月份: 2023 年 5 月

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台灣戴姆勒亞洲商車 (DTAT) 上任滿一年的執行長朴正祐，選於 2023 年 4 月 10 日主持抵臺就任後的首次媒體茶敘，並宣佈台灣戴姆勒亞洲商車 2023 – 2025 年在臺營運四大策略：「提供顧客更多優質產品及服務」、「引領發展永續性交通系統」、「品質第一」與「Mercedes-Benz Trucks 1000 計畫」，其中在永續性交通系統議題，首度預告旗下首款電動商用車–新世代 Fuso eCanter，將於 2024 年第一季在臺上市，同時，Mercedes-Benz eActros 300/400 與 eEconic e300 等純電重卡車系，也確認列入導入規劃中。

台灣戴姆勒亞洲商車執行長 朴正祐。

重中型貨車即時交車、提升載重與規格優化、導入 TruckConnect 與 5 萬公里保養套組

首先在提供顧客更多優質產品及服務議題，台灣戴姆勒亞洲商車設定 2023 年領牌數，不論是 Fuso 與 Mercedes-Benz 品牌，均相較於 2022 年成長 8～10%，因此，重中型貨車即時交車成為首要任務。同時，涵蓋 Fighter 與 Super Great 車系提升載重量規畫，並透過產品優化及升級產品競爭力。

同時，加入原廠車隊管理系統 TruckConnect，藉由連網功能有效控管車隊及相關運輸作業，提高車主日常營運的效率及利潤。最後，預計於 2023 年第 2 季推出 5 萬公里整合式售後服務套組，讓車主享有更多的售後服務及體驗。

廣  告

引領發展永續性交通系統：eCanter 預告 2024 年第一季上市

在新能源產品導入規畫方面，執行長朴正祐表示旗下 Fuso 與 Mercedes-Benz Trucks 推出多款電動商用車，包含一般商用車、垃圾回收車等，DTAT 預告旗下首款電動車 Fuso eCanter 預計將於 2024 年第一季將在臺灣推出，至於 Mercedes-Benz 所屬 eActros 300/400 與 eEconic e300 純電重卡產品線，也確認將導入臺灣市場，敬請消費者期待。

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雖然台灣戴姆勒亞洲商車尚未鬆口 eCanter 導入的充電規格，但以目前 eCanter 海外主要販售市場為日本與歐洲市場，DC 快充規格分別是 CHAdeMO 與 CCS2 系統，可以作為引進規格的參考依據。就 U-CAR 先前所報導 eCanter 全球發表時所公布的規格，新一代 eCanter 提供 3 種座艙與 3 種軸距設定，更首度採用整合式的 eAxle 後置後驅馬達組，推出單電池 41kWh/續航 80 公里、雙電池 83kWh/續航 140 公里、三電池 124kWh/續航 200 公里，共 S/M/L 等 3 種電池模組。

其電動馬達輸出，則有分為 5 噸與 6 噸車型最大馬力 150 匹 (110kW)，以及 7.5 噸與 8 噸車型的最大馬力 175 匹(129kW)，同時，因應載重需求 150 匹的 5 噸與 6 噸車型為獨立懸吊，175 匹的 7.5 噸與 8 噸車型則是改採葉片彈簧。

多元的搭配組合讓 eCanter 在日本市場可提供 28 種車型，在歐洲市場更可支援 42 種車型選擇，以提供不同的使用需求。而在 eCanter 導入的規畫內，執行長朴正祐也透露將依循原廠的豐富設定選擇，包括 S/M/L 等 3 種電池模組、底盤形式、載重等差異化設定，提供便利商店、物流業者、清潔隊等公務單位與著重零碳排運輸需求的企業車隊，視車輛使用需求採購。

eCanter 歐洲市場也同樣支援 S/M/L 共 3 種電池模組，DC 快充功率則 S 版支援 70kW，M 與 L 版本則可支援到 104.4kW。

品質第一：成立集團銷售服務小組及客服

在追求品質第一這目標，執行長朴正祐表示台灣戴姆勒亞洲商車將以集團規格，成立旗下相關銷售服務小組及客服，傾聽客戶意見並逐一優化及提升產品品質，以滿足顧客各項需求，致力成為顧客最強打拼後盾。

