6000萬債權謎案浮出水面 麥克奧迪自稱被虛構債務

  每經記者 恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘曉丹 每經編輯 文 多

  對於投資者而言,資本市場的各種離奇劇情並不少見。近日,又一起上市公司與供應商之間的巨額債權謎案浮出水面。

  據麥克奧迪(300341,SZ)5月10日公告的《仲裁通知》披露稱,廈門凱嘉工貿有限公司(以下簡稱凱嘉工貿)與上市公司簽訂了買賣合同,隨後把這筆合同的應收賬款進行轉讓,以此向博實(深圳)商業保理有限公司(以下簡稱博實保理)進行保理融資(即銷售商通過將其合法擁有的應收賬款轉讓給金融機構,從而獲得融資的行為),共融資了7999.88萬元。但到期后,博實保理卻表示,僅本金就有6220.92萬元未收回。

  看似欠錢不還的簡單情節,卻因為上市公司的說法,形成一樁謎案。

  5月13日早間,麥克奧迪發布澄清公告,申明截至2019年3月31日,對凱嘉工貿的應付款餘額僅43.19萬元,上述合同是偽造合同。上市公司表示,對凱嘉工貿向博實保理轉讓應收賬款事宜毫不知情,凱嘉工貿等相關當事方涉嫌虛構債權、偽造合同文書及公司公章等違法犯罪行為,上市公司已報請公安機關立案偵查並取得報案回執。

  5月13日,《每日經濟新聞》記者先後向麥克奧迪、凱嘉工貿、博實保理等公司求證相關情況。

  博實保理:他們有債不還

  《仲裁通知》中描述的事情版本如下:2016年1月5日,凱嘉工貿與麥克奧迪簽了份合同,麥克奧迪作為買方打算向凱嘉工貿訂購零部件(訂單具體金額未寫明)。2018年3月,凱嘉工貿找到博實保理,希望利用這份購買合同,進行保理融資。

  這個“保理融資”,在這件事中,簡單說就是凱嘉工貿憑藉訂單和這筆未來會到手的收入,去找博實保理進行融資,條件是把這筆應收賬款的債權轉讓給博實保理。2019年5月13日,《每日經濟新聞》記者向麥克奧迪方面求證時,公司董秘辦工作人員向記者表示:凱嘉工貿是麥克奧迪的供應商,兩者有十幾年的合作關係,供應也一直比較穩定,供應的產品主要為金屬嵌件。

  2018年3月12日,凱嘉工貿、博實保理簽訂了《保理服務合同》,第二天兩家公司又找到買方麥克奧迪,大家兒一起簽署了《三方合作協議》。

  《保理服務合同》簽署后,凱嘉工貿憑藉轉讓應收賬款債權,分五次向博時保理申請保理融資服務,合計融資了7999.88萬元。

  《仲裁通知》显示,凱嘉工貿向上市公司發送了相應的通知,稱已把這一應收賬款債權、相關權利轉讓給了博實保理,上市公司應將應付款項按時足額付到指定的銀行賬戶。上市公司麥克奧迪收到通知后,向凱嘉工貿和博實保理均出具了《回執》,確認已收到《應收賬款轉讓通知書》。

  原本這是一筆常見的保理業務,但是保理融資期限到期后,博實保理稱:凱嘉工貿、麥克奧迪均未依約向它清償融資款項,因此向深圳國際仲裁院申請仲裁,將麥克奧迪、凱嘉工貿及其母公司凱嘉(福建)科技有限公司(以下簡稱凱嘉科技)、凱嘉工貿股東林惠色和徐俊等列為被申請人。

  博實保理還稱,被申請人仍拖欠申請人融資款本金6220.92萬元,且還應按合同約定付他們保理融資利息、逾期管理費及違約金等。其中,未付利息及逾期管理費暫計算至2019年2月26日,已達312.27萬元。

  是不是覺得以上內容看起來還算正常,至少沒什麼離奇之處?別急,奇怪的地方在下面。

  麥克奧迪:已報警

  不過,這一起債權糾紛在麥克奧迪自查和回應之後,卻出現了戲劇性大逆轉。

  凱嘉工貿向博實保理申請保理融資的根據,是它對麥克奧迪的應收賬款債權。

  但麥克奧迪在澄清公告中稱,經自查,截至2019年3月31日,上市公司對凱嘉工貿的應付款餘額不過43.19萬元。

  5月13日,《每日經濟新聞》記者致電麥克奧迪,董秘辦工作人員表示,凱嘉工貿成為麥克奧迪供應商有十幾年了,供應一直比較穩定,供應的產品以金屬嵌件為主,“保理業務實際是根據應收賬款來做的,我們和凱嘉工貿全年的貿易額雖然有四五千萬,但一般一個半月左右就會結款,最後存續的應收賬款是做不到凱嘉工貿保理那麼高的額度的。”

  麥克奧迪稱,本案相關當事方涉嫌虛構債權(即麥克奧迪的債務涉嫌為虛構)、偽造合同文書及偽造上市公司公章等違法犯罪行為,已報請公安機關立案偵查,並取得報案回執。

  對於麥克奧迪的這番回應,5月13日,《每日經濟新聞》記者撥打了通過啟信寶查閱到的博實保理披露的公開電話,求證此事,接電話的工作人員稱自己是博實保理新員工不了解此事,隨後記者又進一步詢問,對方隨即說記者打錯電話了,稱這個電話號碼並非是博實保理公司的。

