中新網11月29日電 據12306網站消息，為更好地滿足廣大旅客的出行需要，鐵路部門將結合近期即將開通運營的新線，對旅客列車運行圖進行全面調整和優化，為此臨時調整車票預售期，自11月27日起只發售12月25日(列車始發日期)及以前的車票。12月26日及以後的車票計劃在12月上旬開始發售，具體發售時間將通過12306網站和車站公告。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月04日訊
萬科A於4日晚間公告，公司12 月 4 日收到公司股東深圳市鉅盛華股份有限公司（以下簡稱“鉅盛華”）的《告知函》，《告知函》显示：“2017 年 12 月1 日，鉅盛華將持有的萬科 91,003,162 股無限售流通 A 股通過質押式回購方式質押給平安證券股份有限公司，並已在中國證券登記結算有限責任公司深圳分公司辦理完成股權質押登記手續，該部分股權質押期限自 2017 年 12 月 1 日起至質押解除之日止。”
截至 12月4日，鉅盛華通過普通證券賬戶直接持有公司 A 股股票共計926,070,472 股，占公司總股本的 8.39%，累計質押股數為 926,070,462 股，占公司總股本的8.39%
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新華社北京12月7日電 “2017中國最具幸福感城市”調查推選活動結果7日在京發布，成都、杭州、寧波等城市入選。
“中國最具幸福感城市”調查推選活動由新華社《�望東方周刊》、�望智庫共同主辦，迄今已連續舉辦11年，累計9.86億人次參与公眾調查和抽樣調查，是目前中國極具影響力和公信力的城市調查推選活動。
本年度調查推選活動以“砥礪奮進·城市中國”為主題，突出展示黨的十八大以來，中國城市在綜合實力、公共服務能力、社會事業發展、居民生活質量等領域取得的突出成就。自6月份活動啟動以來，累計1395多萬人次參加了公眾調查、抽樣調查和大數據採集。
經活動組委會評審，成都、杭州、寧波、南京、西安、長春、長沙、台州、銅川、徐州十座城市被推選為“2017中國最具幸福感城市”。江蘇太倉市、浙江慈溪市、浙江餘姚市、江蘇邳州市、廣東佛山南海區、江蘇崑山市、湖南長沙縣、江蘇常熟市、江蘇張家港市、江蘇江陰市十座縣級城市被推選為“2017中國最具幸福感城市（縣級）”。同時，重慶江北區智慧城管入選“治理創新範例”，重慶江津區濱江新城被推選為“中國生態宜居新城”。
據介紹，此次活動的評價體系由《�望東方周刊》中國城市評價中心完成。該中心通過十一年來對城市幸福感的調查研究，從科學性、指導性和可操作性等多重角度進行考量，形成涵蓋教育、醫療、收入、環境、公共服務、安全、未來預期等16項指標調查評價體系。同時，調查通過居民收入、生活品質、城市嚮往、旅遊嚮往、就業、生態環境、治安、訴訟諮詢、交通、教育十大類共50個指標以大數據採集的方式進行。
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11月29日，日本化工巨頭東麗株式會社社長日覺昭廣承認旗下子公司數據造假。此前，日本三菱、神鋼也曝出長期數據造假與瞞報，如此大規模長期造假如何形成？以精良優質著稱的”日本製造”為何演變為”日本造假”？以鄰為鑒，中國質造該如何防微杜漸？央廣《王冠紅人館》財經報告為您解析日本造假醜聞的深層原因。
日本東麗集團高層為造假醜聞道歉
一、聚焦–日本又雙��曝造假醜聞，”日本製造”信譽崩塌
日本化工巨頭東麗株式會社曝出數據造假醜聞，東麗株式會社社長日覺昭廣11月29日承認旗下子公司在檢測數據上造假。東麗涉事子公司主要負責汽車輪胎材料相關業務，造假數據主要涉及增強汽車輪胎強度的輔助材料，從2008年4月到2016年7月間，數據造假共計149例，波及13家企業客戶。
造假醜聞頻發，”日本製造”信譽崩塌
