江蘇省秋糧收購進入高峰期 农民賣糧進入“指尖”時代

  18日下午,中央主流媒體赴江蘇開展秋糧收購實地採訪調研。座談會上,江蘇省糧食局黨組成員、副季俊秋表示,江蘇省秋糧收購工作平穩有序推進,已經進入收購高峰期,农民賣糧進入“指尖”時代。

  江蘇省地處東部沿海,省域面積10.26萬平方公里,是全國十三個糧食主產省之一,也是糧食流通、消費大省。

  據數據显示,今年江蘇省秋糧生產面積4454萬畝,同比減少60.3萬畝,總產量450億斤;水稻種植面積3413.5萬畝,同比減少28萬畝,稻穀總產量388.6億斤,比去年增加2億斤。

  談到今年江蘇秋糧收購的情況,季俊秋說:“今年,江蘇省稻穀生長期間總體氣候較為適宜,未遭受大的自然災害,也未發生大面積病蟲害,屬於正常偏好年份,收購進度總體快於往年,質量總體較好,粳米優質優價比較明顯。”

  據江蘇省糧食局最新統計數據显示,截至12月17日,全省累計入庫秋糧121.2億斤,同比增加8.73億斤。其中地方國有企業收購71.42億斤(粳稻61.95億斤、秈稻9.15億斤),同比增加7.57億斤。其中最低價收購13.45億斤(粳稻13.28億斤、秈稻0.17億斤),同比減少5.71億斤。

  江蘇省糧食局調控處處長孫燕告訴記者,每年夏秋兩季,江蘇省2000家糧庫面向25000名種糧大戶、2600萬农民開展收購,糧食年收購量400億斤。在糧食供求寬鬆的大格局下,收購工作面廣量大、形式複雜。面對這樣的收購環境,江蘇省糧食局開發了“滿意蘇糧”售糧手機應用。

  據孫燕介紹:“這豎內第一款全省域推廣使用的、專門為農戶售糧服務的手機應用,供農戶免費使用,江蘇省农民賣糧自此邁入‘指尖’時代。”

  “滿意蘇糧”售糧手機應用不僅解決了农民“賣糧難”的問題,而且會直接將收購信息發送到農戶手機上,受眾準確,尤其是質價測算,讓农民賣“明白糧”、“放心糧”。

  目前,江蘇省糧食部門正在結合秋糧收購,加緊推廣應用“滿意蘇糧”。共已對接1673家企業、2204個庫點、24600戶種糧大戶,基本實現全覆蓋。秋收以來,已組織收購大戶糧食48.47億斤,佔總收購量43.6%,同比倍增。(完)

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潘建偉入選《自然》2017十大科學人物 獲稱“量子之父”

 中青在線北京12月19日電(中國青年報 中青在線記者 邱晨輝)國際知名學術刊物《自然》今天凌晨對外發布2017年度十大科學人物,中國物理學家、中國科學院院士、中國科學技術大學常務副校長潘建偉榜上有名。與他一同入選的還有今年在引力波研究領域名噪一時的處女座引力波探測器(Virgo)合作組織天文學家Marica Branchesi等。

  《自然》雜誌最新一期封面。

  《自然》雜誌新聞特寫代理主編Brendan Maher表示,《自然》雜誌選出的十大科學人物,是過去一年裡對科學產生重大影響的十個人,從量子通信到基因組編輯,這些不同領域的科學家在2017年的科學史上留下了不可磨滅的印記,而他們將繼續影響科學。

  值得一提的是,《自然》雜誌為每一位入選者做了一篇新聞特寫,其中以《量子之父》(FATHER OF QUANTUM)為題報道了潘建偉,開頭這樣寫道:“在中國,有人稱他為‘量子之父’。對於這一稱呼,潘建偉當之無愧。在他的帶領下,中國成為遠距離量子通信技術的領導者。”

