晉商消費金融踩雷租金貸 風控短板埋發展隱患

11月6日消息,近日,晉商消費金融被捲入多起“租金貸”風波中,麻煩不斷。據了解,晉商消費金融在租房分期業務合作的關聯商戶中,已有2家出現資金斷裂問題,另外還有1家也已被列入失信被執行人名單。

公開資料显示,晉商消費金融成立於2016年,由晉商銀行股份有限公司發起,並占股40%。晉商消費金融作為國內第14家持牌消費金融公司,截至2018年8月末,已累計發放消費貸款265.63億元。

無論是分期業務還是現金貸業務,從場景獲取客戶是消費金融核心能力的體現。包括晉商消金在內的眾多銀行系消費金融公司資金雄厚,可在銀行間同業拆借市場,獲得低成本資金,但是在流量和場景上比較匱乏,難免陷入“有錢沒處使”的尷尬境地。

為實現規模擴張,消費金融公司在場景拓展上可謂不遺餘力,開始主動與一些具備場景和流量的第三方機構展開合作。據《電商報》了解,近兩年來,晉商消費金融一直在积極與各方合作機構開拓不同消費場景,目前已涵蓋房屋租賃、汽車保險消費場景等多個領域。

“租金貸”業務,是一個誘人的市場,對於消費金融股公司而言,顯而易見的好處在於可以批量做大放貸規模,並可提供各種場景金融服務。在此過程中,消費金融公司替租客支付全年甚至更長時間的房租,提前將租金預付給長租公寓,而租客則被動成為消費金融公司的負債對象。

但是,如今一些長租公寓平台門檻太低,公司只需經過工商登記,高價收購一些房源,低價再租出去,通過分期的方式一次性收到一二年的租金,其深知“倒貼”運營模式不可持續,資金沉澱到一定規模就有捲款跑路的風險。在這種情況下,會對消費金融公司造成直接經濟損失或商譽受損。

事實上,對於“租金貸”相關業務,監管層已經注意到了其風險。早在去年12月,銀監會便針對消費金融公司發布《關於規範整頓“現金貸”業務的通知》的函件,要求消費金融公司在開展個人租金貸業務時,應當加強風險把控,有效履行貸前調查、貸中審查、貸后管理的主體責任,不得將授信審查等核心業務外包。

風控的基礎是豐富有效的數據。消費金融公司需通過對豐富的多源數據進行加工處理,對合作機構進行充分的盡職調查,研究其利潤情況、真實出租情況來判斷其商業模式是否可行,從而真正達到防控風險的目的。

合作機構頻繁出現狀況反映了消費金融公司在業務上的風控能力不足。近來,晉商消費金融屢次因消費場景合作夥伴資金鏈斷裂陷入回款尷尬的處境,暴露其在規模擴張的過程中,未能有效彌補風控短板。

消費金融行業發展在追求“數量”的同時,更需要保證“質量”。對於晉商消金而言,適時讓發展的腳步慢下來未必是壞事,當下比起發展,更重要的是彌補風控短板,矯正未來的發展方向。

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中國人保發行18億股A股 今日申購開啟

11月6日消息,中國人保在港交所發布公告稱,在11月1日完成向詢價對象進行的初步詢價后,將按發行價格每股3.34元發行18億股A股。11月6日起,中國人保進行線上和線下申購。中國人保方面預計,若此次發行成功,將募集資金總額60.12億元,在扣除發行費用后,募集資金凈額為58.5億元。

中國人保方面表示,發行價格根據多項因素釐定,包括剩餘報價及擬申購數量、發行前每股凈資產、市場情況、所處行業、募集資金需求、同行業上市公司估值水準及承銷風險。本次發行募集資金再扣除發行費用后,將用於充實該公司資本金。

中國人保董事長繆建民表示,本次回歸A股市場,為中國人保提供了良好的機遇,當然也有更多的挑戰,未來將深入推廣高質量轉型發展的“3411”工程。

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央行開展中期借貸便利操作4035億元

11月6日消息,央行發布公告稱,當日開展中期借貸便利操作(MLF)4035億元,操作利率為3.3%,期限為一年。鑒於當日未開展逆回購操作且無逆回購到期,此次開展的MLF完全對衝到期的4035億元MLF,當日實現零投放零回籠。

