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 中新網客戶端北京3月21日電(記者 吳濤)近日，深圳市交通委叫停了滴滴青桔單車的共享單車投放行為。記者注意到，多地共享單車呈飽和狀態，一些車輛出現長時間無人使用狀態。目前部分城市已叫停共享單車新增投放，甚至有的對現有單車數量做“減法”。

資料圖：多個企業的共享單車扎堆停放在城市街頭。中新社記者 張斌 攝

　　多地限制共享單車新增投放

　　據了解，此次青桔單車在深圳共投放約2萬輛單車，分佈在福田、羅湖等多個區域。但隨後，深圳市交通委通報，此次投放屬違規行為，投放企業需立即收回違規投放車輛，如拒不整改，將會同有關單位根據相關規定處置，並記入信用記錄。

　　對此，滴滴方面對中新網記者表示，滴滴正在與深圳主管部門進行積極溝通，希望在主管部門指導下儘快找到一種方式，為深圳市民提供更加便捷的綠色出行選擇。

　　其實這不是第一次共享單車新增投放行為被叫停，早在2017年8月份，有消息稱上海已暫停新增投放共享單車。

　　另外，近期廣州市交通部門約談了摩拜、ofo兩家目前在穗運營企業，明確要求企業嚴格落實禁投新車的管理要求。還約談了有意進入廣州的滴滴、哈羅單車，明確要求短期內不在廣州市域內投放自行車。

　　實際上，對共享單車的管理，遠比禁投更加嚴格。廣州市交通委還要求做好現有存量單車的壓減工作。

　　類似的城市還有廈門，2018年1月17日，廈門出台管理新規，共享單車今年控制在15萬輛左右，可2017年其全市共享單車的數量最高峰時超過40萬輛。這意味着別說新投放，已投放的共享單車還要做“減法”。

北京路邊一排共享單車長期無人使用，車座落滿灰塵。中新網 吳濤 攝

　　亂停亂放、數量飽和是禁投原因

　　多地禁止新增共享單車投放的原因基本一致，就是投放車輛過多，車亂停亂放問題對城市的環境以及交通造成較大影響。

　　比如此次，深圳市交通委表示，各方認為深圳現階段主要區域車輛投放基本飽和，熱點地區均存在車輛過度投放且規模超過環境設施承載能力，暫不應新增投放。

　　廣州市交通委相關負責人介紹，由於前期企業無序競投，互聯網租賃自行車在廣州的投放總量已超出了城市騎行、停放資源承載能力，有關企業現場管理投入跟不上，市有關部門已叫停了企業新車投放。

　　記者在北京走訪發現，不少地鐵口共享單車扎堆，雖然有共享單車運維人員在疏散，但因為數量太多，影響到行人通行的情況時有發生。

　　還有一類共享單車，因為比較小眾，長久並不見人使用，但依然佔據着路邊資源。記者走訪時發現，在北京阜成門外大街上，一排智享單車擺放超過兩個月，幾乎沒動過，上面落滿灰塵。

資料圖：共享單車佔用人行道，行人通過艱難。李南軒 攝

　　如何破解需多方共治

　　據了解，目前市場上投入共享單車數量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單車的情況下，這兩家企業將獲得先發優勢。最新的數據显示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經運營超過900萬輛單車。

　　國家行政學院行政法研究中心副主任張效羽接受中新網記者採訪時表示，禁止新單車投放有利有弊，在短期內，當地可更好地管理共享單車，但長期看，不利於市場競爭。

　　張效羽認為，治理共享單車亂象需要多方共同努力，一個基本思路應是“誰違法誰擔責”。廣東東方金源律師事務所律師金焰認為，在互聯網大數據的背景下，政府對各相關行業的監管要及時跟上，立法要先行，更要有前瞻性。

　　1月份，北京市交通委負責人介紹，共享單車在解決出行“最後一公里”問題的同時，也出現亂停亂放、押金難退等問題，北京市將通過立法解決這些問題。(完)

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 近日，一名男子為了紀念其父親，將父親生前自拍的拉二胡視頻，投映在父親生前穿過的一件白襯衣上。展出現場，白襯衣懸掛在夜色中，父親在襯衫上熠熠“歸來”，當著妻兒的面，上演了一首如泣如訴的二胡曲《真的好想你》：真的好想你，我在夜裡呼喚着黎明……現場感動了不少觀眾，有觀眾表示，這是一個令人動容的紀念方式，非常有心有愛。

據記者了解，這名男子名叫楊燁�裕�是一位藝術家。其父名叫楊澤生，生前是一位工藝美術師，退休后經常去公園給唱歌老人伴奏。這段二胡楊燁�苑⑾鍾詬蓋滓畔碌氖只�里，原來父親在離世前對着手機表演了多首曲目，這也許是楊父留給親人們的最後禮物。