事實上，就在5天前（11月23日），日本有色金屬巨頭–三菱電線工業株式會社，承認篡改了用於汽車和飛機的橡膠密封產品的數據。自今年2月份起，三菱材料子公司三菱電線的質檢人員就發現其產品數據造假問題，並報告給質保管理人員。更為惡劣的是，以三菱電線社長村田博昭為首的管理層，在知曉產品存在數據篡改的情況下，既沒有通知客戶，也沒有停止供貨，這一問題一直持續到今年10月23日。
再之前，日本第三大鋼企神戶制鋼所被曝質檢數據長期造假；主要汽車製造商日產和斯巴魯長期在質檢上造假；商工中金通過篡改文件數據等方式造假；被譽為”日本國寶”的神戶牛肉也傳來造假的消息……這一系列的造假醜聞涵蓋了日本的農業、製造業和金融服務業在內的多個行業領域。
近年來，日本製造業頻現各類違規、造假醜聞或缺陷問題，讓貼着”工匠精神”標籤的 “日本製造”信譽一落千丈，跌下神壇。
日本製造的質量神話就像多米諾骨牌一樣一個個接連被戳穿。
日本內閣官房長官菅義偉28日就此表態，稱東麗數據造假”動搖了公平交易的根基”，而且”曝出各種問題的是代表日本的跨國企業，這令人遺憾”。他要求各相關企業查明原因、防止再犯，以免”日本製造”喪失信譽。
二、解析–“日本製造”變”日本造假”，背後原因值得深思
又是數據造假，日本汽車業怎麼了？
近年來，日本製造業頻現各類違規、造假醜聞或缺陷問題，讓貼着”工匠精神”標籤的 “日本製造”信譽一落千丈，跌下神壇。面對全球不斷加劇的競爭，一些日本企業為了護住原有地盤不惜鋌而走險。包括高田在內的諸多日本知名企業陸續出現問題，這意味着經濟多年持續徘徊不前的日本，在內外多重因素疊加衝擊下，難以守住在巔峰時期的質量水平，日本製造正面臨着前所未有的挑戰，
汽車領域成為日本造假醜聞集中爆發的重災區。汽車產業鏈非常長，一輛汽車涉及成千上萬個零部件， 在質量管理方面難以做到萬無一失，即使是以精益管理聞名全球的豐田，也未能獨善其身，其嚴密的防火牆也有失效的時候，被供應鏈上的多家企業拖累，因為高田問題氣囊而陸續召回相關汽車，因為神戶制鋼、三菱等材料問題而展開相關調查。
據內部調查显示，東麗HC為達到顧客要求，在產品檢查階段篡改用於製造汽車輪胎內襯帘布的滌綸工業絲的強度數據。帘布的作用主要是保護輪胎橡膠，抵抗車輪行進時的張力，對強度有很高的要求。
輪胎簾線(tire cord)是輪胎橡膠里的網子。橡膠本身不成形，它是包裹在網子上才成為輪胎的樣子的。這一般是鋼絲編織的，等於是架，橡膠就是肌肉和皮膚。所謂簾線造假是有誤導性的。實際是鋼材。就是把鋼材的技術指標，進行了粉飾。人為把實際參數值進行提高。而這種被假造了品質參數的鋼材被用在了輪胎的製造上，可能的危害有輪胎壽命、輪胎性能、輪胎的堅固性等。一方面可能危害用戶安全，一方面損害用戶利益。
也就是說，在過去8年的時間里有大批不符合要求的輪胎已經銷往世界各地，一旦由於數據篡改而造成輪胎出現質量問題，將可能產生嚴重的後果。
但問題是，目前很難搜集到具體的證據，也就是具體的由於這種鋼材導致輪胎出現品質問題，使具體用戶遭到安全和金錢上的損失了，因此很難量刑和計算賠償金額。
長期造假並瞞報，牽連極廣
對於造假行為，日覺昭廣在記者會上公然宣稱，”早在去年7月，東麗HC就已掌握數據篡改情況，篡改數據行為並不，若神戶制鋼醜聞沒有，東麗原本不打算公開”。
這意味着造假行為不是個別員工的小範圍行為，也不是偶爾的失誤，而是日本製造企業從上至下的、全盤的、長期的造假和瞞報行為。
早在今年10月初日本神戶制鋼所造假醜聞伊始，經濟日報-中國經濟網記者在《躍躍御市：日系企業無處不在的造假與瞞報》一文中指出：”越來越多的被事件表明，造假、瞞報幾乎是日系企業娘胎裡帶來的劣根性”。到目前為止，日產汽車、斯巴魯汽車、神戶牛肉、日本商工組合中央金庫（商工中金）、三菱材料相繼被曝出造假，在把”日本製造”拉下神壇的同時，也讓日系企業造假的劣根性暴露無遺。
對於此次造假行為，東麗社長日覺昭廣已證實，”2008年4月至2016年7月，東麗HC累計出現149起數據篡改事件，向輪胎廠商等13家公司供應了不符合承諾標準的違規輪胎增強材料”。
