月份: 2022 年 12 月

長時間久坐而不常起身活動，很容易讓臀部肌肉鬆弛，無法有效支撐起身體的重量，有可能導致骨盆歪斜，更容易引起下半身血液循環惡化，透過橋式瑜珈，便能有效訓練臀大肌，緊實肌肉避免下半身肥胖！

下半身肥胖的原因

久坐會讓骨盆往後傾斜，雖然骨盆原本便容易後傾，亞洲地區的高工時更是容易導致臀部肌肉鬆弛，日本瑜珈老師中野憲太分析，臀部肥大鬆弛，會使得下半身血液循環不良，引起水腫、便祕與經期不順，最後導致下半身肥胖。

橋式瑜珈幫助瘦下半身

TRUE YOGA的瑜珈老師Cindy曾在受訪時提到，上半身與下半身是由骨盆腔做為橋樑連接，因此提高骨盆腔的靈活度，便可以有效改善腰痛與坐骨神經痛。

而久坐容易使得臀部肌肉衰弱，橋式瑜珈會藉由腰臀部的力量，將上半身抬起的動作，可以增加臀大肌的肌力，

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聚左旋乳酸主成份為聚左旋乳酸 （Poly-L-lactic acid / PLLA），是一種與生物相容且能在體內自行分解代謝的物質，醫學上已使用超過30年

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達到提臀的效果，並讓肌肉穩妥地支撐身體的重量，進而增進骨盆穩定度，避免骨盆歪斜引起痠痛與形成小腹。

此外，日本健康專欄作家町山町子還提到，血液循環不良便容易導致免疫力下降，容易受到病菌感染感冒。而橋式是一種溫和的瑜珈，可以在做動作時擴展胸腔，提高血液循環，使腦部可以接收更多血液。

橋式瑜珈這樣做

一般橋式瑜珈

1. 仰躺朝上，彎曲膝蓋，再將雙腳張開，稍微超過肩膀的寬度
2. 一邊吐氣，一邊慢慢將臀部往上抬起
3. 一邊吸氣，一邊慢慢將臀部往下放
4. 配合呼吸，重複2與三的動作

加強版橋式瑜珈

1. 仰躺將膝蓋彎曲，雙腳張開稍微超過肩膀寬度
2. 將臀部抬起
3. 一邊吐氣，一邊將膝蓋靠近
4. 一邊吸氣，一邊將膝蓋張開
5. 配合呼吸的節奏，臀部向上撐著離開地面，並重複3與4的動作20次

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生活靜態的城市人鮮少使用下腹的肌肉，導致小腹開始囤積起贅肉，此外，日本著名美腸專家齊藤早苗曾撰文提到，長時間維持不良的姿勢，如彎腰駝背或是穿高跟鞋都會造成骨盆傾斜，更使得下腹肌肉無法正確支撐起軀幹，造成髖關節與骨盆承受更大的壓力，更進一步地在腹部周邊囤積起惱人的贅肉。

小腹大的原因與壞處

美腸專家齊藤早苗還提到，下腹部的肌肉不常使用到時，便容易造成體內的腸子在受到壓迫時下垂。日本瑜珈老師森和世則指出，訓練下腹肌肉可增加基礎代謝，對腸道給予適度刺激，解除便秘的困擾。

此外，從骨盆與腰椎向下延伸到大腿的肌群，稱為腸腰肌，主要負責抬腿的動作。當這個肌群過緊時，會增加腰椎前突的角度，除了容易引起腰痛問題，還會造成下半身血液循環惡化，

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肉毒桿菌是現在相當普遍的瘦臉方式,如果不是因為骨骼的問題,其實就可以不用動刀

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開始在體內累積起疲勞物質，形成水腫與下半身肥胖。

瘦小腹動作—90度屈膝抬腿

日本健身教練町田晉一提到，90度屈膝抬腿的動作，可以有效地訓練到下腹肌肉，還會帶動到腸腰肌的肌肉。增加肌肉的柔軟度與彈性，便可逐步增加支撐的肌力，促進血液循環，達到改善腰痛與水腫的效果了。