  《自然》雜誌潘建偉新聞特寫截圖。

  今年6月,潘建偉領銜的全球首顆量子科學實驗衛星“墨子號”團隊實現了“千公里級”的星地雙向量子糾纏分發,打破了此前國際上保持多年的“百公里級”紀錄,相關成果發表在《科學》雜誌上。時隔一個多月,這支團隊又在國際上第一次成功實現了“千公里級”的星地雙向量子通信,相關成果在線發表在《自然》雜誌上。

  至此,潘建偉團隊已提前完成預先設定的“墨子號”三大科學目標。中國科學院院長白春禮當時評價道,“墨子號”系列成果贏得了巨大國際聲譽,標志著我國量子通信領域的研究在國際上達到“全面領先”的優勢地位。

  如今,《自然》雜誌的文章提到,潘建偉團隊在量子互聯網方面已遙遙領先。量子互聯網是由衛星和地面設備組成的網絡,可實現在全球共享量子信息,這將使牢不可破的全球信息加密成為可能。就目前而言,潘建偉團隊計劃發射第二顆衛星,並將在天宮二號空間實驗室開展一項新的太空量子實驗。

  該雜誌還援引美國馬里蘭大學的量子物理學家Christopher Monroe的評價稱:潘建偉的過人之處在於能找到關鍵問題且敢於冒險,“擁有他是中國之幸(China is very lucky to have him)” 。

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東方金誠將與俄羅斯ACRA合作開展跨境信用評級

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

證券時報記者 王君暉

11月2日,東方金誠國際信用評估有限公司(以下簡稱“東方金誠”)和俄羅斯信用評級機構ACRA (Analytical Credit Rating Agency)正式簽署信用評級合作備忘錄,成為雙方在中俄的唯一信用評級合作夥伴。

雙方重點合作內容有以下四項:一是互相為對方開展跨境信用評級提供支持;二什同開展評級方法研究,推動雙方評級標準建立映射關係和逐步趨同,對部分項目發布聯名評級報告和研究報告;三是互相分享各自對中俄債券市場及企業信用風險特徵的知識,在合法合規的前提下共建共享數據庫;四什建與中俄兩國監管層、發行人和投資人的持續交流機制,獲取監管機構、發行人和投資者對東方金誠和ACRA及雙方合作的認可。

此外,雙方將制定年度合作路線圖確定每年重點合作項目及進度安排,並通過建立授權代表、評級技術聯合委員會等機制保障各項合作的順利推進。

國際化戰略是東方金誠發展戰略的重要組成部分,近年來,境外發行人和投資人參與中國債券市場的程度日益加深,中俄兩國經濟互補性強,經濟金融交流日益深入,在“一帶一路”、“金磚國家”等多邊國際合作機制,中俄兩國間貿易、投資和資金融通的深度和廣度正不斷深入,俄羅斯企業已開始在中國債券市場發行熊貓債,俄羅斯企業迫切需要了解中國債券市場,境內外投資者也迫切需要了解俄羅斯企業信用質量。

目前,國際“三大”評級機構在全球債券評級市場佔據主導地位,各國的信用評級機構主要滿足本地投資人和發行人的信用評級需求,跨國評級作業能力較弱,在獲取國際投資者信任方面較為劣勢。雙方此次合作是兩國信用評級機構共建國際投資者和發行人服務能力的新嘗試,希望為兩國、國際債券發行人和投資人等信用評級需求方提供一種新的評級視角和選擇。雙方的合作將對“一帶一路”和“金磚國家”相關國家和地區開放,共同探索多國信用評級合作機制,推動“一帶一路”和“金磚國家”國際合作中的信用數據共享和信用評級結果互認。

ACRA是在俄羅斯中央銀行註冊的信用評級機構,擁有在俄羅斯境內從事全部評級業務的資質。ACRA的27家股東主要由俄羅斯最大的企業和金融機構組成,每家持股3.7%。

