,剔除56隻。MSCI世界指數(MSCI World Index)新加入的市值最大的三個股票是:東方匯理(法國),愛爾蘭聯合銀行(愛爾蘭)和Drillisch(德國)。

  MSCI新興市場指數中新加入的最大三家企業是洛陽鉬業(中國),Polyus(俄羅斯)和Grupo Carrefour Brasil(巴西)。

  MSCI中國A股指數將新增25家,剔除96家。新增三家最大公司是陝西煤業,熔盛石化和上海臨港。這是MSCI半年一度指數評估的結果;變動將於11月30日收盤時生效。

  此外,MSCI公布11月份進行的半年度指數評估結果稱,中通快遞的ADR不會加入MSCI全球指數,這是MSCI在11月2日對於不同投票權架構所作決定的結果。

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2017福布斯富豪榜:許家印坐穩中國首富

 中新經緯客戶端11月16日電 福布斯中文網16日發布2017中國富豪榜,位居榜單第一的是許家印,其財富凈值從去年的657億元猛增至2814億元。馬化騰以2582億元財富凈值位居榜單第二。馬雲位居第三位,其財富凈值共計2555億元。

  榜單显示,今年數名上榜房地產開發商、互聯網企業家、製造業企業家的財富實現顯著增加,許家印是其中之一。過去一年時間,恆大股價攀升469%,也使許家印的財富凈值從去年的656.6億元猛增至2813.5億元,是財富凈值增長最多的富豪。

  王健林排名從去年第一位跌至第四,其身家縮水至1668.2億元,累計財富值下跌近542.8億元。今年萬達經歷了包括資產出售在內的大規模資產重組,以及觀眾轉移導致的萬達旗下美國連鎖影院AMC市值下滑。

  此外,順豐總裁王衛排榜單第五位,其財富凈值達1476.3億元。碧桂園董事局副主席楊惠妍以1370.3億元位居榜單第六位,美的創始人何享建以1237.9億元身家位居榜單第七位。

  科技“大佬”百度總裁李彥宏以1132億元位居榜單第八位,網易CEO丁磊則以1118.8億元位居榜單第九位。

  財富漲幅較大的上榜富豪還有吉利集團董事長、沃爾沃汽車所有者李書福,他的財富凈值增長213.5%,達到1092.3億元,升至榜單第10位。

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保價20萬燕窩碎了,順豐賠償“耍賴皮”?

   客戶已保了價,郵寄的物品弄壞了,快遞公司卻不肯”照價賠償”。為此雙方對薄公堂。 

  案情並不複雜。今年 4 月 12 日,楊女士通過順豐速運給北京的母親郵寄燕窩,支付保價費 1000 元、保價 20 萬。貨到后,快遞員負責開包,發現件內燕窩有不同程度受損。於是,楊女士提出賠償 , 順豐只願意賠 4 萬元。

  

  快遞中受損的燕窩 圖片 

  類似糾紛,新聞報的太多。以往,一般是客戶未保價,雙方會就實際賠償數額扯皮。此案,賠償本應沒什麼可爭議。但順豐卻在客戶全額保價的情況下,依然不願”照價賠償”,卻有些蹊蹺。 

  實話說,順豐在快遞業界口碑並不差,客戶索賠為何如此之難?難道,順豐無視沒有契約精神,到了耍賴的地步? 

  二審庭審中,順豐提出三點抗辯理由。第一,涉案燕窩是否滅失;第二,包裝、運輸責任如何劃分;第三,賠償問題應該適用哪些法律條款。這些理由是否成立,是法律層面的問題,不做專業分析。但筆者以為,類似的快遞賠償,必須遵循一個基本宗旨,排除客戶隱瞞、惡意等情形,保價的快遞,因為快遞公司出現損毀,快遞公司當然要全額賠償。至於出現適用法條的競合問題,適用哪些法律,沒有明確規定的,應當遵從正當、合理,依據有利於客戶的原則,而不是由快遞公司選擇。 

  否則,客戶額外支付保價費進行保價,還有什麼意義? 

