東方財經網（www.dfcj.net）12月04日訊
中國物流與採購聯合會4日發布的統計數據显示，2017年11月份中國物流業景氣指數為58.6%，較上月回升4.6個百分點。
中國物流信息中心副主任何輝認為，這显示出中國國內市場繼續維持需求回升的態勢。從後期走勢看，新訂單指數為55.3%，業務活動預期指數為60%，物流業經濟將保持較好的運行態勢。
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和訊網消息 隨着中國新能源汽車保有量快速發展，新能源汽車保險市場成為車險中一個重要的新興細分市場，越來越被整個行業所關注。
12月5日，在中國保險監督管理委員會的指導下，由中國保險協會主辦，眾誠汽車保險股份有限公司和中國汽車工程研究院股份有限公司共同承辦的“新能源汽車保險發展交流會”在京舉行。
中國保監會財產保險監管部副主任何浩、中國保險行業協會會長朱進元等重要嘉賓應邀出席本次交流會並圍繞國內外新能源汽車產業及汽車保險發展現狀和趨勢、就“汽車和保險行業如何深度融合，共同推動新能源汽車更大規模應用”，“新能源汽車保險相關保費釐定、定損理賠相關機制創新”等議題開展專業研討和豐富交流。
“發揮保險姓保的職能，為新能源汽車大規模推廣應用保駕護航是保險業必然使命。”保監會財產保險監管部副主任何浩在會上透露，監管部門已組織行業對新能源汽車相關風險開展研究。
眾誠保險總裁吳保軍在會上表示，對於新能源汽車保險這一充滿不確定性和想象空間的領域，以及無數據無經驗的情況下，車險企業應大膽嘗試，從市場中跌打滾爬，積累數據和經驗，開展專項研究，爭取搶先形成該領域的核心競爭力。
實際上，保險業與汽車業的跨行業交流和融合已然在進行。作為由廣汽集團(601238,股吧)發起成立的專業汽車保險公司，眾誠保險正利用汽車產業鏈的優勢，針對新能源汽車保險產品积極推動相關的研究。在這方面或許可以為行業提供一定的借鑒經驗。
例如，眾誠保險與廣汽研究院聯合開展車輛碰撞測試等，研究不同條件下各種車型的安全性、耐損性和易修復性等，從而評估車輛本身的風險點，為更精準釐定車險費率因子以及為客戶提供風險防範和分散方案奠定重要的基礎。
同時，眾誠保險新近開發的GAP（差額保全服務）產品。由於車輛在使用過程中會發生折舊，使車輛的價值隨着使用期限延長而下降；而車輛出現全損時，理賠的價格按車輛的實時車價進行核賠，這中間的差價就由GAP來保障。這對於車主而言可以實現以舊換新，對於金融公司而言可以獲取二次貸款的機會，對於汽車廠家而言可以多賣一台車，對保險公司而言可多賣一次車險，這就是跨行業多方共贏模式的一次成功嘗試。
吳保軍表示，將來這一模式也將應用到新能源汽車上，為新能源車車主提供更精準和合理的風險保障服務，同時為新能源汽車產業創造更多的價值。
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新華社貴陽12月5日電（記者李平）為盤活知識產權資產、加快實現知識產權市場價值，貴州將發展貸款、保險、財政風險補償捆綁的專利權質押融資新模式，力爭到2020年，全省知識產權質押融資總額超過20億元。
根據日前印發的《貴州省關於新形勢下加快知識產權強省建設的實施意見》，貴州將推動高校、科研院所加強知識產權轉移轉化能力建設，通過與其他省市的互聯互通促進知識產權交易、支持擁有自主知識產權的企業到資本市場直接融資等，拓展知識產權投融資渠道。
同時，貴州還將建立知識產權申請綠色通道，推動開展集專利快速審查、快速確權、快速維權等一體的綜合服務，推進民間工藝品、白酒等重點優勢產業快速獲權維權，引導企業利用“專利審查高速路”國際合作網絡快速獲得海外知識產權，為企業“走出去”開展國際產能合作提供支持。
根據規劃，到2020年，貴州將培育10個以上的知識產權密集型產業，全省有效商標註冊總量達到10萬件；企業發明專利擁有量佔全省總量的70%以上。