而據中國國家質檢總局官網11月15日消息，日本的輪胎企業普利司通向國家質檢總局備案了召回計劃，從11月16日起召回數量合計225511條旗下品牌耐馳客部分規格輪胎，從普利司通這一舉動來看，其很可能牽涉在內。特別是其召回原因是：因生產過程中的問題，可能存在強度不足。特別是在低氣壓等情況下持續使用，輪胎髮生過度變形的情況下，輪胎內部的胎體帘布的局部可能斷裂，嚴重時可能造成輪胎漏氣，存在安全隱患。
普利司通貴為世界三大輪胎巨頭之一，已經是家喻戶曉，在帕薩特、寶馬5系、豐田蘭德酷路澤等車型上都有使用。但除了普利司通，日本還有幾大輪胎品牌–鄧祿普、優科豪馬、東洋、住友輪胎等。
冰凍三尺，非一日之寒
回顧日本製造業發展史，也是相當勵志的。
第二次世界大戰以前,日本的產品價格低廉,質量差是眾所周知的。”東洋貨”絕對不是個褒義詞。第二次世界大戰幾乎把日本的工業都破壞了,日本國土非常小,又缺乏天然資源。日本要從外國進口糧食、飼料和原料,就不得不出口較多的工業產品,否則,日本和日本人民就不能生存下去。要向海外出口,就要改變戰前的價格低、質量差的狀況。如果不是價格低質量好,就不能戰勝國際競爭對手,贏得出口。日本於1946年就組織了質量管理研究小組,它不是由組織的,而是自由組織起來開始進行研究。參加這個小組的成員有大學的教師、有關的和廠方的技術人員,從1949年起,日本的質量管理活動正式開始,後來取得了極其豐碩的成果。
自20世紀50年代開始，日本開始主導實施”質量救國”戰略，不僅通過開展”產業合理化運動”，面向廣大企業积極倡導全面質量意識，並在國家戰略層面將產品質量升級放在與產業結構調整、貿易立國、貿易振興等政策同等重要的地位。其次，日本不斷通過立法建立消費者權益保護的完整法律體系，對企業的質量行為形成了強有力的倒逼機制和外部約束。再次，還建立了質量認證系統，形成質量標準的引導機制。此外，多次教育體系改革，並建立了一系列職業政策立法，成功打造了一個以培養高級能”工匠”型人才隊伍為目標的職業教育體系。
美國少有的有着東亞問題全局視野的學者傅高義於1979年出版的《日本第一》通過對日本開展田野調查研究，為美國讀者解釋了日本崛起的背後原因。
然而，日本經濟從1980年代末期開始走向停滯，不僅終止了持續了多年的高速增長，而且面臨較為突出的產業結構問題，找不到可行的轉型提升路徑和動力。尤其近20年來，日本企業的潰敗可以說是大規模的。我們可以從世界財富500強的榜單上窺見一些端倪。1996年時，財富500強榜單上的日本企業多達99家，與美國不相上下；20年後，到2016年，僅剩52家，比20年前，銳減了將近一半。
近年來屢屢被曝出的造假，確實狠狠打了”日本製造”的臉，其背後的原因是長期沉澱形成的痼疾，可謂冰凍三尺非一日之寒。
任何好的制度都需要人來執行，人的精神沒有了，什麼制度也沒有用。當然這不能抹殺制度的作用。由於制度本身也有系統性，所以如果要檢討這個問題，絕不是簡單的企業經營壓力、經濟環境這麼簡單。政治和文化氛圍，社會習慣甚至民族性格都有關係。
簡單說，現在日本企業已經不像從前那麼重視質量了，就像一位日本企業的社長說的，現在討論質量的問題已經很難上董事會了。原因呢？一是躺在過往質量光環中睡覺，二是企業也好、資本也好，終究是逐利的，日本在二戰之後迅速由垃圾一般的產品質量一躍而成為世界企業界、政商界的質量典範，成為全世界爭相學習的對象。從根本上說，是日本軍國主義發動的侵略戰爭失敗后，日本人有極大的危機意識，加上固有的紀律性，和一種追求極致的民族精神，這使得推動的一系列提升質量的舉措迅速落實並取得效果。
但是，經過了經濟騰飛的時代，甚至連美國都感到了日本經濟的威脅，使得日本人總體上的危機意識大大減弱，層面也是如此。加上90年代泡沫破滅帶來的經濟震蕩和接下來的持續低迷，日本企業經營壓力越來越大，但是由奢入儉難啊！企業工資福利不能降，外部環境不理想，客戶還要努力維繫，怎麼辦？
也許開始的弄虛作假真的是一時權宜之計，情急無奈。但是也許對於日本產品質量過於放心，用戶都沒有發現。於是這造假的膽子就會越來越大，加上日本普遍存在的不揭短文化，造假行為愈演愈烈。