Mercedes-Benz Trucks 1000 計畫

最後，執行長朴正祐針對臺灣銷售市場做出預估，由於經濟放緩、汰舊換新補助結束、少量 Euro 5 期車仍未完售與 Euro 6 期新車大幅漲價等不利因素，2023 年 3.5 噸以上的商用車與巴士市場，總市場規模預估將落 18,500 輛至 19,000 輛之間，相較於 2022 年的 22,426 輛，將出現 15 至 18%的衰退幅度。

但是台灣戴姆勒亞洲商車仍積極訂出 Fuso 與 Mercedes-Benz 在 2023 年銷售目標，將相較 2022 年成長 8～10%的目標。同時也提及「Mercedes-Benz Trucks 1000 計畫」，Mercedes-Benz Trucks 目標將於每年在臺銷售達成 1,000 輛，並強化車體打造後援服務，且提供顧客採購及服務方案，規劃相關的產品教育活動，讓顧客或企業對於產品使用更為瞭解。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74501

台灣福斯商旅日前公布 2023 年式全車系建議售價，少部分車系價格並沒有調整，而部分車系則是原先以預購接單價進行溝通，在 2023 年式推出時則公布了正式售價，同時也順勢做出價格上的調整，部分車系則是緊調整少數車型價格。整體來說，新年式福斯商旅麾下車款主要都是價格調漲，漲價幅度則從 1 萬到 8 萬不等。

台灣福斯商旅近日公布全車系 2023 年式價格，相比原先年式售價，多數車型價格都有所調漲，漲幅 1 萬至 8 萬不等。

台灣福斯商旅在 2023 年 3 月底時，發表了 Caddy Maxi 家族新成員的 Caddy California，正式售價 167.8 萬，在 2023 年式售價中自然就沒有做出價格調整，而 Caddy Maxi 家族中做出價格調整的，僅有頂規的 Caddy Maxi Style 調漲 2 萬，從原先的 143.8 萬來到 145.8 萬，而 Caddy Cargo 同樣也調漲 2 萬，售價來到 84.8 萬。

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廣  告

California 車系在 2023 年式價格列表中，僅推出了 California Beach 以及 California Ocean，同時相比於原先預購接單價格調漲，Beach 車型調漲 3 萬來到 261.8 萬，而 Ocean 車型則是調漲 1 萬落到 344.8 萬；Caravelle 車系是此波調漲幅度最大者，150 L 車型調漲 4 萬，來到 183.8 萬，而 Caravelle 204 L 車型則是調漲 8 萬，新年式價格來到 205.8 萬之譜。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74503

Mitsubishi 於 2023 東京改裝展中亮相全新輕型車 Delica Mini，其外觀設計上與過往較柔和風格的 K-Car 車型不盡相同，反而是有著戶外探險、野性格調的造型來呈現，並在新車登場後原廠也隨即展開預售活動。而 Mitsubishi 也於近日公布 Delica Mini 接單的情況，至 4 月 5 日止訂單已達到約 9,000 輛，並且選擇 4WD 車型約 60%，售價為 180.4 萬日圓 ( 約新臺幣 41.2 萬元 ) ~223.85 萬日圓 ( 約新臺幣 51.1 萬元 ) ，預計 5 月 25 日於日本正式上市。

Mitsubishi 也於近日公布 Delica Mini 接單的情況，至 4 月 5 日止訂單已達到約 9,000 輛，並且選擇 4WD 車型約 60%，預計 5 月 25 日於日本正式上市。

