安邦旗下地產商開發資質被註銷 盤踞北京CBD核心地塊

 安邦旗下地產商開發資質被註銷仍盤踞北京CBD核心地塊

2018年,昔日成交價25.2億元的北京國際商務中心區(CBD)Z3地塊進入撂荒的第六年,原因是一級開發商沒有向北京市土地儲備中心移交土地。

時間財經調查獲悉,該地塊的一級開發商北京商務中心開發建設有限責任公司(簡稱CBD開發公司)已經不具備房地產企業四級開發資質,註冊所在地的辦公樓也在2017年底被拆除,公司連續四年主營收入為零,負債總額超過14億元。這家“殭屍房企”是安邦保險集團旗下安邦物產的子公司。

另一方面,已經拍下土地的二級開發商聯合體仍在焦急等待,成員之一的萬通地產在2018年4月至5月將面臨總規模16億元項目信託的兌付壓力。

消失的一級開發商

時間財經於1月9日下午探訪了位於北京CBD的Z3地塊,這裏與建設中的北京第一高樓“中國尊”相鄰,卻只有幾排雜樹在凜冽冬風中矗立,一位50多歲的外地保安駐守這片成交價25.2億元的寶地。真正的“主人”是相隔國貿橋約1公里之外的安邦保險集團。

資料圖

Z3地塊最早由北京市國土局授權北京商務中心開發建設有限責任公司(簡稱“CBD開發公司”進行一級開發,該公司註冊於2002年,最初的兩家股東為北京市朝陽區CBD 管委會和遠洋地產。

2007 年4月,管委會退出,安邦集團進入,目前北京安邦物產有限公司出資3.61 億元占股53%、遠洋地產出資3.20 億元占股47%,法定代表人和董事長為遠洋集團董事長李明。安邦是遠洋地產母公司遠洋集團的第二大股東。

時間財經從北京市朝陽區住房與城鄉建設委員會獲悉,CBD開發公司的四級房地產開發資助證書有效期截止於2017年12月30日,因逾期未複核已經被註銷。

時間財經通過工商部門查詢到的CBD開發公司2016年度資產狀況显示,公司當年銷售和主營業務收入均為0元,凈利潤為-448萬元,負債總額145494萬元。再往前推溯,公司近四年的銷售額及主營業務收入均為0元。

時間財經在Z3地塊現場了解到,CBD開發公司工商註冊地址所在的“中基新東方寫字樓”已經於2017年12月拆除,目前只留下廢棄的停車場擋桿。時間財經通過工商登記的電話、郵件等形式均未能聯繫上CBD開發公司,公司官網也無法訪問。控股股東安邦物產的工作人員拒絕回應CBD開發公司及Z3地塊的相關問題。

資料圖

根據北京市國土局2005年發布的《北京市土地儲備和一級開發暫行辦法》,土地儲備開發的利潤率不高於預計成本的8%。業內人士表示,這也是普遍適用於一級開發商的經營利潤核定方法。據財新網的報道,安邦旗下的CBD開發公司沒有接受這一報酬,拒絕向土地儲備中心移交Z3地塊。不過,這一消息未能得到安邦和土地儲備中心的證實。

一級開發商消失,但通過北京市土地招拍掛程序中標Z3地塊的二級開發商聯合體仍沒有獲得國有土地使用權證。2018年,原計劃於2012年動工建設的Z3地塊進入撂荒的第六年。

煎熬的二級開發商

2010年12月,中國國際金融股份有限公司(簡稱中金公司)、中金佳業(天津)商業房地產投資中心(有限合夥)、 萬通地產、亞洲電視有限公司(下稱亞視)和西部國際金融貿易中心有限公司(下稱西部金融)聯合體以25.20 億元拍下北京CBD Z3地塊,土地面積10490 平方米。25.2億元的成交價包括政府土地收益13.20 億元,土地開發補償費12 億元。

資料圖

在此後的土地移交糾紛中,亞視於2012年6月第一個退出。聯合體剩餘四方於2013年3月註冊成立了北京金通港房地產開發有限公司(下稱北京金通港),註冊資本金28 億元,其中,萬通地產占股35%,西部金融占股30%,中金公司占股1%,中金佳業占股34%。中金佳業是私募及信託資金作為LP,中金公司作為GP的股權投資基金。

萬通地產是第二個離場的聯合體成員,但其類REITs 證券化的退出方式也埋下隱患。目前名義上只持有金通港公司1%股權的萬通地產並未從CBD Z3中全身而退,2018年4月至5月,兩筆總金額約為16.7億的信託到期需要為投資者兌付。

2013 年4 月,萬通地產聯合華潤信託成立正奇資本基金管理公司(下稱正奇基金),發起CBD物業投資基金集合資金信託計劃(下稱CBD物業投資信託),向市場募集約13.2 億元,期限五到七年,預期收益率12.57%-20.09%。

時間財經獲得的CBD物業投資基金說明書显示,正奇資本募集13.2億元,扣除相關各方管理費用等所得凈額后,將其中的11.98億元用於購買位於北京CBD核心區的Z3地塊34%股權。

萬通地產將金通港股權由左手倒右手,獲得了約1.76億元的投資收益,但也面臨着信託兌付壓力。2018年4月,CBD物業投資信託將結束5年的投資期,進入退出期。

與此同時,萬通地產在2011年5月5日發行的中糧信託•中金地產基金系列(中金佳業)集合資金信託計劃(期限7年,募資4.77億元,扣除受託人三年信託報酬后的4.71億元注資中金佳業),也將在2018年5月到期。

時間財經聯繫到萬通地產董事長許立,他未對項目進展和信託兌付情況的詢問進行回應。一份中金佳業的信託報告显示,金通港公司目前只持有《建設工程規劃許可證》(地上部分)、《建築工程消防設計審核意見書》和一些住建部門的書面批複,沒有獲得核心的《國有土地使用權證》,無法進行實質的二級開發。

中金佳業的部分LP即將成為第三批離場的聯合體成員,前述中金佳業的GP負責人拒絕透露意向退出的LP是誰,但明確表示安邦有意受讓這部分權益。目前,中金佳業的股東名錄中僅有一位自然人股東,名為吳招娣。

