從目前滬深A股市場時間來看,已經進入到2007年的最後交易階段,而此時大型基金開放申購透露出一些暖意。根據公告，南方基金公司旗下南方績優和南方精選上周五率先打開申購，12月17日，華夏基金公司旗下的華夏藍籌和華夏紅利(行情,凈值,基金吧)打開申購。
加上博時旗下的3隻基金，合計有7隻基金在一周之內打開申購。
統計顯示，這7隻基金全部屬於巨型基金，三季度末時管理份額總計達到1634億份，平均每隻基金管理份額達到233億份，管理規模最小的一隻基金也有100億份、250億元以上。這些巨型基金是中國A股機構投資者的重要組成部分,而從其持股結構台北票貼及市場品種選擇上,如何預期這些基金選擇的股票將成為短期市場重要的研究重點。
從基金份額來看,由於這批基金均為百億以上的大型開放式基金,因此我們研究認為其年終階段建倉的重點可能集中在下述一些股票品種：
1、股票要有一定的流通性，即流通盤適中；
2、股票價格要有一定的想象空間或具有明顯的資產註入預期；
3、股票沒有經過大幅度的炒作；
4、行業以防禦型為主；
5、在同行業中要具有明顯的比價優勢。
上述特點我們認為應是這些巨型基金建倉的重點，而年度內炒高或出現放量破位的品種、市值偏小的品種將很難吸台北當鋪引巨型基金大規模介入。比如籌碼密集層層分佈並且大幅度炒作過的房地產板塊、有色板塊等品種很難吸引這些巨型基金進場拉抬。
而從行業來看，運輸與碼頭倉儲、食品、電力、傳媒類品種就可能成為巨型基金建倉的重點。通過市場分析，可以挖掘出一些符合上述特征的股票品種。比如近期上市的中海集運(601866行情,股吧)（601866），其股票流通性較好，利於機構進出；10元左右的股價在航海運輸類股票中處於最低價位，近期公司股票上市後,公司董事長李紹德表示:集團將本著“優先、有效”的原則，用最快的速度對中海集運註入分佈於國內外的集裝箱碼頭資產。
我們可以看出，在內貿集裝箱運輸市場上，公司目台北市當舖前處於絕對領先地位。公司為航運類公司具有一定的防禦性或業績提升空間,與同類如中國遠洋(601919行情,股吧)、中海發展(600026行情,股吧)、中海海盛(600896行情,股吧)、中遠航運(600428行情,股吧)等公司股價相比，僅為其1/3或1/2，比價優勢明顯。
年終階段，巨型基金開放申購透露出積極信號，但研究認為經過年度惡炒的部分地產股、有色股或題材類股票將難以再次進入巨型基金的選擇范圍，而依據上述股票特征對其品種進行戰略挖掘不失為較為穩妥的投資策略。
source:http://money.hexun.com/2007-12-20/102393148.html