  其後,記者又聯繫了凱嘉工貿方面,但僅從一名工作人員處獲悉,凱嘉工貿與麥克奧迪之間確有業務往來。

  保理機構找上市公司核實過訂單嗎?巨額債權是子虛烏有還是另有貓膩?記者從多方獲取了更多說法。

  一位熟悉保理業務的資深金融機構人士向《每日經濟新聞》記者透露,涉及應收賬款的保理業務,保理公司或金融機構首先會確認該筆應收賬款是否真實,應收賬款債權人與債務人之間的貿易背景是否確實存在,這種情況下,會要求債權人提供貿易背景的材料,合同、協議以及相關發票,對相關債權情況進行盡職調查,並向債務方進行確認相關債務是否存在、是否同意相關債權轉讓等。

  同時,該資深金融機構人士還透露,有一些涉及應收賬款的保理業務,金融機構或者保理公司會要求保理申請人(即債權人)購買相關信用保險,萬一出現債務人付不了錢的情況,可以有一個風險緩衝手段。

  博實保理該筆應收賬款業務是否有相關保險,目前尚不得而知,但從《仲裁通知》披露的情況來看,博實保理在流程上對該筆應收賬款債權向債務人方面進行過核實。

  但現在麥克奧迪方面稱,相關的合同文書及上市公司公章都是偽造。那麼,博實保理2018年有沒有向上市公司方面進行聯繫核實呢?

  麥克奧迪董秘辦工作人員的說法是“沒有”。“只能理解為可能是博實保理公司旗下業務員和凱嘉工貿串通好了,根本就沒有把這個發出來,理論上來講,博實保理應該將《應收賬款通知書》發到債務人手中,債務人確認之後才能放款。我們上市公司都是被屏蔽的,我們也是收到仲裁通知才知道這個情況。”

  對此說法,截至發稿,記者尚未獲得凱嘉工貿以及博實保理方面的回應。

  此外,麥克奧迪董秘辦工作人員還表示,後續公司可能會去深圳溝通,去仲裁機構調取文件,驗證文件的合法性,另外現在公司也已經報警了,公安部門也會進一步調查。  

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首批科創主題指數基金上報

 最新信息显示,諾德中證研發創新100指數型基金、申萬菱信中證研發創新100ETF聯接基金近期上報,意味着首批科創主題指數基金正式上報。實際上,不少基金公司在計劃科創板指數基金,未來參與科創板的產品類型越來越多元化。(中國基金報

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《人工智能北京共識》發布 15條原則規範AI研發、使用和治理

 《人工智能北京共識》25日發布。針對人工智能研發、使用、治理三方面,《北京共識》提出各個參與方應該遵循的有益於人類命運共同體構建和社會發展的15條原則。為降低人工智能發展過程中可能存在的技術風險和倫理隱患,北京智源人工智能研究院專門成立人工智能倫理與安全研究中心,該研究中心在當天的發布會上揭牌。(中國新聞網)

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新一代人工智能產業藍圖初現

 新一代人工智能產業藍圖初現

首批人工智能示範園區名單或6月底公布,三大人工智能產業集聚區初步形成

□記者 鍾源 北京報道

繼國家新一代人工智能創新發展試驗區落地京滬之後,國家級新一代人工智能示範園區建設也將有實質性進展。《經濟參考報》記者從知情人士處獲悉,《人工智能示範園區認定和管理辦法》(以下簡稱《辦法》)將於近日出台,後續有關部門將據此開展國家級人工智能示範園區的認定和徵集工作,首批名單或於6月底公布。

當前,我國新一代人工智能產業藍圖初步顯現。其中,北京、上海的國家新一代人工智能創新發展試驗區已形成頭部引領,國家級新一代人工智能示範園區正加速推進,以京津冀、長三角、粵港澳為代表的三大人工智能產業集聚區初步形成,人工智能企業總數佔全國的86%。

2017年,國務院印發了《新一代人工智能發展規劃》,工業和信息化部隨後發布《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》。其中,三年行動計劃提到,加強部省合作,依託國家新型工業化產業示範基地建設等工作,支持有條件的地區發揮自身資源優勢,培育一批人工智能領軍企業,探索建設人工智能產業集聚區,促進人工智能產業突破發展。

作為我國新一代人工智能產業發展的重要載體和抓手,國家級人工智能示範園區建設近期將有實質性進展。“目前,《辦法》在內部徵求意見,如果沒有問題的話將於近期對外公布。”上述知情人士透露,根據《辦法》徵求意見稿,未來園區評選標準分為約束性指標和引導性指標兩類,主要包括產業集聚、產業結構、應用水平、人才保障、創新能力、產業支撐和合法合規等,首批示範園區名單將在6月底公布。

中國信息通信研究院雲大所人工智能部副主任、中國人工智能產業發展聯盟評估認證工作組組長曹峰表示,建設人工智能示範區,對推動地方人工智能產業發展,幫助園區提升服務能力,加快形成高質量發展的產業集聚區具有重要的意義。