從另一方面來說，隨着中國、韓國等鄰國製造業快速崛起，日本製造所承受的壓力不斷加大，原有的成本優勢逐漸殆盡，而在競爭環境劇烈變化下，日本管理體制也暴露出深層次的危機。例如，起步比歐美晚的日本汽車製造業，憑着性價比等優勢迅速在全球汽車市場殺出一條血路，這很大程度上與日本穩健設計的改革密不可分，追求以低成本設計和生產高穩定性的產品，未必每一個零部件都是採用最好的，但重點把控關鍵零部件和關鍵參數，避開過量設計，這並非偷工減料，而是以相對科學的管理體系縮減成本。在選擇供應商之初，日本企業往往設置非常高的門檻，經過層層嚴格篩選合作夥伴，一旦敲定供應商，則不輕易變更。這在一定程度上也埋下了隱患，在長期建立的信任的關係里，假如供應商因節約成本而動了手腳，這不輕易被發現，即使被發現問題，等級嚴森的日本企業在內部對此層層調查和核實，也未必快速採取相應的措施，無疑為造假製造了機會。
此外，影響日本質量水平發揮的因素還有勞動力資源短缺的問題。日本老齡化日益嚴重，年輕一代缺乏父輩的拼勁和鬥志，漸漸進入”低慾望社會”。為了打破沉悶的格局，一些日企甚至通過聘用部分中國年輕人，冀望以此產生鯰魚效應。
當然這麼說還數於簡單化，接下來就要看看日本企業界和，怎麼對待這一個個倒下的多米諾骨牌，是藏起頭當鴕鳥呢？還是認真反思，痛改前非。
三、前瞻–以鄰為鑒，中國製造如何防微杜漸？
傅高義在新版《日本第一》的序言中仍再度肯定日本，認為”日本即使經過了失落的二十年，但屬於日本第一時代的優良特質依舊存在，對於發展中國家甚至像美國和中國這樣的大型經濟體，仍能給予重要的啟迪”。
傅高義《日本第一》
日本製造雖然跌下神壇，但值得注意的是，其依然是全球強勁的製造力量之一。在環境、信息、精密儀器、自動化、醫藥等技術領域，日本工業產品還是處於時代最前端的地位。在汽車產業上，日本愛信變速箱、三菱發動機以及松下鋰電池等核心零部件也依然處於領先的位置。中國自2009年成為全球最大的汽車製造國，但大而不強，至今在不少核心零部件上還是依賴日本國際零部件供應鏈。而在二手車市場里，日系汽車品牌的殘值率普遍高於其他汽車品牌，其市場競爭力也由此可見一斑。
中科院中國現代化研究中心此前發布《中國現代化報告2015》显示，2010年中國工業水平比日本落後60多年。不過，從今日看來，如果擠掉日本製造一些造假的水份，中國製造與日本製造的差距明顯縮小。走在前面的日本製造頻頻爆發的種種問題，也給中國企業也敲響警鐘，亟待在技術創新、成本風控、管理機制等方面進一步提升自我。中國製造需要客觀理性地看待日本製造這位競爭對手，取其精華去其糟粕。
十九大報告提出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，必須把發展經濟的着力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向”，包括加快建設製造強國，加快發展先進製造業，促進我國產業邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進製造業集群。
以日本高端製造業的興衰軌跡為鑒，中國更應該防微杜漸。從國家層面來說我們要堅持創新與質量為先的戰略定位，從企業來說我們要有命運共同體的意識，承擔起自己的責任；同時，要建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣。
四、總結
從日本神鋼、三菱到東麗，日本製造的質量神話就像多米諾骨牌一樣一個個接連被戳穿。日本接連的造假事件，不一定就是日本製造的拐點，但一定是我們中國製造邁向中國質造之路的前車之鑒。在製造業發展過程中，需要國家戰略層面的积極引導，更需要每一個企業擔負起自身的社會責任，愛惜羽毛，因為任何一個漏洞都會成為木桶效應的短板，甚至讓整個國家和社會背負難以挽回的損失。
