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用戶正常還款卻被“誤上徵信”的烏龍事件再次上演，而這次事件發生的主角是趣店。北京商報記者注意到，近日有用戶在微博發布消息爆料稱，自己在趣店旗下借款平台按時還款的情況下，卻被誤上了徵信。此事是個例還是系統性問題？具體波及多少用戶？截至記者發稿，趣店方面仍未回應此事件。

用戶被“誤上徵信”

系統銜接烏龍頻發

北京商報記者注意到，6月15日，有用戶在微博發布消息稱，自己在趣店旗下借款平台借款，在按時還款甚至提前還款的情況下，卻收到廈門銀行短信，被提醒發生逾期已上報徵信。這也是繼小米金融用戶被“誤上徵信”后僅一個月發生的第二起“被逾期”事件。針對上述微博用戶所述事件的真實性，北京商報記者嘗試多次聯繫進行求證，但截至發稿，始終未得到回應。北京商報記者注意到，與小米金融用戶被“誤上徵信”事件不同的是，該舉報人的微博評論區並未有其他涉事用戶參與評論及回應。

對用戶被“誤上徵信”一事，北京商報記者分別向趣店和廈門銀行進行求證，但截至發稿，並未收到趣店回復。廈門銀行客服人員表示，如果發生此類事件，會有相關的工作人員聯繫用戶進行進一步處理。

值得一提的是，趣店用戶“被誤上徵信”的事件並非首次出現，早在2019年1月，就有趣店用戶在來分期吧發帖稱，“按時還款，卻收到廈門銀行逾期一天的短信”。有不少用戶紛紛跟帖表示，發生了一樣的情況，並要求趣店提供解決方案。北京商報記者聯繫貼吧趣店用戶，均未獲得回應。

蘇寧金融研究院特約研究員何南野認為，用戶被上徵信有可能是趣店和廈門銀行的系統在銜接上出現了問題，此前也發生過多起類似的事件。“用戶被上徵信對趣店會產生一些影響，如果這個消息被廣泛傳播，趣店又不能給予合理解釋與處理，那會影響趣店獲取更多的潛在客戶，畢竟現在人們對徵信的認識越來越深刻、對信用的維護越來越重視。”何南野說道。

但何南野也同時強調，這也有可能是個別的案件，個別的案件對於一些急需用錢的人而言，影響並不是很大。但是這至少暴露出趣店在某些方面可能還有很大待提高的地方，如果消息屬實，將對客戶的權益造成重大負面影響。

除了誤上徵信被投訴外，記者注意到，在21CN聚投訴平台上，關於對趣店集團的投訴一直不斷，截至目前共有1544條投訴帖，投訴的問題大多涉及暴力催收、頻繁騷擾以及按時還款但未銷賬等問題。北京商報記者注意到，在近期的投訴中，一條關於“趣店集團沒有申請借款操作，自動生成借款”的信息格外顯眼。借款人吳佩（化名）表示，自己登錄趣店旗下現金貸平台來分期App，在操作填寫本人單位信息和緊急聯繫人信息之後，來分期系統就自動生成借款1400元，並自動生成分期6期，每期還款258.44元，到期后一共還款258.44×6=1550.64元，所有信息都是系統自動生成。自己並未進行過借款操作。

針對“自動生成借款”一事，北京商報記者向趣店發去採訪提綱，但截至發稿，並未收到回復。

回歸主業

縮減汽車金融業務

對於趣店而言，不管是總部南遷還是業務調整，每次均深陷輿論漩渦中。

從業務上看，經過了此前的快速擴張，近幾年趣店的發展進入了發展瓶頸期，曾經讓趣店引以為傲的汽車金融業務也被慘遭拋棄。5月20日，趣店在2019年一季度財報中表示，基於開放平台的巨大機會和汽車行業風險的不確定性，戰略上全面收縮大白汽車分期業務，公司將於2019年5月21日起停止大白汽車分期業務的新車銷售業務。作為趣店的明星產品，大白汽車分期業務上線不到一年半的時間就被官宣“拋棄”，而這一決定似乎早有矛頭。北京商報記者此前在調查中就發現，2月中旬，趣店汽車金融業務門店就大規模縮水，尚在營業的僅有40多家。

