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 　“解禁”第一天： 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

　　18日11時45分，吳女士搭乘海航HU7190航班，從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣，一上飛機，她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識，沒找到。詢問空姐，說該架飛機還不能上網，只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望，還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

　　1月16日，中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日，東航、海航接連發布聲明，從18日起，乘客可以在飛機上使用手機，但還是要關閉蜂窩移動數據，也就是說可以上網，但不能打電話。

　　有公眾疑問：上網和打電話區別很大嗎？

　　“從技術角度講，打電話也可以實現，但成本相對較高，而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題，比較複雜。相對來講，上網比較可控，全由航空公司一家說了算。”18日，一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

　　相對上網，打電話技術要求更高

　　“相對上網，打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

　　牛凱介紹，目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務，通常採用兩種方式：一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站；二是通過機載通信設備，轉接Ka/Ku頻段衛星，再連接到地面通信網絡。

　　“不管是哪種方式，都存在接入數據速率低、時延大的缺點，並且數據服務收費很高。”牛凱說，手機打電話屬於實時通信業務，上網網速慢一點大家還可以接受，但如果打電話時頻繁中斷或時延太大，人們大都無法忍受。實際上，飛機上可以打衛星電話，但因費用昂貴，因此無法普及。

　　牛凱認為，從技術上解決飛機上低成本打電話的問題，需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上，將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合，並且針對話音業務特點，進行專門的機上話音傳輸的技術優化，以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后，才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

　　會影響飛行安全嗎

　　“相對电子設備來講，手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

　　謝晉東介紹，現有手機通信是所謂移動通信體制，發射信號需要基站，但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站，這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號，系統靈敏度特別高，即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

　　就此問題，牛凱認為，從技術原理看，手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的，但可能會對機上測距導航設備有所影響。

　　牛凱解釋，民用運輸飛機的測距導航設備包括：慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中，由於工作原理不同，慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz，測距DME系統工作頻段在900—1000MHz，這與移動通信網絡也是1GHz比較接近，因此，有可能受到手機干擾。

　　“但由於電磁屏蔽，飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性，並制定相應的手機通信標準，則可以避免相互間的干擾。目前，國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範，商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

　　能上網了，打電話還遠嗎

　　“民航局很給力，能上網，那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

　　至於時間表，謝晉東說還需要再發展一段時間，要看需求，也許是兩三年，甚至更長時間。

　　對此，牛凱認為，在4G移動通信系統中，話音業務也正在逐步IP化，變成一種低時延的數據業務，例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見，如果有較好的商業前景，隨着5G移動通信在未來5—10年的普及，機上數據通信速率的大幅度提高，在飛機上打電話也應當會成為現實。

　　的確，上述不願具名人士也表示，在飛機上打電話，需要在飛機上裝很多相應的設備，最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備，額外建立一個全國性的移動通信網絡，成本很高。而乘客打電話的費用，是直接上交到三大運營商那裡，對航空公司來講，利益如何分配這是個很大的問題。

　　“誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

　　記者 付麗麗

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 記者 左永剛

　　近期，證監會高層三次公開表示增強資本市場對創新企業、高新技術企業和新經濟新產業的服務能力，同時深交所相關負責人也提出推動優化新股發行上市條件，支持具有發展潛力大的創新創業企業上市，擴大創業板的包容性。

　　證監會主席助理張慎峰19日在出席由證券日報社主辦的第一屆新時代資本論壇（2018）時表示，2018年將加快推進發行制度、併購重組制度改革，着力增強對科技創新企業的服務能力，加大對符合國家發展戰略，具有核心競爭力的高新技術企業和新經濟新產業的支持力度。這是證監會官員近期第三次提及增強對創新企業的服務能力。

　　在此之前，證監會副主席姜洋在出席第十一屆亞洲金融論壇時強調，加大對符合國家發展戰略、具有核心競爭力的高新技術企業和新經濟新產業的支持力度。另外，張慎峰近日帶隊赴北京市中關村科技園區調研座談時，聽取了園區內互聯網、人工智能、生物醫藥等行業的十多家企業對資本市場更好服務創新創業的意見建議。張慎峰表示“把好企業留在國內、讓好企業儘快上市”。