據了解，貴州已成立國家專利技術（貴陽）展示交易中心、貴州省知識產權和科技成果運營中心等專業化平台，建立了專利權質押貸款貼息補助政策。
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新華社北京12月5日電（記者侯雪靜）國家林業局張建龍5日表示，當前我國成為全球森林資源增長最快的國家，生態狀況逐步好轉，生態產品生產能力明顯提升，2017年全國林業產業總產值預計突破7萬億元。
張建龍是在5日中國林學會舉辦的“2017現代林業發展高層論壇”上作出上述表述的。
據張建龍介紹，黨的以來，各項林業改革全面推進，森林資源持續增長，森林質量逐步改善。林業產業的發展帶動我國在2017年共落實生態護林員28.8萬人，帶動108萬人精準脫貧，林業促進农民就業增收的作用日益凸顯。
目前，全國森林面積達31.2億畝，森林覆蓋率達21.66%，森林蓄積量達151.37億立方米，城市建成區綠地率達36.4%。
張建龍表示，我國林業發展水平仍然落後，林產品和生態產品生產能力總體不足，當務之急是要全面提升林業現代化建設水平。
下一步，張建龍表示，重點要繼續開展大規模國土綠化行動，認真實施新一輪退耕還林、三北防護林建設、國家儲備林建設、森林質量精準提升等工程，努力增加森林資源總量。此外，要着力增進綠色惠民，大力發展木本油料、森林旅遊等綠色富民產業，讓更多的貧困农民通過參与林業建設實現穩定脫貧。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月06日訊
據人民日報海外版6日報道，第四屆世界互聯網大會5日在浙江烏鎮落下帷幕。本屆大會首次發布《中國互聯網發展報告2017》和《世界互聯網發展報告2017》兩本藍皮書。此外，大會還發布了本屆世界互聯網大會的年度成果文件《烏鎮展望》。在“雙創熱土”項目對接活動中，對接的互聯網項目數達1200個，超過130億元人民幣的項目現場簽約。世界互聯網大會的實效性和吸引力更加凸顯。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月05日訊
證券時報記者 孫璐璐
近日，銀監會副主席王兆星在2017年城商行年會上指出，作為銀行業的重要一員，城商行群體在過去一個時期也獲得了快速發展，已成為我國多層次金融體系中舉足輕重的重要組成部分，但也應看到，城商行面臨的風險也比較複雜，特別要強調的是，流動性風險始終是對中小商業銀行最具有威脅的風險，也最易引發系統性、區域性風險。一定要保持高度警惕，不斷優化本行業務結構，不斷優化資產負債結構，不斷優化收入和盈利結構，不斷提高資產質量，加快推動同業負債回歸流動性管理的本源。
王兆星稱，當前和今後一個時期，金融風險尚處在易發高發期，城商行近年來發展速度很快，業務結構發生較大變化，這裏面有應對宏觀環境、行業競爭、自身局限做出的市場選擇，但也存在脫實向虛、期限錯配、槓桿疊加、風險不斷擴大等一系列問題。城商行的流動性風險、信用風險、交叉業務風險相對集中，操作風險、信息科技風險對個別銀行挑戰也很大。
王兆星強調，城商行一定要牢固樹立風險意識，牢固樹立底線思維，尤其重視下面幾個現象：一是金融市場規模的迅速增長與金融機構的高槓桿趨勢，加大了銀行業金融機構的流動性風險，也抬升了系統性風險。一些城商行資產配置期限過長，導致流動性風險進一步積累。
二是交叉金融業務迅速擴張，交易鏈條拉長加大了風險管控難度。近年來開展的一些資管類業務，有的已經突破了地域、行業限制，也突破了宏觀調控政策和審慎監管規則，部分資金流向了房地產、過剩產能等領域，有些風險還沒有完全暴露。
