標籤: 台北市當舖

7月26日消息，華為官方客服表示今年9月份，將在推出的最新系統版本中支持微信指紋支付功能，這對廣大華為用戶來說是一個喜大普奔的消息。屆時系統升級后，華為手機能夠實現一鍵微信指紋支付，不必再輸入密碼了。

自iPhone 5S發布以來，經過幾年時間發展，智能手機上的指紋識別功能已經非常成熟普及，已然成為手機的標配功能之一。在此基礎上，如支付寶、微信支付等移動支付商家也開放了指紋支付的接口，一般情況下在付款時只需要驗證指紋就能夠完成支付。

其實，華為Mate7是世界上首款支持微信指紋支付的手機，因各種原因，後續的產品都取消了這一功能。目前，華為手機不在這正常情況之列。不過除了微信支付指紋支付外，指紋支付功能在支付寶和其他移動支付軟件上都是可以正常使用的。

這給用戶在日常生活中的使用帶來不便，畢竟大家使用微信的頻率並不比支付寶低。為了給用戶帶來更多便利，華為在月初還推出了一款名為“碰一碰”的支付工具。然而這種基於NFC芯片感應的支付方式，相較於指紋支付來說，處境艱難，就如同在國內舉步維艱的蘋果Pay一樣。

很多沒有用過華為手機的用戶可能會對這件事感到疑惑。華為手機不支持微信指紋支付最大的原因是雙方理念不同。微信方面希望將指紋數據上傳到雲端中，但華為認為這樣的做法沒有得到安全保障。華為方面認為，指紋信息只存在用戶的手機中，指紋是用戶的隱私，不應該交到對方手中。

正因為兩家的分歧才使得現在華為手機用戶在使用微信支付的時候，不得不輸入密碼完成支付。

現在雙方之間的僵局終於被打破。其實微信指紋支付已經在多家廠商的手機上大展拳腳，效果自然是一致好評。華為也是看到了微信支付的良好表現，才願意放手將華為用戶的財產安全交到微信手中。

微信支付在國內有極高的用戶基礎，是當下智能手機移動支付的重要入口。加入微信指紋支付后，華為手機的日常使用體驗會得到明顯的提升。

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7月27日消息，阿里巴巴日前宣布與日本九州鐵路公司展開戰略合作。雙方共同開發旅遊商品，並通過支付寶等進行促銷。同時其還宣布，會在整個九州普及結算服務。目前九州已經在集團藥店等部分門店引進了支付寶。

此舉也是支付寶海外擴張的最新進展。目前國內市場趨於飽和，人口紅利逐漸消失，支付寶支付寶的活躍用戶則達4.5億，微信支付的活躍用戶超6億，用戶規模幾乎已經達到天花板，難以繼續增長。為此兩家公司都實行了兩種相近的戰略。一是通過徵信、個貸、消費金融等服務來增強用戶的活躍性，並繼續在國內擴張。二則是進軍海外，獲得新的用戶。

不過支付寶和微信支付在海外策略有所不同。支付寶一方面投資或者結盟當地的支付公司，比如投資印度的支付公司Payt、韓國互聯網銀行K-Bank，結盟日本樂天、歐洲退稅機構環球藍聯等，用這些來構建一個全球支付網絡。另一方面也推行移動支付，服務中國遊客，如在沖繩改造交通系統以支持支付寶；與舊金山著名旅遊景點39號碼頭達成合作，以提供無縫支付體驗等等。

而微信支付則太一樣，因為其支付服務是基於微信這個社交軟件的，然而其海外版WeChat雖然已經擁有1億用戶，然而大多都是海外華人。而且其還面臨着諸多同類型app的競爭，如line、whatsapp等等。微信在海外的寸步難行也影響了微信支付的推廣。不過前不久，微信支付已經轉變了擴張重點，三年內不再試圖向海外顧客提供本地支付錢包，而是將目標放在中國遊客身上。其在美國與Citcon合作，將在機場，免稅店等地推行微信支付，在日本推出富士急樂園小程序，提供在線購票等服務。

目前來看，微信支付稍處劣勢，不過雙方在海外的擴張重點並不一樣，除了競爭還有合作。而且它們還要面臨着海外支付巨頭的壓力，比如PayPal、蘋果支付、亞馬遜等。

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7月28日消息，上海燦穀日前在美國紐交所正式掛牌上市，共發行400萬ADS。燦谷是一家汽車金融科技服務平台，主要通過連接金融機構和購車者，以提供汽車融資服務。同時燦谷還經營者一家数字汽車交易平台，為其經銷商提供物流、倉儲和額外汽車採購渠道的支持。