  前幾天,快遞小哥給筆者講了一個案例。某客戶寄 6 瓶茅台(600519,股吧),購物發票显示價值 8000 元,但客戶保價 10000。結果快遞途中碎了一瓶,公司只願按實際價值賠償。開始我不信,看了燕窩索賠案,我相信了。不解的是:既然快遞公司只認茅台值 8000 元,為何收人家 1 萬的保費?順豐按 20 萬收人家保價費,出事了卻說燕窩只值 4 萬?早幹嘛去了?明顯是想悶聲大發財嘛!

    原標題:保價20萬燕窩碎了,快遞賠償“耍賴皮”?

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31省份前三季人均消費榜:京津滬突破2萬元 西藏墊底

 中新經緯客戶端11月18日電(董湘依)火爆的“雙十一”剛剛落下帷幕,小夥伴們的錢包還好嗎?年終快要到了,還不趕快算算你都花了多少錢!國家統計局近日公布了31省區市2017年前三季度居民人均消費支出,上海居民花錢最多,前三季度人均消費支出為29440.77元。北京、天津也超過2萬元。此外,還有9省市前三季居民人均消費支出“跑贏”全國,你家鄉上榜沒?

  京津滬前三季人均消費支出超2萬

  9省市領跑全國

  國家統計局數據显示,2017年前三季度,全國居民人均消費支出13162元,比上年同期名義增長7.5%,扣除價格因素,實際增長5.9%。

  

  上海前三季度居民人均消費支出位居全國首位,達到29440.77元。北京排名第二,前三季度居民人均消費支出達到27448.15元。天津也突破2萬元大關,達到20657.58元。這三地是前三季度全國僅有的居民人均消費支出超過2萬元大關的地區。

  居民消費支出是指居民用於滿足家庭日常生活消費需要的全部支出,既包括現金消費支出,也包括實物消費支出。消費支出包括食品煙酒、衣着、居住、生活用品及服務、交通通信、教育文化娛樂、醫療保健以及其他用品及服務八大類。

  

  這些地區前三季度居民人均消費支出超過了全國平均水平。

  中新經緯客戶端梳理髮現,包括上海、北京、天津、浙江、廣東、江蘇、福建、遼寧、內蒙古在內的9省市前三季度居民人均消費支出超過了全國平均水平。

  而上海不僅是最能花錢的地區,也是最能掙錢的地區。統計局數據显示,上海前三季度居民人均可支配收入為全國最高,達到44360.24元。

  四川、新疆成“消費萬元戶”

  西藏全國墊底

  從地域來看,除北上廣等一線城市的消費水平“領跑”全國外,沿海經濟發達地帶也“不甘示弱”,浙江、廣東、江蘇、福建等省份均躋身前十。

  東三省也有不俗表現,遼寧前三季度居民人均消費支出與去年持平,黑龍江、吉林則同比分別增長391.18元和365.57元,實現不小跨越。

  西南、西北地區雖表現稍遜,但四川、新疆“逆勢而上”,今年前三季度居民人均消費支出均邁進了萬元大關。西藏前三季居民人均消費支出不到7000元,在全國排名墊底,未來有很大的增長空間。 (中新經緯APP)

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從A輪融3千萬美金到最終3億賤賣 調皮檔口咋啦?