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央廣《王冠紅人館》輿情課題組 朱珊珊
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央廣網北京12月9日消息 （記者 王雨馨）”2017(第十六屆)中國企業領袖年會”於12月9-10日在京舉行，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠在演講中表示，踐行企業家精神，”技術創新“和”履行企業責任“二者缺一不可。
如果沒有外國的設備我們就造不出好產品，沒有從外國引進人才我們就沒有自己的技術創新，這是悲哀的。”董明珠說，在新的時代，需要重新定位自己，成為一個創造者。因為只有創造者才有未來，只有創造者才能實現社會的價值，給他人的生活帶來品位和享受，這是企業家的未來，也是企業家的精神所在。
談及格力近年來的創新成果，她介紹，目前通過格力自主研發的產品遍布各個領域。比如數控機床、工業集成、機器人已不僅僅是為格力服務，還進入了食品、衛生、醫療等行業。
在董明珠看來，踐行企業家精神，不僅要能夠創造技術，還要自覺履行企業責任。董明珠表示，通過技術開發，創造出更現代化的產品，有了自己的市場獲取利潤是一方面；另一方面，在企業發展的過程中，需注重保護環境，讓人類的生活更加健康和美好。
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今日在科技股和白馬股的帶動下，滬深兩市再次迎來了一波普漲行情，截至收盤，兩市上漲個股數超2500隻，包含新上市個股在內，共有38隻個股漲停，下跌個股近570隻，大連電瓷跌停。白馬股午後走勢進一步強化，滬深300指數漲逾1.50%，上證50指數漲逾1%，滬指也因此大漲近1%，同期的深證成指和中小板指漲近2%，創業板指漲逾1%，表現相對強勢。
截至收盤，滬指漲0.98%，報3322.20點，成交1729.86億元；深證成指漲1.90%，報11143.26點，成交2290.20億元；創業板指漲1.38%，報1816.98點，成交623.82億元。
盤面上，在經過前期半個多月時間調整后，白馬股再次集體大漲，中國醫藥和美的集團大漲逾6%，漲幅居前。與此同時，多家券商機構近期也紛紛發表觀點，繼續看好明年白馬股走勢。其中，興業證券認為，2017年全球股市呈現出低波動的情形，指數呈現上漲。白馬龍頭股更多享受估值修復的上漲，大龍頭估值修復的最快時期或已過去，2018年投資機會要下沉到更加細分的子行業中去尋找。
醫藥股午後表現比較突出，佐力葯業、普利製藥和華海葯業等漲停。港股金斯瑞生物科技今日發布公告稱，公司旗下南京傳奇生物科技提交的CAR-T療法獲得CDE正式受理，為中國首個CAR-T臨床申請。分析認為，CAR-T技術的臨床應用逐步成熟。建議關注國內免疫細胞療法布局較為領先的企業，如復星醫藥、恆瑞醫藥、安科生物等。
機構觀點
國信證券：2018年A股總體進一步拔估值的可能性並不大，市場上漲空間將主要來自於盈利的增長。有四條主線可以關注，一是創新驅動帶來的產業升級。未來在新能源汽車、清潔能源、人工智能、5G、核電等創新領域有望出現巨大投資機會；二是有望持續發展的消費升級機會，建議重點關注未來居民金融服務需求、大健康、文化教育旅遊等領域的投資機會；三是傳統行業中可以充分受益產業集中度提升的企業；四是全面受益於經濟復蘇的大金融板塊。
廣州萬隆：隨着各大指數延續反彈走勢，市場做多熱情和賺錢效應也同步回升，尤其噬價前期經歷充分調整和嚴重超跌股更是迎來報復性反彈。而在市場明顯機會大於風險的時候，投資者當然也不能畏手畏腳，把握時機搶反彈才能迅速挽回前期連續調整帶來的損失。只不過注意到市場整體量能仍不算十分充沛，再加上上文提到的美聯儲加息靴子仍未落地，所以操作上避免過分激進追高，更應該結合估值和年報業績預告去把握股價調整到位的優質成長股的逢低介入機會。