在大白汽車分期業務縮減后，趣店應如何拓展新的獲客渠道？何南野進一步表示，房產和汽車是居民日常消費的大頭，也是貸款機構的重點布局領域。但是受宏觀經濟等各方面的影響，去年至今房地產、汽車市場低迷，尤其是汽車銷量下滑比較嚴重。因此對於這些貸款機構而言，縮減汽車業務也是無奈之舉。縮減汽車業務之後，對於趣店而言，要想繼續保持一定的業績和利潤，無外乎就是拓展新的場景，用新的場景去填補原來汽車場景的缺失，通過與盡可能多的場景機構合作來發放貸款，獲取新的業務增長點。

流量優勢

與場景布局難題

從趣店近一年的發展歷程中可以看出，在經歷了五大股東減持、離場、砍掉大白汽車分期業務的趣店集團財報依舊亮眼，據趣店集團發布的2019年一季度未經審計的財務業績財報显示，2019年一季度，趣店錄得總收入21億元，同比增長22%，環比增長16.3%；凈利潤9.5億元，同比增長200%，環比增長242%。

趣店集團創始人兼CEO羅敏表示，這主要得益於趣店的消費金融業務保持了強勁的業績增長。未來，趣店集團將繼續在開放平台戰略加大投入，持續擴展與資金合作夥伴、用戶流量端的合作關係。

但仍需要注意的是，趣店開啟的自主場景謀局之路頻頻受挫也是不爭的事實。2018年四季度，趣店推出1對1在線輔導品牌“趣學習”。不過，目前在趣店官網以及App上並未有“趣學習”的推薦信息，此前曾上線的趣學習小程序也未能找到。對趣店集團未來的發展方向，零壹研究院院長於百程指出，在現金貸整頓的背景下，尋找新的業務增長點是趣店的當務之急。線上個人信貸市場依然具有廣闊的前景，在合規前提下，趣店應進一步豐富產品線，加強風控能力，進行差異化定價，提升效率，強化在這一領域的優勢。

何南野也進一步強調，長期來看，中國現金貸的發展肯定還是有很好的前景，足以養活一大批的現金貸款機構。但是，野蠻增長的時期也會過去，利率極高的現金貸將受到很強的約束，未來，哪家機構可以更好地控制風險、可以給予貸款者更優惠的利率將成為最終的贏家。因此對於趣店而言，由於是美股上市公司，有提升業績和維護股價的壓力，現階段可以用新的場景去填補汽車場景的缺失，保有一定的利潤，但同時更應該做的是為未來鋪路，應該更多地往技術轉型，把大數據收集整理應用好，建立良好的客戶數據庫，並在不斷的實踐當中修正，最後形成一個可以進行良好客戶營銷和風險控制的數據、客戶管理系統，如此，趣店在未來才能更有競爭力。

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摘要 【“青年汽車”稱仍在推進上市計劃 巨量關聯交易仍難挽救鼎浩股份摘牌風險】熱潮之中，“青年汽車”方面向第一財經1℃記者確認，“青年系”一直有意將旗下資產證券化，相關上市計劃“正在做”。不過，從既往經歷來看，龐氏家族掌控的新三板企業鼎浩股份(430672.OC)靠着持續的大量關聯性交易支撐，業務獨立性存在很大問題，目前已經面臨摘牌風險。（第一財經）

　　有關“水氫汽車”的輿論熱潮仍在持續，青年汽車集團掌門人龐青年的出面並未打消媒體和公眾心中的諸多疑慮。

　　熱潮之中，“青年汽車”方面向第一財經1℃記者確認，“青年系”一直有意將旗下資產證券化，相關上市計劃“正在做”。不過，從既往經歷來看，龐氏家族掌控的新三板企業鼎浩股份(430672.OC)靠着持續的大量關聯性交易支撐，業務獨立性存在很大問題，目前已經面臨摘牌風險。