截至11月5日,上海銀行間同業拆放利率(Shibor)短期端產品利率全線下行,其中隔夜Shibor利率報2.4345%,較上一交易日下降4.25個基點;一周Shibor和兩周Shibor分別下降1.1和1個基點;一個月Shibor小幅下降0.3個基點至2.691%。

本次央行續作到期MLF,表明了保護流動性的態度。預計將繼續綜合利用多種貨幣政策工具保障流動性合理充裕,年底資金面基本無憂。

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螞蟻金服井賢棟:區塊鏈和人工智能是影響未來的關鍵技術

11月6日消息,在近日舉行的第二屆錢塘江論壇上,螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟在“金融科技助力高質量發展”的演講中稱,他相信區塊鏈和人工智能是影響未來的關鍵技術。

在提到區塊鏈時,他特別提到兩個例子:一是區塊鏈技術大規模參与今年雙十一的海外產品溯源,相當於給每個產品貼上身份證,告訴你它是從哪裡來的;另一個例子則是發生在今年6月,第一筆區塊鏈跨境匯款在香港錢包AlipayHK和菲律賓錢包Gcash之間正式打通,他稱這一技術突破未來會在更多的市場複製,將使得全球用戶享受到更為便捷、安全、低成本的跨境匯款服務。

他也介紹了人工智能技術在螞蟻金服的廣泛應用,無論是應人而設、千人千面的風控策略、理財服務,還是零人工干預的貸款、保險產品,以及客服服務系統,人工智能的普及正在讓金融服務更為高效,更為個性化。

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供需兩端均生變 支付牌照價格回歸理性

11月7日消息,自進入2018年以來,第三方支付牌照供需兩端均出現變化,相較於年初的炒牌熱度,近期第三方牌照交易市場降溫,第三方支付牌照的含金量被重估。據統計,目前市場上支付牌照交易的企業數量逐漸減少,而支付牌照的價格相比年初至少下降了20%。

經過5年的激烈競爭,目前第三方支付行業的市場格局已經趨於成熟。據中國人民銀行公布的數據,目前國內擁有第三方支付牌照的企業共238家,也就是說,除頭部企業之外,還有200多家企業爭奪着所剩無幾的市場份額。所以從市場的角度來看,第三方支付的牌照其實並不稀缺,市場前景也沒有此前想象的那麼好。

同時,在斷直連后,對於設計銀行卡交易的支付,支付機構也不再擔任清算的角色,而是將清算信息傳遞給網聯,再由網聯來進行用戶與商戶之間銀行賬戶的清算業務。這意味着第三方支付牌照的作用僅剩下商戶與用戶之間單純的支付通道形式,支付機構的業務模式將完全回歸本源。且一旦涉及金融業務,第三方支付機構必須與相關金融機構合作或獲得相關金融牌照。第三方支付機構在支付結構中的地位大大降低,這也直接影響了第三方支付牌照的交易價格。

此前,第三方支付牌照的高估值,主要支撐點在於其稀缺性。但自進入2018年以來,監管層面逐漸釋放出放開支付牌照申請的可能性,在一定程度上改變了供求雙方對於牌照價值的預期,從而影響到支付牌照二級市場的交易價格。除此之外,需求方的減少也是影響支付牌照估值的另一個重要因素,由於市場格局基本已定,隨着前期牌照收購交易的陸續成交,潛在需求者數量在下降,也在一定程度上打壓了支付牌照的估值水平。

實際上,存量中小支付機構的日子並不好過。據易觀發布的《中國第三方支付移動支付市場季度監測報告2018年第二季度》的數據显示,今年二季度第三方支付市場的交易規模為393078.3億元人民幣,環比降低2.62%,這也是移動支付行業的交易規模環比增速首次出現負增長。

從另一個角度來看,支付牌照本身其實並無實際價值,只是由於監管部門停發新證,入場企業礙於合規問題而不得不收購持證公司。在備付金全額集中存管后,中小支付機構更加失去競爭力,即便有牌照也一樣難以生存,反而會增加支付牌照交易的供給,進一步促進其價格下降。

