11月27日晚間機構研報精選 10股值得關注

東方財經網(www.dfcj.net)11月27日訊

用友網絡:攜手工商銀行全面合作,共築“企業雲服務和金融”新生態

研究機構:東吳證券

事件:據公司微信公眾號消息1,2017  年11  月24  日公司與工商銀行簽署戰略合作協議,將在企業現金管理、企業支付結算、企業理財與供應鏈金融、面向大中型企業客戶與小微企業客戶的融合金融與業務的創新服務,以及其他包括金融科技、海外市場拓展、消費金融等方面展開深入合作。

投資要點:

攜手工行全面戰略合作,共築“企業雲服務和金融”新生態。公司和工行的合作由來已久,在此前合作基礎上,本次圍繞“企業雲服務和金融”新生態達成深度全面戰略合作。在数字化商業時代,企業服務呈現以交易場景為核心,業務服務、金融服務、IT  服務日漸三位一體的趨勢。對用友而言,全面轉雲詩司正在進行的大戰略,同時大力拓展企業金融服務,為後續變現奠定基礎。對工行而言,傳統經營管理模式和服務方式在未來將發生根本變革,积極擁抱金融科技已不可避免。用友企業客戶數已超過353  萬家,工行全球擁有578.4  萬公司客戶。雙方擁有的龐大客戶基礎將為本次大規模、全方位的深度合作奠定良好基礎。

在諸多領域展開具體和實質性的合作,夯實企業互聯網和金融服務。1、大中型企業客戶服務方面:雙方針對各自擁有的大中型企業客戶,幫助企業打通信息流與資金流,用友雲和傳統軟件產品有望同工行產品相互嵌入,相互引流推廣,實現豐富產品功能和擴大客戶群體的雙贏態勢。2、小微企業客戶服務方面:基於雙方已有的小微企業服務平台,共同為小微企業打造一站式的雲服務與金融服務,全面扶持中小微創新企業發展。3、企業現金管理、企業支付結算、企業理財與供應鏈金融等企業金融服務方面:雙方將提供統一平台的支付結算、資金歸集、資金預測分析等企業現金管理服務,以及有機整合交易場景、客戶業務、金融產品后的企業支付結算服務,這方面用友的暢捷支付是主要合作產品,目前暢捷支付擁有八大企業支付基礎產品,並提供銀企聯雲和銀客通的的解決方案;龐大的工行理財產品,使得用友能向企業客戶提供企業資金保值增值的定製化解決方案;同時,雙方將共同探索供應鏈金融合作模式,打造新型交易銀行服務及創新線上供應鏈融資平台。與工行在以上諸多具體業務場景的合作,為用友雲服務和金融業務提供了廣闊發展,我們判斷部分合作項目將很快落地,有望給公司短期業績帶了积極影響。

投資建議:預計公司2017-2019  年凈利潤分別為3.89、6.47、10.05  億元,EPS  分別為0.27、0.44  和0.69  元。由於雲和金融服務業務與傳統業務在發展階段和盈利模式上差異較大,將公司業務分拆估值更為合理。

1、雲業務:2016  年公司雲服務業務實現營收1.17  億元,預計2017  年同比增長160%,達3.04  億元;預計2018年翻倍增長,達6.08  億元,參考國外可比標的  Salesforce  上市前兩年(2005-2007)PS  在8-18  區間,給予平均值,13  倍PS,則對應市值近80  億元。

2、金融業務:2016  年公司金融服務業務實現營收2.44  億元,預計2017  年同比增長200%,達7.32  億元;預計2018  年同比增長100%,達14.64  億元。目前公司P2P  業務占較大比例,我們判斷2018  年仍是如此,參考國內標的宜人貸近兩年的PS  在3-6  區間,給予4  倍PS,對應2018  年市值59  億元。

綜上,考慮傳統軟件業務  2018  年凈利潤9.5  億元左右,則  2018  年傳統業務對應估值僅18  倍。考慮用友企業互聯網生態圈布局領先,以及後續雲業務和金融業務的高成長性,維持“買入”評級。

風險提示:傳統業務增長持續性不及預期,雲和金融業務進展緩慢。

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外匯局:6月末我國對外證券投資資產4206億美元

東方財經網(www.dfcj.net)11月27日訊

日前,國家外匯管理局公布2017年6月末我國對外證券投資資產分國家/地區數據。統計显示,2017年6月末,我國對外證券投資資產(不含儲備資產)4206億美元。其中,股權類投資2551億美元,債券類投資1655億美元。投資前五位的國家/地區是美國、中國香港、開曼群島、英屬維爾京群島和英國,投資金額分別為1383億美元、1223億美元、260億美元、205億美元和165億美元。