　　“正在做”上市計劃

　　謀划氫能源造車計劃的龐青年，在資本市場亦是躍躍欲試。

　　據媒體報道，龐青年曾計劃由旗下金華市青動能源科技有限公司(下稱“青動能源”)來入主一家上市公司，置入如皋市亞曼汽車有限公司(下稱“如皋亞曼”)資產。

　　工商資料显示，青動能源成立於2017年6月，註冊資本為5000萬元，經營範圍為新能源汽車技術研發，新能源汽車零部件製造等。青動能源科技由龐氏家族實際掌控，主要的股權由龐青年其子龐博尹持股31.50%，兒媳何雅琪持股64.01%。

　　如皋亞曼目前下設南通百應能源有限公司(下稱“百應能源”)、如皋市坤宇汽車有限公司、青年新能源汽車有限公司和江蘇鑫鴻達新能源汽車有限公司(下稱“鑫鴻達新能源”)4家公司。其中，南通百應能源主營生產氫燃料電池及系統、納米碳纖維管等；鑫鴻達新能源經營範圍為車載高純度制氫機製造、銷售，全套車載氫動力系統設計、銷售。

　　此外，據龐青年的說法，百應能源還掌握“核心技術”。龐青年曾向媒體介紹，早在2015年，青年汽車通過增資百應能源60%的股權，由百應能源100%收購百應能源國際有限公司(美國總公司)。百應能源美國總公司核心技術來源於美國佛羅里達州立大學工程學院，利用公司掌握的碳納米管電極製作技術，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發與生產，同時自行開發氫燃料電池堆和氫燃料電源系統。

　　不過，如皋亞曼的借殼計劃至今並未完成。

　　5月26日，對於外界傳聞龐青年家族欲將旗下資產上市一事，金華青年汽車製造有限公司(下稱“青年汽車”)宣傳部一名鄭姓工作人員向1℃記者表示，“上市計劃以前有過，現在正在做。”

　　對於未來上市的資產是否為“青年系”的氫能源汽車板塊，上述青年汽車宣傳部鄭姓人士並未予以明說，“我現在還不好說，過陣子給你打電話。”

　　關聯交易作支撐

　　事實上，龐青年與資本市場的接觸早在2015年就已發生。

　　2016年1月，東安液壓(后更名為鼎浩股份)發布公告稱，金華蓮花汽車科技有限公司(下稱“蓮花科技”)多方受讓取得61.43%的股份，成為公司的控股股東，龐青年的子女龐彩萍、龐浩亮、龐博尹三人共同成為公司實際控制人。

　　對於該項收購，據稱龐青年的想法是，收購完成后，按照業務發展的需要，將東安液壓原有的資產和業務逐步剝離。之後，為了避免與收購完成后的公眾公司產生同業競爭，蓮花科技及關聯方將現有的汽車類業務整合后逐步注入公眾公司，提高東安液壓的盈利能力。

　　易主后，鼎浩股份的主營業務主要分為兩大板塊：一是汽車整車銷售業務，公司依託大股東的全國市場銷售網絡， 在全國的客運、公交、旅遊公司進行產品銷售，取得訂單后委託關聯企業生產後對外銷售；二是汽車零部件的生產銷售，主要為氫燃料動力系統集成業務，公司自行研發製造氫燃料動力系統后對外銷售。

　　在掌控鼎浩股份之後，龐氏家族就頻繁與這家公司發生關聯交易。

　　年報显示，鼎浩股份2016年報和2017年報發生的日常性關聯交易金額分別達5.47億元和5.29億元。

　　1℃記者發現，鼎浩股份頻繁與關聯方如皋亞曼發生關聯交易，且交易金額較大。

　　2017年報指，鼎浩股份的採購商品/接受勞務情況表显示，與如皋亞曼的整車關聯交易達2.04億元，2016年達8212.48萬元。

　　同樣是據2017年報，鼎浩股份的出售商品/提供勞務情況表显示，與如皋亞曼發生的關聯交易內容為氫燃料動力系統總成，金額達1.80億元，上一年度(2016年)該金額為1.88億元。

　　2018年5月，鼎浩股份披露了《預計公司2018年度日常性關聯交易的公告》。據該公告，預計與如皋亞曼的整車採購和汽車配件銷售金額分別達10億元，二者合計達20億元。

