渤海銀行三季度末消費金融貸款占增量3成

12月28日消息,渤海銀行相關負責人近日在第253場銀行業保險業例行新聞發布會上表示,截至2019年三季度末,渤海銀行的消費金融貸款年增量達到全行貸款年增量的30%。

渤海銀行表示,截至今年9月末,該行整體的不良貸款率為1.78%,較年初下降了0.06個百分點。其中,該行消費金融貸款的不良貸款率僅為0.61%,低於同業水平。

渤海銀行事會秘書、行長助理趙志宏表示,銀行已經做到在消金業務前端即了解業務風險點、貸款用途等情況,前置管理風險模式。並且其還建設了消金業務的監控及業務分析系統實現對個貸業務的分析與統計。

據《電商報》了解,度小滿金融科技聯合實驗室近日聯合北大光華髮布《2019年中國消費金融年度報告》表示,我國消費金融市場貸款規模保持快速增長,消費貸款規模超過13萬億元。

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度小滿合作北京春晚 明年1月21日起開啟紅包活動

12月29日消息,由度小滿金融獨家特約贊助播出的2020年北京廣播電視台春節聯歡晚會新聞發布會昨日在北京舉行。

《電商報》獲悉,作為北京台春晚獨家特約合作夥伴,從2020年1月21日起,度小滿金融將開啟紅包活動,在大年初一(1月25日)晚,用戶收看北京台春晚,下載度小滿金融APP,最高領3888元現金紅包。

在此之前,度小滿金融已通過了2019年春節紅包活動大考。在百度與央視合作發放春晚紅包的活動中,度小滿金融承擔了從實名認證、綁卡簽約到提現的全流程,春晚期間紅包互動達208億次。在提現高峰期的大年初一,度小滿錢包承接了數億次交互,處理了近2億筆交易流水。度小滿錢包成為繼支付寶、微信支付后第三家具備應對春晚級別高併發大考的支付工具。

資料显示,度小滿金融前身是2015年12月成立的百度金融服務事業群組;2018年4月28日正式拆分;同年5月21日,度小滿金融品牌正式對外發布,並實現獨立運營。在支付寶和微信支付鏖戰多年後,度小滿金融確立信貸、理財、支付、金融科技四大主要賽道。

目前,度小滿金融已經和超過數百家金融機構達成合作,與農業銀行合作金融大腦,與招商銀行、光大銀行在金科平台-磐石上達成合作;在消費信貸方面,與數十家銀行和金融機構合作,累計發放貸款超過5000億元。

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羊城通與港版支付寶Alipay HK達成技術互通

12月29日消息,據新華社報道,羊城通已與港版支付寶港版支付寶達成技術互通,香港居民未來可使用移動电子支付手段乘坐廣州公共交通工具,相關服務將於近期上線。

具體來看,羊城通將在全國範圍內率先為其提供支持电子支付手段的公交乘車服務。未來,香港居民只需在港版支付寶上開通羊城通乘車服務,即可在廣州搭乘公交。後續,羊城通也將推動羊城通APP生成符合香港當地應用標準的二維碼,為廣州市民提供跨區域支付服務。

據《電商報》了解,今年7月,支付寶方面還曾透露,旗下香港版“支付寶”AlipayHK已獲央行許可,繼大灣區可用后將逐步在內地開展移動支付服務。支付寶稱,這意味着今後香港用戶也可不帶錢包游遍內地,AlipayHK也成為首個在全國範圍內開通服務的香港电子錢包。

另有資料显示,AlipayHK的用戶已超過200萬,每3個香港人就有1個在用AlipayHK。最新第三方調查显示:香港每個移動支付用戶平均會有3個电子錢包,而AlipayHK使用率超過53%,是港人首選的电子錢包。

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交通部:嚴禁通過任何方式強制車輛安裝ETC

12月29日消息,近日,交通運輸部有關負責同志在國新辦新聞發布會上介紹了2019年交通運輸領域發展情況,並就降低物流成本、推廣發行ETC等問題回應了社會關切。

對於部分地區在推廣發行ETC(电子不停車收費系統)過程中出現了強制安裝、懸挂不恰當標語、佔用車牌信息等不規範行為,交通運輸部公路局局長吳德金在會上作出明確回應:“嚴禁通過以任何方式強制或變相強制安裝ETC,嚴禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業務設置障礙。”