三是城商行法人治理和風險管控滯后，形成了很多顯性或隱性的金融風險。有的城商行公司治理能力薄弱，個別銀行大股東將銀行視為提款機，通過信託、資管、股權反覆質押等手段套取銀行資金，票據業務、理財“飛單”、“蘿蔔章”等案件在城商行屢屢發生，這些都給我們敲了警鐘。
在上述三方面問題中，王兆星重點提及公司治理。他表示，客觀地講，城商行公司治理不完善的問題是相對比較突出的。從風險事件和案件來看，個別城商行公司治理存在嚴重缺陷。尤其是當前外部環境不確定性增加，以往被高速增長所掩蓋的問題將水落石出。
“可以明確的是，有效的銀行公司治理，不能是簡單追求利潤和股東利益最大化的，而應是各利益相關方積极參与的’共同治理’，既做到防範內部人控制，也要防止一股獨大、外部人不當干預。”王兆星稱。
對於如何加強城商行的公司治理，王兆星提了三點要求：一詩司治理要堅持黨的領導核心、政治核心地位，充分發揮在“把方向、謀戰略、抓改革、促發展、控風險”等方面的作用。
二是強化“兩會一層”的履職能力。城商行董事會、監事會、管理層要承擔起管控風險的首要職責。獨立董事不能成為大股東和高管層的代言人，應堅持獨立性、專業性，提高履職能力，保護好中小股東、金融消費者的權益。進一步健全完善對董監事的履職評價體系，及時淘汰不具備履職能力、不作為、亂作為的董事、監事。
三是要強化股權管理，城商行要爭取地方支持，進一步優化股權結構，通過減持、增資擴股、擴大開放等方式，引進注重銀行長遠健康發展、資金實力雄厚、管理經驗豐富、能帶來協同效應的戰略性股東，也歡迎依法合規的財務投資。在股權管理上，必須落實穿透原則，提高股權透明度，規範隱性股東和股權代持現象。嚴格股東行為管理，規範股權質押、股份轉讓等行為，
四是加強人才隊伍建設，大力培養、選拔政治過硬、作風優良、業務精通的金融人才，特別是要注意培養金融高端人才。
對於下一步的監管取向，王兆星透露，銀監會將有計劃、分步驟地深入整治市場亂象，嚴厲打擊亂辦金融、非法集資等非法金融活動，嚴格規範金融市場交易行為。城商行要切實糾正各類違規業務，嚴格規翻營活動，堅決摒棄亂搞同業、亂加槓桿、亂做表外等名為創新，實際僅是多一層嵌套、加一個通道、加一個槓桿這種容易產生系統性金融風險且助長金融系統脆弱性的行為。
“接下來，監管標準會越來越高，監管會越來越嚴，對違規和不審慎經營行為的處罰也會加大。希望大家更加自覺地加強公司治理和提高風險管控能力，做好功課，強身健體。”王兆星說。
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２０１７財富全球論壇６日上午在廣州開幕，本屆論壇主題為“開放與創新：構建經濟新格局”，將有超過１０００名中外各界代表出席論壇，參會“５００強”企業數量和ＣＥＯ數量均創歷年之最。
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據港媒報道，可望於明年通車的港珠澳大橋，擬定收費方案昨日“出爐”。香港運輸署昨日公布，初步定價暫時有兩個方案，私家車和出租車同樣每程收150元(人民幣，下同)，普通貨車收60元、貨櫃車115元、穿梭巴士450元，兩方案唯一分別是過境巴士收費，每程收200元或450元。航運交通界人士認為，擬議的通行費水平有利吸引重型貨車使用。
香港運輸署昨日應廣東省發改委要求，公布廣東省定價機關擬定的收費方案。文件透露，港珠澳大橋主體工程按30年收費期計算，每年平均通行成本為22億元，以每年平均2100萬次標準車流量計算，每車次成本約106元。根據港珠澳大橋管理局計算，大橋營運期的短期貸款利息逾106億元，令每標準車次的平均通行成本上升約17元。
廣東省發改委將根據《中華人民共和國價格法》、《政府制定價格聽證辦法》(2008年國家發展改革委令第2號)等相關規定，就港珠澳大橋主橋車輛通行費收費標準聽證會的安排發出通告。聽證會將於本月21日在珠海舉行，公開讓消費者、經營者及專家等相關人士討論收費。