　　另外，鼎浩股份方面還與龐青年夫婦實際控制的金華青年汽車製造有限公司等關聯方發生了大量的關聯交易。

　　對於鼎浩股份與如皋亞曼等關聯方持續進行的關聯交易行為，上述青年汽車宣傳部鄭姓人士對第一財經1℃記者回應稱，“這些公司都是我們的下屬公司，具體的情況，都以我們青年汽車的董事會公告以及新聞通稿為主，其他的說法，你不要去相信。”

　　鼎浩股份面臨摘牌風險

　　即使靠着巨量的關聯交易支撐，但鼎浩股份最終還是走向了面臨被摘牌的尷尬境地。

　　龐氏家族入主后，鼎浩股份的業績陷入大起大落的局面。

　　2016年報显示，鼎浩股份實現營收3.90億元，同比增長887.99%；利潤總額達7147.48 萬元，同比增長892.61%。

　　2017年，鼎浩股份出現了盈利狀況下滑的情形。報告期內，公司實現營收6.50億元，同比增長66.72%；利潤總額達1047.09萬元，同比下降85.35%。

　　2018年上半年，鼎浩股份營業收入為1111.93萬元，同比減少97.23%，歸屬於掛牌公司股東的凈利潤為虧損1630萬元，同比減少425.99%。

　　鼎浩股份至今仍未按時披露2018年報，因此無法得知這家公司的2018年全年經營以及業績情況。1℃記者發現，這已是鼎浩股份連續第三年無法按時披露年度報告。

　　今年4月15日，鼎浩股份稱，因年度報告編製工作尚未完成，為確保財務報告質量和信息披露的準確性，現根據工作進度，公司決定將2018年年度報告披露時間延期至2019年4月25日。

　　可是，在4月22日，鼎浩股份又宣稱，2018年報披露延遲至4月29日。然而，到了4月29日，2018年報仍未按時出爐。鼎浩股份稱，“目前，公司正积極協調組織進行審計工作，預計2019年6月30日之前完成年報的披露工作，若不能在該日之前披露年報，公司股票存在被終止掛牌的風險。”

　　5月25日，鼎浩股份董事會秘書唐晶在接受1℃記者採訪時表示，公司年報還是會出(披露)，不過她並不願多言，“我近期已辭職了。”

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（文章來源：第一財經）

(責任編輯：DF142)

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摘要 【董明珠“造車版圖”再擴張 格力為吉利、一汽提供設備及方案】近日，《證券日報》記者了解到，格力電器為吉利汽車2019年規劃的所有智慧工廠以及員工宿舍、商業配套所有使用空調的部分提供系統化解決方案。格力電器方面介紹，雙方採用這個合作模式，可以節省招投標環節及人力、物力和財力。（證券日報）

　　國內家電巨頭格力電器，在汽車領域又有新動作。

　　近日，《證券日報》記者了解到，格力電器為吉利汽車2019年規劃的所有智慧工廠以及員工宿舍、商業配套所有使用空調的部分提供系統化解決方案。格力電器方面介紹，雙方採用這個合作模式，可以節省招投標環節及人力、物力和財力。

　　據悉，該動作源於一年前雙方達成的一個合作。彼時，格力電器與浙江吉利控股集團有限公司達成戰略採購合作協議，吉利在全國新建的工廠中都採用格用中央空調，包括磁懸浮、離心機、螺桿機、多聯機及末端設備。

　　而值得注意的是，記者了解到，實際上，近年來，除了吉利，格力與一汽大眾、東風本田等諸多汽車廠商都進行了合作，格力中央空調幾乎成為了汽車廠商的“標配”。

　　格力正以家電及設備製造為切口，向汽車領域加速滲透。

　　實際上，9年前，大眾汽車一汽佛山分公司就與格力電器展開過一次合作，格力向其提供了節能系列離心式冷水機組的系統解決方案。此後，一汽大眾在西南設立的生產基地——一汽大眾在成都的三期項目及四期新增廠房項目，也採用了格力的高效離心式冷水機組。

　　去年12月份，一汽大眾佛山將近10萬平方米的MEB項目，再次全部採用格力CE系列離心式水冷冷水機組。格力內部人士表示，這次中標為格力品牌在華南地區樹立了工業行業的樣板，此後格力與一汽廣泛合作。

