據中國證券網報道，近日，國電南瑞成功簽約三峽白鶴灘水電站左、右岸全部16台1000MW水輪發電機組勵磁系統項目。白鶴灘水電站投入運行后，國電南瑞也將成為世界上唯一同時具備1000MW火電機組、1000MW核電機組、1000MW水輪發電機組勵磁系統製造能力的廠家。
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近期市場大幅回調，風險逐步釋放。近期在貿易摩擦升級、信用債違約、股權質押問題等內外多重風險因素的影響下，市場經歷了較大幅度的調整，但本周以來，隨着“徵收關稅”的正式實施，市場恐慌情緒大幅釋放，同時疊加季度末流動性的緩解，宏觀貨幣政策邊際上的放鬆，投資者開始尋找市場的底部。
國盛證券發布投資策略專題稱，通常會從估值、市場情緒（風險偏好）以及產業資本三個維度來考察市場是否進入階段性底部：1、估值水平：創業板回到2012年初，上證與萬得全A跌破2638點時期；2、市場情緒（風險偏好）：全A月度換手率以及漲跌停股票數比值均處於歷史低位；3、產業資本：增持公司佔比位於高位，6月市場共417家上市公司有凈增持行為，佔全部A股比重達11.8%，7月第一周就有131家上市公司有凈增持行為。目前來看，市場已經進入底部區間，反彈可期。
反彈窗口買什麼，國盛證券提供三條選股思路供選擇。
思路一：在“去槓桿”的大背景下，本輪下跌使得投資者更加關注個股的現金流以及股權質押情況，特別是股權質押風險，與上市公司股價緊密相連，質押比例較高的個股容易引起投資者對大股東信用以及公司現金流情況的擔憂，故研報對當前股權質押情況進行了估算，最後以是否存在高比例質押以及現金流質量為核心指標進行篩選。
思路二：近期較多個股出現產業資本增持的現象，一般增持意味着大股東仍看好公司未來的發展前景，同時在市場低迷時增持可以增加投資者的信心，2638點時期，大股東凈增持個股在增持后相對萬得全A獲得明顯超額收益，故以大股東凈增持數量占自由流通股的比例為核心指標進行篩選。
思路三：業績為王，目前市場已經進入業績預告的集中披露期，投資者對個股業績的關注度開始提升，前期超跌同時業績可能超預期的個股存在較大的彈性，故研報以業績增速作為核心指標進行篩選。下圖為刷選標的：
注：PE與PB為2018年7月11日的數據，預計中報業績為行研究員給出。
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周四，A股市場震蕩上揚，上證指數收盤大漲2.16%，收復2800點關口，收報2837.66點；深證成指和創業板指走勢更強，收盤分別飆升2.77%和3.30%。分析人士表示，昨日，創業板指強勁反彈，一根大陽線一舉站上20日均線，上漲空間徹底打開。當前為市場反彈的初期，普漲格局的出現是正常的，隨後市場將逐步進入分化反彈格局當中，強弱個股將開始分化。
日前，在大盤震蕩築底的過程中，已有部分個股逆市走強，悄然站在年線之上。《證券日報》市場研究中心根據同花順統計數據發現，截至昨日收盤，滬深兩市共有372隻個股最新收盤價處於年線之上（后復權），彰顯強勢。
從業績方面來看，截至昨日，上述372隻強勢股中，有198家公司發布2018年中報業績預告，其中181家公司中報業績有望實現增長，佔比91.4%，凸顯出績優或成為股價站上年線股票的重要特徵之一。
進一步來看，上述181家發布中報業績預喜的公司中，66家公司中報業績有望實現翻番。世榮兆業、安陽鋼鐵、海普瑞、魯億通、蘇寧易購、通源石油、建新股份和美年健康等多家公司業績表現也較為突出，中報凈利潤均有望同比增長在10倍以上。
