港鐵宣布接入香港版“支付寶” 預計2020年可掃碼乘車

11月16日消息,昨日下午,香港地鐵正式宣布獨家接入香港版“支付寶”AlipayHK,經過一段時間的技術調試之後,預計在2020年,香港居民就可以用港版支付寶掃碼過閘坐地鐵。

據了解,地鐵是香港居民出行第一大交通工具,每天運送乘客高達580萬人次。早前港鐵方面已經就閘機新增二維碼付款功能公開招標,在比較了各家的技術穩定性和成熟度等多方因素后,最終選定了AlipayHK提供的技術解決方案。

港鐵公司商務總監楊美珍表示:“港鐵一直密切留意顧客和科技趨勢。在‘鐵路2.0’計劃下,我們持續投放資源為顧客提供優質的服務,並期待進一步提升他們的乘車體驗。透過與AlipayHK合作,我們能更進一步為乘客提供更多元化的付費方式,帶來更多便利。”

AlipayHK總裁陳婉真表示:“二維碼出行將是未來發展趨勢,AlipayHK除了逐步接入本港公共交通出行,亦會同時開拓智慧外游目的地,將率先打通港人熱門外游地點。”

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微貸網美股掛牌上市 阿里系高管任董事

11月16日消息,美國東部時間11月15日,微貸網在紐約證券交易所(NYSE)掛牌上市,股票代碼為“WEI”。微貸網IPO定價為每股10美元,將發行450萬股美國存托股票,擬融資約4500萬美元。其IPO承銷商為摩根士丹利、花旗和尚乘集團(AMTD)。

公開資料显示,微貸網於2011年7月8日成立於杭州,註冊資本金為1.28億(實繳1.28億元),專註於國內車貸垂直市場,系國內首家專註於汽車抵押借貸業務的互聯網金融服務平台。奧緯諮詢(Oliver Wyman)的報告稱,在過去三年,微貸網是中國最大的汽車融資解決方案提供商,2017年市場佔有率為35%。

微貸網在中國互金協會機構信息中披露的15位董監高中出現兩位“阿里系”原高管身影。現年48歲的衛哲,在微貸網董監高名單中排位僅次於姚宏,擔任董事,原系阿里巴巴集團執行副總裁、兼阿里巴巴企業(B2B)电子商務總裁;除衛哲外,現任微貸網首席技術官的朱建忠,同樣是“阿里系”出身,他曾擔任阿里巴巴、淘寶網核心架構師。

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中國平均金融科技使用者佔比83.5%

11月16日消息,浙江大學互聯網金融研究院司南研究室聯合劍橋大學新興金融研究中心、銅板街和浙江互聯網金融聯合會共同推出《2018全球金融科技中心城市報告》。

《報告》指出,中國的北京、杭州、上海、深圳和香港五個城市位居榜單中前十。其中,北京憑藉金融科技企業融資額和良好的傳統金融科技化水平,成為榜首。

在金融科技體驗方面,中國平均金融科技使用者佔比為83.5%,杭州以91.5%的佔比位列全球第一,中國城市包攬榜單的前六位。據統計,中國的金融科技體驗和整體接受水平遠高於其他國家,並在支付、網貸和理財等細分領域具有金融科技技術的應用。而發達國家由於信用卡的普及,平均金融科技使用者佔比僅為34.2%。

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保護消費者選擇權 拒收現金整治取得成效

11月17日消息,央行官網近日發布了北京地區拒收現金整治工作的情況。自7月13日開始在全國範圍內啟動拒收人民幣現金整治,截至目前,央行營業管理部根據主動發現和群眾的反映,共計處理了30起不同類型的拒收現金行為,並約談了兩家知名企業。營管部表示,下一步將針對情節嚴重、拒不整改和影響惡劣的行為依法實施罰款、警告等行政處罰,且處罰信息將記入到被處罰人的信用不良記錄。