吳德金同時也表示,推廣ETC是取消高速公路省界收費站的一項重要內容,有利於提高運輸效率、降低物流成本,特別從發達國家經驗看,如果ETC安裝率達不到一定比例,快捷通行就無法實現。

據《電商報》了解,今年以來,交通運輸部會同相關部門指導各地大力推動ETC發行工作。數據显示,截至12月23日,全國ETC客戶累計達到1.97億,比去年同期凈增1.2億,增長了157%;全國高速公路ETC平均使用率超過71%,同比增長28個百分點,通行效率明顯提高。

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KDDI將加入中日韓二維碼支付互聯互通機制

12月30日消息,據日經中文網報道 ,日本通信運營商KDDI將加入中日韓IT企業的手機支付二維碼共通化機制。

據介紹,KDDI將參加從事系統開發的Digital Garage公司開發的「雲支付(Cloud Pay)」機制。雲支付指的是,只要用手機讀取店家展示的1個二維碼、即可自動識別結算運營商、進而完成支付的系統。店方無需與各結算運營商簽約和設置專用的結算終端,即可支持手機支付。

該機制已有日本通信運營商NTT docomo等7家企業參加,其中docomo的“d支付”、阿里巴巴的“支付寶”和(“支付寶HK”AlipayHK)、韓國Kakao的“Kakao Pay”已經在櫃檯實現了二維碼互聯互通。

據報道,2020年春季開始,LINE的“LINE Pay”、Mercari的“Merpay”、騰訊的“微信支付”也將支持,屆時KDDI的“au Pay”也將能夠利用。

據《電商報》了解,第八次中日韓領導人會議日前在四川成都舉行。三國領導人同意,將在區域全面經濟夥伴關係協定(RCEP)談判成果的基礎上,加快中日韓自貿協定談判,力爭達成全面、高質量、互惠且具有自身價值的自貿協定。

專家認為,中日韓作為世界貿易大國,以實際行動堅定維護多邊主義體系和自由貿易,將對地區及世界經濟產生积極影響。

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聚合支付服務商“愛貝”非法支付結算,涉案92億人民幣

12月30日消息,《電商報》獲悉,近日,遼寧大連警方破獲一起特大非法經營案。深圳愛貝信息技術有限公司以“聚合支付”名義,從事非法資金支付結算業務,截留商家資金,涉案金額92億餘元人民幣。

據悉,愛貝公司先通過註冊多家“殼公司”方式向微信、支付寶等第三方支付機構套取支付通道,再將這些支付方式整合成一個二維碼發送給商家使用。消費者付給商戶的錢並沒有直接進入到商家的賬戶,而是先進入愛貝公司的賬戶。愛貝公司根據與商家約定的交付款時間將資金結算給商家,並收取一定的服務費。

“聚合支付本身並不違法,但如果聚合支付平台從事了結算業務,對商家的資金進行了截留,形成所謂‘資金池’,就是非法行為,風險很大。”公安部經偵局有關負責同志介紹,

據《電商報》了解,聚合支付是一個集成了各種互聯網支付的支付界面,使用銀行,非銀行支付機構和轉賬結算機構的支付渠道,實現技術和服務的整合。

但是,伴隨聚合支付的廣泛應用,聚合支付的危害開始顯現。這其中的危害以“二清”為甚。由於存在監管漏洞,二清機以極低的費率、極低的申請門檻,為聚合支付企業贏得了比較客觀的利潤空間。所謂的二清指的是,未獲得中國人民銀行許可的單位或個人支付業務的行業,並借用持牌人的渠道,在執照支付機構實際支付業務和資金清算業務模式。

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相互寶:2019全年實際分攤金額僅為29元

2019年12月20日消息,《電商報》獲悉,今日,針對外界關心的分攤金問題,支付寶上的大病互助計劃“相互寶”回應表示,相互寶2019全年的實際分攤金額僅為29元,遠低於預估的188元的最高線。2020年,相互寶分攤金額依舊不會超過188元。

相互寶方面表示,相互寶2019年分攤金之所以只需29元,主要是因為大部分成員經歷了3個月等待期,等待期內患上重疾不符合救助規則,所以遠低於預估的188元最高線。另外,2020年的全年分攤金額依舊不會超過188,主要得益於相互寶成員基數大,並且結構年輕,以80、90後為主,重疾發生率低於社會平均水平。