1. 面朝上仰躺，彎曲膝蓋，讓膝蓋與髖關節成90度的垂直狀態，並將雙手擺放在身體兩側，手心朝向天花板。
2. 一邊吐氣，一邊以下腹部為中心，讓臀部離開地板時將骨盆蜷起，把彎曲90度的雙腿抬起。
3. 接著一邊吸氣，一邊繃緊腹部的力量，將雙腿輕輕放下回到動作1，重複這3個動作並進行15-20次，再休息1分鐘後，進行3個循環即可。

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節節高升的氣溫，是否讓人想穿起短褲清涼一夏？而若是久坐疏忽運動的話，大腿與臀部的肌肉喪失經常使用的機會，便容易使血液循環惡化，呈現幾乎停滯的狀態，而形成頑固的橘皮組織，還會讓體幹失去支撐的功用。

訓練體幹的重要性

體幹是什麼呢？狹義的體幹是指身體內部的四個肌肉，分別為橫膈膜、腹橫肌、多裂肌與骨盆底肌，雖然無法從外表看見，卻能維繫人體內臟器官的健康運作。

而廣義的體幹則是指，從胸廓開始，加上脊柱、腹部，到骨盆與髖關節附近的肌肉，所指的大約是肩膀以下到大腿根部的上半身肌肉，這些肌肉都支撐著身體各式各樣的動作，日本瑜珈老師森和世便提到，穩定體幹能調整身體姿勢，避免產生歪斜，而讓血液循環不良。

鍛鍊臀部、大腿肌肉可增加體幹支撐力

長時間久坐會減少運用大腿與臀部的肌肉，容易讓這部分的肌肉失去彈性而鬆弛，無法讓肌肉穩妥地支撐維持身體的平衡，便容易產生不良姿勢，導致血液循環惡化，而產生腰痛，

找到淚溝改善的方法!玻尿酸淚溝施打更持久，

有的人甚至可延伸到臉頰。由於淚溝的凹陷與周圍皮膚的對比映襯，使下瞼組織看起來有些臃腫、凸出，由此很容易被認為是眼袋，但其實那隻是淚溝變深給人的錯覺。

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臉部老化好明顯,該怎麼保養才能消除法令紋呢?法令紋是指鼻翼邊延伸向下的兩道紋路,肌膚老化鬆弛和表情過於豐富是法令紋形成的兩大原因。

霧眉飄眉差別在哪?哪一個看起來比較自然?

飄眉都是用針具把外來的色料刺入皮膚，用跟刺青一樣的原理來半永久地在皮膚內留下顏色

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玻尿酸（hyaluron美之約ic acid）又稱透明質酸或醣醛酸，是一種高分子多醣體，平均分子量介於10萬到1000萬Dalton之間，存在於人體的皮膚真皮層及結締組織中，是一種透明的膠狀物質。

更無法將體內囤積的老廢物質排出，形成下半身肥胖。

日本人氣體型矯正師花岡正敬則提到，橘皮組織容易出現在產生鬆弛的部位，尤其是屁股與大腿等部位的皮下組織，一旦不常使用到這些部位的肌肉，便會使血液循環呈現近乎停滯的狀態，頑固的橘皮組織便形成了。

增加體幹支撐力透過提臀運動訓練到全身肌肉

健身教練竹內亞矢子提到，這個運動主要會使用到臀部肌肉、大腿內側收肌群、手臂肌肉，以及其他身體肌肉。而家裡若是沒有小型瑜珈球的話，也可以其他較為輕巧的物品代替，如毛巾，此外，若是有膝蓋方面疾病，則不建議進行這個運動，避免給予膝蓋太大的負擔！