 早在4個月之前,倪叔就已經爆料過,汽車後市場企業淘汽檔口要被京東收買,而時隔4個月,這支靴子終於落地。

2017年11月17日,和淘汽檔口關係“密切”的媒體“AC汽車後市場”發布音訊稱:京東將以三億元收買汽車配件B2B平台“淘汽檔口”。同時,淘汽檔口COO范清林(擎天柱)將參加京東入職。 AC汽車後市場稱,此次收買劉強東曾經簽字確認,收買將採用大批現金加股票的方式。 如倪叔之前的引見,這座坐落於杭州海創園的企業,其間隔與阿里巴巴西溪園區直線間隔不到500米,且在其開創之初也曾吸引少量阿里人加盟,其中甚至包括多個阿里M4層級的初級員工,歷來被以為是一家擁有阿里基因的企業。 淘汽檔口,成立於2014年1月份,一開端的主營方向�:汽車配件的B2B推銷平台,成立后僅一年就擁有10萬B端客戶,成�國際最大的汽車配件垂直電商;然後2015年2月,淘汽正式推出“淘汽雲修”這一連鎖品牌,進軍汽修o2o市場。 截止到16年3月,淘汽檔口共有1400名員工,在全國22個省會擁有18个中心倉和600名運營參謀;淘汽雲修在全國擁有1200家效勞網點,2016年方案拓展到10000家門店,可謂汽車後市場中的實力玩家。 淘汽檔口,先是在2014年8月獲取了光信資本的3000萬美金額度的A輪融資,爾後又在2015年6月,取得了安全創新投資基金的3000萬美金B輪融資,並曾一度被譽�:汽車後市場估值最高的企業,並一度被看好上市指日可待。 而如今這家a輪融資就拿了3千萬美金,號稱汽車後市場估值最高的企業,卻要以3億的價錢要把本人賣給京東。 3億這個價錢,甚至還不到這家公司a輪融資的估值,許多圈內的人士通知倪叔,對這件事他們的第一反響都是:賤賣了,而之所以要用這�廉價的價錢出售,或許有兩大緣由: 一是由於其本身資金鏈曾經斷裂,因此缺乏會談資本; 二是其在獲取安全創新投資基金的B輪融資,簽署有對賭協議,而目前曾經到了履約期卻沒有達成預期承諾的後果; 而從2014年成立,幾個月工夫就營收過億,A輪融資就拿3000千萬美金的輝煌,到2017年,被傳資金鏈斷裂,以3億價錢賤賣,淘汽檔口�何會走到明天這一步什�?倪叔以為有3大關鍵節點 關鍵點1:開創CEO俞霽睬的出走 淘汽檔口這家公司從一開端就有濃郁的B2B顏色,其次要成員晚期大局部來自阿里、網易,開創CEO俞霽睬,曾在阿里任職,花名“公主”。而現今CEO肖軍在晚期是以開創投資人的身份參加出去的。 肖軍此前曾興辦了國際最大的公關公司之一際恆集團,該公司的次要客戶群體來自整車企業。2011年,際恆集團被法國知名4A公司陽獅集團收買。肖軍隨後投資創建淘汽檔口。 2014年1月,淘汽檔口正式上線,採用NAPA汽車配件連鎖運營形式,開端從線下地推反向擴張。 憑仗精準的市場戰略及阿里鐵軍的地推才能,淘汽檔口的買賣量一直出現一個峻峭的增長趨向,從2014年5月7日完成第一單買賣開端,在3個月工夫里,淘汽檔口日買賣額峰值便從100萬、300萬、500萬漲到了2014年8月的700萬,其訂單量也打破了600單。 淘汽檔口在俞霽睬的率領下,迅速在短短的一年之下就獲取了10萬簽約商戶,成�了國際最大的汽車配件垂直電商,在網傳的一篇《2014汽車後市場十大事情》中,提到淘汽檔口的影響力時,歸結�俞霽睬的阿里背景。而據業內人士引見,淘汽檔口依照阿里B2B形式搭建了一個超越300人的銷售部隊。 而就在拿了3000千萬美金A輪融資當前,在準備B輪融資時期,由於道路之爭,俞霽睬與肖軍發生了宏大的分歧,這種分歧最終以俞霽睬帶隊分開創建神汽在線,公司轉由肖軍全權擔任公司�結局。 而就在俞霽睬分開公司同時,淘汽檔口B輪融資落地,仍然是3000萬美金,這個数字遠低於行業事先對淘汽檔口的預期,甚至持平本身的A輪融資額度……對此有行業人士以為,關於一個月營收過億的公司來說,3000萬的融資並不婚配,無運營以及戰略上的嚴重錯誤,那�緣由很有能夠就在於,那個讓淘汽檔口成�“阿里系”創業公司的CEO不在了。 