中國可燃冰勘采科研基地選址南沙龍穴島

 為實現我國可燃冰能源“從鑽台走到灶台”的夢想,廣州南沙未來將承擔起重要勘察研究工作。7月2日,廣州市港務局在廣州“踐行走前列”新聞發布會介紹,由中國地質調查局廣州海洋地質調查局建設的深海科技創新中心正式選址廣州南沙龍穴島東北部,圍繞海域天然氣水合物(可燃冰)勘查試采開展一系列海洋地質工作。項目規劃建設科研工作基地、岩心庫、深水碼頭,目前,工作基地和碼頭項目前期工作正在抓緊推進,計劃2021年建成。

  深海科技創新中心建成后,廣州海洋地質調查局將以此為基地,開展國家基礎性公益性海洋地質調查、天然氣水合物和石油、天然氣等戰略性礦產資源勘查工作,以及大洋和極地地質礦產綜合調查和科學研究工作,海洋地質基礎理論研究和勘查技術方法研究、應用與推廣等一系列工作,進一步提高我國深海科技創新能力。

  根據規劃,廣州海洋地質調查局將在南沙港區布置三大功能區。在深海科技創新中心工作基地,將建設工程技術中心、海底礦產實驗室、實驗測試中心、探測技術研發中心、科學計算中心等科技創新平台。計劃入駐天然氣水合物國家工程研究中心、南海地質研究所、海洋環境與工程中心和大洋與極地中心4個創新機構。

  一座對標國際一流水平的智能化信息化深海科學岩心庫也將隨科研基地項目一同落成。該岩心庫將為我國海域天然氣水合物資源勘查與試采工程、大洋鑽探、深海油氣勘查、“一帶一路”等重大科學任務提供支持,主要用於從海底和大洋、極地採集的樣品和鑽探岩心的儲存、加工、分析、鑒定、研究、科教公益服務與國際合作。

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摩拜宣布全國範圍免押金 老用戶可即刻申請退款

 7月5日,摩拜單車宣布即日起在全國推出無門檻免押金服務,超過2億用戶將可以享受免押金騎行。另外,摩拜也號召全行業一起來實施無門檻免押金服務。

  圖片來源:摩拜單車官網

    摩拜單車新老用戶全免押 實測押金可退還

  今年4月,美團以27億美元價格收購摩拜單車。根據美團披露的數據显示,截至2018年4月30日,摩拜在全球200個城市擁有超過2.32億註冊用戶和620萬輛單車。

  7月5日,摩拜透露已有1.05億用戶享受免押金服務,全國免押金需要可觀的資金儲備。

  此次摩拜推行的無門檻免押金騎行福利,全國運營城市新老用戶均可便捷參與。

  新用戶只需掃描車身二維碼,便可輕鬆騎行。

  已繳納押金的老用戶則可隨時申請退押金,摩拜單車押金為299元,全部操作須在摩拜APP內”我的錢包”頁面按照提示進行,微信小程序暫不支持退押。摩拜在收到申請後會立即啟動退還操作,一般在2到7個工作日內押金會退回到原支付賬戶,退完押金后,不影響用戶騎行。

  據中國經濟網小編實測,目前摩拜APP已經可以成功退款。

  此外,少數用戶因解綁或更換支付銀行卡,或因賬號填寫錯誤而導致退款路徑錯誤、款項無法匯出,用戶可以通過摩拜APP在線客服或者400熱線,提供摩拜賬戶和支付流水號以供客服查詢和處理。

  事實上,5月份以來,摩拜單車陸續在合肥、杭州、東莞等城市實行無門檻免押。6月11日,摩拜宣布擴容免押城市,涵蓋揚州、紹興、龍岩等百餘座二三線城市。6月25日,摩拜單車宣布無門檻免押金城市再擴容,包括天津、武漢、南京、濟南、鄭州、長沙在內的19座城市及全國其他部分地級市被列入新一批免押名單。