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長三角、珠三角、京津冀望率先入選
“中國製造2025”示範區經驗將推廣
政策體系成型，專項資金支持將陸續到位
《經濟參考報》日前從多個渠道獲悉，長三角、珠三角、京津冀地區的多個城市或城市群有望率先入選“中國製造2025”國家級示範區，西北、東北、中部地區的城市和城市區，也將在隨後入選。
業界普遍認為，開展“中國製造2025”國家級示範區建設工作，是此前“中國製造2025”試點示範的升級。通過建設“中國製造2025”國家級示範區，可以在總結此前試點示範經驗的基礎上，進一步以試點加後續經驗推廣的形式，深入“中國製造2025”相關工作，推進我國製造業整體的轉型升級，並加速培育新產業、新動能壯大成熟。
進展 經驗將向全國推廣
11月23日，國務院辦公廳發布《關於創建“中國製造2025”國家級示範區的通知》(以下簡稱“《通知》”)。《通知》指出，為加快實施“中國製造2025”，鼓勵和支持地方探索實體經濟尤其是製造業轉型升級的新路徑、新模式，國務院決定開展“中國製造2025”國家級示範區創建工作。《通知》明確，直轄市市轄區和副省級市、地級市均可申請創建示範區，距離相近、產業關聯度高的城市可聯合申請創建示範區。申請城市(群)要根據地區發展實際組織編製示範區創建方案，經省級人民政府審核同意后報國務院。
建設“中國製造2025”國家級示範區的工作早已展開。7月19日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署創建“中國製造2025”國家級示範區，要求將在東中西部選擇部分城市或城市群建設國家級示範區，將目前已在國家自主創新示範區實施的簡政放權、財稅金融、土地供應、人才培養等有關政策擴展到示範區。
《經濟參考報》日前獲悉，我國多個地區的城市和城市群已經展開相關方案的編製和申請工作，根據此前“中國製造2025”試點示範工作的進展和各地取得的經驗，長三角、珠三角、京津冀地區的多個城市或城市群有望率先入選，西北、東北、中部地區的城市和城市區，也將在隨後入選。
工信部賽迪研究院規劃所副所長張洪國介紹，“中國製造2025”國家級示範區相當於此前“中國製造2025”試點示範的升級版。他介紹，此前是以工信部為主來批複“中國製造2025”試點示範城市，在國家製造強國建設領導小組指導下開展相關工作的；今後將由國務院來審核、批複國家級的示範區，相關文件也將由國務院來統一制定。這意味着，中國製造2025試點示範工作已上升至國家級層面。
2016年3月，我國啟動“中國製造2025”城市(城市群)試點示範工作，目前已批複寧波、泉州、瀋陽、長春等12個城市和蘇南五市、珠江西岸六市一區、長株潭衡、鄭洛新等4個城市群。工信部介紹，試點示範工作開展以來，各地在製造業轉型升級，以及培育新產業、新動能方面形成了大量成熟經驗。試點示範工作升級為國家級示範區，將能在此前基礎上，加速新經驗的形成、總結和向全國推廣。
國新未來科學研究院副院長徐光瑞認為，長三角、珠三角、京津冀地區製造業發達，入選國家級示範區，能夠更好發揮試點示範作用。除了上述地區外，結合《通知》和十九大報告提出的區域協調發展戰略來看，遼寧、湖北、陝西等東北、中部和西部地區的工業重鎮，也有很大的幾率入圍第一批“中國製造2025”國家級示範區。
藍圖 “1+X”規劃體系成型
除了啟動“中國製造2025”國家級示範區創建工作，我國還出台了大量政策推進“中國製造2025”，並已經形成了以“1+X”規劃體係為核心的系列政策。
工信部向《經濟參考報》記者介紹，為細化落實《中國製造2025》，着力突破製造業發展的瓶頸和短板，搶佔未來競爭制高點，國家製造強國建設領導小組啟動了“1+X”規劃體系的編製工作。“1”是指《中國製造2025》，“X”是指11個配套的實施指南、行動指南和發展規劃指南，包括國家製造業創新中心建設、工業強基、智能製造、綠色製造、高端裝備創新等5大工程實施指南，發展服務型製造和裝備製造業質量品牌2個專項行動指南，以及新材料、信息產業、醫藥工業和製造業人才4個發展規劃指南。
