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又到荷花盛開的季節，滬上最美的“芙蓉鎮”再現映日荷花、碧恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘連天的唯美景緻。以“尋着荷花到新浜”為主題的2018上海松江荷花節已於7月1日拉開序幕，並將於7月20日舉辦開幕儀式。開幕當天還將舉辦G60科創走廊鄉村旅遊聯盟圓桌會議，九地市二十鎮共議長三角鄉村旅遊黃金線路打造。除此之外，荷花節期間還有泥地足球賽、集體婚禮、名家書畫展、茶藝表演、田園小集市等繽紛活動將一直持續至10月10日。

6月1日，在長三角區域合作辦公室的指導下，松江區委牽頭召開了G60科創走廊聯席會議，打造長三角九地市共建共享G60科創走廊3.0版，併發布了《G60科創走廊松江宣言》。近年來松江區委區政府高度重視旅遊產業發展，2016年6月松江區被確定國家全域旅遊示範區創建試點單位，2018年2月更被確認為第四批全國旅遊標準化試點單位，是上海市在本批中唯一入選的一個區。去年新浜、恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘榭、泖港、石湖盪等浦南四鎮，攜手建立松江區鄉村旅遊共同體，共同打造“浦江首勝，泖田花海”旅遊目的地。2017年浦南四鎮接待遊客131.75萬，同比增長38.3%，成為松江旅遊的重要增長點，是松江全域旅遊的“一核一帶地區”的重要組成部分。

為進一步推進區域聯動，特別是在實施鄉村振興戰略的大背景下，依託G60和滬蘇湖合高鐵，發揮松江在長三角高質量一體化發展中鄉村旅遊的帶動輻射作用，在區政府領導的指導下，由松江區旅遊局牽頭協同九地市旅遊部門達成鄉村旅遊聯盟共識，力求推動九地市二十鎮旅遊資源互補、線路互推、客源互送、平台共建、信息共享，共同打造長三角鄉村旅遊黃金線路。邀請發出之後，得到了九地市旅遊部門的積極響應，松江新浜鎮、泖港鎮、恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘榭鎮、石湖盪鎮，嘉興鳳橋鎮、大雲鎮，杭州江南鎮、乾潭鎮，金華諸葛鎮、南馬鎮，蘇州震澤鎮、同里鎮，湖州妙西鎮、莫干山鎮，蕪湖六郎鎮、紅楊鎮，宣城水東鎮、桃花潭鎮，合肥三河鎮、長臨河鎮等積極參加。

坐落於上海西南門戶的松江區新浜鎮，荷花種植歷史悠久、荷蓮文化積澱深厚。元朝時期，因遍植千畝荷花、蓮花而得名“芙蓉鎮”。如今，一到盛夏，新浜處處就可以看到美麗的荷花。經過近幾年的發展，新浜鎮已形成了集田園風光欣賞、生態水鄉體驗、農產品生產為一體的“生態農業示範區”。綿延近千畝的荷花，或含苞待放，或亭亭玉立，或迎風盛開，人們可沿水邊小路深入荷花叢中，與姿態萬千的荷花親密接觸，穿梭其間，近距離欣賞荷姿、荷韻，在搖曳的荷叢中，體驗“蓮恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘何田田”的美妙意境。

近年來，新浜鎮加大荷花種植規模，目前品種包括紅台蓮、小灑錦、美三色等786個荷花品種，以及盛放的花朵像人臉一樣大的“佛羅里達日落”、花朵僅指甲蓋大小的微型睡蓮“紫珍妮”、曾獲世界睡蓮新品種總冠軍的耐寒性睡蓮“萬維莎”等60個睡蓮品種。極具看點的是，近年全新引進的成片千屈草、藍花梭魚草、白花梭魚草、再力花、水罌粟等水生植物也將揭開神秘面紗，盛裝迎客。其中，外貌酷似薰衣草的千屈草，正以飽滿的姿態盛放出唯美浪漫的紫色花海，預計觀賞期將從6月份一直延續至10月。此外，荷花公社、雪浪湖生態園、雅園等景點，也都是各具風格的賞荷好去處。

本次荷花節期間除了賞荷之外，主辦方還將推出荷船許願、“荷花宴”大擂台、“為荷而來，為泥而趣”泥地足球賽、集體婚禮、親子戲水、兒童樂園、收藏陶瓷展、書畫攝影展、創意集市等繽紛活動。

