國內首個光伏發電與主糧項目首季水稻豐收

國內首個光伏發電與主糧項目首季水稻豐收

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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團廣西公司光伏發電與主糧生產融合發展試驗項目種植的首季水稻迎來大豐收,至此,國內首個光伏發電與主糧(水稻)生產融合發展的保糧供能創新模式試驗項目取得階段性成果。

圖為項目工作人員正在收割水稻

該項目位於廣西南寧市橫州市巒城鎮新興村、格木村,總裝機容量30.16兆瓦,佔地約500畝,在非基本農田的旱地基礎上加以改造滿足水稻種植條件,試驗田分為核心試驗區和對比試驗區,是國家能源集團廣西公司與南京農業大學聯合推進的光伏發電和主糧生產保糧供能創新試驗項目。項目採用新型LED補光燈,將光伏發電與水稻種植相結合,在保證糧食生產的同時提高土地利用效率,有利於土地綜合利用和提高土地綜合產出率,也有利於新耕地的創造和農田生態環境的保護,開創土地可持續利用的新模式。同時,通過在光伏組件背板布置新型LED補光設備,減少光伏組件陰影對水稻生長的影響,保證水稻產量。

光伏發電農作物栽培是實現能源減排和碳固定的重要技術手段和可行模式,研究其在糧食作物農光互補中的具體應用形式和效果對擴大光伏發電規模、保證糧食生產有着重要意義,也為其他區域和其他主糧作物的農光互補技術模式構建提供借鑒。

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  • 來源:網絡轉載

▲全球首台大坡度螺旋隧道硬岩掘進機——“北山一號”整機。中核集團/圖

11月18日從中核集團獲悉,當天在甘肅省肅北縣北山現場,核工業北京地質研究院(以下簡稱“核地研院”)舉行全球首台大坡度螺旋隧道硬岩掘進機——“北山一號”步進啟動儀式,正式向洞內進發,標志著國際上首條採用連續小轉彎、大坡度的全斷面硬岩隧道掘進機(TBM)工法施工的螺旋斜坡道進入施工階段,為高質量建成國際先進、世界一流地下實驗室提供了技術裝備解決方案。

“北山一號”由中國鐵建重工集團和中鐵十八局集團聯合為中國北山地下實驗室工程量身打造,整機長約100米,直徑為7.03米,生產下線后便分裝自湖南長沙陸續起運。歷時1個多月,項目團隊成功克服超長距離運輸等系列挑戰,順利將“北山一號”TBM部件全部運至施工現場,完成3000公里的長途運輸及北山現場組裝。

據中核集團介紹,“北山1號”能夠實現水平200米轉彎半徑、同時豎向380米曲線半徑螺旋式掘進,首創錐面刀盤、短主梁設計、大直徑小間距滾刀+輔助破岩技術等特別設計和技術突破了連續完整極硬岩破岩技術難題,為地下實驗室主體工程建設提供了先進可靠的新一代施工裝備。

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公開信息显示,中國北山地下實驗室工程是我國核燃料閉式循環科技創新體系的重要組成部分。2019年,項目經國家原子能機構批複立項,由核地研院作為業主單位組織開展建設,於2021年6月正式開工。工程全面建成后,將成為世界上規模最大、功能最全、參与範圍最廣的地下實驗室,填補我國在高放廢物處置技術地下現場研發平台及設備的空白,為保障核工業健康可持續發展提供重要科研平台和技術保障。

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國家能源集團新朔鐵路:迎“峰”向暖保供忙

國家能源集團新朔鐵路:迎“峰”向暖保供忙

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  • 來源:國家能源集團

作為集團一體化運輸的重要組成部分,國家能源集團新朔鐵路承擔著管內鐵路沿線8家大型電廠的煤炭運輸保供任務。“我們有信心,有能力,高質量完成今冬明春的保供任務。”國家能源集團新朔鐵路運輸管理部貨運主管王闖信心百倍,幹勁十足。

 

為了打好“迎峰度冬”這場硬仗,新朔鐵路把國家能源集團迎峰度冬能源保供“六保三定”工作要求落實落細,統籌優化生產方式,開足馬力引流上線,提高能源黃金通道的“輸血”“造血”能力,加快能源“動脈”流速,優先重點保障東北地區、管內電廠、地方牧民等民生用煤,全力以赴履行好能源供應“壓艙石”的責任和使命,為人民群眾溫暖過冬提供堅實保障。截至11月15日,國家能源集團新朔鐵路年累計完成煤炭發運13614.9萬噸。

“公司年煤炭發運量,約佔鄂爾多斯市外運煤源的三分之一,保供運輸責任重大,使命光榮。今年8月又新增了15家保供中長協煤企客戶,目前運力全部服務於保供客戶。”國家能源集團新朔鐵路調度指揮中心值班主任劉貴明介紹,自去年冬天起,保供始終是公司首要任務。

“噸煤必爭、每列必保”,這是承諾,更是要求。

針對即將到來的保供高峰,國家能源集團新朔鐵路充分發揮一體化協同優勢,按照“優先接入、優先放行、優先編掛、優先裝車”原則,優化調度指揮,結合貨源及車流情況及時倒排運輸計劃,調整大同口、神池南口車流,實現“雙輪驅動”,最大限度提高一體化列車周轉效率。盯控車站裝卸車作業,重點保障南坪、點岱溝、海勒斯壕南等重點車站“打滿能力”,優先滿足自產煤增產保供需求,確保“應裝盡裝、能運盡運”。