　　在多年呼籲留住創新創業企業之後，2018年創業板改革或將取得實質性進展。深交所副總經理彭明在第一屆新時代資本論壇（2018）上也提到推動優化新股發行上市條件，支持創新創業企業上市，擴大創業板的包容性。

　　有業內人士向《證券日報》記者表示，近期證監會以及深交所層面的表態邏輯一致，2018年創業板改革值得期待。

　　中國人民大學副校長、中國人民大學金融與證券研究所所長吳曉求近日表示，我國資本市場需要進行結構性的改革和調整，其中包括調整企業上市標準。“經濟結構發生了變化,《證券法》在發行標準上需要做修改，修改太慢，很多好企業就會流失。”

　　據《證券日報》記者梳理，自2009年創業板設立以來，創業板上市標準已經進行了兩次修訂。目前，創業板發行上市有兩套財務准入標準，即最近兩年連續盈利，最近兩年凈利潤累計不少於1000萬元；或者最近一年盈利，最近一年營業收入不少於5000萬元。

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 　　趣店汽車金融勝算幾何？

　　隨着監管收緊，消費金融公司開始將更多重心放在布局新消費場景上。在眾多汽車分期業務中，新車直租市場成為消費金融公司青睞的下一個“千億的生意”。

　　因一封公開信引發一系列連鎖反應的趣店集團（NYSE：QD）創始人兼CEO羅敏，時隔幾個月後再次出現在公眾眼前，正式宣告趣店在原有業務基礎上開展另一重點業務汽車分期。

　　趣店方面提供的內容显示，大白分期目前已開業門店150多家，主要分佈在二三四五六線城市。因車輛牌照限制原因，目前在一線城市尚未布局。事實上，不僅是趣店，不少業務規模較大、有待進一步發展擴張的消費金融公司，紛紛在內部研究各類行業中具有場景的消費資產，試圖挖掘新藍海。

　　“隨着業務比重逐漸調整，向有消費場景的信貸資產方向轉型已經是必由之路。所幸我們有小貸牌照和租賃牌照，所以與汽車經銷商合作切入汽車直租領域，是我們在探索的一個方向。”某位在規模過百億的現金貸平台就職的人員對《中國經營報》記者表示。

　　而在消費金融公司積極布局汽車金融市場的同時，原本在汽車電商領域拓展，如大搜車、瓜子二手車、人人車等公司也紛紛開始推進新車直租的業務。

　　輕重資產之爭

　　從2017年10月赴美上市至今，由於羅敏的一封公開信，引發了一場輿論風波。近日，羅敏首次公開亮相，據其透露，在此前的兩個月中，趣店已經在謀求開拓汽車消費場景。

　　持牌的商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司，把持着汽車金融行業最優質的資源，次級資源也早被融資租賃公司牢牢佔據。留給2017年才入局的金融科技公司的機會已經不多了，最後入局者們需要考慮的是用哪一種模式切入新車租賃業務？

　　對於在此時切入新車直租業務，羅敏坦言，“未來趣店會用雙引擎的方式，原有的業務會很好服務於持牌的金融機構。此外，隨着用戶消費升級，我們創造新的消費場景，伴隨用戶成長，成為汽車新零售裏面的一個玩家”。

　　目前業內存在汽車直租的輕重資產之爭，“先期自建渠道”以及“和汽車經銷商合作”兩種模式也進一步分化。

　　據記者了解，線下建倉和自建物流是重資產模式，前期投入較高，通過與經銷商合作，由經銷商對汽車進行線下展示的方式，是目前較多汽車電商選擇的模式。

　　對於究竟通過經銷商門店進行車輛展示還是自建倉？從業者表示，這兩種模式的區別在於，前者通過與經銷商合作展示車輛，後者具有獨立的展廳來展示車輛。從運營成本上看，後者要大幅高於前者，包括門店運營成本、人力成本等，而前者只需在某一地區設有銷售人員協助辦單即可。

　　對於選擇重資產模式，趣店方面表示，大白汽車門店全部自營的原因在於，我們認為汽車新零售的核心是效率和服務，這和流量驅動的商品分期業務有着本質的不同。我們相信只有通過自營門店、自建服務閉環，才能為用戶提供更加優質的服務，給大家帶來更好的體驗。如果採用授權加盟的模式，雖然速度會大大加快，但也會讓企業失去對整個服務鏈條的質量控制，無法與用戶達成更有效的互動。