燦谷近年來都在盈利，2016年、2017年收入分別為4.3億元、10.5億元。但是燦谷的盈利方式還比較單一，目前還框在金融的屬性中，風險較高，主要通過收取融資付費來盈利。然而近來監管政策密集出台，未來金融監管也將越發嚴格，燦谷上市后或難以獲得更高的市值。

構建好消費場景，把金融置入消費場景之中或將有助於燦谷的發展。一方面這樣能在強監管之下獲得更大的發展空間，因為監管部門鼓勵有場景的金融，場景是行業風控的關鍵，也是推動金融服務脫虛向實的關鍵。另一方面，燦谷用金融切入到消費場景里，做好其他的汽車相關服務，有助於該公司構建好一個交易閉環，或能使其能得到更好的發展

除了消費場景外，開拓市場或也有助於燦谷的發展。目前燦谷主要業務集中在三四五線城市、非4S經銷商和國產品牌，在這些城市有着易鑫在與其競爭。而一二線城市的競爭更為激勵，國有商業銀行、汽車廠商自行汽車金融公司等均佔有不小的比例，燦谷在面對它們時難以佔優。一旦隨着低線城市獲客成本增長，中間利差縮小，燦谷發展將遭受巨大考驗。

另外，值得注意的是，同樣有騰訊入股的另一家汽車金融公司易鑫集團，其上市至今，股價已經腰斬，市值蒸發超過60%。燦谷未來能否走好上市后的路，避免遭遇易鑫同樣的慘狀，還需進一步觀望。

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7月31日消息，近日工信部與中國互聯網協會在2018年中國互聯網企業100強發布會暨百強企業高峰論壇上，聯合發布2018年中國互聯網企業100強榜單和《2018年中國互聯網企業100強發展報告》。

其中，阿里巴巴、騰訊、百度、京東、網易、新浪、搜狐、美團點評、360科技、小米位列榜單前十名。這十家公司，除了360和搜狐公司沒有自己的支付牌照外，剩下的均已擁有。

如今，支付牌照已然成為巨頭標配。作為金融領域底層架構最基礎的支付業務，沒有支付牌照會制約金融業務拓展。支付牌照能夠幫助互聯網金融企業搭建基礎賬戶體系，有助於實現資金流和信息流的沉澱，從而為開展後續的理財包括接待業務奠定堅實的基礎。

第三方支付牌照的含金量相對較高，隨着互聯網金融的快速發展和人們支付習慣的改變，第三方支付牌照既可以幫助上市公司減少成本壓力，也能夠記錄大量用戶消費行為數據，有較高的數據價值。區別於傳統金融渠道的抵押、信貸數據，這些交易數據是基於實時交易產生的，利用起來可以產生大數據概念。

央行目前暫停發放第三方支付牌照，所以獲得支付牌照只能從存量購買的渠道獲得，然而這個數量是有限的。

無論什麼時候，拿下牌照都是第一要務。拿到什麼牌照、能不能拿到牌照、大牌照還是小牌照，可以體現一家企業的實力與野心。最近新金融的監管愈發收緊，牌照已是開展業務的基本保障。對於有實力的公司來說，尤其是後來者們，無一不是在收集着牌照，然後才開展出各條業務線。

日前有消息稱，World First全資子公司越蕃商務信息諮詢（上海）有限公司的支付牌照申請在中國人民銀行上海總部官網獲得公示。《越蕃商務信息諮詢（上海）有限公司支付業務許可申請信息公告》显示，越蕃商務將申請全國範圍內的互聯網支付、移動電話支付業務，申請日期為2018年7月27日。

這也意味着停發三年之久的支付牌照申請將正式開閘，未來會有更多玩家躋身進來。

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8月1日消息，被稱為印度支付寶的paytm的創始人近來在臉書直播問答稱，其並非只是一家單純的電商公司或者支付公司，而是一家互聯網公司。Paytm會涉及到更多的領域，探索更多的業務，提供更多的服務以此構建一個龐大且完善的生態。

Paytm的生態是由內容、電商、廣告這三大業務支撐起來的。該公司去年成立了Paytm Mall，即類似於天貓商城的電商平台。同時它還斥資8960萬美元，在全印度普及二維碼支付網絡，目前已經有超500萬商家使用了這一網絡。

其電商領域還正向金融服務衍生，近來其與軟銀以及雅虎日本合作，將在日本推出手機支付服務PayPay。這一服務將會藉助雅虎以及軟銀的用戶基數進行擴張，也將可能得益於日本政府的無現金革命政策。