近期,國內出現一些拒收人民幣現金、炒作無現金概念的行為,損耗了消費者的合法權益,也損害了國家貨幣的法定地位。如前段時間盒馬生鮮被曝部分產品必須使用APP付款,實質上就是拒收現金,被消費者投訴;今年7月,超級物種福州愛琴海店“極面道”、“奧安尼斯”兩個商鋪因未設置現金收銀台,員工拒收現金,被央行要求合作商家進行整改。央行方面對此強調,人民幣是法定貨幣,包括紙幣和硬幣,除按規定的確實不具備收取現金條件而可以使用非現金支付工具的情形外,拒收人民幣的行為是違法的。

據統計,截至去年底,我國手機支付用戶數已經達到4.69億,且超過70%的網友認為現金不是生活的必需品;網民規模達到7.72億,其中60歲以上的老人僅佔5.2%。可以說,無現金支付給我們的生活帶來了很大的便利,但在無現金支付的大潮中,商家拒收人民幣現金損害消費者權益、許多老年人並不會使用移動支付因此帶來不便、越來越多的移動支付詐騙等問題開始湧現。

在互聯網消費時代,銀行卡的全面普及,銀聯閃付、掃碼支付和線上支付等方式的興起,也是引發部分公共服務領域或商家拒收現金的原因之一。但拒收現金的行為首先是損害了人民幣的尊嚴,也剝奪了消費者的支付選擇權,本次央行的專項整治拒收現金行為,並將違規商家列入失信黑名單,對於市場有警示的意義。

同時,現在中國社會並沒有完全進入無現金社會,商家和企業須善待人民幣,遵守相關法規,在擴展移動支付業務的同時也不能拒收現金。預計在未來很長的一段時間內,多種支付結算方式仍將共同存在,非現金支付方式並不能完全替代現金的作用。一方面,要充分尊重公眾的支付結算習慣,包括使用現金支付的習慣,由消費者自主選擇適合自己的支付結算方式;另一方面,也要肯定無現金支付的意義,加強對各類支付結算方式的宣傳推廣,讓更多公眾了解到各種非現金支付結算方式的特點。

央行表示,下一步將結合支付場景和相關法規,進一步針對非現金支付細化哪些方式合規。實際上,在現階段,現金還是必不可少的。

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微貸網赴美成功上市 供應鏈金融成冬日焰火

11月17日消息,微貸網赴美成功上市,為眾多在監管寒冬中掙扎的P2P車貸平台注入一劑強心針。近日,微貸網在紐約證券交易所掛牌上市,股票代碼為“WEI”,其IPO定價為每股10美元,將發行450萬股美國存托股票,擬融資約4500萬美元,IPO承銷商為摩根士丹利、花旗銀行以及尚乘集團。

據其官網信息显示,微貸網於2011年7月8日成立於杭州,註冊資本金為1.28億,為國內首家專註於汽車抵押借貸業務的P2P車貸平台。據中國互聯網金融協會信批系統显示,截止2018年2月28日,微貸網成交額達1708億元,交易總筆數超440萬,投資總人數達85萬。

回顧P2P車貸業務的前世今生,自2011年首次在國內出現,歷經了7年的飛速發展。據零壹數據不完全統計,截至2017年年底,P2P車貸歷史累計交易規模達到5678億元,有545家正常運營的P2P網貸平台以車貸為主要業務,占正常運營平台數量(2013家)的27.07%。車貸儼然成為P2P行業的主流業務之一。

進入2018年,隨着互聯網金融風險的全面爆發,眾多互金平台被勒令自查並整改,原先高速發展中的P2P車貸行業隨之步入監管的寒冬。據《電商報》了解,今年第三季度車貸交易規模為256億元,環比下降41.0%,同比下降62.3%。另據零壹數據不完全統計,三季度倒閉和暫停發標的車貸平台至少有50家,包括祺天優貸、多多理財、石頭理財、可溯金融、愛錢幫等。