點岱溝站是國家能源集團新朔鐵路管內最大的煤炭裝車站之一,年裝車能力為3500萬噸,主要裝運黑岱溝露天礦和附近地方煤炭企業的商品煤。

繁忙,是這裏的常態。

“車站一天平均接發列車220列左右,基本上是一列重車剛裝運發走,另一列空車就又上了環線裝煤。”在點岱溝車站運轉值班室,車站值班員張鑫盯着大屏幕上的數據和運行圖,不時拿起電話與行調、貨運、列檢、商檢等崗位的工作人員聯繫和下達指令。

在旁邊的貨運值班室,貨運值班員孟繁強正忙着與黑岱溝露天礦選煤廠調度員和煤台工作人員聯繫,確定發運的煤種、存量、車輛以及裝車環線位置等。“保供以來,車站煤炭裝運一直是在高位運行,裝車效率很高。”孟繁強說。

據點岱溝站區副主任張端陽介紹,為了提高車站作業效率,確保完成保供任務,車站今年在保證安全運行的基礎上,通過降低等裝時間、兩股道同時作業、合併列檢商檢流程等措施,使列車在車站平均停留時間縮短了近1小時,提高了車體周轉率和機車運用率。

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在國家能源集團新朔鐵路的東大門——燕庄站,一列列滿載保供煤炭的萬噸列車在這裏更換機車,交付大秦線發往港口。精準兌現的請批車計劃、銜接有序的作業環節、高效周轉的機車運用、暢通無阻的車列交接……每一個流程的環環相扣,都決定着保供煤炭的運輸效率。

國家能源集團新朔鐵路運力協調中心業務管理部主任馮彥斌介紹道:“我們加大分界口協調力度,爭取柴溝堡、大同二電、秦發電、翠屏山、沙嶺子、張家口等直達電煤列車的批車工作,爭取最大批車數,並跟蹤列車交接兌現情況,盡可能壓縮分界口機車停時,最大限度提高列車周轉率,保障保供煤炭能裝盡裝、能運盡運。”

煤炭保供的“高峰”,為國家能源集團新朔鐵路搶量增運帶來“黃金時間”。

國家能源集團新朔鐵路按照“以日保周、以周保月、以月保年”的原則,深挖潛在貨源,精準掌握管內電廠提高冬季儲煤量。积極主動與外購煤單位加強對接,充分發揮全員營銷作用,积極開通做大蒙煤南下、東北(吉林)電煤保供等新業務,爭取多發滿發,助力保供煤炭運輸高位運行。

運輸管理部貨運主管王闖介紹:“目前公司服務的保供中長協煤炭發運用戶共25家,保供運輸需求超9000萬噸。公司主通道年運輸能力達2.27億噸,並正在积極推進卧廠站兩萬噸列車開行研究及相關車站擴能改造,以進一步提升運裝效率和能力。”

今年9月份,國家能源集團新朔鐵路開闢了准格爾—吉林電煤運輸新通道,3500噸電煤通過專列直接從鄂爾多斯發運到吉林省的電廠。這條通道全線運營里程近1600公里,是近年來該公司新開發運煤通道中里程最長的一條。

劉貴明說:“有了這條能源保供新通道,蒙西地區的煤炭能夠直接保供到東北地區,不用再繞道港口或者通過遠距離公路運輸,不僅降低了運輸成本,也大幅提高了運輸效率。”

此外,為了更好地保障煤炭外運,國家能源集團新朔鐵路积極推進專用線建設,全面推動龍王溝、龍王渠專用線開通試運,盡可能爭取地方煤企自有鐵路通過專用線接入運輸“主通道”,預計可增提高裝車能力近2000萬噸/年。

多拉快跑,拉的是溫暖和幸福,跑的是效益和擔當。在這場與冷空氣的較量中,國家能源集團新朔鐵路堅決扛起能源保供政治責任,把民生冷暖注入血液、融進事業,用責任和擔當兜住老百姓生產生活用能“底線”,充分發揮能源保供“壓艙石”和“穩定器”作用,努力讓這個冬天更溫暖、更幸福。

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國家能源集團寧夏煤業答好保供“民生卷”

國家能源集團寧夏煤業答好保供“民生卷”

