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 第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇於4月25日-27日在北京舉行，作為“一帶一路”框架下最高規格的國際合作平台，高峰論壇是中國今年最重要的主場外交，也是一次具有標誌性意義的國際盛會。

在本次論壇上，福田汽車與正大集團“一帶一路”倡議合作簽約儀式在國家會議中心舉行，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊及正大易初工業集團副董事長謝�莧順魷�簽約儀式。

福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊及正大易初工業集團副董事長謝�莧飼┰�

福田汽車與正大集團倡議合作 助力一帶一路成果落地

泰國是福田汽車重要的海外市場。近年來，隨着“一帶一路”倡議的實施落地，中國與沿線國家的合作日益活躍，本次福田汽車與正大集團開展倡議合作，成立合資公司，將共同開拓福田商用車在泰國乃至東盟市場，助力高端物流市場的發展以及泰國商用車產品的升級換代。雙方將以卡客車為核心，致力於以領先科技品質的產品打造泰國前三的商用車品牌。

正大集團是泰國最大的商業集團。業務遍及東盟及全球20多個國家和地區，下屬400多家公司，經過90多年發展，業務涉及農牧、食品、零售、電信、地產、汽機車業及工業和金融等領域，年營業收入超3000億人民幣。福田汽車是中國品種最全，規模最大的商用車企業。此次強強聯合，將發揮福田汽車先進的技術產品優勢，以及正大集團豐富的屬地資源、市場優勢，突破泰國市場瓶頸，深度開拓屬地市場，是推進貿易模式向國際合作模式轉型的又一標桿案例。

本次與泰國正大集團的合作，福田汽車成為第一家在泰國成立合資公司的中國商用車企業，也是繼2018年與歐洲規模最大的輕型商用車製造企業比亞喬集團合作后，在知識產權及技術輸出上的又一成果。

福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊先生表示，該項目藉助“一帶一路”及“泰國4.0”實現倡議發展，優勢產能輸出，將帶動泰國及東盟商用車市場升級。此次簽約，體現了兩國企業對國家倡議的支持，積極探索合作發展新路徑，助力一帶一路成果的深度落地，促進中國從汽車大國向汽車強國的轉變。

正大易初工業集團副董事長謝�莧訟壬�表示，東盟基礎設施建設、泰國東部經濟走廊建設等項目的商用車市場需求廣泛，雙方優勢互補，穩抓機遇，為泰國及東盟市場提供高品質產品，從而促進當地市場的產品升級，實現雙贏。

拓展海外市場 福田汽車國際化之路更進一步

作為我國最早“走出去”的企業之一，福田汽車謀划全球化發展，已在全球範圍內擁有9大獨立國家公司，2000多家海外分銷網點、3個全球共享倉儲平台、4個國家配件分撥中心、10個服務培訓中心，產品及服務遍及全球超過110個國家。在全球啟動34個組裝工廠項目，建成KD工廠27個，產能達到10萬台/年。截止到2018年，福田汽車海外累計出口商用車55.6萬輛，連續8年位居中國商用車出口第一。

福田汽車全球化布局

在“一帶一路”沿線34個國家和地區，福田汽車累計開發完成超過70個重要大客戶項目。目前，福田汽車服務了塞內加爾TT鐵路、肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦KKH公路、緬甸最大公共交通系統、阿斯塔納世博會、東南亞國家聯盟峰會等“一帶一路”國際重點工程項目，累計“一帶一路”商用車交車超過5000台。

2016.6 福田汽車交付中交集團建設中國公司工程机械產品，服務中國在海外實施的最大單體工程——肯尼亞內羅畢-蒙內鐵路項目

近幾年來，福田汽車集團加大屬地投資，持續擴大了海外市場布局。福田汽車與泰國正大集團的深化合作成為產業合資的典型案例。將會進一步助力福田汽車集團開拓東盟市場、服務屬地經濟發展，展示“中國創造”的良好形象，提升我國汽車產業自主品牌國際競爭力。

“一帶一路”構築了我國車企與沿線各國開放、融合的進出口貿易機制，給中國品牌創造無限商機，讓中國品牌在走出去時更有信心。以福田汽車為代表的國內商用車企業正在積極謀篇布局，以貿易出口、海外建廠等多種形式，積極推進貿易模式向國際合作模式轉型，向企業全球化目標邁進。

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　　5月13日，在北京大興國際機場，廈門航空公司一架客機準備執行試飛任務。 新華社記者 才揚 攝