提供雙動力、兩種驅動選擇，具備戶外機能和豐富輔助配備

Delica Mini 提供兩種動力選擇，包括 3 缸渦輪油電及 3 缸油電動力，兩款動力皆有 2WD 與 4WD 的驅動模式，搭配 CVT 無段變速系統；渦輪油電部分，引擎能產生 64 匹最大馬力和 10.2 公斤米的最大扭力，而油電動力引擎則可提供 52 匹馬力及 6.1 公斤米的輸出表現，馬達皆能出力 2.7 匹馬力與 4.1 公斤米的扭力。

車身尺寸方面，車長為 3,395mm、車寬 1,475mm、車高 1,800mm~1,830mm、軸距 2,495mm，輪圈大小配置上，2WD 車型依不同等級提供 155/65 R14 與 165/55 R15 的規格，4WD 車型則統一採用 165/60 R15。

Delica Mini 提供兩種動力選擇，包括 3 缸渦輪油電及 3 缸油電動力，兩款動力皆有 2WD 與 4WD 的驅動模式，搭配 CVT 無段變速系統。 車身尺寸方面，車長為 3,395mm、車寬 1,475mm、車高 1,800mm~1,830mm、軸距 2,495mm。

而作為輕型車並強調戶外機能的 Delica Mini，原廠在車輛的調校和性能上也有所著墨，外觀上有著硬朗的氛圍，包括半圓形的 LED 頭燈輪廓、黑色塗裝的輪拱與側裙，以及前保桿與後尾門上顯眼的「Delica」字樣，總計提供共 12 種車色選擇，包括 6 款搭配黑色車頂的雙色配置。

Delica Mini 外觀上有著硬朗的氛圍，包括半圓形的 LED 頭燈輪廓、黑色塗裝的輪拱與側裙，以及前保桿與後尾門上顯眼的「Delica」字樣。

內飾部分，以深色系作為設計主軸，座椅採用防水材質，並具有耐髒及透氣性的特點，椅面上還印有壓花造型；而後排座椅能進行最大 32 公分的滑移調整，並且可以來做摺疊收納，以達到更為亮眼的空間表現，此外，後排滑門開口寬度來到 65 公分，並可透過腳踢感應來做開啟或關閉，至於後方行李版採易於擦拭材質所製，如弄髒也容易來做清理。

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內飾部分，以深色系作為設計主軸，後排座椅能進行最大 32 公分的滑移調整，並且可以來做摺疊收納，以達到更為亮眼的空間表現。 座椅採用防水材質，並具有耐髒及透氣性的特點。 後方行李版採易於擦拭材質所製，如弄髒也容易來做清理。 廣  告

Delica Mini 標配 MI-Pilot 和 e-Assist 輔助系統，包括 ACC 主動車距控制巡航、LKA 車道維持、FCM 主動式智慧煞車、EAPM 油門誤踩緊急煞車、AHB 自動遠光燈、LCDN 前車駛離提醒、LDW 車道偏離警示、LDP 車道偏離輔助、PFCW 超視距車輛追撞警示等多項功能，同時配有抓地力控制及陡坡緩降系統。

Delica Mini 標配 MI-Pilot 和 e-Assist 輔助系統，包括 ACC 主動車距控制巡航、LKA 車道維持等功能，同時配有抓地力控制及陡坡緩降系統。

Delica Mini 提供“活力色調風格”和“狂野冒險風格”兩種設計款式，前者顏色的搭配上較為鮮豔動感，包括保險桿和尾門飾條等部分採用亮黑色，車門上也有貼花來點；至於後者顧名思義走向強硬般的造型，顏色的配置上明顯有所不同，並且有車頂行李架的配置。

Delica Mini 提供“活力色調風格”和“狂野冒險風格”兩種設計款式。

Delica Mini 將於 5 月下旬正式上市，而在上市前訂車的車主將可獲得與 Coleman 聯名燈籠，以及在車側下方可選配貼花來做點綴，原廠也表示目標銷售數字為單月 2,500 輛，並且也拍攝了一系列可愛風格的形象廣告，為新車上市前來打響知名度。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74505