作為一級開發商的安邦是否已經入股二級開發商金通港?安邦物產旗下的CBD開發公司遷往何處?對CBD Z3地塊有哪些新近的開發規劃?截止發稿,安邦保險集團公關部未回應這些問題。

駐守Z3荒地的保安在寒風中驅趕臨時停在藍色大門前的車輛,他告訴時間財經,自己已經在此地工作四年有餘,每年3月開春都有開工的消息,最後不了了之。

地主安邦

除了閑置的Z3地塊,安邦還是與之相鄰的Z4、Z5、Z6、Z9及Z10的主人。

在2010年12月的土拍中,Z4 地塊由民生銀行(現由安邦控股)以29.96 億元成交,土地面積10030 平方米;Z5 地塊由安邦保險、和諧健康保險股份有限公司和標準投資集團有限公司聯合體以25.20 億元成交,土地面積9578 平方米;Z6 地塊由遠洋集團(安邦與中國人壽共同控股)、香港上海滙豐銀行有限公司和崇高發展有限公司聯合體以38.07 億元成交,土地面積11007 平方米。

在2011年7月的土拍中,Z9 地塊被安邦人壽和北京濤力投資管理有限公司投標聯合體取得,土地面積7411平方米,中標價格為22.92 億元;Z10 地塊由北大方正集團有限公司、聯通租賃、安邦財險和中國中信集團公司聯合體取得,土地面積8046平米,中標價格為34.5 億元。

資料圖

時間財經從北京市住建委了解到,2005年11月,CBD開發公司獲得了一級開發授權,項目東至:北京核儀器廠廠區和光華路12號院6號樓、7號樓西側,西至:東三環中路,南至:中服大廈和建國路,北至:光華飯店、北京市日壇中學光華路分校及光華路12號院2號樓南側。前述安邦控制的Z3、Z4、Z5、Z6地塊均在這一授權的一級開發範圍內。

安邦最近一次直接參与北京土地拍賣要追溯到2014年8月:安邦保險曾與北京華融、SOHO、信達以及方興保利聯合體一起競拍二環內的金融街華嘉衚衕地塊,最終華融以74.6億元總價成功中標。

安邦最近一次地產投資動向則發生在2017年12月15日:金融街控股股份有限公司發布公告稱,發行“泰康-金融街上海火車站北廣場D 地塊商業不動產債權投資計劃”,和諧健康保險股份有限公司擬認購D地塊債權計劃8億元。金融街與和諧健康保險均由安邦控股,此次債權投資標的則是由金融街於2015年的7月15日以88.15億元拍得的上海火車站北廣場項目,一時成為“上海地王”。

中國保監會於2010年9月制定的《保險資金投資不動產暫行辦法》規定,保險公司投資房地產,不得有以下行為:直接從事房地產開發建設(包括一級土地開發);投資設立房地產開發公司,或者投資未上市房地產企業股權(項目公司除外),或者以投資股票方式控股房地產企業。已投資設立或者已控股房地產企業的,應當限期撤銷或者轉讓退出。

“地主”安邦正踩在紅線邊緣。

北京時間財經記者岳嘉

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華夏出行健康保障服務全面升級 做用戶安全出行守護者

   3月13日,“摩范守護 健行華夏”華夏出行全方位健康保障服務進行直播解密,作為北汽集團“春和景明 健康隨行”2020健康產品系列發布會的收官之戰,此次華夏出行聚焦特殊時期大家最關心的問題,華夏出行如何全方位保障大家的出行安全。

  特殊時期,華夏出行健康服務全面升級

  直播現場,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉先生表示,守護用戶出行的健康安全是華夏出行一直以來堅守的初心。此次疫情期間,華夏出行更是全面升級健康服務保障措施,構建解決用戶多樣需求的“健康出行服務”體系,從客運健康出行和貨運安全運輸兩個方面着手,旗下“摩范出行”、“摩范約車”、“華夏行達”、“摩范速運”等產品全面升級運維流程和作業標準,開展“人+車+點”三重防護措施,真正實現全流程防控管理、全方位健康保護。

華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉先生介紹全面升級的“健康出行服務”體系

  產品全面升級,全力保障用車需求

  華夏出行通過運營監控中心的用戶出行熱力圖等,應用大數據分析可以看出,疫情期間主要出行的地點集中在住宅及寫字樓附近,主要出行高峰時段集中在早晚上下班時段,用戶主要的出行場景集中在通勤方面。因此,華夏出行根據用戶的出行需求,針對全國城市布局網點及車輛進行了動態調整布局,並針對疫情期間用戶出行特點,針對性推出滿足用戶需求的出行產品,並給予最大優惠力度,全力保障特殊時期用戶的出行需求。

  產品一:暖心通勤套餐,復工出行首選。

  通勤套餐低至38元,使用時間為16:00-次日10:00,覆蓋上下班時間,滿足復工出行的用戶需求。

  產品二:安心短時租套餐,自由靈活。2-7天任選,低至5折,可即時下單或提前預約;

  產品三:省心超值月租,更是低至全國1500元/月。應對特殊時期的極佳出行解決方案。

  產品四:特惠長租。租半年送20天,租一年送3個月;租十台車半年以上,送EC3半年的免費使用權。

  摩范出行短租產品推出以來,日均訂單增長率為6.2%,受到用戶的高度認可。華夏出行更是在直播間送出近4000元的出行大禮包,領取火爆。

  與此同時,華夏出行的在直播現場還連線了廣州、杭州的工作人員,根據各城市的疫情狀況因地制宜的升級了不成程度的安全保障服務,持續為用戶提供優質、便捷、安全的出行服務。

華夏出行首席品牌運營官王靜女士講解華夏出行通過“智慧大腦”滿足用戶出行需求

  華夏出行全系子品牌健康服務升級圖鑑之客運健康

  “摩范出行——行走的安全艙”

  華夏出行旗下分時租賃品牌“摩范出行”,在疫情時期變身行走的安全艙,每天為幾十萬用戶出行保駕護航。工作團隊雷霆貫徹切斷傳染源方針,員工上崗前要依照國家要求隔離14天且沒有發熱等癥狀才能上崗,而且在備車的時候必須要穿防護服,佩戴護目鏡、手套、口罩才能開展備車工作,從服務源頭上保證安全。