在監管不斷加碼的背景之下,P2P車貸平台紛紛謀求轉型。據統計,很多P2P車貸平台開始依託自身資源開展新車以租代購(分期、墊資)、車商貸款(新車、二手車)等其他汽車產業業務,並試圖進軍產業鏈後市場,如保險、維修等。

大浪淘沙,有平台黯然退場,也有平台在業務不斷調整的過程中迎來新生的契機。其中,供應鏈金融作為網貸行業寒冬里的一把火,使得以微貸網為代表的一批P2P車貸平台,實現業務的逆勢擴張,逐漸擺脫了被淘汰出局的命運。據微貸網方面公布的數據显示,截至2018年5月,平台已累計服務178萬小微企業主,幫助解決他們融資難題。在积極深耕細分市場的同時,發力供應鏈金融,聯合各類供應鏈企業合作開發並上線了“網鏈通”這款新產品。

在此之前,傳統的供應鏈金融主要由商業銀行參与,但是商業銀行參与的供應鏈金融業務仍然存在不少問題。比如辦理流程時間較長,授信額度較低等等,供應鏈金融市場一直處於嚴重的供需不平衡狀態。據前瞻產業研究院預測,到2020年,國內供應鏈金融市場規模將接近15萬億元,市場前景非常廣闊。

另外,P2P大力發展供應鏈金融業務正契合國家要求金融為實體經濟服務的總體戰略,符合國家的發展方向,而網貸平台服務核心企業的上下游企業基本都是小微企業。

值得注意的是,布局供應鏈金融需要一定的門檻。在傳統供應鏈金融模式下,小微企業往往是信用不足的。下一步,網貸平台如何利用金融科技來創新供應鏈金融業務,通過小微企業的海量級數據判斷小微企業的信用水平,是需要亟待解決的問題。

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外資進軍銀行卡清算市場 “國字號”銀聯迎變局

11月17日消息,含着金鑰匙出生,在中國這片全球最豐饒的經濟沃土上舒適成長起來的中國銀聯,或許正面臨着最大的挑戰。

近日,央行在官網發布消息稱,“連通(杭州)技術服務有限公司”(下稱“連通公司”)提交的銀行卡清算機構籌備申請已審查通過。公開資料显示,連通公司是美國運通公司在我國境內發起設立的合資公司,將作為市場主體申請籌備銀行卡清算機構,全權運營美國運通品牌。

外資銀行卡機構進入國內銀行卡清算市場,對於金融行業意義重大,這標志著我國銀行卡市場對外開放進入實質性階段。在金融市場基礎設施中最為關鍵的清算組織環節,將很快出現第二家持牌卡組織,銀聯卡一家獨大的市場格局即將被打破。

或許是美國運通進入中國市場具有一定的震動效應,使得業界首次出現“狼來了”的聲音。事實上,中國銀聯最近的日子一直不太好過。

近幾年,國內支付市場和競爭格局不斷變化,以支付寶、微信支付為首的眾多第三方支付機構依靠二維碼“攻城略地”,不斷蠶食銀聯卡在移動支付領域的市場份額。

痛定思變,銀聯喊出了“二次創業”的口號,加快反擊的步伐。例如,2016年12月,銀聯推出二維碼支付標準,加入掃碼支付大戰; 2017年12月,銀聯攜手各大商業銀行,共同發布銀行業統一APP“雲閃付”,打造移動端統一入口。

國內移動支付市場競爭焦灼的情況下,首張外資銀行卡清算牌照獲批,中國銀聯“內憂外患”的艱難局面正式形成。

業內人士表示,以美國運通為代表的國際卡組織在客戶服務以及對金融的理解方面與銀聯有不一樣之處,能為客戶提供更為差異化的服務;與此同時,更多持牌卡組織的出現也給了第三方支付機構更多的選擇,這將進一步壓縮中國銀聯的業務空間。