　　從業者普遍認為，重資產模式下，先期投入成本較高。

　　融資租賃

　　汽車零售產業鏈涉及多項服務內容，此前有新車直租平台在上線之後，曾被消費者在多個渠道投訴，下單后提車速度慢、貸款額度按廠商指導價等。

　　趣店方面表示，大白汽車的主要採購形式為預購而非庫存車。通過對自有數據體系內的數據分析，大白汽車可預判未來的用戶車輛需求，從而提前下訂單。這樣的模式為重資產運營，但能在用戶體驗上更加舒適，也更能解決行業痛點。

　　根據趣店公布的信息显示，在大白分期的業務模式中，通過線上獲取潛在用車客戶，與汽車廠家或核心經銷商達成採購協議，採用融資租賃的直租方式為用戶提供三年到四年分期付款用車服務，期滿后，車輛所有權轉讓至用戶名下。

　　據記者了解，趣店的汽車直租業務主要聚焦在國內二線城市以下的市場。

　　羅敏表示，“現在我們在全國自主的大白汽車分期品牌的體驗店已經超過150家了。分佈在中國的二三四五六線城市，我們做的主要是渠道下沉”。

　　羅敏進一步表示，“我們把大白汽車這件事情理解成是一家零售商，只不過是以互聯網+門店體驗店的方式，再加上汽車融資租賃這三個方式結合到一起才去做的，這是非常重資產的模式”。

　　事實上，多家新車直租業務都看好非一線城市的業務。

　　美利金融研究院方面認為，一二線大城市的新車金融滲透率已經足夠高，由商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司佔主導地位，這一市場已經沒有更多機會。但實際上，那些布在三四線城市、縣域、鄉村的二網經銷商的交易規模非常大，我國60%的乘用車都是由二網銷售出去的。

　　隨着低線城市及地區用戶消費意識和消費能力的提升，這部分地區的新車需求非常旺盛。目前汽車金融市場競爭的主戰場，已從最開始的線上平台，逐步轉移到線下渠道的構建和爭奪之中。向低線城市和區域做渠道下沉，或將成為不可逆的趨勢（來源：中國經營報 郭建杭）

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 　“京東金融首次實現了單季贏利。”1月11日，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在內部信中披露了這家金融科技公司的獨立運營現狀。

　　其中，以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

　　而盈利背後則是京東金融的獨特布局。與其他互聯網金融機構不同，京東金融在發展C端業務的同時，非常注重B端服務。目前京東金融朋友圈聚集了600多家金融機構。

　　京東金融CEO陳生強表示，金融機構有凈資本和對金融深度理解的優勢，京東金融有用戶、場景、數據和科技的優勢，雙方可以形成互補性的結合。

　　而對於下一步，京東金融正在發力支付，將京東支付擠進第三方支付領域前三名。

　　京東金融“朋友圈”

　　“從我們的實踐來表明，金融科技的應用與傳統金融並不是取代和顛覆的關係，而是進一步促進提升金融服務質量與效率的關係。金融科技的應用是傳統金融業務升級換代的必然選擇，或者說是必然要經歷的階段。”2017年底，中國互聯網金融協會會長李東榮公開稱，“工商銀行與京東金融在宣布戰略合作之後的幾個月，推出了工銀小白数字銀行，為年輕客群提供理財、融資場景的金融服務。我相信傳統金融機構和互聯網企業這樣的跨界合作成果將會越來越多，這樣1+1>2優勢互補和協同效應也會越來越明顯。”

　　李東榮所言的工銀小白数字銀行，是去年11　月27　日中國工商銀行與京東金融推出的“工銀小白”数字銀行，這是業內首創的場景融入式数字銀行，也是工商銀行與京東金融在客戶、賬戶、數據、信息、資金等方面深度整合的成果。

　　自京東金融與中信銀行信用卡發行中信小白卡后，京東金融加快與金融機構的合作節奏。尤其在2017年，京東金融與金融機構的合作上駛入快車道，與中國銀聯、中國工商銀行、招商銀行、中信銀行、民生銀行、浦發銀行、興業銀行、光大銀行、華夏銀行、北京銀行、上海銀行、江蘇銀行、北京農商銀行、大連銀行、山東城商行聯盟、亞聯等簽署合作協議。