1. 站著將雙腳打開比肩膀寬度寬，以外八姿勢站立。
2. 透過腹部出力，深深吸一口氣，用手臂高舉小型瑜珈球。
3. 一邊吐氣，一邊蹲下，讓球接觸到地板。蹲下時並不只有運用到上半身的力量，臀部也要確實將重心放下。此外，托著瑜珈球的手肘也要隨著蹲下的動作，往內夾緊。如此重複10次2與3的動作，做3回即可。

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社群網站上是否常出現明星或朋友的炫「腹」照呢？練出結實的腹部曲線好處可不僅止於外觀原因，訓練腹肌還可增加體幹力，支撐起上半身的重量，減少背部肌肉與脊柱所承受的負擔，因此透過訓練腹肌連駝背、腰痛問題都可改善！

腹肌訓練的好處

脊椎保健達人鄭雲龍曾撰文提到，腹肌位置在於腹腔前方，當腹肌維持有力的收縮時，便可幫助人體支撐起重量，並將力量平均分散到整個脊柱，避免脊柱承受過大的負擔。如果腹肌無力便無法分散背部肌肉與脊柱所承受的力量，導致肌肉過度緊繃疲勞，而產生痠痛感。

其中腹斜肌是腰部兩側的大片肌肉，包覆起軀幹，是支撐骨盆與肋骨之間的核心肌肉，日本線上健身教學中心東急運動綠洲也提到，腹斜肌可以增加軀幹的穩定度，協助上半身旋轉。

一般日常生活中，

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淚溝是指由內眼角開始出現在下眼瞼靠鼻側的一條凹溝，是由於眼眶隔膜下緣的軟組織萎縮、下垂而生成的

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使用到腹斜肌的機會幾乎只有扭腰、轉過身的動作。即使是人氣的仰臥起坐或棒式等訓練，也只能鍛鍊到腰直肌，也就是常見的六塊腹肌部位。而日本外科醫師堀田由浩則提到，鍛鍊腹斜肌可以幫助內臟與肋骨回歸原本的位置，改善駝背問題，

腹肌訓練動作

日本人氣健身教練竹內亞矢子推薦這個訓練腹斜肌的動作，只要左右進行動作10次，並做三回，約3分鐘的時間，即可在家有效訓練到腹斜肌。

1. 站著將雙腳張開與肩同寬。
2. 雙手合掌，將手往斜上方伸出時吸氣。
3. 接著一邊吐氣，一邊往斜下方彎曲，約在腰部的位置停留。
4. 雙手合掌放下時，將腳跟一併抬起，將骨盆往上抬，並將肩膀放下。左右各進行10次，重複3回即可。

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找回青春緊緻小臉,電波拉皮施打經驗分享

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14家德商到台中市大安區海墘國小進行一日環教課程。

【民眾網諸葛志一台中報導】德國經濟辦事處協助引薦14家德商，10日到台中市大安區海墘國小進行一日環教課程，透過互動遊戲、分組競賽、實驗操作、足球運動等，帶領全校師生體驗不一樣的環教課程並認識國際文化；市府教育局長楊振昇也出席指出，惠文高中、豐原高中、台中高工、僑泰高中等校都與德國學校締結姊妹校，盼未來也能透過德國經濟辦事處牽線，讓更多企業響應導入台灣課程，成為台中市教育夥伴聯盟。

楊局長表示，市長盧秀燕重視校園環保教育，教育局積極在校園推動，感謝達德能源環境教育中心挹注資源。10日課程集結環境保護、國際文化、永續發展等議題，一如聯合國17項永續發展目標，從主題課程中認知到台灣與德國的異同，希望能在孩子心中種下一顆種籽，未來化為實際行動，保護我們生存的環境。

德國經濟辦事處長林百科表示，德國經濟辦事處作為德商在台的代表機構，積極在台推動企業社會責任專案，參與的德商從去年8家增加到14家。一日企業社會責任課程並非只是玩樂，而是在更多元的學習模式下讓孩子得到不一樣的思維訓練。