值得注意的是,從2015年至今,《關於實施銀行卡清算機構准入管理的決定》、《銀行卡清算機構管理辦法》以及《銀行卡清算機構准入服務指南》等文件陸續出台,我國銀行卡清算市場正在穩步推進開放。

據《電商報》了解,不止美國運通,包括Visa和萬事達卡組織在內的國際主要卡組織此前都已向央行遞交了銀行卡清算業務許可申請書,未來不排除有比美國運通公司更大更強的國際銀行卡組織陸續進入我國。

事實上,對於今日之困局,銀聯方面也是早有察覺,即將退休的銀聯董事長葛華勇曾公開坦言,銀聯面臨的三大挑戰,包括來自第三方支付的挑戰,來自於國際卡組織的挑戰,以及支付和金融的深度融合帶來的挑戰。

對於銀聯而言,在外資機構入場爭食的情況下,“國字號”銀聯能否進一步推進改革步伐,推動產業鏈與平台模式的優化,积極“走出去”,直面國際競爭,將成為決定未來命運的關鍵。

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第三方支付行業持續分化 中小機構或被迫出局

11月17日消息,據今年雙十一京東支付和支付寶等行業巨頭曬出的支付戰績显示,京東支付的側重點悄然變為三四線城市的支付數據,同時各個機構在海外的布局加速。隨着C端支付紅利的見頂,基於B端向三四線城市拓展及布局海外市場成為支付行業的兩大趨勢。

同時,本次雙十一大考的成功度過,也表明斷直連工作基本告捷,支付巨頭基本完成切量,對於中小支付機構而言,生存環境愈加艱難。在強監管的環境下,互聯網金融行業正在正本清源,市場份額將更多地向優質企業集中。隨着央行對支付機構結構優化的整改規範和逐步引導,落後的中小機構將隨着牌照續展等一系列強監管措施被市場淘汰,其市場份額將被有實力並能持續發展的機構佔據。

隨着央行徹底接管備付金,大部分以備付金為主要利潤來源的中小機構將加速出局。同時,今年以來,人民銀行對第三方支付機構開起罰單來毫不手軟,多個支付機構領到超過2000萬元的巨額罰單,其收單業務資質也受到牽連,行業的灰色部分利潤來源趨緊。在當下寡頭強勢垄斷的支付市場中,中小機構的生存環境越發惡劣,交易場景幾乎被巨頭佔盡。

長期以來,相比於其他的活躍金融機構,國內240多家第三方支付機構作為商業閉環的基礎通道,常常隱身於商業活動的背後。在監管一再加強的當下,部分公司的凈利潤和毛利率持續縮水,規模較小的支付機構淪為互聯網機構的支付通道。

實際上,不僅僅是中國,全球對於非銀行支付機構的監管都是比較嚴格的。一方面,近年來整個金融行業的監管都趨嚴,尤其是對互聯網金融的整治加強,而與互聯網金融直接相關的就是第三方支付;另一方面,第三方支付行業在發展的過快,如今已經達到一定規模,行業的正面效應已經充分發揮,負面效應開始凸顯,整個支付領域迎來了更嚴格的標準。

在監管收緊和巨頭夾擊之下,為加速轉型,中小機構最近開始密集尋求上市。如10月16日登陸香港聯交所的東方支付集團,該公司擬募資凈額約5110萬港元。對於成熟的支付機構而言,通過上市募得充裕的資金后,至少能夠進行多元化的業務布局,通過提供增值服務來拓寬收入來源。不同於C端市場,B端商戶並不只接受一種支付方式,多種移動支付手段將在聚合支付方案下展開公平競爭。從這個角度來看,中小機構仍有發展的機會。

總的來看,監管層正在推動支付市場有進有出的動態管理機制,通過續展審查實現優勝劣汰。最終或許是行業中較落後的中小支付機構逐漸退出市場。而對於財付通和支付寶等寡頭而言,在整個行業洗牌中雖然會受到影響,但其優勢在短期內仍難以改變。