藝術家楊燁�猿疲�每年回老家祭祖，看見墓園裡狼藉滿地，到處是亂扔的貢品、紙錢、煙花和爆竹。於是今年想了一個別出心裁的方式來紀念父親，這樣的紀念方式會比傳統的環保一些，文明一些。

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 美團打車登陸上海正面與滴滴赤膊廝殺，美團打車上線三日訂單量已經突破30萬。隨後，滴滴區域運營高級總監孫樞寫了一篇《網約車每次競爭都以安全體驗效率決勝》。文章中說，從網約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰開始，補貼畸高(客單價200%)就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷;對於乘客而言，最關心的還是自己今後打車能省下多少車錢? “一元”打車的場景還會陪伴我們每天辛苦的通勤嗎?

　　以上焦點兩大巨頭圍繞的城市是中國最大的工商業城市上海，不言而喻，從市場投放的比重，從品牌傳播的定位，最能引起行業的頭條關注，全國媒體的熱議，美團無論如何，該次事件都是贏家，也是敢於發出向一家獨大的壟斷者說不的企業。

　　正在為其叫好，不料，清明節期間美團接連被重罰的消息充斥網絡。打車江湖，一波未平，一波又起。昨天，深圳起家的萬順叫車突然推出全國50城“一元打車”活動，7號上午10點開始，包含一線到三四線城市，乘客端起步價原本13元，活動期間只要1元，超出起步里程還享受95折扣。這樣野蠻的推廣力度，對於名不見經傳，創建不足兩年的萬順叫車來講，堪稱詭異，一天狂掃200萬乘客。

　　是什麼原因，讓萬順叫車緊跟市場最前沿的節奏，參與寡頭級別的較量?

　　司乘人員穩定才能發展，由於萬順叫車是行業擁有城市牌照最多的網約車平台，對合法合規經營、保障安全出行方面一直是默默耕耘，在浙江、江蘇、江西、福建、廣東、山東等地，幾乎每天，萬順叫車都在當地主管部門指導下，積極開展出租車融合發展大計、組建行業最大規模的愛心車隊。此前，萬順叫車還與中國人壽廣泛展開合作，從而保障司乘人員出行無憂，且每座累計賠償金額高達100萬元。為了更好做好乘客體驗，萬順叫車讓從業者免費當合伙人，變成創業夥伴，從而捆綁司機榮譽感、責任感，乘客每一次行程的開啟，意味着每一位司機敘述一次創業的故事。對於高大上的白領一族才能享受到的股權激勵，如今，網約車司機這個公共出行行業的群體從未受到過的禮遇在萬順實現了。

　　節假日不加價，萬順叫車的乘客體驗不是短期行為，節假日概念不僅僅是常規假日，就連春節這樣十分重要的黃金時間，平台也杜絕司機惡意加價行為。更不用說惡劣天氣溢價、早晚高峰溢價，這些商業邏輯，在萬順叫車平台都是明令禁止的範圍。更是多次知會到各地運營中心，加價令平台蒙羞，合伙人可恥。

　　昨天，該企業在深圳機場、深圳CBD商業圈推出全城戶外巨屏廣告，喊出司機平台費降至6%。這與美團喊出的三個月後司機按8%抽成、滴滴順風車10%抽成而言，萬順叫車這一招着實令人拍案叫絕，實在是太果斷了，貼心的政策不用期待落地時間、不用質疑炒作事件話題。就這麼Duang的一下50城遍地開花。按照套路，企業要先預熱一陣子活動，引起媒體關注，再找個行業對手，大喊一聲，老子奉陪到底，爾要戰，便戰。但是，對於沒有品牌認知度，甚至曾一度引起輿論的萬順叫車來說，這步棋該怎麼下，萬眾也真是好期待呀!

　　萬順叫車對於滴滴來講，的確是一個行業新兵，他們依靠獨特的合伙人模式，不需要像其他新手一樣靠燒錢補貼慢慢積攢用戶，而是積極響應主管部門號召，積極配合網約車新規，利用強大的合伙人體制，10多個月時間創造了行業眾多領先，這比拿到數億美元多輪融資的同行來說真是一種鞭策，筆者想，萬順叫車這是發揮了現代管理學之父德魯克的理論：“管理是一種實踐，其本質不在於‘知’而在於‘行’;其驗證不在於邏輯，在於成果。”

　　萬順叫車進化節奏加速，據了解，對於萬順叫車這次突襲，50座城市的對手全然不知，直到被主管部門叫停的消息傳到各自總裁辦公室，他們才知道昨天發生了一起比美團“大戰上海灘”更大規模的事件。打開萬順叫車官方平台，什麼歷史消息都沒有。主戰場在哪裡呢?令當局者防不勝防。