　　5月13日，執行試飛任務的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影。 新華社記者 才揚 攝

　　新華社北京5月13日電（記者齊中熙、魏玉坤）13日9時30分許，4架大型客機在15分鐘內依次在北京大興國際機場跑道上平穩降落。這標志著北京新機場完成首次真機驗證，機場工作重心從基礎建設階段轉向了投運通航準備階段。

　　“整體試飛過程平穩、順暢，航路設計優化合理，各項導航及保障設施運行順暢。”南方航空公司試飛機組責任機長張�|告訴記者。

　　作為大興國際機場份額最大的主基地航空公司，南航的“旗艦機型”、也是世界上最大的客機A380上午率先完成試飛。

　　民航局總飛行師萬向東介紹，大興國際機場在機場保障等級分類中，屬等級最高的4F級機場，因此此次試飛選取南航、國航、東航、廈航4家航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機，同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”，就是為了對機場運行保障能力進行充分驗證。

　　“能夠保障這些機型飛機的安全運行，就意味着大興國際機場能夠成功保障當今世界上所有機型客機的安全運行。”他說。

　　試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一。《中國民用機場試飛管理規定》對試飛內容提出了具體要求：驗證機場飛行程序；檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施；檢驗機場跑道、滑行道（含聯絡道）和停機坪道面情況等；檢驗機場飛行區標誌、標誌物和標記牌的設置情況；檢查了解機場凈空情況；檢驗機場空中交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等。

　　根據計劃，大興國際機場試飛工作將分為三個階段進行。5月13日開始進行的是基本試飛，主要測試機場的一般保障情況。8月將開展機場低能見度專項試飛。8月、9月將開展全面試飛。

　　“進駐北京大興機場，是廈航重大的發展機遇。根據計劃，廈航旗下的河北航空將成為大興機場‘首批進駐，首日執飛’的航空公司。”廈門航空公司有關負責人表示。

　　北京大興國際機場將於6月30日竣工、9月30日前通航。截至目前，已有50餘家國內外航空公司表達入駐意願，其中港澳台及外國航空公司30餘家。 

　　5月13日，廈門航空公司乘務人員在機艙門口迎賓。 新華社記者 才揚 攝 

　　5月13日，執行試飛任務的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影。 新華社記者 才揚 攝

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 【財聯社】（上海 研究員 薛彥文）訊，近日（2019年5月28日），在港上市的361度發布公告稱，公司總裁、大股東丁伍號增持了公司42.8萬股股份，總代價為60萬港元。此前，丁武號也曾在5月23日和5月24日增持了公司269.2萬股股份。361度董事會認為，丁伍號增持公司股權，反映了其對公司前景的信心。

事實上，當下的361度正陷入困境。自2017年9月底以來，公司股價已由高點的4.132港元/股，下跌到目前（2019年5月28日）的1.45港元/股，不到兩年時間，跌幅高達64.91%。當下，公司市值約為30億港元（約合25億人民幣），僅為其2018年底凈資產的45%左右。

股價暴跌的361度究竟發生了什麼？

361度遭遇滑鐵盧：巨額廣告費打水漂

據財報，2018年，361度總營收為52.27億，同比微增0.02%；凈利潤為3.04億，同比跌33.48%。不只是2018年，近年來，361度的業績一直處於低迷狀態。以凈利潤為例，公司2018年度凈利潤僅為六年前（2011年）的26.83%。下圖為財聯社根據財報繪製的361度歷年總營收與凈利潤走勢：

更值得關注的是，361度低迷的業績，還是在公司巨額廣告支出的背景下出現的。2018年，361度的廣告及宣傳開支為5.57億，同比上漲10.02%。廣告費支出占營收的比重超過10%。

361度稱，業績低迷的主要原因是，2018年國內外經濟前景充滿不確定性，打擊企業及消費者的信心，導致消費意願疲軟所致。事實上，近年來，國內運動服裝行業並不疲弱，其市場規模正不斷擴大。

以同為運動服裝企業的特步國際為例，該公司2018年總營收高達63.99億，同比上漲24.83%；凈利潤為6.56億，同比暴漲60.86%。特步國際稱，公司2018年業績上漲主要是因為，隨着健身及健康生活方式日益流行，體育用品市場並無放緩跡象，零售預期同比增長趕超同期零售業，消費者對體育用品的需求正不斷增加。

其實，不只是特步國際；安踏體育，李寧等運動服裝企業2018年的業績也極為亮眼。李寧2018年凈利潤為7.15億，同比上漲38.84%；同期，安踏體育凈利潤高達41.02億，漲幅為32.87%。

