中信消費金融今日正式開業 累計放款已超1億

7月26日消息,今日,中信消費金融有限公司(以下簡稱“中信消費金融”)在北京正式開業,該公司為中國第24家持牌消費金融公司,也是第一家由信託公司參与設立的消費金融公司。

據了解,中信消費金融註冊資本金為3億元,其股東方為中國中信有限公司、中信信託有限責任公司、金蝶軟件(中國)有限公司,三家公司的出資持股比例分別為35.1%、34.9%、30%。

在發布會上,中信消費金融發布了首款自主研發產品“信金貸”。該產品主打“易於申請、高額低息、使用便捷、還款靈活”的特點,前期會在中信集團及金蝶內部推廣試水,未來將會觸達更多合作企業的上班族。

此外,中信消費金融還透露,截至本月24日,公司已累計放款1億元。另有消息稱,中信消費金融目前已與樂信等企業達成合作。

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金融科技大潮起英倫 阿里騰訊逐浪前行

7月28日消息,脫歐事宜一再拖延,金融科技進展卻是一日千里,與中國遠隔重洋的英倫三島,正逐漸成為金融科技發展的另一塊熱土。

據《電商報》了解,近幾年,英國金融科技高速發展的勢頭引發業界關注,有英國媒體宣稱,憑藉其眾多快速成長壯大的金額科技公司,倫敦有望挑戰美國硅谷金融科技中心的國際地位。

從數據上看,英國的紳士們確實有值得“傲慢”的理由。據《CITY A.M.》今年4月發布的報告显示,全球29家估值超過10億美元的金融科技獨角獸公司中,有9家位於美國加州,7家位於英國倫敦。

從目前的形勢來看,英國金融科技行業發展正在進一步加快。據行業機構Innovate Finance本月發布的最新研究報告显示,今年上半年,英國金融科技公司共融資29億美元,同比增長45%,創下歷史紀錄,僅今年前六個月的融資額便相當於去年全年總額的85%。

上述報告稱,英國的金融科技產業中,網絡借貸、支付、金融數據分析、區塊鏈等子產業處於世界領先水平。其中,網絡借貸和支付吸收了約90%的金融科技投資。

對於金融科技行業的未來,英國當地政府也保持樂觀的預期。今年5月,英國財政部和國際貿易部聯合發布的《英國金融科技報告》稱,目前,英國有超過1600家金融科技公司,預計到2030年這一数字會翻倍。數據显示,英國從事金融科技的從業者約為7.7萬人,到2030年,這一数字將增至約10.6萬人。

正所謂幸福的家庭總是相似的,英國金融科技行業的高速發展與良好的商業環境和政策支持密不可分。據《電商報》了解,英國金融行為監管局(FCA)作為英國金融行為的直接監管機構,在金融科技上的監管引導和創新鼓勵方面取得了一個巧妙的平衡。

公開資料显示,早在2012年,英國便通過了“2012年金融服務法”,該法案為金融領域制定了新的、更加貼合現實的監管框架,保證英國在金融科技操作上“有法可依”。

同時,為鼓勵金融科技創新,2015年,FCA推出了監管沙箱政策,創新者可以測試在其他情況下難以推向市場的新產品、服務和商業模式。到目前為止,FCA已經測試了來自英國和全球的超過60家金融科技企業的創新產品和服務。

另外,良好的投資環境進一步促進了英國金融科技行業的蓬勃發展。據了解,英國沒有指導或限制外商投資的專門法律,英國的任何經濟行業都沒有隻允許本國國民參与的限制,也沒有本國國民必須持有多數股或一定比例股的要求,外商或外資控股公司從法律意義上可享有同等待遇。

政策環境開放包容,使得中英兩國在金融科技合作方面順利達成了共識。公開資料显示,在去年英國首相訪華期間,英國創新金融協會(Innovate Finance)便與中國互聯網金融協會(NIFA)簽訂了合作備忘錄,以在金融科技領域加深溝通與合作。英國駐華大使館金融服務公使銜參贊崔凱楠也曾在接受媒體採訪時表示,在金融科技領域,中國是英國考慮的一個重點。