值得注意的是，在良好的業績支撐下，這些公司的股價也在逆市上漲，統計發現，今年以來截至昨日，在上證指數累計下跌14.2%的情況下，神馬股份（198.6%）、建新股份（178.4%）、亞夏汽車（150.2%）、超頻三（140.7%）、康泰生物（126.9%）、平治信息（116.3%）、順鑫農業（113.3%）、藍曉科技（107.9%）、泛微網絡（105.5%）、正海生物（104%）等個股漲幅均超100%。
從行業屬性來看，最新收盤價處於年線之上的372隻個股主要扎堆在醫藥生物、計算機、食品飲料等行業。今年以來，醫藥生物、計算機、食品飲料等板塊累計漲幅分別為19.5%、8.83%和7.27%。
從技術角度看，分析人士表示，昨日上證指數將2800一線缺口回補，並上沖20日均線，同時显示市場反彈過程中，量能有所配合。但從日前資金變化來看，显示資金性質並不明朗，從短期市場來看，量能指標依然是重要的判斷尺度。短期上證指數20日均線及2850點附近缺口或面臨一定阻力，要形成突破或上漲，需有持續的量能配合。
對於後市的表現，分析人士認為，A股目前出現的低點有可能是未來兩三年的一個“黃金坑”，此番調整正好帶來“上車”的好機會。從中長期維度看，A股趨勢依然向好，後續低估值品種仍有較大的配置價值。科技創新方面持續發力、國家戰略科技力量的持續強化將是中長期發展的大方向，看好下半年自主創新以及大數據產業鏈的科技成長行情。
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《經濟參考報》記者13日從國家稅務總局獲悉，近日，為貫徹落實中宣部等五部門關於治理影視行業天價片酬、“陰陽合同”、偷逃稅等問題的有關要求，國家稅務總局印發《通知》，要求各級稅務機關深入推進稅收領域“放管服”改革，進一步加強影視行業稅收征管，規範稅收秩序，積極營造支持影視行業健康發展的良好稅收環境。
《通知》指出，影視企業和影視行業從業人員應當依法如實申報並繳納稅款。影視行業納稅人應當按照實際業務如實開具增值稅發票，不得填開或讓他人為自己開具與實際交易內容不符的發票，不得將不符合規定的發票作為所得稅稅前扣除憑證。影視行業納稅人享受稅收優惠政策不符合相關規定的，稅務機關將依法追繳已享受的減免稅款，並按照稅收征管法等有關規定處理。
《通知》要求，各級稅務機關要加強對影視行業的稅源管理。建立健全各地稅務機關與宣傳、文化、市場監督、廣電等部門的協作機制，及時掌握影視企業和影視行業從業人員經營活動、收入、納稅等信息。幫助和督促影視行業納稅人健全財務制度、設置賬簿，依法確定影視行業納稅人稅款徵收方式。加強對影視企業和影視行業從業人員的稅收風險分類管理，對中低風險和高風險納稅人分別採取風險提醒、稅務稽查等措施，
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記者從江西省人社廳獲悉，江西日前發布2018年企業工資指導線，企業年度貨幣平均工資增長不設上線，增長基準線為8%，增長下線為3%。據了解，此次工資指導線適用於企業在崗職工工資分配。
根據要求，國有企業應綜合考慮勞動生產率提高和人工成本投入產出率、職工工資水平市場對標等情況，結合此次工資指導線，科學合理編製2018年度工資總額預算方案；非國有企業需主動與工會或職工協商代表開展工資集體協商，合理確定本企業2018年度工資總額和職工平均工資增長幅度。經濟效益好轉、上年度職工工資未增加的非國有企業，可通過集體協商，補償性地增加職工工資。
江西省人社廳相關負責人表示，企業應加強人工成本管控和全員業績考核，強化工資分配與個人工作業績、實際貢獻緊密掛鈎，向關鍵崗位、生產一線崗位和緊缺急需的高層次、高技能人才傾斜，合理拉開工資分配差距，調整不合理過高收入。