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  • 來源:國家能源集團

11月7日,立冬,氣溫驟降,但包括國家能源集團寧夏煤業特種煤營銷中心主任王龍在內的每個運銷人心中卻流淌着一股暖流。
就在當天,寧夏石嘴山市大武口區人民政府將一面寫有“心繫民生辦實事,煤炭保供暖人心”字樣的錦旗送到了國家能源集團寧夏煤業運銷公司。這不單單是面錦旗,更是國家能源集團寧夏煤業人為保供工作付出辛苦和汗水的最好印證。
誠如大武口區工業信息化和商務局發來的感謝信中所寫的一樣:“2022年至2023年秋冬採暖期間,國家能源集團寧夏煤業在煤炭資源日益趨緊的市場環境下,依然伸出援助之手,先後低價調度498噸取暖煤,配合大武口區完成困難群眾取暖煤供應工作,以實際行動詮釋了國企擔當。”
這份褒揚的背後,是國家能源集團寧夏煤業切實發揮區域能源供應“壓艙石”和“穩定器”作用,用擔當寫下的生動註腳。為做好保供工作,國家能源集團寧夏煤業积極付諸行動:公司領導挂帥成立煤炭保供領導小組,下設各專業保障工作專班,統籌安排好煤炭資源組織、運輸和裝卸工作,眾志成城打響一次次保供戰役。今年1至10月,公司完成外購煤3246.3萬噸,同比增加376.1萬噸,完成公路煤炭採購2289萬噸,鐵路煤炭採購957.3萬噸。
進入11月份,北方地區陸續進入取暖季,用能需求持續攀升,煤炭保供壓力巨大。國家能源集團寧夏煤業所屬生產礦井開足馬力增產保供,強化任務定量,嚴格日、月計劃的剛性兌現考核,奮力實現均衡穩定高位生產。
據寧煤運銷公司電力燃料中心主任邱守賢介紹:“從年初至今,中心每天都把任務分解到人,所有人24小時協調資源鎖定、煤質對接、站台裝卸等工作。針對極端天氣影響、疫情封控受阻、燃料供應緊張等情況,中心制訂應急預案,通過各區域資源搭配、公鐵(路)靈活轉換,實現資源獲取和供應的平穩性。”
在運營好自產煤的基礎上,國家能源集團寧夏煤業統籌採購與銷售兩個端口、內部和外部兩個市場、自產和外購兩種資源,從內蒙古烏海、鄂爾多斯和陝西榆林等六大採購區域煤源地直采直供,保證長協外購量穩定,並將現貨採購作為應急補充,三條渠道共同推進,增強了資源保障能力。
“外部用戶用煤量小,點多面廣、戰線長,但他們對煤炭指標要求較高,這就需要我們為其進行個性化定製,特別是對於個別用戶不認可外購煤的情況,我們反覆與其溝通,最終達成合作。”寧煤運銷公司電力燃料中心業務經理張歡介紹說。
聚焦“煤電煤化一體化”運行目標,運銷公司統籌推進煤炭採購、保供、銷售等工作,不斷加大新疆、內蒙古等煤源地的採購力度,最大限度爭取更多的外購煤資源。同時,提高煤炭發運整體效率,嚴格把控裝卸車時間,保障運輸通暢。發揮公鐵聯運優勢,減少區域內疫情影響,全力以赴做好民生供熱、發電、煤制油化工等板塊的煤炭保供工作。
為確保保供工作平穩有序安全開展,寧煤洗選中心各洗煤廠一手抓疫情防控,一手抓安全保供,提前梳理安全生產、設備管理、火車裝運、產品結構、原煤煤質、疫情防控等影響保供工作的因素,制定專項措施和處置方案。合理制定入洗方案,及時調整入洗比例,全程跟蹤掌握洗煤廠產品倉原煤倉存儲數量,隨時掌握礦井生產及落地情況、各洗煤廠進車計劃、裝車完成情況等信息。
據洗選中心調度室主任仇學功介紹:“保供期間,中心根據各廠返煤產品數量,動態調整洗煤廠請車計劃,主動協調鐵路配車計劃,保障每天完成保供計劃裝車量,全力以赴打贏疫情防控和能源保供增儲攻堅戰。”
 

 

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数字化將引領公司重生——專訪龍源電力集團股份有限公司總經理唐堅

数字化將引領公司重生——專訪龍源電力集團股份有限公司總經理唐堅

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  • 來源:能源雜誌

“数字化時代,未來所有的行業都值得用数字化技術重塑一遍”。這句互聯網行業的經典判斷,目前被越來越多的傳統行業管理者所認可。

隨着信息技術的不斷髮展,数字化正在深刻改變人類的生產和生活方式,重塑每個行業。黨的二十大報告指出,加快發展数字經濟,促進数字經濟和實體經濟深度融合,打造具有國際競爭力的数字產業集群。作為相對傳統的能源領域,数字化日漸成為行業獲得重生的重要手段。

國家能源集團龍源電力集團股份有限公司(下稱龍源電力)是國內成立最早和規模最大的專業化新能源公司,長期以來引領行業發展,並成為業內對標的重要樣板。2020年数字化轉型以來帶來的巨大變化,使得該公司繼續扮演着行業領跑者的角色。

龍源電力總經理唐堅是該公司数字化轉型的堅定推動者。兩年多以來,在他的帶領下,数字化不僅在一定程度上打破了龍源電力生產運維的組織邊界,還為公司帶來了明顯的經濟效益和安全效益。

當前,龍源電力1.4萬颱風機接入了数字化平台系統,每颱風機的平均採集點數達2800個,多的則達到3100個,而目前風電行業平均採集點位僅為兩位數。全量的數據採集為龍源電力提供了完整、及時和精準的海量數據,而這些數據為公司的決策提供了重要依據。

毫無疑問,數據會產生價值。自数字化轉型建設以來,龍源電力的停機時長高倍縮減,發電小時數在行業原本領先的基礎上獲得了大幅提升:2020年較2019年提高了50小時,2021年度又同比增加了127小時。

對風電行業而言,在其他邊際條件不變的情況下,發電小時數的增加,就意味着企業凈利潤實現最大化。

唐堅及其團隊對数字化變革還有更進一步的追求,即對風電場長周期運行無故障的嚴苛要求。據唐堅介紹,2022年,龍源電力連續無故障運行200天以上的風機將達到其總量的50%,而去年這一数字僅為30%多。“明年的目標是將公司一半的風機連續無故障運行的天數增加至300天”,唐堅表示,儘管壓力很大,但目標明確而堅定。

唐堅不僅對龍源電力的數據如數家珍,他對企業数字化轉型的理解也獨到而深刻。他提醒行業不要陷入数字化轉型的誤區。在唐堅看來,企業管理者通常跟隨互聯網智能化、算法升級而“往上看”,缺少“向下挖”的意識,但完整夯實的數據基礎恰恰在下面。