此外，同在新浜鎮的雅園和雪浪湖也將推出趣味互動的賞荷活動。活動期間，前往雪浪湖可以體驗垂釣小龍蝦的鄉野生活，還可以品嘗雪浪湖特色美食、享受仲夏之夜雪浪湖溫泉派對；在雅園，有星空露營、特色美食集市、泛舟採蓮、浪漫花海、露天泳池、親子萌寵樂園、浪漫燭光晚餐等精彩活動。

上海松江荷花節自2010年起已連續舉辦八屆，不斷培育“荷”品牌。2017年，新浜荷花節升級為松江荷花節，並被評選為松江區十大節慶活動。今年被上海市旅遊局考察納入2018上海旅遊節菜單目錄，升級為市級節慶活動。新浜鎮的荷花節經過近十年的培育，逐漸成為我區鄉村旅遊中重要的節慶活動之一。

【配套活動一覽表】

1、徒步活動

活動時間：6月24日

活動地點：雪浪湖度假村

2、彩繪美荷

活動時間：6月24日

活動地點：種苗基地西側

3、荷船許願

活動時間：8月13日-19日

活動地點：雪浪湖度假村

4、“荷花宴”大擂台

時間：7月10日

活動地點：雪浪湖度假村

5、“為荷而來，為泥而趣”泥地足球賽

活動時間：7月20日-10月10日

活動地點：雪浪湖度假村

活動內容：與泥土的近距離接觸，在泥地里和足球來一場狂歡之旅。

6、集體婚禮

活動時間：8月16日（暫定）

活動地點：雪浪湖度假村和種苗基地

7、親子戲水

活動時間：7月1日-10月10日

活動地點：雪浪湖度假村

8、兒童樂園

活動時間：7月1日-10月10日

活動地點：雪浪湖度假村

9、收藏陶瓷展

活動時間：7月1日-10月10日

活動地點：雪浪湖度假村、銅瓷藝術館

10、書畫攝影展

活動時間：7月15日-10月10日

活動地點：胡家埭綜合文體中心

11、創意集市

活動時間：7月15日-10月10日

活動地點：雪浪湖度假村、園胡路

【交通線路】

自駕路線：

1、G60-新浜高速出入口

2、S32-朱楓公路出口-恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘新公路（新浜高速出入口）

3、G1501-G60（杭州方向）- 新浜高速出入口

公交路線：

1、上海出發：

地鐵1號線（蓮花路站）- 過天橋換乘蓮浜線- 新浜胡家埭村

地鐵9號線（松江體育中心站）-招商市場換乘松新楓線-新浜汽車站-76路公交

2、松江出發：

（松江城東站、松江一中、招商市場）松新楓線-新浜汽車站-76路公交

（永豐汽車站）松江35路-新浜汽車站-76路公交

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 近期市場大幅回調，風險逐步釋放。近期在貿易摩擦升級、信用債違約、股權質押問題等內外多重風險因素的影響下，市場經歷了較大幅度的調整，但本周以來，隨着“徵收關稅”的正式實施，市場恐慌情緒大幅釋放，同時疊加季度末流動性的緩解，宏觀貨幣政策邊際上的放鬆，投資者開始尋找市場的底部。

國盛證券發布投資策略專題稱，通常會從估值、市場情緒（風險偏好）以及產業資本三個維度來考察市場是否進入階段性底部：1、估值水平：創業板回到2012年初，上證與萬得全A跌破2638點時期；2、市場情緒（風險偏好）：全A月度換手率以及漲跌停股票數比值均處於歷史低位；3、產業資本：增持公司佔比位於高位，6月市場共417家上市公司有凈增持行為，佔全部A股比重達11.8%，7月第一周就有131家上市公司有凈增持行為。目前來看，市場已經進入底部區間，反彈可期。

反彈窗口買什麼，國盛證券提供三條選股思路供選擇。

思路一：在“去槓桿”的大背景下，本輪下跌使得投資者更加關注個股的現金流以及股權質押情況，特別是股權質押風險，與上市公司股價緊密相連，質押比例較高的個股容易引起投資者對大股東信用以及公司現金流情況的擔憂，故研報對當前股權質押情況進行了估算，最後以是否存在高比例質押以及現金流質量為核心指標進行篩選。

