雙12支付寶生活節正式啟動 到店付款10天可瓜分獎池

12月2日消息,日前,阿里方面宣布拉開雙12活動的序幕。據悉,阿里数字經濟體主打的是為期一個月的雙12支付寶生活節。

《電商報》了解,昨日凌晨,生活節界面已在支付寶首頁上新,用戶通過搜索“1212”等方式就能一鍵進入支付寶、口碑、餓了么、飛豬、淘票票會場,參加各種活動。

活動規定,12月累計到店付款天數達到10天及以上就可以參与瓜分獎池,且同一個用戶最終只能瓜分1個獎池。累計到店付款10-19天的用戶,有機會瓜分千萬元人民幣獎池;累計到店付款20-31天的用戶可瓜分億元人民幣獎池。

活動期間用戶參加“瘋狂賺翻倍豆活動”可以通過做任務賺到翻倍豆,獲得更大金額的紅包獎勵。此外,12月1日-12月31日期間活動頁面還將出現“天天抽大獎”的互動,用戶在當天有實體店付款就可以參与抽獎。

而到店付款的實體店消費場景包括餐飲、便利店、公共出行(公交、地鐵等)、超市、商場、菜市場、路邊攤位、批發市場等。值得注意的是,支付寶規定,單筆訂單付款金額需滿足大於等於2元的交易,且客戶端显示為轉賬的情況下完成的付款除外。

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支付寶上線“NFC交通卡”小程序 緊跟微信步伐

12月5日消息,《電商報》發現,近日,支付寶低調上線“NFC交通卡”小程序。詳情介紹頁面显示“支付寶NFC手機交通卡帶來新一代的搭乘公共交通體驗,只要拿起手機碰一下就通行。”主體信息為“支付寶(杭州)信息技術有限公司”。

但是,小編點進去時,小程序显示,显示“當前手機機型不支持”。在支持機型中則显示目前的合作手機品牌僅有“華為”,且要求操作系統為華為EMUI9.0及以上,Huawei Pay版本為9.0.3.300。

據移動支付網報道,目前NFC交通卡小程序的開卡僅針對河北“邯鄲”地區開放,且僅支持部分華為手機,不過成功開卡之後可以在所有交通一卡通互聯互通城市進行刷卡。華為NFC用戶,支付寶搜索『NFC交通卡』小程序,可開通河北邯鄲交通聯合卡到huawei pay,熄屏刷卡。

據《電商報》了解,2019年1月,微信在測試一款叫做“騰訊乘車卡”的微信小程序,基於手機的 NFC 技術。開通后,只需將手機靠近刷卡感應處,完成扣費后,即可乘車。3月正式上線,目前支持基於長安通的雲交通卡和河北一卡通的交聯卡。

這樣來看,支付寶上線『NFC交通卡』小程序是為了進一步完善智慧出行的布局,同時也是緊跟微信在交通支付上的布局,畢竟微信比支付寶提前近一年布局NFC支付。

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相互寶公開徵求意見:擬擴大保障範圍納入五種罕見病

12月13日消息,《電商報》獲悉,支付寶上的大病互助計劃“相互寶”,就優化規則、擴大保障範圍等事項向全體成員公開徵求意見。

公告显示,響應成員建議,未來相互寶將更聚焦大病重症保障,明年起,戈謝病、法布里病、粘多糖貯積症、龐貝氏病和朗格漢斯細胞組織細胞增生症五種罕見病將納入保障範圍。同時,相互寶擬將輕度甲狀腺癌和輕度前列腺癌移出保障範圍。

此外,此次相互寶擬優化的規則還包括:將重症疾病分為惡性腫瘤、手術類重症、遺留狀態類重症以及其他重症,分別明確初次確診時間定義,更加清晰透明;以及對等待期及免責條款進行優化,讓規則更加公平合理。