　　據了解，目前，格力電器已為一汽大眾汽車佛山、長春、成都3家生產製造基地提供了23台高效離心式冷水機組。

　　不僅是一汽大眾，格力還為上汽通用五菱汽車第三基地(重慶)綜合站房製冷站項目、東風本田汽車有限公司在廣州的生產能力擴建項目等提供了系統解決方案。

　　格力上述人士表示：“目前格力正在洽談更多汽車廠商，併為它們提供更多的空調系統解決方案，也不排除會繼續向其他領域拓展。”

　　董明珠很早就對外表達了自己對汽車領域的濃厚興趣，並帶領格力幾度衝進汽車領域。

　　早在3年前，格力就發公告稱擬以130億元收購主營新能源汽車的珠海銀隆，同時格力還增發了100億元進行配套融資，后因未能獲股東大會通過而作罷。

　　不過，董明珠親自掏腰包近10億元參与了這場增發。從發布公告要造車到正式投入生產，格力只用了半年左右的時間，可見其對汽車領域的執著。

　　此後，格力電器公開宣布的其在汽車領域的動作並不多。其間有消息傳出，格力電器有意入股一汽夏利，后被否認。幾年前，突然一輛梅花形的車標被曝光，有消息稱，這輛來自廣通銀隆的汽車就是董明珠的新能源汽車。

　　而此次，格力與吉利及一汽的合作，可以說是其在汽車領域較為明確的動作了。

　　“空調女王”董明珠向來是不按常理出牌，之前跨界做手機，要追趕小米，如今又來跨界做汽車，引發外界關注。

　　值得注意的是，近年來互聯網+汽車的概念引起熱議。在格力之前，樂視已經在互聯網汽車上頻繁布局。而馬雲旗下的阿里巴巴也投資10億元與上汽合作開發了互聯網汽車。

　　而對於跨界者而言，能否站穩腳跟，只能拭目以待。

　　“從格力目前的路線來看，其還是比較穩的，從熟悉的家電入手，與傳統汽車廠商合作的模式試水。短期內格力不會進入整車領域，這是一個需要巨大投資的產業。目前格力面臨行業整體銷售不佳的環境，其還需儘快在熟悉的領域建立更多盈利能力，而不是投入巨大資金向一個陌生領域擴張。”業內人士認為。

（文章來源：證券日報）

(責任編輯：DF372)

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摘要 【尾盤8分鐘大逆轉 百億資金搶跑進場！“入摩”迎來關鍵時點 誰在提前布局？】短短8分鐘，滬指拉升了近23點，與此同時，北向資金尾盤瘋狂買入，凈流入額一度達到了117.90億元。這究竟發生了什麼事情？業內人士指出，今日收盤后，MSCI第一階段擴大納入A股的決定將正式生效，中國大盤A股納入因子將從5%增至10%。部分追蹤MSCI的被動型基金選擇在收盤時完成建倉，令股指大幅拉升。（中國證券報）

　　14點52分，滬指午後一路滑落至2887點附近，股民小王不禁拍大腿，感嘆自己今天又追高了。

　　他想不到的是，後面8分鐘會有什麼樣的景象發生。

　　從14點52分開始至14點57分，滬指出現了V型拉升。

　　14點57分至15點，滬指更是出現了直線拉升，一舉站上了2900點。

　　短短8分鐘，滬指拉升了近23點，與此同時，北向資金尾盤瘋狂買入，凈流入額一度達到了117.90億元。

　　這究竟發生了什麼事情？

　　MSCI被動型基金大力助攻

　　滬深兩市今日早盤在權重股帶下一路走高，但午後券商等權重板塊跳水，拖累指數走低，題材板塊也出現不同程度的跳水。

　　原本是沖高回落的劇情，卻在尾盤集合競價迎來了高潮。

　　兩市進入集合競價，北向資金展開大力助攻，凈流入金額一度達到117.90億元。

　　作為權重股代表，上證50尾盤直線拉升。

　　A股三大股指尾盤也出現了直線拉升。

　　最終收盤，滬指漲0.61%，收復2900點，報2909.91點；深成指漲0.62%，報9035.69點；創業板指漲0.89%，收報1505.16點。

　　北向資金全天凈買入74.91億元，結束連續8日凈流出態勢。

　　可以說，兩市尾盤逆轉，北向資金功不可沒。從盤面上看，領漲行業中，農林牧漁、汽車、餐飲旅遊、房地產、家電板塊也都是外資長期青睞的行業。

　　為什麼北向資金尾盤會出現爆買呢？

　　業內人士指出，今日收盤后，MSCI第一階段擴大納入A股的決定將正式生效，中國大盤A股納入因子將從5%增至10%。部分追蹤MSCI的被動型基金選擇在收盤時完成建倉，令股指大幅拉升。