  摩范出行備車人員着全套防護設備

  上崗后的員工必須按照公司嚴格的防控流程實行“1客1消毒”的標準開展車輛消毒工作。不僅對車輛內部進行封閉式消毒,對用戶重點接觸區域採取高溫蒸汽二次消毒;其次為了減少外部病毒入侵的概率,工作人員還會對車輛外部粉塵沾染區域進行消毒。

  摩范出行工作人員正在進行消毒工作

  “摩范約車——放心網約車”

  華夏出行旗下網約車業務 “摩范約車”,在升級防控措施的基礎上,額外增加了司機與乘客防護措施,在車內安裝前後座隔離膜,有效阻隔短距離空間內病毒傳播風險,打造車內安全艙,實現司機與乘客的雙重保障。

  摩范約車在車內安裝隔離膜,有效阻斷飛沫傳播

  華夏出行全系子品牌健康服務升級圖鑑之貨運健康

  “摩范速運——行走的消毒器”

  疫情期間,放心菜的安全運輸再次成為大家關心的問題,華夏出行旗下專註於新能源同城物流配送的“摩范速運”開啟了特色作業模式。摩范速運採用加裝紫外線消毒燈的北汽EV5車輛,公益援助北京地區蔬菜無菌運輸,採取253.7nm波長的最強殺菌功能紫外線,開啟24分鐘即可對運輸倉內的蔬菜進行全面殺菌,全力保障民生剛需的放心菜等應急物資的運輸安全。

  北汽EV5紫外線消毒車

  此外,“摩范速運”在重慶、廣州、鄭州等10座城市公益援助2000台物流車輛,用於戰疫物資運輸。

  摩范速運全力保障物資及食品安全運輸

  通過華夏出行40分鐘的直播中,我們了解到華夏出行不僅是疫情期間的逆行者,為戰疫援助做出重要的貢獻,更是始終把每一位用戶的安全放在心上,無論是全方位升級的健康防護措施,還是超大力度的產品福利保障,都是竭盡全力為大家在特殊時期提供更安全的出行服務。華夏出行也表示,疫情不止,公益援助的步伐就不會停止。我們也相信,很快會疫情消散、春和景明,華夏出行還將與您相約。

  華夏318西部越野自駕期待與您相約

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拉卡拉上市柳傳志捧場 回應毛利下滑等熱點問題

4月25日消息,闖關A股幾經波折的(300773.SZ)今日終於敲鐘上市,成為創業板第754家上市公司,聯想集團創始人等多位知名政商界人士現身敲鐘儀式。

其中,聯想控股為拉卡拉第一大股東但不控股。

在當日的敲鐘儀式上,拉卡拉創始人、董事長孫陶然頗為感慨,其表示上市后的拉卡拉的終極發展目標是:1、希望將拉卡拉打造成行業數一數二的企業;2、可持續發展,長期穩定給股東帶來回報;3、成為受人尊重的企業,不僅受員工尊重,也受社會尊重。

柳傳志在致辭中表示,“對創業來說具有典型意義,雖然面臨很多困難,但陶然總帶領拉卡拉在三四年前快速增長,我們一直對拉卡拉大力支持,不僅是資金上。”

稍早時候,21世紀經濟報道記者就拉卡拉近年毛利率下滑、無實際控制人、業務如何突圍等市場和監管層關注的熱點問題提前採訪了拉卡拉相關負責人,獲得了一手回應。

1. 拉卡拉毛利率近年呈不斷下降趨勢,上市后怎麼扭轉下降態勢?

答:總體來說,拉卡拉直營模式下的收單業務毛利率水平較高且相對穩定,在90%左右,可以持續貢獻拉卡拉收單業務毛利的40%左右,而渠道模式下的收單業務貢獻的增量更大,但毛利率水平隨着渠道分潤水平的提升有所下降,導致報告期內收單業務整體毛利率下降。但渠道分潤水平的提升有利於加快拉卡拉智能終端在B端市場的布局,擴大拉卡拉的市場佔有率,形成規模優勢,從長遠的角度來看,是利大於弊。

上市之後,隨着公司有更多的資源進行第三方的升級項目,將有效增強公司的競爭力和盈利水平。

2. 公司無實際控制人,股權結構分散,上市後會不會擔心被舉牌?

答:首先,在最近兩年內,公司業務經營正常、有序進行,第一大股東聯想控股並不介入公司管理,公司股權結構分散、不存在實際控制人的情形並未對公司治理產生不利影響。

未來拉卡拉會用優良的業績回報股東和股民,至於會不會被舉牌,我們相信只要股東們為了拉卡拉的長遠發展考慮,這個問題不會困擾我們。只要不是惡意舉牌,拉卡拉作為上市公司,歡迎更多看好拉卡拉的股東加入,為公司創造更好的未來。

3. 第三方支付行業競爭日趨激烈,支付寶、微信等賬戶端支付方式迅速佔領市場,拉卡拉上市后如何在受理端進行差異化發展?在第三方支付領域擴大市場佔有。

答:與支付寶、微信等賬戶端第三方支付企業不同,拉卡拉多年來一直在線下商戶受理端發力,解決線下商戶的收款與其他服務需求。與支付寶、微信代表的賬戶端、銀聯網聯所處的轉接端一起,完成消費者在線下商戶的每一筆交易。拉卡拉在每個階段都通過創新推出了行業領先的受理端產品和服務,比如智能POS、收款寶盒、全能收款碼等。

上市之後,有了資本的進一步助力,拉卡拉會繼續進行服務融合,把握變革機遇,進一步整合現有支付資源,打造拉卡拉“全支付”平台,並利用該平台的用戶聚合、功能集成等特點更高效布局創造新的利潤增長點。

4. 個人業務和tob業務方面,公司目前個人業務佔比較少,未來是否會加大力度?tob業務深耕的方向有哪些?