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《圖說》市府教育局長楊振昇（右二）也出席關心。

教育局指出，今日活動由達德能源、卡爾蔡司、萊茵再生能源公司、台灣巴斯夫公司、台灣百靈佳殷格翰公司、台灣羅伯特博世公司等14家德國企業共襄盛舉，導入醫療、環保、能源、綠色化學、道路安全、文化創意及體育等多元主題課程。

教育局說明，參與的14家德商中的達德能源是一家德國風電及太陽光電開發營運商，於109年成立環境教育中心，成為首座民間打造且正式通過環保署認證的風能教育中心，並於隔年與海墘國小簽署「綠能種子學校合作備忘錄」，透過協助學校建置綠能教室、贊助綠能教具與環境布置、研發綠能相關教案及教學活動、辦理教師增能研習等，將專業環教資源引進校園，讓教師建立專業知能、學生從活動與遊戲體驗能源與生態保育觀念。

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為培育本土電力菁英，工研院號召國內企業及產學研專家，今（10）日舉辦「電網人才發展聯盟獎學金頒獎典禮暨人才趨勢講座」，除頒發電網人才發展聯盟獎學金，嘉勉獲得獎學金的優秀學子，同時也邀請工研院、海鼎離岸風電等重量級專家，分享新能源趨勢、電力人才發展、及產業對於跨域人才之需求，鼓勵更多優秀人才加入電力產業，共同為淨零永續盡份心力。

工研院院長暨臺灣電力與能源工程協會理事長劉文雄表示，國發會今年三月公布「臺灣2050淨零排放路徑」，將再生能源列為未來重要電力來源。不過，隨著產業成長，電力需求不斷創新高，加上受限土地等因素，新蓋電廠不易的情況下，強化電力需求面管理扮演關鍵角色，產業可以透過提升能源效率、參與需量反應方式，降低尖峰負載之餘還能享有電費折扣，並可應用非傳統電廠的「虛擬電廠」來做電力調度，讓供電穩定又符合淨零的普世價值。在電力供給需求攜手合作下，可望帶動各項輔助服務、微電網、儲能設置等新產業商機，讓電力業逐漸變成具有前景的高科技產業，職涯前景無窮。

工研院為培育優秀電力菁英，三年前就攜手產學研成立的「電網人才發展聯盟獎學金」，頒發超過百萬獎學金給優秀學子；並開設電力領域相關課程，從在職教育、社會教育及學校教育等三個面向傳遞正確電力知識，期盼運用草根運動的精神，推動臺灣能源轉型。此外，這次特別安排工研院產科國際所策略長林志勳、海鼎離岸風電計畫團隊代表，捷熱能源總經理于士庭，分別以「新能源產業趨勢及人才發展需求分析」、「邁向電力永續，產業跨域人才準備」為題，讓有意投入電力領域人才瞭解所需具備之能力與職涯前景。

工研院產科國際所策略長林志勳表示，在面對實現2050年淨零排放的關鍵時刻，世界各國積極拓展低碳的新能源，也使得太陽能與風力發電等全球新能源累計裝置量，由2021年1884GW成長至2030年4356GW，並同時帶動電力基礎設施投資增長，新能源產業將衍生許多創新的商業模式，由於企業想要搶攻商機，優秀人才是最基本的條件，可預見未來對於電力人才需求將呈現逐年增長之態勢。

海鼎離岸風電計畫團隊代表指出，臺灣積極發展再生能源，吸引國際開發商紛紛來臺投資設廠，帶動相關工作機會大增，尤其優秀的T型跨域專才更是搶手，因為這類人才除本身專業知識外，更具備優秀外語能力、專案管理及協作溝通能力。面對變化快速的新能源領域，能夠以彈性思考快速反應，展現優越的工作能力。對於有志加入新能源產業的青年人才，在學生時期除專研電工與電力系統相關專業，建議也可多方涉略資通訊、大數據分析、專案管理等跨域知識，同時培養外語及良好的溝通協調能力、將更有自信迎向挑戰也更能開拓寬廣職涯。