另一方面,很多人誤認為信息化等同於数字化。實際上,企業信息化建設已持續了很長時間,甚至可以追溯到二三十年前,但二者並不相同,信息只有變為數據才能更具價值。

這也由此引發了第三個誤區,即海量的數據增加之後,數據的管理變得異常複雜,這往往會導致有些企業簡單化處理,靠典型項目來實現普遍項目的管理,從而使數據失真,達不到数字化轉型的真正目的。

在唐堅看來,数字化是促使企業變革和發展的手段而不是目的。以数字化為手段,企業未來發展的終極目標是“把人從風電場解放出來”。風電企業點多面廣,風電場往往位於戈壁、荒漠,以及高山大川等邊遠地區,長期堅守在場站工作的基層員工,不僅工作條件艱苦,而且通常面臨與家人、與社會長期分離的困境。

“通過数字化轉型,最大程度使風電場少人或無人值守,將基層員工真正從風電場脫離出來,使他們在遠程操控和專業化維護方面體現價值”,唐堅說。

在專訪中,唐堅多次強調“人的價值”,他認為新能源行業是一個“依靠天幫忙,更需人努力”的行業,讓員工彰顯其應有的價值、創造更大的價值,是龍源電力未來数字化持續投入的動力之一。

数字化使企業重塑

《能源》:龍源電力自2020年数字化轉型以來,做了哪些具體措施?

唐堅:数字化轉型首先是思想觀念的轉變。在数字化之前,企業通常做的是兩化融合,即信息化和智能化,兩化融合更多體現的是設備的遠程操控和自動實現。新能源行業點多面廣,容易形成很多信息孤島,讓信息變為數據才能體現出它的價值。

兩年多以來,龍源電力的数字化建設主要有四個方面。

一是信息的全量採集。目前龍源的每颱風機有超過2800個採集點位,採集總點位數超過了5000萬個,這些完整的數據為公司決策提供了重要的參考依據。

二是分步驟實施,滾動投入。由於数字化建設需要一定的投入,因此龍源採取分步實施的策略,先採集要緊的點位,並使其產生經濟效益,然後再進行滾動投入,擴大感知範圍,增加點位數。

三是在数字化轉型的決心上堅定不移,並加快速度。力求夯實數據基礎,並確保數據準確、及時和完整。

四是數據要會用。發揮數據的可對比性,能對標,並與考核掛鈎。

《能源》:数字化轉型對企業的改變有哪些?取得了什麼樣的經濟效益?

唐堅:龍源電力2020年確定了新能源生產数字化轉型建設“三年三步走”戰略,着力打造新能源生產数字化平台,重塑新能源生產運維管控模式,在行業內起到良好示範效應,對公司發展產生积極影響。

一是通過数字化轉型實現了生產運營的組織變革。通過成立區域維保中心,整合優化區域內管理、技術、人力、物資資源,打破了場站間的壁壘,讓人員充分流動起來,解決了忙閑不均、管理和技術力量不平衡等問題。截至目前,公司所轄29家省公司成立了超70個維保中心,涉及200餘座風電場,10座光伏電站,管轄容量超2200萬千瓦。

二是通過数字化轉型實現了工作標準化。利用数字化平台編寫標準作業票卡包超過150萬張,部署百餘項安全生產在線業務流程,推進檢修規範化,實現“上標準崗,干標準活”,將風險預控、安全措施、維護質量、檢修工藝融入生產作業管控全過程,促進經驗和技能傳承推廣。

三是通過数字化轉型營造安全穩定氛圍。利用数字化監督“天眼”功能,部署移動布控球和工作記錄儀,實現工作記錄儀“一人一機”配置,達到了作業全過程“可視”,對生產現場生產車輛、運維船舶實現車船實時定位,消除人員管理盲區,實現本質安全。

四是通過数字化轉型提升員工幸福感。数字化轉型改變新能源場站員工作息方式,因地制宜推行無人、少人值守,提升員工健康水平、生活品質和幸福感。

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通過数字化轉型,龍源電力實現了經濟效益穩步提升。2021年,龍源電力風電發電量創歷史新高,超過500億千瓦時,利用小時較行業平均高134小時。在風電行業率先提出並打造“無故障風電場”,2021年累計故障停機次數同比降幅超過30%,故障停機時間同比降幅達45%。100天、200天連續無故障運行機組佔比同比增加14.58%、21.9%,生產運營管理能力和設備可靠性水平大幅提升。

《能源》:数字化技術對新能源發電預測與消納起到什麼樣的作用?

唐堅:由於新能源的隨機性、波動性和間歇性較強,龍源電力基於数字化平台,利用設備全量採集數據,全面感知230餘座生產測風塔、260餘座場站輸變電設備、1.7萬颱風電、光伏發電設備數據,從管理機制、氣象數據源、算法模型、數據質量和技術支撐5個方面加強功率預測能力優化,從算法和氣象兩個方面進行多源多模型策略升級優化,研發了功率曲線精準擬合算法、風電機組預測電量智能模擬、超短期人工智能提升等核心技術。

在生產管理方面,利用功率預測系統指導生產現場合理安排工作時段,充分利用小風天氣完成設備維護、檢修、消缺工作,切實保障設備在大風時段滿發多發。

在能源消納方面,結合功率預測結果與電網部門提前做好負荷溝通,研判負荷變化趨勢,积極推進電量市場交易利益最大化,同時通過短期、超短期功率預測數據的準確性減少或避免電網發電運行考核。2022年,西北地區考核金額同比降低。2021年至今,龍源電力功率預測系統為江蘇、福建、河北等公司掙得獎勵。

《能源》:以龍源無故障風電場建設為例,数字化建設創造了什麼樣的經濟效益?