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多家投行下調英偉達目標股價 第三季度業績低迷

11月17日消息,由於Nvidia(英偉達)2019財年第三季度業績和第四季度業績預期均低於分析師預期,多家投行近日紛紛調低Nvidia股票評級或目標股價。

Nvidia昨日早些時候發布了截至10月28日的2019財年第三季度,營收為31.81億美元,與上年同期的26.36億美元相比增長21%,與上一季度的31.23億美元相比增長2%,不及分析師預期。FactSet調查显示,分析師平均預期英偉達第三季度營收為32.4億美元。

第三財季凈利潤為12.30億美元,與上年同期的8.38億美元相比增長47%,與上一季度的11.01億美元相比增長12%。每股攤薄收益為1.97美元,與上年同期的1.33美元相比增長48%,與上一季度的1.76美元相比增長12%。

Nvidia同時預計,公司2019財年第四季度營收將達27億美元,上下浮動約2%。

由於第三財季業績不及華爾街分析師此前預期,第四財季業績展望也未達預期,從而導致其盤后股價暴跌逾16%。有業內人士稱,Nvidia業績低迷在很大程度上是因為來自数字加密貨幣(如比特幣)挖礦市場的硬件需求下滑所致。

對此,Nvidia CEO黃仁勛也證實了這一點。他說:“我們近期的財報結果反映了数字加密貨幣繁榮后的過剩渠道庫存。”

受此影響,今日有多家投行紛紛調低Nvidia股票評級或目標股價。其中,高盛將Nvidia股票評級從“強力買入”降至“買入”,野村極訊(Nomura Instinet)將Nvidia目標股價調低至200美元,德銀將Nvidia目標股價調低至190美元,美國投行B.Riley/FBR將Nvidia股票評級從“買入”降至“中性”。

雅虎財經數據显示,目前在分析Nvidia股票的38位分析師中,7位給予“強力買入”評級,14位給予“買入”評級,15位給予“持有”評級,1位給予“弱於大盤”評級,1位給予“賣出”評級。

34位分析師給予的Nvidia平均目標股價為287.91美元。昨日,Nvidia股價收於197.19美元,今日盤前交易中一度報於165.50美元,降幅為18.23%。

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銀行科技轉型未“火”先“糊”,智能語音服務體驗被吐槽

作為一個“中國慫包”,其實我常年都在被各大銀行的電話菜單系統折磨着。不過最近,確實是有點忍不了了。

因為,自從銀行開始集體“智能化”之後,AI客服就讓這個使人無語凝噎的服務變得更加慘絕人寰了。

故事是這樣開始的。某天,我聯繫銀行修改我的信用卡信息,光大信用卡客服電話,啟動——

“我行已推出智能語音服務,陽光小智馬上幫您處理哦,需要請按0。”

“0。”

“小智可以幫您辦理賬單分期(此處省略1分鐘業務廣告……)請說出您的需求。”

“幫我連線人工客服。”

“小智也可以幫助您哦。”

“好吧……我要修改信用卡信息。”

“%¥@@*&請您再說一遍。”

“……我要修改信用卡信息!”

“*&…%¥#@抱歉小智沒能幫到您,現在幫您轉接傳統菜單……查詢餘額請按1,信用卡業務請按,分期請按3……人工請按0。”

“…………”感覺為了逃避冗長語音菜單而盲目選擇“AI”的自己很傻很天真。

於是,這两天我就研究了一下銀行的各種AI,發現在眾多被銀行AI折磨的群體中,有因為化妝導致人臉識別失敗,被銀行要求卸妝再辦的;有遇到緊急情況想找人工客服卻被AI繞來繞去急死個人的……我的經歷簡直普通到根本不配有姓名。

不止用戶在被銀行的智障型AI折磨,他們自己家的櫃員也都快被AI趕下台了,銀行“關店潮”了解一下。

所以,今天我就替所有“中國慫包”們隔空呼叫一下廣大銀行巨巨們:如此智商嚴重欠費的AI,你們究竟為何硬要上馬?

