沃爾瑪旗下移動支付子公司PhonePe將獨立

7月10日消息,近日,被沃爾瑪收購的印度電商平台Flipkart通過董事會決議,授權其移動支付子公司PhonePe成為一個獨立實體,而該公司估值最高達100億美元。

公開資料显示,PhonePe成立於2015年12月,由三位離職Flipkart的員工創立,此後不久,Flipkart創始人賓尼·班薩爾(Binny Bansal)和薩欽·班薩爾(Sachin Bansal)決定收購PhonePe。

受益於印度移動支付市場的巨大紅利,在過去的這些年,PhonePe實現了業績的高速增長,根據該公司披露的數據显示,截至今年6月,PhonePe軟件歷史累計支付交易次數達到2.9億筆,總金額達到850億美元。目前,該公司在印度的最大競爭對手為有着“印度版支付寶”之稱的Paytm,後者曾獲得阿里巴巴的戰略投資。

《電商報》注意到,今年5月末,有外媒報道稱,PhonePe正計劃在70-80億美元估值的基礎上,尋求一筆10億美元的融資,而正在洽談的投資方便包括騰訊。

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PayPal推商業借記萬事達卡 每筆交易可返現5%

7月10日消息,日前,PayPal宣布推出新的PayPal商業借記萬事達卡,它將取代PayPal Access Card(是PayPal商業賬戶的一種借記卡),並於今年9月開始正式生效使用,屆時PayPal Access Card將失效。

許多在線企業喜歡使用PayPal Access Card,是因為他們在線下能夠直接通過PayPal帳戶支付業務費用。使用借記卡可以通過PayPal帳戶訪問資金,這意味着你收到錢的那一刻,你就可以馬上在線使用PayPal或線下使用PayPalAccess Card支配你的資金。

如果你當前正在使用PayPal Access Card,請注意它的有效期將截止到2019年9月9日或借記卡到期日。在此之後,PayPal Access Card將失效、持卡人協議也將終止。當然,在持卡人協議終止或Paypal Access Card到期后,你仍然可以通過PayPal帳戶使用裏面的資金。

據悉,要獲得PayPal商業借記萬事達卡,你必須是PayPal商業帳戶持有人。

新的PayPal商業借記萬事達卡也可以讓用戶即時使用PayPal餘額,此外也有一些其他好處,如零月費、免除國際在線和面對面支付的外匯費率、在全球ATM每次提款只需交1英鎊、使用借記卡進行交易會返還0.5%現金(無上限和無限制的現金返還)。

一般來說,如果你沒有現金返還卡,使用新的PayPal商務借記萬事達卡進行支付會獲得購買總金額0.5%的現金返還。

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OPay完成新一輪5000萬美元融資 由紅杉中國、IDG等投資

7月10日消息,移動支付公司OPay完成新一輪融資,融資金額達5000萬美元,投資者包括紅杉中國、IDG Capital、源碼資本以及Opera。Opay是由Opera在2018年創辦的專註於非洲市場的移動支付公司。

據《電商報》了解,OPay將主要將融資資金用於其在尼日利亞的数字金融業務,打車業務ORide和快遞業務OFood。Opera CEO周亞輝表示,“擴大OPay及其平台服務的覆蓋範圍,是我們戰略規劃中的關鍵。”

根據Opera官方數據显示,截至2018年底,Opay已招募了3000名代理商,12月份的日均交易額超過100萬美元,峰值日交易額超過150萬美元。

不過OPay在尼日利亞仍面臨着強大競爭對手。於2015年在尼日利亞創立的Paystack就在去年8月獲得了800萬美元A輪融資,投資者包括了騰訊。根據官網數據显示,其目前已經與超3萬家企業合作,這些企業主要集中於尼日利亞。

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Facebook向政府尋求支持 Libra圍剿行動何時休

7月11日消息,據國外媒體報道,Facebook的Libra業務負責人馬庫斯回應美國參議院銀行委員會時表示,該公司需要政府、中央銀行和相關監管機構的支持,從而以正確方式推出加密貨幣Libra。