可以預見,隨着互聯網金融行業監管力度的不斷加大,第三方支付市場的估值將漸趨理性。“玩概念、囤牌照”的情況不會再有,未來在獲得支付牌照的企業中,真正能夠通過通道業務反哺主業獲利的企業將佔絕大多數。在回歸本之後的第三方支付,大數據將是其重要的生產資料。

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銀聯敲定換帥人選 “雲閃付”逆襲仍存疑

11月7日消息,在不知不覺間,老牌支付巨頭中國銀聯已悄然完成管理層的更迭。據《電商報》了解,目前,在中國銀聯的官網上,黨委書記一職已變更為邵伏軍;同時,有銀聯內部人士向媒體透露,人事任命已經在內部進行了通報,葛華勇將退休,董事長職務也將由邵伏軍接任。

據公開資料显示,即將接任銀聯主帥的邵伏軍目前53歲,經濟學博士;1988年8月至2011年3月,先後任中國人民銀行資金管理司主任科員、計劃資金司副處長、貨幣政策司處長、辦公廳處長、徵信管理局局長等職;此前任中國人民銀行辦公廳(黨委辦公室)主任、新聞發言人。

近年來,隨着智能手機的普及,移動支付市場經歷了翻天覆地的變化。支付寶、微信支付憑藉一張二維碼,在支付市場攻城略地,所向披靡,將銀聯支付遠遠的甩在身後,即將退休的銀聯董事長葛華勇曾坦言,第三方支付的快速崛起是銀聯目前面臨的最大挑戰。

面對支付市場被逐步蠶食的現狀,銀聯喊出了“二次創業”的口號,追趕的步伐逐漸加快。例如,2016年12月,銀聯推出二維碼支付標準,加入掃碼支付大戰;2017年4月,銀聯實施組織架構優化,推進銀聯向科技公司、數據公司轉型;2017年12月,銀聯攜手商業銀行、支付機構等各方“反攻”,共同發布銀行業統一APP“雲閃付”,聯手打造移動端統一入口。

雲閃付自推出之日起,便被寄予打破支付寶、微信支付雙寡頭垄斷的重任。從官方介紹的功能上看,雲閃付是一個銀行業通用支付入口,消費者可以通過這一APP即可綁定和管理各類銀行賬戶,並使用各家銀行的移動支付服務及優惠權益。

然而,在整個移動支付市場,支付寶、微信支付“先入為主”,用戶支付習慣早已形成。據易觀最新發布的《2018年第2季度中國移動支付市場季度監測報告》數據显示,目前,支付寶和微信支付二者的市場份額達到了91.80%,佔據絕對主導的地位。

據《電商報》了解,目前,雲閃付APP總用戶數量已達到9000萬;而最大的競爭對手支付寶,其國內年度活躍用戶數已超過7億,兩者相距甚遠。

支付寶稱霸借勢於電商,微信支付風靡受益於社交,兩大支付巨頭均自帶消費場景。為了加快雲閃付消費場景滲透,銀聯與線下商戶開展大規模合作,着手構建了包括餐飲、超市便利、公共繳費、自助售貨、校園、食堂、醫療健康、交通罰款等在內的“十大場景”。

布局雖廣但缺乏特定場景,銀聯陷入場景布局“同質化”的尷尬。在上述常見的消費場景中,支付巨頭們早已深耕多年,雲閃付無法形成足夠的用戶黏性。此前,有媒體公開報道稱,使用雲閃付進行付款的消費者非常少,有收銀員甚至不清楚該如何使用雲閃付進行收款操作。

目前,移動支付的競爭已經進入了下半場,無論是支付寶,還是微信支付都將市場競爭的重心轉移到比拼“金融生態”上,也就是“支付帶來的疊加價值”,這將包括信用、理財、保險、信貸、營銷等多種服務。