「電網人才發展聯盟獎學金」旨在培育電網與電力領域人才，由工研院、大同公司、台汽電、台塑企業、台達電、台綜院、亞力電機、海鼎、海龍、康舒科技、達德能源、健格科技等產學研組成，本次頒發「優秀專題提案獎」、「傑出專題成果獎」、「優秀學生獎學金」共三個獎項，總計27名學子獲獎。

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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獲得「優秀專題提案獎」、「傑出專題成果獎」雙料大獎肯定的臺灣科技大學電機系學生蔡博皓，得獎題目分別為「基於PSS/E電力分析軟體之併網型電池儲能系統/再生能源之自動化系統衝擊分析」，及「以週期性電流之多元充電策略改善鋰電池之充電速度及溫昇現象」，主要是研究如何讓儲能與再生能源妥善搭配，以及強化電池充電速度與溫控能力。

蔡博皓表示，曾利用暑假期間到某電機技師事務所實習，累積實務能力，未來將會繼續進入研究所深造，期盼未來畢業後能投入電池管理系統（Battery Management System，BMS）、能量轉換系統（Power Convert System，PCS）等相關工作，發揮所長。

獲得「傑出專題成果獎」的中正大學電機系學生楊明翰，他國中時偶然看到電視上播放冰河融化導致北極熊小孩跌落冰川死亡畫面，當下他便決定要為對抗氣候暖化盡份心力，因此，大學毅然選擇電力領域修習。他的獲獎題目「具備電壓穿越能力之微電網中進行逆變器輸出諧波抑制與功率分配」，主要是研究在偏鄉等建置獨立微電網，減少停電造成影響且讓每度電能被妥善運用，他表示，畢業後希望能參與再生能源案場與系統整合計畫，共同減少電力碳排放，對抗氣候暖化。

獲得「優秀學生獎學金」的成功大學電機所學生王敬富，對於臺灣發展再生能源前景十分看好，因此決心投入電力這個領域，為貢獻所學，像是本次得獎題目「高再生能源占比情況下各項輔助服務合理準備量之估算技術研究」，就是研究隨著再生能源占比提高下，如何讓儲能系統發揮最大效率，使得兩者能夠相輔相成，確保電力低碳又穩定，王敬富表示，會持續跟隨指導教授張簡樂仁學習更多知識，期盼畢業後能夠獨當一面，成為電力領域不可或缺的優秀菁英。

除了電網人才發展聯盟獎學金，由台灣電力與能源工程協會設置的「劉書勝紀念獎」、「產業與學界傑出貢獻獎」、「電力與能源典範獎」、「電力與能源工程獎學金」也正開放報名中，詳情請上臺灣電力與工程協會網站查詢http://www.tp2e.org.tw/。

《圖說》工研院10日攜手台灣電力與能源工程協會舉辦「電網人才發展聯盟獎學金頒獎典禮暨人才趨勢講座」。（圖／工研院提供） 《圖說》電網人才發展聯盟獎學金由產學研組成，頒獎典禮現場邀請聯盟成員代表與得獎學生合影。​（圖／工研院提供）

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東海大學副校長兼永續長張嘉修(右)代表接受立法院院長游錫堃頒發永續典範大學獎。

【民眾網諸葛志一臺中報導】 2022年第15屆TCSA「台灣企業永續獎」，16日在台北圓山大飯店舉行頒獎典禮，東海大學於在全台47所大學中脫穎而出，一舉榮獲台灣永續典範大學獎第一名、永續報告白金獎、社會共融領袖獎三項大獎。

「台灣永續典範大學獎」針對大學治理、社會、環境及夥伴關係進行綜合績效評比，今年共有47所大學參獎。東海大學是國內唯一連續3年獲永續典範大學獎、永續報告書獎及永續單項績效獎肯定的學校，今年更榮膺永續典範大學獎第一名，再次樹立大學永續治理新標竿。

