陷入“誤上徵信”漩渦的趣店

用戶正常還款卻被“誤上徵信”的烏龍事件再次上演,而這次事件發生的主角是趣店。北京商報記者注意到,近日有用戶在微博發布消息爆料稱,自己在趣店旗下借款平台按時還款的情況下,卻被誤上了徵信。此事是個例還是系統性問題?具體波及多少用戶?截至記者發稿,趣店方面仍未回應此事件。

用戶被“誤上徵信”

系統銜接烏龍頻發

北京商報記者注意到,6月15日,有用戶在微博發布消息稱,自己在趣店旗下借款平台借款,在按時還款甚至提前還款的情況下,卻收到廈門銀行短信,被提醒發生逾期已上報徵信。這也是繼小米金融用戶被“誤上徵信”后僅一個月發生的第二起“被逾期”事件。針對上述微博用戶所述事件的真實性,北京商報記者嘗試多次聯繫進行求證,但截至發稿,始終未得到回應。北京商報記者注意到,與小米金融用戶被“誤上徵信”事件不同的是,該舉報人的微博評論區並未有其他涉事用戶參與評論及回應。

對用戶被“誤上徵信”一事,北京商報記者分別向趣店和廈門銀行進行求證,但截至發稿,並未收到趣店回復。廈門銀行客服人員表示,如果發生此類事件,會有相關的工作人員聯繫用戶進行進一步處理。

值得一提的是,趣店用戶“被誤上徵信”的事件並非首次出現,早在2019年1月,就有趣店用戶在來分期吧發帖稱,“按時還款,卻收到廈門銀行逾期一天的短信”。有不少用戶紛紛跟帖表示,發生了一樣的情況,並要求趣店提供解決方案。北京商報記者聯繫貼吧趣店用戶,均未獲得回應。

蘇寧金融研究院特約研究員何南野認為,用戶被上徵信有可能是趣店和廈門銀行的系統在銜接上出現了問題,此前也發生過多起類似的事件。“用戶被上徵信對趣店會產生一些影響,如果這個消息被廣泛傳播,趣店又不能給予合理解釋與處理,那會影響趣店獲取更多的潛在客戶,畢竟現在人們對徵信的認識越來越深刻、對信用的維護越來越重視。”何南野說道。

但何南野也同時強調,這也有可能是個別的案件,個別的案件對於一些急需用錢的人而言,影響並不是很大。但是這至少暴露出趣店在某些方面可能還有很大待提高的地方,如果消息屬實,將對客戶的權益造成重大負面影響。

除了誤上徵信被投訴外,記者注意到,在21CN聚投訴平台上,關於對趣店集團的投訴一直不斷,截至目前共有1544條投訴帖,投訴的問題大多涉及暴力催收、頻繁騷擾以及按時還款但未銷賬等問題。北京商報記者注意到,在近期的投訴中,一條關於“趣店集團沒有申請借款操作,自動生成借款”的信息格外顯眼。借款人吳佩(化名)表示,自己登錄趣店旗下現金貸平台來分期App,在操作填寫本人單位信息和緊急聯繫人信息之後,來分期系統就自動生成借款1400元,並自動生成分期6期,每期還款258.44元,到期后一共還款258.44×6=1550.64元,所有信息都是系統自動生成。自己並未進行過借款操作。

針對“自動生成借款”一事,北京商報記者向趣店發去採訪提綱,但截至發稿,並未收到回復。

回歸主業

縮減汽車金融業務

對於趣店而言,不管是總部南遷還是業務調整,每次均深陷輿論漩渦中。

從業務上看,經過了此前的快速擴張,近幾年趣店的發展進入了發展瓶頸期,曾經讓趣店引以為傲的汽車金融業務也被慘遭拋棄。5月20日,趣店在2019年一季度財報中表示,基於開放平台的巨大機會和汽車行業風險的不確定性,戰略上全面收縮大白汽車分期業務,公司將於2019年5月21日起停止大白汽車分期業務的新車銷售業務。作為趣店的明星產品,大白汽車分期業務上線不到一年半的時間就被官宣“拋棄”,而這一決定似乎早有矛頭。北京商報記者此前在調查中就發現,2月中旬,趣店汽車金融業務門店就大規模縮水,尚在營業的僅有40多家。

在大白汽車分期業務縮減后,趣店應如何拓展新的獲客渠道?何南野進一步表示,房產和汽車是居民日常消費的大頭,也是貸款機構的重點布局領域。但是受宏觀經濟等各方面的影響,去年至今房地產、汽車市場低迷,尤其是汽車銷量下滑比較嚴重。因此對於這些貸款機構而言,縮減汽車業務也是無奈之舉。縮減汽車業務之後,對於趣店而言,要想繼續保持一定的業績和利潤,無外乎就是拓展新的場景,用新的場景去填補原來汽車場景的缺失,通過與盡可能多的場景機構合作來發放貸款,獲取新的業務增長點。

流量優勢

與場景布局難題

從趣店近一年的發展歷程中可以看出,在經歷了五大股東減持、離場、砍掉大白汽車分期業務的趣店集團財報依舊亮眼,據趣店集團發布的2019年一季度未經審計的財務業績財報显示,2019年一季度,趣店錄得總收入21億元,同比增長22%,環比增長16.3%;凈利潤9.5億元,同比增長200%,環比增長242%。

趣店集團創始人兼CEO羅敏表示,這主要得益於趣店的消費金融業務保持了強勁的業績增長。未來,趣店集團將繼續在開放平台戰略加大投入,持續擴展與資金合作夥伴、用戶流量端的合作關係。

但仍需要注意的是,趣店開啟的自主場景謀局之路頻頻受挫也是不爭的事實。2018年四季度,趣店推出1對1在線輔導品牌“趣學習”。不過,目前在趣店官網以及App上並未有“趣學習”的推薦信息,此前曾上線的趣學習小程序也未能找到。對趣店集團未來的發展方向,零壹研究院院長於百程指出,在現金貸整頓的背景下,尋找新的業務增長點是趣店的當務之急。線上個人信貸市場依然具有廣闊的前景,在合規前提下,趣店應進一步豐富產品線,加強風控能力,進行差異化定價,提升效率,強化在這一領域的優勢。

何南野也進一步強調,長期來看,中國現金貸的發展肯定還是有很好的前景,足以養活一大批的現金貸款機構。但是,野蠻增長的時期也會過去,利率極高的現金貸將受到很強的約束,未來,哪家機構可以更好地控制風險、可以給予貸款者更優惠的利率將成為最終的贏家。因此對於趣店而言,由於是美股上市公司,有提升業績和維護股價的壓力,現階段可以用新的場景去填補汽車場景的缺失,保有一定的利潤,但同時更應該做的是為未來鋪路,應該更多地往技術轉型,把大數據收集整理應用好,建立良好的客戶數據庫,並在不斷的實踐當中修正,最後形成一個可以進行良好客戶營銷和風險控制的數據、客戶管理系統,如此,趣店在未來才能更有競爭力。

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“中國第一飛車”起步:未來跑一趟京滬3.5小時 快過坐飛機

摘要 【“中國第一飛車”起步:未來跑一趟京滬3.5小時 快過坐飛機】目前,高鐵最高運營時速為350公里,飛機巡航時速為800~900公里。時速600公里的高速磁浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄在接受媒體採訪時表示,按實際旅行時間計算,在1500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右。(第一財經)

  時速600公里!中國速度最快的陸地交通工具來了。

  它沒有車輪,貼地飛行,比高鐵更快,噪音還小。如果有幸成為它的乘客,那將體驗“飛一般的感覺”。

  5月23日,中國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線,比原計劃的2020年試驗樣車下線,提前了一年時間。

  按照計劃,時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗,完成集成驗證,形成高速磁浮工程化能力。

  不過,多位軌道交通專家對第一財經記者表示,目前高速磁浮項目研發更多的是技術儲備。綜合成本、運力、市場、經濟意義等多種因素,它真正轉化為大眾交通工具,還有很長的一段路要走。

  北京到上海僅需3.5小時

  作為一種新興高速交通模式,高速磁浮最顯著的優點是“一高、一低、一大、一小”,即速度高、噪音低、載客量大、震動小。

  同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章對第一財經記者表示,高速磁浮可以填補我國軌道交通的空白。

  目前,高鐵最高運營時速為350公里,飛機巡航時速為800~900公里。時速600公里的高速磁浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。

  輪軌系統的軌道交通有一個局限,叫“粘着極限速度”。據計算,該極限速度約為350~400公里/小時,若考慮到噪音、震動、机械磨損等因素,實際運行速度還要低一些。

  “也就是說,高鐵的運行速度是有上限的。而高速磁浮則可以突破輪軌交通的粘着極限速度。”孫章說,高速磁浮還擁有“快起快停”的技術優點,能發揮出速度優勢,既可用於長途運輸,也能適用中短途客運。

  中國在800~1500公里中長距離的客運市場潛力巨大。由於有着較高的經濟運行速度,高速磁浮交通系統還適合於相距數十公里至數百公里的中心城市與附近重要城市之間的現代大容量高速客運交通系統,將是中國選擇建設大容量客運體系時考慮的重要方案之一。

  高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄在接受媒體採訪時表示,按實際旅行時間計算,在1500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海為例,加上旅途準備時間,乘飛機需要約4.5小時,高鐵需要約5.5小時,而高速磁浮僅需3.5小時左右。

  如此高的速度,能否保障安全呢?第一財經記者了解到,高速磁浮採用“抱軌”的方式運行,這樣列車就不會有脫軌風險,由於牽引供電系統布置在地面,採用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,所以基本無追尾風險,安全係數高。

  孫章告訴第一財經記者,中國研究高速磁浮除了填補軌道交通空白,還有技術儲備的考量。作為一種國際尖端技術,高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大制高點。