台灣捷豹路虎於今日 (4/11) 宣佈大改款 Range Rover SV 在臺上市，導入車型包含 P530 SWB 標準軸、P530 LWB 長軸車型，搭載源自 BMW 集團的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎、全車外觀 SV 套件、舒適進階行政總裁後座，SWB 標準軸 5 座車型的建議售價自新臺幣 845 萬起。

關於大改款 Range Rover SV 上市之完整版新聞報導，稍後將陸續更新。

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1. Range Rover SV 建議售價

SWB 標準軸 5 座車型：新臺幣 845 萬
LWB 長軸 5 座車型：945 萬
LWB 長軸 4 座車型：1015.36 萬

台灣捷豹路虎於今日 (4/11) 宣佈大改款 Range Rover SV 在臺上市。 導入國內之大改款 Range Rover SV，分為 SWB 標準軸、LWB 長軸，4 座及 5 座車型，建議售價自新臺幣 845 萬起。 導入國內之大改款 Range Rover SV 搭載源自 BMW 集團的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎。 大改款 Range Rover SV LWB 長軸 4 座車型之建議售價為新臺幣 1015.36 萬元。 現場展示之 Range Rover SV 選配 SV Signature Suite 4 人座套件。 國內導入之 Range Rover SV 提供 Intrepid 黑化風格套件選配。 國內導入之 Range Rover SV 提供 Serenity 古銅金風格套件選配。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74507

Subaru 國內總代理台灣意美汽車先前才在 2023 年 3 月，公布可視為 XV 後繼大改款的 Crosstrek 車系預售，新車為單一車型預售價 115.8 萬，並提供早鳥購車優惠價 113.8 萬、贈送限量帳篷露營組的方案。如今新車已在 4 月中旬開始進駐展間，U-CAR 搶先到展間直擊實車，其主要搭載最大馬力 156 匹的 2.0 升水平對臥自然進氣引擎、國內 Subaru 首見的 3 鏡頭 EyeSight 4.0，並且標配 11.6 吋智慧影音觸控螢幕，新車預計 2023 年第二季內上市。

Crosstrek 新車為單一車型預售價 115.8 萬，並提供早鳥購車優惠價 113.8 萬方案。新車近日進駐展間，U-CAR 搶先於展間直擊新車。

1. Subaru Crosstrek 正式預售價：新臺幣 115.8 萬
2. 早鳥購車優惠：新臺幣 2 萬元優惠、早鳥優惠價為 113.8 萬元
3. 前 100 名車主贈風格帳篷露營組

Subaru XV 車系最早於 2012 年推出，當時是以第 4 代 Impreza 五門掀背車型加高而來的跨界休旅，剛好隨著跨界風潮在全球興起，XV 在北美、亞洲等地市場受到消費者歡迎，北美當地市場以 Crosstrek 作為命名，至於日本與臺灣等市場則稱為 XV。而在 2022 年 9 月發表的第 3 代大改款 XV，全球在此次統一改名為 Crosstrek，並同樣維持以 SGP 模組底盤平臺打造。

為統一全球的命名策略邏輯，原廠也宣告新一代 XV 全球全數改以過去美規的 Crosstrek 作為車名。

雖然國內尚未公布 Crosstrek 車系的詳細規格配備，但以總代理先前公布的部分產品重點來看，Crosstrek 單一車型在國內將會提供包含鋼鐵銀、珍珠白、晶綻黑、魔力紅、鐵騎灰、耀海藍、星馳藍，以及首度新增的 3 款新色湛海藍、星塵藍、艷日紅，總計擁有 10 款車色供消費者選擇。

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導入品牌新世代家族設計語彙

而此次 U-CAR 在展間直擊到的 Crosstrek 實車，則主要採用耀海藍車色，三角形 LED 頭燈組則比起過往更銳利，其內包含遠近光燈、晝行燈、方向燈皆為 LED 光源，國內車型更直皆標配 SRH 主動式轉向頭燈。造型上 Crosstrek 採用更加新穎的車頭造型識別，車頭處搭載更大的六角形水箱護罩，廠徽上移至更為上緣、並且結合兩側霧銀飾條向兩側頭燈組延伸，而且水箱護罩中更有多個小六角形素材組合的視覺，前保桿處包含大面積的 C 字型黑色防刮材質、圓形霧燈組，仍舊保留車系過往的粗獷感受。