　　為深度服務於金融機構，京東金融於 2017年發布全球首個提供FaaS（Fintech　as　a　Service）的企業服務雲平台。京東金融副總裁、技術研發部總經理曹鵬向經濟觀察報記者稱，已與超過600家金融機構合作。截至目前，京東金融朋友圈聚集了400餘家銀行、120餘家保險公司、110餘家基金公司、100餘家科技公司。

　　京東金融既是一個服務者的角色，也是一個連接者的角色。陳生強表示，京東金融從一出生開始，就從未想着要顛覆誰，幹掉誰，而是想着與行業既有參與者平等合作，共創價值。京東金融願意打造的是一個盟友的生態，而非帝國的生態。

　　據了解，坐擁3.6億個人用戶，京東金融交易規模三年間累計增長24倍，自動化運營佔比高達95%，技術團隊人數占員工總數50%以上。京東金融宣稱，未來，在數據和技術方面的投入將保持每年100%的增長，且不設上限。

　　白條已盈利

　　從京東金融APP可以看出，目前京東金融的主要業務分為理財、白條和支付。

　　“白條是京東金融第一個推的C端產品。那時候我們又是第一個推出消費者金融的機構，所以搶注了好多第一，所以大家記住了。”京東金融副總裁、支付事業部總經理許凌向記者稱。

　　這位曾經的京東金融白條“掌舵人”在開闢京東金融消費金融業務后，目前正寄託着將京東支付打造成為第三方支付領域前三名的重任。

　　依託京東金融，目前白條已覆蓋至汽車、裝修、租房、教育、醫美等領域。近年白條相繼與中信、光大、民生、華夏、上海、北京農商、廣州、招行、廣發等商業銀行合作，已發布了15張聯名卡產品，截止目前，白條聯名卡用戶申請量已突破1000萬。而與銀行合作推出聯名电子賬戶“白條閃付”，通過NFC和銀聯雲閃付技術，“白條閃付”覆蓋了全國1900多萬台銀聯閃付POS機、線下800多萬家商戶。

　　目前以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

　　“2017年京東消費金融已經實現了盈利，而且整個盈利能力、財務報表每個月都在向好的方向發展。”京東金融副總裁、消費金融事業部總經理區力向經濟觀察報記者稱，“在過去的三四年中，我們在科技技術領域大量投入，這是一個固定成本。現在已實現對3億+京東用戶信用風險的評估。當技術手段形成體系以後，隨着產品線的豐富、客群規模的擴大，走向這個盈利拐點是一個時間的問題。”區力稱，現在京東金融已定位一家科技企業，為更多合作金融機構提升效率，以後將關注於技術變現。

　　支付力爭做到行業前三

　　“對於整個京東集團及京東金融來說，支付從一開始到現在，都是最重要的戰略項目，京東金融永遠不會放棄支付，不論現在市場份額是多少，產業競爭的程度有多激烈。”許凌稱，作為京東品牌下，任何業務必須是行業前三，沒有任何理由在前三之外。

　　目前第三方支付的業務重心在移動支付領域。銀聯的數據显示，2017年前三季度，中國的移動支付交易額就高達149.15萬億元 (約22.7萬億美元)，已經遠超美國及西歐國家2021年的交易預估值總量。另據支付寶數據显示，2017年全國5.2億支付寶用戶的移動支付佔比為82%。

　　然而在第三方支付移動支付領域中，支付寶、微信支付已佔據了絕對主導地位。易觀智庫發布的第三方支付移動支付市場季度監測報告显示，2017年第二季度，支付寶和財付通（微信支付）的市場份額達到了92.82%。其中，支付寶佔53.70%，財付通佔39.12%，兩者合計佔比近93%。“跟着別人去走很難實現。以前我們經常說彎道超車超不過，現在這個賽道擠住了，所以只能換道超車或自己再造一條路出來，所以我們與銀聯合作。”許凌稱，現在行業都在押二維碼支付，但二維碼支付市場已經逐步飽或已形成寡頭競爭，但隨着硬件技術新的拓展，在NFC物聯網支付正在成熟。“2017年初，京東閃付與中國銀聯戰略和合作，我們第一個作為唯一一家支付公司接入的銀聯清算網絡，目前京東閃付已取得NFC支付領域中的第一。”許凌稱，隨着技術成熟，NFC有望在2018年獲得爆髮式發展。