  北京交通大學教授趙堅在接受第一財經記者採訪時表示,日本、德國等國都在攻關高速磁浮技術。中國主動參与國際高端技術研發,也是綜合國力競爭的考量,為未來更高層次的交通發展做技術儲備,也有可能應用於軍事。

  日本從1972年就開始了磁浮列車試驗,目前日本擁有42.8公里的山梨磁浮試驗線。2015年4月,日本東海鐵路公司在山梨磁浮線路上進行測試,一舉創造了603km/h的世界磁懸浮載人列車行駛最高紀錄。

  此次的磁懸浮列車測試是為日本中央新幹線做準備,日本磁懸浮中央新幹線設計時速為500公里,全長286km,由東京至名古屋,預期將於2027年建成通車。

  關鍵核心技術各個擊破

  高速磁浮交通系統關鍵技術研究課題,是科技部“十三五”(2016年~2020年)國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項的課題之一,也是我國首批由企業牽頭組織實施的國家重點研發專項之一。該項目由中國中車股份有限公司承擔、中車青島四方機車車輛股份有限公司負責組織實施。

  2016年10月,科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會,高速磁浮項目正式啟動。公開資料显示,參与本次項目申報單位包括中國中車企業14家、其他企業30家、院校16所、科研院所5家。項目團隊共計1529人,包括國家重點實驗室21個、國家工程研究中心21個、國家工程實驗室16個。

  23日,中國中車在青島召開了磁浮交通系統關鍵技術階段成果彙報會暨首輛高速磁浮試驗樣車下線儀式。

  丁叄叄介紹,經過近三年的技術攻關,課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術,車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果。

  試驗樣車作為高速磁浮項目研發的重要環節,是高速磁浮的“實車級”試驗驗證平台。丁叄叄表示,通過試驗樣車,可對高速磁浮關鍵技術及核心繫統部件進行驗證和優化。試驗樣車的下線,為後續工程化樣車的研製打下了技術基礎。

  中車株洲研究所旗下中車時代電氣(03898.HK)承擔了高速磁浮總體電氣系統工程化應用研究任務,其內容包括牽引供電、運行控制、車載三網、懸浮導向渦流制動等關鍵系統,涵蓋100多種、近2000台/套核心產品。

  時代電氣相關負責人對第一財經記者表示,經過三年研發,目前已完成整個電氣系統工程化方案,並在系統集成技術、關鍵設備研製與驗證、協同仿真平台等方面取得了階段性成果。同時,在變流傳動系統設計、車載三網等磁浮核心技術研發方面,積累了寶貴的自主研發經驗。

  上述負責人表示,按照項目計劃,時代電氣將於2020年完成磁浮樣機交付,並協同牽頭單位開展試驗線調試,為實現磁浮交通系統工程化應用奠定基礎,助推中國軌道交通產業在國際競爭中搶佔制高點積蓄技術實力。

  軌道交通的三大核心技術是一車(車輛)、二路(軌道)、三系統(信號系統)。信號系統作為軌道交通的“大腦”和“神經中樞”,是保障磁浮軌道交通安全高效運營的關鍵。

  第一財經記者了解到,由中國通號集團承擔的國家重點研發任務《高速磁浮交通系統關鍵技術研究——運行控制系統自主化關鍵技術研究》正在推進中。該課題針對高速磁浮交通系統的技術特點和業務需求,實現時速600公里高速磁浮列車的安全防護和自動駕駛,實現全自動列車調度、路徑智能規劃、綜合運營監控等,並完成列車控制系統的產業化和工程化。

  中國通號相關負責人告訴第一財經記者,該課題旨在將成熟的城軌及高鐵列控技術應用於高速磁浮列控領域,通過對關鍵技術差異分析研究和攻關,完成方案設計和原型驗證,為下一步的產品化及工程化奠定技術基礎,該任務的執行期限是到2020年12月。

  中低速磁浮異軍突起

  雖然高速磁浮技術攻關不斷取得突破,但專家分析,綜合成本、運力、市場、經濟意義等多種因素,高速磁浮真正轉化為大眾交通工具,還有很長一段路要走。

  高速磁浮成本較高。比如,世界上第一條投入商業運營的磁浮線路——上海磁浮線,總投資高達89億元。孫章表示,目前日本高速磁浮的成本是高鐵的1.5倍,未來隨着技術進步成本可能會降低。另外,磁浮列車沒有車輪,行駛時與軌道不發生摩擦,日常維護成本相對較低,具備全壽命周期成本優勢。

  趙堅告訴第一財經記者,現在僅僅是試驗樣車下線,軌道、線路都還沒有。即使技術上成熟,未來市場有多大,運量有多少,成本上是否具備可行性,都需要一一論證。普通公民真正坐上高速磁浮可能需要十幾年甚至更長的時間。

  與此同時,近幾年中低速磁浮異軍突起。2016年5月,國內首條中低速磁懸浮線路——長沙磁浮快線載客試運營,磁懸浮以其安全性高、噪音小、造價低等特點受到普遍關注。目前國內已有北京、武漢、成都、廣州等近30個城市正在實施或計劃上馬中低速的磁浮項目。

  今年5月6日,長沙磁浮快線交出運營三年的“答卷”——累計開行磁浮列車146547列次,運營里程273.5萬公里,共計運送旅客916.54萬人次,中國磁浮實現了從技術研發到商業應用的成功跨越。

  中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉撰文表示,中低速磁浮軌道交通在投資造價、建設周期、運維等方面的成本僅為地鐵的約1/3,而且更加環保、綠色、快速、靈活、舒適。目前在技術方面已經十分成熟,是發展軌道交通的優質選項。

  目前,中國各地正在加速布局磁浮交通。5月21日,濟南城市軌道交通二期建設規劃信息公布,未來還將引入中低速磁懸浮助力中運量軌道交通。根據《濟南城市發展戰略規劃(2018-2050年)》,濟南中運量軌道交通包括有軌電車、中低速磁懸浮,遠期將由23條線路構成,規模約410公里。

  此外,長沙市擬在湘江新區規劃磁浮交通圈,武漢市把兩條中低速磁浮線列入軌道交通第四輪建設規劃。

  錢清泉曾透露,到2020年,我國有望建成5條以上中低速磁浮商業運營線路。

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(文章來源:第一財經)

(責任編輯:DF512)

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“青年汽車”稱仍在推進上市計劃 巨量關聯交易仍難挽救鼎浩股份摘牌風險

摘要 【“青年汽車”稱仍在推進上市計劃 巨量關聯交易仍難挽救鼎浩股份摘牌風險】熱潮之中,“青年汽車”方面向第一財經1℃記者確認,“青年系”一直有意將旗下資產證券化,相關上市計劃“正在做”。不過,從既往經歷來看,龐氏家族掌控的新三板企業鼎浩股份(430672.OC)靠着持續的大量關聯性交易支撐,業務獨立性存在很大問題,目前已經面臨摘牌風險。(第一財經)

  有關“水氫汽車”的輿論熱潮仍在持續,青年汽車集團掌門人龐青年的出面並未打消媒體和公眾心中的諸多疑慮。

  熱潮之中,“青年汽車”方面向第一財經1℃記者確認,“青年系”一直有意將旗下資產證券化,相關上市計劃“正在做”。不過,從既往經歷來看,龐氏家族掌控的新三板企業鼎浩股份(430672.OC)靠着持續的大量關聯性交易支撐,業務獨立性存在很大問題,目前已經面臨摘牌風險。

  “正在做”上市計劃

  謀划氫能源造車計劃的龐青年,在資本市場亦是躍躍欲試。

  據媒體報道,龐青年曾計劃由旗下金華市青動能源科技有限公司(下稱“青動能源”)來入主一家上市公司,置入如皋市亞曼汽車有限公司(下稱“如皋亞曼”)資產。

  工商資料显示,青動能源成立於2017年6月,註冊資本為5000萬元,經營範圍為新能源汽車技術研發,新能源汽車零部件製造等。青動能源科技由龐氏家族實際掌控,主要的股權由龐青年其子龐博尹持股31.50%,兒媳何雅琪持股64.01%。

  如皋亞曼目前下設南通百應能源有限公司(下稱“百應能源”)、如皋市坤宇汽車有限公司、青年新能源汽車有限公司和江蘇鑫鴻達新能源汽車有限公司(下稱“鑫鴻達新能源”)4家公司。其中,南通百應能源主營生產氫燃料電池及系統、納米碳纖維管等;鑫鴻達新能源經營範圍為車載高純度制氫機製造、銷售,全套車載氫動力系統設計、銷售。

  此外,據龐青年的說法,百應能源還掌握“核心技術”。龐青年曾向媒體介紹,早在2015年,青年汽車通過增資百應能源60%的股權,由百應能源100%收購百應能源國際有限公司(美國總公司)。百應能源美國總公司核心技術來源於美國佛羅里達州立大學工程學院,利用公司掌握的碳納米管電極製作技術,從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發與生產,同時自行開發氫燃料電池堆和氫燃料電源系統。

  不過,如皋亞曼的借殼計劃至今並未完成。

  5月26日,對於外界傳聞龐青年家族欲將旗下資產上市一事,金華青年汽車製造有限公司(下稱“青年汽車”)宣傳部一名鄭姓工作人員向1℃記者表示,“上市計劃以前有過,現在正在做。”

  對於未來上市的資產是否為“青年系”的氫能源汽車板塊,上述青年汽車宣傳部鄭姓人士並未予以明說,“我現在還不好說,過陣子給你打電話。”

  關聯交易作支撐

  事實上,龐青年與資本市場的接觸早在2015年就已發生。

  2016年1月,東安液壓(后更名為鼎浩股份)發布公告稱,金華蓮花汽車科技有限公司(下稱“蓮花科技”)多方受讓取得61.43%的股份,成為公司的控股股東,龐青年的子女龐彩萍、龐浩亮、龐博尹三人共同成為公司實際控制人。