雖然,關於一家公司而言,已經的開創團隊變化並不能決議或許左右這家公司的命運,但回看淘汽檔口3年來的開展史,開創CEO俞霽睬必是其中繞不開的一筆; 關鍵點2:深化線下汽車門店的戰略以失敗告終 俞霽睬與肖軍的分歧,關鍵在於對如何切入線下汽修門店的道路之爭; 在完成a輪融資當前,淘汽檔口作�汽車配件的B2B推銷平台曾經成型了。但由於採取的應用低價的高頻單品:出口油品來完成拓客的,雖然業務全體可以盈利,但投入宏大且利潤薄弱,地道從事配件買賣的結局只是成�三大油商的搬運工而已,經過配件買賣切入汽修O2O是從成立之初就設定好的道路,是將來的宏大商業價值所在。 於是,2015年2月,淘汽檔口正式啟動全新效勞品牌“淘汽雲修”,正式進軍汽車後市場o2o。 但在淘汽雲修的運作上,俞霽睬與肖軍發生了宏大的理念分歧:俞霽睬以為該當採取自營形式,而肖軍則堅持加盟形式,分歧無可諧和,招致出走。 從戰略的角度來看,俞霽睬堅持自營,是希望以保證質量�前提,再行引入加盟;而肖軍的則希望經過加盟形式,改善利潤率及現金流狀況,從後果來看,肖軍的目的沒有最終達成,最終仍然墮入了資金鏈的成績之中……當然,由於事事不是非此即彼的,因此這並不能反證俞霽睬的正確。 倪叔採訪了數位淘汽檔口的後任員工,問他們本身覺得�何調皮檔口會走到明天?答案很多,有人的成績,外部阿里系與空降持加系的矛盾;也有事的成績,淘汽對線下加盟商的浸透並不理想,由於規範不一,良莠不齊,最終沒有真正把線下加盟商整合在本身手中,呈現了後期配合前期不配合等諸多狀況…… 而在進入線下戰略不成功當前,2016年3月1日,淘汽電商平台OEM自營商品上線,淘汽開端做貼牌自營,但成績是:一個車有一個萬多個配件,常用的3000多,全中國有三萬個車型,也就是說sku至多有3000*30000,而且每年在變,要想做到對應車型完全就意味着需求足夠大的sku,做自營形式就意味着宏大的資金壓力,而一但庫存管理不善就會使得本來緊繃的資金鏈進一步雪上加霜。 從後果來看,肖軍試圖經過加盟形式來改善利潤率及現金流狀況的做法沒有成功。但更重要的是:經過淘汽雲修切入門店的嘗試最終並沒有成功,自營也沒成功,最終招致了淘汽檔口在商業形式並沒有更大的能夠性。 存管理不力,資金鏈斷裂,往上又無法打破門店壁壘,發明新的商業價值,關於這樣的淘汽檔口,難怪已經的員工表示:賣身給京東或許是最好的後果。 關鍵3:汽車後市場的全體環境變化 淘汽檔口,有明天這樣的結局,與它本身的運營不善有關,但更間接的緣由是:它融不到錢了,而這和整個汽車後市場的全體生態有關。 汽車後市場,已經一度是O2O大潮中的投資熱點,此前有媒體清點過全國有超越900個後市場創業團隊在場廝殺,而隨着資本寒冬的到來,最終可以存活的並不多; 關於淘汽檔口�啥不能拿到後續融資了,倪叔特意採訪了一位行業深喉,其表示:如今汽車後市場的投資方向曾經轉移了,由於一旦公司不能造血,那�融資的希望次要就在於被人收買或上市之上,當下的境況而言上市自然是沒有影子的事情; 而出售的話,在市場中曾經有了像優信瓜子這樣用資本堆積起來的龐然大物狀況下,淘汽這樣的狀況既很難找到賣家,也很難賣出好價錢,由於你價錢一貴,對方完全可以思索本人做,而不需求收買你的公司。 隨着瓜子優信這些汽車電商的成型,一切面向c端團體車主的汽車后O2O項目的將來都被剝奪了,越來越多的資本轉向產業鏈,查詢創投媒體的舊事列表,你會發現做數據的拿到錢了,做零碎的拿到錢了,但面向c端的後市場企業拿錢卻越來越難…… 對汽車後市場的很多創業公司來說,這個資本寒冬似乎曾經過不去了,而此次的淘汽檔口3億賤賣的事情,在令人唏噓的同時,亦難免讓後市場的同行們心頭平添一股寒意。 一恭弘=叶 恭弘落而天下知秋,淘汽檔口的故事不光屬於肖軍,屬於俞霽睬,也屬於整個汽車後市場的昨天明天與今天。