獎項總召集人簡又新指出，今年全台近三分之一的大學參獎，對於東海大學透過創新且整合性的學術力量，投入社區關懷與知識移轉，並與SDGs連結促進社會永續的各項具體作為及其成效，深表讚許。

東海大學副校長兼永續長張嘉修表示，今年3月在校長張國恩帶領下成立永續發展辦公室，結合勞作教育推動五大永續並實踐SDGs，設置4.3公頃的智慧淨零示範園區，與家樂福合作推動永續農業及培育永續畜牧人才。以打造綠色大學與跨領域永續人才培育基地為目標，攜手企業落實SDGs的互利共好思維。

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《圖說》東海大學長期推動永續並榮獲多項永續大獎。

東海以「孕育綠領人才校園」、「扮演具影響力的公民」、「協助產業永續轉型」作為永續推動目標，近兩年在台灣永續行動獎總計獲得7金3銀2銅的亮眼成績。評審認為，從永續願景與策略、學校治理到社會共融、環境永續和經濟發展，東海都有積極創新作為，故獲頒「大學永續報告白金獎」。

在「社會共融領袖獎」中，東海以「啟動數位的力量-逆轉偏鄉孩子的學習夢」方案獲獎。由電算中心、師培中心整合校內跨系所2210位大學生，運用網路跨越城鄉空間，透過數位學伴計畫輔導中部偏遠地區達1057位學童。

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工研院創新綠能科技再獲國際肯定！全球規模最大、素有環保界奧斯卡獎之稱的全球能源獎（Energy Globe Award），最近公布2022年全球能源國家獎（National Energy Globe Award）得獎名單。在經濟部能源局支持下，工研院以「創新低碳吊扇技術」脫穎而出，勇奪全球能源國家獎臺灣冠軍。

這是工研院繼2020年以「節能設備資訊APP智慧服務方案」，獲該獎評選為全球能源獎「空氣」類別中全球最優秀的四大方案後，連續三年榮獲全球能源獎獎項，充分展現出工研院在淨零排放領域的創新科技能量。

目前隨著極端氣候來臨，室內空調相關設備需求也急遽上升，每年吊扇銷售量全球超過兩億套，龐大的用電量也對地球環境造成巨大的負擔。工研院綠能所所長王漢英表示，工研院研發「創新低碳吊扇」，以永磁無刷馬達結合特殊的機翼型扇葉設計，能在低轉速的情況下維持極高的能源效率，耗電不到傳統吊扇的一半。若能成功推動每年2%低碳吊扇逐步進入市場，2050年全球可節電375億度電，將對全球節能減碳具有重大貢獻。
王漢英指出，除了創新的節能設計外，工研院創新低碳吊扇產品技術也將促成全球首例碳標籤的吊扇家電產品，也是此次獲得評審青睞主因之一。工研院研發團隊從產品設計的原料、製造、運輸、使用與回收等五項生命週期而計算碳排放，除採用可回收材質製造及超高效率設計外，在製程上也透過自動化組裝與品管技術，降低生產製造時間及用電量，進而達成低碳排的吊扇產品，可做為未來家電類相關產品的經典範例。

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工研院創新低碳吊扇已有在臺灣國中小學等場域進行節電示範，每年可減少碳排6成以上，並結合臺灣吊扇領導品牌（如領航者、阿波羅等）行銷國內外近3萬套。未來低碳吊扇商品設計技術，更可應用到其他風扇種類，如家電應用的電風扇、冷氣機、除濕機與清淨機等散熱風扇與通風扇等產品。
「全球能源獎」鼓勵各國提出解決環境與能源問題之創新專案，也號召更多企業投入綠色商品研發，去年得獎者包含德國西門子歌美颯再生能源公司（Siemens Gamesa Renewable Energy）的再生能源的電熱儲能（Electric Thermal Energy Storage; ETES）系統，及盎格魯比利時公司（Anglo Belgian Corporation）的氫雙燃料發動機。