答:拉卡拉未來將依靠持續的技術提升及市場拓展投入,形成面向廣大商業企業提供平台化系統服務的能力,並依託開放性雲服務平台及移動智能服務網絡的建設,構建個人客戶交互入口,提升市場服務資源整合能力及面向個人消費與投資的服務水平,打造商業企業、機構、個人客戶與拉卡拉服務平台一體的共生業態,為公司持續發展創造新的盈利空間。

Tob業務深耕的方向,主要有三方面,一方面為商戶提供更加優良的服務,增強公司獲得商戶的能力和粘度。第二方面是提高拉卡拉基礎設施性能和支付安全性,快速響應業務需求。最後是構建拉卡拉用戶良性生態圈,實現拉卡拉基於第三方支付的產業升級,為公司後續發展注入新動力。

5. 公司有無新的盈利增長點在培育?

答:拉卡拉要打造的是一個共生生態系統,新的業務和增長點一直在培育中。

比如積分購業務在2018年增長迅速,拉卡拉積分購業務以打造一站式商戶積分管理與用戶經營平台為目標,通過為上游積分源拓展新型的、豐富的積分消費場景提升其積分價值和用戶滿意度,並將海量積分導流到下游合作消費場景進行消費,在此過程中實現了積分匯聚,支持用戶在日常生活中便捷地使用積分消費,實現用戶價值。在為上游積分源、下游消費場景以及用戶提供服務的過程中,積分購業務通過消費場景中的商品或服務價格差獲取收益。

目前拉卡拉積分購對接上游積分源企業近40家,覆蓋三大電信商,30多家銀行及部分航空公司,下游消費場景以商超便利店、連鎖快餐、連鎖電器為主,合作品牌超過40多個,合作門店超過30000家。

6. 上市后,公司有無發展上的新目標?

答:我們的目標是把拉卡拉打造成為一個一流的綜合性金融科技集團。

網站內容來源http://www.dsb.cn/

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大連警方通報君融貸案件進展:凍結扣押資金合計6200餘萬元

4月26日消息,大連市公安局今日通報P2P平台案件進展。君融貸法人代表、董事長吳雋被以涉嫌集資詐騙罪移送檢察機關審查起訴。

此外,通報還提及,增加凍結銀行賬戶42個,凍結存款4400餘萬元;追繳、扣押還款現金人民幣1800餘萬元。同時還在繼續加大追贓挽損力度。

通報稱,君融貸平台與上海、杭州多家涉案平台有關聯,三地警方將積極配合、互通證據、共同處置好涉案資產。

君融貸成立於2014年,主體為大連君融貸信息技術服務有限公司,吳雋為聯合創始人、CEO。2015年12月,君融貸宣布完成由春曉資本投資的首輪億元融資;2017年1月宣布獲得8000萬元A+輪融資,由上市公司天澤信息(證券代碼:300209)參與的產業互聯基金主投,春曉資本跟投。目前,大連君融貸信息技術服務有限公司,CEO吳雋持股57.57%,深圳春曉天澤投資合夥企業(有限合夥)持股16%,北京春曉致信管理諮詢有限公司持股8.4%。春曉資本系合計持股24.4%。

官方資料显示,君融貸平台撮合交易金額達118.98億元,平台累計用戶突破480萬人。截至2018年6月底,借貸餘額達17億元。

2018年7月15日,君融貸發布公告稱平台出現逾期,公司決定暫停君融貸的各項運營。君融貸CEO在公告中稱不跑路,但隨後北京分公司人去樓空。

新浪科技此前曾報道,君融貸與牛板金、聚財貓、石頭理財、抓錢貓五個爆雷P2P平台之間存在着複雜的交叉關係,並且都與春曉資本、融數有着直接或者間接的關聯。此外,從借款企業、擔保方、資金流水等方面深入調查發現,君融貸、牛板金均涉嫌關聯融資甚至自融。

2018年10月,大連市公安局曾通報,君融貸平台主要犯罪嫌疑人吳雋於2018年9月17日被大連高新技術產業園區人民檢察院依法批准逮捕;當時警方已凍結、査封君融貸和其他涉案公司及涉某個人的銀行賬戶資金和涉案房產120餘個,凍結、査封涉案資金、資產約5.1億元,並正全力追査其餘涉案資產。

以下為通報全文:

關於“君融貸”平台案情通報

我局偵辦“大連君融貸信息技術服務有限公司非法吸收公眾存款”案件,堅持有逃必追,全力追贓挽損,依法保護人民群眾合法權益。現對“君融貸”平台的案件偵辦進展情況通報如下:

一、我局已對大連君融貸信息技術服務有限公司法人代表、董事長吳某以涉嫌集資詐騙罪移送檢察機關審査起訴。在檢察機關審查或案件退査期間,公安機關將繼續開展補充偵查、資金審計及迫贓挽損工作,請廣大出借人配合公安機關,積極提供有價值線索。

二、增加凍結銀行賬戶42個,凍結存款4400餘萬元;追繳、扣押還款現金人民幣1800餘萬元。目前司法審計機構正加緊對涉案資金賬戶進行審計分析,查明涉案資金去向,公安機關將繼續加大追贓挽損力度。

三、經工作查明,“君融貸”平台與上海、杭州多家涉案平台有關聯,三地警方將積極配合、互通證據、共同處置好涉案資產。我局

持續對“君融貸”平台相關資產端公司及借款人進行約談,督促要求各方抓緊還款,對拒不還款或故意拖延還款者將採取相應的法律措施。

四、我局嚴正聲明,關於“君融貸”案件從未委託、聘請任何社會第三方機構或個人協助處理相關事宜,希望廣大出借人提高警惕,避免受騙。

請廣大出借人要依法表達訴求,不信謠、不傳謠,不鼓動、不參與各類非法聚集活動,通過法律途徑維護自身合法權益。我局將適時

通報案件進展。

大連市公安局“君融貸”大連專案組

2019年4月26日

網站內容來源http://www.dsb.cn/

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上周開始,陸續有網貸平台增資。獨角金融統計,你我貸、PPmoney、小贏網金、點牛金融已將註冊資本增至5億元以上。

在一份《網絡借貸信息中介機構有條件備案試點工作方案》(下簡稱“試點備案文件”)的文件傳出后,網貸平台拉開增資序幕。業內人士稱網貸行業將迎來一輪增資潮。那麼,這是否意味着,行業進入新一輪洗牌期?