關閉超2500家門店，品牌重塑難言樂觀

業績的持續低迷，使得361度開始不斷關店裁員。據財報，截止2018年底，361度核心品牌門店數量為5539家，與上年底的5808家相比，減少了269家。與六年前（2012年底）的8082家門店數量相比，門店數量減少超過了2543間。

與此同時，361度的員工數量也在不斷減少。2018年，公司員工數量為7992人，與上年的8555人相比，降幅為6.59%；與2011年相比，降幅高達20.11%。

在業績不斷走低背景下，361度推出了品牌重塑計劃。其在財報中稱，公司將鄭重發布品牌重塑計劃，會用品牌驅動的方式，應對消費升級的大趨勢。

國元國際研報稱，361度的品牌重塑計劃主要是，全面升級技術材料，供應鏈配合等，目標是中產階級群體。

令人疑惑的是，在361度需要努力提升品牌形象的同時，公司在一二線的門店數量佔比卻在下降。361度稱，2018年，公司約74%的門店位於中國三線或以下城市；26%的門店位於中國一線及二線城市。而在2017年時，公司在一線及二線的門店數量佔比為26.5%。

賬上銀行存款超45億，財務費用卻高達2億

事實上，不只是業績低迷和關店裁員。從財報來看，361度還存在經營性現金流大跌，應收款持續高企的現象。

據財報，2018年，公司經營活動產生的現金流量凈額為2.95億，與上年的8.32億相比，跌幅達64.55%。而在兩年前（2016年），361度經營活動的現金流凈額還高達11.32億。

與此同時，公司的應收款卻在持續增加。截止2018年底，公司應收款項合計為31.2億（其中應收賬款為23.99億），應收款占公司凈資產的比重高達54.09%。

值得關注的是，361度對公司應收款的計提卻極低。公司稱，2018年其基於應收賬款及應收票據可收回性的評估確認呆賬撥備，撥備數為120萬，2017年無撥備。

此外，361度還存在着賬上有巨額銀行存款，卻不斷融資的現象。據財報，2018年，公司銀行存款為45億，與上年相比，增加了8.95億。該年，其現金及銀行存款合計高達64.78億。下圖為財聯社對361度2018年年報的截圖：

然而，在銀行存款超過45億的背景下，公司的財務費用卻居高不下。2018年，公司財務費用為2.11億，占當期凈利潤的比重高達69.4%。而在2011年時，公司財務費用甚至還不足100萬，在整體營收規模萎縮的背景下，361度暴漲的財務費用正給公司帶來沉重的壓力。

事實上，賬上巨額現金，財務費用卻高企的現象，很可能不只是加重公司財務負擔這麼簡單，在A股上市的康美葯業、康得新等存在同樣問題的公司，已因財務造假而受到了投資者的廣泛關注。

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 　　(原標題：小米股價再創新低，多次回購亦難挽下降頹勢)

　　因為股價持續走低，小米又一次引發輿論關注。

　　今日，小米股價繼續下跌，盤中跌破9港元，一度跌至8.91港元，最終報收9.02港元，較昨日下跌0.77%，再創上市以來新低，相比發行價跌去近47%，相比起22.2港元的最高價，跌幅接近60%。

　　值得一提的是，6月3日晚間，小米集團公告稱，公司於公開市場購回1102.94萬股B類股份。不過，從今日的股價表現來看，回購股份顯然並沒有給市場帶來多少信心。

　　此前小米公布2019年一季度財報，營收利潤雙雙超過預期，但在資本市場，投資人並不買賬，即便是集團多次回購，也難擋股價持續下跌的頹勢。

　　多次回購提振信心

　　小米董事會認為，在當前進行股份購回可展示公司對自身業務展望及前景充滿信心，且最終會為公司帶來裨益及為股東創造價值。董事會認為，公司現有財務資源足以支持股份購回同時維持穩健的財務狀況。

　　按照此次回購的平均價每股B類股份約9.0492港元計算，此次回購耗資約1億港元。

　　今年以來，為提振股價，小米集團及高管曾做過諸多嘗試。1月9日，小米集團發布公告稱，包括集團CEO雷軍在內的控股股東承諾未來一年不出售所持股份，以向資本市場傳遞信心。

　　隨後，小米集團在短短几天內進行了3次回購。1月17日，小米集團通過公開市場回購614萬股B類股份，均價9.7625港元，耗資約5994萬港元。一天之後，小米集團再次在公開市場回購984.96萬股B類股份，回購總額近1億港元。1月22日，小米集團披露第三次回購，此次共回購398.26萬B類股份，耗資3998.93萬港元。據統計，小米集團三次合計回購了約1997萬股股票，共斥資近2億港元。