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百信銀行在京正式開業 百度AI技術將向百信銀行輸出

 11月18日,百信銀行在北京宣布正式開業。

  百信銀行由中信銀行(6.13 +2.00%,診股)和百度公司發起設立,在2016年12月30日獲批籌建,2017年8月15日,百信銀行正式獲銀監會開業批複。

  近年來,新一輪科技革命在全球範圍內蓬勃興起,大數據、人工智能、雲計算等信息技術與傳統金融業務快速融合,推動金融業態發生深刻變化,也給商業銀行轉型升級帶來了新機遇。

  中國人民銀行副行長范一飛表示,百信銀行的成立順應了金融科技發展浪潮,是傳統銀行主動擁抱互聯網技術的典範和商業銀行戰略轉型的有益嘗試,是踐行数字普惠金融的积極探索,更是銀行業響應國家戰略的重大創新試驗,具有重要意義。“希望百信銀行以科技為金融賦能,打造一批差異化、場景化、智能化的創新金融產品和服務,為踐行普惠金融、支持實體經濟發展做出更大貢獻,走出一條有別於傳統銀行的創新發展之路。”

  銀監會副主席曹宇表示,百信銀行作為我國首家獨立法人形式的直銷銀行,是商業銀行適應市場需求和互聯網發展趨勢的有益嘗試。“希望百信銀行切實做好試點工作,強化普惠金融服務,堅持合規審慎經營,走專業化、特色化經營道路。”

  北京市委常委、副市長陰和俊表示,百信銀行能夠選址北京、落戶朝陽,充分體現了中信銀行與百度公司對北京營商環境的認可和信賴。“希望百信銀行能夠充分發揮自身優勢,服務首都的實體經濟,為首都普惠金融發展做出重要的示範。”

  中信集團董事長常振明表示,百信銀行對促進中信集團、中信銀行轉型升級和創新發展具有重要意義。中信集團將堅定地支持百信銀行發展,提供平台、技術、數據和資源支持,助推百信銀行戰略落地,並以百信銀行成立為契機,加快中信集團“互聯網+轉型”工作。

  百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示,人工智能在智慧金融時代將成為基礎設施和核心驅動力,百信銀行的成立恰逢其時。百度將把AI技術輸出給百信銀行,將其打造成最懂用戶、最懂金融產品的智慧金融服務平台。

  中信銀行董事長、百信銀行董事長李慶萍稱,百信銀行將堅持“市場化、差異化、智能化”的發展方針,牢固樹立普惠金融理念,以客戶為尊,服務重心聚焦個人、小微企業和三農。她還宣布,百信銀行自開業起,對個人客戶所有轉賬交易手續費長期免費。

  百信銀行行長李如東透露未來發展思路時表示,將聚焦智能和普惠,構建智能賬戶、智能風控和智能服務等核心能力,主要針對傳統銀行服務薄弱和未觸達的空白領域進行錯位發展。通過“線上+線下”、“商業+銀行”的差異化發展模式,积極構建泛場景生態圈,將銀行服務深度融入到各類生活場景和產業生態,實現生態共融、協作共贏。

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自主品牌車企競相布局新能源與智能網聯

  11月17日,2017廣州國際車展正式拉開帷幕。中國證券報記者在現場採訪發現,各家車企不約而同把新能源和智能網聯技術作為其主秀產品,圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化聚焦戰略重點,從傳統汽車公司向出行方案服務商轉型,成為眾多車企業的下一步發展規劃。