《圖說》工研院勇奪全球能源國家獎臺灣冠軍，圖為代表領獎的工研院綠能所所長王漢英（左起）、能源局節能組副組長羅蕙琪與奧地利商務辦事處代表Hermann Ortner。（圖／工研院提供） 《圖說》工研院獲全球能源獎的「創新低碳吊扇」，已在臺灣國中小等場域進行節電示範，每年可減少碳排6成以上。（圖／工研院提供）

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Nissan 大改款 X-Trail 將在明年 1 月 10 日於國內展開預售，新車除先前確認的 e-4orce 四驅系統以及 ProPilot 智行輔助系統外，還將搭載數位儀表、12 吋中控螢幕、全景天窗、AVM 環景顯影與 Bose 音響系統等高階豪華科技配備，以日本進口的身分將車型規格拉高，搶入進口四驅 SUV 市場。而近日全新 X-Trail 於澳洲登場，與國內較不同的是，首波上市僅提供 2.5 升自然進氣引擎，e-Power 動力系統將於 2023 年初來登場。

近日 Nissan 全新 X-Trail 於澳洲登場，與國內較不同的是，首波上市僅提供 2.5 升自然進氣引擎，而 e-Power 動力系統將於 2023 年初來登場。

自然進氣引擎動力提升，車體剛性同步升級

首波雖然僅提供自然進氣動力，但原廠表示其性能有了提升，其 2.5 升引擎其馬力和扭力提升了 12 匹及 1.8 公斤米，使最大馬力來到 181 匹，最大扭力為 24.9 公斤米，並有前驅及四驅的選擇，此外，拖曳能力也同步升級，與上一代車型相比增加 500 公斤，來到 2,000 公斤的最大拖曳重量。

而新世代 X-Trail 採 Renault-Nissan 聯盟的 CMF-C 平臺開發，車身使用更輕的材質做打造，前後門、引擎蓋等處採鋁合金所製，增加車體的剛性和輕量化，原廠表示車體結構強硬度從 19%提升至 35%。

首波雖然僅提供自然進氣動力的選擇，但原廠表示其性能有了提升，最大馬力來到 181 匹，拖曳能力也同步升級。

澳規 X-Trail e-Power 僅提供 e-4orce 技術的四驅車型，並未有前驅車款，e-4orce 車型前、後軸都有馬達，前軸擁有 150kW ( 約 200 匹馬力 ) 的動力，後軸則為 100kW ( 約 134 匹馬力 ) ，綜效輸出達 157kW ( 約 213 匹馬力 ) ，油耗部分有著 1 公升約 16.4 公里的表現。

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澳規 X-Trail e-Power 僅提供具備 e-4orce 技術的四驅車型，並未有前驅車款。

配有多項先進系統，e-Power 車型配備更多元

全新澳規 Nissan X-Trail 提供 ST、ST-L、Ti 和 Ti-L 的車型可選擇，ST-L 以上車型配有 ProPilot 駕駛員輔助功能，該系統結合包含全速域 ICC 主動車距維持、TJP 交通擁堵輔助與 LKA 車道維持輔助、後方車流警示、路口可偵測行人及騎士、駕駛注意力監測等，達成 Level 2 等級半自動駕駛輔助，進一步提升整體的主動安全輔助表現。

全新澳規 Nissan X-Trail 提供 ST、ST-L、Ti 和 Ti-L 的車型可選擇，ST-L 以上車型配有 ProPilot 駕駛員輔助功能。

而 e-Power 車型將基於 Ti 和 Ti-L 的級別上，其配備更加多元，包括 19 吋輪圈、全景天窗、方向盤附加熱功能、10 支喇叭的 Bose 音響系統、座椅具記憶功能、3 區恆溫空調、自動感應雨刷及電動尾門等配備，並搭配 12.3 吋的中央資訊娛樂螢幕和數位儀表，整體豪華度再提升。

e-Power 車型將基於 Ti 和 Ti-L 的級別上，其配備更加多元，包括 19 吋輪圈、全景天窗、方向盤附加熱功能、10 支喇叭的 Bose 音響系統，搭配 12.3 吋的中央資訊娛樂螢幕和數位儀表。 廣  告