註冊資本只是首個門檻

目前增資的網貸平台中,“PPmoney”的股東廣州萬惠金控科技股份有限公司繳納新增實收資本3.5億元,增資后實繳5億元。而你我貸、小贏網金已經增資並完成工商信息變更。點牛金融提前宣布增資的消息,目前正在變更工商信息,等待實繳工作完成。

根據試點備案文件,“單一省級區域經營機構實繳註冊資本不少於人民幣5000萬元,全國經營機構實繳註冊資本不少於人民幣5億元。”同時,文件還要求網貸機構資本金應為股東自有資金,股東不得以委託資金、債務資金等非自有資金入股。

而上述網貸平台加緊增資的速度,與試點備案時間上緊張的安排有了對應。消息稱,文件要求試點地區省級政府要在4月末前制定相應方案,正式啟動時間不晚於6月末。同時,試點備案文件中則要求,網貸機構在通知印發之日起於6個月內將註冊資本補足。

眼看備案即將進入衝刺階段,註冊資本只是首個門檻。零壹研究院院長於百程對獨角金融(微信公號:uni-fin)分析稱,實繳資本達標只是其中一項要求,除此之外,還有其他十項要求,實繳資本、風險準備金、風險補償金等都屬於槓桿類要求,以增強平台抗風險能力。

根據備案試點文件,平台需繳納一般風險準備金和風險補償金。其中,一般風險準備金分為借貸餘額的1%、借貸餘額的3%兩檔,風險補償金分為每一借款人借款項目金額的3%、每一借款人借款項目金額的6%兩檔。

同時,上述文件提出了出借人限額、禁止拆分債權、期限錯配等具體業務上的要求。對此,於百程認為,針對出借人限額的要求為首次提出,此項政策要求的出發點是加強投資者的保護,降低單一出借人的風險水平。“但這些規定,在具體執行中,還需要細化相關指引,否則可能難以達到監管的目的。”

增資備案還是轉型小貸?

對於頭部網貸平台而言,如果增資至5億元,還可以選擇另外一條路。

“175號文”給出網貸平台轉型網絡小貸的出路。而4月中旬就傳出監管醞釀網絡小貸統一管理辦法的消息,從業內人士透露的監管信號來看,同樣設置了註冊資本5億元的門檻。中國社會科學院金融研究所法與金融研究室副主任、國家金融與發展實驗室金融法律與金融監管研究基地秘書長尹振濤對獨角金融(微信公號:uni-fin)分析稱,此舉一方面為了和P2P的定位要求保持一致,另一方面也符合P2P轉型網絡小貸的發展道路。

那麼,網貸巨頭是等待備案還是選擇轉型?

於百程認為,對於大平台來說,如果能夠通過備案,網貸平台的業務價值要比網絡小貸高。“網貸平台是中介業務, 撮合出借人和借款人,模式輕,業務槓桿也更高一些。 ”

麻袋研究院高級研究員王詩強也指出,雖然網絡小貸具有放貸資質,但是槓桿限制較為嚴格,且外部融資較難,在從事小微企業貸款及個人消費貸方面,全國性的P2P網貸平台的優勢要大於網絡小貸。“平台應結合自身業務具體分析,如果投資客戶較少,轉型網絡小貸也是不錯的選擇。”

網貸之家數據显示,近30日出借人數量達到十萬人以上的平台有四家,一萬人以上的平台僅27家。業內分析稱,如果頭部平台選擇轉型網絡小貸,網貸行業洗牌在所難免。

北上廣中小平台存在逃生出口?

那麼現在,究竟有多少平台能夠滿足備案試點文件的5億元註冊資本門檻?

據零壹智庫數據,目前正常運營千家網貸平台中,實繳資本不低於5億元的不超過10家,不少於5000萬元的約200多家。獨角金融(微信公號:uni-fin)統計發現,除了上述增資平台外,達到5億元註冊資本要求的還有玖富普惠、愛錢進、拍拍貸、人人貸等。

“對於一些中小型網貸平台而言,實繳資本達到5億有些困難,因此,成為區域性平台就難以避免。”王詩強對獨角金融分析指出,從借貸餘額看,規模較大的網貸平台主要布在北上廣深等地,預計未來全國性網貸平台也將會在這些地區產生。

實際上,對比全國各個地區成交量佔比,上述地區的交易規模領先全國。網貸之家數據显示,2019年3月,北京市成交量332.72億元,出借人數97.7萬人;廣東省成交量210.38億元,出借人數56.59萬人。兩地總成交量佔比超過50%。

有業內人士指出,相對而言,區域性平台數量也多集中於北上廣,這些地區的平台增資至5億成為全國性平台備案的必要性不大。

不過,王詩強同時指出,目前並沒有正式的網貸備案政策出台,註冊資本是否是備案的必要條件還不能確定。

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貸后催收搭科技快車 難改“暴力現狀”

春節后,貸后催收、貸后管理項目招投標迎來旺季。北京商報記者了解到,日前,指旺金科中標中國電信天翼电子商務有限公司消費金融事業群貸后管理平台項目。此外,一諾銀華也再次中標廣發銀行信用卡、貴陽郵儲等多個委外催收項目。而以人工智能、大數據技術為首的金融科技貸后催收模式早已滲透到了資產處置領域。分析人士認為,雖然智能催收相對於人工催收的優勢在於效率高、全天候、風險可控,但不管是從當前的應用場景來看,還是從金融科技賦能催收行業來看,金融科技目前還不能真正改變“暴力催收”的問題。

貸后催收“牽手”金融科技

北京商報記者注意到,此次指旺金科中標的貸后管理平台項目將整合人工智能、大數據技術,為電信天翼提供高效合規的貸后管理整體解決方案,打造一體化貸后管理平台。同時,該系統平台在多種應用場景中融入人工智能解決方案,包括智能風險預警模型、智能催收機器人、智能語音質檢等。一諾銀華則承包了廣發銀行信用卡、貴陽郵儲、遼寧工行、中信銀行總行個貸等多個委外催收項目。