據悉,這次優化方案將從12月13日起進行為期三天的成員意見徵求。如果徵求意見通過,優化后的規則將於2020年1月1日起正式生效。

據《電商報》了解,相互寶是2018年10月16日在支付寶App上線的一項大病互助共濟服務,加入的成員遭遇重大疾病,可享有30萬或10萬元不等的保障金,費用由所有成員分攤。截至目前,1億相互寶成員已經共同幫助14201名重病成員。

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眾安在線前11個月總保費收入超128億元

12月20日消息,眾安在線今日發布公告稱,今年前11個月,公司錄得承保保單突破70億張;總保費收入超過128億元,新場景平台每月活躍用戶突破2000萬,其中支付寶小程序及生活號累積用戶超過3400萬。另外,雙11期間,保費成交總額(GMV)突破10億元。

眾安首席執行官姜興表示,公司前11個月共服務超過4億用戶,整體的承保及理賠自動化率已分別達到99%及95%以上;85%線上對話由智能机械人處理。

眾安在線首席技術官康德勝則表示,新技術的及時跟蹤和應用是眾安的核心戰略,目前公司重點投資區塊鏈和人工智能這兩個領域。在區塊鏈技術的投入上,其從底層算法到上面的工具都有自主知識產權,並申請了近200個相關專利。

據《電商報》了解,眾安在線曾於8月26日發布了2019年上半年財報。財報显示,眾安在線上半年服務用戶3.5億,銷售保單33.3億張,錄得保費收入59億元,同比增長14.5%,實現歸屬母公司股東凈利潤0.9億元。

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交通運輸部:ETC用戶累計達到1.92億,100%完成目標

12月26日消息,《電商報》獲悉,交通運輸部在2020年全國交通運輸工作會上透露,過去一年,交通運輸部全力推進取消高速公路省界收費站工作,目前工程建設全面完工。截至12月18日,全國ETC用戶累計達到1.92億,新增ETC客戶1.11億,完成ETC發行目標任務的101.25%,撤站目標即將實現。

據悉,29個聯網收費省份共建設24588套ETC門架系統,改造48211條ETC車道,改造完成487個省界收費站,啟動實施11401套高速公路入口不停車稱重檢測系統,全網收費系統聯調聯試工作順利推進。

下一步,交通運輸部將進一步深化收費公路制度改革,深化高速公路电子不停車快捷收費改革,研究探索ETC自由流收費技術應用,完善系統運營和服務保障體系,加強對客戶的服務。

據《電商報》了解,今年5月28日,發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

交通運輸部新聞發言人孫文劍日前表示,不安裝ETC的車輛,明年仍然可以上高速公路。“但這些車輛一是通行效率會偏低,因為在車流量大的出入口收費站,可能經常發生排隊現象;二是無法享受通行費打折優惠。”

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捅出92億元“大窟窿” 聚合支付走向何方?

92億元“大窟窿”的存在,告訴我們一個道理:女媧補天終究是個神話故事。——旁觀有感

12月30日消息,《電商報》獲悉,近日,遼寧大連警方破獲一起特大非法經營案。深圳愛貝信息技術有限公司以“聚合支付”名義,從事非法資金支付結算業務,截留商家資金,涉案金額92億餘元人民幣。

據悉,愛貝公司先通過註冊多家“殼公司”方式向微信、支付寶等第三方支付機構套取支付通道,再將這些支付方式整合成一個二維碼發送給商家使用。但消費者付給商戶的錢並沒有直接進入到商家的賬戶,而是先進入愛貝公司的賬戶。愛貝公司根據與商家約定的交付款時間將資金結算給商家,並收取一定的服務費。

大連市公安局沙河口分局經偵大隊副大隊長范延群表示,支付平台取得監管部門頒發的許可牌照,還需繳納一定金額的備付金用於保障商家的資金安全。但像愛貝這類平台沒有任何資質,商家的巨額錢款捏在他們手裡沒有任何保障,一旦他們捲款跑路,商家必定損失慘重。