思路二：近期較多個股出現產業資本增持的現象，一般增持意味着大股東仍看好公司未來的發展前景，同時在市場低迷時增持可以增加投資者的信心，2638點時期，大股東凈增持個股在增持后相對萬得全A獲得明顯超額收益，故以大股東凈增持數量占自由流通股的比例為核心指標進行篩選。

思路三：業績為王，目前市場已經進入業績預告的集中披露期，投資者對個股業績的關注度開始提升，前期超跌同時業績可能超預期的個股存在較大的彈性，故研報以業績增速作為核心指標進行篩選。下圖為刷選標的：

注：PE與PB為2018年7月11日的數據，預計中報業績為行研究員給出。

溫馨提示：證券時報網所有資訊內容僅供參考，不構成投資建議。股市有風險，投資需謹慎。

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　　圖片來源：網絡

　　7月18日晚間，分眾傳媒(SZ:002027)發布公告稱，阿里巴巴集團及其關聯方將以約150億元人民幣戰略入股分眾，雙方將共同探索新零售大趨勢下数字營銷的模式創新。

　　根據分眾傳媒公布的《簡式權益變動報告書》，交割完成后，阿里將持有上市公司股份總數的10.3%；未來12個月內，阿里將視情況，增持公司不超過5%的股份。

　　本次交易主要包括以下三部分：

　　通過協議轉讓，阿里將持有Power Star及Glossy City共計占公司5.28%的股份，交易金額76.7億。

　　通過間接受讓，阿里將持有Giovanna Cayman及Gio2 Cayman共計占公司2.71%的股份，交易金額5.94億美元，摺合人民幣約39.5億元。當前交割后，阿里將持有公司股份的7.99%。共計交易金額約為116億元。

　　通過增資的方式，阿里將持有MMHL 10%的股份，占公司股份的2.33%，交易金額5.11億美元，摺合人民幣34.2億元。（增資將在江總禁售期結束後進行交割）

　　在新聞通稿中，阿里巴巴方面表示，阿里巴巴集團倡導的新零售正全面對商業領域各個環節進行升級和重構，戰略入股分眾傳媒后，將運用阿里新零售基礎設施能力和大數據能力與分眾廣泛的線下觸達網絡形成化學反應，為用戶和商家帶來全新體驗和獨特價值。

　　除此之外，阿里巴巴方面不願意就此事做出更多評論。

　　公開資料显示，分眾傳媒誕生於2003年，創始人江南春在全球範圍內首創電梯媒體。2005年，分眾傳媒成為首家在美國納斯達克上市的中國廣告傳媒股，並於2007年入選納斯達克100指數。

　　2014年，分眾完成美股私有化，推出向上雲計算戰略，實現更精準的投放；2015年回歸A股市場，市值突破1000億元，成為當時中國市值最大的文化傳媒股。

　　最新的一組數據显示，分眾是中國最大的廣告傳播平台之一，目前覆蓋逾300個城市的2億城市中產，中期目標是覆蓋500個城市的500萬個終端，日覆蓋5億城市新中產，觸達中國城市絕大部分的主流消費力。

　　截至7月18日收盤，分眾傳媒報收9.94元，跌幅2.07%。當前總市值為1458.98億元。

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 今天的汽車金融行業想要獲利，要麼自己做交易場景，要麼給交易場景做資金批發。燦谷做的是後者,它是一家汽車金融服務商。按此邏輯，騰訊投資燦谷有介入汽車金融新領域的意圖。

　　貼上了“騰訊系”標籤的國內汽車金融服務企業燦谷即將登陸紐交所。在今年初至今年6月的B輪和C輪融資中，燦谷獲得了騰訊、滴滴和泰康的投資，目前騰訊占股10.7%，滴滴出行占股14.8%。

　　從股權佔比來說，騰訊在燦谷的股份既少於一些機構，也少於公司的創始人和核心高管持股量，但騰訊的“跑步進場”令低調的燦谷走上頭條的位置。實際上，作為汽車金融服務公司，燦谷並不如一些在廣告上大舉燒錢的公司知名，不同的是，在行業集體性選擇“虧損-融資-燒錢-融資-上市”的路徑時，燦谷走的是一條賬面盈利的擴張之路。不過，在外部金融政策變化，以及自身能力邊界急需拓展的情況下，燦谷的未來方向仍存在一些不確定性，同時它是否會最終納入騰訊的戰略體系之中也是一個疑問。