輕槽不下火線:正在席捲前線的AI到底有多智能

AI,早就成為金融界的群寵。但凡是個銀行,不搞點人工智能都不好意思跟同行打招呼。但是,知道你們銀行之間競爭壓力大,也不能“沒有智能捏造智能也要上”啊。

就拿已經被槽爛了的智能語音來說吧。如今5大國有銀行和12家商業銀行全部上線了智能客服。在對外公關稿上,它們往往是被這麼形容的:

“應答準確率達到99%”“能夠感知用戶的情緒”“大聲說出想諮詢的業務,客服就能立即識別並引導辦理”……

但在實際場景中呢?智能客服基本都是程式化服務,根本沒有多輪對話能力和語義理解,就是個體系龐大的問答系統,用戶必須說出精準的關鍵詞,才有可能得到相關答案。要是提出一些籠統的問題或者“最好”這種形容詞,就不要幻想它能夠明白了。總之,現階段想要跟智能客服將交流進行下去,還得先把自己假想成機器人才行。

還有正在被各大銀行全國推廣的刷臉系統,也被看做是AI黑科技。但是打開社交網站,不是遠程識別失敗多次后賬號被鎖,就是線下終端帶妝識別失敗被勒令卸妝。

至於各種網點大廳頻繁露臉的智能服務機器人,雖然看起來生動自然,但其實和AI沒有半毛錢關係。比如交通銀行的智能客服機器人嬌嬌,就是一個視頻系統,由坐在遠程監控室里真人客服藉助變聲器裝扮成機器人來應答。

在闖過這麼多關之後,你終於辦好了卡、存好了錢,暗搓搓決定使用智能財富管理來感受一下有錢人的快樂。然而你以為千人千面的智能風險評估和產品推薦,還是會被大數據貼上千人一面的標籤,在有限的數據和理財產品力進行了顆粒度極大的匹配。

簡單總結銀行AI體驗三宗罪:

1. 技術實力不成熟。目前銀行所採用的的語音交互系統,知識圖譜往往都不完善,語義理解和多輪對話能力也無法滿足複雜的金融業務對話需求,解決模糊需求還得靠人,最終並沒有幫用戶提高多少效率。

2. 產品邏輯不人性。技術不行,在產品邏輯上也依然採用“懶人思維”,並沒有為可能遇到問題的用戶設置快速靈活轉接人工的通道,也沒有問題進度記錄的功能,已經體驗受挫的用戶只能在重複操作中憤怒值持續升級。

3. 算法的不確定性。要真正實現個性化的金融服務,需要對金融產品種類、產品配比、用戶畫像、交易數據、投資偏好等進行動態分析,對於個人金融需求和非標資產的動態平衡,技術依然面臨挑戰。

那麼,聽不懂、辨不明、猜不透,這樣的人工智能,不丟還留着過年嗎?事情並沒有那麼簡單。

秒殺同事:正在被銀行真實擁抱的支援AI

實際上,儘管廣大人民群眾早已對不成熟的AI技術怨聲載道,但銀行們卻集體對AI化歡欣鼓舞。

不過,和前線那些複雜而瑣碎的場景不同,銀行真實擁抱的都是那些AI中的重裝选手。

比如智能風控。傳統的風控比較多採用評分卡模型和規則引擎為核心的評分邏輯。而智能風控則是通過數據和AI安全能力,引入人臉識別、OCR防偽、數據鑒真等綜合AI技術,可以多方面完整地把控用戶的信用評估和反欺詐行為,解決銀行業最頭疼的風控難題。