香港運輸署發言人稱，大橋主橋位於內地水域，收費站亦位於內地範圍，負責營運大橋主橋的大橋管理局，會按內地法律對使用大橋的車輛收取通行費。收費標準經三地政府討論后，須按內地法律及程序進行審批，包括舉行聽證會，最終會交由廣東省人民政府審查批准。
港珠澳大橋全長55公里，連接香港、珠海和澳門，目標今年年底完工，具體通車時間要經三地政府商討后才會公布。
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在全球著名的《財富》國際科技頭腦風暴大會上，廣葯集團董事長李楚源宣布：國家863計劃研究結果表明，喝王老吉可延長壽命大約10%。
消息一出，語驚四座。後有媒體起底，所謂“863計劃”，系功能性食品安全性評價與功能因子關鍵檢測技術，課題組按照國家標準和美國FDA標準的要求，通過老鼠樣本進行為期3年的安全性系統研究，發現王老吉涼茶實驗組的動物存活數和預期平均存活時間均高於對照組，其中給予王老吉涼茶2.90g/kg BW雌性大鼠試驗組的統計存活時間為708.2天，而對照組雌性大鼠統計存活時間為675.1天，高出33.1天。
然而多位專家表示，王老吉可以延長人類壽命的說法不可靠。北京大學公共衛生學院營養與食品衛生系馬冠生教授說：“說喝一種飲料就能延長壽命10%，顯然沒有科學依據。如果想證實喝一種飲料能延長壽命，那就需要嚴謹、科學的研究設計，開展動物實驗和人群研究，同時設立對照組，還要有評價指標等等，然後才有可能得出喝多少量，喝的頻度，能起到什麼作用，還需要說明延長壽命的機理是什麼？如果沒有這些依據，空口說能延長壽命，難以令人相信。”
在輿論場上，“延長壽命約10%”的說法也遭遇了群嘲。網民判斷的標準非常簡單：常識。放眼古今中外，除了神話故事，尚未有人見過現實世界的延年益壽之方。然而現在王老吉聲稱秘方就在手中，售價不過數元，並且隨處可得。那麼只能說，可惜當年秦始皇沒喝上王老吉，否則何必傾舉國之力跨海求仙藥？耗費民脂民膏無數，留下慘遭詐騙的千古笑柄，當真生不逢時。倘若活在當下，哪會受江湖術士之騙，對照新聞多喝幾口王老吉即可。
民間有個說法：吹牛不上稅。現實情況，哪談得上上稅，簡直是賺得盆滿缽滿。近些天遭遇廣泛質疑、號稱“得了白內障，就用莎普愛思”的神葯，一年可是賣了7.5億。由此也不難理解這一話語的邏輯起點：只要敢開口“延壽10%”，或許對於銷量、收入的正面效益遠大於10%呢？
在高規格的論壇上拋出延年益壽之語，確實有令人震撼之感，但又不可否認，這與當前充斥着神秘主義敘事的養生保健的話題語境並不違和。上至電視台，下至電線桿，幾乎都不難見到各類具有神奇療效的宣傳話語，直指困擾人類數千年、現今依然有無數科研工作者奮力攻關的史詩性難題。人們對生命無常的恐懼，對人體認知的局限，加之利益的盤算、監管的失守，眾多因素的合力，儼然構建起來了當前保健養生領域的神話世界：無論何種難題，在仙丹神葯面前都不是問題。在這一大背景下，廣告費用巨額堆疊，宣傳口號激烈角力，包裝手法日漸高明。當浮夸已成氣候，個別歪風其實也見怪不怪了。
當眾多企業扎堆無所不能的口號式宣傳，這樣一種社會景觀，自然比現代醫學自曝其短的“有時治癒、常常幫助、總是安慰”顯得激動人心，但也在銷蝕着一百年前引進“賽先生”以來所搭建的共識根基。在新文化運動一百年之際，在種種花式宣傳鋪天蓋地之際，不妨重溫百年前先人留下的精神遺澤，重塑當下的科學認知。
1926年，梁啟超因患血尿症被切除右腎。當時社會盛傳是醫療事故，甚至興起懷疑西醫的勢頭來，梁啟超選擇為醫院辯護，他寫文章說道：“我們不能因為現代人科學智識還幼稚，便根本懷疑到科學這樣東西。”
科學是偉大的，也是有限的，它的每一次進步都是千錘百鍊、來之不易的。
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