事實上,這就是二清的危害,也是聚合支付一直以來頗受詬病的一點。所謂的二清指的是,未獲得中國人民銀行許可的單位或個人支付業務的行業,並借用持牌人的渠道,在執照支付機構實際支付業務和資金清算業務模式。由於存在監管漏洞,二清以極低的費率、極低的申請門檻,為聚合支付企業贏得了比較客觀的利潤空間。

一般來說,聚合支付收到的錢會流到第三方支付通道(微信、支付寶等)或者銀行通道,這是一清。倘若聚合支付平台將自己包裝成為一個大商戶,把旗下籤約的商戶作為自己的一個個子商戶,自己成為大商戶。這就變成在銀行和商戶之間,還要多一次聚合平台的二次結算,所以被稱為二清。

如此看來,二清的危險顯而易見,如果聚合平台出現資金鏈問題無法及時給商戶結算資金,就會出現暴雷。今年5月起,由於愛貝私自挪用商家資金,已造成至少3000萬元資金無法支付給商家。

雖然,中國人民銀行自2017年起頒布了多項條例,《中國人民銀行支付結算司關於開展違規“聚合支付”服務清理整治工作的通知》、《中國人民銀行關於持續提升收單服務水平規範和促進收單服務市場發展的指導意見》、《關於進一步加強無證經營支付業務整治工作的通知》、《關於規範支付創新業務的通知》等,用以規範聚合支付市場,明確劃定“二清”雷區及不得採集等。

但是,隨着聚合支付的過熱發展,移動支付市場有更多層級的加入,責任歸屬變得模糊不清,風險隨着責任分散難以把控。因此,但隨着行業向縱深發展和廣泛應用之下,聚合支付監管體系亟待完善。

另外,值得關注的一點是,2019年7月,央行科技司司長李偉在《清華金融評論》月刊中撰寫了一篇名為《強監管 促發展 推動金融科技行穩致遠》的文章,文中透露,央行正在推動構建基於支付標記化技術建立的條碼支付互聯互通技術體系。

文章進一步指出,央行將組織商業銀行、支付機構、中國銀聯、網聯等,穩妥開展條碼支付互聯互通技術驗證和應用試點,逐步打通支付服務壁壘,為人民群眾提供更為安全便捷的支付服務。

這對聚合支付服務商而言,是一個爆炸性的消息。事實上,正是因為手機APP和商戶條碼標識無法互認互掃,用戶需要切換手機APP的不方便才催生一批聚合支付公司提供聚合碼,滿足商戶需求。

而二維碼互聯互通后,支付寶,微信,雲閃付以及各大銀行APP的二維碼都可以互掃互認,那麼聚合支付商的存在還有什麼意義嗎?加之,聚合支付存在的風險問題一直沒有得到有效解決,似乎聚合支付已經走到“盡頭”。

其實不然。短期來看,一定程度上,二維碼互聯互通後會瓦解聚合支付的“聚合碼”優勢,但聚合支付商的B端仍存在商機。因為多數的中小微商戶数字化經營能力薄弱,支付業務知識缺乏,幫助幫助其開戶、調試、上線,應該是個不錯的出路。

據艾媒諮詢數據显示,2018年中國實有各類市場主體11020萬戶,其中個體工商戶規模超7000萬戶,龐大的企業市場主體催生了支付機構服務B端的巨大市場。因此聚合支付企業可以主要將目光放在零售商戶上。

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聚有錢良性退出P2P,承諾不跑路、不失聯

7月24日消息,P2P平台聚有錢發布公告稱,決定退出網貸行業,並開展清盤工作,盡最大努力兌付用戶的本金。

本月P2P網貸平台出現殘酷洗牌潮,百多家P2P平台前赴後繼出現倒逼、實控人跑路、投資人無法提現、失聯的現象。

又一家十億級P2P平台聚有錢也於近日宣布良性退出網貸平台。聚有錢於2015年1月上線,是一個高收益、低門檻的互聯網理財平台。2015年獲得多家投資,與數十家精選機構合作,依託自身優勢開發保障性高、收益穩定的理財產品。

