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11月5日消息，《電商報》獲悉，中新金融峰會“金融科技促進普惠金融發展”論壇今日在重慶舉行。老撾央行支付系統司司長薩姆努馮演講時表示，老撾現在正在制定支付的戰略，國家支付系統戰略。這個內容涉及到各種金融科技公司和銀行，他們可以參与到討論當中來，如何利用老撾當前的基礎設施，並探索更多的新技術的使用。

薩姆努馮表示，老撾的結算支付主要是靠手動和現金的方式來完成，特別是在零售行業，很少使用其他的支付手段，包括支票、卡、轉賬等。在監管方面，他們希望能區分出三個層級：第一是系統性、重要性的支付體系。第二是零售支付體系。“第三個層級非常重要，我們希望能夠為金融科技公司和銀行提供空間。”

他還談到在移動支付與中國企業的相關合作，如銀聯繫統幫助老撾建立ATM系統。以及，近日，老撾最大的國有商業銀行之一 Banque Pour Le Commerce Exterieur Lao Public （BCEL）與香港移動支付服務提供商 Wallyt 合作，允許老撾商戶通過微信支付和支付寶使用移動支付。

據《電商報》了解，老撾的电子支付生態系統剛剛開始出現，國家支付系統法規是在2018年初推出的，大多數現有解決方案都處於灰色地帶。此外，老撾的中央銀行——老撾人民銀行（BOL）還授權建立了國家支付網絡（ National Payment Network）。BCEL 與 Wallyt 的合作正是順應了該國推廣無現金支付政策的趨勢。

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11月9日消息，網商銀行近日發布《天貓“雙11”貸款報告》，報告显示，今年“雙11”，中小商家貸款需求極為旺盛，僅網商銀行與其合作機構，累計放款金額就將達到3000億元，同比增長50%。在“雙11”貸款里，貸款金額增長最快的地區，並非北上廣。

數據显示，TOP3的省份分別為雲南（82%）、廣西（71%）、貴州（62%），增長率遠高於北上廣。如果從縣城維度看，小鎮商家異軍突起，溫州蒼南縣、惠州惠東縣、泉州安溪縣成為貸款小商家數最多的三大縣城。

網商銀行行長金曉龍表示，產業帶既是小微企業密度極高的地方，也是未來中國“新製造”崛起的土壤。他透露，備戰“雙11”期間，已經有超過75%的產業帶商家使用了網商銀行金融產品和服務。

《電商報》認為，天貓“雙11”不僅是消費者的狂歡節，同時也是各大電商平台商家提高一年營業額的紅利期。對於中小商家來說，備貨、促銷力度等都需要較大資金的投入，網商銀行在“雙11”提供貸款服務可謂是商家福音。

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11月13日消息，《電商報》獲悉，越南國家中央銀行(State Bank of Vietnam)已提議將外資在本地电子支付公司中的持股比例限製為49％。

據悉，越南國家中央銀行表示，在其最新法規草案中將取代無現金支付的舊法令，擬議中的裁決旨在鼓勵海外投資，同時確保該行業不受外國投資者操縱。目前，越南央行正在徵求業內人士的建議，然後向總理提交草案。該條例如獲批准，將不會追溯實施。因此，在越南獲得許可證的电子支付公司將不必遵守新條例。

據《電商報》了解，目前，越南對外資电子支付公司的所有權沒有限制。越南央行先前曾提議將电子支付公司中的外資所有權限製為30％，這項提議遭到了當地金融科技公司的反對，並促使越南央行進行了重新評估。

目前越南已有31家数字支付公司獲得許可證，其中包括現金充裕的M-Service公司(电子錢包MoMo的運營商)、VNPAY和Grab旗下的Moca。據越南央行數據表示，越南5家最大的电子支付公司合計佔據了該市場的90％，而海外投資者擁有該公司的比例在30％至90％之間。

谷歌和淡馬錫聯合發布的《2019東南亞数字經濟報告》指出，2019年越南数字經濟規模將達到120億美元，2025年將達到430億美元，涉及电子商務、在線旅行、在線媒體等領域。

另外，2019年越南有6100萬互聯網用戶，越南人平均在智能手機等移動設備上使用互聯網3個小時12分鐘。越南已成為東南亞獲得投資的第三大市場。從2018年到2019年上半年引進投資6億美元。

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11月15日消息，隨着技術的飛速發展，电子支付在中國的普及率變得越來越高。據國際清算銀行（BIS）數據显示，2018年中國的电子支付總量增長48%，而人均使用次數為142次。