在此情況下,眾多中國企業開始赴英國掘金金融科技,其中,國內的兩大巨頭阿里巴巴和騰訊今年均在英國進行了大手筆投入。公開資料显示,2019年2月,阿里巴巴旗下的螞蟻金服便斥資約7億美元收購了跨境支付公司WorldFirst;2019年6月,騰訊以4000萬美元參投英國初創的金融科技公司Truelayer。

總的來說,英國金融科技的高速發展與穩定開放的政策環境緊密相關,而目前來看,英國新首相鮑里斯·約翰遜或成為一大變數。據《電商報》了解,鮑里斯·約翰遜被稱為“英國特朗普”,其上任之後是否會改變既有的外商投資政策,尚不得而知。因此,英國金融科技大潮之下,亦是隱藏着一股暗流。

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銀聯與南航合作 將共同打造航空綜合支付解決方案

7月29日消息,據移動支付網報道,中國銀聯與中國南方航空正式簽署業務合作協議,共同打造航空綜合支付解決方案,助力南方航空新分銷能力(NDC)建設。

新分銷能力是實現以航空公司為中心的產品服務靈活組合與渠道集中管控,將機票、附加服務、異業內容、會員計劃、營銷、支付結算等打包成產品,在不同的渠道進行差異化投放,提升銷售的豐富化與透明化。

根據合作協議,基於南航正在建設的新分銷能力系統,銀聯及銀聯國際將助力南航將機票銷售業務的查詢、訂票、出票、退改、增值內容、營銷及支付進行一體化整合,為南航提供面向B端、C端客戶的全球支付結算服務方案、風控措施及技術支持。目前,銀聯已經為南航打造了包括官網及國際網站銀聯在線支付、無跳轉支付,移動端雲閃付APP及手機閃付等在內的全產品支付體系。

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傳螞蟻金服將設立子公司以申請金融控股牌照

7月30日消息,據彭博社援引知情人士的話稱,螞蟻金服計劃設立一家子公司來申請金融控股公司牌照,以符合即將出台的監管新規。

上述知情人士稱,螞蟻金服計劃將持有的金融牌照相關業務划入這家子公司,這種架構預計能減少資本需求。不過,該計劃還有待監管部門的批准。

據《電商報》了解,本月26日,央行發布了《金融控股公司監督管理試行辦法(徵求意見稿)》旨在加強對金融控股公司的監管。其中,螞蟻金服與招商局集團、蘇寧集團、上海國際集團和北京金融控股集團為首批5家模擬監管試點的金融控股公司。

螞蟻金服副總裁梁世棟當日晚間曾表示,已經設立獨立團隊研究金融控股公司的相關要求,並積极參与徵求意見。他認為金融市場的穩定和健康發展有利於普惠科技金融的發展,會與監管機構共同积極推進金融市場的穩定健康發展。

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山西互金協會:本月底未納入實時數據監測的網貸機構將清退

7月30日消息,近日,山西省互聯網金融協會(下稱“山西互金協會”)微信官方公號披露,晉銀保監局已下發《關於清退未納入實時數據監測的網貸平台的通知》(下稱晉“48號文”)。

根據晉“48號文”,山西互金協會要求全省P2P網貸機構在7月31日前按時完成實時數據接入工作,到期未完成系統接入的網貸機構應穩妥有序退出市場。此外,對於已接入者但數據質量較差、導致無法有效進行風險監測的網貸機構,同樣將予以清退處理。

公開資料显示,2019年1月下發的《關於進一步做實P2P網絡借貸合規檢查及後續工作的通知》(1號文)中,便要求各地完成行政核查的P2P平台逐步完成實時數據接入國家互聯網應急中心並開展數據對接及報送工作。

據《電商報》了解,該系統要求對P2P網貸機構交易明細數據全量、實時接入,接入內容包括網貸機構所有存量(在投、在借)和增量(每日新增)數據,具體包括:出借與借貸用戶信息、散標信息、債權信息、債權狀態、還款計劃、轉讓信息、承接轉讓、交易流水等全部運營數據。

有業內人士指出,接入國家互聯網應急中心P2P網貸機構實時數據接入平台,將是監管完善措施和行業落實整治的一項重要環節。

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傳嘉楠耘智已向SEC秘密遞交上市申請

7月31日消息,據IPO早知道稱,礦機巨頭嘉楠耘智已向美國證券交易委員會(SEC)秘密遞交了上市申請,募資金額2億美元。

據《電商報》了解,嘉楠耘智是國內三大礦機巨頭之一(另外兩家分別為比特大陸、億邦國際),也是全球第二大比特幣礦機生產商,主要銷售系統產品AvalonMiner(阿瓦隆)礦機,2017年,該部分營收佔比高達99.1%。