聚有錢方面的還款計劃為:未來兩月每月還本金1%,其後兩年每月還本金不少於2%,期末至少還完本金三成,未來直至2021年8月前兌付剩餘本金。若2021年7月31日平台未完全結算所有本金,平台實控人將依法承擔責任。

聚有錢方面承諾,在相關監管部門的指導下,不跑路、不失聯,穩妥處理好清算工作,定期、及時向監管和用戶公開處置進展,加大對借款人的催收力度,確保用戶資金不受損害。

對於退出的原因,聚有錢方面表示,由於近期互聯網金融行業發生嚴重波動,市場生存環境惡化,投資者信心不足,導致大部分借款人還款意願降低,主觀上存在惡意逃廢債行為,對平台經營產生重大負面影響。

但外界質疑其還款公告屬於套路,首兩月僅還本金共2%毫無誠意,並把整個還款計劃拖長至三年,目的只為拖延時間方便賴賬或跑路。有投資者表示,將會報警處理。

對此,聚有錢方面強調,自公告發布之日起10天內,公司實控人譚瑋會牽頭成立清盤工作組,對公司的還款計劃做盤點,平台會通告具體情況和還款方案,與每一位用戶聯繫。平台及實控人承諾兜底,清算待還資金來源,已放出款項的應收款,逾期及違約情況的賬款催收,提供相應足值固定資產做保障。

自公告發布之日起,平台將停止相關業務運營,保留網站和APP正常維護,不再發行新產品。目前賬戶可用餘額能夠正常提取,凍結未到期資產,以公告發布之日起的待收本金作為後期清算的基數。

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盒子收購支付牌照新進展,股權質押或失效

7月27日消息,據悉,此前被持牌支付機構環迅支付法人欒毓敏兩度質押給盒子科技其所間接持有的環迅支付約27.55%的公司股份的事情有了新進展。據工商資料显示,目前涉及的兩筆股權質押均显示無效狀態。

欒毓敏所質押出去的股份所屬公司為上海蘭普信息科技有限公司。據工商信息显示,後者擁有持牌支付機構迅付信息科技有限公司54.01%的股份。

盒子科技是一家以支付外包服務為入口,聯合各類服務提供商提供聚合支付、雲SaaS等服務的綜合服務型企業。自成立以來,盒子科技與眾多第三方支付機構一樣在業務合規工作上有所動作。該公司申請《支付業務許可證》的信息於2014年已在人民銀行深圳中心支行網站上做出共識。但與大多數公示企業一樣,至今仍未獲得支付牌照。

而迅付信息作為國內首批拿到第三方支付牌照的公司之一,已於2016年完成續展。該公司所持有的支付牌照業務類型包括移動電話支付、互聯網支付、固定電話支付和五省的銀行卡收單。

迅付信息2017年8月因曾違反支付業務桂東,央行沒收其違法所得28.57萬元,並罰款150萬元。今年5月迅付信息福州分公司又因違反支付管理規定被處罰6萬元。

此前一直有傳聞稱盒子支付將併購環迅支付,但雙方都沒有公開表態。6月25日,石基信息對外發布《關於全資子公司出售迅付信息股權及相關事項的公告》,北海石基與深圳盒子信息科技有限公司簽訂股權轉讓協議,將持有的迅付信息22.5%的股份以近2.5億元轉讓給盒子科技。

另一方面,盒子科技通過股權質押的形式變相收購環迅支付約27.55%的股份。若順利進行,盒子科技將擁有持牌支付機構環迅支付約50.05%的股份,將獲得實際控制權。

一直以來,盒子都因為沒有支付牌照而備受支付行業詬病,不久前雲付創始人因無證從事支付業務而被逮捕,這對盒子來說無疑是一個警鐘。

伴隨央行嚴厲整治無證支付機構的深入,頭頂二清標籤的盒子支付迫切希望可以擁有一張代表着合規與安全的支付牌照。

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海外支付機構進軍中國 將專註於B2B業務

8月1日消息,日前,中國人民銀行上海總部公示了越蕃商務信息諮詢(上海)有限公司支付業務許可申請,其擬申請的業務為互聯網支付業務和移動電話支付業務,且已經通過了技術檢驗。之後,只要World First再通過央行總行審批流程,它就會成為中國首家大型外資支付機構。