還有就是投資理財。目前,銀行已經可以通過深度學習中的回歸分析來模仿分析師的交易行為,進而推導出相關交易策略的算法模型。甚至能夠通過NLP增強算法,對新聞、報告、輿情等非結構數據進行邏輯分析,從而有效地輔助銀行開展投資業務。

以上不難發現,那些真實讓銀行感受到價值的甜點型技術,背後都有着強大的靠山——就是結構化的海量數據,和清晰而單一的業務場景。

而槽點滿滿的前線部門,面臨的客戶更加複雜、問題多種多樣,很多需求又是即時和模糊的,更需要靈活的智慧去協調。在滿足這些需求上,初級AI幾乎是不可能超越人類的,這也是銀行應用AI的難點所在。

AI虐我千百遍,我待AI如初戀

既然在前線場景中應用AI困難重重,為什麼就不能讓AI在後台當一個安靜的“美男子”,一定要讓它到前線遭受群嘲呢?

甚至在AI還是個寶寶的時候,就開始大幅度砍掉那些依靠人力服務的崗位。德意志銀行首席執行官John Cryan就曾提議用機器人取代全銀行一半員工,大約49000名。日本瑞惠金融集團更是打算憑藉AI將19000名員工縮減到2027,比例高達90%。中國的一些銀行也都躍躍欲試。銀行業的大趨勢,也導致畢馬威的一份最新報告聲稱,2030年銀行及其服務可能會“消失”。

銀行們究竟是怎麼想的?

簡單說,驅動銀行變革的核心動力就是成本。

由於大量客服遭遇的問題都是簡單的觸髮式問題,比如詢問某業務如何辦理、某月賬單金額之類的,這些簡單訴求是可以通過AI系統搞定一大部分。儘管某些複雜的客戶需求目前AI還不可能完美解決,但那些只是小概率事件,為此消耗大量的銀行人工,從成本角度考慮顯然不合理。哪怕讓客戶在體驗邏輯上麻煩一點,最終找到人工解決,整體上銀行還是節約了很大一筆成本。

如果說AI取代人工是利益驅動的產物,那麼技術的進步就使這一決策變得不那麼蠢了。

以被廣泛普及的人臉識別為例,當前的技術在室內光線穩定的環境下,已經可以達到1:1識別準確率90%以上,更差一點也穩定在70%,這足夠響應和滿足絕大多數人臉場景了。

機器實在識別不出來,還可以由銀行員工來進行最終的把控嘛。所以,與AI進駐同時發生的,還有人類員工承擔的工作越來越輕量化、複雜化。

對銀行來說,原有的机械工種正在變得雞肋,讓人員明顯地冗餘起來。而另一方面,過多的網點也意味着技術升級的難度和成本都變得很高。

在嚴絲合縫、層級縝密的銀行系統中,升級成功未必有功,出事了肯定有過。因此,減員增效,集中網點來提升線下服務質量與體驗,就成為必然的選擇。

總而言之,短時期內,用戶們還將不得不為不成熟的前線AI技術買單,而前線員工也必然經歷殘酷的轉型陣痛。

前方不忍直視,不如望向遠方。一個能夠回答每個用戶獨特財務問題,提供個性化支出理財建議,足不出戶就能安全快捷完成任何業務辦理的金融未來,還是很值得我們共同期待的。

不過,在這之前,麻煩銀行們先停止“AI炒作”。混合雲的部署,加速行業知識圖譜建設,與一些機器視覺和算法企業進行合作,在業務流程上藉助AI實現更為人性化的產品體驗,都是現階段可以做到的事……安排上!