  為進一步提升用戶體驗,鼓勵更多人加入綠色免押騎行的行列,摩拜與美團還共同宣布,摩拜單車掃碼入口7月5日起將出現在美團 APP首頁,與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務同級,讓用戶更好地享受智能共享單車服務。

  共享單車免押金成趨勢

  中國互聯網絡信息中心數據显示,截至2017年底,國內共享單車押金存量規模約200億-600億元。隨着多家共享單車企業的退場,用戶的押金損失將達10多億元。

  去年下半年,小鳴單車、酷騎單車、小藍單車先後陷入押金難退的困局。在經歷了各種爭議后,共享單車免押金正在成為趨勢。

  此前,哈羅單車宣稱芝麻分650以上的用戶在全國180個城市免押金騎行,哈羅單車CEO楊磊透露,接下來會在更多城市加大投放量,預計年底信用免押金可輻射1.6億用戶,免除押金金額超過300億元。

  ofo也曾在全國25個城市推出芝麻信用免押金活動,不過,今年5月,ofo將免押城市縮至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市,近日則全面取消芝麻信用免押金政策。

  6月20日,ofo宣布,已上線新一代信用積分體系,通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。今後將根據用戶行為進行信用分級,用戶一旦產生不文明行為將扣分甚至扣費,而信用較高的用戶有望減免押金。

  儘管ofo官方一再對外表示,公司不存在資金鏈緊張的問題。然而,一系列動作都說明,該公司急需自我造血來緩解虧損。

  易觀諮詢發布的《2018年中國共享單車5月市場報告》显示,在月活躍用戶規模方面,ofo 、摩拜和哈羅單車分別以 2805.10萬人、2085.63萬人和 761.85萬人佔據共享單車行業前三名。行業格局很難再變,但是已經由圈佔市場階段轉向盈利探索階段。

  而目前市場上,共享單車真正的盈利模式並未出現,未來的單車該如何走下去是不少人擔憂的問題。

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北京新機場明年9月30日啟用 目前進出場高架橋主體結構全線貫通

  北京晨報訊(記者 吳婷婷)昨天,民航局在北京新機場航站樓建設工地召開北京新機場建設與運營籌備攻堅動員會,發布《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》,以確保新機場2019年6月30日竣工、9月30日投入運營。這是官方首次確認新機場的啟用時間。

  《綜合管控計劃》確定了剩餘工程建設計劃、驗收準備工作及移交計劃、運營籌備工作及接收計劃、各相關專項計劃,梳理重點問題41個,識別計劃節點366個,明確了北京新機場建設和運營籌備工作的“路線圖、時間表、任務書、責任單”。

  根據《綜合管控計劃》總體目標,新機場北線高速公路工程將於2018年12月具備通車條件;地面加油設施工程於2019年4月具備投入使用條件;新機場高速公路工程2019年6月具備通車條件。2019年9月,新機場主體工程及配套工程將正式投入運營;東航、南航基地核心工作區、生活服務區、貨運區及配套設施等一期工程投入使用;京雄城際鐵路正式投入使用;軌道交通新機場線、新機場高速公路和北線高速公路工程正式投入使用。

  在工程建設方面,截至目前,飛行區土方工程完成92%、道面工程完成42%;航站區工程先後實現混凝土結構、鋼網架結構封頂;進出場高架橋主體結構已全線貫通,9月份具備通車條件。東航、南航各項工程開展順利,計劃於2019年9月前投入使用;空管西塔台將於2019年6月竣工,東塔台建設正在全力推進。

  首都機場下周迎來出行高峰

  北京晨報訊(記者 吳婷婷 通訊員 黃冰妹)進入7月,首都機場迎來暑運高峰,各航空公司近期陸續變更暑運期間航班計劃,加大運力投入旅遊熱點地區。根據統計,暑運期間首都機場出行高峰將集中在7月11日至8月24日。

