Grab將與Singtel合作申請新加坡数字銀行牌照

12月30日消息,《電商報》獲悉,東南亞出行巨頭Grab周一表示,將與新加坡電信Singtel合作,共同在新加坡申請数字銀行牌照。

Grab 總經理Reuben Lai在一份聲明表示與Singtel合作后,將建立一個真正以客戶為中心的数字銀行,它將提供更方便、更透明、對客戶更負責的銀行金融服務。

據悉,雙方將組建一個財團,Grab將擁有該實體60%的股份,Singtel持有其餘40%股份。合作后,雙方將銀行和金融服務無縫地嵌入Grab和Singtel龐大且高粘度的客戶群生活中的方方面面,提供相關的產品和服務,成為消費者和企業可信賴的合作夥伴。

Grab與新加坡電信表示,他們的目標市場將是数字優先用戶,以及那些獲得銀行貸款的中小企業。今後,Grab和Singtel還將通過金融技術和創新為日常銀行需求帶來全新的個性化銀行體驗。

據《電商報》了解,2019年7月,新加坡金融管理局(MAS)發布了数字牌照申請細則,將授予金融企業多達兩個数字全銀行牌照(digital full-bank licenses)和多達三個数字批發銀行牌照(digital wholesale bank licenses)。

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重慶成為全國首個支付寶“一碼通行”城市

12月30日消息,《電商報》獲悉,乘客在支付寶內領取“重慶支付寶乘車卡”,即可在重慶所有主城軌道交通、公交車掃碼出行,實現了全市公共交通“一碼通行”,重慶人可用一個二維碼暢行全市。支付寶表示,這也意味着,重慶成為全國首個一碼通行城市。

重慶市交通局也表示,支付寶“乘車碼”兼具軌道與常規公交支付功能,全市實現“一碼通乘”。目前,重慶軌道已共有163個站、近1000台掃碼閘機。2019年12月30日至2020年7月為第一階段“掃碼過閘服務試運營初期”。2020年7月前啟動第二階段,已運營的全線網所有進出站閘機將完成掃碼過閘功能改造。

《電商報》注意到,哈爾濱交通集團城市通智能卡公司與支付寶就互聯網平台乘車碼項目達成合作,項目技術前期綜合聯調和驗收測試已經完成,進入試運營公測階段。乘客在支付寶內領取“哈爾濱支付寶乘車卡”,即可在哈爾濱所有地鐵、公交和輪渡掃碼出行。

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溫州的省市級醫療機構實現“刷臉就醫”

12月30日消息 ,《電商報》從溫州市人民政府的官網獲悉,溫州市电子健康醫保卡與“浙里辦”APP的國民醫療健康專區實現互聯互通,溫州市各省市級醫療機構刷臉掃碼全覆蓋。

據悉,為進一步改善群眾在不同醫院就診需要帶不同就診卡、向不同門診預存款賬戶充值的問題。溫州市衛健委等部門以國家电子健康卡和电子社保卡為基礎,建成溫州市醫療統一支付結算平台,在醫院部署高速3D人臉識別掃碼設備,關聯省里的“浙里辦”APP的國民醫療健康專區,讓市民可以不攜帶實體卡,刷臉支付就診費用。

目前,溫州市各醫療機構已配置掃碼設備1435台,刷臉設備804台,基本覆蓋溫州醫科大學附屬各醫院、市級公立醫院各個門診病區和大部分縣級醫院的主要門診病區。

《電商報》注意到,2019年11月中旬,微信“刷臉就醫”功能已接入中南大學湘雅醫院,建檔、挂號、簽到、繳費、查報告都能通過人臉識別完成,有效減緩人工窗口的壓力,提高就醫的便捷性。

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捅出92億元“大窟窿” 聚合支付走向何方?