隨着國家級新一代人工智能示範園區加速推進,我國新一代人工智能產業格局日漸明晰。

今年2月,北京獲批並成立了首個國家新一代人工智能創新發展試驗區,力爭在人工智能理論、技術和應用等方面取得一批國際領先的成果,形成一批可複製、可推廣的經驗和做法。5月25日,上海國家新一代人工智能創新發展試驗區建設正式啟動,將圍繞國家重大戰略和上海經濟社會發展需求,着力突破人工智能發展面臨的痛點難點問題,圍繞“創新策源、場景驅動、開放聯動、治理協同”的總體建設思路,加快向具有全球影響力的人工智能創新策源、應用示範、制度供給和人才集聚“四個高地”進軍。

除京滬兩大頭部城市外,多個省份、城市也進行了布局規劃。《經濟參考報》記者了解到,自去年以來,廣東、天津、遼寧、黑龍江、福建、四川、安徽等省市相繼發布了人工智能規劃。深圳市日前發布《深圳市新一代人工智能發展行動計劃(2019-2023年)》,該計劃提出,到2023年,深圳市將建成20家以上創新載體,培育20家以上技術創新能力處於國內領先水平的龍頭企業,打造10個重點產業集群,人工智能核心產業規模突破300億元,帶動相關產業規模達到6000億元。

根據《中國新一代人工智能發展報告2019》显示,我國人工智能與地方實體經濟深度融合呈現加快態勢,整體來看東部較強,科教資源豐富地區佔優。

科技部高技術研究發展中心研究員劉進長告訴《經濟參考報》記者,人工智能產業發展主要受高端人才、科研機構、企業聚集度和投融資、應用場景等因素影響,在這些方面資源雄厚的區域佔據優勢地位。

業內專家指出,“人工智能+製造業”仍是人工智能發展的重要落點。隨着人工智能對傳統行業溢出效應顯現,人工智能企業聚焦應用場景將加速落地。目前,除依託百度建設自動駕駛、依託阿里雲公司建設城市大腦、依託騰訊建設醫療影像、依託科大訊飛建設智能語音和依託商湯集團建設智能視覺等五大國家新一代人工智能開放創新平台外,還廣泛應用到製造、醫療、交通、家居、安防、網絡安全等多個領域。我國人工智能企業已超1000家,AI芯片和開源熱潮持續升溫,商湯、雲從、曠視、依圖等頭部創業公司落地競爭白熱化。

儘管產業格局已成形,但多位受訪專家認為,未來要實現人工智能的健康發展,仍需要充分匯聚科學家、企業家和社會各界的力量,融匯自然科學、社會科學等多個學科的領域,在基礎理論、算法與軟件、高端芯片、關鍵零部件、計算能力、人機接口與協調等方面取得突破,進一步夯實人工智能發展的基礎。

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廣州市交通運輸局:增加10萬个中小客車增量指標額度

 e公司訊,廣州市交通運輸局消息,明確在目前12萬個配置增量指標的基礎上,於2019年6月至2020年12月,增加10萬个中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,由指標管理機構按月組織實施。

附:《廣州市交通運輸局關於增加中小客車增量指標配置額度的通告》解讀

一、政策出台的背景是怎樣的? 

今年1月,國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,提出“優化機動車限購管理措施”以促進汽車消費。5月,廣東省出台《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》,明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境,逐步放寬汽車指標。廣州市本次增加中小客增量指標配置額度,是落實國家和省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措。 

二、政策調整的依據是什麼? 

《廣州市中小客車總量調控管理辦法》(穗府辦規〔2018〕11號,以下簡稱《調控辦法》)第六條規定:“中小客車指標的配置額度、方式以及申領使用要求等需要調整的,由市交通行政主管部門會同市發展改革、環境保護、商務等相關行政主管部門和公安機關交通管理部門,根據國家、省有關政策,以及我市中小客車保有量狀況、道路交通和環境承載能力、節能車和新能源車的應用情況等提出調整意見,報市政府批准后公布實施”。 

三、現行指標額度是怎樣的? 

廣州市自2012年7月起實施中小客車總量調控政策,根據《調控辦法》規定,每年配置增量指標12萬個,其中普通車指標6萬個以搖號方式配置、4.8萬個以競價方式配置,節能車指標1.2萬個以搖號方式配置。此外,為促進新能源汽車產業發展,新能源車指標直接申領,沒有額度和申請資格限制。 

四、如何增加指標額度? 

從2019年6月至2020年12月,增加10萬个中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標,由指標管理機構按月組織實施。 

五、每月指標額度如何配置? 

指標配置的具體工作由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度,指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃於當月9日前向社會公布。 

六、單位和個人指標額度如何分配? 

單位指標和個人指標的比例與現行調控政策單位和個人增量指標比例一致,即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%。 

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紫光國微擬180億收購紫光聯盛 今日復牌

紫光國微(002049)6月2日晚間披露重大資產重組預案,公司擬通過發行股份的方式,購買公司同一控制人旗下的紫光聯盛100%股權,價格初步約定為180億元。交易完成后,紫光聯盛將納入上市公司合併報表範圍,公司股票將於2019年6月3日起複牌。

紫光聯盛為持股型公司,為收購Linxens相關資產於2018年出資設立,旗下核心資產Linxens主營業務為設計與生產智能安全芯片微連接器、RFID嵌體及天線和超輕薄柔性LED燈帶,是全球銷售規模最大的智能安全芯片組件生產廠商之一。