馬庫斯還在信中稱,”我們明白,大的想法需要時間,決策者和其他人正在提出重要問題,我們不能單獨行動。”

事實上,馬庫斯的這句話有三點一針見血指出了Libra的現狀。第一點“大的想法”。Facebook發布的Libra白皮書指出,要建立一套簡單的、無國界的貨幣和為數十億人服務的金融基礎設施。

無國界的貨幣意味着Facebook要挑戰現有的金融體系。因為在金融里有個學術名詞“匯率”,用匯率可以支撐起國與國之間的貿易往來,甚至匯率也逐漸成為了國家之間博弈的工具。例如,20世紀80年代的廣場協議,日元對美元升級,由此帶來日本經濟“倒退的二十年”。

但如今,Libra白皮書聲稱,只要持有Libra就可以在全球任意地方進行交易,即不存在匯率。如此看來,Facebook想要是構造一個全球統一的支付系統,Libra就是全球通用的貨幣。這個“大的想法”確實很大,甚至有點“天方夜譚”的意味。但“大的想法”同時也挑戰了國家的主權貨幣地位,甚至會削弱國家的政權。

由此引發第二點“決策者和其他人正在提出重要問題”。的確,Libra白皮書一經上線便在全球引起爭議不斷,尤其以各國的監管層為甚。在 Libra白皮書發布一周后,Facebook就接到美國參、眾兩院的聽證會安排,並表示在聽證會結果出來之前,Facebook應該暫停開發Libra項目。

Libra白皮書發布一個月後,美國國會眾議院金融委員會的多位議員致信臉書公司高層,要求該公司暫停Libra項目。這封來自國會的信標志著,Libra項目面臨的監管壓力再次加大。

彼時,德國、法國和英國等國也紛紛表態,將對其進行監管。歐洲議會德國議員馬庫斯·費伯警告稱,Facebook可能成為一家“影子銀行”,這種可能性應該“為監管機構敲響警鐘”;法國財長勒梅爾和英國央行行長卡尼共同呼籲 G7 集團應嚴格審查監管 Libra;

更為雪上加霜的是,印度正考慮完全禁止這種加密貨幣貨幣交易。印度經濟事務部長Subhash Garg接受彭博社採訪時表示:“Facebook貨幣的設計尚不明朗,但不管它是怎樣的,作為一種私有加密貨幣,我們都無法接受。”

因此,基於以上兩點,“我們不能單獨行動”,這點是顯而易見的。因此,Facebook才會公開回應想要尋求美國政府、央行、監管機構、非營利組織和其他利益相關者參与進來。如此,可以為Libra項目的落地增加可能性。

但是,《電商報》認為,儘管如此,但是除了美國之外的其他國家仍然會對Libra保持謹慎的態度。因為一旦Libra加密幣發布,憑藉Facebook坐擁27億活躍用戶和Libra協會裡的Visa、萬事達(Mastercard)和優步(Uber)等100知名機構形成的龐大生態圈,會出現主權貨幣與非主權数字貨幣“兩足鼎立”的局面。

甚至Libra會比國家主權貨幣更強勢,可能會出現大家都拋售法定貨幣轉而持有Libra。以中國為例,儘管中國是世界第二大經濟體,但中國在世界儲備貨幣中的比重極為低下,截至2018年第四季度,各經濟體央行持有的外匯儲備中,人民幣資產比重達到歷史最高點,不過是1.89%,何況印度這樣的第三方世界國家。

因此,由於Libra潛在的金融風險,其面臨的監管壓力很大可能仍將繼續。

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高速ETC“猛於虎” 大手筆補貼仍前景未卜

7月11日消息,對於國內的有車一族而言,當前最讓他們“上心”的莫過於由各大銀行挑起的ETC營銷戰了。

據《電商報》了解,近期,各大銀行紛紛加大ETC營銷推廣力度,不僅免費提供設備,還推出了包括打折、積分以及送各類生活優惠在內的多項促銷活動,盡最大的努力吸引車主辦理ETC業務。其中甚至有銀行坦承,在ETC方面的營銷投入已達百億元。