  對於該項收購,據稱龐青年的想法是,收購完成后,按照業務發展的需要,將東安液壓原有的資產和業務逐步剝離。之後,為了避免與收購完成后的公眾公司產生同業競爭,蓮花科技及關聯方將現有的汽車類業務整合后逐步注入公眾公司,提高東安液壓的盈利能力。

  易主后,鼎浩股份的主營業務主要分為兩大板塊:一是汽車整車銷售業務,公司依託大股東的全國市場銷售網絡, 在全國的客運、公交、旅遊公司進行產品銷售,取得訂單后委託關聯企業生產後對外銷售;二是汽車零部件的生產銷售,主要為氫燃料動力系統集成業務,公司自行研發製造氫燃料動力系統后對外銷售。

  在掌控鼎浩股份之後,龐氏家族就頻繁與這家公司發生關聯交易。

  年報显示,鼎浩股份2016年報和2017年報發生的日常性關聯交易金額分別達5.47億元和5.29億元。

  1℃記者發現,鼎浩股份頻繁與關聯方如皋亞曼發生關聯交易,且交易金額較大。

  2017年報指,鼎浩股份的採購商品/接受勞務情況表显示,與如皋亞曼的整車關聯交易達2.04億元,2016年達8212.48萬元。

  同樣是據2017年報,鼎浩股份的出售商品/提供勞務情況表显示,與如皋亞曼發生的關聯交易內容為氫燃料動力系統總成,金額達1.80億元,上一年度(2016年)該金額為1.88億元。

  2018年5月,鼎浩股份披露了《預計公司2018年度日常性關聯交易的公告》。據該公告,預計與如皋亞曼的整車採購和汽車配件銷售金額分別達10億元,二者合計達20億元。

  另外,鼎浩股份方面還與龐青年夫婦實際控制的金華青年汽車製造有限公司等關聯方發生了大量的關聯交易。

  對於鼎浩股份與如皋亞曼等關聯方持續進行的關聯交易行為,上述青年汽車宣傳部鄭姓人士對第一財經1℃記者回應稱,“這些公司都是我們的下屬公司,具體的情況,都以我們青年汽車的董事會公告以及新聞通稿為主,其他的說法,你不要去相信。”

  鼎浩股份面臨摘牌風險

  即使靠着巨量的關聯交易支撐,但鼎浩股份最終還是走向了面臨被摘牌的尷尬境地。

  龐氏家族入主后,鼎浩股份的業績陷入大起大落的局面。

  2016年報显示,鼎浩股份實現營收3.90億元,同比增長887.99%;利潤總額達7147.48 萬元,同比增長892.61%。

  2017年,鼎浩股份出現了盈利狀況下滑的情形。報告期內,公司實現營收6.50億元,同比增長66.72%;利潤總額達1047.09萬元,同比下降85.35%。

  2018年上半年,鼎浩股份營業收入為1111.93萬元,同比減少97.23%,歸屬於掛牌公司股東的凈利潤為虧損1630萬元,同比減少425.99%。

  鼎浩股份至今仍未按時披露2018年報,因此無法得知這家公司的2018年全年經營以及業績情況。1℃記者發現,這已是鼎浩股份連續第三年無法按時披露年度報告。

  今年4月15日,鼎浩股份稱,因年度報告編製工作尚未完成,為確保財務報告質量和信息披露的準確性,現根據工作進度,公司決定將2018年年度報告披露時間延期至2019年4月25日。

  可是,在4月22日,鼎浩股份又宣稱,2018年報披露延遲至4月29日。然而,到了4月29日,2018年報仍未按時出爐。鼎浩股份稱,“目前,公司正积極協調組織進行審計工作,預計2019年6月30日之前完成年報的披露工作,若不能在該日之前披露年報,公司股票存在被終止掛牌的風險。”

  5月25日,鼎浩股份董事會秘書唐晶在接受1℃記者採訪時表示,公司年報還是會出(披露),不過她並不願多言,“我近期已辭職了。”

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(文章來源:第一財經)

(責任編輯:DF142)

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董明珠“造車版圖”再擴張 格力為吉利、一汽提供設備及方案

摘要 【董明珠“造車版圖”再擴張 格力為吉利、一汽提供設備及方案】近日,《證券日報》記者了解到,格力電器為吉利汽車2019年規劃的所有智慧工廠以及員工宿舍、商業配套所有使用空調的部分提供系統化解決方案。格力電器方面介紹,雙方採用這個合作模式,可以節省招投標環節及人力、物力和財力。(證券日報)

  國內家電巨頭格力電器,在汽車領域又有新動作。

  近日,《證券日報》記者了解到,格力電器吉利汽車2019年規劃的所有智慧工廠以及員工宿舍、商業配套所有使用空調的部分提供系統化解決方案。格力電器方面介紹,雙方採用這個合作模式,可以節省招投標環節及人力、物力和財力。

  據悉,該動作源於一年前雙方達成的一個合作。彼時,格力電器與浙江吉利控股集團有限公司達成戰略採購合作協議,吉利在全國新建的工廠中都採用格用中央空調,包括磁懸浮、離心機、螺桿機、多聯機及末端設備。

  而值得注意的是,記者了解到,實際上,近年來,除了吉利,格力與一汽大眾、東風本田等諸多汽車廠商都進行了合作,格力中央空調幾乎成為了汽車廠商的“標配”。

  格力正以家電及設備製造為切口,向汽車領域加速滲透。

  實際上,9年前,大眾汽車一汽佛山分公司就與格力電器展開過一次合作,格力向其提供了節能系列離心式冷水機組的系統解決方案。此後,一汽大眾在西南設立的生產基地——一汽大眾在成都的三期項目及四期新增廠房項目,也採用了格力的高效離心式冷水機組。

  去年12月份,一汽大眾佛山將近10萬平方米的MEB項目,再次全部採用格力CE系列離心式水冷冷水機組。格力內部人士表示,這次中標為格力品牌在華南地區樹立了工業行業的樣板,此後格力與一汽廣泛合作。

  據了解,目前,格力電器已為一汽大眾汽車佛山、長春、成都3家生產製造基地提供了23台高效離心式冷水機組。

  不僅是一汽大眾,格力還為上汽通用五菱汽車第三基地(重慶)綜合站房製冷站項目、東風本田汽車有限公司在廣州的生產能力擴建項目等提供了系統解決方案。

  格力上述人士表示:“目前格力正在洽談更多汽車廠商,併為它們提供更多的空調系統解決方案,也不排除會繼續向其他領域拓展。”

  董明珠很早就對外表達了自己對汽車領域的濃厚興趣,並帶領格力幾度衝進汽車領域。

  早在3年前,格力就發公告稱擬以130億元收購主營新能源汽車的珠海銀隆,同時格力還增發了100億元進行配套融資,后因未能獲股東大會通過而作罷。

  不過,董明珠親自掏腰包近10億元參与了這場增發。從發布公告要造車到正式投入生產,格力只用了半年左右的時間,可見其對汽車領域的執著。

  此後,格力電器公開宣布的其在汽車領域的動作並不多。其間有消息傳出,格力電器有意入股一汽夏利,后被否認。幾年前,突然一輛梅花形的車標被曝光,有消息稱,這輛來自廣通銀隆的汽車就是董明珠的新能源汽車。

  而此次,格力與吉利及一汽的合作,可以說是其在汽車領域較為明確的動作了。

  “空調女王”董明珠向來是不按常理出牌,之前跨界做手機,要追趕小米,如今又來跨界做汽車,引發外界關注。

  值得注意的是,近年來互聯網+汽車的概念引起熱議。在格力之前,樂視已經在互聯網汽車上頻繁布局。而馬雲旗下的阿里巴巴也投資10億元與上汽合作開發了互聯網汽車。

  而對於跨界者而言,能否站穩腳跟,只能拭目以待。

  “從格力目前的路線來看,其還是比較穩的,從熟悉的家電入手,與傳統汽車廠商合作的模式試水。短期內格力不會進入整車領域,這是一個需要巨大投資的產業。目前格力面臨行業整體銷售不佳的環境,其還需儘快在熟悉的領域建立更多盈利能力,而不是投入巨大資金向一個陌生領域擴張。”業內人士認為。

(文章來源:證券日報)

(責任編輯:DF372)

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尾盤8分鐘大逆轉 百億資金搶跑進場!“入摩”迎來關鍵時點 誰在提前布局?

摘要 【尾盤8分鐘大逆轉 百億資金搶跑進場!“入摩”迎來關鍵時點 誰在提前布局?】短短8分鐘,滬指拉升了近23點,與此同時,北向資金尾盤瘋狂買入,凈流入額一度達到了117.90億元。這究竟發生了什麼事情?業內人士指出,今日收盤后,MSCI第一階段擴大納入A股的決定將正式生效,中國大盤A股納入因子將從5%增至10%。部分追蹤MSCI的被動型基金選擇在收盤時完成建倉,令股指大幅拉升。(中國證券報)

  14點52分,滬指午後一路滑落至2887點附近,股民小王不禁拍大腿,感嘆自己今天又追高了。

  他想不到的是,後面8分鐘會有什麼樣的景象發生。

  從14點52分開始至14點57分,滬指出現了V型拉升。

  14點57分至15點,滬指更是出現了直線拉升,一舉站上了2900點。

  短短8分鐘,滬指拉升了近23點,與此同時,北向資金尾盤瘋狂買入,凈流入額一度達到了117.90億元。

  這究竟發生了什麼事情?