東方金誠董事長羅光表示,經濟和金融全球化是不可逆轉的趨勢,中俄兩國經濟互補性強,合作空間巨大。ACRA是俄羅斯最重要的信用評級機構,東方金誠和ACRA的全方位合作將會促進和加強兩國經濟金融交流,實現共贏。

ACRA的CEO恭弘=叶 恭弘卡捷琳娜·特羅菲莫娃表示,俄羅斯及全球投資者都對中國有着濃厚的興趣,而東方金誠能夠提供關於中國經濟和金融領域的可靠的信息,ACRA與東方金誠之間有着廣闊的合作前景。

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快遞業深度融入宏觀經濟 編製快遞指數正當其時

  2017年12月5日中國物流與採購聯合會首次發布了中國快遞物流指數。中國快遞物流指數是中物聯在借鑒吸收相關理論和指數體系的基礎上,深度挖掘快遞與國民經濟的相關關係,在快遞物流領域研究的最新創新成果。中國快遞物流指數主要從商務快遞活動角度反映宏觀經濟及其相關產業的運行情況。

  一、編製快遞物流指數的背景

  隨着經濟體制的完善和國民經濟的發展,我國快遞業經歷了上世紀后二十年的艱苦創業期,本世紀前十年的蓬勃發展期,已經進入到協同發展、鞏固提升、融合聯動的產業成熟期。

  一是業務規模全球第一,增長速度一馬當先。近幾年來,我國快遞發展模式日趨成熟,市場規模持續擴大,中國也迅速成為全球第一快遞大國,全球每年約700億件的快遞量中,中國佔了300億件。2017年前10個月我國快遞業務量完成311.4億件,同比增長29.1%,接近去年全年業務規模。當前,在宏觀經濟增長穩中趨緩、傳統大宗商品物流市場疲軟的背景下,快遞市場“一馬當先”,保持了持續增長的態勢,近些年來,快遞業務量複合增長率年均超過50%,增速約為GDP的7倍左右。

  三是快遞與經濟關聯度不斷增強。現代物流貫穿一、二三產業,銜接生產與消費,涉及領域廣,帶動作用強,在促進產業結構調整、增強經濟競爭力等方面具有重要作用,而快遞業作為我國現代物流業的重要代表性產業,充分發揮了突破時空限制、聯繫生產生活等優勢,廣泛而深入地參与到生產、流通、消費等各個領域,一方面,快遞商務活動與電商、現代農業、製造業、跨境貿易等協同模式不斷拓展,線上線下互動、跨界融合聯動的節奏明顯加快,另一方面,快遞業加速物流、信息流、資金流的暢通,進一步創新服務鏈、打通信息鏈、改造實物鏈,改變了傳統的經營管理架構和生產組織形態,創新了社會服務模式,根據發達國家的經驗,快遞發展水平已經成為衡量一個國家和地區現代化程度和綜合實力的重要標誌之一。

  三是快遞深度融入經濟轉型升級。快遞業興起於电子商務,但隨着製造業、信息產業的調整轉型,知識密集型產業和高附加值產業在國民經濟中比重不斷提高,快遞時間價值和空間價值日益體現。調研表明,快遞服務對於知識密集型產業尤為重要,特別是高科技零部件製造、IT/電訊、金融服務及與互聯網相關的行業對快遞服務的依賴程度更大,根據中物聯調研,2014-2017年,服務業領域商務快遞需求年均增長11.4%,其中建築業年均增長29.2%,金融業年均增長20.9%,文化產業年均增長25.4%;2014-2017年,製造業商務快件需求年均增長9.6%,並且呈加快增長的態勢,其中電氣机械製造業年均增長14.8%,汽車製造業年均增長20.5%,鐵路船舶航空航天設備製造業年均增長34.3%,醫藥工業年均33%。