此次 U-CAR 在展間直擊到的 Crosstrek 實車，則主要採用耀海藍車色。 新一代 Crosstrek 車頭處搭載更大的六角形水箱護罩，國內車型標配 SRH 主動式轉向頭燈。

新一代 Crosstrek 的長寬高來到 4,480×1,800×1,600mm、軸距則為 2,670mm，相比於第 2 代車型的 4,465×1,800×1,615mm、軸距 2,665mm，改款後在車長增加 15mm、車高降低 15mm，軸距則是增加 5mm。國內車型在後視鏡標配灰色外蓋塗裝，足下則搭載 18 吋胎圈組、原廠配胎為 Falken Ziex ZE001 A/S，尺寸前後皆為 225/55 R18。車側前後輪拱的造型更為外突立體，車頂架改為更深的深灰色處理、但並沒有採用老大哥 Outback 的活動式車頂架，車側整體窗框也比起過去更加上揚，搭配不規則狀的黑色防刮輪拱。

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新一代軸距為 2,670mm，增加 5mm。國內車型足下則搭載 18 吋胎圈組、原廠配胎為 Falken Ziex ZE001 A/S，尺寸前後皆為 225/55 R18。 新車搭載灰色車頂架、以及灰色後視鏡外蓋。

車尾方面，新一代 Crosstrek 則導入更多類似老大哥 Outback 的視覺元素，像兩側 C 型的 3D 燻黑立體尾燈就與 Outback 相當相似，整體尾門的線條則比起過去更為展現肌理造型，與車尾的外擴輪拱結合，而牌照框處改為與車頭呼應的六角形視覺，下方的黑色防刮材質面積則比前代更大，而且就連下方中央分流器(Diffuser)也從車身同色、改為此代的黑色防刮材質，讓整體的防刮材質於後保桿下方連成一氣。

新一代 Crosstrek 則導入更多類似老大哥 Outback 的視覺元素，像兩側 C 型的 3D 燻黑立體尾燈就與 Outback 相當相似，下方中央分流器(Diffuser)也從車身同色、改為此代的黑色防刮材質，讓整體的防刮材質於後保桿下方連成一氣。

導入 11.6 吋直立螢幕，標配天窗與雙前座電動椅

而在國內 Crosstrek 的內裝部分，其同樣採用與 Levorg、WRX 等新世代車款類似的多層次控臺布局，中央配有 11.6 吋大型直列式觸控螢幕與 Subaru Starlink 系統，其內整合了 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，不過國內車型並沒有標配原廠導航。另外在儀表部分，則維持較傳統的雙環式指針儀表搭配中央資訊幕，中央鞍座比起 Levorg 寬大、更加入大面積的黑色鋼琴烤漆材質妝點。

車內中央配有 11.6 吋大型直列式觸控螢幕與 Subaru Starlink 系統，其內整合了 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，不過國內車型並沒有標配原廠導航。 新車標配後視鏡自動防眩，車頂則維持與前代同樣標配小尺寸的天窗配置。

新車就實際觀察下，車內標配後視鏡自動防眩、黑灰雙色皮質座椅，雙前座標配電動座椅、駕駛座多出電動腰靠調整，車頂則維持與前代同樣標配小尺寸的天窗配置，原廠也強調新車搭載符合人體工學設計的高包覆性座椅，可提升車輛的乘坐支撐性和舒適度。

除前座有 1 組 USB-A、1 組 USB-C 充電孔外，後座中央則同樣有標配 1 組 USB-A、1 組 USB-C，但並未有後座出風口配置，後座椅背為 6/4 分離傾倒、但並沒有提供椅背多段傾角調整。後行李箱容積為 354 公升、傾倒後可擴充至 1,261 公升，後廂尾門為傳統手動開啟、沒有配置電動尾門。