  與春節、“五一”、端午等假期不同,今年暑運期間國內游航線熱度全面超越境外游航線。華北空管局介紹,暑運期間,首都機場熱點航線主要集中在西北方向,青海、寧夏為暑假最熱門旅遊目的地。傳統避暑目的地海拉爾依舊火爆,部分日期直飛航班只有公務艙有少量余票。為滿足旅客出行需求,各航空公司取消東北地區部分航班,加密了海拉爾、銀川、青海等航線。

  暑運期間,航空市場需求旺盛,航班量大和雷雨天氣多發是影響航班正常的主要因素。切實提升航空氣象服務水平、有效增強複雜天氣應對能力,已經成為提升航班正點率的重要環節。華北空管氣象中心全面整合數值預報、天氣雷達、衛星雲圖等各類氣象信息,精準預報不正常天氣對航班運行的影響範圍、影響程度、影響時段及變化趨勢。遇有影響飛行的複雜天氣,增加預報頻次,提前、及時發布預警信息。在雷雨天氣到來之前,啟動首都機場運管委協同決策機制和各種預警機制,切實提高應對能力。

  暑運期間,首都機場每日預計起降航班1710架次,與夏秋航班換季后架次基本持平。航班早出港高峰集中在6點至9點30分,平均每小時出港航班61架次。

  華北空管提醒廣大旅客,暑運期間首都機場雷雨多發,航班計劃變動較大,旅客出行前最好實時關注航班動態和天氣情況,提前與航空公司聯繫諮詢,妥善安排出行計劃。

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證監會連續兩周核發1家企業IPO批文

  7月6日,證監會按法定程序核准了金華春光橡塑科技股份有限公司的首發申請。金華春光橡塑科技股份有限公司及其承銷商將與上交所協商確定發行日程,並刊登招股文件。

  這是證監會連續兩周僅核發一家企業IPO批文,且未公布募資額。在此之前一周,證監會按法定程序核准了長飛光纖光纜股份有限公司的首發申請。(左永剛)

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上市券商“中考”成績下滑 頭部效應明顯

 據中證報11日報道,受上半年低迷行情等一系列因素影響,上市券商業績普遍表現不佳。32家上市券商中,只有3家券商上半年凈利潤較去年同期有所上漲。業內人士指出,目前股權質押和兩融業務風險可控,市場有過度擔憂之嫌,行業整體估值已跌至底部區間。中長期來看,券商行業集中度提升可能超市場預期,建議關注低估值且後續有望受益多層次資本市場建設的龍頭券商。

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“IPO從低點開始”的小米連續大漲,雷軍財富全球排第55

 小米上市首日破發時,雷軍說:“IPO從低點開始,未必不是好事。”誰知果然一語成箴,小米股價首日下蹲后連續起跳。7月13日,盤中漲幅超13%,截至收盤上漲11.37%,收每股21.45港元,相比首日17元開盤價,小米5個交易日上漲26%。

股價連續上漲,小米市值達到4800億港元,約合611億美元。

在福布斯實時富豪排行榜上,雷軍以195億美元身家位列全球55位。同比國內其他富豪,雷軍身家超過了李彥宏(120億美元)、劉強東(108億美元),王衛(173億美元),丁磊(159億美元),位列中國第六位,前五位分別是馬化騰、馬雲、王健林、許家印、楊惠妍。

分析師認為,小米股價強勢反彈在意料之中,公司上市估值調整得比較保守,在大市表現穩定的背景下,機構投資者對於其投資價值有充分理解后自然會追捧,而進一步引發其他投資者搶籌效應。

市值達到611億美元

小米首發當日股價表現不佳,在集合競價階段便跌去2.35%,開盤即告破發,報16.6港元。盤中最大跌幅接近6%,最低價一度觸及16港元,最終報收16.8港元,總市值不足4000億港元。

上市當天,雷軍回應股票破發時表示,短期股價不是最重要的,長期表現才是。小米IPO從低點開始,未必不是好事。而在9日晚的慶祝晚宴上,雷軍更是放話,要讓首日買入小米股票的投資人賺一倍。

雷軍的言論或許可以提振投資者的信心,隨後小米股價一反頹勢,7月10日股價上漲逾13%,報收19元每股,成交額近百億。市值達到4251億港元。破發之後迎來大漲,興奮的雷軍在微博表示:“這两天像一場夢,厚道的人運氣不會太差!”