而在內容領域，Paytm旗下的娛樂子公司Paytm Entertaiment獲得了900萬美元的融資，之後將會進一步加大在線娛樂訂票業務的投入。且不久之前，該公司就以4000萬美元收購了阿里巴巴旗下的電影售票平台TicketNew。它們的目標是在2018完成1億銷售額。

Paytm創始人還談到作為一個生態體系，它的競爭對手目前只有印度另外兩大生態體系。一個是由印度最大电子商務零售商Flipkart、騰訊等構成的，另一個則是美國電商巨頭亞馬遜。以後，谷歌、臉書等都將是它的競爭對手。

而它們用以對抗其他生態體系的最大護城河就是安全，安全是他們公司最重要的特色之一，也是它們作為一個成功的支付平台最重要的一點。在安全方面，他們會運用區塊鏈技術來識別欺詐等。另外阿里巴巴也對Paytm的安全提供了很大的幫助。阿里派出了不少技術人員為他們風控的算法和規則進行優化，幫助他們進行產品升級，保證了系統的穩定與安全。

最後，Patym創始人給自己訂下的2018年的目標是app月活1億，這能否實現讓我們拭目以待。

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8月2日消息，Analysys易觀發布了《中國第三方支付移動支付市場積季度監測報告2018年第一季度》。據報告显示，一季度，中國第三方移動支付市場交易環比增長6.99%，總交易規模達到40.36萬億元人民幣。

其中，支付寶佔據了53.76的市場份額；包含財付通、微信支付在內的騰訊金融以38.95%的市場份額位列第二；市場第三的壹錢包僅佔1.33%市場份額。

移動互聯網時代，中國移動支付水平領先全球，代表着通行證的第三方支付牌照價格也是一路飆升，上漲速度之快令人驚奇。漲得太快，價格太高，小企業對於買牌照想都不敢想，一直猛漲的價格讓他們望而卻步。

今年年初，央行公布了第五批非銀行支付機構《支付業務許可證》的續展結果，21家機構順利續期，4家支付機構未獲續展。經過五批支付牌照續展后，央行共計註銷28張支付牌照，支付牌照剩餘243張。當下針對支付機構的整頓仍在繼續，第三方支付市場的洗牌和整合不可避免。

當然，牌照的價格高低主要看其業務範圍，並不是所有的支付牌照都能擁有天價估值。一般情況下，擁有支付牌照業務數越多的支付公司價值越高，價格可從幾千萬直至幾十億元。其中最值錢的是互聯網支付、銀行卡收單、移動電話支付。同時受微信和支付寶等移動支付的影響，固定電話支付是最不值錢的。

由於資源稀缺，牌照價格水漲船高，尤其是互聯網企業，只能選擇花費天價收購現有支付機構。目前，第三方支付業務仍處於上升期，據數據显示，每季度支付業務的處理金額增幅都在30%以上。持有支付牌照的企業能夠減少成本壓力，同時記錄大量用戶消費行為數據，幫助企業構築閉環生態系統。

支付市場二八效應愈發明顯，寡頭垄斷局面目前不可打破。獨立發展的小型支付機構未來或可利用自身牌照優勢，以股權合作或其他方式與擁有充足客戶和場景資源的大型企業合作，通過更優質的支付體驗和產品創新謀求一席之地。

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8月2日消息，微信支付近日宣布同時開通銀行信用卡積分服務。用戶通過微信支付綁定信用卡、刷卡消費，可以享受實體卡刷卡同等積分福利政策。

據微信支付方面介紹，目前，微信支付已開通包括招商銀行、農業銀行、工商銀行、平安銀行、光大銀行、中信銀行、浦發銀行、廣發銀行、中國銀行和交通銀行在內的十大銀行信用卡積分服務。已通過微信支付綁定信用卡的用戶將自動開通信用卡積分功能，消費后即可獲得相應積分，具體到賬時間根據銀行積分規則。

用戶使用微信支付刷信用卡消費，將獲得與實體刷卡一致的積分，還可通過信用卡積分提醒功能實時查詢所得積分。其中，中信銀行信用卡與浦發銀行信用卡用戶通過微信支付刷卡消費，還可獲得積分獎勵。

微信支付團隊表示，各大銀行的信用卡積分打通標志著微信支付為用戶提供的移動支付具備了更完善的金融服務能力。

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8月3日消息，自Apple Pay、Samsung Pay、Google Pay三大國際支付去年3月連續登陸台灣，3大Pay上半年綁卡數達到403萬張，交易金額215.9億元，較去年底增1.11倍，同比增長6.96倍。