由此看來,剛剛經歷人事調整的銀聯高層即將迎來新的挑戰;雲閃付的逆襲之路,依舊是長路漫漫。

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網貸平台“下鄉”受挫 農村金融風控短板待解

11月7日消息,“到農村去,廣闊天地大有可為,”國家政策層面對三農問題的關注賦予了互聯網金融新的靈感,眾多網貸平台紛紛“下鄉圈地”,關心起了糧食和蔬菜。

隨着農村新型農業經營主體逐漸發展壯大,“三農”資金需求密集湧現,農村金融已經成為名副其實的藍海。

據社科院“三農”互聯網金融藍皮書數據显示,目前我國“三農”金融的缺口已達3萬億元;未來10年,農村土地流轉的加速,是我國農業、農村最為黃金的發展階段,預計到2020年“三農”互聯網金融的總體規模將達3200億元。

一面是農村金融發展的多方看好,另一面卻是涉農網貸平台數量與交易量雙雙下降的慘淡現實。據零壹智庫數據不完全統計,截至今年7月末,約有75家正常運營的P2P網貸平台以農村金融為重要業務,較年初減少約25%,占正常運營平台數量的5.06%。同期涉農貸款約24億元,環比減少28.1%。

有業內人士分析稱,對於那些真正做與農業相關金融服務的平台,停業的原因不會是資產端的問題,相對來講,涉農項目的金融風險要遠高於其他消費領域,發生資金鏈斷裂的可能性比較大。

風控問題是互聯網企業“下鄉”所面臨的最大挑戰。農村人口作為全國最大的“零徵信人群”,缺乏央行的徵信,網貸平台在進行資質審核時遭遇到大數據匱乏的難題;另外,農作物是季節性產物,產量多受天氣影響,市場價格波動大,網貸平台無法建立統一的風控模型。

從信心滿滿到掃興而歸,蜂擁下鄉的網貸平台顯然缺少足夠的心理準備。農村金融作為一個尚未開拓的市場,前期布局工作量繁重。農村地區沒有一個成熟的風控模式,網貸平台需要單獨建立風控團隊,在團隊建設過程中,需要嚴格選擇農業+金融的複合型人才,只有既懂農業又懂金融,才能深入產業鏈和作物圈。

“大浪淘沙”,精耕細作式的業務推進方式讓一些隨波逐流的網貸紛紛“打道回府”,不過,也有一些互聯網企業耐得住寂寞,深耕一線,逐漸摸索出一套行之有效的金融模式。

據《中國農村互聯網金融發展報告2017》显示,目前,農村互聯網金融已形成三類主流的金融模式:首先是基於電商平台的鏈式金融模式;其次是基於農業產業鏈的鏈式金融模式;最後是涉農互聯網金融平台模式。從上述三種模式上看,以政府或農村合作企業的信用做背書,向鏈條中的農戶或個人提供貸款的供應鏈金融正被逐步確立。

對於網貸平台而言,農村金融是一項“慢工出細活”的業務,從長遠來說,隨着一線團隊深耕產業鏈及作物圈,資產獲取的效率會逐漸提高,一旦到達一定量級,將會引起規模的質變。

風控是網貸平台的核心競爭力和護城河。個別平台如果僅僅跟風進入,自身又缺少行之有效的獲客方案和風控模式,後續無疑將陷入步履維艱的地步。

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融資租賃行業逆勢而上 頭部效應進一步凸顯

11月7日消息,由聯合租賃研發中心、中國租賃聯盟和天津濱海融資租賃研究院聯合編寫的中國租賃藍皮書《2018年前三季度中國融資租賃業發展報告》显示,截至今年9月底,全國融資租賃企業總數為11565家,較上年底的9676家增加了1889家。

今年以來,隨着金融監管政策趨嚴,國內外金融形勢複雜多變,融資租賃公司面臨的外部環境機遇與挑戰並存,整個租賃行業已經不復前幾年快速擴張的勢頭,進入了相對平穩的發展期。值得注意的是,原由商務部主管的融資租賃企業,在今年上半年均取得了較好的發展業績,尤其是居於行業前列的幾家公司,盈利能力穩中有升,資產規模總體處於擴張狀態,發展前景可期。

在政策尚不明朗、行業監管體制處於重大轉變、資金供給渠道收窄尚無改觀跡象、新的稅收準則即將實施細則尚不清楚的情況下,租賃市場卻能夠逆勢而上,這充分显示出行業的活力充足。