在今年5月舉行的2019世界半導體大會上,嘉楠耘智創始人張楠賡稱,公司業務已不局限於礦機銷售,目前公司在AI(人工智能)芯片業務上的投入與礦機差不多,已經是“AI+高效能計算”雙業務運作。嘉楠耘智的目標是計劃用3年時間實現公司礦機與AI業務收入比例達到1:1,2019年公司的AI業務的收入預計達數千萬元級別。

實際上,在此之前,嘉楠耘智曾有過多次衝擊登陸資本市場的嘗試。早在2016年,嘉楠耘智便曾試圖通過“借殼”的方式登陸A股;2017年8月,再次尋求在新三板掛牌上市;2018年5月,則卷土重來向港交所進軍。不過,最後均已失敗收場。

有分析人士認為,趁着當前比特幣價格重回高點,礦機巨頭此時選擇上市無疑是一個好時機,同時將上市地點轉移至對比特幣接受程度更高的美國股市,也能大大降低上市難度。

值得一提的是,礦機“一哥”比特大陸近日也已傳出赴美上市的消息,不過比特大陸未對上市傳聞作出回應。今年6月底,比特大陸完成了一輪大範圍的員工期權合同簽約,這被外界解讀為是在為赴美上市做準備。

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巨頭“掐架”交通支付場景 出行數據價值凸顯

7月30日消息,移動支付巨頭們在支付場景的搶灘布局上煞費苦心,在交通出行場景的爭奪上也互不相讓。

據《電商報》了解,近日,界面新聞報道稱,隸屬於騰訊金融科技板塊的騰訊乘車碼用戶總數目前已經突破1億,並已在全國28個省市120多座城市相繼落地。

隨後,支付寶方面也發布消息稱,目前,支付寶乘車碼用戶總數已突破2億,並已有200多個城市支持支付寶刷碼乘車。

就此來看,支付巨頭們對於交通出行場景的爭奪可謂互不相讓。有數據显示,近兩年來,支付寶、微信支付一直在全國各大城市推行其二維碼或乘車碼的解決方案。此外,銀聯還在全國400餘個市縣公交實現銀聯支付產品受理,在12個城市地鐵及上海磁浮線實現銀聯閃付或二維碼業務受理。

對於支付巨頭們而言,在國內C端用戶增長的天花板已經見頂的情況下,發力交通出行B端支付場景似乎是順理成章的事情。但是,從此前騰訊董事會主席馬化騰親自站台推介“乘車碼”來看,巨頭布局交通出行場景的背後,有着更深層次的考量。

不同於其他消費場景,交通出行是一個高達百億人次的大流量支付場景。據交通運輸部的數據显示,中國每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通工具出行,全國公共交通年完成客運量超過900億人次,預計到2020年,年出行量將超過2285億人次。

龐大流量背後隱藏的數據價值,正是支付巨頭搶食交通出行場景的動機。通過對交通出行數據進行分析,了解單一用戶的日常行動軌跡,進而對用戶進行精準畫像,使用戶成為下一個消費場景的潛在對象,並對用戶未來的潛在消費需求進行預判。

在用戶消費預判的基礎上,以大流量的地鐵站、公交站為中心,有選擇性地布局共享單車租賃店、實體零售店等消費場景,可大大節約成本。

除了用於企業實施精準營銷之外,用戶出行的大數據更能在城市的市政建設上發揮作用,推動数字化智慧城市的建設進程。

據德勤日前發布的《超級智慧城市報告》显示,目前全球已啟動或在建的智慧城市有1000多個,中國在建數量多達500個。智慧城市在醫療、交通、物流、金融、通信、教育、能源、環保等領域將有着萬億級的市場投資需求。

對這500個城市來說,移動支付出行方式是必不可少的投資,要實現系統整合或技術進步的投資,與支付寶、微信、銀聯這些移動支付解決方案提供商合作是不可規避的,支付巨頭們無疑能在智慧城市的建設過程中,掌握一定的話語權。