  二、快遞物流指數的主要作用和意義

  一是適應宏觀經濟和行業發展的要求。快遞是現代物流與市場經濟高度融合的產物,是現代經濟社會蓬勃發展環境下孕育的朝陽產業。構建快遞物流指數,可以發揮指數快速反應優勢,一是通過商務快件量等核心指標,可以反映整體、局部區域經濟發展態勢,配合相關數據加強產業、行業的監測分析,指導經濟健康有序平穩發展,二使建效率和服務質量等方面的指標,發揮快遞物流指數對行業發展的引導作用。

  二是為決策經營研究提供重要參考。快遞物流發展需要多方協作,不僅需要層面的高度重視和支持,還需要企業轉變經營理念、瞄準未來趨勢,建立科學的物流規劃,同時也離不開行業的推動和整個社會的關注。

  在設計思路上,快遞物流指數相關指標從各級、企業、研究機構和社會公眾等多個視角,主要滿足以下方面的要求。

  ――為宏觀經濟分析和決策提供數據支持。隨着快遞物流在消費和就業領域發揮越來越大的作用,受到黨中央、和中央領導同志的高度重視,總和總理多次視察物流企業,邀請物流企業家在中南海座談,張高麗副總理、馬凱副總理、汪洋副總理多次召開座談會聽取物流發展的意見和建議。快遞物流指數中業務量、成本、人員等核心指標,可以反映整體、局部以及不同區域的經濟發展態勢與景氣度,有利於科學合理判斷整體經濟形勢,指導經濟健康有序平穩發展。

  ――滿足地方決策需要。在城鎮化過程中,快遞物流對於區域經濟增長的作業凸顯,備受地方關注。快遞物流指數相關指標的變化,對於地方如何營造良好的外部環境和出台有力政策將起到指導和參考作用。

  ――滿足企業經營決策的需要。快遞物流指數的變化,具有綜合性、及時性和準確性的特點,能夠全面、客觀地反映出行業發展中存在的矛盾和問題,為企業更有針對性的改進經營提供參考。此外,滿足社會各界的關注。

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地產中介“顫抖” 騰訊也殺入房地產了

  繼阿里、京東之後,騰訊也正式進入房地產了!

  12月18日,騰訊與深圳市住房和建設局舉行發布會,宣布深圳市住房租賃交易服務平台(下稱“租賃平台”)正式啟動。深圳基本上把服務平台全權授權給了騰訊搭建:以後所有的房源都在aPP显示,交易、服務、監管三大租賃環節也交給騰訊。給深圳人提供“一站式”智慧租房服務。

  衣食住行是人最基本的需求。騰訊以社交為基礎,不斷向外拓展,現在介入租賃市場,“住”也齊活了,意味着騰訊帝國的疆域,又要拓展了。

  即便如此,網友也紛紛表示,租賃市場太需要BAT這種互聯網鯰魚來攪局了。

  騰訊和一起干租賃

  信用分650分,免押金租房!

  18號,騰訊公司與深圳市住房和建設局聯合宣布:深圳市住房租賃交易服務平台正式啟動。該平台將提供充足可靠的房源,租戶在平台上找到房源后,可以直接在網上籤約,以後每個月的租金也可以直接在網上繳納,還省去了中介費用。

  其中最吸引廣大深漂租客的一個亮點便是:信用分650分,免押金租房!

  基金君了解到,目前市場上大部分的租房規則都是“押一付三”+中介費(半個月房租),即便是房東直租也要押“一付三”,也就是租房時要一次性給足一個月的房租作為押金,疊加前三個月的房租。而押金則是在租客租滿合同約定的時間(一般期限為1年),房東才會退回給租客,否則不退還。

  基金君來給大家算筆賬,假設一套公寓月租為3500元,那麼按照傳統中介方式的話,租客首筆賬需要一次性支付15750元,而在騰訊與深圳合作的“深圳智慧租房”平台上,則只需要支付3500元。這對於很多人來說可以大幅緩解資金壓力。