對於三大Pay的綁卡數及交易金額大幅躍升，銀行局副局長王立群表示，除此類移動支付逐漸被市場接受、民眾使用習慣逐漸養成，包括百貨商場、便利商店等可使用移動支付的場域增加，也有助於推廣移動支付。显示消費者使用習慣正在改變。

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8月4日消息，隨着6月以來多家互聯網金融平台出現爆雷、預期或清盤，部分惡意借款人將平台聯繫電話加入黑名單，故意失聯，拖欠不還錢。

中國互金協會和各地互金整治辦對此行為紛紛發表聲明，打擊惡意逃廢債行為，給逾期借款人施壓。網貸平台借款人惡意逃廢債的行為更加劇了網貸經營環境的額惡化，放大了網貸行業的經營風險，使得整個網貸行業不斷滑入經營泥潭。

目前，幾乎所有P2P平台都遇到借款人惡意逃廢債的衝擊。個別平台逃廢債涉及的金額，甚至達到了平台待收額度的15%。目前行業內最擔心的是，一旦惡意逃廢債借款人持續增加，平台又將無力兌付投資者的本息，進而引發新一輪的問題。

業內人士認為，隨着金融科技和大數據徵信的發展，對於借款人失信人員的處罰措施、速度和力度都有長足的進步。那些自以為平台倒閉了，借的錢就不用還的惡意逃廢債行為，其實是一種無知的表現。

目前部分P2P平台一方面與當地法院建立聯繫，對逾期不還者採取批量式快速判決等方式，通過強制執行等方式使他們儘早還款。另一方面，积極與央行徵信系統建立聯繫，儘快打通失信人名單傳送機制，對失信人生活出行形成一定製約壓力。

在爆雷潮下，倒閉的網貸平台可能難以存續，後期借款人想還清借款，將面臨無處還款的困境，逃廢債人員留在各大徵信公司的逾期數據很可能無人處理並永久保存，將影響終身。對於惡意逃廢債的借款人，一旦預期數據被分享給銀行和消費金融機構，未來再想要獲得貸款可能比登天還難。

為了防止多頭借貸、處罰惡意欠費的客戶，頭部網貸平台基本上與多家甚至幾十家大數據徵信機構建立合作，借款人逾期的影響將是多方面的。

隨着信用社會的發展，監管部門對老賴的處罰力度越來越大。未來老賴在淘寶等電商平台購物，出門乘坐公交，使用支付寶等支付工具，甚至数字電視觀看等方面都可能受到嚴格懲戒。

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8月7日消息，作為一種集營銷、支付、管理等一體化的支付解決方案，聚合支付在市場上悄然興起。這一發展不僅滿足了大部分商戶的需求，還拓展到更多的應用場景。

近兩年聚合支付市場的火爆，主要是用戶行為的轉變，中國是全世界第一個擁有這種用戶行為的市場，且目前已經相對成熟。每天超過7億筆交易，可以說已經進入了無現金社會。這是導致聚合支付興起的最有利驅動，因為用戶習慣所產生的社會現狀，商家不得不緊跟現狀，升級系統，迎合用戶對無現金社會的推崇。

由於支付行業是多方面的交互根基，所以支付巨頭都把眼光聚焦在多場景的支付應用當中。聚合支付兼有金融和數據兩種市場屬性，將多個渠道的支付通道，開發成一個通道，有效解決了商戶的痛點。聚合支付不是第三方支付，不需要支付牌照，所以能夠即加入其他附屬內容。

央行出台的各類整改政策都是針對第三方持牌機構的，由於聚合支付扮演者第四方的角色，整個過程中並沒有去動用商戶的資金，只要不做二清，在現在監管趨嚴的大背景下也沒有太大影響。

聚合支付本身的技術壁壘並不高，能否提供有價值的增值服務是取得商戶信任的關鍵。從最忌簡單的支付往更優質的增值服務方面走，從更多優質創新的增值服務逐漸發展成為線下商家賴以生存的智能生活平台。

移動支付產業的快速發展，導致中小商家在大眾線上對移動支付服務的需求，需要有整合支付工具來彌補中小企業和支付寶、微信等之間的支付。另一方面，許可的第三方支付企業無法實現市場的完全覆蓋，也需要聚合支付這樣的機構來開發新的渠道。

如今支付行業的賽程已經過半，也許一到兩年之內中國就將完全進入無現金社會。隨着行業的發展，線下商家對系統和服務的需求也會日益遞增，聚合支付能夠更深層次賦能商家。

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