92億元“大窟窿”的存在,告訴我們一個道理:女媧補天終究是個神話故事。——旁觀有感

12月30日消息,《電商報》獲悉,近日,遼寧大連警方破獲一起特大非法經營案。深圳愛貝信息技術有限公司以“聚合支付”名義,從事非法資金支付結算業務,截留商家資金,涉案金額92億餘元人民幣。

據悉,愛貝公司先通過註冊多家“殼公司”方式向微信、支付寶等第三方支付機構套取支付通道,再將這些支付方式整合成一個二維碼發送給商家使用。但消費者付給商戶的錢並沒有直接進入到商家的賬戶,而是先進入愛貝公司的賬戶。愛貝公司根據與商家約定的交付款時間將資金結算給商家,並收取一定的服務費。

大連市公安局沙河口分局經偵大隊副大隊長范延群表示,支付平台取得監管部門頒發的許可牌照,還需繳納一定金額的備付金用於保障商家的資金安全。但像愛貝這類平台沒有任何資質,商家的巨額錢款捏在他們手裡沒有任何保障,一旦他們捲款跑路,商家必定損失慘重。

事實上,這就是二清的危害,也是聚合支付一直以來頗受詬病的一點。所謂的二清指的是,未獲得中國人民銀行許可的單位或個人支付業務的行業,並借用持牌人的渠道,在執照支付機構實際支付業務和資金清算業務模式。由於存在監管漏洞,二清以極低的費率、極低的申請門檻,為聚合支付企業贏得了比較客觀的利潤空間。

一般來說,聚合支付收到的錢會流到第三方支付通道(微信、支付寶等)或者銀行通道,這是一清。倘若聚合支付平台將自己包裝成為一個大商戶,把旗下籤約的商戶作為自己的一個個子商戶,自己成為大商戶。這就變成在銀行和商戶之間,還要多一次聚合平台的二次結算,所以被稱為二清。

如此看來,二清的危險顯而易見,如果聚合平台出現資金鏈問題無法及時給商戶結算資金,就會出現暴雷。今年5月起,由於愛貝私自挪用商家資金,已造成至少3000萬元資金無法支付給商家。

雖然,中國人民銀行自2017年起頒布了多項條例,《中國人民銀行支付結算司關於開展違規“聚合支付”服務清理整治工作的通知》、《中國人民銀行關於持續提升收單服務水平規範和促進收單服務市場發展的指導意見》、《關於進一步加強無證經營支付業務整治工作的通知》、《關於規範支付創新業務的通知》等,用以規範聚合支付市場,明確劃定“二清”雷區及不得採集等。

但是,隨着聚合支付的過熱發展,移動支付市場有更多層級的加入,責任歸屬變得模糊不清,風險隨着責任分散難以把控。因此,但隨着行業向縱深發展和廣泛應用之下,聚合支付監管體系亟待完善。

另外,值得關注的一點是,2019年7月,央行科技司司長李偉在《清華金融評論》月刊中撰寫了一篇名為《強監管 促發展 推動金融科技行穩致遠》的文章,文中透露,央行正在推動構建基於支付標記化技術建立的條碼支付互聯互通技術體系。

文章進一步指出,央行將組織商業銀行、支付機構、中國銀聯、網聯等,穩妥開展條碼支付互聯互通技術驗證和應用試點,逐步打通支付服務壁壘,為人民群眾提供更為安全便捷的支付服務。

這對聚合支付服務商而言,是一個爆炸性的消息。事實上,正是因為手機APP和商戶條碼標識無法互認互掃,用戶需要切換手機APP的不方便才催生一批聚合支付公司提供聚合碼,滿足商戶需求。

而二維碼互聯互通后,支付寶,微信,雲閃付以及各大銀行APP的二維碼都可以互掃互認,那麼聚合支付商的存在還有什麼意義嗎?加之,聚合支付存在的風險問題一直沒有得到有效解決,似乎聚合支付已經走到“盡頭”。

其實不然。短期來看,一定程度上,二維碼互聯互通後會瓦解聚合支付的“聚合碼”優勢,但聚合支付商的B端仍存在商機。因為多數的中小微商戶数字化經營能力薄弱,支付業務知識缺乏,幫助幫助其開戶、調試、上線,應該是個不錯的出路。