  MSCI被動型基金大力助攻

  滬深兩市今日早盤在權重股帶下一路走高,但午後券商等權重板塊跳水,拖累指數走低,題材板塊也出現不同程度的跳水。

  原本是沖高回落的劇情,卻在尾盤集合競價迎來了高潮。

  兩市進入集合競價,北向資金展開大力助攻,凈流入金額一度達到117.90億元。

  作為權重股代表,上證50尾盤直線拉升。

  A股三大股指尾盤也出現了直線拉升。

  最終收盤,滬指漲0.61%,收復2900點,報2909.91點;深成指漲0.62%,報9035.69點;創業板指漲0.89%,收報1505.16點。

  北向資金全天凈買入74.91億元,結束連續8日凈流出態勢。

  可以說,兩市尾盤逆轉,北向資金功不可沒。從盤面上看,領漲行業中,農林牧漁、汽車、餐飲旅遊、房地產、家電板塊也都是外資長期青睞的行業。

  為什麼北向資金尾盤會出現爆買呢?

  業內人士指出,今日收盤后,MSCI第一階段擴大納入A股的決定將正式生效,中國大盤A股納入因子將從5%增至10%。部分追蹤MSCI的被動型基金選擇在收盤時完成建倉,令股指大幅拉升。

  拔萃資本表示,被動資金一般在正式生效前的最後一個交易日進行配置,具體進場布局時機或主要從減少跟蹤誤差的角度考慮。

  業內人士進一步解釋說,資金尾盤進入的原因在於外資的MOC交易策略。MOC的全稱是mark to close,也就是交易價格要盡可能貼近收盤價。很多指數型基金都是採用該策略進行建倉,導致尾盤出現大幅波動。

  其實,A股今日的表現並不是孤例。

  MSCI此次季度調整中,將台股權重下調,在MSCI全球新興市場指數權重由11.41%下調至10.90%,台灣加權指數尾盤則出現了直線下跌的走勢。

  隨着更多的國際指數納入A股市場,相信更多的A股投資者會熟悉MSCI的這種調整手法。

  1300億被動資金瞄準A股

  這隻是今年MSCI被動型資金進入的第一個時間節點。

  招商證券研報指出,MSCI在8月份將把指數中所有大盤A股的納入比例繼續從10%提高至15%;11月份將指數中所有大盤A股納入因子從15%提高至20%,同時將中盤A股(含創業板)以20%的比例納入。據研報測算,跟蹤MSCI的被動型資金在今年8月份、11月份還將分別流入36億美元和62億美元,按照匯率6.8計算,分別對應人民幣244.8億元和421.6億元。

  除了MSCI,富時羅素指數帶來的增量資金也不容小覷。

  近期富時羅素公布了首批將納入指數的A股名單,共有1097隻個股,含大盤股292隻,中盤股422隻,小盤股376隻,以及微盤股7隻。按照計劃,A股入富第一階段將在2019年6月至2020年3月期間分三步完成,分別在2019年6月、2019年9月和2020年3月分步實施,實施比例依次為20%、40%、40%。

  第一步將在2019年6月21日收盤后正式生效,招商證券預估,按照匯率6.8計算,有望帶來被動增量資金約136億元。2019年9月和2020年3月均分別有望帶來被動資金272億元。

  除去此次被動流入的資金,MSCI指數和富時羅素指數至2020年3月,還有望為A股帶來1346.4億元被動型資金。

  3800億主動型資金候場

  與被動型資金相比,MSCI和富時羅素指數帶來的主動型資金規模也十分龐大,有望達到3842億元。

  據招商證券測算,跟蹤MSCI指數的資金中,被動資金僅佔比15%-20%(以20%比例計算),跟蹤富時羅素指數的資金中,約82.35%為被動資金。至2020年3月,兩者合計有望為A股帶來3842億元主動型資金。

  某大型公募基金研究員王強(化名)表示,相比被動型資金,主動型資金擇時屬性明顯。4月下旬以來受貨幣政策邊際調整、外部利空等因素影響,北向資金整體流出明顯,其中不乏短期擇時的資金。

  從數據看,一直深受外資青睞的消費白馬4月以來卻清一色遭大幅減持。數據显示,4月以來,截至5月27日,貴州茅台被減持最多,達140.10億元;五糧液美的集團位列減持最多的第二和第三,分別被減持106.04億元和66.06億元。此外,海康威視格力電器伊利股份中國平安恆瑞醫藥上海機場瀘州老窖也在減持榜上有名,被減持19億元至60億元不等。

  雖然4月以來北向資金整體凈流出明顯,但一些偏長期的資金仍在持續買入部分個股。數據显示,溫氏股份招商銀行三花智控等個股被增持超10億元。

  北向資金大規模迴流可期

  北向資金的連續凈流出是否告一段落,何時開啟大規模迴流?

  弘毅遠方首席經濟學家杜彬表示,市場近兩日企穩反彈,北向資金今日重新流入。預計這些資金既有短期擇時的資金,也有因為MSCI審議后被動流入的資金。往前看,預計短期市場反彈還會持續,也會吸引北向資金的流入。不過,在基本面出現實質性好轉、外部利空明顯緩解之前,股市有可能還有波動,北向資金也會再次面臨流出的考驗。

  拔萃資本認為,主動型外資的大規模流入不好判定,預計會在外部利空緩解或國際市場風險偏好修復的時候。下個月的G20峰會前後有可能會是一個轉折點。

  河東資產聯合創始人兼基金經理傅剛指出,影響外資布局目前主要有三個因素: 一是4月份以來,美國標普500指數有比較大的調整。這幾年外資在A股凈流出的時間和美國股市的調整高度相關,可能是一些大型機構在面臨風險時,會同時降低全球的股票配置。二是外部利空下,人民幣有輕微的貶值,造成一部分資金流出。三是被動型資金會繼續增加在A股的配比,這是長期的主要因素

  傅剛認為未來五年,每年都會有數千億的資金進入A股,包括主動和被動的資金。這是由中國現在佔全球經濟的比重來決定的,不會因為一些中短期的因素所改變。主動型資金很可能會在三季度重回A股,一方面是屆時外部利空的負面影響會有所降低,另一方面是去年年底推出的各項經濟刺激政策逐步發揮效果,國內經濟見底。

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(文章來源:中國證券報)

(責任編輯:DF142)

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宗馥莉:娃哈哈上市要看適當的時機 選擇最佳時間點

摘要 【宗馥莉:娃哈哈上市要看適當的時機 選擇最佳時間點】娃哈哈過去三十年都堅持不上市,去年為何突然改口也考慮上市?5月21日,21世紀經濟報道記者在獨家專訪宗馥莉之際,對此也做了詳細解答戰略規劃轉變的天時地利人和。(21世紀經濟報道)

  娃哈哈過去三十年都堅持不上市,去年為何突然改口也考慮上市?5月21日,21世紀經濟報道記者在獨家專訪宗馥莉之際,對此也做了詳細解答戰略規劃轉變的天時地利人和。

  《21世紀》:娃哈哈過去三十年都堅持不上市,去年突然改口也考慮上市了。為什麼?

  宗馥莉:其實考慮上市對娃哈哈來說是一個正確的選擇。娃哈哈前面30年是在一磚一瓦自己在做加法,而資本市場是可以做乘法的。

  我們現金流充沛,公司品牌也算是家喻戶曉,考慮上市也是想獲得更好的資源,通過資本把先進的管理、技術吸納進來,對變革產業上下游、整合生產模式是很有幫助的。主要目的還是讓娃哈哈有更好的發展。

  《21世紀》:娃哈哈上市的進度如何?有具體時間表了嗎?

  宗馥莉:還沒有。後面還是要看適當的時機,要選擇對於企業、股東和員工來說都能實現最大化收益的最佳時間點。

  《21世紀》:你從去年開始執掌娃哈哈品牌公關部,被認為是娃哈哈一系列迎合年輕人口味的新產品和品牌營銷活動的推手,對娃哈哈品牌,你準備如何讓它煥發出新鮮活力?

  宗馥莉:品牌煥新是系統性工作,不僅是產品視覺、概念和品牌露出層面的年輕化,更重要是要通過有效溝通方式去傳導給消費者。對我們來講,未來的關鍵是如何讓產品精準觸達新一代消費者。

  《21世紀》:現在你要做品牌的改變是不是很難?

  宗馥莉:是比較難。當前消費者和過去有着很大的變化,所以我們會更加註重拉近與消費者的距離,會針對性的做一些過去不會做的活動,比如說去年推出的炫彩快線和彩妝盤。在五六個城市的地鐵站包下地鐵專列宣揚“出色戀愛觀”……這一系列活動在年輕消費者圈層非常受歡迎。很多消費者都知道娃哈哈品牌,但對旗下的具體產品可能並不太清楚。我們後續也會主動去嘗試新的跨界合作,增強跟消費者間的粘性。

  《21世紀》:在市場層面,娃哈哈現在最想去做的是什麼?

  宗馥莉:過去信息傳遞不發達,渠道為王,通過廣告轟炸就可以做出一個品牌。但現在觸達消費者很難,因為渠道太多,消費者接受信息的渠道、介質多元化和碎片化,銷售渠道的邊界也開始模糊,泛社交、泛娛樂甚至場景化需求都是消費入口,這就對我們品牌營銷和推廣提出了更精細和更精準的挑戰。

  現在形勢變了。娃哈哈在三十二年的發展中沉澱了大量的相關市場與消費數據信息。未來我們會好好利用這些消費大數據,分析、賦能產品推廣和市場營銷。

  《21世紀》:你希望未來的娃哈哈走向何方?

  宗馥莉:我希望娃哈哈能成為一個關乎我們的健康和生命的企業,不僅是飲料企業。

  《21世紀》:現在你看到飲料行業十年後的趨勢和機會是什麼?

  宗馥莉:打造一個閉環的消費環境。我現在有生產製造,有品牌,但還是不能絕對保證產品能夠精準觸達我的消費者。如果能通過互聯網和大數據抓住年輕的消費者,這是飲料行業未來的趨勢和機會。

  傳統的消費者抽樣調查已經不夠全面和準確了。消費者湧現出了更多新的需求,比如說社交需求。比方說星巴克的貓爪杯就是一種社交屬性,我買這個東西是可以在朋友圈發個照片炫耀的。這種消費行為會增多。

  《21世紀》:每天花最長時間在思考的是什麼問題?