從上半年實現盈利的融資租賃公司的主營業務來看,大多將開展設備租賃和服務實體企業作為業務的出發點,這也印證了融資租賃回歸本源的基本訴求。對於租賃公司而言,對宏觀經濟形勢的判斷和進入行業的選擇,需要考慮風險的重點防控。租賃公司通過研究國家產業結構調整的政策導向、宏觀經濟發展、同業競爭格局及市場趨勢,進而對業務發展方向做出正確的判斷和取捨。

同時,今年以來,融資租賃企業對小微企業主體的投資活動也越來越頻繁。如君創租賃和遠東宏信都於今年正式公布進入中小企業租賃融資市場,在企業擴大生產規模和設備升級等方面提供支持。然而儘管多家融資租賃公司在今年都取得了不俗業績,但融資租賃行業的分化也在加速進行中。一方面,行業內一萬多家融資租賃公司中,有不少仍以政府平台融資類項目為主營業務,也有不少公司只掛着融資租賃的牌照卻未從事相關業務;另一方面,真正沉下心來做租賃業務的頭部企業,集聚優勢越來越強。

隨着今年融資租賃公司的監管指着從商務部划轉至銀保監會,融資租賃企業或將洗牌和出清。目前來看,租賃行業最大的問題是人員儲備不足,高速發展行業與專業人員的欠缺存在一定矛盾。若要進軍中小企業租賃市場,則需大量的人手下沉到市場中,才能提高企業的核心業務能力。

從近期融資租賃市場的成果來看,堅守好風險防控底線,融資租賃公司最本質的做法是始終重視租賃物本身,落實支持服務實體經濟的發展要求。就目前來看,堅持開展以設備為基礎和選擇服務中小微企業的融資租賃業務,正好是服務實體經濟、回歸租賃本源的有力落腳點。

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巔峰對決!支付寶、微信爭相布局這個戰場!

眾所周知,作為我國移動支付的兩大巨頭,支付寶和微信一直都是你追我趕的老對手,雙方之前已經在不同的領域大戰了無數回。

實際上,除了我們日常生活的“柴米油鹽醬醋茶”以外,雙方早已把戰火燒到了交通出行領域。

騰訊的進擊

在以往的生活場景中,很多人都曾遇到過這樣的情況:走到地鐵口后才發現,交通卡忘記帶,而且身上還沒有現金。

遇到這種情況時,相信很多小夥伴只能硬着頭皮去跟路人借錢,再通過微信或者支付寶來轉錢。

又或者是忘記帶交通卡時,需要到自主購票機買票。但面對那長長的隊伍,讓人非常苦惱。

不過,伴隨着兩大巨頭快馬加鞭交通領域,以上情況早已得到改變。

就拿微信來說,最新動作是在10月23日的首屆中國智慧交通大會上,發布了包括乘車碼、乘機碼、智能出行助手、定製巴士、城市神經中樞在內的智慧交通產品。其中,乘車碼則是被眾多網友認為是將雙方之間的交通移動支付之爭推向高潮的標誌。

畢竟在此之前,“乘車碼”的名字還是“騰訊乘車碼”。此次直接扔掉之前兩個字,不難看出騰訊搶佔交通場景的野心。這波操作,和如今新浪微博成為“微博”的代名詞非常相像。只是微信是否能複製新浪微博的成功,一切都還是未知數。

與我們日常所用的付款碼不同,騰訊的乘車碼是基於微信小程序開發的服務。消費者在乘坐公車或者地鐵時,只要打開“乘車碼”小程序掃描其中的二維碼,就能夠享受掃碼乘車的服務。同時,騰訊推出的“騰訊出行”小程序當中,還能根據用戶的定位為用戶提供最便捷的出行方式。

根據公開資料显示,自2017年7月率先在廣州上線之後,騰訊乘車碼目前已經覆蓋了北京、深圳、上海、廈門、寧波、濟南、大理等100個城市,並且還支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動支付場景,全國有超過500萬的用戶在使用乘車碼。

當然,除了乘車碼以外,微信在其他交通領域同樣也有了布局。比如,在去年11月23日,微信支付就已經接入12306鐵路售票平台,緊接着又進入香港出租車和地鐵市場。而更早的是,在14年和16年分別接入了滴滴打車與台灣出租車市場。