  不過,熟悉騰訊應用的小夥伴都知道,此前騰訊並沒有什麼信用分說法。據了解,為了搭建該平台,騰訊通過履約、安全、財富、消費、社交五大維度,運用騰訊大數據等技術綜合評估得出個人的騰訊信用分。滿足騰訊信用分650分以上(最高為850分)的租戶,即可購買信用免押險,享受免押金入住;並提供違約保障,通過完善的信用體系保證雙方履約,助力誠信社會的建設。

  基金君馬上查了查自己的信用分,發現自己已經達到767的高分,看來650的分數並不難達到。

  可以享受掃碼乘車、免押騎單車、租玩具、租凈水器等12項信用福利。

  不過,免押租房還需要自己額外申請。

  三大環節直擊租賃“痛點”

  當然除了上述信用免押金之外,此次騰訊和深圳合作的租賃平台還有不少特點。基金君帶大家看看這個平台~

  微信搜索“深圳智慧租房”,並點入“租賃平台”,即可進入平台界面:

  據介紹,本次合作雙方把交易、服務和監管三大租賃環節會全面接入騰訊雲,同時將公共租賃住房、人才安居房、品牌公寓、個人出租等全部房源納入平台管理,實現供求信息發布、交易撮合、在線備案、配套公共服務、智能化監管等十項核心功能的整合。

  目前,該平台還處於試運營狀態,上述十大功能還不完備。不過已經上線的功能有個人身份驗真、房源驗真、找房看房、公租房展示、在線交易、在線簽約、便民服務、政務服務彙集等。

  具體來說,在三大環節中有以下特色:

  1、在交易方面,租賃平台將通過数字技術的創新運用,實現房東、租客、中介經紀、租賃企業、房源等相關信息的雲端存檔與驗證,有效地解決租賃過程中出現的假房源、假合同和假身份等問題。

  騰訊雲將輸出來自騰訊優圖實驗室的語音活體識別和海量人臉識別等前沿技術,提供房屋核驗、身份識別、VR看房、在線備案、支付等全鏈條能力。

  值得一提的是,經騰訊海量數據(行情603138,診股)訓練,優圖實驗室在國際權威人臉識別數據庫LFW上刷新紀錄,準確度高達99.80%,力保每一個房源達到“真房源、真身份、真委託”。

  2、在服務方面,騰訊雲將和聯合打造基於雲端的全方位便民生活平台,努力將與住房租賃相關的配套公共服務整合打包為“一站式”服務。

  騰訊雲將為市民提供城市服務入口,直通積分入學、入戶、公積金提取、电子證件辦理等服務和金融保險服務,促進、用戶、物業之間的信息流通。

  未來,租賃平台還將通過大數據分析和物聯網技術,實現房源的精準營銷、推薦以及智慧物業等智能服務。

  3、在監管方面,平台將建立覆蓋租前、租中、租后的後台運營和處理機制,通過開放API數據接入、LBS精準位置服務、人工智能和大數據可視化交互系統,幫助建立深圳市“樓盤字典”和用戶畫像,實現數據可視化、高效、智能的後台管理。

  阿里、京東早入局

  騰訊之前,阿里、京東兩家電商巨頭在房地產領域的爭奪戰已經打響。

  今年8月,阿里巴巴、螞蟻金服與杭州住保房管局舉行簽約儀式,雙方將合作搭建杭州智慧住房租賃監管服務平台。杭州全城的租賃房源將全面引入芝麻信用,利用其實人認證、信用評估、免押月付及信用黑白名單等能力,為房東、租客、中介建立誠信檔案。

  10月,支付寶宣布率先在國內八個城市開通信用租房服務。首批開通信用租房業務的有上海、北京、深圳、杭州、南京、成都、西安、鄭州八城。已有超過100萬家公寓(未包括個人房源)入駐信用租房平台。

  而基金君觀察,如今平台上支持區域已擴張到28座城市。芝麻信用分超過600的用戶可以免押金租房,直接支付房屋月租費用!