　　回顧小米此前宣布回購股份消息，短期內對提升股價有明顯的刺激作用。5月14日晚間，小米集團發布公告稱，向董事授出一般授權，以購回不超過於本決議案通過當日公司已發行股份總數10%的公司股份。5月15日開盤后，小米股價一度上漲接近6%。

　　但6月3日宣布的回購股份消息並沒有帶來樂觀的結果，相比前一日，小米股價今日仍舊小幅下跌。

　　產業經濟觀察家劉步塵在接受《國際金融報》記者採訪時曾表示，回購股份短期內會給資本市場傳遞信心，但資本市場對未來的長期判斷是基於企業的模式，而不是企業回購多少股份。因此，如果企業的模式不受投資者認可，那麼回購股份提振信心所帶來的股價回升是有限的。

　　雙引擎戰略獲機構認可

　　針對小米股價的持續下跌，多位經濟及手機行業內專家都曾向記者提到，主要原因在於，小米的模式不被香港資本市場所認可。

　　5月20日，小米集團公布了2019年一季度財報，財報显示，該季度小米營收437.6億元，同比增長27.2%，經調整凈利潤為20.8億元，同比增長22.4%，營收、利潤均超市場預期。然而，財報的亮眼表現並沒能在股價上有所體現。

　　有分析認為，香港資本市場仍將小米看作是一家手機硬件公司，而目前智能手機市場已觸及天花板，小米股價和估值難以上漲。

　　從小米的手機業務表現來看，一季度，小米智能手機銷量2790萬部，同比下滑1.8%。此外，一季度小米智能手機ASP(平均售價)為每部968.3元，這個指標在2018年第四季度為每部1004.7元，小米在財報中表示，ASP下降主要是由於推出新產品而對部分現有智能手機型號進行促銷，導致海外智能手機業務的ASP降低。

　　不過，從小米集團自身的業務來看，小米早已不是一家單純的手機公司，一季度，小米AIoT業務發展迅速，IoT與生活消費產品分部收入120億元，同比增長56.5%。

　　2019年開年，小米集團啟動了“手機+AIoT”雙引擎戰略，強化物聯網發展，並宣布該戰略是小米未來5年的核心戰略，將持續投入100億元。近日，小米集團調整組織架構，除了聚焦中國市場外，還將發力大家電業務。

　　小米2019年來的多次調整也獲得了不少機構的認可。在一季度財報發布后，多家機構表示看好小米IoT業務的未來前景，並維持“買入”評級。

　　廣發證券發表研究報告認為，小米硬件雙核心具向上動能，隨着智能家居的產品線不斷拓展，未來可望通過更多的智能應用場景和IoT產品的無縫交互維持高增長。

　　中金髮表報告稱，雖受智能手機業務影響利潤表現較弱，但相關因素部分也被IoT及因特網服務毛利改善所抵消，預期小米可繼續在大家電方面取得進展，2019年-2020年，公司IoT業務收入年複合增長或可達36.5%。

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     9月16日，是首汽約車成立的第四年。這一天，首汽約車發布了一段全新的品牌態度宣傳片，與三聯生活周刊一道分享了平凡人關於堅持的故事。以“堅持你所堅持”為話題，傳遞品牌精神。

       讓首汽約車沒有想到的是，一場四周年慶嘉年華變成了全民熱議的焦點話題；七個勵志的人物故事，引發了大量網友轉發參與，彙集成千萬個精彩故事，勾勒出我們身邊每個鮮活的人生。“堅持你所堅持”成為了熱搜話題，堪稱品牌傳播的經典之作。

       首汽約車周年慶躥紅網絡的背後，究竟是什麼力量在驅使？為何會讓大眾產生如此多的共鳴？為商業營銷提供了哪些參考？關於這場活動的細節或許會解釋這其中的緣由。

       平凡人的不平凡故事

       從傳播角度來看，首汽約車周年慶活動的爆發，得益於其用平凡人的故事，激發了大眾的參與熱情。

       在人物故事上，首汽約車唱享體驗官刺蝟樂隊是典型代表。在今年夏天以前，子健只是普通的碼農，石璐也只是酷酷的女孩，他們就像我們身邊的路人，並無不同。而他們卻有着對音樂十四年的堅持。在故宮修文物的何紅兵，他與每一位普通人一樣，兩點一線、平淡如水，但他卻在故宮修了十四年文物，是工藝美術大師。首汽約車的司機師傅，也許沒有人會了解他們的過往，但他們幾十年堅守在司機的崗位上。他們是普通人，他們身上閃耀着堅持的品質，他們代表的就是我們身邊堅持夢想的每一個人。普通人的故事讓大眾更容易獲得代入感，也更容易產生情感共鳴，因此當看到這些故事時，每一個人都會回想起自己為了某一件小事而堅持的故事，也就有了分享的熱情。