總而言之,行走在神州大地上,總是能輕易看見微信的身影。

支付寶的搶先一步

面對微信的快馬加鞭,支付寶肯定不會袖手旁觀。事實上,支付寶布局交通領域的時間比微信還要早一些。

早在2013年,支付寶提出“未來公交”的概念后,同年年底便接入12306網站。隨後在2014年正式推出“乘車碼”,霸氣進攻公交、地鐵兩大出行場景。據說目前武漢和杭州的公交車,幾乎都已經支持支付寶乘車。

同時,今年五月之時,支付寶就表示過,目前支付寶乘車碼已經在覆蓋國內50多個城市。在未來一年時間里,這個数字還將突破100個城市。同樣的,在出租車、停車場、共享單車、高速收費站等領域,支付寶也已經有了一定的布局。

但就“乘車碼”而言,搶佔先機的支付寶並沒有一家獨大,而是與微信平分秋色。甚至按照目前的數據來看,後來者微信的覆蓋範圍比支付寶還要快。

更值得玩味的是,一些已經接入支付寶乘車碼的城市,並沒有同時接入微信的乘車碼。以珠海為例,目前老百姓乘坐公車均可以使用支付寶掃碼乘車,唯獨不能使用微信。另一方面,騰訊的大本營深圳已經開通掃碼乘坐公車,卻沒有支付寶開拓疆土。

不難看出,兩大巨頭在交通出行交通領域上,一直都在上演正面交鋒的戲碼。你接入公交系統,我也接入公交系統;你掃碼坐地鐵,我也掃碼坐地鐵……

所以問題就來了,兩位馬爸爸為何要死磕這個戰場呢?

衣食住行都要拿下

隨着移動互聯網的高速發展和智能手機的不斷普及,移動支付已經慢慢成為我們日常生活中不可或缺的存在。

根據易觀發布的數據显示,2018年第二季度,中國第三方支付移動支付市場交易規模達393078.3億元人民幣,環比降低2.62%。其中,支付寶以53.62%居於第一位,騰訊以38.18%居於第二位,接下來還有壹錢包、聯動優勢、百度錢包等緊隨其後。整個市場,好不熱鬧。

很明顯,兩大巨頭要想繼續保持這個局面,或者趕超對手,勢必要搶奪更多的流量。所以我們才會看見,從社交場景、電商場景到線下的衣食住行都能看見移動支付的身影。特別是在高頻的出行領域,則是被視為移動支付最後一塊必爭之地。

首先,目前我國移動支付用戶增長速度已經變緩。另一方面,根據交通運輸部數據,中國公共交通每年客運量為1500億,平均每天有超過4億人次出行。這意味着,在出行這一剛需面前,第三方移動支付平台們倘若能搶先接入移動支付,將會成為自身搶佔市場的利器。

其次,以往老百姓乘坐公共交通總會碰到各種各樣的問題,就像我們在上文所提到的找不到零錢,忘帶交通卡,再到司乘人員需要花費大量人力物力清點車費等情況。但伴隨着“乘車碼”的出現,以上痛點都能夠得到大大解決。

不得不說,科技改變生活,巨頭之間的爭鬥,更是在無形之中改變我們的生活。可以預見,在未來的日子里,雙方仍將在交通出行領域大戰幾百回合。

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中國銀行獲得存托憑證試點存託人資格

11月7日消息,中國銀行發布《關於獲准存托憑證試點存託人資格》的公告。該公告稱,該行與2018年10月19日、11月5日先後收到證監會、銀保監會《關於核准中國銀行股份有限公司開展存托憑證試點存托業務的批複》,同意該行開展商業銀行存托憑證試點存托業務。

根據銀保監會和證監會聯合發布的《關於商業銀行擔任存托憑證試點存託人有關事項的規定》,中國銀行已正式獲得存托憑證試點存託人業務資格。

中國銀行方面表示,擔任存托憑證試點存託人士建設新時代全球一流銀行的重要布局。該行未來將充分發揮服務綜合化和業務全球化的優勢,深化與全球企業的全面合作,服務實體經濟,推動高質量發展。

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