  新能源汽車集中亮相   作為中國三大汽車展覽會之一,廣州車展被譽為中國汽車市場的風向標之一,彙集了國內外的汽車品牌和生產理念。中國證券報記者在廣州車展現場看到,各車企新能源汽車設立了獨立展示區域。保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、大眾、比亞迪(63.59 -1.00%,診股)、北汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、上汽、長城、江淮等多家國內外車企均推出新能源汽車參展。   北汽新能源開發的一款純電動兩門兩座車型LITE在本次車展全球首发上市,搭載了高集成的三點系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池,以及北汽新能源e-Motion Drive電驅系統,60km/h等速度行駛下續航為200公里。LITE支持快充模式,在快充模式下0%充到電池容量的80%只需要30分鐘。通過搭載EPS電動助力轉向、電動車專業底盤調校、跑車化后驅設置,提高了LITE的傳動效率。   值得關注的是,除了純電動車以及概念車外,在本屆廣州車展上,各車企紛紛在新能源汽車車型上加碼,很多車型在傳統燃油車的基礎上推出了插電式混合動力版。   比如,上汽名爵6在本次車展上推出了插電式混合動力版本。該車型搭載了上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技,尾標採用“45T PHEV”的標識,其混動系統由1.0T發動機和電動機構成,其中發動機的最大功率為92千瓦,驅動電機最大功率為59千瓦,綜合油耗申報值為1.5升/百公里;與此同時,這台車還提供了三種駕控模式和三種能量回收模式。   智能網聯技術加速覆蓋   智能網聯、無人駕駛也是各車企競相在本次車展上展示的重點內容。由於互聯網技術在汽車領域的加速滲透,多家自主品牌車企與國內的互聯網企業合作,AI人車交互、車聯網、雲數據、無人駕駛等多項智能技術加速覆蓋新車型。   以北汽新能源為例,北汽新能源LITE支持百度CarLife手機互聯,實現地圖導航、電話鏈接、多媒體娛樂等一系列智能互聯功能。LITE還搭載了同級別車型中最先進的語音控制與交互系統,可實現語音交互控制導航、開關空調、收音機等。   廣汽集團(27.36 -0.15%,診股)(20.70 -1.66%)在車展前夕宣布與騰訊合作,雙方發布了智能網聯領域騰訊車聯“AI in car”系統的車載智能網聯終端產品。這款車載智能網聯終端產品深度融合了騰訊車聯“AI in car”系統在安全、內容、大數據、雲和AI方面的積累。據悉,廣汽乘用車隨後的多款產品也將搭載車載智能網聯終端產品,實現智能出行的功能。   此外,上汽榮威推出的Ei5概念車,是國內首款互聯網純電動旅行車,搭載了與阿里巴巴共同開發的斑馬系統,主打手機移動互聯、自然語音、遠程遙控等。   SUV仍是焦點   雖然今年車市整體增長趨緩,但SUV銷量依然延續了兩位數的高速增長勢頭。在本次車展上,SUV佔據了整個車展的“半壁江山”,多家合資車企發布了SUV戰略,自主品牌車企也推出多款SUV車型。   隨着SUV市場由藍海轉入紅海,消費需求從大眾化進入到個性化。此次車展,多家車企推出跨界SUV,市場呈現了多元化、個性化的發展趨勢。以吉利汽車(27.45 +0.18%)為例,其在車展上推出了第二款跨界SUV遠景S1,進一步深化了吉利SUV戰略布局,意在打造跨界SUV產品矩陣,與帝豪GS形成有效互補,共同發力跨界SUV市場新藍海並與合資品牌競爭,滿足當下消費升級的多元化需求。同時,以寶駿530、觀致Model Young、榮威RX3等自主品牌SUV,也成為各車企积極布局SUV市場的重要棋子。   此外,一些自主品牌車企也在車展上向公眾發布企業的重磅消息。新能源汽車產銷龍頭比亞迪攜旗下王朝概念車、7座SUV宋MAX等王朝系列車型亮相。比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江向中國證券報記者表示,今年以來,比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標,2018年比亞迪王朝車型計劃全面迭代,全年新能源車銷量目標為20萬輛。