紫光聯盛初步定價180億

公告显示,標的公司紫光聯盛旗下Linxens是智能安全芯片組件領域技術和市場地位領先的科技公司。Linxens主要客戶覆蓋電信、交通、酒店、金融服務、电子政務和物聯網等領域,產品在智能安全芯片組件行業處於全球領先地位。Linxens在电子護照和电子身份證方面,提供用於电子文件識別的高品質RFID嵌體。

此外,Linxens產品在多個細分應用領域具有較為明顯的技術領先優勢,並已建立了國際化的銷售網絡、研發中心和生產基地。通過本次交易,Linxens將藉助上市公司的平台和客戶資源,有效提高投融資能力、擴大中國市場產品份額,促進Linxens在中國本土化業務能力。

交易完成后,紫光國微將通過業務整合和分工,充分發揮雙方的協同效應,上市公司將獲得新的業績增長點,資產質量及業務規模將得到提升,有利於股東實現長遠價值。按照交易方案,紫光聯盛100%股權價格初步約定為180億元,經公司與交易對方協商,最終確定本次發行股份購買資產的股份發行價格為35.51元/股。

值得注意的是,本次重組預案並未披露標的公司紫光聯盛的財務數據。對此,預案中的解釋是,紫光聯盛主要資產分佈在多個國家、營業收入及凈利潤大部分來源於境外,盡職調查和審計工作量較大,境外公司適用的國際財務報告準則與境內公司適用的企業會計準則有所差異,出具財務數據所需時間較長,因此本次預案不予披露標的公司財務數據。

另外,交易對方中的紫光神彩系紫光國微間接控股股東紫光集團控制的企業;紫錦海闊和紫錦海躍系紫光集團關聯人趙偉國控制的企業;鑫鏵投資系紫光集團間接參股的企業。因此本次交易構成關聯交易。預案指出,2018年度紫光國微向標的公司旗下Linxens採購智能安全芯片微連接器、委託製作模組等業務構成關聯交易。交易完成后,標的公司將成為上市公司全資子公司,將減少上市公司與實際控制人之間的關聯交易。

獲得穩定微連接器供應源

紫光國微主營業務包括集成電路芯片設計與銷售、石英晶體元器件業務,其中集成電路芯片包括智能安全芯片、特種集成電路和存儲器芯片。

根據中國半導體行業協會(CSIA)統計,2018年我國集成電路產業銷售額為6532億元,同比增長20.71%。2015-2018年,集成電路產業銷售額的複合增長率為21.86%。2018年,我國集成電路設計業銷售額為2519.3億元,同比增長21.50%。我國集成電路在快速發展的同時,貿易逆差卻不斷擴大,根據中國海關統計,2018年中國集成電路進口金額為3120.6億美元,同比增長19.8%,出口金額為846.4億美元,同比增長26.6%,貿易逆差達到2274.2億美元。

紫光國微表示,通過此次交易,公司將獲得安全、穩定的微連接器供應源,並藉助標的公司在海外的銷售渠道和客戶關係,拓展上市公司的海外智能安全芯片業務,提升其市場份額和全球競爭力。同時,此次交易完成后,上市公司資產、收入規模均將有所提升,上市公司抗風險能力進一步增強。

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幣易精選優質数字貨幣,生態代幣TRIP領銜

 8月5日,當在岸、離岸人民幣對美元匯率雙雙破7的時候,投資界在談到“避險”時不自覺地多說了一個選項——比特幣(和其他類型的数字資產)。事實上,對於数字貨幣來說,情況可能要更為樂觀:相比通過基金和託管形式存在的黃金(貴金屬)虛擬持倉,比特幣的門檻更低、交易更為方便,也能通過私鑰直接掌握地址中儲存的数字資產。

 

幣易:做幣圈的最大公約數

 

進入数字貨幣的全球交易市場只需要一步:註冊一個交易所賬號。然而自比特幣以極高的價值走入投資者視野起,整個二級交易市場已經陷入了一場“交易所大戰”:若以各交易所的玩法、機制而論,Staking經濟、IEO、DeFi、積分制度等已經讓不少交易所逐步遠離了交易所的初衷,逐漸成為一個大而無當的“整數”。這時候我們要做的不是減法,而是除法——

 

幣易Coinyee交易所以“最大公約數”的身份從眾交易所中殺將出來,貫徹的就是這套產品哲學。可以說,用戶在幣易交易“能且只能”進行数字貨幣的交易和充提,因此在這條鏈上的每一個步驟,都被幣易打磨到了極致:極簡的設計足以讓小白用戶在1分鐘內徹底搞清掛單、吃單、充值和提現;人民幣能直接充值1:1轉換成交易資金,無需穩定幣賺差價;充值提現服務“秒到”,支持包括微信、支付寶和銀行卡在內的多種支付方式。

 

同時,為了滿足健康的投資需求,幣易從未推出任何数字貨幣衍生品交易平台(期貨合約、槓桿交易等),同時刪去的還有IEO、DeFi等過於放大投機屬性的交易產品,專註於打造一款“原生”的数字貨幣交易平台——事實上幣易Coinyee已經做到了。自2017年底上線以來,幣易已經完成了從0到2700K+註冊的彎道超車,並在不少用戶眼中完成了“投資”和“投機”之間的平衡。

 