10月份，中國人民銀行發布了《中國普惠金融指標分析報告（2018）》。該份報告指出，2018年，中國使用电子支付成年人比例為82.39%，比上年高5.49個百分點；農村地區使用电子支付成年人比例為72.15%，比上年高5.64個百分點。

據《電商報》了解，中國的移動互聯網普及率全球第一。根據CNNIC發布數據显示，截至2018年12月，我國手機網民規模達8．17億，網民通過手機接入互聯網的比例高達98．6％。隨着應用場景不斷豐富，移動支付已成為推動經濟社會發展的重要力量。移動支付不僅改造了傳統消費形態，而且催生了新的商業模式和產業鏈條。

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11月15日消息，北京市交通部門相關負責人近日透露，2019年底北京將取消高速公路省界收費站，目前已有4座省界收費站實體拆除順利完工。11月15日起，速通公司全面啟動貨車ETC發行，車主可通過工商銀行、建設銀行、中國銀行、華夏銀行4家合作銀行，以及微信微眾渠道進行辦理。

此外，貨車用戶還可通過速通公司 “樂速通”app、“樂速通ETC”微信小程序申請辦理，據悉，後期還會開通微信“ETC助手”小程序、匯通天下“手機管車”APP等辦理渠道。

與傳統儲值ETC卡不同，貨車ETC卡採取的是記賬卡發行模式，貨車在通過高速公路收費站時享受通行費記賬服務，先通行后付費。這種ETC記賬卡繳費模式，既讓貨車實現了不停車通行，同時也緩解了貨車司機提前向儲值卡現金充值的資金壓力。

另外需要注意的是，貨車ETC卡涉及授信管理問題，辦理方式與小客車ETC略有不同。目前，工行、建行面向京籍車用戶（個人、單位均可）開放辦理。中行、華夏銀行渠道不限車牌屬地，目前僅開放對單位用戶辦理。微信微眾渠道不限車牌、不限個人或單位。

《電商報》獲悉，11月15日，“出租車ETC”方案上線發布會在深圳福田交通樞紐中心正式舉行。該方案是在交通運輸部相關部門指導下，由深圳市交通運輸局與國家稅務總局深圳市稅務局聯合騰訊微信支付、高燈科技ETC助手共同打造的全國首個“出租車ETC”解決方案。

另據了解，交通運輸部曾在今年5月表態，要大力推廣电子不停車收費系統，2019年底前各省（區、市）高速公路入口車輛使用ETC比例將達到90%以上，同時減少人工收費。

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11月20日消息，《電商報》從外媒報道中獲悉，近日，總部位於新加坡的支付服務提供商Coda Payments宣布獲得超過2,000萬美元的融資，由私募股權資產管理公司Apis Partners通過旗下基金Apis Growth Fund II牽頭進行。

通過Coda Payments ，Coda允許這些公司在其網站上接受100多種付款方式，包括直接運營商代扣，銀行或ATM轉帳，便利店現金付款，在線憑單和电子錢包。這樣來看，Coda Payments 與我國的聚合支付平台很類似，Coda Payments將除信用卡以外的其他支付方式都集成到一個平台之上，便利東南亞的用戶在沒有信用卡的情況下也能完成在線產品及服務的費用支付，顯著提高服務商家收益。

據《電商報》了解，Coda Payments創立於2011年，總部位於新加坡，該公司為一些大型的互聯網公司(包括百度、華為和UCWEB等)提供服務，通過創建除信用卡之外的其他支付渠道為消費者提供一個便利的支付渠道。該公司在四月份表示，它已經盈利了大約一年半的時間。自2013年開始處理交易以來，Coda聲稱其平均每年處理的付款總值增長了兩倍。

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11月20日消息，《電商報》獲悉，支付寶透露，今日起，南京建鄴桃園居社區志願者可以在支付寶里存儲公益時間，為自己兌換養老服務。

據介紹，“時間銀行”是一種互助養老新模式，志願者做好事的“公益時”可存入“銀行”，未來為自己或他人兌換相同時長的養老服務。整個流程引入了區塊鏈技術，防止丟失或被篡改。支付寶透露，未來，這種方式將推廣到全區，更多“時間銀行”有望搬上區塊鏈。

據《電商報》了解，截至2019年6月，支付寶及其本地錢包合作夥伴已經服務全球超12億用戶。通過技術輸出與賦能，支付寶目前已在世界各地培育了9個海外版“支付寶”，它們分別位於印度、泰國、韓國、菲律賓、中國香港、馬來西亞、印度尼西亞、巴基斯坦、孟加拉。