不要讓AI未火先糊了。

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搜狗Q3財報差強人意 轉型受困凸顯變現焦慮

11月20日消息,近日,搜狗發布了2018年第三季度財報,相關數據显示,截至2018年9月30日,搜狗總營收2.77億美元,同比增長7%,環比下降8.2%;凈利潤方面為2390萬美元,同比減少23%,環比下降27.9%。

儘管凈利潤為正,但根據財報內容显示,搜狗第三季度的主要利潤來自於“其他收入”一項,該項總金額高達2400萬美元,主要來自新會計準則下對於一項股權投資收入的確認,換言之,搜狗第三季度的運營利潤其實為負數。對於投資者而言,這份財報可謂差強人意。

一直以來,搜索及搜索相關業務收入是搜狗的核心業務。據其第三季度財報显示,搜狗的搜索及搜索相關業務收入佔全部營收的92.3%。

核心業務盈利增長乏力有多方面原因。受此前抖音在搜狗搜索中投放出現侮辱英烈內容問題廣告的影響,搜狗今年7月暫停了為期10天的部分廣告業務,這直接導致2018年第三季度廣告業務收入的大幅減少。

此外,流量成本逐年增加也使搜狗營收受到影響。據公開資料显示,搜狗今年二季度流量獲取成本為1.357億美元,同比增長91%;三季度流量獲取成本為1.352億美元,較上年同期增長58%。今年年初,搜狗CEO王小川曾預測稱,2018年流量成本還將有50%的提升。

面對主營業務增長乏力的困境,酷狗方面試圖利用AI技術,提高產品競爭力,實現產品的智能化轉型。據《電商報》了解,在搜狗去年遞交的招股書中,便反覆強調了人工智能對於公司未來發展的重要性,稱“AI是智能硬件的關鍵推動力,搜狗如今正站在AI研發的前沿,並制定了明確的路線圖。”

描繪人工智能理想藍圖的背後,搜狗卻面臨着智能硬件產品銷量下跌的現實。公開資料显示,搜狗的智能硬件產品銷售收入已由今年年初的佔比11.3%大幅下跌至7.7%。對此,搜狗方面的解釋稱,公司在第三季度淘汰了一系列不支持人工智能的硬件產品,以便整合優質資源發力核心產品的研發。

事實上,搜狗的人工智能業務一直存在“投入期成本高、產品落地難”等問題。技術無法在短時間內轉化成產品變現,這已成為搜狗實現營收增長的一大掣肘。

對於包括搜狗在內的眾多互聯網公司而言,在智能化轉型受困,技術無法快速變現的情況下,利用自身流量優勢,發力互聯網金融成為了普遍的選擇。

不同於情勢危急下的匆忙上馬,搜狗在金融方面的布局一直是有跡可循。早在搜狗上市之時,CEO王小川就曾說過,搜狗將為已擁有的4億用戶提供金融借款服務,往後會進一步探索小額貸款、保險等。

去年11月,搜狗順利拿下互聯網小貸牌照,今年第二季度,上線了名為“一點分期”的借貸業務。根據“一點分期”官網介紹,該業務主要為信用卡用戶提供額度在3000元到2萬元之間的借款服務,期限為3-12個月。

謀划許久,搜狗的金融業務卻並未發展得一帆風順,在現金貸整治力度加碼的背景下,“一點分期”被質疑為打着監管擦邊球的“類現金貸產品”。據《電商報》了解,“一點分期”未指定借款用途為信用卡償還;另外,雖然用戶需要說明借款用途,但並未限定消費場景,借貸出去的資金無法保證用於消費。

除此之外,最近有大量用戶曝出“一點分期”的借款年化利率已超過70%,可謂“隱藏的高利貸”。據我國最高法院《關於審理民間借貸案件使用法律若干問題的規定》,借貸年利率不得超過24%,年利率超過36%的屬於違法、無效的利息約定。

對於搜狗而言,飽受流量變現焦慮的困擾,盈利空間巨大的互金業務恰似一根稻草,它究竟是拯救落水之人的救命稻草還是壓倒駱駝的亡命稻草,不在於稻草本身,而在於搜狗自身的定位以及對金融業務合規性的把控。

網站內容來源http://www.dsb.cn/

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