  宗馥莉:如何讓我們的產品和渠道能更好地連接新一代的消費者。

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(文章來源:21世紀經濟報道)

(責任編輯:DF387)

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貴州茅台李保芳:成立集團營銷公司 防止權力過度集中

摘要 【貴州茅台董事長李保芳:成立集團營銷公司 防止權力過度集中】“成立集團營銷公司,就是要統籌酒類產品的市場工作,逐步推動形成‘資源集約高效、1+N協同發展’的市場效應和整體格局。成立集團營銷公司,作為落實專項整治任務、實施茅台酒營銷體制改革的重大舉措,必須堅定不移、紮實有力推進。”李保芳說,此舉旨在以更為公開、公正、透明的扁平化手段,防止權力過度集中,更加有效地調控和平衡市場,處理好各方關係,促進健康發展。集團營銷公司實質上是股份公司的經銷商之一,和其他經銷商的“權、責、利”完全等同。於股東利益而言,改革所帶來的,是一種更長遠、更有效的保護。(中國證券報)

  “成立集團營銷公司,就是要統籌酒類產品的市場工作,逐步推動形成‘資源集約高效、1+N協同發展’的市場效應和整體格局。成立集團營銷公司,作為落實專項整治任務、實施茅台酒營銷體制改革的重大舉措,必須堅定不移、紮實有力推進。”貴州茅台董事長李保芳說,此舉旨在以更為公開、公正、透明的扁平化手段,防止權力過度集中,更加有效地調控和平衡市場,處理好各方關係,促進健康發展。集團營銷公司實質上是股份公司的經銷商之一,和其他經銷商的“權、責、利”完全等同。於股東利益而言,改革所帶來的,是一種更長遠、更有效的保護。

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  5月29日上午九點半,貴州茅台(600519)2018年年度股東大會在公司所在地仁懷市茅台鎮如期舉行。

  “股東,是茅台永遠的家人,您的信任與支持,賦予我們前行的勇氣與力量”——茅台會議中心廣場LED屏幕上,這句充滿溫情的話語,讓與會股東心生暖流。

  本次股東大會,提起股東審議《2018年年度報告》《2018年度利潤分配預案》等8項議案。

  據悉,根據此前貴州茅台董事會通過的決定,今年茅台擬向股東分紅182億元,創下了歷史最高紀錄。自2001年上市以來的十八年間,茅台累計分紅總額已達574億元,超過上市募資20億元的28倍。

  “不管是管理團隊還是股東,我們都希望茅台好!”貴州茅台董事長李保芳現場與股東交流時這樣表示。

  “一家人掏心裡話”:茅台好大家好

  從大會現場情況看,今年的股東大會從參會股東人數、會議規模、投資者關心程度等幾個方面都達到全新高度。據統計,本屆股東大會參會人數創下了2000多人的歷史新高,其中機構研究員人數也達到歷年峰值。

  “這些年,儘管茅台的軟硬環境有了很大改善,但由於接待條件所限,我們仍然無力把會辦得足夠好,一些既定安排也取消了,不周到的地方,請大家諒解。”李保芳開場歡迎股東“回家”的同時做了誠懇解釋。

  “茅台是一個負責任的企業,不會做有違股東意願、損害股東利益和不守規矩的事,希望通過交流打消疑慮、增進互信、凝聚共識。”李保芳說。

  與往年股東大會不同的是,今年貴州茅台的年度股東大會首次出現大會主題的描述——“誠信、互信、共商、共贏”。李保芳介紹說:“我們相信,大家都希望茅台好。站在管理團隊的角度,我們尤其希望和大家一起商量,增進互信、凝聚共識,共同把事情辦好,推動茅台更好發展,獲得更好的回報。”

  “朋友們,我們是一家人,和大家交流這些,主要還是希望,能夠形成一個更加清晰的共識。”交流中,李保芳坦率直陳,茅台發展穩定,我們都會從中受益;茅台出現問題,我們也都會受到損失。

  “當前,由於多種因素影響,加上信息不完全對稱,大家對茅台有一些疑慮和看法,這是作為投資者十分正常的反應,我覺得不是問題。只要我們立足於‘茅台好,大家才會好’,以彼此信任、共識與合力,朝着一個方向和目標去努力,茅台一定能夠實現更高質量發展,大家也一定會有更好的回報。”

  “熨平”周期性波動:為後“萬億市值”時代謀划更好前景

  后“萬億市值”時代的茅台,不僅發展需要更多理性支撐,也需要更強的跨越風險能力。

  強化金融資本市場的研究、強化應對潛在危機的儲備,是身處高位的茅台居安思危,提前布局的關鍵。

  2018年年底,茅台決定成立金融研究小組。“啟動這個計劃,是源於公司過去對股市的關注和分析不夠,有必要專門成立一個機構,加強對資本市場的研究,倡導理性價值投資,更好履行茅台作為一個公眾公司的責任。”李保芳說,隨着形勢發展和變化,特別是茅台“萬億市值”之後,怎麼樣保障茅台沿着高質量發展的路子,保持穩健發展勢頭,成為新的課題。

  “基於這些考慮,歷經幾個月的認真籌謀,在前期建立茅台研究院的基礎上,專門成立了金融研究小組,集結了一批理論功底深厚、實踐經驗豐富的知名專家。我們希望,能夠通過這個小組提供的支持,讓茅台在市值管理、投資者關係、產融結合和風險管控等問題上,實現新的作為和業績,更好地回饋股東。”李保芳說。

  “客觀上,經濟發展和行業運行都是有周期的,茅台也一樣。從‘周期’角度考慮,儘管眼下茅台的勢頭和效益都很好,但仍有問題需要保持清醒,”李保芳分析道,1997年以來,白酒行業從整體低迷、回暖復蘇,到企穩上行,整體是“螺旋式”上升的。但是,這個過程中,周期性、階段性特徵也很明顯,大致6-8年左右為一個周期。

  “2016年,茅台率先擺脫低迷、逆勢上行、企穩向好,連續多年保持了較高增長,步入了新的上升發展周期,勢頭和效益都不錯。”李保芳說,“這種情況下,居安思危、未雨綢繆,就顯得尤為重要。因此,公司一直在考慮,如何把握經濟規律,採取有效措施,讓茅台更好地克服經濟形勢、行業走勢帶來的慣性和壓力,才能更好地熨平周期性影響,防範潛在風險,實現穩健發展,更好地兼顧和維護國家、企業、股東、消費者、經銷商利益。”

  李保芳介紹,要熨平周期性波動影響,貴州茅台將從三個方向入手——

  一是立身之本,堅持“視質量為生命”,持之以恆地抓好生產質量。這樣即便今後出現危機,只要茅台的質量不出問題,發展就不會有大問題;

  二是求進之道,加大力度、加快進度,推動“雙擴建”工程確保如期完成、按時投產。2020年,茅台酒的擴建工程要全面竣工;2021年,系列酒擴建工程也要全面竣工。習酒和其他子公司的項目,到時間也會形成新的生產能力;

  三是應變之策,推進貴陽機場附近雙龍臨空經濟區的3萬噸庫房、茅台鎮壇廠2萬噸庫房建設,總容量約5萬噸。“我們就是要在經濟下行、市場波動的情況下,增強應對能力,把握髮展的主動權。屆時,即便市場疲軟、需求不振,我們有資金實力、有庫容支持,仍可滿負荷運轉,靜待市場復蘇、形勢向好,不會對長遠發展造成太大影響,”李保芳表示,“兩年之內,茅台會完成兩個成品庫建設。”

  “營銷體制改革所帶來的,是對股東利益更長遠有效的保護”

  茅台集團營銷公司的成立,是各界關注的熱點話題。

  5月7日晚,上海證券交易所對貴州茅台就相關問題下達監管工作函。

  提到這份尚在備答的函件,李保芳解釋說,“茅台的事向來關注度都很高,這件事的影響也很大,需要在實事求是的基礎上,深思熟慮、審慎作答——公司正在認真準備,會儘快作出答覆。”

  “廣大股東、媒體朋友,以及業界專家、經濟學者、財經機構等,通過多種媒體渠道,以不同方式,發表了很多意見和看法,都是出於對茅台的關心。”李保芳並不迴避敏感問題,“對來自公眾的聲音,實際上我們非常關注——每天都派專人收集這方面的信息,而且所有的信息,我們都認真看了,也一直在深入思考。”

  據李保芳介紹,成立茅台集團營銷公司是根據有關要求,落實專項整治任務的一項重大舉措。其背景和初衷有三:

  一是反腐敗。過去20年,茅台酒傳統營銷體製為茅台發展起到了重要作用,但由於管理粗放、渠道單一,自由裁量權過大,資源分配不公開、不公正、不透明,形成了權力尋租的空間和土壤,導致了以酒謀私、靠酒吃酒、利益輸送、腐敗滋生現象的存在。

  此前不久,經貴州省委批准,貴州省紀委監委對袁仁國嚴重違紀違法問題進行了紀律審查和監察調查,目前貴陽市人民檢察院以涉嫌受賄罪對其作出逮捕決定。據通報,袁仁國的問題之一,是“大搞權權、權錢交易,大肆為不法經銷商違規從事茅台酒經營提供便利,嚴重破壞茅台酒營銷環境”。

  “切實紮緊制度籠子、實施營銷體制改革已勢在必行、刻不容緩。成立集團營銷公司,就是要按照全面從嚴管黨治黨的部署要求,深入推進黨風廉政建設和反腐敗工作,從體制機制上摧毀滋生腐敗的溫床。”

  二是補短板。隨着經濟社會發展變化,茅台既有營銷體系相對傳統、單一,不適應、不協調、不靈敏等矛盾和問題越發突出——市場布局不合理,存在盲區和死角;營銷體系不完善,自營渠道和社會渠道沒有形成有效互補;市場扁平化程度不高,調控和平衡市場的能力不足。