唐堅:2020年以來,数字化建設創造的價值總體大於前期投入,通過無故障風電場建設連續運行機組台數增加152%,可靠性大幅提升。2021年利用小時數較行業內平均值高134小時,通過数字化管理增加利用小時47小時,增發電量8.8億千瓦時。

今年1至3季度,新能源發電量增幅超15%,利用小時在全國同類企業中排名前列。在可靠性方面,機組單機故障停機次數同比降低30%,故障停機時長同比降低46%,可用係數超過99%,因故障減少增發電量近2億千瓦時,在安全管理方面實現了作業人員可視、可控,在標準化方面實現作業規範化,規避了安全風險,實現了專業技能傳承。

《能源》:数字化轉型中遇到了什麼樣的阻力?龍源数字化轉型下一階段的目標是什麼?

唐堅:我們在数字化轉型中遇到了一些困難,比如前期投入大、建設周期長、見效較慢等,但我們認為,数字化轉型最大的阻力來自傳統思想觀念的轉變。對新鮮事物的接納,不同的人群的“感受力”因人而異,要從傳統的思維模式中逐漸接納它、吸收它,這還需要經歷一段時間的“陣痛期”。

数字化轉型永遠在路上。目前龍源電力生產数字化轉型“三年三步走”戰略,旨在圍繞新能源生產,創新技術驅動,實現生產現場檢修隊伍專業化,依託生產数字化平台指導現場提前發現設備隱患缺陷,扼制不安全事件的發生,維護穩定安全生產態勢;通過数字化提升管理手段,不斷降低生產運維成本,通過數據分析挖掘設備運行潛能,提升設備發電能力,不斷增強企業經營效益。

改革進一步釋放活力

《能源》:今年是國有企業改革三年行動收官之年,龍源在三年改革中取得了什麼成效?

唐堅:改革三年行動實施以來,龍源電力主動求變抓改革促發展創一流,靶向重塑揚優勢補短板強弱項,改革工作台賬6月底提前整體清零,創新動能增長潛能加速釋放,經營發展業績穩健提升,穩居國家能源集團A級領先位置,現代產業鏈鏈長地位不斷鞏固。

改革總體成效方面,一是企業發展提質提速。3年來,新增新能源裝機671萬千瓦、年均增長超10%,風電裝機保持全球首位;2021年利潤總額、凈利潤同比增幅均超26%。

二是布局結構更加優化。大基地項目率先布局,廣西、寧夏等省多路多點取得突破。開創整縣分佈式光伏新局面,創建綜合智慧能源平台等發展新模式,积極探索氫氨能、儲能等多能互補和低碳零碳項目開發新路徑。

三是科技實力明顯增強。擁有1個國家級研發平台國家能源風電運營技術研發(實驗)中心,在海上風電基礎施工、可再生能源獨立供電系統建設、智能風電大數據技術等領域取得一批具有核心競爭力的重大科技成果。

四是資本市場表現积極。成功打造千億級新能源A+H上市平台,普氏全球能源公司250強榜單排名2年躍升61位,獲國際權指數機構明晟ESG指數評級A級。

《能源》:取得上述成效,龍源分別採取了哪些措施?

唐堅:改革重點舉措方面,一是高質量黨建引領改革。公司黨委聚焦改革三年行動,积極探索“領導領學+交流研討”“主題學習+研究決策”“決策成效回頭看+再學習再研究”模式。

二是外部董事隊伍建設有效強化。加快落實素質優良、專兼互補、結構合理要求,篩選能源、金融、財務和法律等領域專家43人,外部董事人才庫不斷充實,子企業董事會全部實現外部董事占多數。

三是一流企業創建走深走實。編製創建世界一流企業“1+24”文件體系,以對標對錶為抓手,實施工作清單化管控、結果責任制考核、整改提升長效閉環創建機制,公司入圍國有重點企業管理標杆創建行動標杆企業名單。

四是三項制度改革縱深推進。公司和37家子企業經理層成員以及專職紀委書記100%完成任期制和契約化管理簽約,积極探索實施本部部門契約化管理。

五是數智賦能高質量發展。率先實施生產数字化轉型,提出打造一個“本質安全、規模翻番、数字轉型、科技引領、健康進取”的新龍源轉型發展目標。建成國內數據規模最大的新能源数字化平台,在行業內首創“無故障風電場”,實施“區域維保、運檢分離”新模式,實現了“人機互通、經驗疏通、人員流通”生產新方式,職工安全感、獲得感、幸福感明顯提升。

 

 

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2022桃園仙草花節11/27-12/11浪漫登場 12.5萬株花海準備盛大迎賓

桃園市副市長高安邦帶領團隊宣告活動起跑。(圖/桃園市政府農業局提供)

記者張辰卿/桃園報導

「2022桃園仙草花節」將於11月27日至12月11日,在桃園「楊梅休閒農業區」盛大展出,展期為期15天,現場仙草花現已綻放逾6成,開幕當天12.5萬株桃園2號-香華仙草花及2公頃波斯菊花將會百分百開放,為桃園楊梅鋪上一蓆浪漫的紫色花毯。今年依然開放民眾進入花田拍照區,讓民眾近距離與美麗仙草花合影留念,桃園仙草花節將邁入第四屆,配合桃園「一休區一花卉」政策方針,打造精緻農業、推動六級化產業,創造農業為首的幸福經濟學,走出自己的紫色浪漫大道。