據《電商報》了解,相互寶推出於2018年10月16日,是支付寶App上線的一項大病互助共濟服務。加入的成員遭遇重大疾病,可享有30萬或10萬元不等的保障金,費用由所有成員分攤。截至目前,1億相互寶成員已經共同幫助14201名重病成員。

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馬來西亞央行擬發5張数字銀行牌照

12月30日消息,據《東方日報》報道,馬來西亞國家銀行(BNM)周五發布数字銀行(digital banks)牌照框架的意見徵詢草案,打算髮放最多5張数字銀行牌照。

根據這項牌照草案框架,央行要求数字銀行在營運初期的3至5年內,資產水平不超過20億令吉。同時,数字銀行在初成立3至5年內,必須維持至少1億令吉的最低無損資本金額。直到5年的基礎階段結束后,最低無損資本金額將提高至3億令吉。

《電商報》注意到,馬來西亞最近在持續加碼移動支付建設。上周五,馬來西亞主權財富基金國庫控股(Khazanah Nasional Bhd)宣布,政府已選擇GrabPay,Boost和Touch’n Go eWallet三家电子錢包服務提供商,以實施4.5億林吉特(約合1.09億美元)的e-Tunai Rakyat計劃。

據悉,三大电子錢包服務提供商GrabPay,Boost和Touch’n Go eWallet是馬來西亞的頭部电子錢包服務提供商,共同為該計劃提供了現成的平台,於2020年1月15日正式啟動。

Khazanah表示,e-Tunai Rakyat計劃旨在加快馬來西亞消費者和商人(尤其是小型企業和零售企業)對电子錢包和数字支付的更多使用。

根據尼爾森(Nielsen)的一份報告,雖然馬來西亞人對移動普及率和對移動支付的認知度達到88%,但只有8%的馬來西亞人使用电子錢包。

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《90后理財與消費報告》:84.5%理財首選互聯網平台

12月30日消息,《電商報》獲悉,騰訊理財通聯合企鵝智庫對全國多個城市的90後人群進行調研,於今日發布《90后理財與消費報告》。

報告显示,超八成90後有理財習慣,投資理財收益已成為90后工資外最普遍收入來源。金融、互聯網、政府公務員這三個行業/職業的90后理財收益最高。

在理財渠道方面,84.5%的90后選擇了互聯網平台,遠遠高出選擇銀行等傳統理財渠道的比例。長沙、成都等新一線城市的90后更偏好通過互聯網進行理財。

在平台選擇方面,資金安全,收益率、存取靈活性成為90后考慮的三大因素。以理財通為例,其目前資金保有量達到8000億元,擁有的1.5億用戶中90后已超越70、80后,佔比高達38%。

另外,報告還显示,住房、汽車是90后的主要壓力來源,人情花費的壓力也不小,認為戀愛消費是主要壓力源的男生比例近3倍於女生,

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騰訊乘車碼今日正式登陸重慶地鐵

12月30日消息,《電商報》獲悉,今日,重慶地鐵正式上線騰訊乘車碼,重慶市民及遊客只需打開“乘車碼”微信小程序,就能在重慶地鐵所有站點刷碼過閘,便捷乘車。

據介紹,乘車碼依託於微信小程序,憑藉0.2秒極速驗證技術,幫助用戶在公共交通場景實現快速通行與便利支付。重慶用戶無需額外下載APP,只要打開微信搜索“乘車碼”小程序,定位至“重慶”,即可開通“重慶公共交通乘車碼”,便捷乘車。

據《電商報》了解,早在2017年12月,騰訊乘車碼便已上線重慶長江索道;201818年12月,乘車碼使用場景拓展到重慶公交全線,至此,騰訊乘車碼已經實現地鐵、公交、索道全覆蓋。

乘車碼是騰訊公司基於小程序開發的二維碼出行服務,用戶只需在微信搜索“乘車碼”小程序開通,即可刷碼乘坐公交地鐵。2017年7月,乘車碼首次上線廣州BRT快速公交。

截至2019年7月30日,騰訊乘車碼用戶總數已經突破1億,乘車碼已上線北京、上海、廣州、深圳、西安、廈門、寧波、濟南、大理等120多個城市,支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等多種交通出行場景。

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