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 　　據經濟之聲《天下財經》報道，隨着各省份、各城市2017年經濟數據陸續出爐，我國經濟十強城市的排名也逐漸清晰。上海GDP總量首次突破3萬億，穩居首位。天津經濟增速遭到“腰斬”，有可能跌出全國前五的行列。排名背後都透露出哪些經濟信息？

　　十強榜單或還是“老十強”

　　2016年，經濟總量排在全國前十位的城市依次是上海、北京、深圳、廣州、天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州。目前，重慶和杭州還沒有揭曉經濟數據。不過，按照此前設定的目標，排名第11的南京要想超過排名第10的杭州，並不容易。

　　2017年，南京預計實現地區生產總值1.17萬億元左右，而如果杭州完成2017年初提出的經濟增長8%左右的目標，2017年GDP將突破1.2萬億元。因此，預測認為，十強名單應該不會發生變化。

　　看突破：上海、廣州站上整數關口

　　不過，“老十強”也都展現了新氣質。繼續領跑全國的上海市2017年完成生產總值30133億元，首次突破3萬億元關口。上海市統計局副局長湯匯浩表示，3萬億元是一個新的起點。“3萬億元是很重要的，這是一個階段性成果，新的起點。但是更重要的是要在這個新起點上追求高質量的發展，提高經濟發展的核心競爭力，增強經濟發展動力，實現經濟平穩、健康、可持續發展，這是我們所追求和努力的目標和方向。”

　　廣州也成功突破2萬億關口，預計2017年GDP為2.15萬億元，在上海、北京、深圳之後穩居第四。廣州市市長溫國輝表示，推動經濟高質量發展，是廣州重要的戰略任務。他說，在高速增長之後，我們可以看到內生增長動力不足、城市基礎設施建設和公共服務受限，特別是資源環境的壓力大。推動經濟高質量發展，是廣州未來非常重要的戰略任務，“我們要研究制定推動高質量發展的指標體系、政策體系、標準體系和績效考核體系”。

　　看潛力：北京、重慶即將邁上新台階

　　未來兩年，經濟總量有望邁上“新台階”的要屬北京和重慶。2017年北京市實現地區生產總值2.8萬億元，距離3萬億元的關口只有一步之遙。不少專家預測，北京2018年GDP將突破3萬億。

　　復旦大學公共經濟研究中心主任石磊認為，隨着北京非首都功能的疏解，將會有更多的空間發展高精尖產業。北京邁入“3萬億俱樂部”指日可待。

　　石磊說：“北京今年突破3萬億可以說是非常有信心的。北京把過去一些高成本但又並非必須在北京發展的功能疏解轉移出去之後，在一定程度上輕裝上陣。這樣它就有更多的資金和空間發展新興產業，尤其是高端製造業和服務業。”

　　重慶近年來GDP增速領跑中西部。按照此前提出的預期目標，重慶GDP有望在2019年突破2萬億元。

　　不過中國人民大學經濟學院教授劉瑞表示，所謂的邁上2萬億、3萬億新台階，只是各城市GDP積累達到了一個數量，並不代表發展質量有了一個突破。因此，不必過分渲染。

　　專家：經濟總量背後是轉型升級、創新發展

　　面對各城市“顏值”高、“氣質”更佳的表現，石磊認為，經濟總量背後，是這些城市轉型升級、創新發展的結果。“表現出來的是經濟總量的增大，總量背後就是創新發展的問題。在經濟增長趨緩的通道下，這些城市經濟轉型的步伐始終沒有停，加大結構調整的力度。他們抓住這個契機藉助於新興產業來彌補傳統產業衰落留下來的空間。這幾年這些城市加大新興產業發展力度，高端服務業發展也較為強勁，因此他們經濟增長的速度都比其他地方要快。”

　　看調整：天津增速腰斬 或被重慶擠出前五

　　當然，有喜也有憂。天津市對濱海新區數據進行調整，“擠掉水分”之後，天津市2017年完成生產總值不到1.86萬億元，增速只有3.6%。天津市也極有可能被重慶超過，掉出前五名單。石磊坦言，除去水分之外，天津也必須要面對增長動能不足的現狀。