此外,小米的股票也得到雷軍圈內眾多好友的支持。小鵬汽車董事長何小鵬10日在朋友圈表示,堅定看好雷軍和小米。

小米股價稍作休整后,今日繼續大幅走高,盤中一度漲13%,最高至21.80港元,截止收盤,小米集團漲11.37%,報21.45港元,市值4800億港元,約合4080億人民幣。若對比A股公司(僅考慮A股市值),將緊跟上汽集團排第13位。超越近期上市的工業富聯,超過了三六零公司市值的兩倍。

對小米股價前後表現,天元金融策略分析師梁浩榮分析,造成小米首日股價出現破發原因主要是其估值被下調,且在小米上市之前市場人士對於小米的估值有較大的分化,造成部分投資者對於小米股價後續表現的擔憂,加上小米在暗盤交易中已經出現破發更加引發投資者對於小米估值的憂慮,而造成小米上市首日出現以散戶為主的大量沽盤。

梁浩榮認為,小米上市首日後股價表現凌厲是意料之中的。

一方面小米把上市的估值調整得比較保守,基本也按照最低的485億美金的估值進行IPO,遠遠低於市場的預期,所以在大市表現穩定的背景下,在機構投資者對於其投資價值有充分理解后自然會追捧,而進一步引發其他投資者搶籌的效應。

他認為,小米在港上市首家同股不同權的企業,港交所確實給予了較多政策支持。同時小米創始人雷軍本人在國內外有強大的個人IP效應,形象和口碑正面,是國內的創業偶像,一定程度上也對小米股價帶來一定幫助。

雷軍財富全球排55位

(截圖來自福布斯官網)

總是身着牛仔褲和T恤衫主持發布會的雷軍,帶給小米消費者一種更平等的感覺,但卻是名副其實的人生贏家。在小米上市后,雷軍不僅財富大增,也已經是小米、金山、YY、獵豹四家上市公司董事長。

小米市值的上漲,造富的不止雷軍和管理層。雷軍在小米上市前一日致公司員工公開信中表示,“小米公司最早期的VC第一筆500萬美元的投資,今天回報高達866倍。”該VC是早期投資小米的啟明創投,在小米股價上升到21.45元后,這筆投資回報已經超過1000倍。

據統計,小米創立至今共完成9輪融資,其中最早的A輪融資是在2011年9月,融資額為1025萬元。

據招股書披露,晨興資本為最大贏家,其通過4個投資基金持股17.1913%,此外,DST Global持股7.0135%,啟明創投持股3.9757%,順為資本持股2.9151%,IDG持股1.6936%,香港全明星投資基金持股1.2356%,新加坡政府投資公司Gic持股1.1221%。

儘管小米在招股書中披露,小米2017年僱員工資、薪金和花紅(紅利)開支共計24.28億元(除去社會保障福利、住房福利等),相當於每位員工的年均年薪為16.73萬元。但據雷軍內部信表示,小米共有超過7000名員工持有股票或期權,上市后將獲得資本市場給予的福報。這也是繼百度、阿里上市之後的又一個造富運動。

將創港股納入恆指最快紀錄

作為港股首支“同股不同權”的股票,小米在港股上市也享受了政策的紅利。7月9日下午,恒生指數發布公告稱,小米集團將於在7月20日收市后納入恆指,並於7月23日起生效。