除了貸后催收、貸后管理項目招投標熱度不減外,金融科技賦能貸后催收的方式也早已滲透到以BTA為代表的互聯網企業中。2018年6月,在“2018中國金融科技發展論壇”上,螞蟻金服副總裁俞勝法表示,在信貸決策方面,從准入、授信、反欺詐、貸后監控、催收、客服等,完全是智能化的。360金融具有為逾期用戶構建C評分的Argus智能風控引擎、憑藉以C評分為核心管理工具的客戶分群能力,優化了逾期貸款的催收過程。據360金融招股書显示,在其智能催收的助力下,截至2018年9月30日,經360金融撮合獲得的貸款M3+逾期率僅為0.6%,因欺詐而產生的M3+逾期率更是低至0.2%。蘇寧消費金融自主開發的智能催收平台整合了多種計算資源,以機器學習平台、深度學習平台、知識圖譜和催收案件庫為底層基礎。統計數據显示,智能機器人目前每月可處理逾期案件12萬筆,語音通話超過20萬通,相當於約50人的人工座席工作量。

較長逾期催收效率仍待提高

北京商報記者注意到,當前市面上的線上智能催收服務主要分兩類,一類是把待催收的項目登記在平台上,任何人看到都可以認領並且進行催收,完成后結算傭金。催收員作為該軟件主要適用人群,進行具體的催收作業,催收員可通過定製化篩選快速定位案件、免費雙向呼叫、快速催記整理與上傳、一鍵客服協助等。而不良資產委託方可隨時隨地查看其案件詳情。另一種是催收工具型App,只幫助催收團隊和催收人員提供記錄、導航、信息收集等服務。

在蘇寧金融研究院金融科技中心主任孫揚看來,智能催收相對於人工催收的優勢在於效率高、全天候、風險可控,一個普通智能催收機器人在一天內催收的逾期客戶量能達人工的20倍,而且能24小時不間斷催收,智能催收的話術很多都是事先準備好並經過精心篩選的語句,不會有辱罵、恐嚇等語句,被客戶投訴的可能性較小。麻袋研究院研究員吳澤來向北京商報記者介紹稱,從目前的融資信息來看,只有少數平台獲得了VC的投資,說明投資機構並不十分看好該行業。但智能催收確實在一定程度上解決了催收行業的一些痛點,比如短期賬齡(逾期3天以內)的催收上,智能機器人的催收效率和成本要比人工低。但需要注意的是智能催收還處於發展的初級階段,吳澤來進一步表示,對逾期時間較長(超過5天)的債權,智能催收機器人的催收效率極其有限;其次,目前大部分智能催收機器人的仿真性較差,電話接通后容易被掛斷,也是導致催收效率低的一個重要原因;第三,智能催收本地化部署成本較高,但云部署又可能涉及數據安全,只能通過合同約束。

從用戶角度來說,孫揚認為,智能催收現在的技術還達不到催收千人千面的境界。因為每個人的情況是不一樣的,如果執行相同的催收話術,催收效率會大大地下降。一方面客戶交互的技術還不夠十分智能;另一方面,失聯修復技術還不夠先進,逾期客戶的聯繫方式獲取還比較困難。此外,智能催收技術發展有賴於自主推理技術等相關技術的發展,只有知識圖譜、自主推理、區塊鏈技術的發展與融合,才能讓催收實現真正的智能。

不能真正改變“暴力催收”現狀

金融科技賦能能否真正改變暴力催收等問題?據21CN聚投訴發布的《2018年度報告》數據显示,從各行業投訴情況看,2018年,互聯網消費金融行業(含消費金融、網貸/P2P、小額貸款、助貸等機構)有效投訴量共計20.9萬件,占投訴總量的66.4%,成為2018年第一大被投訴行業。而互金行業金融消費者投訴的兩大突出問題中就包括惡性催收。

“智能催收可以一定程度上減少暴力催收的現象,尤其是低金額、賬齡短的場景。但是目前,對於大額的貸款、公司貸款、賬齡較長的場景,金融機構在訴諸法律同時,還是會依賴專業的催收公司、資產管理公司來進行資產回收。”孫揚也同時指出,“而這些公司也是良莠不齊的,所以在一些地方、一些場景下還是會有暴力催收的存在”。

吳澤來也持同樣的看法,他表示,目前智能催收機器人的應用場景還十分有限,基本局限於逾期3天以內的催收,而該階段即便是人工催收,也是比較溫和的以提醒為主的催收,基本不存在暴力催收的問題。解決暴力催收的問題不能完全依賴於金融科技或智能催收技術,還需要監管政策的完善、催收行業從業人員的規範培訓以及借款人信用教育等多方面合力推動。其次,金融科技是一把“雙刃劍”,如果催收人員使用催收機器人曝借款人通訊錄,那金融科技就可能加劇暴力催收。因此,不管是從當前的應用場景來看,還是從金融科技賦能催收行業來看,金融科技目前還不能真正改變“暴力催收”的問題。

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加密貨幣泡沫破滅 “跨境支付”成區塊鏈新藍海

從2018年2月到現在,區塊鏈和加密数字貨幣在整整一年的時間里經歷了斷崖式下落過程。儘管比特幣、萊特幣、以太坊等加密数字貨幣在這一年的整體下跌趨勢下,偶爾可以傳出一波“強勢反彈”,但事實從來都是“下跌強勢,反彈疲軟”。

從2010年5月10000比特幣只能購買價值不到25美元的披薩,到2017年一枚比特幣的價格接近20000美元,比特幣成功的將“區塊鏈”的概念傳播到了整個世界,但也不止一次的掏空了購買者的錢包。

以比特幣為代表的加密数字貨幣被冠以“傳銷”惡名,而區塊鏈則被認為是一種看似安全卻無法完整證明,實際上效率很低並且不斷被驗證的“存儲方式”。細想之下不難發現,區塊鏈之所以在今天飽受非議,和一年前被大肆追捧一樣,都是託了加密数字貨幣,尤其是比特幣的福。

在缺乏實物支撐又失去共識的加密数字貨幣不斷貶值的今天,區塊鏈這一曾經被稱為“21世紀第一個偉大創造”,號稱可以“改變人類生產關係”的傳奇產品,是否會隨着加密数字貨幣的泡沫破裂而灰飛煙滅呢?