銀行為爭搶ETC客戶忙得不可開交,各大支付機構也未閑着。據了解,目前包括支付寶、微信以及銀聯在內,均已推出了線上免費辦理ETC的服務,再輔以各類優惠,同樣成了ETC營銷戰中一支不容小覷的勢力。

當然,支付機構以及銀行對ETC的“狂熱”並非是一時性起,這背後是國家對高速公路快捷收費的政策引導。

今年5月5日,國務院常務會議定下“小目標”,力爭在今年年底實現基本取消全國高速公路省界收費站。5月28日,發改委即發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》(簡稱《方案》)。

《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式,顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

從目前來看,國內的ETC市場還有很大的發掘潛力。據交通運輸部發布的數據显示,目前全國ETC用戶總量已達8072萬,而對比年末用戶數量突破1.8億的政策目標,依舊還存有1億左右的增量市場。

市場潛力是一方面,從業務盈利的角度來看,ETC也並非是一塊食之無味的雞肋。有業內人士指出,ETC客戶質量普遍較高,在綁定ETC支付后,金融機構可以通過這個客群的賬戶,向其推銷其他產品,例如消費信貸、理財、保險,甚至是私人銀行以及財富管理等。

顯而易見,當前各大銀行甘願在ETC上斥巨資補貼也是預見到了這塊業務的盈利前景,並且相信在政策的引導下,ETC將成為未來高速收費的主流。不過,事實果真如此嗎?這或許要劃上一個不小的問號。

實際上,ETC在國內已稱不上一個新鮮事物了。ETC,全稱Electronic Toll Collection,作為一種电子不停車收費系統,至今已存在發展了20餘年。近年來,ETC實現全國聯網,從而逐漸形成規模化的擴張態勢。

從本質上看,ETC只是一種电子支付手段,而在移動支付技術高速發展的今天,以支付寶、微信支付為首的支付巨頭早已研發出更為方便快捷的高速收費支付方案。

據《電商報》了解,早在2017年,支付寶和微信便相繼推出了針對汽車出行場景的“無感支付”,其特點是車主無需額外安裝硬件,也不需要辦卡,只需要接入支付寶、微信等或者其他的相關應用,綁定自己的車牌號、駕照和行駛證,便可實現不停車完成付費。

毋庸置疑,從使用體驗上看,無感支付比ETC更具優勢,雖然當前前者還存在識別率低和識別距離不足的技術難題,但在科技技術高速發展的今天,技術能攻克的問題都已不叫問題。

支付手段的更新進步是一個必然的趨勢,當前獨領風騷的ETC能否引領未來高速收費的潮流,還很難確認,因此,如今在ETC上大筆砸錢的銀行或許需要有一個更為長遠的目標規劃。

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宜人貸品牌升級為“宜人金科” 同時擬收購道口貸

7月11日消息,在發布其2019年第一季度未經審計財報的同時,宜人貸CEO唐寧宣布,宜人貸已成功完成與宜信部分業務的重組,從宜信注入的業務已順利融入宜人貸的日常運營,宜人貸品牌升級為“宜人金科”。

據《電商報》了解,宜人貸於2015年12月18日在美國紐交所上市,是首家赴美上市的中國金融科技公司。

宜人貸方面稱,將品牌升級進行全新升級,新品牌“宜人金科”能更好地凸顯其金融科技屬性,及致力於科技助力金融、實現美好生活的願景。

在進行品牌升級的同時,宜人貸還與道口貸達成了收購意向。收購完成后,道口貸將成為宜人金科全資子公司。

公開資料显示,道口貸是一家由清華控股旗下公司發起,依託清華大學五道口金融學院互聯網金融實驗室研究成果創辦的互聯網金融科技公司。道口貸於2014年11月在北京註冊成立。

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微信支付推出“先享后付”保險模式

7月11日消息,“微信公開課”公眾號今日宣布,微信支付已推出行業首創的“先享后付“保險模式,若發生意外,用戶還未付費,即可享受理賠。

微信支付方面稱,基於此項能力開發的“高速駕乘意外險”,已經在廣東廣深沿江高速落地。開車上高速3小時之內,整車只需0.59元,可享受每座最高127萬的保額。不計名投保、按次按時計費。