全車標配黑灰雙色皮質座椅。 雙前座標配電動座椅，駕駛座多出電動腰靠調整。 除前座有 1 組 USB-A、1 組 USB-C 充電孔外，後座中央則同樣有標配 1 組 USB-A、1 組 USB-C，但並未有後座出風口配置。 後行李箱容積為 354 公升、傾倒後可擴充至 1,261 公升，後廂尾門為傳統手動開啟。

首度導入 3 鏡頭 EyeSight 4.0 系統

主被動安全部分，Crosstrek 標配「EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統」，其主要採國內 Subaru 車型首見的 3 具廣角鏡頭、比起 Forester 與 Outback 的雙鏡頭系統更為新世代，系統輔助也達到 Level 2 等級，可提供偵測行人與低速前進腳踏車的功能，較過去車款新增「AES 自動緊急轉向輔助系統」、「LDP 車道偏離輔助系統」及「LCF 車道維持置中系統」等功能。不過導入國內車型並沒有標配海外的 360 度環景影像，而是僅有傳統的倒車顯影配置。

Crosstrek 標配「EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統」，其主要採國內 Subaru 車型首見的 3 具廣角鏡頭、比起 Forester 與 Outback 的雙鏡頭系統更為新世代。 大改款 Crosstrek 在國內相較前代 XV 也首度增加「LCF 車道維持置中系統」。 導入國內車型並沒有標配海外的 360 度環景影像(圖下)，而是僅有傳統的倒車顯影配置(圖上)。

國內導入單一 2.0 自然進氣動力

導入國內的 Crosstrek 車型為單一動力規格，以 2.0 升 Boxer 水平對臥自然進氣引擎搭配 CVT/8 速手排雙模式變速箱，可供輸出最大馬力 156 匹 (PS)、最大扭力 20.0 公斤米，標配 SAWD 對稱式全時 4 輪驅動，以及雙模式 X-Mode 越野脫困模式，能源局平均油耗為 14.1 公里、能源效率為 2 級。其中 X-Mode 為車內中控螢幕切換，方向盤處也有 SI-Drive 動力控制模式切換，分別有一般的 Intelligent 模式、以及 Sport Sharp 模式可選。

國內的 Crosstrek 車型為單一動力規格，以 2.0 升 Boxer 水平對臥自然進氣引擎搭配 CVT/8 速手排雙模式變速箱，可供輸出最大馬力 156 匹 (PS)、最大扭力 20.0 公斤米。 大改款 Crosstrek 標配雙模式 X-Mode 越野脫困模式。除有一般模式外，更提供 Snow Dirt(雪地/沙地)、Deep Snow Mud(積雪/泥濘)共 2 種模式。 On-Road 一般道路駕駛部分，方向盤處也有 SI-Drive 動力控制模式切換，分別有一般的 Intelligent 模式、以及 Sport Sharp 模式可選。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74510

兩岸企業家峰會的台灣方面指出，劉兆玄於4月9至16日前往北京、南京及昆山等地訪問，此行主要目的係為出席固定每年3、4月間在南京召開的「兩岸企業家峰會雙方理事長工作會晤」，並分別與北京台商和昆山台商舉行座談會。此外，劉兆玄此行並會見大陸全國政協主席王滬寧、國台辦主任宋濤、北京市長殷勇、江蘇省委書記信長星等人。

在4月13日登場的「雙方理事長工作會晤」上，雙方認為可推動兩岸產業在數位化、低碳化和產業供應鏈創新等方面的合作，並致力協助台商拓展大陸內需及服務業市場。雙方同意未來將聚焦節能環保、車用電子系統、工業互聯網及智慧製造等較具合作發展潛力的領域，並選擇若干地點先行先試，透過峰會的8個產業合作推動小組或新設專項小組，研擬具體合作計畫，以推動各個合作項目。