售價的部分，自然進氣引擎車型為 36,750 澳元 ( 約新臺幣 76.7 萬元 ) ~52,990 澳元 ( 約新臺幣 110 萬元 ) ，e-Power 車型則是 54,190 澳元 ( 約新臺幣 113 萬元 ) 和 57,190 澳元 ( 約新臺幣 119 萬元 ) 。

國內部分，裕隆日產汽車日前宣布啟動「Nissan e-Power 鑑賞家」線上行銷活動，自 2022 年 12 月 1 日起至 2023 年 1 月 8 日止，展開首波線上會員招募，凡於活動期間付費 1,000 元，即可優先獲得第一手的 e-Power 產品資訊，更可擁有優先賞車、試乘與下訂 X-Trail e-Power 等合計 10 項獨享禮遇。

裕隆日產汽車日前宣布啟動「Nissan e-Power 鑑賞家」線上行銷活動，自 2022 年 12 月 1 日起至 2023 年 1 月 8 日止，展開首波線上會員招募。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73319

Ford 在 2022 年 10 月份，針對現行世代 Ford GT 即將畫下句點，特別推出了僅限 20 輛的 Ford GT LM Edition，為這款自家最具傳奇性的跑車，寫下一個世代的最後一頁，不過，LM Edition 乃是道路用車的最後一款特式作品，Ford 在 2022 年 12 月上旬，推出了真正的「最終版本」，僅限賽道的 Ford GT MK IV。雖然沒有公布詳盡的動力規格，但根據了解這款賽道最終版動力會超過 800 匹，且僅限 67 輛的數量。

Ford 推出當代 Ford GT 的賽道最終版 Ford GT MK IV，總計限量 67 輛，售價則為 170 萬美金。

事實上這款賽道專屬最終版的 Ford GT，乃是 Ford Performance Motorsports 部門，與 Multimatic Special Vehicle Operations Group 攜手合作打造，之所以僅限 67 輛的原因，官方說法是為了致敬 Ford 在 1967 年時，Ford GT 取得 Le Mans 24 小時耐久賽冠軍成績，因此設定在 67 輛的數字；而這 67 輛賽車也將會是 Multimatic 手工打造而成。

僅限 67 輛的設定，乃是為了要對 1967 年 Ford GT 取得 Le Mans 24 小時耐久賽冠軍成績致敬。

從外觀上來看，對比先前推出的「道路最終版」LM Edition，Ford GT MK IV 整體顯得更為低伏，車頭造型也展露出更多空力美學，就連燈組樣式也大為不同；根據原廠公布的照片來看，Ford GT MK IV 軸距較一般版本 Ford GT 拉長，目標讓操控更為沉穩，並且搭配寬體車身樣式，車尾大擾流尾翼、沒有車外後視鏡的造型等處，則清楚能辨識出這是一輛賽車。

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相比於下圖的 Ford GT LM Edition，賽道專屬的 Ford GT MK IV 有著截然不同外觀造型，車體也將會是手工打造，並採用碳纖維來製作。

先前 LM Edition 採用的是 3.5 升 V6 EcoBoost 雙渦輪增壓汽油引擎，動力數據為 660 匹最大馬力，而 Ford 表示 Ford GT MK IV 將會採用特別設定的雙渦輪增壓引擎，動力數據會超過 800 匹最大馬力，同時也將換上 Multimatic 的主動滑閥阻尼器懸吊。

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售價部分，Ford 目前報出的價格為美金 170 萬，有意購買者需要透過 Ford 官網上的報名程序來報名，Ford 將會在 2023 年第一季確認購買名單，並預計在第二季開始陸續交車。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73320