       在話題選擇上，首汽約車沒有選擇空洞的話題，而選擇“堅持你所堅持”，是可以具體到每一件小事，比如堅持每天早起練習英語，堅持健身等等，任何堅持最終都會匯聚成了不起的成就。每個人都有值得分享的經歷，每個人通過分享都能感受到自己堅持的價值，這些每個人都做過或者正在做的事情降低了參與的門檻，激發了參與的積極性。

       而在品牌的契合度上，首汽約車體現了極高的商業智慧。從誕生之初，首汽約車始終堅持“讓滿意成為一種習慣”的信念。始終站在用戶的角度不斷升級產品。首汽約車將服務做到了極致，讓用戶享受到國賓級服務的網約車平台，發布十五項金牌服務規範，將特殊用戶劃分為六類並設定專門的服務規範等。首汽約車同樣也在堅持其所堅持的事情，像每一位網友一樣。站在用戶當中，首汽約車像一位分享者，這樣更能加強首汽約車與用戶之間的關係。

       “利他”的商業邏輯

       在首汽約車活動的背後，不只是傳播層面的智慧，更有底層商業邏輯的支撐。稻盛和夫在《利他的經營哲學》中提到，利他之心不僅是企業家的經營追求，也應該是每個人的處世哲學。首汽約車這場活動所體現的最根本的商業邏輯便是“利他主義”。

       “讓滿意成為一種習慣”，這是首汽約車四年來所堅持的信條，而這個信條本質上就是“利他”的商業邏輯。“讓滿意成為一種習慣”強調的是用戶滿意，是把用戶放在了一切的核心，努力讓用戶感到滿意。

       基於此，首汽約車能夠考慮到用戶需求的每一個細節。對於孕婦乘客，首汽約車要求駕駛員需在乘客上車前對車輛內部進行消毒處理，在乘客上車時，將副駕駛座椅調至最前，確保後排空間充足，調節適宜的空調溫度，行車平穩，輕起、穩剎、緩併線等。即便是普通人，首汽約車也就服務細節進行了詳盡的規定，包括車內外乾淨無異味、車內溫度舒適、免費WiFi、迎賓禮儀、站立等候、主動開關車門、提拿行李、航班延誤免費等等不一而足。對於細節的不斷堅持，為用戶提供良好的乘車體驗，首汽約車將“利他”體現的淋漓盡致。

       “利他”最終會“利己”，消費者對平台滿意，會更願意參與到平台的活動中，因此，首汽約車發起的活動會有一大批忠實粉絲。與此同時，消費者滿意最終也會為平台帶來強大的發展空間。成立僅四年，首汽約車就已經為超過7000萬用戶帶來了優質服務，極光大數據显示，憑藉首汽約車極致的服務，首汽約車月均日活躍用戶數量一路上升，由6月的26.3萬上升至12月的66.5萬，躍居行業第二。

       首汽約車啟示錄：修鍊內功 打動人心

       首汽約車四周年的活動對於當前互聯網企業的發展和品牌傳播有着重要的借鑒意義。

       一方面，任何品牌的傳播，最根本的是產品，是底層的商業邏輯。首汽約車將用戶放在首要位置，最終帶來了極高的品牌滿意度，用戶也就願意與平台進行互動。對企業來說，只有堅持站在用戶的角度，為用戶提供極致的產品，讓用戶滿意成為一種習慣，才能從最根本上獲得用戶的青睞，品牌滿意度便會自然而然地提升。

       另一方面，品牌傳播，要有打動人心的故事，要有積極向上的參與熱情。無數個平凡的人，創造着無數不平凡的故事，在浮躁焦慮的當下，首汽約車呼籲堅持的力量，這些都讓每一位參與者為之振奮。對企業來說同樣如此，製造焦慮、地域偏見等話題雖然會有流量，但本質上不會為用戶帶來增量，積極向上的力量才能鼓舞用戶前行。

       此外，在話題上，要激發每一位用戶的參與熱情，話題設置應當考慮到用戶是否有足夠的內容分享，同時兼顧用戶的表達慾望。平台不能自說自話，而應當是站在人群當中，成為他們的一份子。

       從首汽約車四周年活動看去，全民參與的背後是堅持讓用戶滿意的初心，是讓人深受觸動的故事分享，是恰當的話題設置。這一切是首汽約車智慧的體現，也是其商業邏輯的體現。四周年只是開始，首汽約車還會帶來更多驚喜。

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