　　天津市統計局副局長褚麗萍表示，未來將把精力放在動能轉換上：“我們整體的發展階段已經步入了換擋期，不能再總是追求兩位數的高速增長。我們的精力、重點、着力點，要轉換，要速度換擋，要結構優化，要動能轉換。”

　　專家：告別数字情結 轉向高質量發展

　　中國人民大學經濟學院教授劉瑞表示，各地政府要告別“速度情結”和“数字包袱”，在高質量發展上下功夫。在他看來，現在中國經濟已經轉入了追求高質量增長的階段，如果再去比速度、比數量，沒有太大價值，“關鍵是它所包含的質量的提升，包括人均GDP、城市居住環境、城市的活力吸引力等，這些沒有量化的指標。只有對城市方方面面進行綜合評價，我們才能判斷一個城市的綜合發展”。

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 2017年1月22日，金石資源集團股份有限公司（股票簡稱：金石資源，股票代碼：603505）對外發布關於收購內蒙古翔振礦業集團有限責任公司（以下簡稱：翔振礦業）95%股權的公告。

　　公告中显示，近日金石資源與翔振礦業、乾振公司及其實際控制人於曉靜簽 訂了《交易意向協議》，擬通過承債式收購的方式，以不超過1.6 億元的總價款收購乾振公司股權。其中，轉股價款為1710萬元，承債價款為1.33億元。同時，本次收購的資金來源為金石資源自籌和自有資金。

　　值得一提的是本次收購的翔振礦業系我國螢石重點產區，是一家具有相當規模和影響力的螢石生產企業，其名下的礦山曾是亞洲最大的螢石礦——內蒙古四子王旗蘇莫查干敖包螢石礦的主要礦區。翔振礦業的資源和地域優勢明顯，儲量大、品位高、戰略地位突出。

　　本次收購完成后，金石資源的可采資源儲量（礦物量）將在現有基礎上新增 316.11萬噸，保有資源儲量將增加30%以上。同時，儲備資源的地域結構得到了 深度優化，總體品位實現了顯著提升。

　　金石資源在公告中表示，此次收購，公司將充分利用自身的管理、技術和人才優勢，對翔振礦業進行必要的資金注入和系統的技術改造，使翔振礦業充分發揮其資源優勢，在集團戰略的引領下，實現產品、產能和產業的全面升級，力求生態效益、社會效益和經濟效益的最大化。

　　同時，通過本次收購進一步充實了金石資源的資源儲備、優化了公司的資源結構，完善了公司的區域布局，符合公司以資本市場為助推，實現公司內涵式基礎上的外延式增長的發展戰略。

　　據天天證券網資料显示，翔振礦業成立於2002年7月，註冊資金為8886萬元，主要以經營非金屬、有色金屬、化工產品、建築材料加工、銷售，採礦、選礦以及金、銀、鉑等貴金屬飾品的銷售等業務。

　　根據會計師事務所出具的審計報告，截至 2017年12月31日，翔振礦業總資產 8996.34萬元，凈資產-6004.44萬元，營業收入5739.53萬元，凈利潤 -220.24萬元，扣除非經常性損益后的凈利潤為-2307.16萬元。

　　業內人士分析，此次金石資源收購完成后，將有助於推進公司戰略規劃的落地，進一步鞏固公司的行業龍頭地位，有助於提高公司在全國乃至全球的影響力，並且邁出了布局全國螢石行業、繼而全面引領行業整體水平提升的關鍵一步。今日開盤，金石資源股價高開高走，最高漲幅近7%。不過，該股上方壓力較大，交易量沒有大幅放大，且部分資金呈現流出，短期內或將呈現小幅回落走勢。

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　年降電費700億元 “新電改”企業得“紅利”

　　“小電費”，背後連着企業“大成本”和供給側結構性改革“大問題”。

　　2017年，我國加快“管住中間、放開兩頭”，多措並舉降低工商企業用電價格。僅國家電網公司一家，全年就降低企業電費支出超過700億元，改革紅利有效釋放。

　　徐州羅特艾德迴轉支承有限公司，是一家生產迴轉支承和工業鋼球的“用電大戶”。2017年，公司首次通過國網徐州供電公司的交易平台進行“直購電”，全年超六成電量來自發電廠“面對面”談價購買，平均一度電較過去下降了2分錢左右。