優勢和劣勢並駕齊驅

區塊鏈號稱是一種“去中心化的價值傳輸體系”,具有公開透明、不可篡改、全球聯通等優勢,而且由於其對中間環節的簡化,還被廣泛認為是可以有效降低交易成本的一種交換方式。

檔案管理、專利保護等社會管理領域,物品溯源、防偽等物聯網領域,慈善捐款等公益領域可以運用了區塊鏈信息公開透明且不可篡改的特點;交易清算結算、私募等金融服務領域則可以運用區塊鏈低交易成本的特點;社交、通訊領域,共享租賃等共享經濟領域對於區塊鏈全球聯通的特點應用可謂得心應手。

基於以上這些優勢,區塊鏈被部分追捧者認為可以改變人類的信任體系,適用於無信任中心、解決信任的成本非常高或跨中心傳輸等。在2018年區塊鏈熱度高漲的時候,其甚至一度被認為是可以徹底改變整個人類的歷史進程。

但事實卻是,這種概念不管用任何方式感知,也不管是應用於任何領域,當下的區塊鏈都會有一種“虛擬”的感覺。區塊鏈的優勢不言而喻,但劣勢也十分明顯。

首先,區塊鏈上的信息高度公開透明,有效地防止了黑箱操作現象。但隨之而來的問題是,一旦知曉了其他人的賬戶,就可以清晰的了解他的所有財富和每一筆交易,幾乎沒有“隱私”可言,而在當今社會,個人隱私問題是一個十分敏感的問題。

其次,區塊鏈上的信息具有不可篡改性,除非實現了所謂的“百分之五十一攻擊”否則,信息一旦上鏈,即便用戶已經駕鶴西去甚至再世為人,區塊鏈上的錯誤信息也會永垂不朽。也就是說,如果有人上傳不良信息,那麼不良信息也將流傳千古而不可磨滅。

再次,區塊鏈是去中心化的,節點之間無需中心化機構便可以自證其信,這就使得每名用戶都必須保存有一本完整的賬本,隨着時間的退役,賬本信息越來越多,賬本佔據的存儲空間越來越大,將嚴重影響到各個節點的運行。同時,去中心化意味着沒有中心化機構替你保存密鑰,一旦丟失,那就是永別……

最後一點,也是影響區塊鏈應用的最重要的一點,去中心化的系統在各個節點之間達成一致的效率相比中心化系統更加繁瑣,同時效率也相對低下。

跨境支付是否會稱為區塊鏈的“藍海”?

隨着全球化的發展,旅遊、求學、購物等需要跨境支付的場景越來越多,尤其是跨境電商的迅猛發展,讓大量海外的優質商品加速進入中國市場,跨境支付也正在邁向萬億級別。但跨境支付往往會面臨高昂的手續費,繁瑣的交易過程和漫長的收款時間等讓人抓耳撓腮的問題。

目前,中國的非貨幣支付市場呈現“雙雄爭霸”的格局,支付寶和財付通合計瓜分了移動支付整體市場高達90%以上的交易份額,逐漸步入穩定增長的成熟發展階段,市場已經被牢牢佔據。

隨着跨境電商的快速發展,跨境支付驟然成為各家第三方支付機構眼裡的“香餑餑”。據《2018年(上)中國跨境電商市場數據監測報告》显示,2018上半年中國跨境電商交易規模為4.5萬億元人民幣,同比增長25%。在如此大規模的市場交易中,B2B模式佔主導地位,達到交易總量的84.6%,以支付寶和微信支付為代表的B2C交易所佔比例僅為15.4%。

傳統的B2C跨境支付由於涉及的中間環節較多,中間環節產生的費用也會水漲船高,而到賬的時效性卻被拉低,跨境電商賣家在跨境支付環節,面臨境外銀行賬戶難申請、多平台店鋪資金管理複雜、提現到賬速度慢等問題。加之依賴第三方機構,整個跨境支付需要支付相應的手續費,大大影響了支付的效果。

銀行:加快跨境支付轉賬速度

因為中間環節多,手續繁瑣,所以跨境支付是銀行利潤最豐厚的業務之一。埃哲森數據显示,每年銀行間處理跨境支付都能達到25萬億至30萬億美元之間,交易量則能達到100至150億筆。

跨境支付與區塊鏈相互結合,對於金融機構來說可以有效改善成本結構,降低支出,提高盈利能力,同時還能實現全天候支付、瞬間到賬,在加快交易進度同時省去了大量的中間環節和隨之產生的手續費。全球第一筆基於區塊鏈的銀行間跨境匯款在傳統支付模式中需要2到6個工作日,但應用了新技術之後,基於區塊鏈技術的銀行間跨境匯款在8秒之內即可完成。

2018年,中國銀行通就過區塊鏈跨境支付系統,成功完成了河北雄安與韓國首爾兩地間客戶的美元國際匯款,這是國內商業銀行首筆應用自主研發區塊鏈支付系統完成的國際匯款業務。

區塊鏈與跨境支付融合的優勢

首先,點對點模式大大降低了跨境支付的成本。區塊鏈點對點模式下不再依賴於傳統的中介提供信用證明和記賬服務,任何金融機構都能利用自身網絡接入系統,實現收付款方之間點對點的支付信息傳輸。

其次,共享賬本提高跨境支付效率。區塊鏈中所有節點共享賬簿,節點間點對點的交易通過用共識算法確認交易,並將結果廣播到所有節點,不再需要交易雙方建立層級賬戶代理關係,實現點對點價值傳輸。

第三,分佈式架構提供業務連續性保障。區塊鏈網絡分佈式的系統架構不存在中心節點,網絡上的每個節點在遵循必要協議的基礎上自發進行交易和記賬,具有更強的穩定性、可靠性和業務連續性保障。

再有,時間戳實現跨境交易的可追溯性。時間戳可確保所有的交易活動都可被追蹤和查詢到,降低跨境支付交易的監管成本。

區塊鏈結合跨境支付,確實有比較多的優勢是目前中心化的系統無法比擬的。但正如前述區塊鏈的弊端同樣突出一樣,任何事物都不可能只有一面。所有的新生事物一樣,找到合適的落腳點才是其最終實現發展壯大需要解決的根本問題。

2019年區塊鏈是浴火重生還是就此沉淪?它是否能找到合適的場景讓虛擬貨幣再次稱為真金白銀?這些都是值得人們期待的事。

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跨境移動支付聚合平台BlueOcean Pay獲數百萬美元投資