公告显示,小米集團將被納入恒生綜合指數、恒生綜合行業指數–資訊科技業、恒生綜合大型股指數、恒生綜合大中型股指數、恒生環球綜合指數、恒生互聯網科技業指數。

小米上市后10個交易日被納入恒生綜合指數,創下港股史上最快紀錄。被納入恒生綜合指數,也意味着小米將成為滬港通投資標的,內地普通投資者將可參與小米港股投資。

目前香港恒生指數包含50隻成分股,其中包含騰訊、工商銀行、建設銀行、中國聯通、吉利汽車等多家內地企業股。恒生指數數據显示,截至2018年5月份,資訊科技業目前有3家企業,分別為騰訊控股、瑞聲科技和聯想集團,三家公司合計占恒生指數行業比重的10.41%。不過,隨着6月4日香港恒生指數將聯想集團剔除恒生指數,小米集團將完成“補位”。

同時,國際指數編製公司富時指數7月9日發布消息稱,將於7月13日收市后正式將小米集團納入富時中國50指數,並於7月16日正式生效。

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6月全社會用電量5663億千瓦時 同比增長8%

 7月12日,國家能源局發布6月份全社會用電量等數據。6月份,全社會用電量5663億千瓦時,同比增長8.0%。分產業看,第一產業用電量65億千瓦時,同比增長9.4%;第二產業用電量4037億千瓦時,同比增長6.6%;第三產業用電量892億千瓦時,同比增長13.2%;城鄉居民生活用電量669億千瓦時,同比增長9.4%。

1-6月,全社會用電量累計32291億千瓦時,同比增長9.4%。分產業看,第一產業用電量328億千瓦時,同比增長10.3%;第二產業用電量22336億千瓦時,同比增長7.6%;第三產業用電量5071億千瓦時,同比增長14.7%;城鄉居民生活用電量4555億千瓦時,同比增長13.2%。

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一二級市場都在“過冬”,GP們卻在加碼天使投資

 證券時報記者 卓泳

今年以來,一二級市場的不景氣讓不少投資機構收緊了“腰包”,對於投資的標的選擇和出資金額表現得非常謹慎,甚至有投資機構逐漸退出風險較高的早期投資,轉身尋找確定性較高的標的。很早以前,就有業內人士曾宣稱“早期已死”,但與此同時,卻有投資機構反而加大種子期、天使期項目的布局,從中央到各地政府也在政策和資金層面鼓勵天使投資的發展。不難發現,如今的天使投資已經逐漸從個人投資者發展到機構投資者,天使投資機構化的趨勢越發明顯。

VC機構加碼天使投資

近期,紅杉資本中國基金宣布將全面發力天使投資,在投資序列中單列“紅杉種子基金”,除重點布局紅杉關注的科技/傳媒、消費服務、醫療健康、工業科技四大領域外,尤為關注TMT行業,包括消費互聯網、互聯網金融、企業服務、醫療、教育IT、區塊鏈和跨境出海等方向。“紅杉種子基金”將全面提升紅杉中國的早期投資板塊,為創業者打造“一條龍”式全鏈條融資渠道。

該基金的三位合伙人分別是郭山汕、鄭慶生、曹曦。資料显示,郭山汕側重於電商、O2O、物流出行等線上線下融合領域,曹曦更關注年輕用戶群產品,鄭慶生則側重在消費互聯網、內容平台及企業服務。實際上,在過去10多年裡,紅杉中國在天使階段已投資了100多家初創企業,如美團點評、360等,紅杉在其種子期就開始介入投資。但是和很多風險投資機構一樣,天使投資以前一直沒有被單列出來。

曹曦稱,紅杉種子基金將採取“一次過會,當天出TS”的高效決策機制。聚焦早期優秀創業者,重點關注創業者的經歷和對行業的理解、經驗、資源、人脈等,找到有深度思考能力、對產業有深刻洞察的人。

而鄭慶生則表示,紅杉種子基金建立在紅杉過去早期項目投資的成功經驗基礎上。隨着這個快速和高效機制的建立,紅杉將以更加積極的態度投入到種子期項目投資中,並且會一如既往地與各個優秀的天使基金,開展多維度開放型合作,共同建設中國的早期基金生態。