“最大公約數”不僅意味着刪除,也意味着完整。在幣易上用戶可以完成所有的数字貨幣價值轉移和投資操作,主流幣的交易與世界所有交易所的牌價互通,用戶可以順暢在各交易所之間轉移資產,完成類似搬磚套利、風險對沖、套期保值等幣圈“高階操作”。用戶可能會通過其他交易所參與短期的玩法,但他/她的應用中必然有幣易作為更穩健、更可靠的資產保障。

 

幣易:精選優質幣種

 

近兩年來,幣易沉澱下來的是對用戶資產服務的態度。截止2019年7月,幣易已為6批用戶找回充錯的数字貨幣資產,直接挽回經濟損失數十萬美元。此外,幣易的“無安全事故”運行天數已到達622天,這意味着自幣易成立之日的2017年11月23日起,至今從未遭遇任何安全事故,更是通過多重簽名、冷熱錢包隔離等方式層層加固了用戶資產,將風險降至更低。

 

領銜的是生態代幣為TRIP的Trip.org。作為一款專註於線上酒店、機票和火車票預訂的旅遊類服務提供商,流通代幣TRIP通過下單返利給用戶,以二次交易完成代幣生態循環,比率達到了10%,這意味着消費者的每筆訂單消費都會比主流旅遊預訂服務便宜10%——甚至以上。在8月2日至8月7日,通過Trip.org預訂酒店甚至能實現15%的獨家返利優惠,還附贈一份大禮(大禮一:15%訂房返利+77TRIP抽送;大禮二:15%訂房返利+7位抽選用戶完!全!免!單!)。

 

最後需要指出的是幣易極其“變態”的上幣制度。幣易專組的考察團隊會對項目的背景做“地毯式”的分析:源代碼、交易所上架情況、落地應用、應用場景、商業模式、團隊規模,不一而足。用戶現在看到的精品幣種1:1對抗主流幣種的局面,恐怕只可能在幣易上演。主動下架不符合去中心化理念的幣種、對即將落地和已經落地的項目方都大加扶持(甚至推出了“項目追蹤計劃”),將項目方從幕後推到了台前。在這些幣種中,已經擁有實際應用程序的竟然佔到了62.5%(5/8)!

 

有鑒於此,幣易完成了對傳統数字貨幣交易所的“破”與“立”,於差異化中堅持了自己的產品和服務準則,同時這套理念還將深刻影響那些或已落地或將落地的幣易首發項目。將“價值發現”和隨之而來的“價值投資”聯繫在一起,二者所傳達的遠比單純陳列項目信息的“項目中心”更有意義,這背後體現了幣易一直以來的“以用戶為中心”和“以項目為導向”。在外部經濟局勢急劇變幻的當下,幣易Coinyee数字貨幣交易所存在的價值也將會被更多人所發現和投資。

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世界500強排行榜出爐:美國121家,日本52家,中國數量驚人

 美國一共121家上榜

這說明,經過多年的發展,日本企業在全球的競爭中已經不佔據什麼優勢了。但是,在一些技術領域,日本還佔據着比較大的優勢。比如說,日本的汽車製造業一直世界領先,從豐田到本田、三菱,都是世界知名的汽車企業。

 

隨後是美國,這次共有121家上榜。不管如何,美國依然是世界上綜合實力最強的國家,這是不得不承認的。在科技、芯片、互聯網等領域,一直保持着老大的地位。比如亞馬遜,不僅是世界上著名的互聯網企業,而且是電商領域也是獨步全球。

 

中國第一,129家企業

當然,相比於巔峰時期,121家企業的數量還是有所減少的,這一切都是因為中國企業撅起了。這一次共有多少中國企業進入榜單呢?一共是129家,比美國還多8家,已經是全球進入500強榜單最多的國家。

 

近年來,國內經濟快速發展,互聯網、電商、移動支付、家電等領域,都出現了響噹噹的企業。比如華為,這家企業已經強大到讓美國封殺的地步了。雖然至今沒有上市,但是憑藉強悍的營收能力,依然位列500強榜單之中。

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美好出行 智創未來 華夏出行爭做國家西部大開發踐行者

  9月6日,華夏出行以“美好出行 智創未來”為主題的2019華夏出行業績溝通會-成都站盛大舉行,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉攜華夏出行各業務負責人同近50餘家成渝雲貴等西南地區權威媒體齊聚一堂。在親切良好的溝通氛圍中,華夏出行向到場媒體分享了華夏出行的發展戰略規劃和取得的成就進步,共同探討了關於西部大開發、一帶一路政策及未來出行方式等熱點話題,華夏出行重磅布局在西部重鎮的“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”,構成華夏出行突破西部市場的“明星品牌三叉戟”,得到了到場媒體的廣泛關注和認同。

  北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在最近出席的2019北汽集團賀蘭山挑戰之旅曾表示,“華夏出行走出了屬於自己的特色,創造了屬於自己的模式,創新了傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相結合的商業模式,是北汽集團重點打造的兩翼板塊之一。”站在如此之高度,華夏出行一直以來堅持通過智能化技術手段為依託,逐步實現從單邊出行品牌向多邊的城市出行網絡化服務生態圈的進化,最終完成縱深垂直的全新出行場景閉環生態價值鏈的行業壁壘優勢。