工信部表示，編製“1+X”規劃體系的目的，是要通過加強政府引導，凝聚行業共識，彙集社會資源，圍繞重點、破解難點，着力突破製造業發展的瓶頸短板，搶佔未來競爭制高點。11個“X”由國家製造強國建設領導小組相關成員單位共同研究編製，目前均已發布實施。
除了“1+X”規劃體系外，根據工信部等部委的工作計劃，“十三五”期間，我國還將繼續推進智能製造示範行動，確定60個以上新模式試點示範項目，並將相關經驗在有色、稀土、紡織、家電等行業試點推廣。此外，工信部還將開展“互聯網+”製造業試點示範，推廣行業應用，落實國家集成電路發展推進綱要，加快5G、物聯網、車聯網、智能交通等新型領域布局，進一步推動“中國製造2025”的順利實施。
此外，我國還將實施多項製造業重點工程，包括國家製造業創新中心建設工程、工業強基工程、高端裝備製造創新工程、新材料產業創新工程。其中，將在新一代信息技術、軌道交通裝備、高端數控機床等領域，選擇20項左右基礎零部件、15項左右先進基礎材料、10項左右基礎工藝，實施一攬子突破行動，重點解決制約產業發展，並且能夠在未來1到2年內取得突破的共性問題。
中國工程院院士鄔賀銓向《經濟參考報》記者表示，隨着一系列舉措的出台，政策紅利將得以進一步釋放。屆時，在產業政策和財稅政策的推動下，我國製造業將進入全面轉型升級階段，其進展也會提速。完成轉型升級的製造業將繼續推動我國經濟健康持續發展。
支持 專項資金陸續到位
除了已成體系的政策規劃外，《經濟參考報》記者此前還從工信部、發改委、財政部等部門獲悉，我國將根據《中國製造2025》總體規劃，繼續以專項資金等方式支持重點項目進展。近期工信部已確立了製造業創新能力建設、產業鏈協同能力提升、產業共性服務平台、新材料首批次應用保險4個方面共25項重點任務，並正在協同相關部委和組織進行項目遴選工作。
近期，工信部發布了《2017年工業轉型升級(中國製造2025)資金(部門預算)項目指南》，明確了未來一階段的資金支持方向，首先確立了製造業創新能力建設、產業鏈協同能力提升、產業共性服務平台、新材料首批次應用保險四大重點任務，同時還根據目前“中國製造2025”整體進展，制定了包括物聯網、新材料、智能家電和高端消費电子、工業控制系統信息安全保障能力、嬰幼兒配方乳粉行業質量安全追溯體系等25個具體的重點任務。
據相關專家透露，此次給予“中國製造2025”重點任務的資金支持力度非常大，單個項目的資金支持水平在3000萬元到5000萬元，部分共性技術項目或關鍵技術項目則將獲得超過億元的資金支持。相關專家推算，《指南》中涉及的細分項目超過100個，按照上述資金支持力度，總的資金支持金額將有望突破百億元大關。
《經濟參考報》還從廣東、湖南、浙江、江蘇等多地工信部門了解到，除了中央級別的資金支持，各地也根據各自的產業稟賦和經濟轉型升級目標，對“中國製造2025”重點項目給予了一定的資金支持。例如，廣東從去年開始就對機器人、軌道交通、生物醫藥、集成電路、智能成套設備等重點項目給予了不同程度的資金支持，核心項目累計投入資金超過10億元。目前，除了西藏等少數地區外，全國大部分省市區均出台了各自的資金支持計劃。據不完全統計，“十三五”期間各地對“中國製造2025”重點項目的資金支持總額將超過100億元。
此外，《經濟參考報》還獲悉，工信部、發改委、財政部、銀監會等部委還在积極協調各類金融機構，為中國製造2025重點項目提供包括貸款、投資、債券、租賃等在內的綜合金融服務。目前，工信部已與國開行達成協議，以重大工程和重點項目為抓手，通過市場化操作，選取試點示範項目並提供資金支持。據悉，“十三五”期間，國開行將為“中國製造2025”實施專項提供不低於3000億元融資，並提供貸款、投資、債券、租賃等各類金融服務。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月12日訊