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中國網財經7月18日訊(記者 劉小菲)在實現近2000億元的交易總額、擁有了2.95億活躍買家及100萬活躍商家后，“新電商”平台拼多多開始向資本市場發起進軍。
美國財經網站IPO Boutique網站公布的信息显示，拼多多將於7月26日在納斯達克證券市場掛牌交易，股票代碼“PDD”。
據拼多多招股書披露，公司將以每股16美元至19美元的價格發行8560萬股股美國存托票，並給承銷商1284萬股的超額配售，按發行區間最高價格計算，公司最高融資約18.7億美元。
一季度營收同比增長37倍 公司成立僅三年
公開資料显示，拼多多是一家成立剛剛三年的公司，它的快速增長主要受益於中國社交網絡的紅利。據了解，拼多多採取的拼團模式，由用戶主動發起，拉人成團，互動成交。在招股書中，拼多多將平台定位為買家提供“物美價廉的商品和充滿樂趣的互動式購物體驗”。
據披露，拼多多今年一季度移動平台總訂單數達1.7億，不過錄得凈虧損2.01億元。事實上，拼多多創業三年多以來，其凈利潤表現一直不盡如人意，累計虧損金額超過13億元，其中2016年和2017年的凈虧損金額分別為2.92億元和5.25億元。
不過，虧損持續擴大的拼多多，其營收卻在高速增長。數據显示，2017年拼多多營業收入17.44億元，與2016年的5.05億元相比增長245.35%。2018年一季度，拼多多在短短三個月時間里實現營收13.85億，同比增長37倍。
至於拼多多業績猛增的原因，老虎證券分析團隊認為，主要的一個原因是它藉助“微信”與“QQ”的幫助結合“拼單消費”的業務模式迅速在消費者中傳播。其次，拼多多採取低價競爭策略，這樣鎖定了大量對價格敏感的消費人群；第三，拼多多深耕三四線城市，由於三四縣城市的消費者更重視價格，並且數量龐大，這為公司快速發展提供了強大動力。
市值或突破240億美元 騰訊與紅杉資本增持
那麼，拼多多為什麼能藉助騰訊渠道進行擴張？老虎證券分析團隊告訴中國網財經記者，主要因2016年騰訊參與拼多多的融資，並成為拼多多的第二大股東，持股比例高達18.5%。“拼多多”特殊的身份是的其成為“騰訊”對抗“阿里巴巴”與“京東”的重要同盟。
事實上，拼多多從成立至今已進行多輪融資，其中單次金額最大的一筆發生在今年3月，為13.7億美元，由騰訊、高榕資本、紅杉資本所投。當時外界對這一輪的傳聞金額是30億美元，拼多多沒有肯定也沒有否認。
據了解，拼多多在今年3月份完成的這輪投資中，公司的估值是125億元美元，不過如果按照本次IPO中最高19美元的超額發行計算，拼多多掛牌後市值將突破240億美元，相當於人民幣約1500億元。也就是說，拼多多僅用三年時間就做到了唯品會市值的3.5倍，京東市值的42%。根據獵豹全球智庫發布的報告，拼多多APP的周活躍滲透率和周人均打開次數已經超越京東。
招股書還显示，騰訊與紅杉資本表示將在拼多多此輪IPO中擬各增持2.5億美元，有業內人士表示：足以看出騰訊對於拼多多的重視程度和未來發展的信心。
散戶如何分享紅利：老虎證券將開啟打新通道
機構通過投資這些優質企業分享它們成長的紅利，那麼普通投資者是否也有機會呢？老虎社區一位大V告訴中國網財經記者：“可以買賣美股，不過在交易之前，投資者要做的是找一家合規美股券商開戶，比如老虎證券。”
據悉，老虎證券是華人地區最大美港股券商，其相關負責人表示：“公司將向用戶開通拼多多打新通道，投資者屆時可登錄APP Tiger Trade即可了解詳情。
另據中國網財經記者了解，除拼多多外，老虎證券包攬了多家美股新股打新業務。此前，嗶哩嗶哩、搜狗、華米、愛奇藝、虎牙、朴新教育的打新業務均由老虎證券獨家提供。