2月28日消息,BlueOcean Pay方面宣布,已於近日完成百萬美元的Pre-A輪融資。本輪融資由HBCC港京共創基金領投,由Molecular Group,IMO Ventures,Asia Phoenix Investments 跟投,印象資本、ACH Worldwid擔任本輪財務顧問。

BlueOcean Pay CEO孫國健表示,此次融資將主要用於增加香港市場佔有率及進入歐美市場,並針對商家端提供增值服務,如幫助商家搭建小程序,持續拓展優質商戶。

公開資料显示,BlueOcean Pay成立於2017年年底,是一家來自香港和深圳的跨境移動支付聚合平台,主要面向中國遊客提供跨境移動支付業務,服務包括香港本地及歐美在內的市場,曾於2018年初獲得天使輪融資。

據《電商報》了解,去年初,BlueOcean Pay已成為微信支付的官方合作商,並陸續成為國內各大跨境電商平台在香港的支付通道,目前已成為香港地區移動支付使用量較大的聚合支付平台之一,其平台的門店數量已超過2000家。

BlueOcean Pay表示,預計2019年公司交易額將達到25億人民幣,較上一年增長10倍。

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傳中國城市軌道交通協會將推行地鐵移動支付通用APP

3月1日消息,《移動支付網》援引消息人士的話稱,中國城市軌道交通協會正在聯合各城市地鐵公司研發一款名為“城軌易行”的APP,旨在打通各地地鐵,實現一個APP通行全國。

有知情人士透露,無錫將會是“城軌易行”第一個支持城市,而北京等城市也在技術對接中。目前這款APP尚未正式上線,預計近期中國城市軌道交通協會會聯合部分城市召開發布會,正式對外發布該產品。

中國城市軌道交通協會是一個全國性、行業性的非營利社會組織,該組織接受住建部、交通部、工信部等部委的行業指導,其會長會員單位均是各地軌道交通、地鐵集團公司,包括北上廣深在內的一線城市地鐵集團均在其中。因此,在整合地鐵運營資源方面有着先天的優勢。

據了解,關於交通領域二維碼的互聯互通問題,目前主要有兩種解決思路:一是基於市民卡公司、通卡公司形成的聯盟;二是依託地鐵公司資源形成的整合。

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裁員陰影籠罩下的網易 金融業務或成“棄子”

3月2日消息,一段時間以來,有關網易大規模裁員的傳聞甚囂塵上,而就在網易正式確認將對電商、教育等核心業務板塊進行“結構性優化”之後,有關其金融業務的去留問題,引發外界關注。

儘管在網易作出的公開回應中,金融部門並未納入被“優化”的範疇之內,但網易旗下金融業務正在快速萎縮,這已經是不爭的事實。

據《電商報》了解,去年11月底,網易便發布公告稱,因公司業務調整,網易理財將下線所有產品,下線后將不再支持產品的收益更新及贖回等相關操作。隨後,原網易金融總裁王磊轉投vivo金融,網易旗下金融業務就此失去“領頭羊”。

另外,據《消金界》報道稱,實際上,網易金融在去年底已被拆分,其中,網易白條歸屬於網易考拉,第三方支付業務被劃歸到杭州研究院,網易來錢則會逐漸下線。

值得注意的是,就在上月21日,網易公布了2018年第四季度財報,在財報發布之後的分析師會議中,網易稱新的一年將更專註於電商、音樂和教育等領域的投資,有關網易金融則是隻字未提。

毋庸置疑,金融業務在網易內部已日趨邊緣化。此前,《消金界》援引網易一位內部員工的說法稱,“丁老闆是不太喜歡金融事業部的,現在相關的業務都在收縮狀態。”如此看來,金融業務或已成為丁磊手中的一枚“棄子”。

金融業務不得丁老闆“歡心”,或許是如今的金融業務板塊存在監管風險、盈利能力差等問題,但我們回過頭來梳理網易金融業務發展的全過程,可以發現網易金融也曾有過風光的過往。

與阿里巴巴類似,網易同樣以支付為突破口,入局金融業務。早在2012年,網易便將第三方支付牌照收入囊中;次年,網易理財高調上線,一舉創下8分鐘售賣5億元的銷售紀錄;2015年5月,網易將網易小貸、網易支付、網易理財以及眾籌等產品整合到一起,網易金融這艘大船正式起航。

在業內人士看來,網易做金融業務顯得頗有天賦。互聯網金融創新的浪潮下,彩票、貴金屬、一元奪寶、理財、眾籌、區塊鏈、消費信貸層出不窮,旁人應接不暇,眼神迷離,網易卻總能精準踩點、快速行動、收穫紅利從而賺得盆滿缽滿。

不過,互聯網金融花樣背後亦潛藏着巨大的金融風險,正因如此,自2016年開始,監管部門開始着手對互聯網金融亂象開展專項整治,無論是P2P網貸,還是互聯網保險、非銀行支付,或者是股權眾籌等等,多部委開始聯合發文施行定點打擊。

在這個過程中,網易踩雷P2P平台惠人貸,遭到大量受害者的投訴。或許是覺得在監管整治時期,頂風做金融業務風險太大,自此之後,網易開始逐漸叫停包括理財、一元購、眾籌在內的眾多互金業務。

從目前的情況來看,除去支付業務外,網易金融儼然已成為一副空殼。而對於網易而言,單靠支付業務這根“獨木”,無疑難以支撐偌大的互金“家業”。

相對於支付寶和微信支付,網易佔據的市場份額實在過小。據第三方機構易觀發布的調查显示,網易支付的市場滲透率甚至未能進入top15,拋去兩大支付巨頭不談,還落後於京東錢包、百度錢包、Apple pay、蘇寧支付、三星Pay等眾多支付平台。

需要指出的是,儘管當下互聯網金融行業監管高壓態勢不減,但金融業務作為重要的流量變現渠道,包括BATJ在內的眾多互聯網巨頭依舊在着手深耕布局,互金玩家雲集,乃至對金融業務“不太明白”的周鴻禕也未能免俗。

與眾多互聯網企業相比,“去金融化”的網易似乎顯得特立獨行而又格格不入,網易將金融業務視為“棄子”究竟是一手“昏招”還是決定未來戰局的“勝負手”,只有經由時間來檢驗了。

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