知名天使投資人謝一鳴在深圳2018天使投資高峰論壇上曾表示,當前形勢下,投資階段並沒有嚴格意義上的界限,風險投資機構拓展初創型企業投資階段,會更早的發現優秀的項目,為後續投資做準備,從而形成全鏈條布局。

市場遇冷早期投資或能避險

周期長、風險大、競爭激烈,但卻潛藏着巨大的機會,早期投資曾在2014年至2015年間掀起一場波瀾壯闊的全民“天使”運動,但伴隨創業熱情回落、優質項目減少,這兩年的早期投資似乎有所降溫,甚至有投資人發文大呼“早期投資已死”。據證券時報·創業資本匯記者觀察,這兩年確實有一些天使投資人開始組建團隊,成立機構,募集資金,參與到中後期項目中去;也有一些原本做早期投資的創投機構開始募集更大的資金投向中後期項目。

但無論早期投資變得如何艱難,倘若押對一兩個項目便將獲得巨大的回報。曹曦也表示,做這麼早期的投資,最後很可能是5%的項目帶來95%的回報,押對一兩個優質項目比投出一堆中等項目都更有意思。

經緯中國創始管理合伙人張穎也曾在一個論壇上公開表示,早期投資有不可替代的作用。他認為,中國的創業浪潮現在愈演愈烈,優秀的創始人越來越多。沒有早期投資他們沒法融資、無法發展,就更加沒法變成未來的今日頭條、騰訊、阿里巴巴這些巨頭企業了,所以,他並不認同“早期投資已死”的說法。他表示,經緯中國還將加大天使和早期的投資。

在投資機構募資難全面爆發,多個新興公司上市頻頻折戟的情況下,資金將表現得更加謹慎。在這種情況下,易凱資本CEO王冉預計,未來6-18個月一級市場的資金會流向兩端:處於早期、由知名創業者和科學家創立的企業和中晚期垂直細分行業的頭部企業,而那些夾在中間的,只有等估值調整到位后才會變得對投資人有吸引力。在他看來,早期公司的投資金額相對較少,投資享受到的銀行配資不多,因此受資管新規影響不大。此外,早期融資也有泡沫,但畢竟離“最後一棒”距離還遠,投資人不會有那麼多的心理恐懼。

實際上,今年以來從中央到地方都逐步加大對天使投資的支持力度。就在今年5月,財政部、國家稅務總局聯合發布通知,將創投和天使稅收優惠政策推廣到全國範圍內實施,創投機構和天使投資個人投向種子期、初創期科技型企業,按投資額70%抵扣應納稅額。有業內人士指出,這一定程度上會影響整個行業的投資路徑,促使更多資金向初創型企業傾斜。

而央行行長易綱也在日前表示,針對初創期和成長期的小微企業,金融部門要着力培育和壯大天使投資人群體,增加對初創期小微企業的投入,並完善創業投資、天使投資退出機制,同時對創投基金所投企業上市解禁期與投資期限實施反向掛鈎安排,促進早期小微企業資本形成。

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高鐵又一個重大升級!再見了,車票!

  中國鐵路總公司正式出手!以後全國的高鐵都支持刷身份證乘車,從此和紙質車票說再見吧!