  螞蟻金服主導支付寶租房業務的王博曾向媒體透露,“我們給自己定的目標是,把它放到戰略高度,要做成中國最大的租房平台。”

  京東也不甘落後,在今年10月召開發布會正式宣布進軍房地產市場,同時上線了京東商城房產頻道。當時京東稱,已經有82家開發商和35家服務商入駐,涉及2027個項目,覆蓋超過20個城市。

  對於房地產業務發展的目標,京東放出豪言,要在未來5年內成為流量、線上交易量雙料冠軍。

  信用租房會帶來哪些影響?

  都說互聯網時代,打敗你的可能不是你緊緊盯着的競爭對手。前有新聞、電視、電影、零售、物流、交通、通信等傳統行業被互聯網改寫命運,如今房地產行業也正迎來互聯網巨頭的入局,這個市場的遊戲規則可能會隨之發生改變。

  1. “信用+租賃”解決行業亂象

  此前,租賃市場普遍存在房源信息不真實、黑中介、毀約成本低、信息泄露等行業亂象,如今,如今隨着騰訊、阿里、京東三大巨頭的入局,“信用+租賃”模式開啟,信用租房的模式有望破解上述問題。

  毫無疑問,當租房行業,因為信用而沒有了押金,因為透明而沒有了中介,因為技術而沒有了虛假,中國租房史正迎來了實質改變!

  2. “+一線互聯網企業” 推進“租購併舉”

  十九大報告明確提出建立“多主體供給、多渠道保障、租購併舉”的住房制度,凸顯了房屋租賃市場的重要性。今年七月,住建部會同八部門聯合印發了《關於在人口凈流入的大中城市加快發展住房租賃市場的通知》,要求在人口凈流入的大中城市,加快發展住房租賃市場,選取了包括深圳在內的12個城市作為首批開展住房租賃試點單位,推進“租購併舉”。

  如今“+一線互聯網企業”的合作,意味着,一直說要打造的“租購併舉”,建設住房租賃市場這個事情,騰訊、阿里、京東這樣的互聯網巨頭們來充當急先鋒。

  同時隨着騰訊+深圳、阿里+杭州的住房租賃平台的建設與完善,有望為其他城市提供樣本和經驗。

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債市信用風險回顧與展望論壇:城投債信用風險或將加大

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

證券時報記者 劉禹成

2017年9月26日下午,由聯合資信評估有限公司(以下簡稱“聯合資信”)和聯合信用評級有限公司(以下簡稱“聯合評級”)共同舉辦的“2017年中國債券市場信用風險回顧與展望”論壇在上海召開。

聯合資信副總裁李振宇在會上總結了中國債券市場信用風險的主要特點,化工、食品以及金屬、非金屬與採礦行業是違約的高發行業,部分存在轉型壓力或者產能過剩行業集中的省份信用風險仍然較大,債券違約后處置與回收進程較慢等。他認為,引發信用風險的主要涉及宏觀經濟結構轉型、公司內部治理不善、突發事件、外部支持減弱等各種原因。

在對中國債券市場進行展望時,李振宇認為,中國出現系統性風險的可能性不大,穩健中性貨幣政策背景下債券市場發行量或將有所上升;此外,各地區違約風險有所分化,國企、城投企業的信用風險或將加大。

聯合評級工商評級總監周馗指出,2017年1至7月,受政策和資金面影響,城投債融資環境趨緊,城投債發行規模較去年同期大幅下降,發行利率持續走高;城投企業的利潤增速下滑、債務壓力有所加重,但短期償債能力尚可,城投公司及城投債的信用水平仍然較高;展望2017年下半年,城投行業信用水平穩定,整體違約風險較低,短期內仍可得到信用的支持,但從長期來看,城投債剛性兌付信仰或將打破。

最後在圓桌論壇環節,興業證券首席固定收益分析師唐躍分析了去槓桿對資本市場的影響,認為中國負債率高的主要原因是資產回報率低,而在去槓桿背景下,資產回報率沒有提高、負債壓力越來越大,將會進一步導致市場缺乏增量資金。對於未來的流動性走向,唐躍認為:“一方面,央行是決定短端利率最重要的角色,將根據宏觀和金融體系的狀態進行監管,大體維持中性政策;另一方面,在未來經濟走向或向下的情況下,融資需求將有所減少,因此資金利率會有一定波動,利率的先升后降也是去槓桿的過程。”