　　司機的角色就現在國情來講，本不屬於上層建築，能多賺錢養家糊口足矣。廣大乘客也更像觀眾看大片似的，特別歡迎互聯網行業廝殺，況且這結果能影響生活的每一天。滴滴開始應戰了，馬雲的高德為什麼選在這個時候出手?他的對手恐怕沒有人不知道是誰吧?各方打起來后，乘客才不包輸贏呢。他們關心的是萬順叫車昨天推出的 “一元打車”還能繼續不?啥時候，誰才能全押這一局呢?一系列的懸疑待解。

　　萬順叫車開始打廣告了，開始第一波50城市“地推”了，開始正面交鋒了。雖然本次萬順叫車喊出市內一元打車，當天即被主管部門叫停，不過，這可不是一個企業在作戰，而是創業時代與雇傭時代作戰，因為創業本身就是一種領導力，數十萬合伙人的結網作戰是有目的性的利潤發展行為，何況10萬大軍裏面眾多都是連續創業者。絕非不諳世事的性情中人傳言為烏合之眾。萬順叫車50城聯動“一元打車”僅僅是個開始，下一步又出什麼王炸，敬請期待。

　　2018年，網約車市場註定是不平凡的成長時光，外賣、地圖、旅遊、豪車等行業寡頭紛紛加入網約車戰場，很有蓄勢待發，大戰一番的氣場。這也是迄今為止，網約車市場史上最大規模的“軍團戰”，波瀾壯闊，嘆為觀止。

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　　伴隨中國社會加速老齡化進程，國家全面推進“健康中國2030戰略”，中國康養產業的風口正在逐漸形成。5月9日，由綠地康養產業集團主辦的“2018綠地康養產業峰會暨康養產業聯盟成立儀式”，在上海綠地萬豪成功召開。來自大健康領域的產業協會、企業的100餘位專家學者、企業家們共聚一堂，共話大健康產業。

（綠地集團董事長、總裁張玉良出席2018綠地康養產業峰會）

　　綠地集團董事長、總裁張玉良在致辭表示，“做政府所想，為市場所需”是綠地始終堅持不變的發展理念。發展健康產業關乎國計民生，是國家經濟結構調整和供給側改革的重要推手之一，綠地將響應國家號召，依託房地產主業優勢，攜手康養產業聯盟成員，產業聯動、價值共享，共同構建大健康產業生態圈，引領國內大健康產業發展。

（綠地集團董事長、總裁張玉良發表致辭）

　　本次峰會由中國老齡產業協會副會長曾琦、中國非公立醫療機構協會常務副會長郝德明、建信養老金管理有限公司總裁馮麗英、上海市老齡科學研究中心原主任殷志剛、清華大學社會科學學院健康產業與管理研究中心理事長鄭靜芬分別發表了精彩演講，對大健康領域的產城結合，新時代下的養老金融以及未來旅居養老的創新模式，中國新型康養體系的核心特色預防醫療等做了深入的剖析，所述的康養產業藍圖令人鼓舞。

（綠地康養產業集團常務副總經理吳靜為大家介紹康養居產品）

　　康養產業集團常務副總經理吳靜也為大家深刻解讀了即將面市發售的綠地康養居產品。綠地康養居是一款以康養酒店為載體，健康養生、主題文化活動為特色的創新旅居養老產品，是綠地為兩億銀齡老人傾力打造的一種全新的生活方式。綠地集團計劃投資400億元，在全國一線城市、省會城市、風景名勝度假區、特色小鎮等區域，每年開工100家，五年內在國內外形成500家連鎖。目前已有40餘個酒店項目已經或即將開工建設，武漢、成都、三亞、佛山、峨眉山、鄭州等十餘家酒店將於6月後陸續開業，今年年內全部投入運營。

（綠地康養居產品揭幕）

　　儀式當天，在綠地集團執行副總裁茆君才先生和中國老齡產業協會、中國老年保健協會、中國非公立醫療機構協會、建信養老金管理有限公司、太平洋財產保險股份有限公司上海分公司等機構企業領導的共同見證下，綠地康養產業聯盟正式成立。建信養老金管理有限公司、太平洋財產保險股份有限公司上海分公司、上海醫明康德醫療健康科技有限公司、白玉蘭遠程醫學管理中心、雷允上藥業集團、同程旅遊、瑞士蒙特勒醫療中心等25家公司與綠地康養產業集團共同簽訂綠地康養產業聯盟首批戰略合作協議。

（綠地康養產業聯盟簽約儀式）

　　綠地康養產業集團成立於2017年10月，是綠地集團響應國家號召、推進創新轉型、產業協同發展的重要舉措。作為綠地大健康產業核心平台，綠地康養將秉承“大愛人生、康養未來”的發展理念，致力於打造國內一流的康養品牌，成為行業領軍企業。

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