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一汽夏利終止轉讓公司股份

 一汽夏利11月20日晚公告稱,公司控股股東一汽股份此前擬協議轉讓公司24.73%股份並公開徵集受讓方,截至目前,公開徵集期已屆滿,一汽股份未徵集到符合各項資格條件的受讓方,因此,一汽股份決定終止此次公開徵集。公司將於11月22日召開投資者網上說明會,並於說明會後復牌。

  公司曾於11月7日發布公告稱,國務院國資委同意一汽股份通過公開徵集受讓方的方式,協議轉讓所持一汽夏利3.95億股份,佔一汽夏利總股本的24.73%。

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北京房價連跌5個月 IT新貴大買”高性價比”豪宅

 北京房價連跌5個月

  IT新貴出手大買“高性價比”豪宅

  ■本報記者 王麗新

  穩中有降的北京樓市,臨近年底,迎來了開發商為搶收業績集中推盤的階段。

  “今年年底到明年一季度,將是購房窗口期。”某房企高管向《證券日報》記者表示,市場雖然較冷,但從需求端來看,購房需求是被壓制的,隨着房企推盤量增加,預計市場會有所變化,但房價提升的可能性不大。

  事實上,《證券日報》記者注意到,自今年5月份以來,北京新房價格始終保持環比下跌或持平的狀態,二手房價格則已連續下跌6個月,且下跌的幅度始終位居全國第一。

  房價持續下跌,加上10月份以來多家開發商都在积極推盤,市場可供選擇房源增加,有些購房需求不再觀望,開始出手。據《證券日報》與多位業內人士交流獲悉,在新建住宅市場,“高性價比”豪宅交易量明顯增加,而30歲-40歲的年輕化富豪成為購買主力,其中包括大量IT新貴。

  “8萬元+”豪宅成交量增加

  根據亞豪機構統計數據显示,2017年10月份,北京公寓豪宅(成交單價8萬元/平方米以上)市場共實現成交160套,成交面積2.89萬平方米,環比分別增加17%、14%,這一成交量也創造了近5個月的新高。與此同時,10月份,北京公寓豪宅市場成交均價為95155元/平方米,環比上月小幅下跌。

  亞豪機構市場總監郭毅表示,從成交環線分佈中可以看出,10月份,二、三環之間的公寓豪宅實現成交111套,佔比高達近七成,而成交均價僅94788元/平方米,甚至低於五、六環之間的成交均價。受到限價政策的影響,一些原本預計“10萬元+”的項目紛紛“降格”入市,以華潤崑崙域以及中國璽等為代表,這些新豪宅項目佔據了城市絕版位置,但在預售價格管制之下,不得不調低預期入市,使得項目性價比飆升,因此一經入市即出現快速去化。

  事實上,這一輪限價政策確實對北京豪宅市場造成了很大影響。在入市被拖延了半年甚至一年的市場環境下,鑒於資金成本等諸多壓力,有些項目不得不以低於預期的預售價入市,這就造就了一批“高性價比”豪宅。

  據亞豪機構分析,在10月份成交的“8萬元+”公寓豪宅中,鑒於南城大發展現狀,丰台區為主戰場,其成交佔據市場份額已近半數。下一個豪宅聚集地,有可能是科技創新中心的“北清路”一帶。

  年輕化富豪出手購房

  事實上,《證券日報》記者也注意到,但凡北京規劃的政治中心、國際交往中心、文化中心都將滋生豪宅區。

  清華同衡規劃設計研究院副院長、總規劃師袁牧表示,根據北京新的總體規劃來看,從石景山往北到海淀,再到昌平這條科技創新經濟帶來看,依靠國際交往和科技發展,這將是北京新生財富增長帶。