@lililanwang_tw 紫色浪漫即將來襲,今年仙草盛開已超過七成。(圖/@lililanwang_tw 提供)

五大吸睛打卡裝置 與仙草花合影美拍拍不完

桃園市副市長高安邦表示,本屆仙草花節延續「時尚農業」的美學概念,融合仙草千變萬化的意象,設計共5大亮點裝置,主裝置「仙茶之舞」,裝置舞者以動感的旋轉舞姿,邀請民眾在仙草花田共舞最美的變奏曲;「仙茶聚」具象舞者翩然的身姿,歡迎遊客週週都來相聚,一起參與每個精彩的演出;「仙茶亭」以竹編、仙草染材質,設計一葉仙草外觀,作為民眾休憩的空間。「仙茶色」以仙草染旗幟,隨著楊梅的風飄動,好似仙草茶冉冉上升的茶氣,「仙茶韻」則是展現仙草精緻化農業的一心四葉,好拍夢幻的藝術裝置,千萬不要錯過!

楊梅休閒農業區行銷在地優質農產品。(圖/桃園市政府農業局提供)

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特色農創市集  精彩活動周周輪番上陣 

桃園市政府副秘書長邱俊銘指出,2022桃園仙草花節特別與在地小農及行政院農業委員會水土保持局合作,精選20攤參與農創市集,販售桃園最具特色的農村好物。第一週邀請知名的SWING TAIWAN 社交舞與搖擺舞學校與舞工廠舞團演出;第二週12月3日更有限定的「仙舞茶」下午茶點,邀請民眾共享;最後一週還有第一屆「小小青農仙草班」的授證儀式,邀請民眾一起品嘗小小青農手作的仙草餅乾;另外還有仙草花泡泡世界、金喇叭賓果音樂銅樂會、曼斯特低音銅管四重奏戶外音樂會、流行客家藝術饗宴多項展演主題活動,精彩活動周周輪番上陣。

交通資訊懶人包 來逛桃園仙草花節不煩惱

桃園市政府農業局長郭承泉表示,活動期間為防範展區周邊交通回堵狀況,每逢假日即實施道路交通管制,為了讓民眾賞花更方便,平日與假日皆規劃綠線接駁車從台鐵富岡站出發,每20分鐘一班,假日增設紅線接駁車從台鐵楊梅站出發,每15分鐘一班,活動亦設有展區專屬停車場約900席數量有限,建議民眾多多利用大眾運輸工具以及搭乘活動免費接駁專車抵達會場或是提早規劃平日假期,避開週末假日人潮。

更多相關資訊請見官方粉絲團「楊梅休閒農業區」:

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/166969

雲林縣結合商圈推動節能 表揚住商e化用電優良店家

記者楊青琪/雲林報導
為提升雲林縣住商e化用電健診服務之推廣,雲林縣政府建設處23日在虎尾鎮布袋戲館前廣場舉辦雲林縣智慧節電頒獎典禮,表揚35戶裝置e化智慧用電節能管理系統且節電成效良好的店家。

李俊興表示,雲林縣政府積極推動淨零轉型與減碳作為,本次計畫結合虎尾魅力商圈中35戶店家裝置e化智慧用電節能管理系統,參與用戶可透過網頁或行動裝置APP即時觀察用電資訊,協助參與者進行電器及空間能源管理,提醒參與用戶適時汰換老舊耗能電器,以達成節省電費及節能目的。

活力十足的熱舞表演為頒獎典禮揭開序幕。(圖/雲林縣政府提供)

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雲林縣政府為推動節能減碳工作及維繫中央與地方政府節電夥伴關係,配合經濟部共同推動「節能治理與推廣計畫」,委託亞洲大學多維列印高效材料研發中心團隊以「營造節電氛圍」及「建立住商智慧節電示範場域」為主軸,維持雲林縣節電基礎能量,創造節電新動能,期能帶動在地居民將節電基礎知識轉換成實際行動,維持良好用電習慣,進而推動全民節電。

本次獲獎35戶店家名單如下:龍鹽酥雞-雲林虎尾店、德興魯肉飯、魏家便當、老爺魯肉飯、詮日福商店、三顧茅廬麻辣滷味、艾樂兒音樂藝術中心、荷馬異國料理、博覽廣告設計、小木屋鬆餅-虎尾店、圓味壽司-虎尾林森店、犬世界寵物店、築饌台菜海鮮餐廳、酒庫菸酒行、披薩老爹、阿米果廚房、旭日東生y拖專賣店、台一書局、媽祖埔豆腐張、源順食品有限公司、中信房屋虎尾虎科加盟店、85度C虎尾林森店、分子雲、頂興商店、旻璟電腦行、艾樂比寵物美容、早安虎尾美而美早餐店、可遊文化股份有限公司、野牛屋、綜藝廣告、傑克服飾、傑克珠寶專櫃、TEA’S原味虎尾虎中店、無二鍋鍋燒意麵、桂町茶飲。
建設處指出,本計畫進入第二期,將擴大更多的助商戶參與,裝設亞洲大學所研發的住商能源管理系統,藉由推動雲林縣住商e化智慧用電的實施達成節能減碳目的。

雲林縣35家住商e化用電優良店家獲表揚。(圖/雲林縣政府提供)

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臺東縣環教繪本電子書上架 主軸圍繞在地特色感受在地環境情懷