中再資產董事總經理馬沖從信用風險違約的角度介紹了目前城投債的主要特徵及其未來的趨勢。馬沖認為,支撐城投債存在的三大基礎包括中國的城鎮化進程、分稅制體制改革以及地方債務約束;《新預算法》等規範文件的出台使得城投債面臨政策性風險,金邊屬性不再存在。並且,從長期來看,融資平台城投債的償債能力有所削弱,城投債最大的風險是不規範的融資風險。

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廣本擬12億元收購本田中國股權 為電動汽車生產基地鋪路?

  每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

  12月16日,廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱廣汽集團(行情601238,診股))發布了公司第四屆董事會第62次會議決議公告,並審議通過了《關於轉讓本田(中國)25%股權及廣汽本田收購重組本田(中國)方案的議案》。

  該公告稱,廣汽集團董事會同意將本公司所持有的本田汽車(中國)有限公司(以下簡稱本田中國)25%股權通過公開市場對外轉讓,掛牌轉讓底價約為23159.3萬元,具體根據經備案的資產評估報告結果為依據確定。

  公告显示,廣汽集團同意在獲得相關部門審批通過後,批准本公司合營企業廣汽本田汽車有限公司(以下簡稱廣汽本田)通過公開市場受讓及協議受讓收購本田中國100%股權,並進行改造升級。項目計劃總投資12.0614億元,資金來源為企業自籌解決。

  對此,廣汽本田內部人士11月19日向《每日經濟新聞》記者表示:“我們正在和公司法務部門進行溝通,請他們出一份明確的文件,屆時我們將儘快就此事進行說明。”

  廣本產能已“捉襟見肘”

  據記者了解,廣汽本田此次股權收購似乎與其秘而不宣的電動車生產基地有一定聯繫。

  “我們將在明年適當時候就廣汽本田電動車生產基地的相關信息進行公布。”上述廣汽本田內部人士向記者表示。

  記者在查閱相關資料后發現,廣汽本田此次欲收購的本田中國實為一家車間、設備完整的整車製造廠,其股東分別為本田技研工業株式會社、廣汽集團、本田技研工業(中國)投資有限公司和東風汽車(行情600006,診股)集團股份有限公司,4家股東持股比例分別為55%、25%、10%和10%。

  本田中國成立於2003年,位於廣州經濟技術開發區出口加工區,是中國汽車史上首個100%出口的企業,其生產的首批汽車JAZZ(國內名為:飛度)便是由此走向歐洲市場的。

  此外,該公司佔地面積達47.2萬平方米,同時具備焊接、塗裝、發動機組裝、整車裝配以及整車檢測等工序,年產能為5萬輛。

  “對於今年銷量一路看漲,且產能趨於飽和的廣汽本田而言,收購本田中國作為自己未來新能源車生產基地,的確留給外界很大想象空間,而公告里也已經提到‘改造升級’等字眼,由此基本可以斷定此次股權收購與汽車生產製造企業密切相關。”汽車行業分析師鍾師在接受記者採訪時表示:“本田中國原本就是具有完備生產能力的整車製造企業,廣汽本田只要對硬件稍加改造,便可生產電動汽車。”

  數據显示,今年1~11月,廣汽本田累計銷量為65萬輛,同比增長9.3%。而在本月12日召開的Honda中國媒體大會上,廣汽本田執行副總經理鄭衡表示,廣汽本田今年整體銷量將會突破70萬輛,並在2018年衝擊75萬輛。