  高鐵車票“無紙化”

  近日,中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上宣布,电子客票將於明年在全國推廣。

  屆時,乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車,而不需要在乘車之前特意換取紙質車票。

  电子客票也稱作“無紙化”車票,是指旅客通過互聯網訂購車票之後,無需換取紙質車票,可以直接持二代身份證等有效身份證件通過火車站進站口和驗票閘機乘車。

  高鐵刷身份證進站這一舉措並不稀奇,其實早在我國實現火車票實名制管理后就在開始逐漸施行,相信不少朋友也都有過直接刷身份證乘車的經驗。

  但一直以來,我國大多數地區仍然需要進行“票證同驗”才能進站乘車。

  在當下,北上廣深及國內主要的二線城市之間的高鐵車次基本實現了刷身份證乘車。

  其他的二線城市和一些地理位置相對偏遠的地區之間運行的高鐵車站,仍然有不少車次仍然不支持“無紙化”乘車。旅客乘坐這些車次時,仍然需要在火車站售票處換取紙質車票才能進站乘車。

  最快今年四季度,中國鐵路电子客票業務將開展試點運營

  近年來,刷手機坐公交、乘地鐵已經日益越來越常見。电子支付深刻地改變了我們的生活。

  記者從中國鐵路武漢局了解到,最快今年四季度,中國鐵路电子客票業務就將開展試點運營!屆時,在部分試點線路上,乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車,而無需換取紙質車票,明年將在全國高鐵推廣。

  為什麼有些車次不支持“無紙化”車票?

  鐵路相關人員解釋道:

  一個可能的原因是這些列車的始發站或終點站沒有支持刷身份證的自動閘機;

  二是這些列車上尚未配備刷身份證檢票的設備,無法完成火車運行過程中的檢票流程。

  在刷身份證乘車之外,國內還有一些高鐵車站開通了“人臉識別”的功能。

  但有些乘客在滿懷欣喜地嘗試之後發現,部分車站的“人臉識別”功能,居然需要和車票相配合才能完成進站乘車。

  他們在體驗新穎的“刷臉乘車”時被提示“請將紙質車票如圖示位置放置於身份證上方”,只好匆匆地去售票廳地人口窗口和自動售票機前排隊等候,甚至有人因此誤了車。

  如今,我國火車票的升級變遷已經歷過四代。回看這幾代的火車票,小編只想說——“真的是老了呀!”

  第一代:紙板火車票

  這是25mm×57mm的“紙板票”,這種車票使用的時間最長,堪稱“爺爺輩兒”。從上世紀40年代開始至上世紀90年代結束。

  第二代:軟紙火車票

  1997年,“紙板票”被“軟紙票”取代,淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票后,售票時間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3至5秒。

  2009年12月10日起,軟紙車票的一維條碼改為使用二維條碼防偽車票系統。這是一次信息升級:車次、價格、售出地、購票類型等信息,都能加密成二維碼打印在車票的票面上。

  第三代:磁介質火車票

  2007年7月1日,推出磁介質車票,它利用磁介質記錄票面信息,可在自助檢票機上使用。

  據報道車站使用的全自助驗票機(俗稱“刷臉機”)配合驗磁質火車票,最快10秒就能通過,是人工驗票的10倍!

  第四代:無紙化火車票—身份證

  2011年6月開始,“刷身份證進站”的無票時代來臨,京津城際、京滬高鐵只要帶着二代身份證就能在自助機上刷證直接進出站。

  這個世界的變化就是這麼快!

  再見了,

  火車票!

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永泰能源董事會批准第一批資產出售計劃

  7月14日,永泰能源股份有限公司表示,為償還公司債務,降低資產負債率,公司董事會第三十三次會議通過決議,同意第一批資產出售計劃。

  具體項目如下:

  該批出售的資產主要為大型基礎設施項目。金融投資項目中,潤良泰基金控股上市公司日海智能(002313.SZ),參股納斯達克上市公司愛奇藝;東方金橋基金通過投資珠海賽納打印科技股份有限公司,參股上市公司納思達(002180.SZ)。

  據了解,截至目前永泰能源合計發行各類債券275.59億元(因含美元債,金額會隨匯率變動而變化),其中全資子公司華晨電力股份公司發行債券54.39億元。本次擬出售資產原始出資額為238.01億元,加上資金成本或溢價,資產出售完成后基本可以覆蓋全部債券融資金額。永泰能源強調,出售該批資產收入將全部用於償還公司各類債券。

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