臺東縣環保局出版環境教育繪本電子書,透過繪本將環保意識向下扎根。(圖/臺東縣政府提供)

記者池文中/臺東報導

111年臺東縣環境教育繪本電子書上架囉!臺東縣環境教育繪本以校園創作組特優「我們有一隻恐龍」、優選「鹿野梅花鹿」、優選「稻花與馬達卡」得獎作品為電子書內容,另外以「全民綠生活」作為故事素材,製作「來吧!熱氣球之旅」臺東專屬的環境教育繪本,4本繪本以在地特色作為故事主軸,除表達臺東環境之美,也融入許多生活中就可以輕鬆實踐的環保行動。

環保局指出,環境教育繪本是最受民眾歡迎的教材,透過五彩繽紛的圖畫、活潑生動的故事,搭配活靈活現的角色,讓大小朋友目不轉睛,沉浸在劇情與畫面之中,有助於激發讀者的學習動機。今年的繪本中「我們有一隻恐龍」提出垃圾問題、「鹿野的梅花鹿」傳遞梅花鹿的保育觀念、「稻花與馬達卡」則說明溪流中菊池氏細鯽的生態故事,內容不僅展現學生的創意,更體現了臺東所面臨的環境議題,引發閱讀者省思自己與家鄉的連結。專屬繪本「來吧!熱氣球之旅」則以知名的熱氣球為做為主題,帶領讀者認識臺東之美及綠生活實踐的友善行為。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

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臺東縣長饒慶鈴表示,環保局近幾年不僅成功推動中小學的繪本巡迴展的活動,也邀請知名劇團至臺東演出環境教育繪本改編的兒童劇場,引發民眾的熱烈迴響。未來也將持續辦理環境教育繪本徵選活動,鼓勵民眾發揮創意描繪在地議題,再透過繪本的出版,吸引更多人關心臺東的環境議題,讓改變由上至下,促進由下而上的雙向合作,一同攜手實踐臺東永續發展,邁向下一階段城市新願景。

環保局說明,電子書製作已上架環保局網站(),提供民眾及學校教師免費閱覽或教學用途,亦可作為進行環境教育活動的推廣教材,讓大人小孩享受故事、認識家園之餘,展開實際的行動,共同守護臺東珍貴的自然資源。

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淨零不再只是口號 臺北市能源政策白皮書2.0發表

台北市政府產業局林崇傑局長說明能源政策白皮書2.0。(圖/孟憲玉攝)

記者孟憲玉/台北報導

臺北市政府11/23日發布《臺北市能源政策白皮書2.0》,讓淨零不再只是口號,而是融入施政具體作為。全球2050年達到溫室氣體淨零排放已是國際主流共識,臺北市作為首善之都,積極響應全球氣候倡議,產業發展局於2020年發表《臺北市能源政策白皮書》,今年配合「北市2050淨零排放願景」並廣泛聆聽各界聲音,根據國際發展趨勢、顧問專家建議以及市民需求進行調整,期共同打造屬於臺北市民的光榮城市,大步邁向永續且兼顧經濟發展的韌性城市。

委員合照(左至右)臺大生物環境系統工程黃國昌教授、臺北市北投文化基金會創辦人洪德仁、臺北市政府陳志銘秘書長、台北市政府產業局林崇傑局長、財團法人工業技術研究院 綠能與環境研究所 劉子衙總監。(圖/孟憲玉攝)

陳志銘秘書長表示,臺北市政府接軌國際淨零轉型趨勢,借鏡如日本東京、韓國首爾、英國倫敦等主要國際城市的策略和作法,並邀集了國內能源顧問和專家,針對臺北市的現況共同研議,訂定出「2050年能源政策」的三大目標:(1)積極節能-累積策略節電量占2018年總用電量的72.5%,並據此訂定出2050年積極節能目標為「省下290座臺北101大樓用電量」,透過貼近日常的政策宣示讓民眾有感,促使企業與市民共同響應節電新生活。

(2)智慧綠能-再生能源裝置容量相較於2018年增加7.7倍,透過發展佈建太陽能、生質能、水力、地熱等再生能源以獲得城市活動所需能源,同時,配合國家再生能源發電占比規劃,由公部門示範帶動大企業或民眾自主購買綠電與憑證之意願,提高臺北市整體再生能源電力使用率。

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(3)低碳永續-2050年溫室氣體淨零排放,由於臺北市超過95%的溫室氣體來自於住商及運輸部門,因此臺北市政府制定「臺北市淨零排放管理自治條例」設定中長期減碳目標,中期目標全市2030年溫室氣體排放量應較2005年排放量減少40%,2040年排放量應較2005年排放量減少65%,長期目標於2050年達成溫室氣體淨零排放目標。

大合照。(圖/孟憲玉攝)

面對淨零的挑戰,臺北市為工商高度發展的首都城市,更是臺灣經濟發展中心,2020年率地方政府之先發布《能源政策白皮書》和《循環城市白皮書2.0》外,也在2021年陸續宣示臺北市2050淨零排放目標及路徑,2022年《臺北市能源政策白皮書2.0》,主要以「節約、效率、創新」為設計主軸,平衡經濟發展、能源安全效率、城市環境調適等面向,制定能源政策綱領為最高指導原則,設定建構節能環境、擴大綠能供應、帶動產業轉型三大發展方向,經由積極的節能文化鼓勵企業及市民共同自主響應節能;積極推動智慧電網,以傳統電力系統,加入ICT科技及儲電設備,整合發電、輸電、配電及用戶端的現代化電力網路,有效提升電力供需使用效能與電力系統調度彈性;鼓勵創新節能技術,導入循環經濟概念,帶動企業升級轉型等作法,引領『臺北邁向低碳綠能永續城市』為臺北市能源發展願景。