  “成立集團營銷公司,就是要充分發揮集團優勢,在推行大客戶團購的同時,藉助知名電商、商超等成熟渠道資源,實現強強聯合、優勢互補,進一步豐富和拓展營銷渠道,健全和完善市場營銷體系,提高市場工作的有效性,更好推動發展。”李保芳指出,從貴州茅台酒股份有限公司的發展看,集團營銷公司的成立,事實上拓展和完善了終端市場調節渠道,可有力、有效地緩解因“囤貨”“惜售”“捂售”等帶來的價格管控失靈,有利於構建、培育持續穩定健康發展的市場環境。

  三是促發展。近年來,茅台多元化業務板塊初見形態,總體規模和實力不斷壯大。單就酒業板塊看,除白酒以外,集團還有保健酒、葡萄酒、藍莓酒等多個品類。但子企業、子品牌發展不平衡、不充分的問題,也開始暴露並日漸凸顯。

  “成立集團營銷公司,就是要統籌酒類產品的市場工作,逐步推動形成‘資源集約高效、1+N協同發展’的市場效應和整體格局。”

  “成立集團營銷公司,作為落實專項整治任務、實施茅台酒營銷體制改革的重大舉措,必須堅定不移、紮實有力推進。”李保芳說,此舉旨在以更為公開、公正、透明的扁平化手段,防止權力過度集中,更加有效地調控和平衡市場,處理好各方關係,促進健康發展。

  “集團營銷公司實質上是股份公司的經銷商之一,和其他經銷商的‘權、責、利’完全等同。”李保芳強調,“於股東利益而言,改革所帶來的,是一種更長遠、更有效的保護。”

  李保芳借用網友“羊總之花菜炒蟹”觀點指出:“我們由衷希望,並誠摯期待,大家能對集團營銷公司的事,有更為充分的認識和理解,和我們一起,站在更寬遠的視野與更博大的格局,來思考問題、處理問題。”

  “請投資者放心,我們不會傷害股東的利益,會維護大家的合法權益,大股東不會與小股東爭利。”李保芳表態說,具體工作中,公司會充分考慮股東訴求,對大家的意見進行全面收集、系統梳理、認真研究。

  “最終方案和結果,一定會是守法的,一定會是符合國家反腐要求的,一定會是保障股東合法權益的。”李保芳再次重申,“不管過去、現在,還是將來,貴州茅台都會對大家負責,為大家盡責。關於集團營銷公司的運作模式,我們會和各股東方進行坦誠、充分的溝通和交流,在徵得大家贊同、條件成熟的時候,儘早提交下次臨時股東大會。”

  跑贏“千億茅台”最後衝刺

  本次股東會上討論的議題中,最耀眼的就是分紅方案。

  “貴州茅台去年取得了不錯的業績,有了一份漂亮的報表。這次提交會議的分紅方案,應該說已經盡了最大的誠意,而且又一次創下了茅台上市以來的分紅記錄新高。”交流中,李保芳用很大篇幅談到了2019,這個茅台衝刺千億的關鍵之年。

  “按年度工作安排,今年股份公司營業收入將增長14%左右,集團公司也將向‘千億’發起衝刺。”李保芳坦言,完成計劃有一定壓力,但茅台仍然選擇了“跳起來摘桃子”。“之所以這樣安排,主要是希望通過努力,能讓2019年延續2018年的良好勢頭和效益,交上一份能讓大家繼續認可和滿意的答卷。”

  據李保芳發言透露,開年以來,茅台上下按照“能快則快、不留餘地、不留退路”的思路和原則,堅持目標導向,強化計劃管理,緊緊圍繞“做足酒文章,擴大酒天地”,紮實推進生產經營各項工作,取得了新的成績,實現了階段性預期,總體發展質量和效益都在不斷向好。

  據統計,2018年,茅台完成茅台酒及系列酒基酒產量7.02萬噸、同比增長10.08%,其中茅台酒基酒產量4.97萬噸、同比增長15.98%;系列酒基酒產量2.05萬噸、同比降低1.98%;實現營業收入736.39億元,同比增長26.49%;實現營業利潤513.43億元,同比增長31.85%;實現歸屬於母公司所有者的凈利潤352.04億元,同比增長30.00%。

  根據貴州茅台4月份發布的季報,公司今年第一季度實現營收216.44億元,較上年同期增長23.92%,歸屬於上市公司股東凈利潤為112.21億元,較上年同期增長31.91%。良好的開局為集團公司實現“千億茅台”的既定目標打下了堅實基礎。

  “請大家放心,有大家的支持和信任,我們有信心、也有能力做好工作,實現目標、達到預期。”李保芳明確表態。

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(文章來源:中國證券報)

(責任編輯:DF010)

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4500人蔘會 創歷史新高!茅台為何成立營銷公司?飛天提不提價 看六大關注點

摘要 【4500人蔘會 創歷史新高!茅台為何成立營銷公司?飛天提不提價 看六大關注點】5月29日上午九點半,貴州茅台2018年年度股東大會在公司所在地仁懷市茅台鎮如期舉行。在此之前,市場曾傳出今年取消了平價酒銷售,取消例行十年晚宴。為此,不少股東心裏一度極為不爽,也使得當時還未召開的股東大會增添了幾分火氣。不過,隨着貴州茅台掌門人李保芳的出現,問題都得以化解,讓貴州茅台股東大會得以在相對和諧的氣氛中召開。(券商中國)

  在資本市場上,茅台永遠是充滿熱度的話題!

  5月29日上午九點半,貴州茅台2018年年度股東大會在公司所在地仁懷市茅台鎮如期舉行。在此之前,市場曾傳出今年取消了平價酒銷售,取消例行十年晚宴。為此,不少股東心裏一度極為不爽,也使得當時還未召開的股東大會增添了幾分火氣。不過,隨着貴州茅台掌門人李保芳的出現,問題都得以化解,讓貴州茅台股東大會得以在相對和諧的氣氛中召開。

  貴州茅台公告稱,29日出席股東大會的股東和代理人人數達4500人,審議通過《2018 年年度報告(全文及摘要)》等。

  在此之前,市場最為關心的問題還是“茅台集團營銷公司”如何定位的問題。在此次會議上,這種爭議亦得到茅台大股東方面的正面回應。市場人士多表示,會放心持有茅台。原以為茅台股東大會會是一場充滿硝煙的爭鬥,但其實在股東大會還未開始的時候,這種苗頭就被悄然化解。

  回顧貴州茅台此次股東大會,還是存在六大看點。這六大看點無論是對投資茅台股票,還是消費、投資茅台酒,或許都存在一定的啟示意義。

  看點一:李保芳控場能力如何

  2018年5月,貴州茅台迎來了他們的新掌門人——李保芳。雖然去年股東大會李保芳也曾亮相,但當時的茅台並沒有如今這般多的爭議。可以說,此次會議更能考驗他的控場能力。從整個會務的過程來看,李保芳非同一般。

  從微博透露的信息來看,在股東大會開始之前,李保芳就會見了知名大V但斌和董寶珍等,並表達了善意。有大V在微博里這樣寫道:和保芳書記交流了一下,保芳書記問了我對集團層面設立銷售公司的看法,他不迴避矛盾……保芳書記的智慧、原則、客觀精神,對事物的判斷力、決斷力讓人敬佩。企業好了,是所有人共贏,國家贏、企業贏、員工贏、投資者贏……明天的股東大會大概率是一個共贏的大會,決定了一個偉大公司長遠的未來。

  在此之前的5月28日下午,股東大會現場有股東抱怨去年買酒是整箱買,今年去買不到,甚至在現場吵起來。直到李保芳現身茅台大酒店股東大會簽到現場,這個問題才得以解決。李保芳表示,今年參會股東每人依然可以購買一箱飛天茅台、兩瓶生肖酒。

  李保芳當場對茅台工作人員表示,“趕快安排”。他還表示,非常遺憾不能安排這麼多股東一起吃飯。有了這個“安排”,股東的火氣基本上消除了一大半。這也显示出李保芳超人一等的控場能力,若沒有這個小插曲,他可能需要就茅台集團營銷公司的問題直接與股東們爭論或者溝通,但由這個小插曲帶來的暖意,可以在股東大會前融化中小投資者們對茅台集團的誤解。

  看點二:緣何成立茅台集團營銷公司

  茅台集團營銷公司的成立,一時間成為各界關注的熱點話題。5月7日晚,上海證券交易所對貴州茅台就相關問題下達監管工作函。目前,貴州茅台仍尚未就此事回復上交所。但此次股東大會上,該問題自然無法迴避。

  據李保芳介紹,成立茅台集團營銷公司是根據有關要求,落實專項整治任務的一項重大舉措。其背景和初衷有三:

  一是反腐敗。過去20年,茅台酒傳統營銷體製為茅台發展起到了重要作用,但由於管理粗放、渠道單一,自由裁量權過大,資源分配不公開、不公正、不透明,形成了權力尋租的空間和土壤,導致了以酒謀私、靠酒吃酒、利益輸送、腐敗滋生現象的存在。此前不久,經貴州省委批准,貴州省紀委監委對袁仁國嚴重違紀違法問題進行了紀律審查和監察調查,目前貴陽市人民檢察院以涉嫌受賄罪對其作出逮捕決定。

  二是補短板。隨着經濟社會發展變化,茅台既有營銷體系相對傳統、單一,不適應、不協調、不靈敏等矛盾和問題越發突出——市場布局不合理,存在盲區和死角;營銷體系不完善,自營渠道和社會渠道沒有形成有效互補;市場扁平化程度不高,調控和平衡市場的能力不足。