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今天的汽車金融行業想要獲利，要麼自己做交易場景，要麼給交易場景做資金批發。燦谷做的是後者,它是一家汽車金融服務商。按此邏輯，騰訊投資燦谷有介入汽車金融新領域的意圖。
貼上了“騰訊系”標籤的國內汽車金融服務企業燦谷即將登陸紐交所。在今年初至今年6月的B輪和C輪融資中，燦谷獲得了騰訊、滴滴和泰康的投資，目前騰訊占股10.7%，滴滴出行占股14.8%。
從股權佔比來說，騰訊在燦谷的股份既少於一些機構，也少於公司的創始人和核心高管持股量，但騰訊的“跑步進場”令低調的燦谷走上頭條的位置。實際上，作為汽車金融服務公司，燦谷並不如一些在廣告上大舉燒錢的公司知名，不同的是，在行業集體性選擇“虧損-融資-燒錢-融資-上市”的路徑時，燦谷走的是一條賬面盈利的擴張之路。不過，在外部金融政策變化，以及自身能力邊界急需拓展的情況下，燦谷的未來方向仍存在一些不確定性，同時它是否會最終納入騰訊的戰略體系之中也是一個疑問。
燦谷浮出水面
目前，一些已經完成在海外資本市場上市的汽車金融平台正經歷着這樣的考驗：自身業績表現為巨額虧損，公司股價低位徘徊。它們通過資本市場融資來解決資金饑渴問題的夙願不僅沒有達成，還在為報表的糟糕表現所困擾。它們的股東中不乏騰訊、百度的身影。
相比這些靠廣告轟炸創造品牌影響和經營網絡擴張的模式，燦谷有所不同。公司在向紐交所遞交的招股說明書中披露，公司2018年一季度總營收2.49億元，其中營銷費用為3481.8萬元,佔比不足14%。
在招股書中，燦谷對自己的定位是：汽車金融服務公司。燦谷的官網介紹稱，燦谷主要向經銷商、購車客戶、金融機構和線上客戶提供服務。公司向汽車經銷商和第三方金融機構提供汽車金融服務和金融業務的全流程平台服務。此外，還為購車客戶提供購車與按揭服務，同時一站式解決其選車購車、砍價、按揭保險、上牌等全部流程。而針對線上客戶，燦谷集團還會提供互聯網金融購車與用車的交易解決方案。
從業績表現來說，燦谷2018年一季度實現歸母凈利潤0.8億元，同比增長8.04%。公司2017年實現總營收10.52億元，同比增長142.29%；實現歸母凈利潤3.41億元，同比增長164.54%。相比2017年表現，燦谷今年一季度業績增長速度有所回落。
為何在行業虧損中獨獨燦谷的盈利為正？業內人士鷂石周在接受《紅周刊》記者採訪時說，燦谷的創始團隊很多是最早在國內做汽車租賃的一批人，在金融產品的設計上實力超群。舉個例子，燦谷剛推出車貸時將利率設定為年化11%，當時業內一片嘩然，因為這樣的利率根本不可能賺錢！但事實證明，這個利率剛好能覆蓋成本，又因為極其低廉，所以為燦谷吸引了大批客戶。目前，整個車貸行業的年化利率都下降到11%左右。
差異化創造出利好
目前，銀行是汽車貸款領域的重要角色。銀行有更便宜的資金、更優的客戶好感度，在一二線城市滲透率較高，這使得一二線城市的車貸市場早成了一片紅海。業內人士提供的數據显示，在東北和西北地區的三四線城市，一家平台的抵押業務，選擇6個月期限先息后本的還款方式，在東北地區成本為月息2.38%，西北地區則為2.7%，而以北上廣為代表的地區，其借款人普遍利率為月息1.5%—2%。對比來說，一二線城市無利可圖。
鷂石周也表示，在一線城市，很多奔馳一類的高級轎車4S店給出的利率低至每年2.99%，更有的平台推出18個月免息服務。
燦谷目前將市場鎖定在銀行滲透率偏低的三四線城市。招股書显示，截至2018年3月31日，燦谷平台成立以來累計為734336名購車者提供服務，在2017年和2018年前3個月中，分別約有69%和73%的購車者來自非核心城市。