展望未來,臺北市將以宜居永續城市為願景,以永續與進步價值為原則,更與全球城市建立緊密夥伴關係,共同因應氣候變遷與能源風險,達到確保市民人人都能享有可負擔、穩定且環境永續的能源,提高能源效率與資源循環利用,減少環境破壞,朝向永續、能效、綠能、環保之城市成長目標。

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即使電氣化、我們也一定堅持品牌DNA—McLaren亞太總監Charlotte Dickson專訪

儘管 McLaren 總代理永三汽車日前 (11/9) 於臺中麗寶國際賽車場為車主與媒體所舉辦的「2022 McLaren Track Day」活動相當緊湊,所安排的車款還是大家等待了一年半、預計最快 12 月底可以在臺上路交車的品牌首款非限量油電超跑:Artura,但是 U-CAR 編輯部還是把握了難得的機會,在短暫的休息時間裡,與遠道而來且非常親切的 McLaren 亞太區總監 (McLaren Automotive Asia Head of Asia Pacific) Charlotte Dickson,安排了一場專訪,請她聊聊有關 McLaren 的未來。

U-CAR 編輯部日前特別在「2022 McLaren Track Day」的休息時間,與 McLaren 亞太區總監 Charlotte Dickson 安排了一場專訪、聊聊有關 McLaren 的電氣未來。

U-CAR:首先,由於 Artura 的全球首演 (2021 年 2 月) 已經距今一年半了,許多車迷和消費者都想知道,為什麼 Artura 會這麼晚才開始交車?

Charlotte DicksonArtura 現在才開始交車主要有兩個關鍵因素,第一個因素就是車上所有系統的軟體整合部分,因為我們希望給予車主的是非常穩定且成熟的車,因此在測試上花了一些時間,第二個因素則是因為受到疫情的影響,全球包括半導體晶片等的原物料,在供應鏈上都出現了一些狀況,導致 McLaren 等幾乎所有品牌的車輛在生產上都有些延遲。

McLaren 亞太區總監 Charlotte Dickdon 表示:由於系統軟體整合需要時間,加上受到半導體晶片缺料影響,所以 Artura 首演距今一年半後才能開始交車,但目前產線已恢復正常,所以下訂一年半後大概就能拿到車了。

U-CAR:而在電氣化的時程規劃方面,Ferrari 已經宣布將在 2025 年推出品牌第一款純電動車,Lamborghini 則是預計要於 2027~2028 年間、推出雙門/4 座設定的第一款純電蠻牛,那 McLaren 大概在何時會發表第一款純電動車呢?

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Charlotte Dickson有關電氣化的部分,隨著環保法規越來越嚴苛,未來新車在排放與油耗上的限制一定會越來越高,所以車輛的電氣化發展肯定會越來越廣泛;但其實 McLaren 目前已經有導入局部的電氣化發展,且是很早開始投入電氣化車型的品牌,已經有推出 P1、Speedtail 跟今天所試駕的 Artura 車型,而且即使導入電氣化,但我們還是希望這些車款都能保有 McLaren 的 DNA,也就是不管動力上的提供與銜接,都要能夠傳輸最好的效果,且擁有最好的操控表現。因為我們希望能夠證明,在 Hybrid 的科技上,不管是 P1、Speedtail 或 Artura,都是發表當時最劃時代的科技。

Charlotte Dickson至於在純電車型的推出方面,因為 McLaren 一樣堅持純電車型也要擁有品牌的 DNA,但以目前來看,純電車型還沒有辦法達到相同的水準,所以 McLaren 目前還沒有確切的電動車推出時間表,只有確保 McLaren 的 DNA 能夠被完整地延續與傳達時,McLaren 才會推出純電的車型;不過,這並不表示 McLaren 只會停留在 Hybrid 的車型上而不持續研發純電車型,這只是我們目前的方向。

McLaren 亞太區總監 Charlotte Dickson 強調,McLaren 是很早投入電氣化的品牌,已經有推出 P1 (圖中) 跟今天所試駕的 Artura,而且這些車款都保有 McLaren 的 DNA。 廣  告

U-CAR:而在 McLaren 的未來新車發展部分,由於 Sports Series 和 720S 車系均已停產,所以目前 McLaren 只剩下 GT 和 Artura 兩款車型,因此大家現在應該都很好奇接下來 McLaren 要推出甚麼樣的產品、會有 SUV 嗎?

Charlotte Dickson儘管因為有很多競爭對手也在打聽這個消息,所以我不能提供太多的資訊給大家,但是 Artura 和 GT 都是我們目前非常重要的產品,尤其是 Artura、它在 Hybrid 領域有許多的創新科技;此外,720S 系列雖然已處於產品的生命週期末期,但在不少市場、它仍然持續有著很強勁的需求,且同時我們仍有 765LT 還在交車,所以我們目前最主要的工作,是先盡快將正確的產品交到消費者的手上。 但我想,McLaren 未來一樣會持續專注在科技與設計上的研發與革新,而且這一點也是 McLaren 非常有信心的部分,所以無論未來 McLaren 推出什麼樣的新產品,我們一定可以確保它們在創新的程度上,能夠滿足與超越市場上的期待。

Bob將講解新世代RX車系,網友提問大調查

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