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11月26日消息，《電商報》獲悉，11月25日，中國人民銀行發布《中國金融穩定報告（2019）》（下文簡稱《報告》）。《報告》建議下一步，人民銀行將秉承“支付為民”理念，風險整治與制度建設並舉，不斷加強和改進監管工作，營造公平競爭環境，引導支付機構回歸小額、便民本源。

《報告》指出，當前中國金融科技發展帶來了四大挑戰，一是增加金融體系關聯性和順周期性，加劇跨行業、跨市場、跨區域的風險傳遞，二是影響宏觀調控政策的有效性，三是對現行金融監管形成挑戰，四是存在信息安全隱患。

其中，部分科技公司擁有支付清算、徵信和金融資產交易平台等金融基礎設施，對相關領域的規則制定、准入退出等產生影響。

對於下一步支付行業發展的建議，《報告》提出，一是夯實制度基礎，抓緊修訂《非銀行支付機構客戶備付金存管辦法》，適應備付金集中存管后的市場發展需要。同時，加快推進出台《非銀行支付機構條例》，按照業務實質完善監管框架，避免監管真空和套利，引導市場主體將更多力量投入加強創新和改進服務。

二是穩步推進支付機構風險專項整治工作，探索建立支付機構全生命周期監管框架，指導清算機構、備付金銀行做好備付金監測工作，充分利用大數據技術，建立健全備付金事前、事中、事後監管機制，完善備付金信息核對校驗機制，堅決守住備付金安全底線。

附件：

中國金融穩定報告（2019）.pdf

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11月27日消息，據商湯科技消息，近日，由商湯科技擔任組長單位、27家企業機構共同組成的人臉識別技術國家標準工作組正式成立，人臉識別國家標準制定工作全面啟動。工作組成員單位包括騰訊、中國平安、螞蟻金服、大華、科大訊飛、小米等企業。

商湯科技表示，將聯合工作組成員，緊密結合人臉識別領域產業發展需求，推進人臉識別技術、產品的標準體系建設，制定具體標準計劃，全面開展國家標準制修訂工作。同時，人臉識別工作組也將積极參与並主導國際標準化工作。

《電商報》也注意到，今年，刷臉支付成為支付行業的一大熱點，巨頭相爭硝煙瀰漫。一邊是支付寶和微信支付在刷臉支付戰場打得火熱，瞄準線下支付場景，加大市場投入和補貼。另一邊刷臉支付賽道迎來了“國家隊”成員，10月銀聯發布全新智能支付產品“刷臉付”，正式宣布進軍刷臉支付市場。11月初，騰訊還表示其目前正與銀行、銀聯攜手打造符合金融行業標準的刷臉支付產品。

但是，大部分用戶對刷臉支付的安全性的擔憂，讓他們始終對這一新生事物敬而遠之。此前，央行科技司司長李偉也指出，針對人臉識別支付應用，線上開放的網絡環境中存在諸多風險，應用條件不成熟。

《電商報》認為，隨着人臉識別國家標準的設立工作的推進，刷臉支付將會引來進一步的迅猛發展。

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11月28日消息，《電商報》獲悉，中國人民銀行副行長范一飛28日在第八屆中國支付清算論壇上表示，支付業務屬於金融業務，必須持牌經營接受監管。

他表示，無證經營支付業務問題仍然沒有得到根治，且出現了一些新動向，比如一些新型的平台主體不斷湧現，一些境外機構或者平台從事無證經營，給查處工作增加不小的難度。無證機構遊離於監管之外，嚴重擾亂市場秩序，損害持牌機構利益。同時客戶資金安全、信息安全隱患極大，必須給予徹底根治。

《電商報》發現，今年以來，監管層愈發重視金融業務合規性，防範出現金融系統性風險。2019年3月，中國人民銀行行長易綱在中國發展高層論壇2019年年會上表示，推動落實“非禁即入”，中外資金融機構依法平等進入負面清單以外的業務和領域。完善金融監管，中外金融機構開展金融業務，必須持牌經營，接受監管。“金融業是個牌照業務，涉及到老百姓的錢，就必須要強調防範風險，必須要保護中小投資者利益。”他如此說道。

2019年7月，央行支付結算司召集銀聯、網聯兩大清算組織及部分支付機構召開了一場跨境業務研討會，再次重申了跨境業務持牌經營的重要性：“凡是沒有取得監管許可而為中國境內居民提供跨境支付結算服務的，都屬於跨境無證經營”。與此同時，央行還重申境內機構6個月內必須停止與無證跨境機構進行合作。

據《電商報》了解，原則上，國內公司想要開展跨境支付業務，首先必須是支付機構，持有央行頒發的“支付業務許可證”,同時還需要外匯管理局准許開展跨境电子商務外匯支付業務試點的批複文件。

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