　　拔萃資本表示，被動資金一般在正式生效前的最後一個交易日進行配置，具體進場布局時機或主要從減少跟蹤誤差的角度考慮。

　　業內人士進一步解釋說，資金尾盤進入的原因在於外資的MOC交易策略。MOC的全稱是mark to close，也就是交易價格要盡可能貼近收盤價。很多指數型基金都是採用該策略進行建倉，導致尾盤出現大幅波動。

　　其實，A股今日的表現並不是孤例。

　　MSCI此次季度調整中，將台股權重下調，在MSCI全球新興市場指數權重由11.41%下調至10.90%，台灣加權指數尾盤則出現了直線下跌的走勢。

　　隨着更多的國際指數納入A股市場，相信更多的A股投資者會熟悉MSCI的這種調整手法。

　　1300億被動資金瞄準A股

　　這隻是今年MSCI被動型資金進入的第一個時間節點。

　　招商證券研報指出，MSCI在8月份將把指數中所有大盤A股的納入比例繼續從10%提高至15%；11月份將指數中所有大盤A股納入因子從15%提高至20%，同時將中盤A股(含創業板)以20%的比例納入。據研報測算，跟蹤MSCI的被動型資金在今年8月份、11月份還將分別流入36億美元和62億美元，按照匯率6.8計算，分別對應人民幣244.8億元和421.6億元。

　　除了MSCI，富時羅素指數帶來的增量資金也不容小覷。

　　近期富時羅素公布了首批將納入指數的A股名單，共有1097隻個股，含大盤股292隻，中盤股422隻，小盤股376隻，以及微盤股7隻。按照計劃，A股入富第一階段將在2019年6月至2020年3月期間分三步完成，分別在2019年6月、2019年9月和2020年3月分步實施，實施比例依次為20%、40%、40%。

　　第一步將在2019年6月21日收盤后正式生效，招商證券預估，按照匯率6.8計算，有望帶來被動增量資金約136億元。2019年9月和2020年3月均分別有望帶來被動資金272億元。

　　除去此次被動流入的資金，MSCI指數和富時羅素指數至2020年3月，還有望為A股帶來1346.4億元被動型資金。

　　3800億主動型資金候場

　　與被動型資金相比，MSCI和富時羅素指數帶來的主動型資金規模也十分龐大，有望達到3842億元。

　　據招商證券測算，跟蹤MSCI指數的資金中，被動資金僅佔比15%-20%(以20%比例計算)，跟蹤富時羅素指數的資金中，約82.35%為被動資金。至2020年3月，兩者合計有望為A股帶來3842億元主動型資金。

　　某大型公募基金研究員王強(化名)表示，相比被動型資金，主動型資金擇時屬性明顯。4月下旬以來受貨幣政策邊際調整、外部利空等因素影響，北向資金整體流出明顯，其中不乏短期擇時的資金。

　　從數據看，一直深受外資青睞的消費白馬4月以來卻清一色遭大幅減持。數據显示，4月以來，截至5月27日，貴州茅台被減持最多，達140.10億元；五糧液和美的集團位列減持最多的第二和第三，分別被減持106.04億元和66.06億元。此外，海康威視、格力電器、伊利股份、中國平安、恆瑞醫藥、上海機場、瀘州老窖也在減持榜上有名，被減持19億元至60億元不等。