據《電商報》了解,用戶若需購買此份保險,需開通微信支付的委託代扣,從而獲得投保資格,在購買保險后,用戶每次進入高速閘口,險企會生成一張高速意外險“預保單”,並短信通知用戶。如用戶在高速路段發生意外,可隨時通過電話、H5鏈接報案理賠;如無意外發生,則在出閘口按時扣取保費。

同時,用戶可以在個人的車輛信息頁查看投保狀態,也可按照個人需要,隨時解約。

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“互金第一股”宜人貸一季度盈利同比下滑31%

7月11日消息,據《電商報》了解,有着“美股互金第一股”之稱的宜人貸於本周三發布了公司截至2019年3月30日的第一季度未經審計財報。財報显示,宜人貸總凈營收為人民幣19.804億元(約合2.951億美元),同比下滑47%;凈利潤為人民幣3.691億元(約合5500萬美元),同比下滑31%。

另據宜人貸此前發布的2018年第四季度財報數據显示,公司凈利潤同樣呈現下滑態勢,綜合來看,宜人貸凈利潤已經是連續五個季度同比下降。

今年3月末,宜人貸發布公告稱,將與控股股東CreditEase Holdings(Cayman)Limited(以下簡稱“宜信”)進行業務整合,宜人貸將合併宜信旗下部分業務,包括在線財富管理、消費貸款、融資租賃、中小企業貸款以及宜信及其附屬公司的其他業務。

在發布2019年第一季度財報的同時,宜人貸董事會主席、CEO唐寧宣布,已成功完成與宜信部分業務的重組,同時將宜人貸品牌升級為“宜人金科(Yiren Digital)”。

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支付寶調整備付金規則:不限使用次數但需收費

7月11日消息,支付寶官方昨日宣布,為了提供更全面優質服務,即日起備用金產品將進行升級調整,調整後備用金將不再限制每月使用次數。同時在使用時將收取一定的費用(具體收費以頁面展示為準)。

支付寶方面稱,前期備用金一直處於試運行的階段,在試運行期間期望能給用戶帶去免費的體驗機會,但為了能持續的提供優質服務,開始收取一定的費用。現在備用金在優惠期間使用7天需支付1.99元手續費,支持提前還款。

據《電商報》了解,備用金是支付寶推出的一項小額短期借款產品,借款額度500元,於2018年6月上線,當時限定使用人群為螞蟻黃金會員以上,另外其芝麻信用分也不能低於650。

在規則調整之前,備用金服務不收取任何利息和費用,7天後借款歸還,也可自行提前歸還,歸還后還可以再次取用,每月可取用兩次。

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餘額寶收益創歷史新低 1萬元單日收益僅有6毛

7月11日消息,據天天基金網數據显示,截至7月10日,餘額寶內的天弘餘額寶貨幣基金7日年化收益率降至2.263%,創下了該產品自2013年5月29日成立以來的歷史新低。每萬份收益僅為0.6126,換言之,1萬元每日帶來的收益僅有6毛錢。

《電商報》注意到,今年4月9日,天弘基金管理有限公司曾發布公告稱,將取消天弘餘額寶貨幣市場基金個人交易賬戶持有額度及單日申購額度。換言之,用戶在購買天弘餘額寶將不再受到單日2萬元的申購額度限制和個人最高持有10萬元的額度限制。

彼時,天弘餘額寶的7日年化收益已降至2.3%,對此有用戶便表示,雖然餘額寶重新開放無限申購,但鑒於其收益率持續下降,並不會考慮將大筆資金放在餘額寶內。

對於餘額寶收益率的一再下滑,有業內人士指出,貨幣基金的收益與資金面狀況存在緊密關聯,在央行积極貨幣政策的影響下,資金面趨於寬鬆,資金利率水平下降,這直接了貨幣基金收益的下降。

而考慮到外部環境不確定因素及經濟下行壓力加大,央行有望再次降准,市場將迎來再次流動性補充,貨幣基金收益或將繼續保持低位運行。

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