  “成立集團營銷公司,就是要充分發揮集團優勢,在推行大客戶團購的同時,藉助知名電商、商超等成熟渠道資源,實現強強聯合、優勢互補,進一步豐富和拓展營銷渠道,健全和完善市場營銷體系,提高市場工作的有效性,更好推動發展。”李保芳指出,從貴州茅台酒股份有限公司的發展看,集團營銷公司的成立,事實上拓展和完善了終端市場調節渠道,可有力、有效地緩解因“囤貨”“惜售”“捂售”等帶來的價格管控失靈,有利於構建、培育持續穩定健康發展的市場環境。

  三是促發展。近年來,茅台多元化業務板塊初見形態,總體規模和實力不斷壯大。單就酒業板塊看,除白酒以外,集團還有保健酒、葡萄酒、藍莓酒等多個品類。但子企業、子品牌發展不平衡、不充分的問題,也開始暴露並日漸凸顯。“成立集團營銷公司,就是要統籌酒類產品的市場工作,逐步推動形成‘資源集約高效、1+N協同發展’的市場效應和整體格局。”

  “成立集團營銷公司,作為落實專項整治任務、實施茅台酒營銷體制改革的重大舉措,必須堅定不移、紮實有力推進。”李保芳說,此舉旨在以更為公開、公正、透明的扁平化手段,防止權力過度集中,更加有效地調控和平衡市場,處理好各方關係,促進健康發展。

  “集團營銷公司實質上是股份公司的經銷商之一,和其他經銷商的‘權、責、利’完全等同。”李保芳強調,“於股東利益而言,改革所帶來的,是一種更長遠、更有效的保護。”

  “最終方案和結果,一定會是守法的,一定會是符合國家反腐要求的,一定會是保障股東合法權益的。”李保芳再次重申,“不管過去、現在,還是將來,貴州茅台都會對大家負責,為大家盡責。關於集團營銷公司的運作模式,我們會和各股東方進行坦誠、充分的溝通和交流,在徵得大家贊同、條件成熟的時候,儘早提交下次臨時股東大會。”

  看點三:茅台的價格會到什麼地步

  在股東大會召開的前一天,中金公司發布研報稱,預計到2028年,每瓶茅台酒出廠價將漲至4000元,未來10年營收和利潤有望增加10倍以上。一時間,市場為之嘩然。貴州茅台股價亦有反應。

  在貴州茅台股東大會上,針對茅台酒的價格問題,李保芳稱短期內不會有提價的計劃,1499元的指導價格是合理的。對於茅台來說,這一價格的利潤也是足夠的,沒必要再通過提價增加消費者的負擔,因此茅台酒短期內不會提價。至於消費者為何在各地經銷商買不到1499元的茅台酒,終端價格動輒超過1800元的問題,李保芳稱將加強對渠道的管控,發現渠道捂售、惜售,一經查實,立即處罰,讓消費者買到1499元的茅台。

  看點四:何處可以買到真茅台

  市場都知道,茅台酒每年的產量有限,而市場上每年銷售的茅台酒的數量往往超過其產量。也就是說,要在市場上買到真茅台並不容易。那麼何處可以買到真茅台呢?茅台的直營店會不會增多?

  在貴州茅台股東大會上,李保芳表示,阿里、京東等電商不是茅台酒的經銷商,而是渠道之一。茅台將採取按季度或者年度考核的方式,對這些渠道具體價格不會幹涉太多,但是會按照季度或者半年度的周期進行考核,如果賣的好又不違反經銷渠道規定,會繼續給他們供貨,反之則不予合作。

  李保芳表示,後續將加大直營店布局,進行渠道創新。加大對機場、高鐵等新的銷售渠道的建設和合作,目前已經在跟首都機場洽談合作茅台直營店,除了機場渠道也將加大高鐵站的布局,北京、上海等高鐵大站也將開展茅台直營店合作。

  看點五:茅台如何穿越周期

  從今年前四個月的消費數據來看,存在下行的趨勢。而從全球的經濟形勢來看,亦存在較大的不確定性。在這種背景之下,作為中國白酒業的高端品牌,茅台酒的銷售情況亦倍受關注。貴州茅台如何穿越周期,如何贏得投資者堅定的信心,亦在市場的討論範圍之列。

  在股東大會上,李保芳表示,要熨平周期性波動影響,貴州茅台將從三個方向入手:

  一是立身之本,堅持“視質量為生命”,持之以恆地抓好生產質量。這樣即便今後出現危機,只要茅台的質量不出問題,發展就不會有大問題;

  二是求進之道,加大力度、加快進度,推動“雙擴建”工程確保如期完成、按時投產。2020年,茅台酒的擴建工程要全面竣工;2021年,系列酒擴建工程也要全面竣工。習酒和其他子公司的項目,到時間也會形成新的生產能力;

  三是應變之策,推進貴陽機場附近雙龍臨空經濟區的3萬噸庫房、茅台鎮壇廠2萬噸庫房建設,總容量約5萬噸。“我們就是要在經濟下行、市場波動的情況下,增強應對能力,把握髮展的主動權。屆時,即便市場疲軟、需求不振,我們有資金實力、有庫容支持,仍可滿負荷運轉,靜待市場復蘇、形勢向好,不會對長遠發展造成太大影響,”李保芳表示,“兩年之內,茅台會完成兩個成品庫建設。”

  看點六:會後投資者如何反應

  據媒體報道,今年股東大會由於人數較多,共分為兩個會場,除了位於茅台公司的多功能會議廳的主會場之外,還有茅台大酒店宴會廳的分會場。

  貴州茅台公告稱,29日出席股東大會的股東和代理人人數達4500人,審議通過《2018 年年度報告(全文及摘要)》等。

  有媒體報道稱,為了本次股東大會,茅台公司還專門安排了50輛大巴車進行接待服務。可以說,此次貴州茅台股東大會人氣之旺,在A股史上亦非常罕見。

  那麼,會後投資者如何反應呢?綜合各媒體採訪來看,投資者紛紛表示,要解決大股東與小股東之間的問題,溝通相當重要。此次,股東大會就溝通得非常好,李保芳董事長也解釋得相當透徹,雖然沒有給出具體方案,但明確了原則,也打消了投資者心中的部分疑慮,之後大概率還是會長期持有股票。

(文章來源:券商中國)

(責任編輯:DF407)

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昨大漲14% 今暴跌23.7%!200元高價可轉債坐“過山車” “驚動”交易所!

摘要 【昨大漲14% 今暴跌23.7%!200元高價可轉債坐“過山車” “驚動”交易所!】今天,中證轉債指數全天呈現震蕩下行走勢。截至收盤,兩市共135支轉債下跌,其中跌幅第一的天馬轉債大跌23.7%,一度“驚動”上交所。(中國基金報)

  今天,中證轉債指數全天呈現震蕩下行走勢。截至收盤,兩市共135支轉債下跌,其中跌幅第一的天馬轉債大跌23.7%,一度“驚動”上交所。

  天馬轉債大跌23.97%盤中臨停

  5月30日,滬深兩市低開后震蕩下行,對交易所可轉債市場也有所衝擊。可轉債市場震蕩走弱,中證轉債指數收報313.31點,較前一交易日下跌0.55%,延續弱勢震蕩格局。

  個券方面,截至收盤,當天滬深兩市正常交易的160支可轉債中共有135支轉債下跌,僅25支上漲。其中,天馬轉債位列跌幅榜第一,且跌幅遠超其它個券。

  今天上午,天馬轉債盤中一度大跌23.97%。上交所發布公告稱,天馬轉債今日上午交易出現異常波動。根據《上海證券交易所交易規則》和《上海證券交易所證券異常交易實時監控細則》的有關規定,本所決定,自2019年05月30日10時42分開始暫停天馬轉債交易,自2019年05月30日11時12分起恢復交易。

  恢復交易后,該轉債未改頹勢,截至收盤,天馬轉債報158.86元,下跌23.7%。

  值得注意的是,就在昨天,天馬轉債還是在所有滬深可轉債中,當日漲幅最大的1支債券,漲幅為14.471%。截至昨天上午10點21分,天馬轉債漲27.11元或14.91%,報208.99元,升破200元關口。自5月27日以來,天馬轉債已上漲超過50%,主要受正股連續漲停刺激。29日早間,天馬科技再次封上漲停板。

  資料显示,該債券發行規模為3.05億元,債券年限為6年,2024年4月17日到期。

  5月以來8隻新上市可轉債6隻破發

  之前十分火熱的可轉債市場,近來卻驟然轉冷,頻頻傳出“破發”消息。

  統計显示,截至5月30日,進入5月以來共有8隻可轉債新上市,而其中6隻在上市首日便跌破發行價。具體而言,這些可轉債包括司爾轉債、明泰轉債、永鼎轉債、雅化轉債、亞泰轉債、創維轉債。

  事實上,這輪“破發潮”是從4月的最後一天開始的。4月30日掛牌上市的招路轉債、N鼎盛轉、N現代轉等3隻可轉債中,就有兩隻可轉債破發。

  按照網上發行日期計,在此之前,2019年以來發行的可轉債中,僅有一隻可轉債在上市首日出現破發。1月23日,節前最後一個交易日,“N鼎盛轉”收盤價報96.65元/張,較百元面值跌去3.35%,成為今年發行的可轉債中第一隻破發的個券。

  4月下旬以來54隻轉債正股跌超20%

  可轉債市場驟然轉冷及個券破發與近期A股市場出現較大幅度調整關係密切。據了解,可轉換債券具有債性和股性雙重特性,在股票市場上漲后,其股性會推動可轉債二級市場價格上漲,反之,當股票市場下跌時,可轉債二級市場價格一般也會跟隨下跌。

  自4月22日A股開啟這波調整以來,已有1個多月的時間。大盤從3200點上方快速回落,期間最低跌至2838點,之後一直在2800-3000點之間震蕩,中小創的調整尤更為明顯。中小板指區間跌幅超過16%,創業板指區間跌幅超過13%。

  在此背景下,可轉債的正股也普遍下跌。統計數據显示,截至5月30日收盤。滬深兩市可轉債正股4月22日以來平均跌幅達14.17%。具體來看,54隻轉債正股跌超20%,更有凱龍轉債、道氏轉債、亨通轉債、永鼎轉債等4隻轉債正股跌幅在30%以上。