　　“別小看這2分錢，給我們帶來了大效益。”該公司用電管理負責人劉玉介紹，僅此一項就節省企業電費支出近64萬元。去年國家取消城市公用事業附加費，又核減了輸配電成本，還能再給企業省22萬元。

　　我國銷售電價長期以來實行“企業補居民、城市補農村”的交叉補貼制度，因此工商用戶普遍反映“電價較高、負擔較重”。從電價構成看，除了發電企業的“出廠電價”和電網收取的“輸配電價”外，還包括重大水利工程建設基金、水庫移民後期扶持基金、可再生能源電價附加費等。

　　國家發展改革委發布的數據显示，為降低企業用能成本，2017年，我國取消了向用戶徵收的城市公用事業附加費353億元。同時大力推進輸配電成本監審，完成了32個省級電網輸配電價改革，核減電網成本14.5%。改革后，輸配電價比現行購銷價差，平均每度電減少將近1分錢。

　　“新一輪電力體制改革重點是建設統一開放、競爭有序的電力市場體系，對此國家電網責無旁貸。”國家電網公司專職新聞發言人王延芳說，“在給企業讓利、實現全社會資源優化配置的同時，也激勵我們進一步優化投資、提高自身效率和管理水平。”

　　對企業來說，這意味着在繳納固定的“過網費”后，可以自由選擇電廠並直接買電。

　　“越來越多執行‘政府定價’的計劃交易，轉向了雙方‘協商定價’的市場化交易。多買多賣的市場競爭格局已初步形成。”王延芳說。

　　截至目前，國家電網經營範圍內已成立27家省級電力交易中心，兩級交易平台實現定期開市，交易品種持續創新。2017年，實現市場交易電量1.2萬億千瓦時，同比增長49.6%，占售電總量比例高達31.2%。

　　2018年，“新電改”的紅利仍將繼續釋放。

　　自2017年12月起，臨時用電的電力用戶不再繳納臨時接電費。

　　本月初，發改委公開發布《區域電網輸電價格定價辦法(試行)》《跨省跨區專項工程輸電價格定價辦法(試行)》和《關於制定地方電網和增量配電網配電價格的指導意見》，為縱深推進輸配電價改革，建立規則明晰、水平合理、監管有力、科學透明的輸配電價體系，又向前邁進了一步。

　　“新電改”中的增量配電改革試點也在快速推進。國家電網經營範圍內已批複試點項目150個，覆蓋109個地市。第一批試點項目中，公司已與相關方簽訂合作協議的項目37個，引入民營資本36家。

　　近日，第二批增量配電改革試點項目已經公布，第三批試點即將啟動。發改委新聞發言人孟瑋表示，力爭2018年上半年實現試點項目地級以上城市全覆蓋。

　　業內人士普遍認為，從“改革”和“降費”兩方面推動電價下調、為企業“緩壓減負”，將是2018年以及未來幾年始終不變的基調。

　　記者 姜琳 安蓓 北京報道

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　■眾祿研究中心

　　據眾祿研究中心統計，本期（2018019-20180125）可統計的產品中主動股票型基金產品平均漲2.02%，指數型產品平均漲1.67%，混合型基金產品平均漲1.03%，債券型基金產品平均漲0.36%，保本型基金產品平均漲0.29%，QDII基金產品平均漲1.11%。

　　股票市場方面，本期內市場普漲，創業板在樂視開盤消息下迎來反彈，各大指數中，上證50指數漲1.64%，滬深300指數漲2.19%，上證指數漲 2.12%，深證成指漲2.06%，中小板指漲2.16%，創業板指漲4.19%。2018年國內和海外主要市場經濟一致共振向好已成為市場多數人的共識，適宜各類主要資產均衡配置參與市場。

　　債券本期弱勢反彈，中證全債漲0.11%，中證國債漲0.16%，中證金融債漲 0.07%，中證國債漲0.16%，轉債市場本期在股市漲幅喜人的影響下一掃前期頹勢，迎來大漲，本期中證轉債漲5.08%。

　　海外市場方面，美元指數本期內延續跌勢，超出預期，收盤跌破90，收89.23，跌1.4%。黃金本期收盤基本上漲，收盤1351.48美元/盎司，黃金漲1.58%；布倫特原油本期上漲，收盤70.17，漲2.4%。海外股指全線上漲，全球權益類資產持續創新高，恒生指數漲1.66%；納斯達克綜指漲1.63%；標普500指數漲1.41%，道瓊斯工業平均漲0.90%。