支付巨頭爭相卡位交通出行的背後,與其說是場景之爭,倒不如說是數據之爭。數據優勢也是互聯網企業的核心價值之一,大數據分析在新興產業的形成以及城市的發展建設方面,起着舉足輕重的作用,無論是哪一方,均不敢怠慢。

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Flipkart投資印度支付公司PhonePe69.8億盧比

8月1日消息,印度支付公司PhonePe宣布獲得了69.8億盧比的新一輪融資,投資方為其母公司Flipkart。

並且不久前,被沃爾瑪收購的印度電商平台Flipkart通過董事會決議,授權其移動支付子公司PhonePe成為一個獨立實體。沃爾瑪和Flipkart希望籌集10億美元,以100億美元的估值將PhonePe拆分出來,成為獨立的公司。

據《電商報》了解,官方數據显示,截至今年6月,PhonePe擁有1.5億活躍消費者和550萬商戶,日交易量約有800萬筆,歷史累計支付交易次數達到2.9億筆,總金額達到850億美元。

不過PhonePe的主要競爭對手paytm也在不斷出擊,擴大優勢。後者近日也宣布,其旗下的財富管理平台Paytm Money預計將在未來12至18個月內獲25億盧比的新一輪融資,投資方為其母公司One97 Communications。同時,該公司還已經與印度本土中小企業貸款平台Clix Capital達成合作,接下來將向P2P借貸行業進軍。

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交通運輸部:全國ETC用戶超9780萬

8月1日消息,據交通運輸部提供的數據,截至7月29日,全國ETC用戶累計達到9780.43萬,完成發行總任務的51.25%。據剩餘發行任務計算,2019年剩餘的155天平均每天需發行60.03萬。

在ETC發行方面,按累計發行進度排名,北京、陝西、江西、甘肅、廣東位居前五名;按月發行量排名,浙江、山東、湖北、廣東、江蘇位居前五名;按月進度排名,江西、北京、湖北、貴州、青海位居前五名。在高速公路入口ETC使用率方面,甘肅、北京、河南、福建、浙江位居前五名。

據《電商報》了解,最近掀起的這股ETC熱潮源於國家層面的一項政策要求。今年5月28日,發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》(簡稱《方案》)。

《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式,顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

目前,包括銀行以及各大支付機構在內,均已加大在ETC方面的營銷推廣力度。一些銀行為爭搶ETC客戶,不僅免費提供設備,還推出了包括打折、積分以及送各類生活優惠在內的多項促銷活動;支付寶、微信支付為主的支付機構也已推出了線上免費辦理ETC的服務。

值得一提的是,一些銀行由於面臨過重的ETC業績考核,在ETC推廣過程中一度呈現混亂失序的情況。為此,有地方央行分支機構已要求銀行不得存在搶他行已簽客戶,不得有過度營銷宣傳的行為。

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寧夏取締18家機構P2P網貸業務

8月1日消息,近日,寧夏回族自治區防範化解金融風險領導小組辦公室發布公告,要求轄區內共計18家機構不得再從事P2P網絡借貸業務。

據了解,P2P網貸業務被取締的包括中大財富、本利網等在內,上述18家機構所在地點均位於銀川,公告要求自7月26日起,這些機構不得再從事P2P網絡借貸業務,主動向屬地市場監管部門註銷公司或變更公司名稱和經營範圍,同時向通信管理部門申請關閉平台網站,下架APP。

另外公告還要求,這些機構的名稱和經營範圍在變更后亦不得使用“交易所、交易中心、交所、金融、資產管理、理財、基金、基金管理、投資、投資管理(諮詢)、財富管理、股權投資基金、網貸、網絡借貸、P2P、股權投資、股權眾籌、互聯網保險、支付”等字樣。

《電商報》注意到,本月初,互金整治領導小組和網貸整治領導小組已聯合召開網絡借貸風險專項整治工作座談會。會議確定今年第三季度整治工作仍將繼續嚴格落實降機構數量、降行業規模、降涉及人數的“三降”要求。

就此來看,接下來一段時間仍有不少網貸平台被迫退出或主動轉型。據網貸天眼不完全統計,截至目前,已有山東濟南、四川、雲南、深圳、上海、寧夏在內的6省市公布了網貸平台清退名單。截至7月19日,全國範圍內已有428家平台被清退。

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