  華夏出行大出行生態圈建立,打造車輛全生命周期良性循環解決方案

  北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇也曾提到“北汽集團成立華夏出行,要聚焦汽車後市場業務,覆蓋出行全產業鏈,打造綜合出行服務商”。一直以來,華夏出行肩負着北汽集團從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型的歷史重任。在新經濟形態的不斷變革中,汽車產業不斷打破行業邊界,基於消費價值鏈不斷做動態延伸,華夏出行更是藉此契機,以雷霆之勢在消費競爭新格局中快速開闢自己的汽車後市場版圖。

  華夏出行聚焦“出行+增值服務”的發展戰略,將全出行場景的縱深發展作為閉環,鑄造華夏出行的核心競爭優勢,構建了分時租賃、網約車、城市居家物流、旅遊會展、健康醫療、越野自駕等全出行場景的綜合出行服務平台,圍繞着MSX2.0戰略,華夏出行今年也做了全新的品牌升級,將出行類品牌統一命名為摩范系,將增值服務品牌統一命名為華夏系。在摩范品牌體系下包含分時租賃明星品牌-摩范出行、城市綠色物流品牌-摩范速運、公務用車保障品牌-北京出行、網約車業務品牌-摩范約車、汽車租賃品牌-摩范租車,還有即將啟動的二手車業務品牌-摩范二手車,一個專註於出行產業車型二手高效解決處置,以此提升出行用戶用車體驗的二手車業待放新秀。

  通過華夏出行的戰略布局,摩范品牌已形成覆蓋載人與載貨,自駕與乘坐,民用與公務,短租、時租與長租,覆蓋定製化前端車型生產到出行服務各場景直至二手車高效處置的車輛全生命周期處置良性循環的系統化全場景出行解決方案。

  在華夏出行的服務業務矩陣中,“華夏行達”涵蓋營銷顧問、會議會展、商務旅行和私人訂製旅遊為主營業務的全景式服務單元。“華夏健康”以私人醫生、預約掛號、海外就醫療養等業務承擔專屬健康顧問。“華夏318”這一國內首創的越野自駕專業品牌,以越野自駕、出行嚮導、大小交通、醫療救援等配套服務提供泛西部地區越野自駕的不二選擇,大力弘揚中國的越野文化和自駕文化。品牌升級后的華夏出行整體戰略設計更為清晰,也更容易在用戶心智上佔位,形成品類聯想矩陣。

  華夏出行后汽車市場價值鏈打造,破局共享出行盈利難題

  華夏出行以前瞻性目光率先發力汽車後市場,圍繞“出行+增值服務”兩大核心業務集群,以分時租賃為起點,擴充了自身平台的服務空間,結合消費升級與消費價值差異化的市場趨勢,將分時租賃品牌“摩范出行”、越野自駕服務品牌“華夏318”及城市物流品牌“摩范速運”進行有機結合,形成網狀聯動效應,為西南地區用戶提供跨城、跨場景的“互聯網+交通+旅遊”一站式服務解決方案。

  西南地區作為華夏出行擴張版圖中的樣板示範型區域,華夏出行投入了大量的人、財、物,以培育西南地區出行消費新動能。在實現西南地區市場擴張的同時,助力西南地區在綠色低碳、共享經濟、現代出行產業鏈、擴大就業機會等方面培育新增長點、形成新動能,建立具有國際競爭力的產業體系。

  溝通會現場在談及如何破局共享出行盈利難題時,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉表示:“共享出行領域有“三座大山”,車輛的採購成本,保險和運維成本。華夏出行背靠北汽集團資源優勢可以很好的降低車輛採購成本,做好車輛定製化加減法,把對於共享汽車作用不大的配置減掉而需要的配置增加以達到專屬定製化車型優勢。在保險領域華夏出行堅持同下游配套保險公司不斷優化投保方案,從險種、保險方式等方面不斷努力的降低成本。在運維上,依託華夏出行領先行業的智能化運營監控中心繫統優勢,更科學精準實現運營保障和指揮調度,最大化發揮運營效率,降低運營成本。

  華夏出行以科學智慧的管理之道,以高昂奮進的向上之勢,立志突破行業盈利難題,邁向華夏出行的盈利之路、發展之路、成功之路。在“聚精會神抓收益,千方百計控成本,堅韌不拔做精細“的指導思想下,華夏出行飛躍邁進,以行業典範標桿的示範姿態,迎接共享出行盈利的春天。”

  華夏出行多品牌邁進與民生改善協同發展,形成西部大開發明星標桿效應

  華夏出行以“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”三大明星品牌業務率先在西南地區發力,全面推動西部地區的出行行業發展。目前,“摩范出行”總體投入車輛4萬台、運營城市49個、註冊會員380萬人,在西南地區開通網點1352個,運營車輛5110台,僅在成都“摩范出行“就已覆蓋成都五城區、郫都區、新都區、龍泉驛區、雙流區、溫江區、彭州等300多個網點;“摩范出行”品牌是成功打入西南市場的一張牌;西部越野自駕品牌自“華夏318”自2019年成立以來,也已在四川、西藏、青海、甘肅、陝西、貴州、雲南等省市,投放1400台定製版車輛投入運營。預計五年內,在西部十二省份投入運營車輛將達到10000台,全面實現規模化、網絡化運營;“摩范速運”是華夏出行“摩范”系列出行品牌的最新延伸和全新觸角,定位於新能源城市物流運營服務商,在西南區域成為華夏出行布局出行全產業鏈的重要戰略發力,為西南地區城市貨運出行需求的滿足提供解決之道。目前已為成都在內的8個城市的中小型企業及個人用戶提供城市物流服務,累計服務車輛1725台。