周二（12月12日），商品期貨市場收盤漲跌互現，有色金屬、化工品多數飄紅，滬鉛漲近4%，甲醇尾盤上揚，漲超2%；黑色系表現分化，鋼礦走弱，鐵礦石、螺紋鋼跌近1%，煤炭小幅飄紅；鐵合金亦現分化，硅鐵跌超2%，錳硅漲不足1%；農產品窄幅震蕩。
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來源：支付產業網
唯品會支付公司反洗錢不力被罰49萬元
浙江貝付科技有限公司被給予行政處罰，另有5家支付機構同一天被罰。
杭州人行近日公示了一張去年的罰單，浙江貝付科技有限公司因“未按照規定履行客戶身份識別義務以及未按照規定報送大額交易報告或者可疑交易報告”，被給予行政處罰，罰款共49萬元。
2014年1月1日至2015年12月18日，浙江貝付科技有限公司未按照《支付機構反洗錢和反恐怖融資管理辦法》（銀髮[2012]54號）第十一條、第十三條、第十四條、第二十條、第二十二條、第二十三條、第二十四條、第五十一條規定履行反洗錢客戶身份識別義務，根據《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（一）項規定，處以25萬元罰款； 未按照《支付機構反洗錢和反恐怖融資管理辦法》（銀髮[2012]54號）第三十三條、第三十五條、第三十六條規定報送可疑交易報告，根據《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（三）項規定，處以20萬元罰款。
另根據《中華人民共和國反洗錢法》第三十二條第（一）、（三）項規定，對浙江貝付科技有限公司2名相關責任人員處以4萬元罰款。
浙江貝付科技有限公司現已經更名為浙江唯品會支付服務有限公司。
浙江唯品會支付服務有限公司（原浙江貝付科技有限公司）成立於2011年6月，於2012年6月獲得中國人民銀行頒發的互聯網支付業務許可；2013年9月獲得國家外匯管理局批準的跨境支付試點資格。
在去年的四月份，中國支付網獨家爆出唯品會正在對浙江貝付進行收購，交易規模在4億元左右。消息刊出后，各大媒體紛紛跟進，貝付總裁辦第一時間向中國支付網打來電話否認此消息。半年之後，就在去年的國慶節前夕，浙江貝付的股東已經正式完成變更，成了廣州唯品會公司的全資子公司，宣告本次交易成功完成。
另外，河北北人冀通支付服務有限公司、河北一卡通电子支付服務有限公司、御嘉支付有限公司、上海盛付通电子支付服務有限公司石家莊分公司等5家機構同一天被河北人行處罰，罰款數額均在10萬元以下。
（責任編輯：馬先震）
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為對沖稅期和月內MLF到期對銀行體系流動性的影響，滿足金融機構合理的季節性流動性需求，維護銀行體系流動性基本穩定，人民銀行於12月14日開展逆回購操作500億元，同時開展MLF操作2880億元，具體情況如下：
逆回購操作情況
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期限 |
中標量 |
中標利率 |
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7天 |
300億元 |
2.50% |
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28天 |
200億元 |
2.80% |
MLF操作情況
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期限 |
操作量 |
操作利率 |
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1年 |
2880億元 |
3.25% |
中國人民銀行公開市場業務操作室 二�一七年十二月十四日
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