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嘉澳轉債上市首日漲20% 盤中臨停

東方財經網(www.dfcj.net)11月27日訊

嘉澳轉債今日上市,盤中一度漲20%,最高價報120元,現漲19.99%,報199.99元,今日上午40分嘉澳轉債被上交所臨停。

據上交所公告,N嘉澳轉(113502)今日上午交易出現異常波動。根據《上海證券交易所交易規則》和《上海證券交易所證券異常交易實時監控細則》的有關規定,本所決定,自2017年11月27日10時40分開始暫停N嘉澳轉(113502)交易,自2017年11月27日11時10分起恢復交易。恢復交易后,如該債券交易再次出現異常波動,本所可實施第二次盤中臨時停牌,停牌時間持續至今日14時55分。

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樂視售總部大廈解資金難題 汽車業務雪上加霜

 入夜時分的樂視大廈,仍舊如同從前一樣燈火通明。大樓里的員工,仍舊時刻準備着繼續創業者模式的加班。門口的快遞員也一如既往地取件、送件。“人沒有過去兩年多,但現在也不少。”駕輕就熟的快遞員告訴經濟觀察報記者。

  不過,看似漸趨平靜的背後,暗涌已再次襲來。“四環邊朝陽公園橋東,樂視大廈整棟大樓出售,面積兩萬平米,售價14億。哪個財團感興趣可以來看!”11月29日,這樣一則消息在北京多家房地產中介公司中不脛而走。

  樂視大廈正是樂視總部所在地。如果上述消息屬實,在該大廈辦公的樂視汽車將面臨“無家可歸”的局面。而經濟觀察報記者從多個渠道確認,樂視出售總部大樓消息的確屬實。“樂視總部的大樓整棟出售,我們最開始接到這個委託也蒙了一下,但的確是真的。”當日,一家房地產中介公司的負責人告訴記者。

  對此,樂視內部相關人士表示並不知情。但當下的樂視汽車幾乎處於完全停滯狀態,已是不爭的事實。今年9月,樂視網更名為“新樂視”,刻意與賈躍亭的“舊樂視”進行切割。此前,樂視控股也已悄然啟動與樂視汽車人員層面的分割。據悉,樂視汽車國內員工已大幅縮減,除了前樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊的出走,目前仍兼任樂視汽車CEO的張海亮也已把全部精力放在另起爐灶的“電咖”造車項目上。除此之外,因為工資拖欠和五險一金繳納的不及時,樂視汽車基層員工流失嚴重。

  經濟觀察報記者注意到,距離樂視汽車最新一次對外部發布消息的時間還停留在9月份。彼時,剛剛被任命為樂視汽車中國COO的高景深透露,樂視汽車在下一階段將申請國內新能源汽車生產資質。但目前,國內新能源汽車生產資質的申請工作已經暫停,而除了這一次樂視汽車閉門會議后,樂視汽車再無其他聲音傳出。

  “目前,樂視汽車最大的問題還是缺錢,因為信用透支和投資人越發謹慎的態度,樂視汽車融資進展非常不順利,所有事情都處於停滯狀態。”知情人士對記者透露。

  顯然,伴隨着樂視討債風波、資金危機的不斷髮酵,失去融資信譽的樂視只能寄望於通過變賣固定資產來獲取救命資金。而此次樂視總部大樓雖然被掛出售,但因為這棟大廈此前被用於抵押且沒有解除,不僅風險評估難過,一時根本無人接手。

  經濟觀察報記者獨家獲悉,此前樂視大廈曾經為樂視融資渠道中的一環——樂視系列基金做過抵押,抵押金額大概在13億—14億元人民幣。樂視這一基金通過恆天財富發行,名稱為恆天財富穩益十二號樂視基金。

  除了樂視總部大廈之外,樂視此前購入的世茂工三項目也在四處尋求合適的買家。“樂視總部大廈與位於北京三里屯的世茂工三商業項目都是樂視控股的資產,產權不在上市公司這邊。但通過出售總部大廈這一行為可以看出,目前樂視資金的燃眉之急並沒有得到解決。”知情人士告訴記者。