  據了解,廣汽本田現有3條生產線,年產能為60萬輛。其中第三條生產線未來還將增加12萬輛產能,最終年產能也僅為72萬輛。

  與此同時,謳歌品牌第二款國產車型TLX-L於12月20日正式下線,並將於8天後正式上市銷售,而生產重任則同樣落在了廣汽本田增長廠的“肩上”。

  由此不難看出,產能吃緊已讓廣汽本田再無更多增長空間,即便只生產現有車型,也將使其超負荷運轉。所以,在鍾師看來,若要生產新能源汽車,即便抒汽本田現有生產線已經實現了柔性化生產,也不如固定生產線便捷、高效。

  “雙積分”倒逼廣本提速新能源

  廣汽本田急於開拓電動車生產基地與明年的新能源政策密切相關。根據今年9月,工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱雙積分政策),雙積分政策將於明年4月開始執行,並將於2019年對車企實施考核。

  為了滿足中國的雙積分管理辦法,本田已經準備在華积極進行電動車開發以及導入。

  “2018年將是本田汽車的電動車元年,我們將推出專門為中國顧客打造的電動汽車,該電動車採用了本田汽車緊湊型SUV平台,由合資公司和本田技研科技(中國)有限公司共同開發,2018年將以合資公司品牌推出。”本田技研工業株式協會社執行董事、中國本部長水野泰秀在2017年Honda中國媒體大會上公開表示。

  事實上,為應對燃油經濟性問題,廣汽本田早在去年便推出了雅閣銳路混動車型,但由於普通混動車型無法獲得新能源積分,且廣汽本田目前在售的產品組合中,SUV車型銷量仍佔據較大比重,所以降低燃油車平均油耗的任務對廣汽本田而言仍“壓力山大”,這也進一步迫使其必須儘快推出純電動車型。

  數據显示,今年前11個月,廣汽本田旗下SUV車型累計銷量為21.5萬輛,同比增長40%,占其今年以來總銷量的33.1%;而雅閣銳路混動車型累計銷量為1.5萬輛,占雅閣全系車型整體銷量的10.1%,占廣汽本田整體銷量的2.3%。

  由此可見,廣汽本田對生產新能源汽車的需求可謂迫在眉睫,而對本田中國的計劃收購或將助推其新能源戰略迅速落地。

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廣州:正在制定集體建設用地建租賃房實施方案

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

據羊城晚報報道,廣州市國土規劃委相關負責人表示,國土資源部、住建部提出新的舉措:利用集體建設用地建設租賃住房,廣州市被列入了首批試點。廣州國土規劃委也在牽頭做具體的實施方案。目前方案還在制定當中。

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商品期貨午盤多數飄紅 焦煤漲超4%

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

周四(11月2日),商品期貨市場午盤多數飄紅,黑色系偏強震蕩,焦煤漲超4%,焦炭漲超2%,熱卷及鐵合金飄綠;化工品普遍飄紅,甲醇、橡膠漲超1%;有色金屬漲跌互現,滬鎳漲超4%,維持在兩年半高位附近,滬鋁、滬鋅跌超1%;農產品小幅飄紅,菜粕漲近1%。

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11月全國發生電力生產人身傷亡事故1起 死亡1人

  中新網12月20日電 據國家能源局網站消息,國家能源局近日通報2017年11月全國電力安全生產情況。通報指出,2017年11月份,全國發生電力人身傷亡責任事故1起,死亡1人,同比起數減少2起。

  資料圖為“電力天路”2017年年檢現場。中新社記者 羅雲鵬 攝 通報指出,11月份,全國未發生直接經濟損失100萬元以上的一般電力設備事故,與上年同期持平。未發生電力安全事件,同比起數持平。

  2017年11月份,全國沒有發生較大以上電力人身傷亡事故,沒有發生電力設備事故,沒有發生電力系統水電站大壩垮壩、漫壩以及對社會造成重大影響的事件。

  電力人身傷亡責任事故如下:

  11月22日,陝西省地方電力(集團)有限公司所屬商南縣供電分公司市區供電所作業人員在更換低壓刀閘及出線時發生觸電,造成1人死亡。

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