　　雖然4月以來北向資金整體凈流出明顯，但一些偏長期的資金仍在持續買入部分個股。數據显示，溫氏股份、招商銀行、三花智控等個股被增持超10億元。

　　北向資金大規模迴流可期

　　北向資金的連續凈流出是否告一段落，何時開啟大規模迴流？

　　弘毅遠方首席經濟學家杜彬表示，市場近兩日企穩反彈，北向資金今日重新流入。預計這些資金既有短期擇時的資金，也有因為MSCI審議后被動流入的資金。往前看，預計短期市場反彈還會持續，也會吸引北向資金的流入。不過，在基本面出現實質性好轉、外部利空明顯緩解之前，股市有可能還有波動，北向資金也會再次面臨流出的考驗。

　　拔萃資本認為，主動型外資的大規模流入不好判定，預計會在外部利空緩解或國際市場風險偏好修復的時候。下個月的G20峰會前後有可能會是一個轉折點。

　　河東資產聯合創始人兼基金經理傅剛指出，影響外資布局目前主要有三個因素： 一是4月份以來，美國標普500指數有比較大的調整。這幾年外資在A股凈流出的時間和美國股市的調整高度相關，可能是一些大型機構在面臨風險時，會同時降低全球的股票配置。二是外部利空下，人民幣有輕微的貶值，造成一部分資金流出。三是被動型資金會繼續增加在A股的配比，這是長期的主要因素

　　傅剛認為未來五年，每年都會有數千億的資金進入A股，包括主動和被動的資金。這是由中國現在佔全球經濟的比重來決定的，不會因為一些中短期的因素所改變。主動型資金很可能會在三季度重回A股，一方面是屆時外部利空的負面影響會有所降低，另一方面是去年年底推出的各項經濟刺激政策逐步發揮效果，國內經濟見底。

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（文章來源：中國證券報）

(責任編輯：DF142)

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摘要 【重磅利好來了！保險業喜提降稅“大紅包” 保險股集體飆升！影響有多大？】今天，保險業喜迎稅收減負政策大禮包。受財稅利好政策落地影響，A股保險股午後直線拉升，中國人保盤中一度觸及漲停。隔壁港股市場內險股板塊也緊隨A股腳步扶搖直上，全板塊無一下跌。機構人士表示，新規將大幅降低保險企業的稅收成本，預計將使整個保險行業增加稅後利潤數百億元人民幣。（中國基金報）

　　今天，保險業喜迎稅收減負政策大禮包。受財稅利好政策落地影響，A股保險股午後直線拉升，中國人保盤中一度觸及漲停。隔壁港股市場內險股板塊也緊隨A股腳步扶搖直上，全板塊無一下跌。

　　機構人士表示，新規將大幅降低保險企業的稅收成本，預計將使整個保險行業增加稅後利潤數百億元人民幣。

　　保險業接稅收減負紅包

　　今天上午，據財政部網站消息，財政部、稅務總局日前發布《關於保險企業手續費及傭金支出稅前扣除政策的公告》(以下簡稱《公告》)。

　　《公告》規定，保險企業發生與其經營活動有關的手續費及傭金支出，不超過當年全部保費收入扣除退保金等后餘額的18%(含本數)的部分，在計算應納稅所得額時准予扣除；超過部分，允許結轉以後年度扣除。公告自2019年1月1日起執行。

　　與原政策相比，新規一是提升了免稅的額度，二是允許結轉至以後年度扣除。此前，根據《財政部、國家稅務總局關於企業手續費及傭金支出稅前扣除政策的通知》(財稅[2009]29號)規定，自2008年1月1日起，手續費及傭金支出稅前列支標準為：財產保險企業不得超過當年全部保費收入扣除退保金等后餘額的15%、人身保險企業不得超過10%。

　　舉個例子，100元車險保費可以稅前抵扣的手續費支出是15元，如果實際手續費支出是50元，手續費部分的稅基就是50元-15元=35元，交稅為35元×25%=8.75元。

　　按照新規，壽險、財險稅前列支比例分別提高8ppt、3ppt。廣發非銀陳福團隊表示，保險降稅政策將促進行業盈利及業務改善。一方面，新規提升了險企的盈利能力；另一方面，新規在當前壽險行業增速下降、車險行業競爭生存壓力加劇的環境下，有助於減輕險企推動業務的壓力、促進業務的增長。