　　燦谷浮出水面

　　目前，一些已經完成在海外資本市場上市的汽車金融平台正經歷着這樣的考驗：自身業績表現為巨額虧損，公司股價低位徘徊。它們通過資本市場融資來解決資金饑渴問題的夙願不僅沒有達成，還在為報表的糟糕表現所困擾。它們的股東中不乏騰訊、百度的身影。

　　相比這些靠廣告轟炸創造品牌影響和經營網絡擴張的模式，燦谷有所不同。公司在向紐交所遞交的招股說明書中披露，公司2018年一季度總營收2.49億元，其中營銷費用為3481.8萬元,佔比不足14%。

　　在招股書中，燦谷對自己的定位是：汽車金融服務公司。燦谷的官網介紹稱，燦谷主要向經銷商、購車客戶、金融機構和線上客戶提供服務。公司向汽車經銷商和第三方金融機構提供汽車金融服務和金融業務的全流程平台服務。此外，還為購車客戶提供購車與按揭服務，同時一站式解決其選車購車、砍價、按揭保險、上牌等全部流程。而針對線上客戶，燦谷集團還會提供互聯網金融購車與用車的交易解決方案。

　　從業績表現來說，燦谷2018年一季度實現歸母凈利潤0.8億元，同比增長8.04%。公司2017年實現總營收10.52億元，同比增長142.29%；實現歸母凈利潤3.41億元，同比增長164.54%。相比2017年表現，燦谷今年一季度業績增長速度有所回落。

　　為何在行業虧損中獨獨燦谷的盈利為正？業內人士鷂石周在接受《紅周刊》記者採訪時說，燦谷的創始團隊很多是最早在國內做汽車租賃的一批人，在金融產品的設計上實力超群。舉個例子，燦谷剛推出車貸時將利率設定為年化11%，當時業內一片嘩然，因為這樣的利率根本不可能賺錢！但事實證明，這個利率剛好能覆蓋成本，又因為極其低廉，所以為燦谷吸引了大批客戶。目前，整個車貸行業的年化利率都下降到11%左右。

　　差異化創造出利好

　　目前，銀行是汽車貸款領域的重要角色。銀行有更便宜的資金、更優的客戶好感度，在一二線城市滲透率較高，這使得一二線城市的車貸市場早成了一片紅海。業內人士提供的數據显示，在東北和西北地區的三四線城市，一家平台的抵押業務，選擇6個月期限先息后本的還款方式，在東北地區成本為月息2.38%，西北地區則為2.7%，而以北上廣為代表的地區，其借款人普遍利率為月息1.5%—2%。對比來說，一二線城市無利可圖。

　　鷂石周也表示，在一線城市，很多奔馳一類的高級轎車4S店給出的利率低至每年2.99%，更有的平台推出18個月免息服務。

　　燦谷目前將市場鎖定在銀行滲透率偏低的三四線城市。招股書显示，截至2018年3月31日，燦谷平台成立以來累計為734336名購車者提供服務，在2017年和2018年前3個月中，分別約有69%和73%的購車者來自非核心城市。

　　在三四線城市開展金融業務，還需要關注的是不良比率問題。在三四線城市放貸利率高，但是因為徵信信息更少，風控困難。燦谷最近幾年的逾期比例正在向好。M1+逾期比率從2016年3月31日的4.46%下降到2018年3月31日的1.09%。M3+逾期比率從2016年3月31日的2.31%下降到2018年3月31日的0.46%。（M1+逾期和M3+逾期是監控信貸業績的指標，是風險敞口和逾期未償還本金的數學結果）

　　騰訊入股 但未來仍存不確定性

　　與晉城銀行的合作在受到監管后，燦谷和微眾銀行建立了更緊密的合作關係。2017年一季度和2018年一季度，晉城銀行融資交易額分別為51億和19億，分別占其融資總額的95.6%和32.9%。晉城銀行給燦谷的放款比例正在縮緊，儘管燦谷招股書稱：“未來我們會繼續依賴晉城銀行和微眾銀行提供資金”。

　　擴大和微眾銀行的合作，讓燦谷站隊騰訊變得順理成章。鷂石周認為，燦谷的規模越來越大，也到了在BAT中站隊的時候。另外，燦谷集團下設35家公司，其下設公司管理層都持有集團股份，參與當年度區域公司經營分紅。以燦谷旗下的有車有家金融為例，該公司成立於2015年，按照正常創投團隊3—5年實現期權和股權變現的慣例，這些下設公司到了尋求變現的時間。此時，站隊騰訊並藉機上市是一個不錯的選擇。對於燦谷和騰訊的關係，《紅周刊》記者致電燦谷公司，但截至發稿並未收到回復。