在三四線城市開展金融業務，還需要關注的是不良比率問題。在三四線城市放貸利率高，但是因為徵信信息更少，風控困難。燦谷最近幾年的逾期比例正在向好。M1+逾期比率從2016年3月31日的4.46%下降到2018年3月31日的1.09%。M3+逾期比率從2016年3月31日的2.31%下降到2018年3月31日的0.46%。（M1+逾期和M3+逾期是監控信貸業績的指標，是風險敞口和逾期未償還本金的數學結果）
騰訊入股 但未來仍存不確定性
與晉城銀行的合作在受到監管后，燦谷和微眾銀行建立了更緊密的合作關係。2017年一季度和2018年一季度，晉城銀行融資交易額分別為51億和19億，分別占其融資總額的95.6%和32.9%。晉城銀行給燦谷的放款比例正在縮緊，儘管燦谷招股書稱：“未來我們會繼續依賴晉城銀行和微眾銀行提供資金”。
擴大和微眾銀行的合作，讓燦谷站隊騰訊變得順理成章。鷂石周認為，燦谷的規模越來越大，也到了在BAT中站隊的時候。另外，燦谷集團下設35家公司，其下設公司管理層都持有集團股份，參與當年度區域公司經營分紅。以燦谷旗下的有車有家金融為例，該公司成立於2015年，按照正常創投團隊3—5年實現期權和股權變現的慣例，這些下設公司到了尋求變現的時間。此時，站隊騰訊並藉機上市是一個不錯的選擇。對於燦谷和騰訊的關係，《紅周刊》記者致電燦谷公司，但截至發稿並未收到回復。
反過來，騰訊為何選擇燦谷？這是騰訊在汽車金融領域的又一次布局，還是想在燦谷上市前，吃最後一口肉？從騰訊在汽車金融領域的布局看，騰訊在2013年投資B2B汽車電商平台優信拍，2015年投資易鑫資本，2015年投資C2C平台人人車和C2B平台天天拍車。這些企業的核心是做“場景”，即為消費者搭建的是可以看到汽車並試駕的平台。但燦谷其實是為交易場景做資金批發。
前華興FA黃席盛曾表示，金融創業已經接近尾聲，汽車金融是信貸行業僅剩的機會。今天的汽車金融行業想要獲利，要麼自己做交易場景，要麼給交易場景做資金批發。燦谷推出的“代採購”業務，直接為交易場景做資金批發，企業可以先拿車后付錢，錢由燦谷代付。按此邏輯，騰訊投資燦谷有介入汽車金融新領域的意圖。
鷂石周告訴《紅周刊》記者，騰訊投資燦谷應該是有戰略目的，燦谷的營收穩定、成長性高，只做財務投資的話，騰訊失去了一個好標的。而且從騰訊過往在汽車領域的投資來看，無論是易鑫、人人車，還是做飛行汽車的公司Lilium，騰訊都沒有放手。
“不過每家公司都有各自的問題，前一陣燦谷東北地區員工大量離職，燦谷的市場擴展太快，難免在制度上存在疏漏。未來汽車金融一定會呈現二八分化的格局，燦谷主要的to B模式能否成功，目前還不能下結論。”一位融資租賃公司的人士向記者表示。
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每經記者 趙成 實習記者 蘧毛毛 每經編輯 楊軍
7月2日，中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平台正式上線，乘用車企業“雙積分”交易正式啟動。
《每日經濟新聞》記者了解到，乘用車企業可通過該平台開展平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易、提交平均燃料消耗負積分抵償報告等工作。根據規定，交易平台集中交易時間為7月2日起至9月30日，在2016年度、2017年度平均燃料消耗量積分為負積分的企業，需在8月31日前通過該交易平台向工信部提交平均燃料消耗量負積分抵償報告，並在9月30日前完成負積分抵償歸零。
換句話說，在9月30日之前，“雙積分”要歸零或為正數，車企才算達標。如果屆時油耗負積分不能抵償歸零，將面臨油耗不達標產品不予列入車型公告的懲罰，即停售。