據艾媒諮詢數據显示,2018年中國實有各類市場主體11020萬戶,其中個體工商戶規模超7000萬戶,龐大的企業市場主體催生了支付機構服務B端的巨大市場。因此聚合支付企業可以主要將目光放在零售商戶上。

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銀聯小微企業卡發卡突破500萬張

12月30日消息,《電商報》獲悉,中國銀聯宣布包含全國主要商業銀行在內的31家商業銀行均已發行銀聯小微企業卡,累計發卡突破500萬張。

據介紹,小微企業卡為小微企業支付結算、融資經營和企業信息化建設等核心需求提供全新解決方案。如工銀財智賬戶普惠卡擁有多賬戶多幣種一體管控、7×24小時對公結算、支持多渠道對公現金存取和資金結算,滿足小微企業主各類支付結算需求。

另外,在發行小微企業卡的基礎上,中國銀聯還正式推出“小微企業卡服務”體系,涵蓋了小微企業主日常企業經營所需的財務軟件服務、法律諮詢服務、公共交通工具意外險服務、高鐵休息室服務、企業服務和財稅服務等六大專項增值服務。

《電商報》注意到,今年6月,央行與銀保監會曾聯合發布了一份名為《中國小微企業金融服務報告(2018)》的白皮書,相關內容凸顯了小微企業對於國民經濟的重要性。數據显示,中國的中小微企業貢獻了50%以上的稅收、60%以上的GDP、70%以上的技術創新、80%以上的城鎮勞動就業以及90%以上的企業數量。

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哈爾濱、鄭州、常州地鐵支持銀聯支付產品過閘

12月30日消息,《電商報》獲悉,近日,哈爾濱、鄭州、常州地鐵全線支持銀聯支付產品過閘。至此全國已有32城地鐵開通銀聯移動支付,9城地鐵實現雲閃付APP掃碼過閘。

據介紹,哈爾濱公交及地鐵全線支持銀聯乘車碼。這是繼哈爾濱地鐵今年5月全線受理銀聯閃付乘車后,實現銀聯產品全覆蓋,也是銀聯乘車碼在公交、地鐵場景“一碼通用”的又一案例。

鄭州地鐵全線支持銀聯乘車碼,同時支持地鐵“商易行”APP開通雲閃付無感支付過閘;常州地鐵自今年9月通車運營后,12月全線支持銀聯閃付過閘。

中國銀聯表示,未來將圍繞公交地鐵、鐵路、高速、停車、加油、打車、租車等場景持續發力,為交通行業的高效運營、数字化運營提供個性化解決方案,為百姓提供定製化服務,助力綠色出行。

目前,廣東、浙江、江蘇、安徽、福建、湖北在內的10餘個省份已實現銀聯支付產品在公交出行的全面覆蓋。

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安徽公交實現銀聯移動支付產品全覆蓋

12月31日消息,《電商報》獲悉,近日,蕪湖公交全線支持銀聯移動支付產品,全市1500餘輛公交車受理銀聯IC卡閃付、銀聯手機閃付、銀聯乘車碼。至此,安徽省16個地級市已實現公交場景銀聯移動支付產品全覆蓋。

據介紹,安徽市民可持開通銀聯手機閃付的手機,靠近車載刷卡設備感應區,或在雲閃付APP內綁定任意銀行發行的62銀聯卡,點擊首頁“乘車碼”,靠近公交車掃碼區,快速完成支付。

另外,除了公交場景,中國銀聯還在安徽省积極推進商超便利、自助售貨、餐飲、菜場、校企食堂、醫院等多個移動支付便民場景建設。銀聯服務已經遍布安徽省各個行政村的1078個惠農服務站。

據《電商報》了解,截至目前,銀聯乘車碼、銀聯手機閃付、銀聯IC卡閃付等銀聯支付產品已覆蓋全國32個城市地鐵,9城地鐵實現雲閃付APP掃碼過閘,逾1600個市縣公交。