  華夏出行堅持認為,企業不但要關注自身發展,還要關注民生改善,它不僅是社會發展的主要目的,更是企業發展提速的外因動力,作為具有社會擔當的責任企業,華夏出行堅持企業發展與民生改善雙協同,在提高居民出行服務幸福指數、滿足居民多層次消費需求、解決政府城市道路交通壓力等方面貢獻內需馬力,而華夏出行也將一如既往的發揮行業標桿示範引領作用,為促進西部經濟增長起到積極的作用。

  在未來,華夏出行將會為西南地區的消費者提供更多高品質,更便捷的出行生活方式,為西南地區的居民出行便捷度、經濟發展以及城市道路交通做出社會企業應有的擔當,改善城市居民出行體驗!

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統計局:2019年1―8月全國房地產開發投資同比增10.5%

 

 一、房地產開發投資完成情況

 

  2019年1—8月份,全國房地產開發投資84589億元,同比增長10.5%,增速比1—7月份回落0.1個百分點。其中,住宅投資62187億元,增長14.9%,增速回落0.2個百分點。

  1—8月份,東部地區房地產開發投資44857億元,同比增長8.8%,增速比1—7月份回落0.4個百分點;中部地區投資17809億元,增長9.8%,增速加快0.3個百分點;西部地區投資18506億元,增長16.0%,增速加快0.9個百分點;東北地區投資3418億元,增長9.7%,增速回落1.3個百分點。

 

  1—8月份,房地產開發企業房屋施工面積813156萬平方米,同比增長8.8%,增速比1—7月份回落0.2個百分點。其中,住宅施工面積568025萬平方米,增長10.1%。房屋新開工面積145133萬平方米,增長8.9%,增速回落0.6個百分點。其中,住宅新開工面積107053萬平方米,增長8.9%。房屋竣工面積41610萬平方米,下降10.0%,降幅收窄1.3個百分點。其中,住宅竣工面積29336萬平方米,下降9.6%。

 

  1—8月份,房地產開發企業土地購置面積12236萬平方米,同比下降25.6%,降幅比1—7月份收窄3.8個百分點;土地成交價款6374億元,下降22.0%,降幅收窄5.6個百分點。

 

  二、商品房銷售和待售情況

 

  1—8月份,商品房銷售面積101849萬平方米,同比下降0.6%,降幅比1—7月份收窄0.7個百分點。其中,住宅銷售面積增長0.6%,辦公樓銷售面積下降10.8%,商業營業用房銷售面積下降13.9%。商品房銷售額95373億元,增長6.7%,增速加快0.5個百分點。其中,住宅銷售額增長9.9%,辦公樓銷售額下降11.7%,商業營業用房銷售額下降12.8%。

  1—8月份,東部地區商品房銷售面積40303萬平方米,同比下降3.6%,降幅比1—7月份收窄0.6個百分點;銷售額50739億元,增長5.5%,增速加快0.3個百分點。中部地區商品房銷售面積28791萬平方米,增長0.5%,1—7月份為下降0.1%;銷售額20682億元,增長7.4%,增速加快0.7個百分點。西部地區商品房銷售面積28284萬平方米,增長3.8%,增速加快1.0個百分點;銷售額20363億元,增長9.9%,增速加快0.6個百分點。東北地區商品房銷售面積4471萬平方米,下降6.6%,降幅收窄1.2個百分點;銷售額3589億元,增長2.3%,增速加快1.8個百分點。

 

  8月末,商品房待售面積49784萬平方米,比7月末減少92萬平方米。其中,住宅待售面積減少140萬平方米,辦公樓待售面積增加16萬平方米,商業營業用房待售面積增加16萬平方米。

 

  三、房地產開發企業到位資金情況

 

  1—8月份,房地產開發企業到位資金113724億元,同比增長6.6%,增速比1—7月份回落0.4個百分點。其中,國內貸款17322億元,增長9.8%;利用外資81億元,增長1.3倍;自籌資金36036億元,增長3.1%;定金及預收款38377億元,增長8.3%;個人按揭貸款17449億元,增長11.8%。

  四、房地產開發景氣指數

 

  8月份,房地產開發景氣指數(簡稱“國房景氣指數”)為100.94,比7月份提高0.04點。

 

1 201918月份全國房地產開發和銷售情況

指標

絕對量

同比增長(%

房地產開發投資(億元)

84589

10.5

 其中:住宅

62187

14.9

    辦公樓

3861

0.6

    商業營業用房

8456

-9.4

房屋施工面積(萬平方米)

813156

8.8

 其中:住宅

568025

10.1

    辦公樓

34882

4.2

    商業營業用房

94496

-1.7

房屋新開工面積(萬平方米)

145133

8.9

 其中:住宅

107053

8.9

    辦公樓

4480

20.2

    商業營業用房

12172

-4.5

房屋竣工面積(萬平方米)

41610

-10.0

 其中:住宅

29336

-9.6

    辦公樓

1544

-13.8

    商業營業用房

4988

-15.6

土地購置面積(萬平方米)

12236

-25.6

土地成交價款(億元)

6374

-22.0

商品房銷售面積(萬平方米)

101849

-0.6

 其中:住宅

89410

0.6

    辦公樓

2275

-10.8

    商業營業用房

5971

-13.9

商品房銷售額(億元)