  正如袁牧所示,依託中關村科學城的重點規劃,其輻射的北清路東端規劃和機場北線連接,未來有可能滋生高端豪宅區。在這一區域,高知、高精尖的年輕化人才將是主要購買力。

  值得注意的是,從目前這一科技創新經濟帶來看,已經有一些“高性價比”豪宅嶄露頭腳。

  北京城建·龍樾華府項目營銷總監金慕雪向《證券日報》等媒體表示,項目由10棟法式疊拼別墅構成,上下疊戶型為210平方米-270平方米。今年項目已經銷售了11億元貨值,其中大部分客戶都是新興產業或者IT新貴,他們多在30歲-40歲之間,隨着區域蓬勃發展帶來的財富增長使這些年輕人能夠購買1500萬元左右的別墅產品。

  與此同時,位於北清路以北,在南紹板塊的泰禾拾景園項目自開盤以來交易量同樣不低。泰禾拾景園項目營銷總監劉琨向《證券日報》等媒體透露,雖然趕上了一系列的調控政策,但是銷售業績累計突破50億元。對於泰禾拾景園的客群,劉琨表示,客戶主要構成中,有兩個数字值得分享,一是學歷層次,89%的學歷是本科,67%的碩士以上;二是50%的客戶都從事創新類企業,是典型的高知、高精尖人群。

  正如郭毅所示,“高性價比”的豪宅產品成交推動了豪宅市場的快速回升。郭毅認為,從供應方面來看,在剩下的兩個月當中,仍將有部分公寓豪宅項目預計入市,受到限價長期管制的影響,年內入市的公寓豪宅項目在價格方面均有一定優勢,而隨着這些項目的入市去化,預計2017年剩下的兩個月當中公寓豪宅市場成交將保持穩中回升的趨勢。

  同時,郭毅進一步強調稱,從未來趨勢來看,“限房價、競地價”政策已在土地市場全面執行,未來不管是中低端產品,還是高端項目均規定了限售價格,尤其是在位置較好的地塊當中,激烈的競爭使得土地成本居高不下,高昂的土地成本與限定售價的矛盾當中,時間成本成為唯一可控因素,因此項目入市周期普遍縮短,豪宅市場也將進入高周轉狀態。

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一汽夏利重組成泡影跌停 萬家兩基金受牽連賠錢

 中國經濟網北京11月23日訊 (記者 康博) 經過兩個多月的停牌,一汽夏利(000927)的一紙公告讓投資者的期望化成了泡影。昨日,一汽夏利舉行投資者網上說明會,一汽股份相關負責人表示,一汽夏利股權轉讓沒有徵集到符合條件的意向受讓方,目前一汽股份尚沒有繼續轉讓一汽夏利股份的計劃。受此影響,一汽夏利股票今日復牌后出現了一字跌停,超過31萬手賣盤封於5.2元的跌停價上。

  與其中的散戶投資者同樣鬱悶的還有萬家基金公司,一汽夏利的三季報显示,萬家新利靈活配置持有該公司424.55萬股,占流通股比例為0.27%;萬家精選混合持有380.95萬股,占流通股比例為0.24%,兩基金分別為一汽夏利的第五、第九大流通股股東。

  資料显示,萬家新利靈活配置於今年二季度進入一汽夏利前十大流通股東,而萬家精選混合是在今年一季度時出現在前十大流通股東之類,此後兩季度進行了小幅減持。今年一季度一汽夏利加權均價為6.875元,二季度加權均價為5.261元,而目前價格已經離年內最低價4.4元不遠,相信萬家旗下的兩隻基金要想盈利難度着實不小。

  而根據天天基金網的數據显示,萬家新利靈活配置和萬家精選混合,截止11月22日收盤,其年內凈值增長率分別為12.90%和11.90%,僅徘徊在同類均值12.91%水平附近。

  Wind數據显示,萬家基金成立於2002年8月23日,總經理紀曉雲。截止今年三季度,其公募資產管理規模為652億元,在115家公募基金中排名第41位。萬家基金由齊魯證券、新疆國際實業、山東省國有資產投資控股有限公司共同持股,持股比例分別為49%、40%、11%。

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