　　反過來，騰訊為何選擇燦谷？這是騰訊在汽車金融領域的又一次布局，還是想在燦谷上市前，吃最後一口肉？從騰訊在汽車金融領域的布局看，騰訊在2013年投資B2B汽車電商平台優信拍，2015年投資易鑫資本，2015年投資C2C平台人人車和C2B平台天天拍車。這些企業的核心是做“場景”，即為消費者搭建的是可以看到汽車並試駕的平台。但燦谷其實是為交易場景做資金批發。

　　前華興FA黃席盛曾表示，金融創業已經接近尾聲，汽車金融是信貸行業僅剩的機會。今天的汽車金融行業想要獲利，要麼自己做交易場景，要麼給交易場景做資金批發。燦谷推出的“代採購”業務，直接為交易場景做資金批發，企業可以先拿車后付錢，錢由燦谷代付。按此邏輯，騰訊投資燦谷有介入汽車金融新領域的意圖。

　　鷂石周告訴《紅周刊》記者，騰訊投資燦谷應該是有戰略目的，燦谷的營收穩定、成長性高，只做財務投資的話，騰訊失去了一個好標的。而且從騰訊過往在汽車領域的投資來看，無論是易鑫、人人車，還是做飛行汽車的公司Lilium，騰訊都沒有放手。

　　“不過每家公司都有各自的問題，前一陣燦谷東北地區員工大量離職，燦谷的市場擴展太快，難免在制度上存在疏漏。未來汽車金融一定會呈現二八分化的格局，燦谷主要的to B模式能否成功，目前還不能下結論。”一位融資租賃公司的人士向記者表示。

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騰訊科技訊 小米集團（01810.HK）7月18日早間發布公告，公司招股章程所述的超額配股權已由聯席代表（代表國際包銷商）於2018年7月17日悉數行使，涉及合共326937000股購股權股份，相當於超額配股權獲行使前全球發售初步可供認購的發售股份總數約15%。

7月9日，小米集團在港交所上市，上市首日即破發的小米近日來一掃陰霾，股價一路攀升。

截至昨日收盤，公司股價報收20.90港元/股，較7月9日開盤價的16.6港元/股，已上漲26%，較其17港元發行價上漲23%。

上市前的7月6日，小米公布了IPO配售結果，小米公告稱共收到1,034,986,800股認購申請，相當於超額認購約9.5倍。

雷軍在上市首日舉行的慶功宴上承諾，“要讓在上市首日買入小米公司股票的投資人賺一倍”。

公開資料显示，小米擬發行21.79585億股B類股份，其中20.70605億股（約佔95%）為國際配售，1.0898億股（約5%）在香港公開發售，招股價17港元，集資370.5億港元。另設15%超額配售權，如獲行使，集資額則增至426.1億港元。

香港公開發售部分每手200股，認購“起步價”4444.34港元。

小米已引入7名基石投資者，他們合計認購5.48億美元（約42.74億港元）股份。其中，中投認購1.92億美元；中國移動、高通各認購1億美元；國開行認購6600萬美元；保利集團認購3200萬美元；順豐和招商局集團分別認購3000萬美元和2800萬美元。基石投資者中，除高通外，其餘全是中資。

投行麥邁格理日前發表研究報告稱，看好小米的競爭性和商業模式，認為對比其他手機設備商，小米更能對其用戶貨幣化，並與互聯網和電商同業相近，目標價30元，相當於預測市盈率35倍，2018至2020年每股盈利年均複合增長40%，評級“跑贏大市”。該行稱，用戶人數是公司貨幣化最重要的資產，也是小米與其他手機同業的最大分別。小米能夠透過互聯網服務實現貨幣化，如廣告、網上遊戲、APPs、IoT等互聯網服務，佔去年毛利的39%，估計2018-20年佔比可升至42%、45%及49%。

該行又稱，公司的手機付運量於今年至2020年的年複合增長率可達30%，達到2.21億部，佔全球市場14%，主要是印度市場和南亞、歐洲和中國市場的增長；公司的款式推出快、具競爭力的價錢、用戶人數增長，都有助公司跑贏同業

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