  正股下跌,可轉債跟跌。

  統計显示,4月22日至5月20日,20隻可轉債的區間跌幅在15%以上。其中正股下跌幅度最大的凱龍轉債位於跌幅榜第一,跌超20%。

  機構:個券選擇上以防禦為主

  興業證券研報指出,5月初至今轉債先於權益市場出現的企穩跡象,可以理解為轉債資產屬性的確認。不過站在當前時點,仍是左側思路,中期視角慢慢配置或輕倉博弈反彈都是可行方法。

  個券選擇上,整體還是防禦為主。核心組合仍以平銀、蘇銀/光大、絕味、曙光等為代表,光大和蘇銀價差壓縮后可以開始關注前者基本面的優勢、到期日更短的價值。福能與蒙電可以相機抉擇,後者防禦屬性更強。另外,可以繼續按照防禦的思路中期布局,如玲瓏、雨虹、太陽、利爾、金禾。

  此外,興業證券認為,更為保守的投資者可以在控制信用風險的情況下考慮YTM較高的低價品種。短期交易型选手可以關注景氣度回升行業+國產化主線,如上游硅料價格止跌企穩的光伏行業(通威、隆基);19Q1業績出現明顯改善,且近期市場關注度較高的藥房領域;國產替代作為當前階段外部壓力下的必選方向,預計曙光等標的有望受益。

  中金固收團隊則表示,對投資者來說,趨勢還不站在自己這一邊,但轉債已經通過估值的回調找回不對稱性,降低了投資者的犯錯、認錯成本。因此大體上我們依然保持此前的結論,保持埋伏的狀態。

  後面一段時間可能會很考驗投資者的耐性,至少以下幾點要做到:

  1)對於已經埋伏的品種,熬到市場“認為”可以加倉時再動手,比如要看到正股創下一次5月以來新高,而不僅僅是一次看起來還可以的反彈;

  2)對於已經跌破近期箱體的個券,也盡量不要留戀。轉債有不對稱性,所以即便破位,跌得也會比較少,這是要利用的點,而不是反過來被套住的理由。就像有安全氣囊的汽車,氣囊會在必要的時候撐開提供保護,但人沒有必要一直待在車裡。至於在浮虧的情況下加倉攤低成本,是利弗莫爾在上個世紀就告誡過的壞習慣:“對虧損的頭寸切不可在低位再次買進,企圖攤低成本”。

  東北證券固收團隊認為,在市場調整的背景下,建議投資者蟄伏待機。若出現優質個券大幅調整下跌,建議積极參与。考慮到轉債的β屬性,在當前階段推薦食品飲料行業的相關轉債,建議投資者關注。另外銀行類轉債估值、價格也具有一定的吸引力,投資者可积極關注。後續市場結構性機會偏多,擇券較為重要,一季度的普漲行情難覓。經過近期調整,轉債市場從絕對價格來看,已具備一定的吸引力。負債較為穩定的機構投資者可適度參与。

(文章來源:中國基金報)

(責任編輯:DF142)

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“房產中介第一股”收購挫折不斷 我愛我家業績對賭結局仍是謎

摘要 【“房產中介第一股”收購挫折不斷 我愛我家業績對賭結局仍是謎】自去年12月17日起,我愛我家控股集團股份有限公司連發23條公告宣布啟動收購南昌中環互聯信息服務股份有限公司(以下簡稱“中環互聯”)交易。不過,值得注意的是,中環互聯在房產中介領域加盟品牌中位居前列。同時,這也不是我愛我家第一次收購以失敗而告終了。(投資者網)

  在歷經了153天的艱辛之後,我愛我家在“5·20”這個甜蜜日子里遭遇了“煩惱”–––計劃收購中環互聯以失敗告終,也讓我愛我家失去了一次擴大市場佔有率的好機會。不僅如此,近期的一系列其它收購也不那麼順利

  自去年12月17日起,我愛我家控股集團股份有限公司(以下簡稱“我愛我家”,000560.SZ)連發23條公告宣布啟動收購南昌中環互聯信息服務股份有限公司(以下簡稱“中環互聯”)交易。不過,值得注意的是,中環互聯在房產中介領域加盟品牌中位居前列。同時,這也不是我愛我家第一次收購以失敗而告終了。

  為何我愛我家的收購接連失敗?如此的失敗將會對公司未來的發展造成怎樣的影響?未來是否還會繼續收購其他標的?還是尋求其他“出路”?就此類相關問題,《投資者網》聯繫我愛我家,並得到些許答覆。

  與中環互聯牽手失敗

  從2000年成立開始,至今有了19年發展歷史的我愛我家,可以說是國內房地產經紀行業的“領頭羊”了。同時,由於公司頭頂“房產中介第一股”的光環,上市一年半的時間里,其一舉一動都備受資本市場關注。

  我愛我家發布資產重組計劃終止的公告稱,公司將會終止與南昌中環互聯公司間的收購計劃。據了解,中環互聯主要從事的是房地產經紀方面的連鎖加盟業務。截至去年年底,南昌中環互聯已經擁有2400多家門店。

  這起併購始於2018年12月。我愛我家公告稱,擬通過發行股份及支付現金的方式,向瑞融投資、劉持彬及劉持海等19名股東,購買其持有的原新三板掛牌企業中環互聯合計100%股權。我愛我家對這宗收購甚是看重,還在2018年的年報中表示,“待業務合併完成后,我愛我家運營門店網絡將拓展至25個城市,總門店數超6000家,員工總人數將超7.5萬人”。

  無疑,這次與中環互聯的“牽手失敗”,也讓我愛我家失去了一次擴大市場佔有率的機會。就牽手為何會失敗?我愛我家相關人士對《投資者網》說:“終止本次重大資產重組是經公司審慎決定並和交易對方協商一致做出的。終止籌劃本次重大資產重組,不會影響公司正常經營,不會對公司發展戰略及財務狀況造成不利影響。”

  話雖如此,但我愛我家提交的2019年第一份財報數據显示,公司的營業收入為25.8億元,同比增長3%;凈利潤為2億元,同比增長41%。不難看出,這一業績增速與去年一季報對比起來,相差甚遠。具體來看,2018年一季報我愛我家的營業收入為25億元,同比增長643%;凈利潤為1.7億元,同比增長906%。

  就此次收購失敗,我愛我家前副總裁胡景暉也認為,這或許會錯失加盟模式發展的最佳時機,錯失了一個擁有 2000 多家門店規模的好標的。

  “我們尊重但不對他人的言論做評論。”上述我愛我家相關人士表示,公司未來將繼續對產業鏈擴張保持积極的態度,通過內生髮展和外延擴張有機結合的策略,打造高效經營、穩健擴張的發展態勢,努力為公司和股東創造更大價值。

  值得一提的是,今年2月,我愛我家全資子公司擬以1.43億元收購其控股子公司少數股東持有的昆明百大集團野鴨湖房地產40%股權。但收購最終也未能成功,4月8日晚間,我愛我家發布公告稱,我愛我家放棄收購野鴨湖剩餘40%股權,新買家蘇州中堯物業出價2.4億元收購剩餘股權。除此之外,我愛我家4月17日還有一項藍海購的收購計劃正在進行,但其交易也並不順利,收購遭到深交所的問詢。

  陷入加盟模式困局中

  據了解,2012 年至 2013 年間,我愛我家曾經在太原試行過“城市加盟”模式,將區域加盟權一次性賣給當地加盟商,給予加盟商充分的自主權。後來,我愛我家直接將太原門店全部回購,納入直營體系,城市加盟模式的第一次嘗試宣告失敗。北京通州、石景山也都實行過這種城市加盟模式,但沒過多久就因為各種各樣的原因無疾而終。

  我愛我家的另一次嘗試是做“單店加盟”。在武漢、長沙設立分公司和交易中心,再藉由這樣的平台向下擴張。但因為幾年前的二三線城市市場薄弱,缺少資質出眾的加盟商,“單店模式”最後也不了了之。

  “公司目前近 3200 家門店中,加盟店約 450 家,之前我們的每一次行動和經歷都體現着公司穩健經營的一貫原則,也是公司經驗積累的有益過程。記得有一句話‘革命的經驗和教訓都是革命成功的充要條件’。”我愛我家相關人士指出,加盟模式正是公司未來發展的潛力點所在之一。

  數據显示,目前全中國房產中介門店有12萬家,其中約3萬家是直營店,剩餘9萬家多數由中小公司經營。而這9萬家中小公司將會是龍頭公司瓜分的標的。德佑、21世紀不動產、我愛我家、中原都在虎視眈眈,盯着這些中小公司。

  據公開數據显示,鏈家現在已經在28個城市有了8000家直營店面,旗下的經紀人已經接近15萬,而這與我愛我家的3200家門店,規模顯然不在一個數量級上。

  昆百大A公布重組方案獲批的同時,也公布了我愛我家未來三年的利潤增長承諾,2017年-2019年,扣除非經常性損益及募集配套資金影響后的合併報表口徑下歸屬於母公司股東的累計凈利潤分別不低於5億元、11億元和18億元。

  承諾 2017-2019 年凈利潤分別不低於 5 億元、11 億元、18 億元,否則我愛我家原股東將執行補償條款。近兩年它的累積業績達 11.57億元,算是踩線達標。如果完成對賭協議,2019年需要再完成約7億元的凈利潤,但競爭激烈的二手房市場中,且還遭兩次收購失利后,業績能否實現跨躍增長,我愛我家能否完成上市時的對賭協議,還是一個未知數。

  對於公司是否能完成“2019年度實現累計凈利潤數不低於18億元”的業績目標,我愛我家方面表示:“公司經營狀況良好,對業績承諾有信心。”

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(文章來源:投資者網)

(責任編輯:DF070)

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