對在新能源汽車領域積累各不相同的車企而言，“雙積分”交易啟動后，可謂是幾家歡喜幾家愁。
56家車企“雙積分”不達標
“面對‘雙積分’政策，其實主要還是看企業的產品。如果企業提前布局了新能源產品，相對來說壓力小一些，甚至積分還有富餘，沒有提前布局的企業壓力會大很多。”汽車工業協會秘書長助理許海東表示。
根據工信部等部委7月2日公布的2017年雙積分核算情況，去年，國內130家乘用車企業中，油耗積分達標企業74家，不達標企業56家。其中，比亞迪汽車、上汽集團、吉利汽車、浙江豪情、奇瑞汽車、一汽-大眾、湖南江南汽車、重慶汽車、江淮汽車以及北汽新能源位列2017年乘用車企業油耗正積分前十，成為積分大戶。
事實上，這10家企業在發展新能源汽車方面可謂提前布局。以比亞迪為例，去年共計銷售新能源汽車11.37萬輛，占我國新能源汽車77.7萬輛總銷量的14.6%。目前，比亞迪的新能源積分為29.7萬分，加上2016年的24萬新能源積分，比亞迪可用於“雙積分”市場交易的積分超50萬分。
談及我國今年的新能源汽車市場，比亞迪董事長兼總裁王傳福預計，產量可能會再翻一倍。“受國家環境治理力度加大影響，這一趨勢可能更加明顯。”
但也有包括長安福特、長城汽車、東風汽車等在內的車企積分為負值。業內預計，未來這些車企將會加大力度發展新能源車，或通過積分交易補缺。
“內部消化”更受青睞
事實上，2017年“雙積分”核算情況一發布，長安福特和長城汽車便被推上了輿論的風口浪尖，原因是這兩家的負積分之和幾乎佔了所有車企負積分的四分之一。其中，以2016年和2017年的積分總和來看，長城汽車以39.44萬分負值位居榜首。如何抵消負分成為長城們必須面對的問題。
根據相關政策規定，負分抵償方式共有四種：一是使用企業結轉的平均燃料消耗量正積分；二是使用企業受讓的平均燃料消耗量正積分；三是使用企業產生的新能源汽車正積分；四是購買新能源汽車正積分。
簡單來說，負積分車企要麼找其他車企要積分，要麼自己賺積分，要麼買積分。
事實上，負積分較多的車企通常更青睞“內部消化”，即通過集團內部轉讓方法，讓正負積分得以相互抵消，不用花錢購買積分。以長安福特為例，其合作夥伴長安集團內部的重慶長安汽車股份有限公司擁有超過50萬分的正積分，足以對長安福特的負積分進行抵消。
與長安福特不同，只有河北御捷一家關聯企業的長城汽車，接下來大概率將採取購買正積分方式來消除負積分。參考汽車技術中心發布的2016、2017年引導價格，每分的價格為1000元~1500元，長城汽車或需支付3.94億~5.92億元。
在此背景下，長城汽車正加大新能源領域布局力度。7月10日，長城與寶馬正式簽署合資經營合同，雙方各持股50%建立合資公司。
據了解，該合資公司命名為光束汽車有限公司，規劃了標準年產能16萬輛的整車工廠來生產純電動車。這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。
對未來“雙積分”的兌換，據長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶透露，合資公司的積分將按照股比進行分配。
事實上，除長城寶馬外，在“雙積分”政策出台前，中國汽車市場已出現了一股新合資潮，大眾與江淮、福特與眾泰等紛紛宣布在新能源汽車領域成立合資公司。
“新能源代表着未來發展方向，任何一家車企想要做大做強，就會想着如何來掌握新能源的主動權，買積分並不是長久之計。”許海東認為，“合理配比新能源車型不僅可以降低車企‘雙積分’不達標風險，也可以避免因大量新能源積分交易帶來的潛在財務風險。”
廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南則指出，車企還是應該量力而行，按需生產。“2018年，廣汽新能源汽車銷量目標不高，實行‘雙積分’后需要多少輛就生產多少輛，因為目前新能源造車成本還是挺高的，做多了划不來。”
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騰訊科技訊 小米集團（01810.HK）7月18日早間發布公告，公司招股章程所述的超額配股權已由聯席代表（代表國際包銷商）於2018年7月17日悉數行使，涉及合共326937000股購股權股份，相當於超額配股權獲行使前全球發售初步可供認購的發售股份總數約15%。
7月9日，小米集團在港交所上市，上市首日即破發的小米近日來一掃陰霾，股價一路攀升。
截至昨日收盤，公司股價報收20.90港元/股，較7月9日開盤價的16.6港元/股，已上漲26%，較其17港元發行價上漲23%。
上市前的7月6日，小米公布了IPO配售結果，小米公告稱共收到1,034,986,800股認購申請，相當於超額認購約9.5倍。
雷軍在上市首日舉行的慶功宴上承諾，“要讓在上市首日買入小米公司股票的投資人賺一倍”。
公開資料显示，小米擬發行21.79585億股B類股份，其中20.70605億股（約佔95%）為國際配售，1.0898億股（約5%）在香港公開發售，招股價17港元，集資370.5億港元。另設15%超額配售權，如獲行使，集資額則增至426.1億港元。
香港公開發售部分每手200股，認購“起步價”4444.34港元。
小米已引入7名基石投資者，他們合計認購5.48億美元（約42.74億港元）股份。其中，中投認購1.92億美元；中國移動、高通各認購1億美元；國開行認購6600萬美元；保利集團認購3200萬美元；順豐和招商局集團分別認購3000萬美元和2800萬美元。基石投資者中，除高通外，其餘全是中資。
投行麥邁格理日前發表研究報告稱，看好小米的競爭性和商業模式，認為對比其他手機設備商，小米更能對其用戶貨幣化，並與互聯網和電商同業相近，目標價30元，相當於預測市盈率35倍，2018至2020年每股盈利年均複合增長40%，評級“跑贏大市”。該行稱，用戶人數是公司貨幣化最重要的資產，也是小米與其他手機同業的最大分別。小米能夠透過互聯網服務實現貨幣化，如廣告、網上遊戲、APPs、IoT等互聯網服務，佔去年毛利的39%，估計2018-20年佔比可升至42%、45%及49%。
該行又稱，公司的手機付運量於今年至2020年的年複合增長率可達30%，達到2.21億部，佔全球市場14%，主要是印度市場和南亞、歐洲和中國市場的增長；公司的款式推出快、具競爭力的價錢、用戶人數增長，都有助公司跑贏同業
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7月17日，《華夏時報》記者探訪華帝位於北京丰台區大紅門集美家居的銷售點，工作時間並無工作人員，燈也未亮。
本報實習生 郎旭東 記者 陳鋒 北京報道
北京時間7月16日凌晨，隨着法國男足以4比2戰勝克羅地亞，本次世界杯正式落下帷幕。四年一度的世界杯，不僅僅是球迷的狂歡，更是各大企業營銷的戰場。在眾多藉助世界杯進行營銷大戰的企業中，廣東華帝股份有限公司（簡稱“華帝股份”，002035.SZ）因為成功地與冠軍法國隊掛上了鈎，登上了熱搜榜，一時之間“法國奪冠、華帝退款”“華帝虧大了”之類的詞條映入了大眾眼帘。華帝股份有限公司也藉此被更多人所認識。
在營銷專業人士看來，此番華帝藉助世界杯進行的營銷方案，從結果來看，無疑是一次性價比高、成功的案例。不過，他也指出，企業最好的營銷是產品品質與口碑。
押寶法國隊