　　本期各類基金業績

　　股票主動型基金：主動股票型基金中凈值上漲的基金為94%，收益率分佈在7.08%到-2.04%。量化型基金100%上漲，滬港深類基金100%上漲，鵬華文化傳媒娛樂漲幅最大，廣發核心精選混合跌幅最大。

　　股票指數型基金：指數型基金中凈值上漲的基金佔比98%，收益率分佈於7.16%和-1.69%之間，傳媒類基金漲幅居前。其中漲幅最大基金為申萬傳媒份額，跌幅最大基金為保險分級。

　　混合型基金：表現居前的基金為泰信行業精選和交銀新生活力靈活配置混合，分別上漲7.16%和6.53%。表現居后的基金為東方紅睿元混合，下跌8.60%。

　　債券型基金：受到股市的影響，本周可轉債基金100%上漲，整體來看，漲幅居前的基金為長信可轉債債券A，跌幅最大的基金為東方臻悅純債債券C，本期下跌0.96%。

　　QDII基金：QDII型基金中凈值上漲的基金的比例為82%，收益率分佈區間為（6.84%,-1.11%）收益最高的基金為易方達標普生物科技指數，表現最差的基金為華夏大中華混合(QDII)。

　　截至2018年1月25日，貨幣市場基金中短期理財基金和其他基金7日年化收益率分別為4.60%、4.24%。

　　基金投資策略

　　偏股型基金：進入2018年，股市有望在內外部雙偏暖的環境下迎來開門紅，初期以低估值行業反彈為主，後期會向基金重倉行業延伸，配置低估值板塊如石化、地產、電力、煤炭、國企改革、基建等行業，關注富國低碳環保、華安策略優選、嘉實研究精選等基金。

　　債券型基金：貨幣政策穩健中性未變，利率中樞抬升，市場流動性和資金面將繼續保持緊平衡，M2增速再創歷史新低，金融去槓桿溫和推進，債市短期仍沒有大機會，利率債好於信用債

　　QDII基金：美國經濟增長強勁，歐元區全面復蘇，全球股票市場呈現穩中有進良好態勢，仍可以繼續配置權益類資產。黃金價格階段性走弱不改震蕩向好趨勢，對黃金類資產有偏好的投資者可繼續逢低參與或定投參與。

　　貨幣基金及短期理財：受益於金融去槓桿，市場資金利率中樞穩步上移，貨幣基金收益率持續回升，貨幣基金投資價值提升，低風險投資者可將此類產品作為流動性管理工具。可關注眾祿現金寶、廣發貨幣等。

　　主動股票型 指數型001223 鵬華文化傳媒娛樂 7.08 163117 申萬傳媒行業 7.16003054 嘉實文體娛樂股票C 6.97 160629 鵬華傳媒分級 6.54121003 國投瑞銀核心企業 5.55 164818 工銀中證傳媒 6.40

　　混合型 QDII002583 泰信行業精選混合C 7.16 003720 易方達標普生物科技美元匯(QDII-LOF) 6.84519772 交銀新生活力靈活配置混合 6.53 241001 華寶海外中國混合 4.88001723 華商新動力 5.46 001093 廣發生物科技（QDII）(美元) 4.04

　　債券型 保本型519977 長信可轉債A 6.87 393001 中海優勢精選 2.20161826 銀華中證轉債 5.23 519697 交銀行業靈活配置混合 2.56000080 天治可轉債A 5.16 582003 東吳配置優化 2.23485020 工銀14天理財B 5.74 392002 中海貨幣B 5.72001058 華夏理財30天B 5.61 003871 華泰柏瑞天添寶貨幣B 5.40360020 光大添天盈B 5.51 004251 華夏惠利貨幣B 5.16短期理財型 其他型貨幣市場基金（7日年化收益率）基金代碼 基金名稱收益率（%）基金代碼 基金名稱收益率（%）

　　各類基金收益TOP3　　　　　　　統計區間：20180119-20180125

　　數據來源：同花順iFinD，眾祿研究中心 剔除巨額贖回等引起的凈值異常情況，其中貨幣基金統計日截至2018年1月25日

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