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台方峰會並促請陸方邀請大陸龍頭企業參與，以發揮以大帶小的功效，這些建議獲得陸方峰會正面的回應。此外，大陸面臨新的國際環境和內部需求，最近二年來正致力推動擴大內需和高質量發展，將為台商帶來巨大的商機，台方促請陸方協助台商了解大陸相關政策和潛在合作商機。陸方表示願與台方進一步共同研商此兩項議題，探討台商可以參與的領域和方式。

在此次訪問大陸期間，劉兆玄還分別與北京和昆山的台商、台青舉行座談，就台商在大陸經營現況和經驗深入交換意見。台商提出的建議包括：放寬台商大陸籍技術人員赴台和招募台籍實習生赴大陸工作的限制、放寬台商離台超過半年以上即取消勞健保資格之規定、請峰會協助台商打進大陸內需市場和參與大陸高質量發展等。劉兆玄表示，將協助台商爭取大陸內需市場的新商機，至於涉及公權力的問題，峰會雖為民間組織，仍可適時向政府反映實情並請求協助。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230416000146-260203

遠東SOGO百貨致力於落實永續環保的概念，每年4月是SOGO重點推廣「永續月」。包含忠孝館、復興館、天母店、新竹店等，都舉辦多樣永續活動。自2023年4月起，全台遠東SOGO特別規畫與「黑熊保育協會」合作的相關活動，打造「愛台灣黑熊 環保來店禮」，以回收寶特瓶再製購物袋，要送給SOGO App會員。

為響應世界地球日、提倡ESG永續愛地球精神，遠東SOGO百貨復興館特別規畫兩場市集活動，復興館與經濟部中小企業處於4月10日到4月16日攜手打造「永續好好，好好永續」市集，邀請在地社會創新組織組成的「有責商行」一同響應，協助身障者就業的有機農產品等。4月17日接續登場的「三小市集」帶來「春季地域物產展」，至4月23日止，網羅雲嘉南地區共23家優質小農，推廣友善耕作的食農產物。

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此外，天母SOGO為全台第一綠色採購百貨，企業機關可依政府採購指標需求，至2026年底到天母SOGO進行全商品採購，即可以總金額之30%申報「綠色採購」，為自身組織綠色加值。而SOGO新竹店更是永續標竿商場店型，並以「綠時尚親子首選百貨」著稱。在大新竹地區是唯一以太陽能板發電節能的百貨，一年累積約55萬度的電，高綠電使用比例大幅降低碳排放量。商場同時配有雨水回收系統，將水資源再利用並分享給社會大眾。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230416000490-260117

新竹縣竹北市豆子埔溪靠莊敬北路一側附近因有大樓施工開挖地下室，建商疑似未能處理好泥水，導致溪水近日時常出現黃濁狀。縣議員歐陽霆、吳旭智均向環保局反應，環保局僅表示會對建商開罰，但兩名議員認為工程一再排放泥水，甚至還派員用勺子撈泥清淤，質疑為何無法治本，徒手撈水太荒謬。

豆子埔溪近日出現大量黃泥水，讓附近居民議論紛紛，因多日反覆出現，縣議員均前往關心。縣議員吳旭智表示，建商向縣府承諾會處理卻一再跳票，15日他觀察溪水，主要黃色底泥清除的速度不夠快，整段溪水底部仍呈現黃色。住在附近的議員歐陽霆也表示，已多次向環保局檢舉通報，看到建商派員一勺勺清淤，簡直是大海撈針。

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環保局回應表示，確實多次接到檢舉，到現場若有發現異狀都會處理，採樣排出來的水，會依水汙法檢視各項檢測值。14日當天建商確實有派員前往清淤，環保局表示現場也有看到相關水汙染防治設備，推測是功能不佳。

豆子埔溪非灌溉民生之用，環保局指出，泥水來源為地下室開挖擾動，加上河邊地下水位較高，導致抽出的水量太大來不及過濾所致，泥水倒是沒有任何毒物，如雨天沖刷黃泥水一般。至於有關建商開挖地下室導致溪水充滿淤泥，環保局表示，縣長楊文科已指示未來相關案件均要從嚴處理。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230416000381-260107