  事實上,樂視總部大廈並不應該通過委託房地產中介這樣的方式出售。此前樂視控股曾經與萬科商談出售旗下位於北京三里屯的世茂工三商業項目,希望對價約40億元。“當時雖然因為價格預期有出入而沒有交易成功,但是直接與意向方商談才是出售房地產項目正常的方式。現在樂視總部大廈出售的方式完全是在處理不良資產。”上述知情人士分析稱。

  一家被樂視委託的房地產中介客戶經理告訴經濟觀察報記者,“這個項目抵押太多了,需要找外部的擔保公司解除抵押之後,才能正常交易。但是這樣的數額一般公司都操作不了,風險又這麼大,所以(樂視總部大廈)一時很難找到接盤人。”

  據不完全統計,目前樂視的總欠款額度超過200億元,而這一巨大的資金漏洞似乎並不能僅僅憑藉出售總部大樓就能解決全部問題。

  據悉,為了進一步與舊樂視進行切割,樂視超級電視的運營主體公司“樂視致新”已經正式更名為“新樂視智家”,而未來樂視汽車業務或也將正式更名,以尋求新的發展。

  從目前的境遇來看,遠走海外的賈躍亭已近信用盡失,而位於北京東四環這座他此前日夜廝守的樂視大廈被出售後,賈躍亭能守住的還剩什麼?外界無從得知。但對於剛剛到來一周時間的年輕保安來說,他們並不知道,或許不久后他們就將面臨失去這份工作的風險。

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四川將建設中歐陸空聯運基地

東方財經網(www.dfcj.net)12月05日訊

據中國新聞網5日消息,近日,四川省印發《中國(四川)自由貿易試驗區建設實施方案》(簡稱《方案》),提出着力打造國際開放通道樞紐區和國際鐵路運輸重要樞紐,加快推進國際航空樞紐建設,大力發展臨空經濟,建設川滇黔航運物流中心和中歐陸空聯運基地。

中歐陸空聯運基地建設是重要發力點。四川將推動雙流航空樞紐、成都國際鐵路港、瀘州港實現無縫中轉,進一步拓展航空、鐵路和水路運輸相互融合的輻射圈。打造陸空物流分撥中心、海外物流節點和海外倉,促進中歐貨物便捷高效流動。推進內陸地區國際多式聯運示範建設,探索與沿海沿邊沿江重要樞紐城市高效聯運新模式,打通鐵、公、水、空、郵等多種方式,加速構建立體綜合交通運輸體系。大力發展集裝箱多式聯運,支持瀘州港參与成都國際鐵路港集裝箱鐵公水多式聯運示範工程建設。

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證監會:新股發行已常態化 暢通創投行業投資和退出渠道

東方財經網(www.dfcj.net)12月04日訊

證監會主席助理宣昌能4日在第四屆世界互聯網大會風險投資和互聯網產業發展論壇上表示,新股發行已經常態化,暢通創投行業投資和退出渠道。

2016年以來,中國證監會優化股票發行審核流程,嚴把審核質量關,不斷提高審核效率,實現了新股發行常態化,取得积極成效:

首先,2017年已審結企業數量達歷史最好水平。截至10月底,2017年共審結IPO企業503家,其中核准發行359家,預計全年審結企業數量將大大超過以往任何一年水平。核准發行企業數量也將超過2010年347家的歷史最高水平。IPO家數和融資規模均居同期全球前列。

第二,IPO審核工作節奏有序,在審企業家數減少。IPO在審企業數量已由歷史最高點的2016年6月底895家, 下降到當前500家左右的水平,其中大多數(約300多家)為2017年新受理企業。預計到2017年底,IPO在審企業將主要為2017年新受理企業,存量企業的排隊時間結構相比以前大為改善,成為支持實體經濟發展的“源頭活水”。

第三,審核周期大幅縮短,市場預期明確。2017年,IPO企業從申請受理到完成上市,平均審核周期為1年3個月左右,較之前需3年以上的審核周期大幅縮短,市場可預期性增強。

堅持新股發行常態化,也為風險投資、創業投資提供了便利、暢通的退出渠道,極大推動了創投行業的迅速發展,吸引大量社會資本流向創新創業活動,為更多初創企業提供了成長和發展的機遇,形成了資本市場與創業投資活動的良性循環,有效促進了社會優質資本的形成,有效助力推進“去槓桿”重點任務。

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