95373

6.7

 其中:住宅

83317

9.9

    辦公樓

3227

-11.7

    商業營業用房

6660

-12.8

商品房待售面積(萬平方米)

49784

-7.6

 其中:住宅

22790

-13.8

    辦公樓

3665

2.6

    商業營業用房

13344

-6.0

房地產開發企業到位資金(億元)

113724

6.6

 其中:國內貸款

17322

9.8

    利用外資

81

129.3

    自籌資金

36036

3.1

    定金及預收款

38377

8.3

    個人按揭貸款

17449

11.8

2 201918月份東中西部和東北地區房地產開發投資情況

地  

投資額
(億元)

 

同比增長
%

 

住 宅

住 宅

全國總計

84589

62187

10.5

14.9

  東部地區

44857

32487

8.8

11.5

  中部地區

17809

13729

9.8

14.4

  西部地區

18506

13403

16.0

25.2

  東北地區

3418

2567

9.7

13.2

3 201918月份東中西部和東北地區房地產銷售情況

地 區

商品房銷售面積

商品房銷售額

絕對數
(萬平方米)

同比增長
%

絕對數
(億元)

同比增長
%

全國總計

101849

-0.6

95373

6.7

  東部地區

40303

-3.6

50739

5.5

  中部地區

28791

0.5

20682

7.4

  西部地區

28284

3.8

20363

9.9

  東北地區

4471

-6.6

3589

2.3

  附註

 

  1.指標解釋

 

  房地產開發企業本年完成投資:指報告期內完成的全部用於房屋建設工程、土地開發工程的投資額以及公益性建築和土地購置費等的投資。該指標是累計數據。

 

  商品房銷售面積:指報告期內出售新建商品房屋的合同總面積(即雙方簽署的正式買賣合同中所確認的建築面積)。該指標是累計數據。

 

  商品房銷售額:指報告期內出售新建商品房屋的合同總價款(即雙方簽署的正式買賣合同中所確認的合同總價)。該指標與商品房銷售面積同口徑,也是累計數據。

 

  商品房待售面積:指報告期末已竣工的可供銷售或出租的商品房屋建築面積中,尚未銷售或出租的商品房屋建築面積,包括以前年度竣工和本期竣工的房屋面積,但不包括報告期已竣工的拆遷還建、統建代建、公共配套建築、房地產公司自用及周轉房等不可銷售或出租的房屋面積。

 

  房地產開發企業本年到位資金:指房地產開發企業報告期內實際可用於房地產開發的各種貨幣資金及來源渠道。具體細分為國內貸款、利用外資、自籌資金、定金及預收款、個人按揭貸款和其他資金。該指標是累計數據。

 

  房屋施工面積:指房地產開發企業報告期內施工的全部房屋建築面積。包括本期新開工的面積、上期跨入本期繼續施工的房屋面積、上期停緩建在本期恢復施工的房屋面積、本期竣工的房屋面積以及本期施工后又停緩建的房屋面積。多層建築物的施工面積指各層建築面積之和。

 

  房屋新開工面積:指房地產開發企業報告期內新開工建設的房屋面積,以單位工程為核算對象。不包括在上期開工跨入報告期繼續施工的房屋建築面積和上期停緩建而在本期復工的建築面積。房屋的開工以房屋正式開始破土刨槽(地基處理或打永久樁)的日期為準。房屋新開工面積指整棟房屋的全部建築面積,不能分割計算。

 

  房屋竣工面積:指報告期內房屋建築按照設計要求已全部完工,達到住人和使用條件,經驗收鑒定合格或達到竣工驗收標準,可正式移交使用的各棟房屋建築面積的總和。

 

  土地購置面積:指房地產開發企業在本年內通過各種方式獲得土地使用權的土地面積。

 

  土地成交價款:指房地產開發企業進行土地使用權交易活動的最終金額。在土地一級市場,是指土地最後的劃撥款、“招拍掛”價格和出讓價;在土地二級市場是指土地轉讓、出租、抵押等最後確定的合同價格。土地成交價款與土地購置面積同口徑,可以計算土地的平均購置價格。

 

  2.統計範圍

 

  有開發經營活動的全部房地產開發經營法人單位。

 

  3.調查方式

 

  按月(1月份除外)進行全面調查。

 

  4.全國房地產開發景氣指數簡要說明

 

  全國房地產開發景氣指數(簡稱“國房景氣指數”)遵循經濟周期波動的理論,以景氣循環理論與景氣循環分析方法為依據,運用時間序列、多元統計、計量經濟分析方法,以房地產開發投資為基準指標,選取了房地產投資、資金、面積、銷售有關指標,剔除季節因素的影響,包含了隨機因素,採用增長率循環方法編製而成,每月根據新加入的數據對歷史數據進行修訂。國房景氣指數選擇2012年為基年,將其增長水平定為100。通常情況下,國房景氣指數100點是最合適的景氣水平,95至105點之間為適度景氣水平,95以下為較低景氣水平,105以上為偏高景氣水平。

 

  5.東、中、西部和東北地區劃分

 

  東部地區包括北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南10個省(市);中部地區包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南6個省;西部地區包括內蒙古、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、西藏、陝西、甘肅、青海、寧夏、新疆12個省(市、自治區);東北地區包括遼寧、吉林、黑龍江3個省。

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