該公司是英國科技金融公司World First在中國的全資子公司,而World First是英國第三大外幣兌換公司,主要業務包括國際電商平台收款及結匯等。早在2010年,World First就已經進入了中國市場,主要通過旗下的World Account給境內賣家提供不同區域的本地賬戶,如歐洲的歐元賬戶等。

不過,國內的B2C市場幾近飽和,支付寶和財付通佔據了支付市場的絕大多數的份額,而剩下的一點份額還有近20家支付機構在爭搶,競爭十分激烈。而World First中國區總經理黃偉強此前也曾稱,由於國內B2C市場已經接近飽和,公司在獲得支付牌照之後,將着重於正在高速增長的B2B市場。

然而其目前合作的電商平台基本都是外國電商平台,如亞馬遜、沃爾瑪、樂天等,在中國本土卻沒有合作的電商平台,這對於World First較為不利。該公司在支付牌照申請成功后的這段市場空白期的運營成功與否,將對其之後的發展產生較為重大的影響。

值得一提的是,體量更大的美國支付巨頭PayPal多年來一直在申請中國的支付牌照,2011年、2014年、2017年其都向中國人民銀行遞交了申請。今年3月之後,該公司表示將會繼續申請中國支付牌照。由於PayPal目前在中國也是以B2B業務為主,且已經與阿里巴巴、百度等達成戰略合作,一旦PayPal也申請牌照成功,那麼World First將面臨來自國際支付巨頭的巨大壓力。

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大量轉債使收益率提升,7月P2P成交量再次下降

8月3日消息,據數據显示,今年7月,網貸行業的成交量為1447.54億元,環比下降17.62%。截至7月底,網貸行業正常運營平台數量1645家,比6月底減少218家。

上周網貸行業成交量為186.71億元,較前一周小幅增加8.09億元,增幅4.53%。然而從過去一個月的成交量來看,近兩周成交量斷崖式下跌,P2P平台資金外逃狀況仍然嚴重,儘管部分地區推出了有序合規退出規程,行業呼籲穩定的政策環境,但短期內網貸行業成交量很難回到之前的水平。行業信心並未得到明顯提升,未來成交量可能會繼續下降。

上周網貸行業平均借款期限為14.27個月,較前一周增長0.17個月,整體來看借款期限呈增長趨勢。網貸行業期限錯配也是造成這一波爆雷的原因,北京地區出台了禁止平台發售理財計劃的規定,但實際很難執行。一般情況下借款人的期限都比較長,但投資人傾向於購買中短期標的,為吸引用戶,平台不得不長標拆短標。

2018年,被稱作P2P行業備案元年,對於網貸行業來說合規之路充滿機遇和挑戰,在一函三指引強儘管體系落地的情況下,業內都將合規視作平台運營的第一要務。但今年有多家平台出現問題,網貸成交量也繼續創下新低,前進着實堪憂。

為了合規,大多數平台大規模降息,P2P在貨幣政策和經濟環境下已經進入一個緩慢收益率下降的通道,因為高吸很難引入到風頭和戰略投資的關注。降息在一定程度上屬於政策的引導方向,對平台來說還可以降低成本。越來越多平台大規模降息,導致很多投資人再次投身股市和外匯市場,因為P2P的收益已經下降了。

但是,隨着風控水平的提高,篩選后的優質資產也少,所以降息是P2P行業的大趨勢。

從收益率來看,7月網貸行業綜合收益率為9.76%,環比小幅上升0.14%,同比上升0.25%。本月綜合收益率小幅回升,是因為不少平台為提振出借人信心,提高平台續投率,進行了加息活動。另外不少出借人信心受損,着急轉債,提高了債轉利率,使得部分平台綜合收益率提高。

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