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央行部署明年金融科技重點工作 出台個人金融信息保護規則

12月31日消息,《電商報》獲悉,中國人民銀行官網周一發布消息显示,人民銀行金融科技委員會會議日前在北京召開,研究部署金融科技2020年重點工作。其中提到,要出台個人金融信息保護規則。

據悉,會議強調,2020年要堅持發展與監管“兩手抓”,持續推動金融科技行穩致遠。出台個人金融信息保護、區塊鏈等金融科技系列監管規則,構建涵蓋行業監管、社會監督、協會自律、機構自治的金融科技創新管理“四道防線”。

另外,會議還提出要推動金融APP備案全覆蓋,規範開放應用程序接口管理,提升線上金融服務渠道安全應用水平。

據《電商報》了解,12月3日,中國互聯網金融協會在京召開移動金融App備案管理工作試點啟動會議。首批參与移動金融App備案申請的有來自銀行、證券、基金、保險、支付等領域的23家試點機構,包括螞蟻金服、財付通、京東數科等支付機構在列。

12月12日,央行科技司司長李偉在出席活動時表示,“後續,要加快推動備案註冊制度,加強對這些金融App的測評、認證工作,同時也會聯合相關部委,對軟件商店採取聯動措施,對於不符合規定、有重大風險隱患的App,會及時採取下架的措施”。

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印度央行提議NPCI建立替代数字零售支付系統

12月31日消息,據竺道消息,印度央行——印度儲備銀行(RBI)已提議國家支付公司(NPCI)為零售消費者構建一個替代数字零售支付系統「New Umbrella Entity(NUE)」。

根據印度儲備銀行最新發布的《金融穩定報告》显示,最新的NUE替代数字零售支付系統除了解決中心化風險之外,還可鼓勵競爭和創新,從而有助於金融穩定,同時還有助於擴大数字支付對更多人覆蓋範圍,讓印度人民減少對現金的依賴。

印度國家支付公司是該國最大的零售支付系統服務提供商,處理近60%的零售电子支付交易。據《電商報》了解,NPCI旗下数字支付服務統一支付接口(UPI)實現了一個全新里程碑,十月份交易量已經達到了10億筆。事實上,印度統一支付接口只花了三年時間就實現了這一成績,而且在同一時期內已經吸引了1億用戶。

據悉,印度統一支付接口使用量之所以大幅上升,主要是得益於使用該数字服務的三大領先廠商PhonePe、Google Pay和Paytm,他們在整個統一支付接口数字支付生態系統里佔據了90%的市場份額。

值得一提的是,印度政府正在改變其数字支付路線圖,將截至2020年3月的財政年度中的电子交易目標從400億個增加至450億個(按數量計) 。

事實上,印度是世界上增長最快的主要經濟體之一,已有數千萬人使用在線交易。據國際清算銀行的數據,去年印度的移動支付交易量增長了55%,增速全球第一。相比之下,中國增長了48%,印度尼西亞增長了23%。

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中東跨境電商執御獲得沙特本地支付牌照

12月31日消息,中東跨境電商執御(Jollychic)近日宣布,旗下在線支付平台執御支付(JollyPay)近期獲得沙特本地支付牌照,成為海灣合作委員會成員國國家唯一持有該牌照的海外企業。

執御支付此次獲得的支付牌照是繼其阿聯酋支付牌照后今年獲得的第2個牌照。該支付牌照的獲得可以確保JollyPay從事牌照頒發國和跨境互聯網支付、商戶收款、結售匯、匯兌等業務。目前,其已經完成與沙特數家銀行的系統對接,並且支持全球多家收單機構聯網。

執御支付首席運營官劉洋表示,支付只是JollyPay實現金融藍圖的第一步,從遠景規劃上,其將着力將公司打造成區域領先的金融科技公司。並且未來其將把目光鎖定在市場更為廣闊的中東北非(MENA)地區。

據《電商報》了解,執御支付成立於2017年,其全球技術中心位於杭州,並且在阿聯酋、沙特及上海均搭建了本地運營中心。今年7月,執御支付正式獲得阿聯酋相關支付牌照,成為首批在阿聯酋獲得此類牌照的企業。

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