據了解，華帝本次世界杯營銷活動，早在今年3月份便已展開。華帝3月初正式宣布與法國隊簽約，成為官方合作夥伴。5月，華帝再次官宣，法國著名球星、足壇傳奇前鋒蒂埃里.亨利(ThierryHenry)成為其品牌代言人。
5月30日，華帝正式推出“法國隊奪冠、華帝退全款”的促銷方案。華帝承諾：若法國國家足球隊在2018年俄羅斯世界杯奪冠，則對於在2018年6月1日0時至2018年7月3日22時期間購買華帝“奪冠套餐”的消費者，華帝將按所購“奪冠套餐”產品的發票金額退款。
出乎眾人意料的是，當阿根廷、巴西等強隊紛紛出局后，華帝早早押注的法國隊笑到最後。7月16日凌晨，法國隊奪冠，華帝官方微信號也隨即更新了帶有華帝董事長簽字的承諾書，宣布按照之前承諾：“法國隊奪冠，華帝退全款”，華帝退款活動已經正式啟動，併為退款的消費者公布了退款流程。
退款變退卡
《華夏時報》記者17日特意走訪北京多個華帝線下銷售點，試圖了解退款情況。不過，令人意外的是，在上午11點至下午兩點多的時間里，位於丰台區大紅門區域的集美家居華帝櫃檯、南三環中路的大中電器華帝櫃檯等多個銷售點，均出現華帝無人上班的情形。
據悉，本次退款活動中，線下活動退款由經銷商承擔，華帝經銷商需承擔的成本只是“奪冠退全款”指定產品的進貨成本和部分促銷費用。該筆費用將低於5000萬元。線上渠道的退款責任由公司總部承擔，公司總部需承擔的成本只是指定產品的生產成本和部分促銷費用，而不是“奪冠退全款”指定產品的終端零售額，該筆費用將低於2900萬元。本次退款活動也將分線上和線下兩部分進行。針對線下的顧客，可憑相關購物憑證和活動協議前往各大指定終端門店進行申請實際付款金額的全額退款。針對線上購買指定產品的顧客，華帝並非直接現金退款，而是按照顧客的購買渠道和發票金額返還與發票面值等額的購物卡，以供其在天貓、京東等電商平台上購物使用。
本次退款，不少網友驚呼華帝“虧大了”、“請把天台讓給華帝”，然而華帝是否在本次營銷活動中虧損，事實並非表面上那麼簡單。
據7月4日晚間華帝股份有限公司公告显示：華帝股份有限公司在2018年6月1日-7月3日之間，線下渠道總零售額約為7億元，同比增20%，其中退款指定產品佔線下渠道零售額的7%，約為 5000萬元。
而同期內的線上渠道銷售額為3億元，同比增長30%，其中退款指定產品佔線上零售額的9.67%，約為2900萬元。
也就是說，華帝將為本次“法國奪冠，華帝退款”的營銷活動支付7900萬元的賬單，那麼這一筆費用是否值得呢？
華帝世界杯營銷創意執行人鄭大明在接受錢江電視台採訪時稱：“我們也知道法國隊奪冠是價值最高的，會成為國際新聞。”
華帝股份杭州總經銷商陳國良也稱，本次退款活動返退的金額，只佔到其整個公司營業規模的2到3個點左右，而作為一個代理商，通常年度的廣告費投放則在4到5個點。
同樣，在7月4日晚間的華帝公司公告中也宣稱：“該營銷活動對終端零售業務有明顯的提升作用，品牌知名度得到了提升。活動產生的費用在公司年度預算內，屬於公司可控費用，不會對經銷體系和公司業績產生重大影響。”
7月16日，世界杯結果出爐后首個交易日，華帝股份開盤一度大漲超7%，显示市場對此次營銷事件的認可偏向正面。不少網友直呼隨着法國隊的奪冠，華帝公司名利雙收。
針對此次華帝的營銷案例，《華夏時報》記者諮詢了專業營銷人士。該專業人士認同華帝藉助世界杯營銷的成績，與某些大型企業動輒上億的廣告宣傳費用相比，華帝的營銷花費小，效果好，性價比高。但其也指出，企業最好的營銷是產品品質和繼之而來的口碑。中國企業應向德國企業看齊，着力於品質打造，這才是根本。
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