　　保險股午後直線拉升

　　保險傭金稅前扣除新規一出，保險股集體拉升。

　　整體而言，今日兩市股指雖然受美股影響紛紛低開，但在國產芯片、稀土永磁、次新股等題材等帶動下持續震蕩攀升。午後開盤，保險股直線拉升，金融股瞬間全面活躍，A股短時間內也快速走高，滬指攀升漲逾0.8%，上證50指數漲超1%。

　　截至收盤，中國人保、新華保險、中國太保、中國人壽、中國平安的漲幅，分別為8.85%、7.45%、7.18%、4.82%、2.03%。

　　其中，中國人保一飛衝天，午後直線拉升，盤中一度觸及漲停。

　　港股市場而言，內險股板塊也集體拉升。其中中國財險以超過5%的漲幅領漲全板塊，新華保險緊隨其後，漲幅在4%左右。中國太保、中國太平、中國人保等均有不同程度的上漲，全板塊無一下跌。截至收盤，中國財險漲4.97%，新華保險、中國太保等漲超3%。

　　全行業節稅預計超百億

　　事實上，保險業要求提高保險企業所得稅稅前扣除比例的呼聲已久。此次新政落地，有險企財務人士分析指，將大幅降低保險企業的稅收成本，預計將使整個保險行業增加稅後利潤數百億元人民幣。具體而言，利好壽險公司轉型發展傳統型保障型產品，同時有利於緩解財險公司現金流壓力。

　　財險方面，手續費競爭激烈，稅前列支比例提升是對利潤增速的直接“鬆綁”。人保、平安、太保產險平均手續費率從2017年的18%提升至20%，所得稅率分別提升6ppt、8ppt、9ppt至33%、37%、46%。手續費超支且持續上升致所得稅率增加、凈利潤增速放緩是全行業普遍問題。

　　具體來看，2018年財產險行業手續費率激增，由於抵稅比例僅為15%，因此手續費快速上升拉高了營業支出額的同時也帶來了所得稅大幅上升，進而導致凈利潤下降。

　　由於財險公司手續費率的大幅上升，財險業務受所得稅調整因素的影響較壽險公司更加明顯。平安產險和太保產險2018年均出現稅前利潤正增長但凈利潤負增長的情況。海通證券婷認為，產險行業隨着“報行合一”的推進，1Q2019龍頭手續費率已呈現下降趨勢，稅前列支比例提高是從另一角度直接作用於所得稅的減少，二者相輔相成，共同促進行業利潤改善。

　　壽險方面，受益程度小於產險，太保利潤受益程度或領先同業。2017、2018年四家龍頭壽險公司平均手續費率為19%、17%，上限調升至18%意味着壽險公司絕大部分手續費均可於稅前抵扣，2019年利潤增速將改善。

　　孫婷表示，近年行業聚焦傭金比例較高的長期保障型業務，2018年上市險企長期保障型保費佔比大幅提升。預計手續費率的鬆綁或將加速險企向保障型產品轉型，新華等過往保障型轉型力度大的公司邊際上更為受益。

　　機構測算新政下人壽去年凈利提升45%

　　據招商證券測算，五大財保險(中國平安、新華保險、中國人壽、中國太保、中國人保)業績將取得明顯改善。壽險方面，中國人壽最受益，業績有望增厚43.5%；財險方面，太保財險最受益，業績增厚38.9%。

　　天風證券則測算，在新的稅收政策下，中國財險、中國人壽、新華保險、中國太保、中國平安的2018年凈利潤能夠分別提升約29%、45%、25%、22%、11%。

　　2019年一季度，人保、太保、平安產險保費收入同比增速分別為18.3%、12.7%、9.5%。2018年上市險企數據來看非車險增速高於車險，增速分別為30.4%、5.7%，責任險、農險、意健險的增速高於其他品種。

　　招商證券認為，二季度以來負債端受制於價值高基數和一季度提前發力的背景短期承壓，當前代理人增長受阻，相信各公司將在6月积極發力，謀求保費和價值的穩定增長。以全年角度看，公司NBV預計仍將保持兩位數增長。長期看未來利率政策易緊難松，大水漫灌概率較低，下半年利率向上有望驅動保險股估值中樞抬升。長期邏輯穩定情況下，建議投資者积極把握保險股價超跌時的交易性機會。

（文章來源：中國基金報）

(責任編輯：DF142)

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